公路工程技术
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公路工程技术范文第1篇
【关键字】公路;安全;技术;管理;效益
一、公路工程技术管理概况
工程管理通常包括：工程技术管理、物质设备管理、财务计划管理以及安全管理等几个方面的内容。工程技术管理在整个工程管理中是十分重要的，它是指施工企业通过协调、控制、组织、指挥等工作对整个工程中的生产技术工作进行的科学管理。施工技术管理主要包括：技术交底、编写工艺规程和施工规范、提供施工组织计划、工作量的计算和分配、施工质量的控制、分析工程进度、技术档案的建立以及工程验收等。所以，技术管理是实现项目计划的必要手段，必须要做好各个阶段的技术管理措施，这样才能够保证优质、高效地完成工程施工任务。
公路施工技术必须按照一定的原则，实施科学的管理。公路施工技术管理的基本原则包括：按照科学的技术要求进行严格管理：要求按照公路施工的工艺技术、操作手段以及机具设备安全施工等技术要求进行技术管理，如果使用新技术，必须要先进行试验;按照国家和企业、长远经济和当前利益相结合的办法进行全面的比较分析，综合比较多种方案，按照经济节约的原则选择最恰当的方案。
二、公路工程技术管理的意义
做好施工技术的管理和控制工作，能够充分的保证公路工程的施工质量。能够科学并且合理的开展公路工程的施工技术管理工作，也就是提高了施工过程中的技术管理和技术监督的工作，对施工质量是有着明显的促进作用的在公路工程的施工过程中，如果做好了施工过程中的技术参数控制施工测量和施工放样的技术管理以及常见的技术问题解决等技术管理工作，那么工程项目的整体质量就是始终处于受控的范围内，施工的质量自然就会得到保证。
施工中应结合施工现场的实际情况和特殊特点，从施工组织施工工艺施工操作以及施工管理等多方面科学的开展施工技术的管理和控制工作，从而也保证了施工技术方案的合理性科学性以及经济性。做好施工技术的管理和控制工作，能够提高施工单位的经济效益。
随着我国公路工程施工市场的竞争氛围的日趋激烈，很多施工单位为了确保中标也不得不紧缩自身的利润空间，在这种竞争情况下，施工单位更应该充分的认识到施工技术的管理和控制工作的重要性，在施工技术管理中引入各种现代化的技术管理技术和手段，从而提高施工单位的经济效益在公路工程的施工中，科学的开展施工技术管理工作对于提高各个部门之间的配合效率也是非常有利的，实施技术管理责任制的制度，减少各部门之间推卸责任的情况发生，既提高了施工单位成本控制的效果，也提高了施工单位的施工生产的效率。另外，在施工单位与业主单位签订施工合同时，良好的施工技术管理工作也能够起到技术咨询的作用，充分的分析合同中相关内容的技术可行性，从而保证施工单位的经济效益同时对施工设备的操作管理以及对施工人员的技术管理也是施工技术管理和控制工作的范畴内的，这样就能够预防因为人的不安全的行为或是物的不安全的状态而引起的安全事故或是设备的故障，工程项目的施工进度得到了保证，施工中安全事故以及质量事故发生的概率大大的降低了，相对的施工单位的经济效益也就得到了提升在施工技术管理工作中还应大力的推广和应用新材料新工艺以及新技术，不但保证了工程项目的施工质量，也一定程度上的降低了施工单位的施工成本。
公路工程技术的管理对于整个公路工程的质量已经有序进行来说都有十分重要的意义，所以我们必须要提高重视，从各方面来进行进行管理。
三、公路工程技术管理的具体措施
1、准备工作
在公路施工前大量的准备工作是做好整个工程的重要保障。前期准备工作包括明确工程进度、具体要求等要按照现场施工环境，制定出科学可行的现场施工方案，明确技术核定和变更等的相关技术规章制度，最大程度确保工程在人力、技术等方面协同合作使工程顺利预期完成。其中包括：
（1）技术负责制度的确立。以总工程师为领至上而下明确每一个级别的分管领导。一个级别要设立相应的技术管理机构确立总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等机构管理者;确定施工技术管理制度。对于技术管理工作来说只有依章办事才能顺利推进使得技术获得目标明确工作内容和责任也明确。
（2）图纸会审
图纸是施工的重要依据加果图纸有误将直接导致施工失误带来严重后果。所以要确定图纸会审和设计变更技术核定相关机制和制度。图纸会审是指对工程图纸是否合规合格进行审查库查的主要内容是看图纸设计的结构、技术设备以及原材料的质量、数量、规格及质量等等是否与要求相一致。图纸会审的最重要目的是要保证图纸准确。
（3）管理制度
