又见茉莉花

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又见茉莉花范文第1篇

二、优化设备检修计划的一些做法1.坚持年、季、月、周工作计划规范管理。供电企业所谓年度检修计划是在每年规定月份前各有关单位编制的下年度设备检修计划；所谓季度检修计划是结合年度计划按照季节特点在每季度最后一月的规定时间前各有关单位编制的较详细一些的计划；所谓月度检修计划，是参照季度计划，结合当月实际情况，以及上级安排的一些检修工作要求，各有关单位在规定日期前编制的详细月度检修计划和下下月度检修预计划；周检修计划是在月度计划的基础上，将月度计划具体分解、布置的一种做法，是最终执行的计划。通过以上几类检修计划的制定及实施，在制度上确保了电力生产中设备停电检修工作的有序进行，保证了电网的合理、安全、可靠供电。2.坚持多部门协调制度。一是通过主管部门对计划进行汇总、审核、协调，听取相关单位的不同意见，将反馈的信息、修改建议纳入计划的编排中，形成月度、周停电检修工作计划，下发到各基层单位执行。 二是做好记录，严格把关，确保检修质量，避免出现返工。在按计划安排好工作后，检修部门、操作人员充分做好各项检修准备工作，在检修结束后，运行人员验收中提前做好安排，按照验收大纲认真验收，确保检修后的设备零缺陷投入运行。三是结合天气情况，适时掌握停电时间。如果由于天气或其它特殊原因，部分停电计划未能执行，一般情况下不考虑进行延期停电（客户要求的除外），要求有关单位在下周的停电计划中重新提申请，重新研究，尽量使停电检修计划不顺延，以避免造成停电、检修计划的错乱，造成工作的被动。四是保证检修计划刚性管理。临时性的停电或没有计划的停电检修工作，有关单位必须填写临时停电申请，说明理由，并报主管生产的领导批准后执行，同时要极力避免重复停电情况的发生。五是进行计划执行情况的统计，在每月底进行停电检修计划执行情况、完成率的统计，实现停电检修计划管理的可控、在控。

