语录中国

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇语录中国范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

语录中国范文第1篇

生当作人杰，死亦为鬼雄。

立志欲坚不欲锐，成功在久不在速。

天下兴亡，匹夫有责。

老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已。

不入虎穴，焉得虎子。

宁为玉碎，不为瓦全。

盛年不重来，一日难再晨。

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。

富贵不能，贫贱不能移，威武不能屈。

时穷节乃现，一一垂丹青。

人生自古谁无死，留取丹心照汗青。

海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。

丹青不知老将至，富贵于我如浮云。

放下屠刀，立地成佛。

出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。

天行健，君子以自强不息。

语录中国范文第2篇

“万流归海见桑田，农耕刀种五千年”，可以说之前的中华五千年文明史是一部农耕史。但是，商业文化在其中的位置和作用也不容忽视。到明清时期，已先后形成了晋商、徽商、潮商等闻名的“十大商帮”，有的在清末已没落，有的则至今经久不衰。

若研究当代中国经济的格局和脉络走向，就要研究商帮尤其是改革开放以来。浙江商帮、山东商帮、苏南商帮、闽南商帮、珠三角商帮凭借其规模和影响已被公认为“中国新五大商帮”。当前对于商帮的历史演变、地位和文化理念等的研究可谓方兴未艾，与之相关的文学故事、影视作品更如雨后春笋、层出不穷。

“新五大商帮”中，山东商帮（又被称为“鲁商”，也被很多人当作“儒商”的代表）以大象经济模式著称，是其中历史最悠久、文化最深远、生命最顽强的商帮。从春秋战国一直延续至今，山东商帮不但对当地经济发展、文化昌盛、社会繁荣具有重大意义，对中国乃至世界社会发展史上也有着深远地影响。

鲁商最为人称道的就是其深厚的文化积淀和世代传承，鲁商文化也可以说是齐鲁文化在商业领域的运用和生动体现，是现代企业对传统儒家思想的选择性继承和发扬，是优秀的企业家把“内圣、外王”之道相结合、把传统美德和市场经济理念相结合的集成和创新。有人概括称现代鲁商“左手孔子仁义礼信，右手孙子兵法韬略”。

传统鲁商之中国重汽

千百年来，人们把齐鲁大地尊为“孔孟之乡”，作为儒家文化甚至中华文明的发祥地顶礼膜拜。而济南泉城广场上代表齐鲁文化的十二尊铜像中，有一个人竟排在了孔圣人的前面，他就是被人笑称因开创“失足妇女国营化”制度而留名千古的管仲。事实上，这位管子先生之所以被尊为“春秋第一相”而位列孔圣人之前，是因为他生前卓越的治国才能，通过改革土地和人才制度、大力倡导经商、尊王攘夷等系列举措而使战乱频发的齐国迅速稳固、强大并称霸诸侯，因此天下商人也尊管子为“商界鼻祖”。可以说，山东自古就有经商的传统，在当代的全国经济版图上更是举足轻重。

中国重汽的总部即坐落于山东的首府――泉城济南。这座有着深厚传统文化底蕴和现代化商业气息的城市，曾是四千年前龙山文化的发祥地，也是近代鲁商的主要聚集地之一。1956年，济南汽车制造总厂（重汽前身）的建立使重汽获得了“重型汽车摇篮”的美誉，1960年生产制造了中国第一辆重型汽车――“黄河牌”JN150八吨载货汽车，1983年又因成功引进奥地利斯太尔重型汽车而闻名遐迩，2001年重汽经历凤凰涅磐、改革重组，2007年中国重汽在香港主板红筹上市搭建起了国际化发展平台，2009年与德国曼公司战略合作又为企业长远发展奠定了坚实的基础。现在集团正根据“二次创业”伟大工程的部署，朝着“打造百万辆级商用车企业，重、中、轻、客、特全系列商用车集团”的十二五规划目标而努力奋斗。