公路施工具有多变和内容繁杂等特点，因而必须通过建立健全严格的技术管理制度，保证管理工作有章可循，把技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论在室内或作业现场，都有明确的目标具体的内容和严格的检查制度，从而保证技术工作有条理有目的开展。
（4）技术核定交底
是在施工过程出现调整时需要各个相关部门统一技术、质量和经济等方面的意见并做好文字纪要以作依据。确定技术交底制度。在分部和分项工程施工之前施工工人要事先了解和把握施工的技术、工艺、材料、施工规范、质量评定、安全等方面的技术方式方法这些都需要技术人员事先跟施工工人进行交底，使他们明确每一个施工技术点保证工程如预期开展。
2、施工过程中
现场技术管理就是在施工现场的技术管理活动这也是整个工程施工技术管理的关键所在，因为所有的准备工作都是为了现场施工而做的而后期的验收质量如果也完全取决于现场施工进展如何。现场施工技术管理的主要内容有：会审图纸并按照图纸施工;其次是确定并不断优化和完善具体的施工方案并依据方案开展施工;定时检查施工的进程以及计划的执行状况;仔细做好施工记录对隐蔽工程及时检查并记录下来;最后是要对施工所有的资料进行整理汇总核对施工进度和质量。
3、竣工验收制度
工程施工后的竣工验收技术管理在完成了整个公路工程之后施工单位要组织人员对工程进行竣工验收。组织试验人员进行以试通车为主地全面实验检查。预验收组织预验收，填写竣工报告。对工程进行预验收，撰写交工报告和全面技术总结。总结完成交工报告和技术总结交工技术资料一是指将平时积累的资料审查整理检查有无差错，使之形成一套完整的质量达标竣工资料;二是按竣工图如实绘制。需要指出的是，这里验收的过程质量必须要与之前签订的合同中规定的过程质量标准相符，向业主及监理工程师办理竣工验收相关交工技术文件归档;作业层和项目经理部必须在工程竣工后一个月内将交工技术资料和竣工图送项目监理工程师审查并与业主办理手续。工程必须要达到使用条件或者是满足生存要求。
结语：综上所述，通过对公路工程施工技术管理的概况以及意义的分析得知我们要重视公路工程技术管理的工作，在公路工程技术管理的过程中我们要从准备工作到最后的验收全面管理控制，最终保障公路工程在投入使用之后的质量，同时保障施工单位的效益不断提高，我国交通行业健康有序的发展。
参考文献：
[1]肖平.公路工程技术管理的重要性[J].科技信息，2009，（28）：654.
[2]骆建新，羊荣飞.经济效益引领公路工程技术管理[J].科技创新导报，2008，（22）：180.
[3]赵M，黄欣.浅谈公路工程施工技术管理[J].中小企业管理与科技，2011，（15）：256.
公路工程技术范文第2篇
关键词：岭区高速公路；特征分析；施工技术
引言
岭区高速公路工程施工条件相对艰苦、地质条件复杂、气候恶劣，在无形中增加了施工难度。为延长高速公路使用寿命，减少维护费用，应提高施工技术的重视程度，使施工质量达到较高水准。
1岭区高速公路工程主要特征
以京珠高速公路工程为例，该工程总长度为109.93km，连接粤境与甘塘段，属于全封闭四车道高速公路，两侧为重丘区标准，长度为37.10km，中间部分采用山岭区标准，长度为72.82km。该工程设计行车速度为100km/h，主要特征如下。
1.1施工条件艰难
与其他工程相比，岭区高速公路工程的施工条件相对艰难，常位于崇山峻岭间，施工场地海拔较高，地形条件复杂，导致项目桥隧与高边坡数量较多，以京珠北项目为例，该项目桥隧占全长的20%，桥梁最高墩柱为70m，最高边坡达到90m，填方最大值为37m，挡墙最大值为23m，且工程中许多工点位于陡坡上方，桥隧之间紧密连接，施工场地有限，进场与施工均较为困难，且具有较强的危险性。
1.2地质条件复杂
在京珠北工程中，北端以砂岩为主，地质情况相对良好，但砂岩中存在些许夹层，中间以灰岩地带为主，受岩溶发育影响，溶洞数量较多，且上方被高液限土覆盖；项目南部以页岩和砂岩为主，在风化作用下稳定性受到一定影响，部分地区为煤系地层，高液限土的数量较多。在项目建设路线中，经过许多不良地质段，如顺层、错落体、岩溶、软弱夹层等，可见该工程的地质条件十分错综复杂，为施工建设带来较大难题[1]。
1.3气候环境恶劣
本工程位于岭南山脉，海拔较高，南北暖冷气流在此会和，气候变化异常，没有显著的雨季和旱季分别，该地常年被薄雾环绕，其中工程建设路线中有30km左右为常年雾区，尤其是在春季施工时，大雾的出现概率增加，能见度往往不足200m，有时不超过10m；在施工过程中，气候环境十分恶劣，冬季最低温度达到-4℃，夏季最高温可达40℃。
2岭区高速公路工程施工技术的应用
2.1墩柱浇筑技术
