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我是杨善洲的二女儿。记得上小学时,有一天,老师教给我一首好听的儿歌:“爸爸是一棵大树,妈妈是一棵大树。我们是快乐的小鸟,在两棵大树间飞来飞去。”回到家,我背给姐姐听,背着,背着,姐妹俩就哭了。
为什么哭呢?因为我们很少见到当时担任保山地委副书记的爸爸。我是3岁多的时候才第一次见到爸爸,妈妈让我叫“爸爸”,我却害怕得直往妈妈身后躲。
不光是为我们姐妹哭,也为妈妈哭。爸爸长年在外,妈妈成了家里的顶梁柱。粮食不够吃,她就上山找来野菜充饥;我和妹妹没有钱上学,她清晨上山摘野果,夜晚熬夜编粪箕、扎扫把,挑到街上去卖,一分一分地凑学费……
慢慢长大了,有人对我说:“你爸是地委书记,靠着这棵大树,你们一家有享不完的福。”其实我知道,爸爸这棵树,根本靠不上。不但靠不上,他还经常“阻止”好心人对妈妈和我们姐妹的帮助。那时候,我感到的不仅仅是委屈,甚至有些怨恨他。
1970年,我妈妈生我妹妹,家里缺粮,一家人靠野菜掺杂粮度日。有一天,乡民政干部经过我家,看到这种情况,就送来了30斤救济大米和30斤粮票。后来爸爸知道了,责怪我妈说:“我是党的干部,我们不要占公家的一点便宜,领导的家属决不能搞特殊!这大米和粮票要攒了还给公家!”差不多过了半年,我妈妈硬是东拼西凑,才还清了这笔粮款。妈妈说:“他就是这样一个人,公家归公家,个人归个人,我晓得他的性格,我可以少吃点,只是娃娃们饿着可怜啊……”
更让我们姐妹不能理解的是,爸爸担任保山地委书记的时候,按当时的政策,妈妈和我们姐妹都可以“农转非”。爸爸身边的工作人员填好申请表后,向他报告,他却把申请表要了过去,锁进了抽屉里。一个地委书记,老伴和3个孩子竟然在老家当农民,说起来恐怕谁都不会相信,可爸爸就是这样做的。
爸爸去世后,在整理他的文稿时,我们读到了多年来埋藏在他心里的对家庭的歉疚:“我出来工作,家庭是很困难的,家有老母亲、老伴儿,后来又有3个娃娃,就靠老伴儿在家养老供小,我根本没有时间照顾家庭……我对家庭欠债很多……我从地委书记的位置上退下来,回到大亮山种树,除了想为家乡的群众做点实事,就是想离家近一点,每个月都争取回家看看。”
爸爸其实是个很有感情的人,无论是对群众,还是对自己的家人。
我读初二的时候,爸爸把我接到保山读书。在保山,每个月爸爸给我买好饭菜票,还给我6块钱的零花钱。有一次,我发现自己的枕头下多了一把梳子,后来才得知是爸爸给我放的,细心的父亲知道女儿已经到了爱美的年龄。还有一次,学校放假,爸爸特意回施甸老家来接我,因为担心赶不上客车,爸爸带着我早上四五点钟就起来走小路。结婚时,爸爸没有给我买过什么,后来我有了孩子,爸爸来看我,发现一家人的衣服乱七八糟地塞在一个大纸箱子里,就给了我100块钱,让我去做个衣柜。
在爸爸的内心深处,他觉得这一辈子,歉疚最多的,就是妈妈。1996年我妈妈因胆结石住院16天,因肺气肿住院13天,两次住院,爸爸都从大亮山赶下来,一直守在妈妈身边。他每天都会早早地买好早点带给妈妈,守到夜里很晚才回去,每次吃饭,他都要亲自端到妈妈的床前。然而他生病了,却不要妈妈去看他,陪他。就在爸爸最后一次生病住院时,妈妈到医院去看望他。爸爸一看见妈妈就说:“你怎么来了?你晕车,以后别来了,我不会有事的。”妈妈说:“我来看你一眼,你好了就回去。”妈妈在医院守了爸爸三天,这三天,不管如何疼痛,爸爸都强忍着不出声,那是因为他不想让妈妈担心。
欧阳修到任时已是深秋时节,但滁州琅琊山的景色依然是美丽的。山上林荫草地,秋叶黄花,别有风韵。古开化禅寺(即今琅琊寺)雄踞琅琊山腰,肃穆宏伟;滁城以西,远有清流关,宋太祖曾在那里打过仗;近有西涧水,韦应物有《滁州西涧》一诗流传于世。历史胜迹,自然风光,相得益彰,令欧阳修欣喜不已,使他忘却了蒙屈受贬带来的烦恼。他常去琅琊山游览,遍游了开化禅寺的各个景点,他与寺僧交谈,与百姓共话,激情之下便吟诗作词,先后写下了《永阳大雪》、《游琅琊山》、《百子坑赛龙》、《琅琊山六题》等诗篇。他在《游琅琊山》一诗中写道:“……行歌招野叟,共步青林间。长松得高荫,盘石堪醉眠。止乐听山鸟,携琴写幽泉。爱之欲忘返,但苦世俗牵。归来始觉远,明月高峰巅。”
