船厂实习总结

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇船厂实习总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

船厂实习总结范文第1篇

我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

船厂实习总结范文第2篇

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报

任现职以来专业技术工作总结

检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置

，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结

任现职以来专业技术工作总结

果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题

二、营运检验

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00一年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发

任现职以来专业技术工作总结

船厂实习总结范文第3篇

关键词 船舶动力装置设计 海洋工程与船舶装备 教学改革

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2016.08.046

Abstract Based on the training objectives of energy and power engineering in Dalian Ocean University， the 2013 edition of the training program is set up in the direction of ocean engineering and ship equipment. Proposed series curriculum system of ocean engineering and ship equipment direction， respectively from the aspects of reforming the teaching contents， reform the teaching methods and means， practice teaching reform research， and summarizes the teaching reform of the preliminary results.

Key words ship power plant design； Marine Engineering and Ship Equipment； teaching reform

能源与动力工程专业（原名热能与动力工程专业），作为我国高等教育工科门类中的一个重要专业，全国上百所大学均有设置，只是不同院校的热能与动力工程专业各有特色，表现在不同专业方向服务于不同的工程技术领域。①我校的能源与动力工程专业，面向地方经济和船舶及动力行业发展趋势，经过多年的积淀，特别是近些年的就业走向，已初步形成了具有船舶和动力特色的、体现第一线工程师思想的应用型人才培养的办学模式。

结合2012版《普通高等学校本科专业目录》的专业调整，我校制定了2013版能源与动力工程专业的培养方案。为了适应海洋开发步伐的加快和造船工业的产品结构调整升级，将本专业方向由2012版的“船舶动力装置”方向修订为“海洋工程与船舶装备”方向。因此，有必要按照新的人才培养模式、知识及能力结构的要求，进行海洋工程与船舶装备系列课程的教学改革。

1 构建海洋工程与船舶装备系列课程体系

海洋工程与船舶装备方向课程包括：海洋工程原理（2.0学分）、船舶动力装置设计（2.0学分）、船舶辅机（3.0学分）、轮机建造工艺（2.0学分）和船舶管系（2.0学分）以及与这些课程相关的实践教学环节（包括船舶动力装置课程设计、专业认识实习、毕业实习和毕业设计）。

根据系列课程的内容差别，我们构建了海洋工程与船舶装备系列课程系统，该课程体系知识结构如图1所示。将海洋工程与船舶装备系列课程分为：

设计类课程和工艺类课程。设计类课程包括海洋工程原理、船舶动力装置设计和船舶辅机。工艺类课程包括轮机建造工艺和船舶管系。本系列课程体系改革就是要适应船舶和动力特色应用型人才培养模式的需要，建立以船舶动力装置相关的理论及方法为基础，以设计和工艺为主线，侧重学生的工程素质、综合应用和创新能力培养的系列课程新体系。

2 海洋工程与船舶装备系列课程的教学内容改革

长期以来，各门课程始终“自成系统、自我完善与发展”，有些内容门门都讲，有些内容哪门课都不涉及。②课程内容较为陈旧，与先修课程在内容上存在不必要的重复，课程之间的分工与接口不明确，与工程实际联系不够等。尤其，我校的能源与动力工程专业，学生的就业方向主要是各大船厂，而由于造船工业技术的发展，新材料的采用和新型船舶的出现，课程内容远远落后于船厂的实际，学生就业后很难在短时间内适应船厂的工作。因而，根据海洋工程与船舶装备系列课程体系，进行课程之间教学内容的整合、协调和优化，使课程内容体现出既加强船舶和动力方面基础理论、知识、方法及基本技能的掌握，又拓宽专业知识面，注重工程实践能力和创新能力的培养。

船舶动力装置设计是本课程体系中的重点，在掌握船舶动力装置原理的基础上，注重学生“船舶设计规范”观念的培养和设计方法的掌握；船舶辅机以各种船舶辅助机械的工作原理和性能特点为主线，精选典型船用泵的原理、结构及维护，与船舶动力装置和船舶管系在内容上相互渗透；海洋工程原理则以拓宽学生专业知识面的目的，加强学生对海洋平台设计原理和方法的了解。轮机建造工艺是以机械制造工艺为基础，以船舶动力装置制造和安装工艺为主线，注重学生对“船舶建造规范”的熟悉和掌握；船舶管系则是以管系的加工制作和安装工艺为主线，强调学生的动手能力培养和船厂工作环境的了解。