3.推行协商检修模式。协商检修模式是在供电企业与电力用户充分沟通的基础上，通过加强电力用户受电设备与电网设备同步检修的协调工作，将电力用户受电设备检修工作纳入电网检修计划管理中，从而加强用户设备检修的计划性，减少用户的停电时间和次数。推行电网与客户协商检修模式，争取电力部门的变电所检修时间安排与客户变电所检修时间相协调，能够更好地实现电力市场增供扩销，提高安全生产与优质服务水平。三、协商检修模式的具体做法 每年第三季度，制订下一年年度计划。供电企业会根据电网设备状况和电网建设、改造工作，制订年度检修、技改、基建配合停电计划。年度停电计划中包含了计划停电时间、影响范围等信息。为了实现与用户的互动，供电企业需要事先监测并分析用户侧的负荷曲线，安装在用户侧的负荷管理系统提供了充分的数据，使优化检修计划、减少用户停电成为可能。 征求用户意见。供电企业根据制订的年度停电计划，广泛征求停电区域内所涉及的用户意见。电力用户就本单位主要生产流程、内部生产用电设备检修规律等情况，与供电企业制订的年度停电计划相对照，根据供电企业年度停电计划调整订单生产、安排停电日的设备检修工作。当供电企业的计划与用户生产出现严重冲突，企业生产无法回避，停电会导致无法弥补的电量损失时，用电企业可以要求供电企业对停电计划进行修正，提出建议停电时间段。 修正检修计划。由于同一变电所下属用户行业各异，用户对停电时间的要求自然也相差较大。协商检修的最终目的是为了减少停电损失，在最终确定检修时间时，坚持“电量优先”原则，尽量服从电量影响大的用户的时间。同时兼顾供电企业自身工作计划，以及其它优质服务措施，如VIP客户等。通过对停电范围内用户进行全面系统的统筹、协调、安排，最终对严重影响用户生产或电力增供扩销的停电检修工作进行调整或取消。随着协商检修工作的不断深入，对供电范围内用电企业的生产规律等信息有了一定积累后，供电企业在制订年度停电计划时，将会结合停电范围内企业的生产情况，制订切合实际的计划，减计划的概率。开展协商检修。供电企业年度停电计划后，电力用户可以根据停电计划合理安排其生产计划。同时，利用设备停电的机会，开展输变配电设备的检修，由于用户侧的设备与电网设备的检修周期做到基本一致，可以大大减少故障停电发生的概率。四、协商检修模式的优点1.有利于增供扩销。用户通过参与电网的运行和管理，修正其使用和购买电力的方式，可以在受到断电影响之前就能采取有效的校正措施，减少供电中断的影响，实现电网运行的可靠安全、经济高效、环境友好。通过对漯河供电公司实施情况的测算，在供电区域内所属18个专线大用户开展协商检修，以每户每年少停电10小时计算，每年可多供电量200余万千瓦时。2.有利于优质服务。采用协商检修后，用户能够根据其电力需求和电力系统满足其需求的能力之间的平衡来调整其消费。据估算，仅专线大用户可以减少停电186时户数，并以此作为对VIP客户服务的一项措施，可以大大提升供电企业的美誉度，促进优质服务工作的开展。3.有利于安全用电。通过对用户用电需求的管理，将有助于平衡供求关系，确保系统的可靠性。而且用户侧设备预防性试验工作一直是供用电安全管理中的薄弱环节。在推行协商检修的同时，供电企业积极与用户沟通，促进用户侧设备进行同步检修，可以大大提高用户侧设备的安全用电水平，减少事故的发生。4.有利于计划管理。从电网和用户设备安全的大局出发，通过协商检修，把用户需求计划与电网检修计划有序衔接，动态修正，能进一步深化企业生产管理，规范企业检修计划管理行为，促进企业现有检修计划管理工作程序化、系统化、规范化，保证电力企业的生产安全、计划、高效、有序进行。能最大可能地减少用户重复停电次数和停电时间，更好地为用户提供优质服务。

参考文献:［1］《电力可靠性管理暂行办法》实施细则 . 中国电力企业联合会. 2002

［2］《输变电设备状态检修试验规程》. 国家电网公司. 2008.1.21

又见茉莉花范文第2篇

【关键词】：旅游产业；生态化模式；建设管理

1、旅游产业生态化的基础

1.1旅游资源

旅游资源是旅游活动最基本的要素，没有旅游资源，就没有旅游的可能。旅游资源的区域差异与旅游产品质量挂钩，而这些差异不能用于技术、技术的改进。相对而言，人文旅游资源具有可塑性，和自然资源是大自然的宝贵财富，开发旅游资源，尤其是自然旅游资源的开发，更应注重保护自然、维护生态平衡。因此，旅游资源的差异和质量直接影响着旅游业的生态化进程，而旅游资源和旅游产品销售市场的发展程度则取决于生态旅游业的l展程度。

1.2旅游产品

旅游业由于生产某些旅游产品或相关劳务，生产部门涉及很多。有14个行业直接受旅游活动影响，而行业间接影响有54个，行业影响共有20个。旅游业的特点与制造业不同的是，没有标准化的生产，没有生产线的规则，再加上区域旅游资源的差异，所以在赛道上旅游业的发展也不同。因此，旅游产业生态模式的构建与探索应立足于旅游业的特点和各区域的情况。

1.3旅游产品

旅游产品是无形的，经验，同时在旅游体验的游客特征的生产和消费，产品是否符合生态的要求，不能直接在旅游活动过程中，使旅游产品的生态质量不能通过实地测量和计算测试。因此，有必要找到一个可行的生态标准来规范旅游产品。而旅游产品生态标准的具体指标需要有较高可信度的领导机构--政府指定和实施。由政府牵头，制定政策、标准、引进资金、产品营销，对旅游企业及相关生产部门进行有效引导，从而促进生态旅游产品标准逐步实现。