通常情况下，岭区高速公路墩身较高，难以同时对各个墩柱进行浇筑。对此，可采取分别浇筑的方式，促使其尽快成型。在工程施工中，应尽可能减少接缝数量，以使混凝土外观相同且接缝更加密实。在浇筑时，应派遣专业人员对钢筋、模板、支架等设备位置进行检验，确保施工材料配比符合标准，还应对预埋件质量、位置进行检查，以免出现位移、变形等情况。施工过程中应强化振捣工作，使模板周围的混凝土表面光滑整洁，当构件强度增加到预计强度的1/2或者1/4时应拆除侧模。值得注意的是，在拆模过程中应轻拿轻放，不可使模板受损或者变形。当达到规定强度后，将剩余模板拆除，并定期采用高压泵进行浇水，达到定期保养的目标。
2.2路基设计与施工
本工程所处区域路基以砂性土为主，路堤边坡率为1﹕1.75，采取分层填筑碾压的方式。对于土质填料，在路基顶面150cm的压实度应超过91%，路基顶面80～150cm的压实度应超过94%，路基顶面0～80cm的压实度应超过96%。对于石质或者土石混合料，应利用压实遍数对压实度进行控制，确保填料不发生位移、沉降、变形等。对于零填或者高度不超过80cm的路基，压实度应与路床压实要求需相符，否则需要换填处理。山坳坡积层处坡积物堆积较多，此处地形低凹，地表水很容易汇集于此。尤其在雨季到来时，地面雨水渗透到坡积土中，被雨水浸湿后在挖方边坡位置易出现坍塌情况，导致挖方边缘出现塌方。对此，在挖方过程中不应单纯考虑土质情况，还要与土质被水浸湿后的状态相结合，将边坡放缓，每间隔8m的位置增加一道防护栏，也可在坡脚处安装挡土墙，通过提高防护标准的方式，使工程更加可靠且美观[2]。
2.3路基排水施工
在工程建设过程中，由于水源不尽相同，因此可将水源分为地面水和地下水两个部分。
2.3.1地面水地面水主要是降水后形成的地面径流，从类型上可分为上层滞水、潜水与暴雨径流，如若未对地面水进行合理有效的处理，很可能因其不断地冲刷使路基受损，甚至坍塌，引发道路翻浆等问题。
2.3.2路基排水对路基工作范围内土基含水量进行控制，若含水量过高，会导致土质松软、强度降低、路基位移或者沉降，影响正常的交通通行。对此应做好排水工作，保障路基稳定性。在本工程中，主要针对影响路基稳定性的排水进行拦截的方式，预防漫流、停积或者渗漏情况产生。
2.3.3截水沟可对挖方路基中的地面水进行截流，以免水流蔓延使边坡被冲垮。在高速公路工程中，对边坡稳定性提出严格要求，一旦边坡出现任何失稳情况，均会对公路养护和交通运营产生不良影响。因此，当流向边坡的水流量较大时，下方应设置截水沟，且对沟体进行加固；当公路边坡挖方较高时，边坡应设置多个分台阶，且每个台阶上要设置平台与截水沟，为坡面水流拦截提供便利，同时也要对其进行加固，设置排水沟将截水沟中拦截的水流汇合起来引向路基之外[3]。
3岭区公路工程施工技术质量控制要点
由于岭区高速公路施工难度相对较大，涉及内容众多，因此应做好各个流程的设计与施工，采取多样化措施对施工技术质量进行有效控制。
3.1原地表测量
在正式开挖前，应对施工现场原地表进行测量，根据原始地面标高设计边坡率与台阶的高度与宽度，由此明确轮廓控制坐标，为测量放样提供依据。同时与设计断面图相结合，对挖方工程量进行计算，为施工成本预算提供数据参考。
3.2边坡成型控制
在工程设计中应将边坡率与平整度控制在合理范围内，尽可能减少超欠挖情况产生，避免因增加防护工程量或重复修理产生的损失；对此，首先根据断面图对每个台阶坡口坡角坐标进行明确，在施工中对台阶进行放样检查；其次，采用药壶法对埋深较大、与成型面相距较远的位置进行爆破，采用炮眼法对埋深较浅，与成型面相距较近的位置进行爆破；第三，在施工中应由专人对施工设备进行指挥，必要情况下可采用人工修坡的方式，切实保障边坡成型质量，减少因超欠挖导致的成本增加[4]。
3.3注意施工安全
一方面，强化组织与制度管理，明确安全管理目标、制定安全措施，落实安全责任人；另一方面，严格按照施工方案实施，在爆破时采用拉中槽的方式，在半山腰与山脚位置安装有效的防护措施；在正式施工中，签派专人到场指挥工作，将安全施工制度与方案落到实处。
公路工程技术范文第3篇
关键词：公路工程;管理技术;高效经济
进入21世纪后，我国城市化进程越来越迅速，尤其是很多农村已经逐渐变得越来越繁忙，道路是联系各个地方的精髓，因此，在城市规划中，道路交通系统成为一个至关重要的部分，大大小小的道路不管是在城市还是农村都在以一个惊人的数字增长。而在许多大城市尤其是一线城市，随着人口的增加，交通也越来越拥堵，设计出新型的交通道路刻不容缓，以缓解交通压力。在追求数量的同时，更重要的是要保证工程质量，公路工程中涉及到很多专业的技术知识，需要专业的技术人员，此外，其中涉及到的材料成本费用，人力费用等经济造价问题也是公路工程需要考虑的重点。另外，道路的施工过程更需要科学性的指导，在考虑经济成本的条件下建造出安全可靠的公路是企业的目标。