结合教师的教研和科研成果，以及船厂的工程实际，及时更新授课内容。例如，在船舶管系介绍过程中引入“船舶压载水带来的生物入侵问题”、“节能环保和低碳经济问题”等等，学生都非常感兴趣。同时，迫切需要编写一套海洋工程与船舶装备方向系列课程新教材，目前已经出版了教材《船舶管系》。

3 海洋工程与船舶装备系列课程的教学方法和手段改革

采用传统的教学方法――黑板和挂图，学生很难从静态的平面图上真正理解立体运动的主机、辅机、轴系和管系等的结构和工作情况。多媒体教学将文本、图形、声音、动画和视频等媒体有机结合，拟补了传统教学方式的直观性、立体感和动态感等方面的不足。但是，多媒体课件也有一些负面影响，课件的容量多，播放速度快，导致学生思维跟不上；缺少师生间的教学互动，难以发挥教师在课堂上的主导作用和学生的主体作用。③因此，根据授课内容的不同，选择性使用多媒体课件，辅以黑板教学，以启发式教学与案例式教学为主，并辅以讨论式教学，条件与时间允许适当安排实验室现场教学。设计类课程，适合多媒体课件和黑板教学相结合；工艺类课程，则尽可能多安排实验师现场教学。

根据我校的本科教学大纲，专业方向课均为考试课，平时成绩和期末成绩分别占一定的比例，这种评价方式显然比较死板，学生只需临近考试时突击复习应付，便可以取得好成绩。因此，为了真正注重学生能力的培养以及对所学知识的掌握和运用，应该采用灵活多变的考核方式。设计类课程，重点考核学生对原理、设计方法的掌握和运用，编写程序、撰写文献综述以及案例分析等等都是很好的考核方式；工艺类课程，重点是实际动手能力的测试，而不是对书本上公式的记忆。

4 海洋工程与船舶装备系列课程的教学实践环节改革

通过对本学院的动力工程实验室和机械工程实验室以及十九个功能室进行重组和资源整合，进一步加大校内实习基地的建设力度；聘请相关行业的技术人员参与学生的毕业设计环节，使学生和教师能尽早地了解企业的实际工作流程；在维护好现有专业实习基地的基础上，积极与企业、科研院所进行广泛的合作，进一步加大校外实习基地的建设力度。

增设船舶动力装置拆装实验室。由于我校的办学理念是培养具有第一线工程师思想的应用型人才，实践性教学环节显得尤为重要。通过船舶动力装置的拆装实验，学生才能够将教科书上零部件的原理剖面图与实物相对应起来，了解其内部构造，才能胜任未来的船舶动力装置制造、维修、装配调试及操作等工作岗位。

组建船舶动力装置仿真实验室。实践证明，采用仿真实验的方法可以较好地解决实验设备不足的问题。通过对船舶动力装置多种运行工况下的模拟仿真，使学生对主机、轴系和管系等的工作原理、工作状态有更直观的了解，提高学生对船舶动力装置设计的兴趣和效果。仿真实验与传统实验的配合使用可以保证实验教学的灵活性和有效性。合理地运用多媒体设施，在多媒体课件的基础上开发模拟实验软件，通过多媒体手段将实验教学和课堂教学有机地结合起来，部分地取代实验教学，是目前比较有效的解决办法。

5 总结

为了适应我校能源与动力工程专业的人才培养目标，分别从教学内容、教学方法和手段、教学实践环节等几个方面，探讨了海洋工程与船舶装备方向系列课程的教学改革与实践。依托我校机械与动力工程学院在船舶设计与建造、渔业机械和船舶辅机等方面的经验积累和技术储备，本专业已经形成了具有船舶和动力特色的应用型人才培养模式。通过教学改革，进一步探索具有本专业特色的教学模式和教学体系，并结合本校实际情况予以实施。

注释

① 宋文武，符杰，李庆刚等.关于构建“热能与动力工程”大专业多方向课程体系的思考.高等教育研究，2011.28（4）：44-48.

