开工第一课

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇开工第一课范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

开工第一课范文第1篇

现在我们身边充满了各种各样的安全隐患，都是平时我们不易觉察的，作为一名学生，我们不光要了解许多安全知识，还要懂得如何在生活中很好的运用它们，使自己不被处在危险的情况中。下面是小编精心推荐的小学生公共安全开学第一课观后感 ，仅供参考，欢迎阅读！

小学生公共安全开学第一课观后感一观看2021北京《公共安全开学第一课》后知道，因为上帝只给予每个人一次生命，所以我们务必爱惜生命，而生命安全了才有保障。所以，我们就应培养安全意识，提高我们在面临突发安全事件时的自救潜力。那么，我们就来谈谈“安全”这个词吧!

生活中安全与我们的关系是十分密切的，它日日夜夜都在我们身边发生。你看到一个个鲜活的生命因安全莫名其妙的消失了吗你看到那令人吃惊的场景了吗就是那红彤彤的鲜血，亲人悲伤痛心的哭叫声，朋友失落无神的眼睛。“生命”多么纯真鲜活的灵魂;“安全”多么让人深思的话题，就是这样两个简简单单的东西，却关系着每个人。自我的安全不仅仅是个人的，并且与未来、家庭相连，一个人的安全关系到全家幸福，安全连之后亲人情感的纽带。

安全事故是死亡区域的头号杀手，也是导致杯具发生的重要原因之一。我们欠缺安全知识，自我保护潜力差，所以，在安全的问题上，我们务必要有很好的防范，务必要树立强烈的安全意识。讲安全，学安全，这些都需要我们实实在在的行动，而不是一句口号，在每个人心里，要有安全的认识，认识到生命的可贵。

为了自我宝贵的生命，为了自我的亲人、朋友，为了未来完美的世界，请大家把“安全记心间”吧!

小学生公共安全开学第一课观后感二《开学第一课》作为一节中小学生的必修课，无疑具有警世作用。北京公共安全开学第一课对中小学生而言，开宗明义地诠释了珍惜生命的意义所在。

安全教育当前的确是每个学校的大事，但现在学生安全教育以学校老师灌输式为主，学生对安全事件的应对能力极差。要提高学生应对安全事件的能力，就要多开展宣传活动，尤其要开展校外宣传，但现在学校开展校外宣传严重不足，无疑这就产生了矛盾。这也是目前学生安全教育的一个“瓶颈”。这次教育部要求中小学校组织学生和家长上好《开学第一课》，将学生的安全教育放大到整个社会，较好地弥补了校内宣传安全教育的不足之处。

学生的安全教育问题，其实并不单纯是一个学校教育问题，而是一个社会问题。学生的“安全教育”需要学校、家庭、全社会来共同完成，缺少了任何一个环节，学生的安全问题都会存在隐患。

任何一个学生意外安全事故的发生，宣传教育的缺失都难逃其责。《开学第一课》对学生的安全教育，不仅要立足于学校，更要时刻处处警钟长鸣。

生命本身既不是祸，也不是福,而是盛载祸福的大容器，就看你将它变成什么。我期待，《开学第一课》能成为中小学安全教育的“催化剂”，成为安全教育的常态，迅速扭转只注重校内安全而罔顾校外安全的错误观念，让每一个学生都加倍地珍爱自己宝贵的生命。

小学生公共安全开学第一课观后感三我看了《北京公共安全开学第一课》，让我深受启发。也让我更加明白了安全重于泰山的真理。

现在我们身边充满了各种各样的安全隐患，都是平时我们不易觉察的。所以，作为一名小学生，我们不光要了解许多安全知识，还要懂得如何在生活中很好的运用它们，使自己不被处在危险的情况中。

看完这档节目我知道了：如果发生地震，千万不要慌乱。如果在室外，需要躲在空旷的地方；如果在室内，应该躲到坚固的家具下，例如床下，然后抱头。震后如果被石块压住，要设法拱开身上的石块，迅速地跑到宽阔的地区。

如果是火灾，要用湿毛巾捂住口鼻，不乘坐电梯，尽量爬或蹲着走安全出口逃走，切记千万不要跳楼。如果身上着了火，千万不要惊慌，可以在地上打滚把火熄灭，然后打119报警。

如果想要去游泳，必须在大人的`监护下去游。不去深水区，不在游泳池里打闹搞恶作剧。如果发生意外，要向大人呼救，寻求帮助。

交通安全方面，我们要遵守交通规则。红灯停，绿灯行，过马路要走斑马线，不在马路上追逐打闹，穿越马路不跨越栏杆，要走天桥或者地下道。

安全重于泰山。今天学到的这些知识，我一定会牢记在心上，防止生活中受伤害。今后的人生道路上，我也要做到，加强学习安全知识，远离危险，注意自己的安全，使自己健康快乐，安安全全的过好每一天。