一、目前我国在公路工程施工过程中存在的问题及原因
目前在我国公路工程上存在很多问题，主要是安全质量不过关，在现实生活中有很多豆腐渣工程，其中原因有设计人员的责任，但大部分情况是施工过程中的施工管理没有做好监督，导致很多工程存在材料质量作假，偷工减料的现象。在我们国家，大部分公路工程都是由国企负责，再加上部分私人承包商共同完成。其中涉及到方方面面，最直接的就是工程经济利益，企业利益以及分包商利益，当施工管理监督不到位时影响到施工质量及施工效率，此时分包商为谋取更高的利益，在施工过程中容易出现偷工减料的现象。另外，每一个工程都有一定的期限，因此在施工时得讲究效率，在保证施工质量的前提下提高工程效率在一定程度上能降低经济成本。此时若盲目的追求速度而忽视质量也会出现安全问题。因此，完成一个工程需要严格的管理技术。然而，在我国目前的情况下，施工技术容易与施工管理冲突，以及施工管理实施不到位，都会影响工程质量。还有一个原因是我国公路施工技术跟不上发展需求，在如今拥挤的城市中，普通的公路满足不了交通需求，我们迫切需要新型的道路来缓解交通压力，而新型的公路需要新型的技术，而我国的现技术发展速度跟不上需求，在施工时也会遇到诸多技术问题，因此，技术的更新也是我们需要考虑的问题。
二、做好施工前的准备管理工作
在做一个公路工程时，为方便施工的进行，除了道路的基本设计外，还需要在施工前做大量的准备工作，为施工可能遇到的一切问题提供有利的条件。过程会涉及很多细节，需要将整个工程分解成一个一个步骤，预先制定好计划，在施工时按照计划一步步进行，其中最基本的任务是进行造价预算，在有限的资金及时间里如何完成一个高质量的工程，之后是对这个建筑工程进行分析，它的特点，施工方式，在技术上遇到的难题如何解决，将整个工程的技术施工问题解决后设计出最完美的施工方案，根据预算工程量调用相关数量的施工人员按计划进行施工，保证施工过程高效有序地进行，从而在规定期限内完成整个工程。
三、提高施工过程中的管理
1.施工质量控制。道路工程涉及到交通运输，安全质量至关重要，因此，在道路施工过程中需要做好每一个环节，这也是企业持续发展壮大的关键，当然，每一个环节的进行都离不开科学的理论技术做支撑，除了现有的传统的技术工艺外，企业还应该以开放的姿态与国外进行技术交流，引进国外新的技术，结合自身的传统技术不断创新施工工艺。在高效科学的技术指导下进行有效地施工，施工过程中最重要的是质量检测工作，通过科学的方法测试施工成果的质量安全，这是一项非常考验技术的工作，一般由经验丰富的技工来完成，从而对不过关的部分及时做出调整，确保整个工程的质量。在城市中，很多公路工程是要在已有的道路上再建道路，这不仅难度加大，且危险系数也增加不少，这样的工程尤其考验施工人员的技术，除了道路本身的设计施工外还必须考虑周围的道路影响，以及所在道路的地下土质支撑情况，而在建筑繁忙的城市地块，其中一条道路出现状况对其他道路会造成极大的影响，除了交通堵塞外更重要的是人员安全。这种情况下设计施工人员必须对现场进行仔细勘察，除了疏通车流外更要注意的是与周围道路的关系，尤其防止地基下陷，在以力学原理及道路建设相关内容为基本理论的基础上制定出最合理的方案。道路施工过程中需要注意几点：(1)道路基地必须用专门的压路机压实，施工放样要根据规范来测量；(2)选用合适的道路材料，道路施工时一层一层地铺盖上去，每一层的材料不同，在选材时要注意选择合格的产品，另外还要确定土质的含水量；(3)道路的坡度不能太陡，因此若要施工的道路地形过陡时要根据规范在浇筑前把坡度降到合适为止。
2.天气等外界因素影响。像公路工程这种在外作业的项目在施工过程中极易受到外界因素的影响，而道路工程涉及到的材料几乎都是现场调水配合而成，含水量是一个重要的指标，不能过多也不能过少，因此，在施工过程中，当天的气候也要考虑在内。另外，施工结束后的道路要进行维护和检测，当检测出问题时要及时处理，值得注意的是，有一些问题也与天气有关，在检查时除了针对成品外还要检查其材料的材质。而对于那些比较难解决的问题也不能忽视，应成立一个专门的调查小组，并进行研究，以确保道路质量的万无一失。