2、旅游产业生态化模式建设与管理

2.1旅游供给生态化

旅游企业是旅游产品和服务的主体，是一个重要的出发点的微观基础和旅游产业的生态化发展，从不同层次对生态旅游供给的重点，在微观层面上，设计，旅游企业应注重生态制造、营销和供应的旅游产品，建立旅游企业的产品和服务的全过程供应的生态意义；在中观层面，观念的指导下，在循环不同的旅游企业，集中在一个完整的旅游产业链的形成，小周期的企业之间能源资源高效利用的形成；在宏观O级，注重行业内不同行业之间的回收体系建设，形成大流通产业板块之间。同时，在旅游企业的旅游产品的供给应该重视和应用清洁生产技术的发展，低碳技术、环境友好技术的绿色设计与制造技术，加强在技术创新管理在旅游业中的高科技手段的应用水平，继续推进能源和资源的消耗减少，减少继续推进旅游企业对环境的直接和间接的不利影响，并提供技术支持，为旅游产业生态化发展的支持。此外，旅游企业应在发展过程中的一个自愿的环境保护机制，注重与生态管理理念的实施，促进旅游产业集群生态化发展，注重旅游营销的改革在现代信息技术，促进生态营销。实施旅游企业通过生态、绿色、循环、低碳理念，提供环保的旅游产品，以减少能源的使用和减少污染物排放的目标，实现旅游业的可持续供应的目标，促进生态旅游业的根本。

2.2旅游需求生态化

旅游需求生态是产业生态发展的直接驱动力。关键在于生态理念的实施与实践，如生态旅游、绿色旅游和低碳旅游。很多学术界的专家学者把生态旅游发展的需要提出的路径和方法，不仅从改变只以人类为中心的传统价值观，建立一个健康旅游、低碳旅游、绿色旅游消费观念，建立“自然人与自然的和谐”的价值观和行为看来，意识和理念可以发挥最大的作用，是一种强度影响旅游者消费行为的根源；并创建生态旅游消费环境，促进生态旅游消费意识和观念逐渐引导游客落地生根，消费习惯的改变，旅游消费的重建，从每性的自我调节功能和保护生态环境的旅游循环系统环境，提倡以人为本，使真正实现旅游生态消费理念。虽然低碳旅游认知和行为差异的不同群体，生态旅游需求尚未受到旅游者的重视，又进一步促进了认识和实践的生态旅游的需求，仍有巨大的潜力，有必要通过各种促进潜在的形式促进生态旅游业的发展核心力量的释放措施。

2.3政府指导与监管

在旅游产业的生态化发展过程中，政府部门和相关组织也起着重要的作用，应积极发挥政府部门的作用和相关组织在引导过程中旅游产业生态化发展，监管。政府部门和相关组织需要创建旅游产业生态，发展良好的制度环境，通过改革，创新体制机制，继续推进旅游产业生态化发展的潜力，释放制度红利；制定和实施旅游产业生态化发展的标准，约束，法律和法规，促进旅游产业生态化发展的标准化；采用激励政策和引导旅游产业生态化发展的措施，奖励行为符合生态旅游产业的生产；同时使游客低碳、绿色、生态旅游促进消费和宣传，促进公共低碳，绿色，生态旅游消费的实施，促进旅游业生态的发展。

结论

进一步推动旅游业环境友好型产业建设，适应新常态，促进旅游业可持续发展，是当前中国旅游产业发展面临的重要问题。在这一背景下，实施旅游产业生态化发展是可行的战略选择，其不仅具有坚实的理论基础，而且生态化是新形势下旅游产业发展的新要求，不仅国家生态文明建设要求旅游产业生态化发展，而且外部生态环境的制约要求旅游产业生态化发展，同时，产业生态化是旅游产业转型升级、效益提升的内在需要。

【参考文献】：

[1]钟永德，石晟屹，李世宏，等.中国旅游业碳排放计量框架构建与实证研究[J].中国人口・资源与环境，2014，24（1）：78-86.

[2]王淑新，何元庆，王学定.中国旅游经济的区域发展特征及影响因素实证研究[J].商业经济与管理，2011（4）：89-96.