虽然灾害是难以避免的，但是如果我们掌握了更多的安全知识后，在灾难降临时我们就能有更多获救机会。

总体来说，通过观看《讲座》我学到了许多有关地震、游泳、火灾还有人身安全等方面的安全知识及注意事项。

比如在发生地震时我们应该在老师的指挥下跑出教室，或躲在课桌底下。

在遇到火灾时要及时拨打110报警，并用湿毛巾捂住嘴和鼻口，尽量贴近地面沿着安全路线逃离火灾现场。

逃生时要走楼梯，夏天游泳时必须和大人一起去，要做到“四不要”，不要在游泳池里打闹，不要成群结队去河里游泳，当其它小朋友溺水时，不要自己下水救助，要呼喊大人或打110报警；在学校要遵守校规校纪，在上下楼梯时不要拥挤打闹。

在上学或放学的路上要遵守交通规则，过马路要走人行道，要走斑马线，不要在马路上嬉戏打闹玩耍，不要横跨护栏，横穿马路，更不能在马路上看书。

不吃陌生人的东西，不贪小便宜，不跟不熟悉的人走，与陌生人保持一定的距离，遇到坏人时不要被他或她的言语吓倒，要勇敢地大声呼救，做好自己的人身安全防护。

通过观看这个讲座让我明白了我们应该坦然的去面对那些无情的自然灾害；我懂得了在灾害发生时要先自救，有能力的再去救其它的人这个道理。

同学们：我们的生命只有一次，所以我们要珍爱自己的生命。

让我们行动起来吧，学会一些逃生和自救的小常识，使自己和他人能避免或减少受到的伤害，时刻把安全铭记在心，让我们健康快乐地成长！

小学生公共安全开学第一课观后感四人让车，让出一份平安，让出一片秩序;车让人，让出一份安全，让出一片大度。只有人与车互相谦让，才会尽可能地避免灾难的发生，生活也会更幸福、更美好。——题记

生命是宝贵的，但它很脆弱，任何一点点伤害都可能让它残缺或终止，就像一丝轻纱。有人说，生命的绿洲，在于安全，那安全是什么呢?安全，是一种责任，是一种希望，是一种寄托。它是向往美好生活的小桥，只要安全了，美好生活也就不远了;在安全这片沃土的培育下，幸福之花随时在生命的旅程中，绽放……

在现实生活中，无数的事实告诉我们，凡是不重视安全的人，一定会有惨痛的代价!

在20_年的钟声敲响不久时，小孩们都沉浸在花炮的世界里。而我们班上的李毅却意外的与父亲出了车祸，左脚骨折了，父亲也多处受伤。我们去看望他时，他的母亲很悲痛，静静地坐在病床的一旁，眼泪犹如倾盆大雨，从天而降。他天生爱好运动，脚骨折了，对于他来说，是一个多大的晴天霹雳啊!我们的同情之心油然而生，可又能怎样，只有无可奈何的哀叹，真是可悲啊……肇事司机因为某种原因，而使一个爱好体育的男孩，左脚骨折，并要赔偿很多钱。这，不是惨痛的代价吗?

小学生公共安全开学第一课观后感五生命诚可贵，安全价更高。人的生命是至高无上的，然而，安全是幸福生活的保障，是生命的基石，也是欢乐的阶梯，所以我们要时刻敲醒安全的警钟，多一份安全思想，少一份事故危机。

安全教育中的事例，那一幕幕触目惊心的场面，那一个个血淋淋的数字，使我更加感受到了生命的可贵，安全的重要。有时，烟头虽小，祸患无穷，一个小小的烟头，往往是一场大火的前奏，一个意外往往是一场灾难的发生。

生命安全，是一个不可忽视的话题，也是一个至关重大的话题，无论是谁，都要珍爱生命，不可掉以轻心。在我们的生活中存在了许多的安全隐患，而大多数的人都是杞人忧天，其实，正是因为这些小问题，才一步一步构成了对我们人身安全的威胁，正所谓，细心驶得万年船，如果不去关注这些小问题，又怎能让自我的安全得到更大的保障呢？所以，我们要多注意发现并解决身边的隐患。

我们身边也有许多不幸的事情发生，有时，一些小事因为处理不当，缺乏安全意识，就造成了不可收拾的后果，酿成大错。所以，不想噩梦成真，就要重视安全，了解更多的安全意识，学会自我保护，为安全编织幸福的花环。遇到灾难时不能惊慌失措，必须要坚持冷静，用适当的方法自救或向他人求救化险为夷。