3.施工过程的进度控制。每一个工程都有一定的期限，在施工之前应根据工程量征用足够的施工人员，并将人员根据其能力进行分工合作，与施工的每一个环节协调，而在施工时要有专门的管理监督人员进行监督，保证施工速度，在施工过程中遇到的问题要及时与技术人员联系，除了监督施工人员的施工速度外，施工现场的设备，材料等物品也要保证完好，分门别类，方面施工过程有条不紊地进行。公路工程有大有小，小的工程施工人员少，容易管理，而对于那些大型的工程项目，规模大，涉及到的材料及人员都是一个很大的数字，在管理上也是一个很大的难题，因此需要更为专业，水平更高的人员，此外，还要将整个工程的每一个过程都细致地做出规定并监督，确保施工过程有效地进行。在现实中，公路工程的施工速度影响到社会利益，当项目提前完成时不管是对投资方还是其他人都是一件很有益的事，相反，如果项目没有在规定的期限内完成不仅是投资方的利益要受到影响，对当地的社会经济也会有很大的影响，因此，设法使工程预先完成是技术人员要重点考虑的问题。
4.投资的控制。投资者的投入数目以及投入时间是企业管理者要思考的方面，如何利用总的资金来巧妙设计施工整个项目，从而使得企业获得最大的利润，除了成本必备的外，可以将资金与建设速度结合起来，实行奖励政策，同时，将施工人员的工资与材料的成本挂钩，做到材料节约的最大化。但是公路的材料费必须充足，保证能买到质量合格的建筑材料，这一点是管理者在考虑资金分配时要特别注意的。施工过程加大监督力度，除了建设速度的监督外还要注意材料的节约使用，将材料成本费用降到最低，使得项目在最低的时间内以最少的成本完成，这就是工程经济管理的目的。
四、结语
在这个高速发展的时代，工程建设每天都在进行，公路工程关系到国民的经济，是国家重点关注的建设项目，我国人口众多，尤其是现在城市，人口的增加使得道路更加拥挤，因此，建设更多更方便的道路对缓解城市压力有很大的作用，同时促进经济发展。但是我国在工程建设这方面还存在很多不足之处，除了技术上的提高，管理方面也有很大的发展空间，但最重要的是节约成本，高效建设，为人民创造一个更加方便快捷的空间。
作者:米俊杰 单位:北京中铁工业有限公司
参考文献：
[1]刘卫民，刘阳.公路施工技术管理探讨[J].江西建材2013.
公路工程技术范文第4篇
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
引言
公路交通是人员、物资流动运输的重要渠道，对于国家经济发展和人们生活保障具有极为重要的基础保障作用。随着我国经济发展水平的提高和社会活动的频繁，公路运输负荷不断加大，道路运营服务质量和交通安全问题日益突显，从而给公路工程的施工质量提出了更高的要求。路基和路面是公路工程的主要组成部分，也是承担公路运输职能的关键环节。路基、路面施工质量的好坏，直接关系到公路工程整体运营质量和服务水平，对于公路工程使用寿命和经济效益有着间接的重要影响。因此，必须切实抓好路基、路面施工质量，不断改进施工技术，针对路基、路面常见质量病害，采取有效措施积极加以整治、维护，全方面地提高公路工程服务性能，延长使用年限，充分发挥其在社会活动中的重要作用。
1做好路基路面施工前期准备工作
公路工程施工发展到现在，已经形成了一套系统化、科学化的技术措施。为保障各项工作顺利进行，在工程施工开始前必须进行必要且充分的准备。准备工作做得好，工程正常施工才有保障，施工质量才可能得到控制。反之，前期准备做不好，各项工序进展混乱，公路工程施工质量也就无从谈起。公路路基、路面施工前期准备包括以下几方面内容：一是要准备好适合施工需求、符合施工标准的建筑施工材料，比如粘性土、砂性土等。二是要做好相关技术准备，对于各类施工材料、重要施工环节按照技术规范进行检测、检验，收集必要的数据信息，检测材料是否满足施工要求等。三是准备好施工设备。公路路面、路基工程工程量大，需要大量工程设备才能正常进行。目前公路工程常用的施工设备包括推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机和振动压路机等。另外，施工场地清理工作也很重要。在开工前要将施工区域内的植被、石块等杂物清理干净。
2公路路基路面施工技术概述
2.1路基路面填压技术
2.1.1路基填料
指导我国公路施工的《公路路基设计规范》文件对路基施工中所使用的各类填料，其粒径的最大值和强度的最小值都进行了明确规定。路基强度必须按照规范程序进行承载比实验检测，以确定其强度是否合格。同时对上路床填料的施工进行了细化的规定，对于等级较高的公路，在进行路面下方的填筑施工时，30厘米之内的CBR值要控制在8以上。
2.1.2路基压实