新鲁商文化与中国重汽

改革开放以来，随着中国经济发展的浪潮，鲁商的规模不断做大、品牌知名度也逐渐提升，很多企业更是由于现代化的企业管理制度、具有普遍价值的人性化文化理念而闻名遐迩，海尔、海信、重汽、潍柴、双星、青啤这些企业的成功案例一次次被写入当代的商业教材，其当家人更是以独特的个人魅力为人所津津乐道。

我们讨论“鲁商”――是指企业还是企业家，其实已不再重要。因为很多时候企业文化与企业家理念就是水融的，企业的发展与企业家的境界已不可分割。若深入研究近代鲁商文化的内涵，必须要真正理解鲁商的生存和发展之道。

几十年来，中国重汽正是用企业文化统领企业管理，用企业发展实践企业文化，进一步诠释了新鲁商文化的精髓：雄才大略、勇于创新、义利并重、诚信友善、合作双赢、乐于担当，也使得企业不断地发展壮大。

雄才大略

现代鲁商之所以能够做大作强，最主要的就是有信念、能坚持、看得远、走的实。所谓雄才大略，更多的是指对企业家本人和团队的素质要求，不是所有的企业都能做到这一点。可从两个层面理解：雄才是指客观的“硬”本领，是懂经营、会管理、善用人、创效益；大略是指主观的“软”韬略，运筹帷幄、决胜千里、科学布局、合理规划，准确把握当前局势和未来趋势，努力开拓和占领国内国际市场，使企业不断做大做强。

中国重汽重组以来，根据企业发展的现状和愿景，提出“建百年企业、创世界一流”的企业目标，制定了“技术领先、高质量低成本、区域化和国际化” 四大战略，抓住国家经济发展的大好机遇，不断调整产业结构、优化产品性能、提高产品质量、扩大市场份额，使得企业不但迅速摆脱了负债83亿元的困难局面，而且实现了持续稳定的快速增长。2012年在全国中重卡行业同比下滑27.8%的情况下，中国重汽产销整车14.5万辆，其中9升以上排量的7平台重卡销量继续保持国内领先；实现整车出口2.6万辆，连续8年位列重卡行业首位；在全国重卡企业普遍亏损的情况下，实现销售收入560亿元、利税28亿元，为国民经济发展做出了积极贡献。此外，公司还进行了四川、福建、新疆的战略布局，进一步提高了整体效益和未来的综合竞争力。

语录中国范文第3篇

关键词：转沪；余热锅炉；水循环；热膨胀

转炉余热锅炉是转炉生产工艺流程中重要组成部分，其主要是转炉烟气显热利用和烟气净化回收的重要设备。

炼钢转炉余热锅炉的运行状况是被动变化的，随炼钢转炉的运行工况的变化而变化的。

但是在炼钢中，炼钢转炉余热锅炉的使用寿命是非常短暂的，冷却烟道上段的寿命一般为6年，而下段冷却烟道的使用寿命更短只有短短的2-3年，靠近转炉的活动烟罩因存在钢水飞溅，环境条件更加恶劣，寿命只有1年左右。并且在短期的使用寿命内，设备的事故率也很频繁，需要经常的检修。维修工作不仅工作量大，而且存在安全上的隐患，同时也影响了钢材的产量。以此，这就迫切要求工程师们在锅炉设计上下功夫，延长设备的使用时间，减少事故，保证余热锅炉的长期安全运行。