同学们，在我们生活的每一角落里，都潜伏着许多不安全的因素，生命是宝贵的，同时也是脆弱的。有时，只要你稍不留意，它就会遇到危险，受到威胁。要明白，每一天因事故身亡的小学生就有上百个了，这沾满血腥的数字不只是数字那么简单，那是一条条有血有肉的生命啊！一棵刚发芽的种子却瞬间被毁灭了，所有期望都破碎了，所有一切都消失了，这宝贵的生命之火才燃起了多久啊！这生命的花季才持续多久啊！这血的教训时刻警惕着我们：安全是生命的前题，要珍爱自我的生命。

开工第一课范文第2篇

北京奥科迪医药技术开发有限公司通过与国内医药和生物技术企业形成战略伙伴关系，在进行一些新药研发的同时，也提供医药研发过程中所需的技术支持和咨询服务，帮助客户快速将其技术成果转化为医药产品而迅速占有市场。

作为研究开发技术支持和服务的一部份，北京奥科迪公司同时提供优质的实验用产品，包括与台湾旭基公司(Geneaid Biotech)合作开发的常用分子生物学试剂盒、自主开发的Orcugen品牌系列实验室耗材和试剂等高质量的产品。主要产品包括：

1)新药开发：本公司以主要股东成员的长期研究成果作为基础，综合利用美国的技术和信息资源，不断引入新的产品，通过设立于美国Orcutis实验室的基础研究，在国内按照SFDA的要求，展开进一步的研究和开发工作，并积极推动创新产品的开发和上市。目前已经复制并于近期在欧美上市，但尚未进入中国市场的数十种化学药品，集中在皮肤药物领域，适应症主要集中于头屑、脂溢性皮炎、粉刺／痤疮治疗，及搏散性神经性皮炎、特异性皮炎、皮肤搔痒、牛皮癣、脚癣、股癣、尖锐湿疣等皮肤病的最新药物。其它药物还涉及到呼吸用药(用于内分泌紊乱、风湿、儿童哮喘)、内分泌用药(用于慢性肾疾病和肾移植引起的过高甲状旁腺激素分泌)、心血管用药(用于心血管硬化所引起的间歇性跛行)及镇痛用药等。部分药物已经在中国申请了专利。

2)分子生物学试剂盒和试剂及实验室耗材：公司与Geneaid Biotech合作，共同开发了系列分子生物学试剂盒及试剂，包括动物、植物组织和细胞、血液DNA提取试剂盒，动物、植物组织和细胞、血液RNA提取试剂盒，病毒核酸提取试剂盒，质粒DNA提取试剂盒，DNA／PCR产物胶回收和纯化试剂盒等。公司同时开发了系列有自主知识产权Orcugen品牌的系列实验室耗材，包括各种型号的试管、吸尖、培养皿等。该系列产品以国际优质产品的质量和国产产品的价格服务于各科研单位，医疗机构和相关企业。

3)研究开发咨询服务：公司同时为企业提供药品市场潜在容量分析、药品市场特征分析、影响药品市场发展的因素分析，市场竞争性决策分析，国家医药重要技术管理趋势分析，由此，通过技术和市场的双向评估，获得药品研究开发趋势及有潜力产品分析、不同研究开发阶段的决策分析、知识产权保护决策分析。

公司管理团队是由一批具有良好专业能力、丰富本土经验和国际视野的专业管理人才组成，其高级管理人员全部具有国内／外硕士以上学位。主要企业领军人包括

公司董事长刘鸿君博士(留学美国)：

现任公司董事长及美国一大型制药公司高级经理，负责公司的全面药物研发工作。1992年同济医科大学毕业，1997年中国预防医学科学院硕士毕业；2001年美国lowaStete University毕业获统计学硕士和药理毒理学博士。先后就职于美国PanacosStiefel等制药等制药公司负责公司的药品安全，新药研发和申报工作。现已在国际期刊20多篇及国际会议论文30多篇，多次应邀参加国际学术会议并做大会专题报告。在攻读博士期间，连续三年荣获大学校长委员会颁发的优秀研究生奖学金，并获大学校长委员会颁发的杰出博士业生称号。刘鸿君先生先后被吸收为美国毒理学会(SOT)，美国统计学会(ASA)，美国制药协会(AAPS)会员，并是美国国家毒理委员会(American Board of Toxicology)认可的毒理学专家。刘鸿君有着12年的药品研发及临床研究经验，熟悉中国(SFDA)和美国(FDA)以及欧洲(EU)的药品申报程序和管理法规。并成功的完成数个NDA(FDA)和MAA(EU)的申报。