路基压实作业是公路工程路基施工的重点环节。路基作为承担公路上方载荷的基础部分，其压实程度和公路质量及通行安全密切相关。对于路基土层松软，含水量较大的情况，路基施工一般采用铺设土工格栅和砂砾垫层的方式对路基进行强化处理，提高路基强度。该方法的优点是工艺简单、方便快捷、效果显著。其缺点是给路基路面压实作业带来一定困难。所以在进行公路工程建设施工时，要从工程整体出发进行协调，合理选择技术参数，既要保证工程质量，又要把施工难度控制在允许范围之内。一般要求粘质土的天然稠度低于1.1，液限高于4，塑性指数大于180。对于施工区域存在大量黄土层的情况，由于黄土具有很高的吸水性，进行黄土层路基施工，首要要考虑的是黄土路基吸水后的影响。根据吸水后的表现不同，黄土路基可以分为湿陷性黄土和湿陷性黄土两种。其中，湿陷性黄土主要存在于我国中部和西部地区。湿陷性黄土吸水后，路基强度迅速下降，局部地区甚至会发生破损现象。对于湿陷性黄土路基来说，如果施工时没有采取规定技术措施，后期极有可能引发路基路面失稳现象，给公路造成严重的质量病害。
2.2路基路面排水技术
（1）公路长期暴漏在露天环境下，受到降水和地下水道浸润。如果不能及时将多余的水分排出，就会导致公路设施强度下降，病害丛生。为此，在进行公路施工时必须针对排水问题进行科学合理的安排。常用的排水设施包括边沟、截水沟、跌水、急流槽等。而对于等级比较高的公路，其排水沟渠必须进行相应的防护处理。常见的公路排水设施防护方式有浆砌片石加固及水泥混凝土预制板块等。需要注意的是，如果在水洗丰沛的地区进行高等级公路建设，其排水施工不能使用传统的逢沟设涵施工方式，而是要重新进行科学设计，合理规划公路两侧的灌溉沟渠。这样可以有效减少施工难度，确保公路工程的质量。（2）路面作为公路设施结构中与通行车辆直接接触并完全暴露与自然条件下的部分，对于排水系统的设置有着特殊的要求。为了将路面上的降水及时排出，避免降水长期积存在路面深入路面内部给公路结构造成侵蚀、损害，在公路设计阶段就要采取相应措施，首先是将路面设置出2%以上的拱横坡，降水落在路面上后受重力影响向外流动，经由设置在路肩、路堤上的排水通道导出，最大限度避免了降水对公路的影响。
2.3路基防护技术
2.3.1坡面防护
坡面防护是公路，特别是高等级大型公路常见的防护措施。其根本意义在于避免公路两侧地表水流对路堤坡面的冲刷和路堤坡面岩土长期直接暴露于空气中的风化损害，延长公路使用寿命，降低项目建设、运维总成本。由于环境保护理念的兴起，公路坡面防护中普遍使用在坡面上种植草皮的方法，如果边坡较高，还需要在坡面上加砌石框格，以提高坡面的稳定性。我国西部地区水资源紧缺，在进行公路坡面防护时采用草坪值生带的方法，将搅拌均匀的草籽和肥料还有土壤一起倒进土工物内，等到草籽在一段时间之后成为草后，就可以起到防风固土的作用了。除此之外，石砌圬工防护也是我们公路坡面防护的一个重要方法，该方法通过在坡面上进行混凝土施工，制作出连在一起或具有窗孔的混凝土防护墙来达到对坡面的防护作用的。如果坡面上有存在掉落、破碎隐患的大体积岩石，则需要使用锚杆挂铁丝网或高强塑料的方法进行针对性防护。
2.3.2冲刷防护
冲刷防护是针对沿河而建的公路边坡所做的防护。由于公路与河道相邻而建，如果不采取有效防护，在水流的长期不断冲刷下，路基会迅速损毁。以前，公路边坡冲刷防护是采用铁丝石笼的防护方法，随着公路施工技术的提高，高强度土工格栅防护逐渐取代铁丝石笼防护成为公路防河流冲刷的主要形式。
3结束语
综上所述，公路路基路面施工质量对于公路工程整体建设水平与投入使用后的运营质量乃至交通安全都有着决定性的影响。施工单位必须高度重视公路路基路面施工质量，加强工程技术管理与施工质量控制，严格遵循技术规范，落实技术保障措施，科学施工、规范施工，切实保证工程施工质量。
参考文献
公路工程技术范文第5篇
[关键词]公路工程；路基加宽；补救措施
中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）12-0195-02
尽管路基的加宽工作本身的目的是为了保证投入使用的道路稳定性，延长道路的寿命，但是在路基加宽的工作当中如果相关处理工作不到位，在新旧路基之间存在着陈旧程度不均匀的现象，会导致路基当中出现更严重的沉降，并且还会在新旧路基之间造成裂缝，不仅不能达到维持路基和道路稳定的目的，还会威胁到道路的正常使用情况。
一、进行公路工程路基加宽施工的重要性
以改革开放为开端我国的经济和工业方面开始了迅速的发展，随着经济水平的提高，人民在生活质量方面和工业建设方面都有了明显的进步，多种多样的交通工具，为了满足人民的生活或者工业方面的需求被生产和投入到了日常生活当中。车辆使用的数量样式逐渐增多，一方面增加了交通运输行业的规模，另一方面也加大了交通运输行业尤其是基础道路设施的压力。当原有的道路情况已经不能够承担交通运营中来自车辆方面的压力时，交通负荷会对道路的路基进行破坏而损坏道路的基础建设，影响交通的正常运行。此时就需要对公路的路基进行加宽改造，也正因为在公路工程路基加宽施工当中具有相当程度的其他层面影响，因此在我国的此类工程建设中也得到了相关部门的高度关注。