又见茉莉花范文第3篇

2、透光率怎样。透亮度不好的手机贴膜会影响眼睛视力。好的贴膜的透亮度在95%左右，而差的则在80%以下。检查透光率时，把手机膜拿起对准光线，若是上面没有透明，掺杂着小白点，那么这个钢化玻璃膜最好不要使用。

3、是否贴合手机。质量优良的钢化玻璃贴膜，在揭下保护贴以后，直接根据次序，搁在手机上面轻轻按一下，就可以自主吸附上去，不会留下气泡等，并且贴得非常紧实，重复揭下重贴几次后，依然可以再次完整贴合。质量差的就不可以，同时很会出现气泡。

4、是否防爆。防爆的钢化膜在破裂以后，是不会存在有整体破裂后的小片，只有破裂的纹理，手机屏幕也不会碎裂。大家都知道，一般硬的物品，柔软性就越优秀，抗击能力也就更强。

又见茉莉花范文第4篇

一、物理现象演示模拟

演示模拟是把计算机当作挂图和电视屏幕，通过向学生演示各种图象、动画、图表和描述等进行教学活动，非常适合于辅助课堂教学。演示模拟能展现通常难以观察的微观世界和宏观世界。物理中许多微观结构和微观现象即看不见，又摸不着，演示实验也无法做成。应用物理课件进行现象演示模拟，这些问题就迎刃而解了。

如“原子结构”教学中，传统的“a粒子散射实验”只能得出a粒子散射的规律，不能演示a粒子散射的微观机理，利用课件模拟演示a粒子散射现象，学生可逼真地看到放射源中射出的a粒子射到金属泊的原子上，绝大多数a粒子仍沿原方向前进，少数a粒子发生较大的偏转，有极少数的a粒子偏转角超过了900，有的甚至被弹回，偏转角几乎达到1800。学生目睹了a粒子散射的“真实情景”后，便于理解和掌握原子核式结构理论。

二、物理过程模拟

自然界中，有许多稍纵即逝的物理过程，只有通过极为细心的观察才能把握，经过认真的分析才能理解，然而对于观察能力还不够强的学生来说，却是件很困难的事情，要想在教学中达到良好的效果，就必须把这样的快镜头变为慢镜头，适当延长过程的时间，让学生有比较充裕的时间进行观察和分析，从而掌握现象的本质，物理论文《运用模拟型课件 优化物理课堂教学》。

例如，讲授“电流的形成”时，虽然电流是真实存在的，但它却看不见。摸不着，学生是观察不到的。如果靠学生自己去想象，难度是较大的，而借助多媒体课件用动画的形式模拟出电流的形成，并与水流的形成进行类比，将“短暂电流的形成”与“短暂水流的形成”进行类比，将“持续电流的形成”与“持续水流的形成”进行类比，制作了4个动画片段，变抽象为直观、形象，从而有助于学生理解和掌握“电压是形成电流的原因，电源是提供电压的装置”这一知识点，突破本节的难点和重点，整个过程既生动形象，又揭示物理本质。

三、演示实验模拟

一些传统的演示实验，有如准确性差、过程模糊、受控因素多等缺点。因此，教学中如能在发挥传统演示实验的基础上，配合以多媒体课件演示，可以达到更好的教学效果。

比如在教学“平抛物体的运动”时，教科书中采用了闪光照相的方法研究平抛运动，以两个小球同时运动的照片说明平抛物体与自由落体运动在水平方向的运动不同，但他们在竖直方向上的运动是相同的，如果我们据此结论设计出一组小球同时做各种初速度的平抛运动的动画，则更便于学生对闪光照相结论的理解掌握，将此动画与平抛公式对照分析，有助于学生把握公式物理意义的内涵。当然，模拟毕竟是被理想化了的模型，对一些操作方便、效果明显的实验，无论从真实性还是效果看，都不宜用计算机模拟。