公司总经理杨志伟博士(留学美国)：

1969年出生，1988～1993年，就读于安徽医科大学卫生管理专业，获医学学士学校；1994～1997年就读于中国疾病预防控制中心，获公共卫生硕士；2000～2004年在美国乔治敦大学(Georgetown University)攻读生理学博士。具有近10年的项目和基金管理经验及多年的药物前期开发经验。2004年回国后，一直致力于该公司的管理工作。

公司技术总监马学军博士(留学美国)：

1966年出生，1988年毕业于武汉大学病毒及分子生物学系，获学士学位。1999毕业于中国预防医学科学院病毒预防控制所病毒基因工程国家重点实验室，获理学博士学位。1999.9月～2003．7月先后在美国新泽西州立大学高级生物技术和医学研究中心的生物大分子结晶学实验室，新泽西牙医学院生物化学系留学深造，在新泽西GSI公司实习，担任生物信息学顾问，2003年7月回国，致力于公司分子生物学研究和分子生物学试剂盒的开发。马博士有着十多年的分子生物学领域的研究经验，主译了“精编分子生物学实验指南”第4版，2005年初由科学出版社出版发行。

市场研究总监崔巍：

开工第一课范文第3篇

我国已有“雪龙”号破冰船，为何还要建新船？新船“牛”在哪儿？能为科考带来哪些改变？

可双向破冰

船艏和船艉均可破冰，既能往前开，也能往后开，同时还能原地转圈

地球的两极终年被皑皑冰雪覆盖，科考船在极地冰海行驶时，如果破冰能力不足，即使不远处就是开阔水域，也只能困在冰里干着急。

“新船能在1.5米厚冰、0.2米厚雪的环境中，以2―3节航速连续破冰行驶，还具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，满足全球无限航区航行需求。”中国船舶工业集团第708研究所的新船总设计师吴刚说，相比“雪龙”船，新船破冰能力有望提升三到四个级别。

据他介绍，双向破冰，即船艏和船艉均可破冰，是新船的最大亮点。“一般破冰船由船艏破冰，持续向前。可一旦遇到较厚的冰脊，很难突破，‘雪龙’船在使用中经常遇到被冰脊卡住的情况。”吴刚说，新船的船尾推进器装有两个大型吊舱，能原地360度自由转动，形成很强的冰层切削力。“必要时，船体转动180度，让船尾朝前，尾部螺旋桨在海面下削冰并形成抽吸作用，直到把20多米厚的冰脊‘掏空’。”

除了危急时刻“开道”，船尾还能变船头。“就像开车，后备厢突然变成了驾驶座。”吴刚打比方道，新船驾驶室为360度视野设计，船既能往前开，也能往后开，同时还能原地转圈。“这种机动性和灵活性使船更能适应极地环境。”

新船的抗寒性也大幅提高，更重视低温环境下作业的防护。“比如，室外作业和脱险通道的防滑和加热处理、影响视线的窗户和室外摄像头的除冰防雨水功能，还有防冰海水门、液舱加热、管道加热、机舱通风、保温处理和冷凝水排放等设计。”吴刚说。

极地纯净无瑕，生态也极其脆弱。“新船可能是世界上采用最严苛环境保护技术的极地破冰科考船。”吴刚说，不论烟囱排气、污水和垃圾排放控制，还是空调、采暖实时调节，对装备小型化和材料轻质化的研制，以及环保无污染涂料的应用，都使新船足够“绿色环保”。“新船采用了燃用轻质柴油的全电力推进系统，也满足国际上对氮氧化物的排放最高限值要求。”

“将来新船在海上作业，应该会更有‘定力’。”据吴刚介绍，新船的动力定位系统使船舶能够在符合环境条件的无冰海域实现动力定位，即使是前后各有一个推进器发生损坏。

据了解，从2017年1月1日起国际上开始实施最新的《极地规则》。“新船的设计和建造完全符合最新规则要求，无论从稳性安全、结构强度还是机电设备等方面都达到国际先进水平。”

改变极地科考作业模式

可延长科考作业的时间窗口，科考调查设备和手段均为国际先进

“之所以要建造新船，是因为现有的极地破冰船难以满足快速增长的科考需求。”国家海洋局中国极地研究中心船舶处处长徐宁说，我极地考察工作始于上世纪80年代初，迄今已成功组织了33次南极考察、7次北极科学考察，已建成长城站、中山站、昆仑站、泰山站和北极黄河站。

“我国目前是一船多站的运营模式，每个航次‘雪龙’船除了承担极地科学考察的任务外，还需承担给各科学考察站运送建站物资、人员、补给等重要任务。”南北极夏季短暂，一艘船却要同时兼顾南、北极多项任务，海洋科考时间被大量压缩和挤占。“‘雪龙’船单独运行、长期疲劳作业和缺乏现代化地球物理和海洋生物资源调查装备，无法适应我国对两极冰区海洋的战略新需求。”