船厂实习总结范文第4篇

【关键词】顶岗实习 高职院校 制度

顶岗实习是深化“校企合作，工学合作”人才培养模式改革的切入点，是实现高职人才培养目标重要的途径之一。本文以船舶工程技术专业为例，来阐述高职学生顶岗实习工作中，需要考虑的多方面的因素，并提出了可行性措施。

一、构建船舶工程技术专业“岗位实习”课程标准

1.三个阶段顶岗实习

船舶工程技术专业的顶岗实习分为三个阶段，即前期准备、实习过程、实习后总结。不同的阶段，需要学生做不同的工作。在前期准备阶段，学生需要明确实习单位、实习细则等内容；在实习过程中，学生需要遵守企业，学校制定的各项规章制度，安全完成实习任务；实习结束后，学生要进行总结、汇报，从真正意义上实现从学校学习到企业工作的过渡。

船舶工程技术专业顶岗实习旨在培养学生具有造船生产技术准备、船体计调、修船计调、放样检验、装配检验、涂装检验、船体工艺、船体分段技术、船体总装技术、船体生产设计、船舶舾装技术、船体涂装技术、放样、舾装装配、分段装配、船台装配等专业能力；且具备一定相关实际问题的分析和解决能力、故障应急处理能力。与就业岗位的零距离对接，使学生能够完全胜任船舶建造的各个岗位。

2.顶岗实习与其他课程之间的关联

（1）顶岗实习教育、顶岗实习单位确定

顶岗实习前，必须完成船舶工程技术专业的基础课程，学生具备了专业的基本能力。学院组织学生参加各类素质培养课程，指导学生具有良好的职业道德，为将来去企业实习打好基础。

（2）顶岗实习与相关课程的联系

顶岗实习前，必须完成船舶工程技术专业的专业课程，如结构与识图、船舶建造、船舶CAD/CAM，并参加放样、装配、工学结合等实训，使学生基本具备岗位专业能力。

（3）顶岗实结、汇报与相关课程的联系

结合顶岗实习内容，完成毕业设计任务，在毕业答辩过程中体现船舶工程技术专业课程内容，同时反映岗位实习过程中的工作和学习情况；充分反映学生各方面素质能力。检验学生是否能实现岗位工作零对接。

3.顶岗实习校内和企业指导教师的素质要求

整个顶岗实习，周期长，任务重。在学生实习过程中，校内教师和企业教师扮演着重要的角色。他们需要具备良好的沟通协调能力和学生管理能力，良好的船舶工程技术专业知识，熟悉生产企业运作和生产组织管理工作；还需要具备良好的职业素质和职业情操。

二、船舶工程技术专业岗位实习措施探讨

1.成立顶岗实习指导委员会

船舶工程系顶岗实习指导委员会各领导高度重视岗位实习工作，统一认识，狠抓落实，形成合力，全员努力做好岗位实习工作。深入挖潜本系的校企合作单位岗位实习接待能力，尽可能统一解决没有岗位实习去向学生岗位实习问题。系内各单位，特别是实验室、实习车间，认真落实教学内容，妥善安排岗位实习学生的学习地点和教学内容。对个人联系岗位实习单位的，系内审批要严格把关，做到实习内容与所学专业对口，能够完成毕业设计教学任务。

2.监管学生顶岗实习全过程

顶岗实习并不是学生随意找个单位去实习，而是学生去自己的签约单位去实习，这就意味着岗位实习和学生就业戚戚相关。毕业生在学院组织双选会期间，在落实就业单位的同时，就提出岗位实习要求，就业单位对此工作予以落实，基本明确实习时间和岗位实习要求。各专业制定岗位实习、毕业设计的专项计划，并认真落实执行。

在第五学期期末，安排专人在规定时间周，做好毕业生岗位实习动员和安全教育工作。教学内容按照毕业生岗位实习指导书进行，重点强调安全教育、保密教育、职业道德素质教育内容；同时深入贯彻学院顶岗实习的规章制度，保证学生有步骤、有秩序地进行顶岗实习。在这个过程中，校内外指导教师起着不同忽视的作用。

3.顶岗实习信息资源库的构建

毕业生信息资源库是岗位实习管理过程中重要手段，及时、准确的信息是反映毕业生动态的直接数据，也是体现岗位实习科学管理的凭证。畅通多渠道指导和联系方式如系内设专人管理岗位实习学生，配合教务处指导、检查岗位实习工作；系内开通毕业生岗位实习指导、答疑论坛，指定专人管理，回复学生提出的各种问题，现已取得了良好的效果，与岗位实习单位的密切联系，跟踪实习学生动态；引导学生发生安全事故，第一时间汇报给校内外指导教师，并做好事故处理工作；对已返校毁约的毕业生，做好登记，上报相关部门后，重新参加学院的各教学环节；不定期地抽查学生顶岗实习是否与课程标准要求一致。