二、公路工程路基加宽施工的影响因素
公路工程路基加宽施工与一般的施工不同，通常情况下由于是属于翻修加固工程，因此也会受到新工程与旧道路方面的影响。
1、老路基带来的影响
在进行公路工程路基加宽施工时，在新路基的与老路基之间的结合面中，通常会受到来自老路基的影响，这种影响会以边坡之间无法结合的方式而发生，在边坡的接缝处不能很好的相结合，从而导致两者之间的接触区域出现问题，产生裂缝等情况，造成二者的结合情况失控。在道路重新投入使用后，这种问题和产生的裂缝会随着道路承受的压力而加大，最终导致新老路基断裂分离，进而影响到整个公路工程路基加宽施工的效果。
2、台阶开挖产生的影响
台阶开挖是公路工程路基加宽施工中较为常见的一种施工开挖的方式，通常还会伴随应用其他方面的工序辅助进行。台阶开挖在公路工程路基加宽施工也是容易对新老路基的结合产生较大影响一种工序，容易给新老路基的结合造成不均匀沉降和冻胀等方面的危害，由于在台阶开挖中填料或底料方面的问题会导致沉降过程中整体平面之间的不均匀，这样就会给新路基与老路基之间的结合面中产生一定的剪切力，影响新老路基之间的结合。
3、使用材料方面的问题
使用材料方面，一般情况下，建筑材料的应用主要体现在公路工程路基加宽施工中填料的选择和使用上，而路基加宽的过程中，通常情况下是不可能保持新老路基使用填料的一致性的，因此，在应用调料进行新路基的建设过程中就需要对原本路基中应用填料的情况进行模拟，在这一过程中，就会出现二者之间不一致的情况，进而影响到整个公路路基的平衡性，也就会导致更复杂的局面出现。
4、新老路基自身因素的影响
建筑材料不同，有时建筑方式也不相同，在重量上也无法做到同时调整二者的自重或其他属性，老路基在长时间的使用当中，在应力与载荷的作用下，会发生一定程度的变化，也会得到一定的压实，而新路基由于缺乏这样的应力作用，与老路基之间就有了一定的区别，想要达到老路基压实等方面的程度，新路基还需要长时间的使用才能够达到。这也就导致在进行公路工程路基加宽施工当中，在形成稳定状态的时间上，二者存在着一定的时间差，这种时间差会使得两种路基之间产生一定的排斥，不利新老路基的相互结合的工作。
三、公路工程路基加宽施工技术要点
1、准备工作
施工之前，为了满足施工中的各种要求，以及对施工之后质量方面能够有所保障，就必须在施工前对公路中原本的道路状况进行全面的检查分析，提前在重点的工序当中做好准备工作。而对公路的调查工作通常包括了道路原有路基的保持情况，并对保持程度和破坏情况进行分析，针对破坏过程中各种因素对破坏的影响提出合理的建议；然后，对道路建设当中尤其是以路基为核心的建筑应用材料进行分析，确定出路基应用的材料类型；最后是对公路中发生问题的原因分析，根据道路中发生的问题作为基础，对公路工程路基加宽施工提出针对性的改良方案，以免在建设完成后，公路中再次出现相同的问题。在施工实施之前，还要对路基进行一系列的实验，确定出路基所处环境的情况，尤其是对施工能够产生影响的路基下的土壤质量、含水情况等进行分析，以此来对路基的建设方案和材料选取的方案进行修改。
2、对路基底部的处理
一般在建成年份较为久远的道路中会建设有碎落台和排水设备，在经历长时间的风雨侵蚀后这些部分会变得比较脆弱，同时较为频繁地出现问题。在公路工程路基加宽施工前期路基压实工作方面，在压实度的控制上需要进行仔控制，并根据实际情况进行调整，为了避免下沉情况的发生和减小下沉造成的影响，一般可以用人工合成的建筑材料来应用到路基填筑的建造当中，并且起到了节约材料控制成本的目的，如果该区域之中地下水源较为丰富，在对地基的底部进行处理工作时，要注意保持材料的透气性，同时也是为了更好的保持整个路基底部的稳定性。
3、施工方面的要点
在施工的过程中应对公路工程路基加宽施工在环境和施工工序方面的种种需求，需要对施工中的各项工序以及材料的使用有较好的控制，施工单位在施工时，对于这些工序的实施也需要一些关键性的技巧进行辅助工作，在修建道路的新路基时还要注意对后续道路投入使用的影响，以此来保证整个公路工程路基加宽施工的成功实施。
（1）台阶施工
在公路工程路基加宽施工中，台阶施工是结合新老路基的最为重要的工序，台阶施工的效果，也直接决定了新、老路基之间结合效果的优劣，因此对于公路工程路基加宽施工来讲，台阶施工的重要性是不言而喻的。在台阶施工中需要注意的是公路中原本存在的路基边坡率，一般的修建原则都是二比三左右，如要进行路基的加宽工作，那么就需要以原本路基作为基础建立一个与原有边坡坡率相同的台阶，然后在台阶的台宽方面进行控制，保持在一定的宽度以下。台阶初步建成后，工作人员就可以利用施工中的机械设备对台阶进行其他方面诸如铺摊、压实等方面的工作。此外，场地中的限制可以利用调节台阶的方式进行控制，以满足在限制较大的场地中进行施工作业的要求，但是需要注意的是，不论如何控制台阶台宽，都需要遵循一定的标准来进行。