“新船的出现，将改变我国极地科考的作业模式。首先体现在延长科考作业的时间窗口。”徐宁告诉记者，目前国际上绝大多数基于考察船的极地科考工作是在极地的11月到下一年的3月之间进行，新船拥有更强的破冰能力和抗寒能力，就可以更早进入极地，更晚离开。延长的作业周期无疑能使科学家开展更充分的研究实验，取得更丰硕的成果。

另一方面，新船装备了目前国际先进的海洋环境和地球物理调查装备，还将配备国际先进的极地海洋科学综合调查手段。在环境调查方面，能够承担极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测研究任务。在地球物理调查方面，能够在极地冰区海洋开展油气、生物等调查，促进极地科学跨越式发展。“新船进行了模块化设计，科学调查功能是合理的动态组合，能根据不同的航次需求重新配置科学任务。”吴刚说。

以海洋水体环境调查为例，海洋科学研究中的重大发现几乎都是从长期观测中获得的，大洋环流、厄尔尼诺现象等发现都是建立在长期大量广泛的海洋现场观测资料基础之上。长期以来，有关物理、化学、生物、生态指标都是采用在调查现场定点取样和实验室分析的方法，但劳动强度高、取样点少，而且容易受自然环境变化影响。据专家介绍，新船配备的相关系统，不需要专门的工作时间来安排和投放工作，而是自动完成海表面的随时随地的多要素连续自动测定，实现原位测量、实时显示和自动记录处理。

再拿海底测绘来说，欧美发达国家早已开始了北冰洋和南大洋大比例尺海底测绘工作，而我国之前和现有极地考察船均没有配备相关设备，在极地的实际地形测绘和地质构造调查方面几乎是空白。新船上配备了万米测深仪、深水多波束、浅水多波束、深海浅剖等先进探测设备，将有效弥补这一缺陷，为后续保障我国极地权益提供关键技术手段。

“新建破冰船从实际出发，充分考虑了我国极地考察面临的艰巨任务，是从根本上增强我国极地考察水平的战略选择。”中国极地研究中心主任、新建极地考察破冰船建造工程负责人杨惠根说，“它的建造标志着我国极地考察现场保障和支撑能力实现新突破，将极大促进我国极地考察事业发展，加快极地考察强国的建设进程。”

“雪龙”船不会退役

它将和新船结伴而行，共赴南北两极开展科考

新船的出现，并不意味着“雪龙”船要退出历史舞台。据了解，新船预计2019年建成，将与“雪龙”船组成极地科考破冰船队。

“雪龙”船为我国的极地科考做出了巨大贡献。该船是我国于1993年从乌克兰购入的一条货船，后经改造成为我国唯一一艘从事极地冰区航行的极地科学考察供应船，并于1994年、 2007年及2013年进行了三次大规模的改造，整体性延长了使用年限，进一步满足了极地考察和海洋调查的需要。

“将通过专业定位和分工，实现新船和‘雪龙’船之间功能互补、优势倍增的目标。”徐宁说，“雪龙”船将充分发挥其强大的后勤补给能力，以后勤保障支撑为主，主要承担南、北极考察站的物资和人员输送，兼顾走航综合观测调查和数据采样。而新船将发挥其独特的综合极区海洋调查能力，以极区海洋科考调查作业为主，同时以其高等级的破冰能力和冰区操纵性能，为包括“雪龙”船在内的极地考察船舶，提供冰区作业支持和救援能力。依靠这支船队的合理分工，使两极海洋调查切实满足环境资源科学调查的需求，也可以承担两极海洋资源调查国家重大专项任务，深入到冰区开展大范围、长时间的调查作业。

开工第一课范文第4篇

北京开和迪咨询有限公司11月28日了2008年全国寿险公司客户满意度调研项目的结果。这项在中国保监会支持下完成的调查显示，57.3％的被调查客户对寿险公司客户服务非常满意或比较满意。从公司性质看，中资公司57.7％的客户满意度明显高于外资及合资公司43.6％客户满意度。

公司咨询总监毛建庆在新闻会上介绍说，相比较2006年第一次全国寿险客户满意度调查而言，本次调查的寿险公司更多(从24家扩大到34家)、城市更多(从25个扩大到30个)、样本量更大(从15000个扩大到近22000个)。

个人商业保险目前在城市中已经得到一定程度的普及，超过三分之一(38.3％)的家庭拥有人身保险保单，较2006年上升了5个百分点。当前，市场上各类产品的拥有量最大的前三位分别是健康险(76.5％)、意外险(52.4％)和少儿险(51.6％)。