三、搭建顶岗实习网络平台

网络平台建设首先应针对建设目的确定其规模和布局。“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”是专门为顶岗实习服务的一种网络系统，目的性专一，没必要盲目仿照各大门户网站投入过多成本，建设重点应为扩大平台互动性及增加使用人员的认同感上。例如本平台就按专业不同分设“船舶工程技术”、“船舶舾装工程”和“船舶涂装工程”等五个子模块，考虑到学生在“中远船务集团”、“渤船重工”等企业实习人数较多，特设相应子模块，便于学生有针对性地检索信息。

自本平台开放以来，学生对于工作中的问题经常利用手机、数码相机等现场记录，再上传到平台，大家共同讨论，使问题得到了很好的解决；平台中还为学生提供个人空间，使学生可以将每天的工作心得体会进行保存，相对于传统的工作日志来说，这种新形式的网络日志更易被学生接受，并能提高学生记工作日志的兴趣，养成良好的工作习惯；平台中还设有学生专用讨论区模块，在此模块中学生对工作中出现的问题、各船厂实际情况、学生在船厂中实际待遇等展开了积极的讨论，热门话题人气过千，跟贴数百，学生各抒己见，创造出了一个极好的学习、研究氛围。

目前“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”时间上24小时开放，空间上全方位开放，使用对象包括学院教师、在校学生、毕业实习学生及相关专业人士，起到了良好的示范和辐射作用。

四、提升岗位实习学生职业道德素质

高职院培养人才的最终目标是将学生送向职业岗位，实现学生到员工的转变。这种转变，往往需要学生具有各方面的综合素质，如爱岗敬业、吃苦耐劳等。因此，加强学生职业素质教育，将有助于实现这一目标。

1.实现学生从学生到员工角色的转变

环境造就人，不同的环境，人们扮演的角色是不同的。在学校里领导、老师处处为学生着想，教育他们的时候充满了爱心和耐心，学生倍受呵护，对自己的重视程度很高。可到了单位，有的学生反映带她的师傅不好，而忽视了现在自己已经是一名服务者，困难是需要自己去克服的。对迷茫的学生，要以鼓励为主，让他们意识到已经是一名单位的员工，是企业的责任人。所以在学校里老师应及时指出学生存在的不足而不能包庇，否则学生会处处以自我为中心，这对将来的工作是不利的。

2.培养学生具有一定的责任感，心态乐观

在各实习单位的学生的心态都不一样，我认为是否有责任感、具备积极的心态对他们来说很重要。有的同学说为了将来的蓄势而发在积蓄力量，再苦再累也不怕，这样的同学勇气可嘉，值得称赞。而有的同学成天无所事事，或抱怨或颓废，师傅也对他印象不好。这样抱着消极的态度任何事情也不会做好的。应积极引导，并给予适时的鼓励，端正态度，用积极的心态对待人和工作。学生将来是否能干好本职工作，从一定程度上，取决于心态是否积极，所以岗位实习学生应该及时调整心态，尽快适应企业工作环境。

3.遵守企业、校两级规章制度

学生在岗位实习期间，一方面要遵守企业的规章制度，另一方面，需要与校内指导教师时刻保持联系，汇报自己在企业的实习情况。因此在校期间对学生日常的道德规范和考核标准就应该严格，这样学生才能把这种严于律己的标准带到实习单位去。

五、进一步深化岗位实习工作

1.成立岗位实习专项事故处理小组。岗位实习期间，事故发生原因多样，时间随机，不好控制和判断，对此学院成立专门机构，负责处理实习期间出现的意外伤害事故，合理保障毕业生权利和学院财产损失。

2.学校应该给专业教师创造更多的机会到船舶企（事）业单位走访和调研，甚至是挂职锻炼，这样有利于提高专业教师的业务水平，也有利于专业教学改革和课程改革。

3.就业指导工作不是学院招生就业处的事情，而是全员师生以及企业教师共同的工作。就业推荐工作是检验教学管理的关键，其难度不亚于教学、学管等工作，学院应加强对这项工作的研究。要将就业指导贯串于教育教学的全过程，同时加强与家长交流，使学生、家长正确的评估学生自身的能力，结合就业市场的需求，量力而行，树立正确的择业、就业观。