庆历六年(公元1046年),一个偶然的机会,欧阳修发现了位于丰山脚下的幽谷泉。他亲自前去考察,见泉水涓涓,清澈见人,尝之甘凉可口,喜出望外。再看四周景色,“其上则丰山,耸然而特立;下则幽谷,窃然而深藏”,美不胜收。他“俯仰左右,顾而乐之。于是疏泉凿石,辟地以为亭”,在那里修建了丰乐亭。之后,他常到丰乐亭饮酒游乐,写诗作文。除了亲自为丰乐亭撰写了《丰乐亭记》外,又先后写下了《丰乐亭游春》、《忆滁州幽谷》等诗篇。在这些诗文里,他都对滁州的山水之美作了深情的描绘和讴歌。如他在《丰乐亭游春》这样写道:“红树青山日欲斜,长郊草色绿无涯。游人不管春将老,来往亭前踏落花。”喜爱之情溢于字里行间。在《丰乐亭记》里他结论性地说:“四时之景,无不可爱。”
也是在庆历六年这一年,开化禅寺的智仙和尚专门在琅琊山下建了一座亭子,请欧阳修为亭子取名,并作记,欧阳修欣然为之。这时他已多次进山宴饮游乐,对山间的情况多有了解,对山间景色之美感受更为深刻。于是他伏案提笔,运用其特有的古文笔法,浓墨重彩而又轻松流畅地写出了后来千古称颂的著名散文《醉翁亭记》,对滁州琅琊山的景色进一步作了生动的描述。文章一开头便说:“环滁皆山也,其西南诸峰,林壑尤美,望之蔚然而深秀者,琅琊也。”略略数语便描绘出一幅风光绚丽的大自然画卷。文中,他又对山中的景色作了具体的描绘:“若夫日出而林霏开,云归而岩穴暝,晦明变化者,山间之朝暮也。野芳发而幽香,佳木秀而繁阴,风霜高洁,水清而石出者,山间之四时也。”他用一连串简明的文字,把琅琊山早晚和四时的景色描写得淋漓尽致,秀美诱人。
除了上述诗文外,欧阳修在其他一些诗篇里对滁州山水也多有描写,都写得美妙无限,胜于画卷。如他在《题滁州醉翁亭》中写道:“……但爱亭下水,来从乱峰间。声如自空落,泻向两檐前。流入岩下溪,幽泉助涓涓。响不乱人语,其清非管弦……”又如在《幽谷泉》诗中写道:“踏石弄泉流,寻源入幽谷。泉傍野人家,四面深篁竹。溉稻满春畴,鸣渠绕茅屋。生长饮泉甘,荫泉栽美木。潺无春冬,日夜响山曲。” 欧阳修描写滁州山水,无论是诗还是文,都简明生动,富有感情。他在《醉翁亭记》里概括琅琊山的景色只用了八个字,即“林壑尤美”,“蔚然深秀”。这八个字把琅琊山的远景如实全面地展现在人们面前,至今我们看琅琊山还是这样子。他写琅琊山中的早晚和四时景色,用字也极简练,总共只有五十几个字。山中四时之景,每一时只用一句话,每句话少的四个字,多的也只有六个字。他用的是文言语法,但明白易懂,犹如白话,却又韵味无穷。他的其他一些诗句也多是如此,如“绿树交加山鸟啼,晴风荡漾落花飞”;“红树青山日欲斜,长郊草色绿无涯”(《丰乐亭游春》);“百啭千声随意移,山花红紫树高低”(《画眉鸟》);“南山一尺雪,雪尽山苍然。涧谷深自暖,梅花应已繁”(《游琅琊山》),“滁南幽谷抱千峰,高下山花远近红”(《忆滁州幽谷》)等。这些诗句无不体现了生动实在的特点,既是高度的概括,又是具体的描写,更洋溢着深深的情感。
欧阳修笔下的滁州山水,无论春夏秋冬,无论阴晴晨昏,都呈现一派无限秀丽的景色。虽无险峻,但清雅动人;虽无奇伟,但绚烂多姿。
周子横山隐,开门临城隅。连峰入户牖,胜概凌方壶。
时作白纻词,放歌丹阳湖。水色傲溟渤,川光秀菰蒲。
当其得意时,心与天壤俱。闲云随舒卷,安识身有无。
抱石耻献玉,沉泉笑探珠。羽化如可作,相携上清都。
从保养的内容而言,需要做以下几件事情:
1 清洁
保养的第一步骤是清洁。汽车很多部件被灰尘等覆盖,这时会影响检查效果,如果有问题、有隐患,容易看不清楚,所以清洁这步很关键。另外,清洁能够保证让发动机进气更清洁,让空调吹出更新鲜的空气等。