1水循环安全问题在转炉余热锅炉上的改进

1.1 活动烟罩水循环在余热锅炉上的改进

活动烟罩是余热锅炉中处在工作条件最恶劣的部件，由于钢水飞溅很容易造成受热不均，旧式余热锅炉是自然循环方式，因此寿命短。针对这个问题才用了低压强制循环系统。

活动烟罩使用寿命短暂最主要原因是它处在工作环境最恶劣的地方。应该从多方面采取切实可行的措施加以改进和完善。本系统不同于自然循环方式最主要的独特是它的低压循环方式。低压循环水泵将除氧后的软水送至活动烟罩吸热后，形成的汽水混合物回到除氧水箱，生成的蒸汽用来加热进人除氧器的除氧水。可以看出，低压循环系统的锅筒可以看成是除氧水箱。低压循环系统的体特点在于除氧器进入水温不受限制，且负荷适应性强，除氧的效率高，并可以利用除氧水箱作为贮水箱，简化了系统，减少了企业投资，产生的水蒸气还可以用于给水除氧，节约了能源，解决了环保问题。

此外由于活动烟罩所处环境恶劣，采用低压强制循环能保证系统良好的水循环，防止和改善了受热管因循环不良而引起的局部过热损坏。这样就大大提高了活动烟罩的使用寿命。由于系统采用的是低压循环，因此大大降低了烟罩管壁由内压引起的应力大问题，减小了当活动烟罩与锅筒组成自然循环系统时，由于锅筒稳压系统运行不正常造成的内压应力交变疲劳破坏。本系统由于是强制循环系统，因此烟罩的结构设计不受自然循环条件的限制，变得较为灵活，并使系统的水循环可靠性增加。

1.2余热锅炉固定烟道水循环的改进

针对周期性变化的热负荷和波动的锅筒压力对余热锅炉的影响，固定烟道下降管采用中压强制循环。

由于余热锅炉内的热负荷呈周期性变化，在热负荷下降时，水冷壁管内的产汽量减少，使循环压力减小，可能造成下降管与上升管(水冷壁)的压差不足以维持正常的自然循环工况.

一般炼钢转炉余热锅为倾斜布置，倾斜的水冷壁管在受热条件下管内的汽水混合物容易产生汽水分层。汽水分层后，水侧在向火面的管子一般是安全的，但汽侧在向火面的管子非常危险，极易发生传热恶化。运行实践证明，汽侧在向火面的管子最容易发生爆管事故。

水循环不安全的另一个原因是锅筒的压力波动。当锅筒内的压力下降变化较大时，锅炉里的饱和水便会汽化，使下降管带汽，这样循环压头就会减少，会给正常的水循环造成一定的影响，由此结果是水冷壁管内的流速下降，引起传热恶化，严重会造成水冷壁管的爆管。因此，对于转炉汽化冷却固定烟道水循环系统中，在下降管加装中压强制循环泵来维持正常的循环压差。而且布置了备用循环泵，预防循环泵故障造成的锅炉不能正常运行。在转炉吹炼，和吹炼停止使分别是用自然循环系统和强制循环系统。这种方法可以减少循环泵的耗电量，又能保证转炉的安全平稳的运行。

有上可以看出，转炉汽化冷却系统采用低压与高压汽化冷却相结合，强制循环与自然循环相结合的运行方式。这样保证了转炉生产的安全性，也提高了固定烟道和活动烟罩的使用寿命，而且也很充分的回收了烟气中的余热。

2  对转炉余热锅炉热膨胀问题的改进

热膨胀设计对炼钢转炉余热锅炉的安全平稳运行意义重大，不仅存在轴向热膨胀，而且也存在径向热膨胀川。在对转炉余热锅炉设计中，比较成熟的是轴向热膨胀，主要是调整锅炉的膨胀位移等，多采用余热锅炉的支点铰支、悬吊点用衡力弹簧调整锅炉。还有的改进在烟道的链接处采用不锈钢膨胀节，或者是耐高温的塑料性材料吸收膨胀量。但是，对径向膨胀早造成的破坏以前并没有充分的认识，在锅炉的刚性梁设计中没有预留膨胀间隙。对以往的余热锅炉事故进行分析可以看出，很大一部分事故是由于径向热膨胀问题引起的。由于刚性梁在设计时没有预留膨胀间隙，当锅炉在高温运行时，周围的水冷壁管沿径向向外膨胀，因此造成了刚性梁连接处的管子局部应力变大，从而导致水管破裂。所以，应该在刚性梁设计中预留一定的膨胀间隙，这对高温运行的余热锅炉的安全是十分重要的。