总之，几年来岗位实习工作的开展，我们积累了丰富的经验，取得了可喜成绩。经过研究，基本上理顺了岗位实习的组织管理过程，明确了岗位实习内容，进一步确立了突发意外伤害事故处理办法，解决了岗位实习中几个难点，为深入开展岗位实习打下了坚实基础。

参考文献：

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[2]俞荟.高职院校顶岗实习管理方式的创新与探索――以高职交通运输类专业为例 [J].芜湖职业技术学院学报，2011，（01）：85-87.

[3]张宁新.有效实施顶岗实习的实践探索 [J].职教论坛，2010，（36）：80-81.

[4]赵节昌.构建分散型顶岗实习管理模式的探究 [J].继续教育研究，2010，（10）：173-174.

[5]林国安.高职经贸类专业顶岗实习的全过程管理研究 [J].教育与职业，2010，（35）：36-37.

[6]王永福.院校学生顶岗实习管理和监控的改革与实践 [J].教育与职业，2010，（32）：46-47.

船厂实习总结范文第5篇

2006年为全市职教年，2007年为全市职教规模效益年，2008年为全市职教质量年，2009年为全市职教管理年……从2006年起，定西市职业教育工作年年有新思路、新举措，职业教育得到了快速发展。2010年底，定西市被列入国家教育体制改革试点地区之一。启动试点“完善职业教育集团化办学体制机制”，定西市职业教育的集团化办学迎来了新的发展契机。

资源整合实现跨越发展

职业教育集团是新形势下整合职业教育资源、实现优势互补、谋求多赢的新举措，也是实现职业教育为经济服务、实现校企合作、推动职业教育向规模化方向发展的新模式。

2008年9月，甘肃省第一家职业教育集团――定西市职教集团应运而生。

定西市教育局副局长盛淑兰说：“职教集团的成立，为统筹全市职教资源，优化资源配置，开展联合办学，扩大办学规模，加强校企合作，改革人才培养模式，拓展社会服务功能，促进学生实习就业，实现职业教育为经济社会和产业发展更好地服务起到了积极的促进作用。”

“定西市职教集团的成立，打破了各学校之间合作的羁绊，形成了各职业学校抱团发展的局面。”定西工贸中等专业学校校长张敬元介绍说，现在，集团内各学校在专业设置、师资培养、教学改革、就业服务等方面展开了全方位的合作，初步实现了“共赢”的发展目标。

成立职业教育集团仅仅是定西市整合办学资源、提高职教办学层次的第一步。

2009年4月，定西市将陇西师范学校与原陇西县职教中心、文峰职业技术学校整合，组建成立了定西工贸中等专业学校。新成立的定西工贸中等专业学校形成了“一个学校、三个校区、四个基地”的集团化办学格局，实现了区域内师资、实训资源的共享和就业市场的统筹拓展。

“一加一大于二”，定西工贸中专的办学效益和办学层次实现了质的飞跃，2010年学校招生人数达到3626人，在校学生达到6028人，学校也被甘肃省教育厅列入国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划项目推荐学校。

定西工贸中专的跨越式发展并不是个案。在定西市教育局的统筹和指导下，定西市各县区将一些办学规模小、条件差的学校进行了大刀阔斧的统筹和划转，全市职业学校数由原来的近30所缩减为17所，达到了优化资源配置、实现资源共享、扩大办学规模的目的。目前，全市共有17所职业学校，其中国家级重点职校4所，省级重点职校4所，市级重点职校4所，在校学生达49899人。

在整合职教资源的同时，定西市加快了共享型、开放式实训平台的建设步伐。按照“市县共建，市上管理；服务当地，辐射全省；立足实训，对外经营”的模式，定西市集中市、县两级财力，依托定西理工中专和定西工贸中专，规划建设了机械制造、电子电工、饭店服务与管理、汽车驾驶与维修四大重点专业的省级实训平台，规划总投资7960万元。

定西市教育局副局长盛淑兰介绍说，目前，四大共享型、开放式实训基地的建设进展顺利，将于近期陆续建成并投入使用。四大实训基地的建成，将对提升定西市职业教育办学水平，进一步推动职业教育集团化发展起到积极的作用。