到底清洁哪些部分,用什么方法清洁呢?一般而言,清洁的目的是为了后续检查而准备,所以说清洁的部分和清洁的方法取决于后期要检查的内容。
2 检查
保养的第二项任务是检查。4S店的保养检查不同于一般的路边店或者小修理厂的保养,根据车辆不同的运行状态和运行公里数(或者时间),需要检查的内容就不同。
检查主要有三项内容。
第一是对系统的检查,即对各个旋转部件和机械配合的检查,检查是否有泄漏现象。
第二是对一些老化现象的检查,包括电路、油管、冷却系统等等很多部位,但主要是对管路和制动系统的检查。管路可能出现老化、破裂、变形等问题,这些直接影响其使用性能,使车辆出现突发故障。
第三是检查是否有松动。一些螺栓或者安装位置会有位移,或者在行驶颠簸后出现松动。这些松动如果不处理,螺栓一旦掉下来,就很容易发生危险。
此外,因为现在车辆大部分是由电脑控制的,数据的积累是一个长期过程,所以还有一部分检查,就是检查车辆运行记录。车辆运行记录说明了车辆运行现状,对这些数据进行分析,可以知道发动机运行现状,变速箱运行现状等,有些车还会发现曾经发生故障的记录,即偶发故障,这些故障可能现在没有表现,但在道路运行时就表现出来了,所以说这个检查是预警性的检查。
还要强调,这些检查项目要根据车辆不同行驶里程而适当选用。比如,不能新车就检查油管是否老化,但车辆行驶到6-1075-km时,这就要重点检查了。
一般车辆运行里程较短,比如5000~10000km,就主要检查液面,如果液面低了,可以预测发生泄漏,因为损耗不可能那么多。检查不可能把所有管路都看到,所以,通过液面检查,包括冷却液液面、制动液液面等观察,看看是否有管路说到保养,不能说大家不重视,但是很多技师对保养的理解深度不够从定义上讲,汽车保养主要针对机械部分、电子控制部分这两大部分,这两大部分在运行过程中会有磨损、失效等情况发生。保养就是在失效之前,进行适当地检查、维护,及时发现,及时补救,让汽车保持一个良好的运行状态。老化、泄漏等。
3 紧固
保养的第三项任务是紧固。对一些安全有必要的螺栓,比如底盘悬挂安装螺栓、传动系统螺栓等,需要进行相应地紧固。
紧固的过程其实也是检查的过程,螺栓是否松动用肉眼看不出来,必须用一些量具,比如扭矩扳手等,按照校合的扭矩去校合,如果拉动了说明有松动,如果没拉动,说明之前就满足要求。所以说,紧固也是一种检查过程,称为紧固或者检查都合理,确切地说是用紧固的方式进行检查。
紧固什么内容呢?这需要根据车辆的安全要求和行驶里程确定所涉及的部位。对于新车来说,主要是紧固轮胎;车辆行驶2万km后,对于底盘的主要螺丝需要进行紧固;行驶里程更多,比如6万km,对于发动机缸盖等部件也需要进行紧固,如果不紧固,缸盖过松,缸垫就疵了。所以,对于不同内容的检查紧固要根据车辆的行驶里程等状况。
4 更换
保养最后一步就是更换。实际保养更换的内容是很少的,虽然少,但都是必须要更换的。
更换的第一项内容是油类的,比如发动机、变速箱、转向等部位的油类更换。
第二项内容是液类,包括制动液、防冻液等的更换。
第三项内容是更换一些磨损的部件和寿命部件。所谓磨损部件,比如轴承有异响,就是出现磨损;所谓寿命部件,比如正时皮带、轮胎等,到了寿命不更换会出现突然地断裂、爆炸等,造成更大的损失。寿命的设定是为了减少更大的损失,其实更换的时候还没有坏,但等到坏了,已经来不及了,所以需要提前更换。
更换需要遵循一些要求,不同地区、不同环境温度都会有不同。比如油的更换一般是最快的,可能7500km、1.5万km时需要更换,这些是周期性的;再比如机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯等,都需定期更换;还有正时皮带、轮胎等更换,周期可能较长。