从客户群体分布上看，目前寿险客户仍主要集中在中等收入的中青年人群体，他们的家庭月平均税后收入达到8258元，平均年龄在40岁，教育程度在大专及以上的比例为48.6％。

从购买渠道看，保险营销员依然是最主要的购买渠道，有75％的被调查客户是通过营销员购买商业保险的。同时，保险公司柜台、银行、邮局以及新兴的保险经纪、网络等渠道也将具有非常大的发展空间。

从客户的总体满意度而言，有57.3％的被调查客户表示非常满意或比较满意。

中资较好于外资及合资寿险公司

据毛建庆分析，中资寿险公司总体客户满意度高于外资及合资寿险公司的原因，一方面和外资及合资公司的布局有关，另一方面是外资及合资公司和中资公司在客户构成上存在显著差别，这种差别也决定了他们的期望值不同。另外，个别外资及合资公司表现不佳也影响了其整体水平。

根据调查，在34家被调查公司中客户满意度较高的前五家公司依次为平安人寿、首创安泰、瑞泰人寿、国泰人寿和中国人寿；客户满意度较低的后五家公司依次为招商信诺、海康人寿、华泰人寿、中保康联和恒康天安。相比2006年的调查结果，中国人寿、民生人寿和金盛人寿过去两年中在客户满意度方面提升较大。

客户服务水平提升

从对产品的综合评价来看，58.2％的被调查客户对寿险公司的产品总体评价非常满意或比较满意，比2006年下降了1.9个百分点。从理赔服务来看，在接受过理赔服务的1427人(占被调查客户总数的6.6％)中，70.9％的客户对寿险公司理赔服务的评价为非常满意或比较满意，较2006年上升了0.6个百分点。从退保处理来看，在办理过退保的727人(占被调查客户总数的3.4％)中，61.8％的客户对退保处理表示满意或比较满意，较2006年下降了1.8个百分点。

调查结果还显示，保险营销员行为规范方面取得了较为明显的改进，但展业行为仍有待进一步规范。当前客户最希望寿险公司有所改进的前三个方面依次为：保单的续期服务(15.1％)、信息通知提醒的及时性(14.9％)和理赔服务(11.3％)，客户对这三项服务的要求明显高于对其他服务的要求。

“寿险行业作为金融服务业，其经营建立在客户信任的基础之上，口碑、现有客户的再购买以及转介绍对于寿险公司的经营至关重要。而提高客户满意度，对于建立口碑、获得客户再购买以及转介绍都有着非常重要的作用。”毛建庆表示，“客户满意度已经成为许多寿险公司的一项重要经营考核指标，对于寿险公司改善经营状况和提升长期竞争力有着重要的意义。”

参加会的有关业内人士认为，这次全国寿险客户满意度调查客观分析了当前寿险行业存在的问题，并对主要寿险公司客户满意度的总体状况进行了量化评估，对于消费者理性消费、有针对性地选择保险公司具有一定的参考价值，对于寿险公司改善经营状况和提升长期竞争力也有指导意义，并对监管机构进一步规范寿险公司经营行为提供了一定的监管依据。

“中国寿险市场的格局正在重新演变，整个寿险行业的发展已经到了一个非常关键的阶段。”北京开和迪咨询有限公司总裁程玉博士说，中国加入世界贸易组织后，中国保险业对外开放的程度不断提高，保险公司市场准入政策逐步放开，寿险行业竞争日趋激烈。

开工第一课范文第5篇

安全是学校工作的重中之重，是我们师生幸福安宁的基本保障，是我们各项工作的首要前提。上海《公共安全教育开学第一课》开课了!大家看完之后有什么感受呢?下面小编给大家带来2021上海《公共安全教育开学第一课》观后感心得体会，希望能帮助到大家!

2021上海《公共安全教育开学第一课》观后感1星期六早上，我和爸爸妈妈一起观看了电视台播放的《公共安全教育开学第一课》专题节目，看完讲座后，我对于安全知识有了更加全面的认识。片中从避震、火灾、交通事故、水灾等各方面使我懂得了面对突发事件与灾难时应如何自救和紧急避险。

一：避震

家庭避震：地震时，应选择室内坚固的地方躲避，如厨房、卫生间、储藏室等;地震时应蹲下手把坚固物体，如桌腿;地震时保护好头部、颈部、同时应闭上眼睛防止异物伤害;地震时不要站在窗边、阳台下;不要跳楼，不要随意点燃明火。

学校避震：如果在上课时发生地震，应迅速躲在自己书桌底下，抱头;如果教室是楼房，不要躲在外墙边，不要跳楼;地震过后由老师有组织疏散到空旷地方去。地震时如果在操场时，应保持原地不动，千万不要往教室跑。