盛淑兰说，列入国家教育体制改革试点项目，为定西市职业教育集团化办学带来了前所未有的发展机遇，定西市将以试点为契机，进一步整合资源，推动职业教育集团化办学，形成具有区域特色的现代职业教育体系，为甘肃经济社会的跨越式发展提供支撑。

区域互动“联招”减少“内耗”

“以前每年的招生季节，所有老师都要跑到各地去‘抢生源’，起早贪黑，很辛苦，压力也很大。自从去年出台了‘市内互动联合招生机制’以后，我们老师肩上的担子轻了、压力小了，学校之间在招生方面的恶性竞争也不见了。”定西理工中专一名老师欣喜地告诉记者。

2009年，定西市开始推行“以县为主，学校参与”的市内互动联合招生机制。该机制彻底改变了职业学校单打独斗、跑乡走校的招生模式，转变为“由教育行政部门主导，各职业学校、普通高中、初级中学全员参与，分工负责”的招生新模式。该机制实施的第一年，定西市中职招生人数猛增2000多人，创历史新高。各学校的招生成本都有所降低，职业学校之间“抢生源”的现象也少了。

为及时掌握招生动态，定西市教育局还建立了中等职业学校招生周报告制度，及时解决各县区中职招生工作中出现的困难和问题。此外，各县区对区域内的非法招生行为进行了打击和治理整顿，有效遏制了非法招生和中介招生，维护了学生、家长的利益。

“盲目去找工，不如读职中”，“学职业技术，走致富之路”，“报读职中，升学有门，就业有路”……每年6月份是定西职业教育宣传月，在定西市教育局的统一部署下，各县区、职业学校利用各种媒体和手段，大力宣传职业教育，营造良好的职业教育招生氛围。在宣传月，城市和村镇的主要街道、路口随处可见宣传职业教育的横幅，报纸、电视、广播滚动播出国家发展职业教育的优惠政策和职校学生广阔的就业前景，引导学生和家长选择职业学校。重视职业教育。

良好的招生机制和招生环境，使中职招生人数快速增长，2009年定西市招生达18636人，截至目前，2010年已招生18002人，年年超额完成省教育厅下达的招生任务。上职校、学技能、外出创业，已经成为越来越多的定西市城乡学生和家长的选择。

就业“质保”增强吸引力

“我的儿子王朋2008年4月在上海造船厂实现了就业，现在一个月2000多元工资，工作条件不错，全家人都很满意。”家住安定区内官镇清溪村七队的王汝林满脸喜悦地告诉记者。和王汝林的儿子王朋一样，近年来定西市中职学校每年有近万名毕业生在东部沿海经济发达地区顺利就业，实现了“用技能改写命运”。

为学生提供全方位的就业服务，以“出口”拉动“进口”，是定西市职业教育发展的一个特点。

定西市教育局副局长盛淑兰介绍说，2008年定西市职教集团注册成立了驻上海实习就业服务站和驻深圳实习就业服务站，后来又成立了驻天津实习就业服务站。3个实习就业服务站已经与宝钢集团、上海中芯国际、上海造船厂、海信集团等100多个全国知名企业和单位签订了长期用工合同及培养协议，每年安置毕业生近万人。上海浦东、北京中关村、苏州工业园区、青岛工业开发区都有定西职校的毕业生，有些学生已经成长为企业的技术骨干。

定西理工中专就业办主任李斌说：“每个实习就业服务站都有一到两名教师常驻。这些老师利用各种渠道收集企业的用工动态和需求，并对学生进行跟踪管理，解决学生就业和实习中遇到的问题和困难。”

“走遍千山万水，历尽千辛万苦，道尽千言万语，想出千方百计。”定西理工中专副校长、定西市职教集团驻上海就业服务站站长马桂珍形象地总结实习就业服务站的工作。马桂珍坦言，在实习就业服务站工作很辛苦，压力也很大。但是，每当看到一个个农村孩子在发达地区实现就业，她心里就感到非常满足。

“实习就业服务站已经成了所有定西职业学校毕业生的娘家。”定西工贸中专副校长郭志胜说，实习就业服务站不仅为应届毕业生和实习学生提供就业服务，而且对往届毕业生也一视同仁。只要是定西职业学校毕业的学生，只要找到实习就业服务站或学校的就业指导服务中心。最终都能得到妥善的安置。