更换周期各个主机厂设定不一样。每个主机厂设定更换项目周期,是根据产生危险的程度来区分的。比如,正时皮带大概需要6~8万km来更换,但如果是链条传动的,就不需要更换了,因为不会产生危险。
5 调整
在做完清洁、检查、紧固、更换四件事情后,由于现在很多汽车靠计算机控制。所以更换完零部件之后,一些计算机程序也需要调整,但实际上也就是更换程序。这种更换程序有人叫升级程序,也有其他叫法,但最终目的是,做完保养后,告诉车辆电脑做过哪些事情。
比如,原来节气门较脏,清洁后,节气门传感器记住了原来的状态,所以清洁后着车,如果不把节气门归零,怠速就会很高。再比如变速箱清洁后,如果不去清零,就可能换挡;中击。原来变速箱可能有一定阻塞,液压上来慢,换挡较迟;但在清洁后,换完变速箱油,不归零,就产生换挡冲击了。
综上所述,清洁、检查、紧固、更换、调整。这些就是现代车辆保养的整个流程。
二、保养周期
大家在保养当中,根据主机厂给的周期,有规定5000km或者7500km首次更换的,接下来是7500km、1.5万km、2.25万km、3万km等周期,到3万km以后可能重新滚动了,滚动到6万km可能就清零了,有些主机厂也可能规定9万km清零,比如丰田车4万km清零,到4万km就是一次大保养,该换掉的都换掉。之后重新开始周期。
1 保养周期是取最短时间
为什么有的车规定5000km,有的车规定7500km,有的车规定1000km循环检验呢?有什么区别吗?哪个里程更合理呢?
有人说这其中有主机厂的营销在其中,更换周期越短,转的圈数越多,更换次数越多,更换部件也多,费用也多,修理企业或者主机厂可能赚得也越多。
看似是上面所说的情况,那周期变成1万km不是最好了吗?到底能不能拉长周期呢?比如油到5000km是不是必须更换,其实油的寿命可以达到1~1.5万km;空气滤芯的寿命,从过滤杂质的能力和寿命而言,可以达到1.5~2万km。那为什么还有那些限制呢?其实关键问题不在于机油等的寿命,主要是在机油的消耗量,有的车机油消耗很快,如果不能及时保养检查到,不能及时更换,就需要在运行过程中不断加机油,但非专业人士很难正确地加机油,车辆就可能有损伤,所以,就把周期定在这个保养周期定内机油不至于消耗到报警的状态,这也就要看报警时间有多长,如果报警时间长,1万
多km才报警。那保养周期就定1万km,如果不够长,就定7500km,再不行就定5000km了。
所以,主机厂在保养周期的规定上,取的是最短时间,即消耗最快的那个部件或物品需要更换的时间。换一句话,如果机油不换,不做7500km的保养,加一些机油,就可以度过7500km,到1万km了,事实上是可以的。但主机厂在新车的索赔期内,有相关规范,规定责任的划分,用户必须按照它的体系来做,才能保证质量,所以新车不可以这样做。出了保修期的车辆,可以根据车辆的使用条件,适当地延长保养周期。
2 周期的最长极限
汽车保养最短的时间取决于消耗最快的部件,那最长呢?如果一辆车2万km机油的液面还保持正常高度,是不是就不需要保养了呢?其实不是,因为保养的主要目的在于检查,而不是更换。
一辆车安全行驶周期是多少,这决定了一辆车保养周期最长时间。过去,老的技师都叫季节性保养,现在很少有技师再谈了,机油都是四季机油、防冻液都是四季防冻液,没有季节性,看似这个理念是合理的,因为机油都按周期更换,防冻液也不再是水,冬季也不再需要考虑结冰的问题,所以就认为就没有季节性了。其实这个理念并不完全正确,至少季节性的检查是有必要的。比如在春季,要对空调提前进行检查、除味,到夏季空调使用才能更好,如果等到夏季空调有故障再修,也许就是高峰期,要排很长时间的队,甚至一夏天都修不好。在入冬之前,要对冬季低温下可能产生的问题提前检查,到冬天不至于产生因为冬季的环境所造成的不安全因素,比如轮胎花纹磨薄甚至没有了,到冬天下雪时就容易车滑出现事故,再比如ABS故障灯亮了,在夏天可能没有对安全产生多大的威胁,在冬天危险就大了。因为完全发挥不了制动的效能。