二：水灾

溺水是青少年头号杀手，其死亡率占三分之一。不要私自到河边、池塘去玩耍。

游泳前要做到游泳四不要：

1，没有家长的带领，小孩不能偷偷的去游泳。

2，不能去控制不了水情偏僻的地方游泳。

3，为防止下水后手脚不抽筋，下水前应活动好身体。

4，对自己的水性要有自知之明，下水后不能嬉戏玩闹，在没有大人安全措施情况下，不能参加比赛。

三：交通安全。

减少车祸对我们的侵害，行走时的安全知识有以下几个方面：

1，走路时要走人行横道，没有人行横道时靠右边行走。

2，横过马路时要走人行横道，或走天桥、地下通道。

3，遵守交通信号，红灯停、绿灯行。

4，不钻，不跨越交通隔离设施。

5，不在马路上追逐猛跑，不疯打闹，不追车。

6，不要边走路边看书。

7，夜行时，尽量选择穿浅色衣帽和有路灯的地方横穿马路。

四：火灾发生时，逃生自救常识。

1，火灾袭来时，要迅速逃生，不要贪恋财物。

2，发生火势危险时，，当机立断披上湿的被褥或衣物，朝安全出口冲出去。

3，穿过浓烟时，尽量使身体贴近地面，要捂住口鼻。

4，发生火灾时，千万不可乘坐电梯，要向安全出口逃生。

通过对这些知识的，我知道了在任何一件事情中，安全永远是第一位的。

2021上海《公共安全教育开学第一课》观后感2《开学第一课》作为一节小学生的必修课，无疑具有警世作用。公共安全教育开学第一课对小学生而言，开宗明义地诠释了珍惜生命的意义所在。

安全教育当前的确是每个学校的大事，但现在学生安全教育以学校老师灌输式为主，学生对安全事件的应对能力极差。要提高学生应对安全事件的能力，就要多开展宣传活动，尤其要开展校外宣传，但现在学校开展校外宣传严重不足，无疑这就产生了矛盾。这也是目前学生安全教育的一个“瓶颈”。这次教育部要求中小学校组织学生和家长上好《开学第一课》，将学生的安全教育放大到整个社会，较好地弥补了校内宣传安全教育的不足之处。

学生的安全教育问题，其实并不单纯是一个学校教育问题，而是一个社会问题。学生的“安全教育”需要学校、家庭、全社会来共同完成，缺少了任何一个环节，学生的安全问题都会存在隐患。

任何一个学生意外安全事故的发生，宣传教育的缺失都难逃其责。《开学第一课》对学生的安全教育，不仅要立足于学校，更要时刻处处警钟长鸣。

让我真的了解了很多安全教育的知识，跟大家一起分享：

1、火灾袭来时要迅速逃生，不要贪恋财物。

2、家庭成员平时就要了解掌握火灾逃生的基本方法，熟悉几条逃生路线。

3、受到火势威胁时，要当机立断披上浸湿的衣物、被褥等向安全出口方向冲出去。

4、穿过浓烟逃生时，要尽量使身体贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。

5、身上着火，千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣物压灭火苗。

6、遇火灾不可乘坐电梯，要向安全出口方向逃生。

7、室外着火，门已发烫时，千万不要开门，以防大火窜入室内。

要用浸湿的被褥、衣物等堵塞门窗，并泼水降温。

8、若所有逃生线路被大火封锁，要立即退回室内，用打手电筒、挥舞衣物、呼叫等方式向窗外发送求救信号，等待救援。

9、千万不要盲目跳楼，可利用疏散楼梯、阳台、排水管等逃生，或把床单、被套撕成条状连成绳索，紧栓在窗框、铁栏杆等固定物上，顺绳滑下，或下到未着火的楼层脱离险境。

生命本身既不是祸，也不是福,而是盛载祸福的大容器，就看你将它变成什么。我期待，《开学第一课》能成为中小学安全教育的“催化剂”，成为安全教育的常态，迅速扭转只注重校内安全而罔顾校外安全的错误观念，让每一个学生都加倍地珍爱自己宝贵的生命。

2021上海《公共安全教育开学第一课》观后感3人的生命只有一次，因此，生命对于人类的确可贵。可人类的生命又是很脆弱的，经不起任何一点点的伤害，经不起一点点风吹雨打，经不起一件件、一桩桩交通事故。因为这一切都有可能造成生命的残缺或终止。所以，我们一定要珍惜生命，安全出行，安全是一个永恒的话题。

生命是宝贵的，但现实生活中，无数残酷的事实告诉我们：安全很重要。例如：新闻报道深圳市的光明新区公明水果市场，前段时间，发生了一起特大火灾事件，烧死了二十多人!给国家和人民造成了不可估量的经济损失。这场火灾究竟是怎么引起的呢?如果人们把安全放在第一，也许就不会引起这场火灾。当人们真正意识到安全的重要时，又有几个人能做到时时讲安全呢?