3  对活动烟罩结构改进

转炉在炼钢时产生大量的高温废气，并且转炉的运行状况是不断的变化着的，在如此恶劣的环境下工作，必然会对余热锅炉的使用寿命产生影响。特别是活动烟罩由于靠近转炉，并且有钢水飞溅，环境条件更加恶劣。在以前的活动烟罩设计中使用的是方型横管的密排管式，由于受热胀冷缩，长时间高温烘烤，方管纵向焊缝极易开裂，所以使用寿命较短一般都是2-3个月就要进行更新。活动烟罩还会经常发生卡罩现象，这是由于采用的是一套滑轮机构实现的烟罩升降，这种设计存在这很大的不合理。同时在冶炼过程中转炉炉口喷溅、结渣现象严重，造成活动烟罩不能顺利升降，以致于活动烟罩长期以来一直升罩运行，严重影响了转炉煤气回收的质量。为了避免以上情况，将活动烟罩受热管采用直立的管子隔板式结构，并且活动烟罩采用强制循环汽化冷却，使结构更合理。另外，活动烟罩的升降废除了原先复杂笨重的滑轮机构，在烟罩的四周分别设置四组升降油缸带动烟罩上下运动。在油钢的油系统中安装了限位装置，保证4个油缸同时运动，从而使烟罩能够平稳升降。

4 存在问题

4.1 有效回收利用蒸汽的问题

转炉炼钢必然会产生大量的高温废气，

怎么利用这些高温废气呢？采用余热锅炉对这些烟气进行冷却，这样可以回收大量的蒸汽，从而可以达到节约能源，降低能耗的目的。但是，转炉吹炼是周期性的，所产蒸汽也是周期性的，因此增设了蓄热器来保持汽压的稳定性，但企业一般只把这部分蒸汽并入低压管网，只供不重要的蒸汽用户，而这部分用户大都为间断用汽，用量也不大，因此蒸汽的排放量很大，造成了能源的浪费,尤其是许多中小型钢企,蒸汽用户本来就少,这种浪费更为严重。而真空处理是运用越来越广泛的炉外钢水精练技术,其使用蒸汽的用户是蒸汽喷射泵系统,通过4~6级喷射泵的蒸汽引射来使钢水处理室产生高度真空,抽取钢水中逸出的气体,从而消除钢水中的某些杂质,来达到对钢水精炼的目的。而采用转炉余热蒸汽作为真空处理汽源则是一种新的设计尝试。

4.2　炼钢转炉余热锅炉的密封

炼钢转炉余热锅炉的密封也是一个不容忽视的问题。当在烟道下部的炉膛正压部分的密封不好会引起煤气泄漏，而且,在烟道上部的炉膛负压部分的密封不好会使空气漏入炉膛,不仅影响煤气质量,而且严重时可能发生爆炸。因此炼钢转炉余热锅炉的密封问题也有待于在将来的设计中进一步改善。

5　结束语

本次设备的改进和研究是在借鉴国内外转炉余热锅炉的设计思想，结合各地情况，因地改进，在设备的结构设计和工艺技术水平上采用了很多新设计理念，和技术，延长了转炉余热锅炉的使用时间，也保证了其稳定，安全，可靠的运行。

参考文献：

[1]陈怀斌.余热利用与余热锅炉[J]应用能源技术.1997

语录中国范文第4篇

中国汽车市场已经逐步由高速走向平稳发展，有限市场与更多规划产能导致汽车市场竞争日益激烈，竞争在各个系列车型全面展开，包括外资品牌之间、外资与中国品牌之间、中国品牌汽车之间。在外资品牌强大的技术与品牌优势下，原来中国品牌占优的小排量车型领域也面临前所未有的重大竞争压力。中国品牌乘用车市场份额连续十几个月的下降，也在佐证这样一种严酷的现实。可以预测的未来十年内，激烈竞争、合并重组、甚至淘汰将成为中国市场中的汽车企业发展的自然规律与常态。