（2）建筑材料
长时间的道路运行本身会将道路中路基的情况进行稳定，在经历自然沉降与承载工作之后，原本路基中的各种情况已经处于较为稳定的状态，而在建设过程中选用的进行填筑工作的材料也已经逐渐接近了压实状态，而公路工程路基加宽施工不可避免的会建设新路基使用新材料，建成后的使用中也会存在着与老路基之间的稳定过程。在这个过程中，材料的选用就格外重要，如何能够利用材料的特性减少新老路基结合面中的剪切力，尽快达到稳定状态，以及降低路面当中的沉降，这些工作都是通过填筑材料性质的发挥才能得以解决，其中尤其是路面沉降的控制更是在路基加宽工作当中的重点。因此在实际的公路工程路基加宽施工当中，以填筑材料的选择为重点，尽可能还原出老路基下的填筑材料，根据目前的施工技术，再对此类填筑材料进行改良，使其在能够还原老路基环境状态的同时，还能具有更多其他方面的优点，以这样的方式，再次延长道路的使用寿命。此外，材料选择中除了上述要点的应用外，还要注意材料本身对于沉降量的影响，尽可能选择本身沉降程度较小的材料进行填筑工作，并在这些材料投入使用之前做好相关的实验来提前检验工程效果。
（3）路基碾压
在对路基进行填筑前，需要在严格遵循施工要求的基础上做好相关材料的试验工作，以此在保证材料松铺厚度、含水量等参数能够满足施工要求的同时能够使设备的组合方式以及运行参数都能够在具体应用中处于较好的运行状态。而在碾压工作具体开展时，需要特别注意的是对渐变部分做好控制，并根据实际情况需求选择过护道铺设的方法开展施工，也能够较好的满足材料的压实度要求。为了能够使路基具有更好的施工质量，施工人员需要以分层碾压的方式进行施工，以此能够更好的对每一层填筑材料厚度进行控制，在每一层材料压实度满足要求的基础上更好的提升整体压实标准。同时，施工机械也是碾压工作中非常重要的一项内容，一般情况下，道路碾压需要使用20吨以上的压路机进行碾压，并保证碾压虚方厚度能够控制在30公分以内。而在新老路基结合方面，在对该区域进行碾压时则要保证碾压后的光滑、平整性，以此使碾压施工能够更好地满足规范要求。此外，在实际进行路基填筑工作时，工作人员也需要对填筑速度进行较好的控制，因为当该速度数值较大时，在施工中很容易因此出现变形以及剪切问题。为了能够避免该种情况出现，则在具体施工时能够根据情况对填土速度进行科学的控制，保证工作能够满足要求。
4、路基路面排水
通过路基路面排水施工方式的应用，则能够以较为迅速的方式将路面积水进行排出，避免水分出现渗透到地面的情况。在该项工作实际开展中，需要以集中排水的方式进行，以此能够在提升排水效率、降低排水时间的同时起到较好的排水效果。而对于路面较高的路段，则可以通过路面中央设置雨水井或者排水沟的方式进行排水，同样能够获得较好的排水效果。
四、加宽道路路基补救措施
1、铺设土工格栅
对于土工格栅来说，其在具体应用中有着较好的抗拉强度以及伸长率，且在具体应用中也不易出现变形情况，能够避免土体出现侧向位移问题。将其同粗颗粒材料共同在施工中的应用，无论是对于道路路基的承载力还是稳定性都有着较为积极的作用。在道路加宽工作中，通^土工格栅的应用，不仅会使新老路基结合位置具有更强的抗剪能力，还能够在使两者更为稳定、有效结合的同时避免因为路基沉降对施工区域道路的原有地基造成破坏，以此使路基不易在后续运行中出现不均匀沉降问题。
2、冲击夯实
对于路基本体而言，路基所具有的压实度同沉降情况间具有十分密切的联系，需要在施工中保持冲击工作的彻底性，以此保证地基同路基本体在结合更为紧密的情况下形成一个整体。通过这种方式，则能够在降低路基沉降、控制地基同路基本体沉降的同时避免新、老路基结合位置出现裂缝问题。
结语
公路工程路基加宽施工是我国交通行业中对公路进行的有效改造，目的在于通过公路工程路基加宽施工延长公路使用的寿命，提高公路本身的承载能力，缓解来自交通方面的压力，切实地解决不断增大的运营压力与道路交通中的矛盾，还能够在通行的质量上做出保证，确保居民的出行和货物运送方面的安全。此外，交通运营的便利程度也直接决定了该地区的经济发达程度，通过公路工程路基加宽施工提高原有的道路运营能力，较少事故发生率，这也在间接地提高了该地区经济方面的发达程度，通过交通方面提供的便利，在资本市场与物流流通等多个方面拉动了地区经济以及其他硬件方面的建设。
参考文献
[1] 李响.公路工程路基加宽施工技术要点探讨[J].科学家，2016，4（1）.