所以,除了一般的周期性保养,季节性检查也很有必要。如果把季节性检查和季节性保养放在一起做,那不是最简单了嘛,其实保养本身就是清洁和检查。一般车辆,每半年都应做一次安全性检查,无论车辆开与不开,里程是否到。如果只按里程来保养,出租车一个月也许就行驶不止1万km,所以对于车辆保养来说,除了里程,还要关注时间。
从时间角度来说保养,就是在一定时间内进行安全性检查,有周期性地对气温变化、气候变化所造成的因素进行检查。而这个周期往往就是半年,在入冬前检查防止冬天容易发生的问题,在入夏前检查夏季容易发生的问题。
例如车辆自燃。很多人认为车辆自燃在夏季时发生最多,但冬天一样会遇到。车辆自燃原因很多,但80%~90%都是因为车辆保养不到位造成的,由于没有做到及时地保养,尤其是及时地清洁而造成的。很多人认为漏汽油会造成自燃,但漏汽油往往能及时处理,真正因为漏汽油造成的自燃不到5%;车辆因为电器短路造成的自燃不到10%;剩下的85%是什么原因呢?最容易忽略的地方是最容易着火的,第一是石油蒸汽,大家很容易看到机油、变速箱油等烧完之后,很多地方挂着黑乎乎的东西,都以为那东西不着火,其实那是最爱着的;另外一个地方是空气滤芯,空气滤芯如果不及时更换或者及时清洁,最容易造成着火,而且这种着火一烧就把整个车烧光了,比电器着火严重多了,电器着火往往只烧一条线,能及时救住,而蒸汽、滤芯等着火,往往损失很大。
保养如何能不让车辆自燃呢?以空气滤芯为例,由于发动机积炭多,没有及时清洁,空气滤芯也很脏,没有及时清洁,在着车回火的时候,或者停车之后的腾腾腾几下,回火在进气管里,空气滤芯就阴燃了,就像香烟一样,烟点上也是阴燃的,如果点上不抽可能得15min才烧完,空气滤芯阴燃后,由于进气口很小,没有足够空气,在缺氧状态下也是这样慢慢烧,烧到后来温度越来越高,把进气管橡胶烤化,烤化后就漏空气了,一旦漏空气,加上很高的预热温度,很多的橡胶件,就迅速燃烧起来了。这个过程一般需要2~3h,这时往往已经停车回家睡觉了,不能及时发现,也就造成很大的损失。
所以说车辆不能有故障行驶,不能带着拖着不保养行驶,这其中就跟自燃有很大的关系。如果发动机过脏,不能及时清除,不能保证点火器良好,高压线、火花塞没有及时检查,这时就容易产生回火现象,在停车时或者停车1~2h后产生自燃。
三、正确保养
做好保养不等于做保养,做保养勤和做全是两个概念。做得再勤,每5000km都做,但如果技师不了解车辆状况,没有按照车辆设计要求做保养,也是白费。现在北京交通非常堵塞,但每天的堵塞,有10%以上是因为事故而堵的,事故中除了因驾驶经验而导致的刮蹭外,就是保养不到位而导致的车辆事故或走不动等现象。所以,做好保养对交通管理、道路管理也很重要。
那怎么做才能算是严格按照要求来保养呢?现在很多4S店做的项目也不一定全,和技师的操作技术要求、熟练程度都有关系。技师需要给车主保养检查单,保养的项目需要画勾,对一些需要测量检查的部位光画勾不行,要记数据,比如刹车片、轮胎花纹等一定要测量厚度并记录数据,轮胎气压调到多少也不能只画勾。
再比如大家可能以为轮胎气压高了,爆胎的可能性大,实际恰恰相反,在高速公路行驶的时候,应将气压调得标准之内的稍高位置,这更有利于减少轮胎的磨损,而且轮胎气压稍高的时候,负载加大的时候,轮胎变形也较小,产生热量也低,也就不容易爆胎。如果轮胎气压低了,内部变形就很大,产生热量也就高,橡胶在高速震荡的情况下,就容易产生撕裂,爆胎机会也就多了。有人建议夏天把胎压调低些,冬天调高些,这都是错的,外界气温影响轮胎的气压可能有一部分,但影响很小。所以,不论冬天夏天,轮胎气压应该在标准之内,标准一般是2.0-2.4bar(1bar=105Pa)之间,冬季的时候应该选择2.3-2.4bar之间,夏季的时候选择2.2-2.3bar,但不要选择2.0bar。
四、保养与维修的关系