中国品牌面临的挑战很严峻。中国作为还在不断增长的世界最大汽车市场，为中国品牌汽车提供了巨大的发展空间，同时也面对着几乎世界所有著名品牌都已经进入中国的现实，这决定了未来中国汽车品牌始终是“危”与“机”并存的局面。残酷的市场竞争才刚刚开始，中国品牌不仅要面对外资品牌在管理水平、产品技术能力、品牌影响力等方面占据的先发优势，还面对城市限购、不断升级的环保、节能标准等等方面的压力，以及社会各界特别是普通消费者对中国品牌乘用车缺乏了解、缺乏购买和使用中国品牌汽车的信心和氛围等不利局面。在重重挑战下，中国品牌已经到了决定成败的发展关键期。

中国品牌汽车的出路在哪里？一直是近期人们广泛讨论和争议的问题。

应该看到中国品牌的巨大进步，不断提升内在品质是根本。经过多年的发展，特别是近十几年的发展，中国品牌汽车企业已取得很大进步。当前，我国主要整车企业已建立较完整的技术研发体系，并实现了从技术依赖向技术自主、从逆向开发向正向开发的转变，研发水平已有大幅提升，基本具备了整车造型能力。同时，中国品牌汽车的产品水平也不断进步，同级别车辆的配置已相当于或超过外国品牌，产品的安全性能大幅提升，产品品质与外国品牌差距已经缩小。中国品牌产品的市场覆盖率大幅提高，产品线已拓展至各个细分市场，基本能够满足不同客户的需求。从企业发展角度，中国品牌汽车如何努力进一步做好内功，真正生产出高品质、一致性强的高水平产品，如何生产出真正获得消费者的长久高度信任的产品还需要坚持不懈的努力，这也是获得竞争优势的基础。

语录中国范文第5篇

高度铁路开工建设

准备了多年的铁路第六次大提速，将于4月18日正式实施。京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等既有干线，将实施200公里速度级的提速，有条件的线路列车运行时速可达250公里；铁路基建投资将达到2560亿元，比上一年足足多出1000亿元；计划铁路新线铺轨2099公里、复线铺轨2347公里，也分别比去年多出1000公里……

火车的速度越开越快，铁路建设的投入也是历史上所罕见。今年全国铁路安排的开工项目达70项，固定资产投资总规模将达到3320亿元，更新改造160亿元，机车车辆购置600亿元。铁道部同时表示，今年将确保初期运营时速达300公里的京沪高速铁路开工建设，并在2010年基本建成。

“2007年铁路将提供一系列适应社会需求的运输新产品。在环渤海、长三角、珠三角城市群和中原、西北、西南、东北地区重点城市间，将大量开行城际快速客车，实现公交化运输。同时将在跨区域的主要中心城市间，开动车组快速客车，形成以北京为中心，辐射东北、华北、华东、中南、华南等区域间快速客运通道，大幅度压缩列车旅行时间。还将增加夕发朝至、一站直达特快列车数量，进一步发挥‘旅馆列车’的品牌效应。”说。

火车提速势在必行

中国经济发展迅猛，对交通运输的需求与日俱增。但是，目前全路每天货运装车需求近30万车，而铁路只能满足l/3左右，大量货物不能承运。2006年，国家铁路日均装车屡创历史最高纪录。前三季度，国家铁路完成货运量18.07亿吨，同比增长5.9%。但即使这样，仍难以满足社会需求。

随着，能源物资运输的需求将进一步加大，铁路运力将最大限度挖掘既有线的运输潜力，扩大路网整体运输能力。此外，铁道部透露，第六次大提速后，铁路客运能力将提高18％，货运能力预计提高12％，有利于进一步缓解铁路运输“瓶颈”状况。