在日常生活中，许多人不注意交通安全，鲁莽行事，司机驾驶着汽车一跃而过，在那飞奔的过程中，留下了什么，只留下飘扬的尘埃吗?你是否看到身后隐藏着巨大的恐惧和伤感;喝醉的司机在“晨曦”的朦胧中颠着，昏昏沉沉中，没有任何思想的你，怎能冒如此之险呢。当我看见“司机一滴酒，亲人一行泪”的标语时，我为你们的无知感到惭愧，难道在你们心中，它就是一张白纸吗?只代表空虚吗?这使我陷入了沉思!

安全是一个永恒的话题。交通安全，食品安全，也是一个不可疏忽的话题，更是一个至关重大的话题。无论是谁，都要珍爱生命，切不可拿生命开玩笑。在我们的生活中存在着许多安全的隐患，而大多数人都是杞人忧天，其实，正是因为这些小问题，才一步一步构成了我们人生安全的威胁，正所谓，小心驶得万年船，如果不去关注这些小问题，又怎能让自己的安全得到更大的保障呢?所以，我们一定要注意安全并认真及时的排除隐患。

安全，看起来简简单单的两个字，却包含了成千上万生命的起源。人的生命千金难买，只要我们认真看待就不会丢失。每个人的生命只有一次，如果将最美好的年华，葬送于安全手上，那该是多么的不值啊!人们无论在什么时候都应该时时刻刻谨记安全的重要性。把安全带回家，让快乐永随我们。

2021上海《公共安全教育开学第一课》观后感4上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗?随着科技的发展，社会的进步，人类的运输方式也越来越多元化。这样一个庞大的运输体系必定需要一部合理的法规来调控，才能正常运作。这便是《交通法规》，一部需要我们每个人用实际行动维护的法规。

除了我们自己要注意“过马路走斑马线”，“不骑车带人”等基本的交通法规外，还应提醒自己的父母安全驾车。

一部指导安全行车的《交通法规》并不是一纸简单的文字规定，它是人们从长期的交通实践中由几代人乃至数十代人的经验与血的教训中孕育而成，是指导每个驾驶员安全行车的宝贵财富，从广义上说，《交通法规》是每个交通参与者的宝贵财富。有一句交通安全宣传语说得好：“交通法规生命之友”。《交通法规》的作用是体现在方方面面的。比如：在交叉路口，为了保证各方行经路口的车辆都能有序地安全通过，防止拥挤、堵塞、交通事故的发生，就在路口设置红绿灯及相关信号设施。红灯是危险的信号，红灯是“鲜血”的象征、“死亡”的招唤，应该在我们的思想上引起足够的重视，在红灯面前我们应该坚决地STOP。只有绿灯才能带领我们进入安全的坦途，绿灯象征着“生命”与“平安”。我们要牢记：没有红灯的约束，就没有绿灯的通行。

愿我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。

2021上海《公共安全教育开学第一课》观后感5很多人都会知道，当一个农民在生命快要结束的那一瞬间，他会默默无闻地忙着播种收割;当一个医生在生命快要结束的那一瞬间，他会急着去救治躺在医院的病人;当一个老师在生命快要结束的那一瞬间，他会认认真真地教育每一个学生，赋予每一个学生，这才是尽职尽责，而当一个在路上行走或开车的人，在生命快要结束的那一瞬间，会想起什么呢?

在听过《公共安全教育开学第一课》后，让我对人身安全又了更多的思考。

在现实生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我们不可以让它因为自己的不小心而失去,这样很不值得。

我是模具设计与制造专业的学生，无论是在学校学习，还是将来走上工作岗位，与各种机床打交道是免不了的，当然各种各样的安全隐患便会“围绕”在我身边。还记得在刘老师的讲座中，刘老师给我们看过的图片，那些手指断掉，手掌被冲掉的人比比皆是。其实，操作机床固然危险，但是我认为只要自己注意，专心，不在操作机床的同时做别的事情，不一心二用，这些事故便是可以避免的。

还有交通安全意识淡薄的人，过马路从不看红绿灯，只为图自己一时之快，便无视交通规则。试想，很多交通事故不就是这样发生的吗!还记得自己多次在过马路时被差点撞到自己的出租车司机骂“找死”的事情，其实就是因为自己闯红灯，而当时还并不是时间紧急，只是懒得等而已。听了刘老师的讲座，再想起那些事来，突然就觉得有些后怕。好像自己当时还是蛮幸运的。但是我期待这样的幸运发生，但我更期待自己不需要再期待这样的幸运!