又见茉莉花范文第5篇

关键词：玻璃钢游艇；模块化；设计建造

1 前言

80年代初期以来，我国抓住世界游艇业的产业转移的契机快速发展，游艇制造业已经初具规模，但各种工艺和配套设施不完善，边际成本高。随着世界产品多元化和个性化的发展，市场竞争日趋激烈，想要占领市场，必须提高生产效率和产品质量，降低成本。模块化设计制造是应对复杂产品系统的组织与过程的有效方式，利用已标准化、系列化的模块，迅速组装成整船。游艇的模块化建造既缩短了船舶的建造周期，又满足船东的个性化需求，同时便于游艇的维护和改装[1-2]。

2 模块化造船的基本理论

所谓模块，就是可组合成系统的、具有某种特定功能和接口结构的、典型的通用独立单元。模块作为系统分解的产物，具有典型性、通用性或兼容性的特点，易于从系统中分离和更换，同时也便于和其他模块构成新的系统。对其参数稍作修改还可以组成系列，以满足不同规格、不同用途的产品的需要[3]。从根本上说，模块化是利用成组技术对产品进行相应的划分，利用相似性原理，按照一定的准则分类成组，同种事物能采用同一方法进行处理，使多品种、小批量的复杂产品实现批量生产，提高经济效益。

造船模块可以定义为：具有标准尺寸和标准件，且主要部件具有可选性的最终产品的预制单元[4]。模块化造船是根据船舶功能和结构的不同划分成不同的模块，并分别进行设计建造，最后将模块组合成功能齐全的船舶，其实质是在满足船舶总体性能、结构强度和实际生产条件的前提下，按照一定的原则把船舶分成若干模块，并按模块进行设计，由船厂或以外协加工的形式完成模块的制造，由船厂总装形成所需的船舶。不同类型的游艇由不同的模块组成，模块的种类和组合方式不同，游艇功能和用途也随着改变。

采用模块化造船，有利于分道建造、并行生产，可以大大提高总体的生产效率。此外，它改变了过去单件生产只能单件设计的传统模式，采用成组技术设计出来多样化的产品，在多品种小批量生产中保持了批量生产的优势，简化了产品系统结构和设计制造过程，能有效的组织专业化生产，显著提高生产效率，缩短设计建造周期。

3 模块化的价值分析

随着科学技术和经济的快速发展，经济活动的复杂性增加，消费者消费偏好快速变化，需求因素的不确定性急剧增加。模块化作为一种新的思维方式，能有效的解决事物的构成模式分析、系统分解、重组、协调等方方面面的问题。用它来分析复杂事物，解决工程实际问题，可使问题简化，条理清楚，从而取得良好的质量和经济效益。模块化在实际运用中具有良好的分离价值和替代价值[5]。

3.1 分离价值

假设游艇具有N种功能，其总价值用V表示，对产品进行模块化设计，以求产品能增值。在一体化的情况下，产品的整体价值为X，将随机变量X的价值标准化为0。对于创新结果X，假设其服从均值为0，方差为 σ2N的正态分布，创新结果的价值为V=E（X+），其中E为创新结果的数学期望，X+表示创新结果为正时，才构成创新结果的价值，当其小于或等于零时放弃创新结果仍然采用旧的产品。把游艇设计分成n个模块，则每个模块有一个创新结果Xi，每个模块创新结果的价值和创新结果的总价值为：

3.2 替代价值

在模块化设计的过程中，对同一模块进行多次平行实验，采用最优实验结果作为最终方案。假设每个模块进行m个平行实验，实验的结果以Xij表示，其中i表示模块，j表示实验，从每个模块m个实验结果中选取最优结果，即求一个容量为m的样本的最大次序统计量，则最优结果Ximax的分布函数Fimax为：

Fimax（x） = （Fi（x）） m （5）

其中，Fi（x）是模块i创新结果的分布函数，Fimax（x）是模块i进行的m个试验中最优结果的分布函数，x是给定的任何值。因为0

4 模块化的划分思路

在模块化设计中，模块划分及合理性评价是实施模块化设计的基础及关键，它不同于现在钢质船的分段、总段的划分模式。通常情况下，模块划分越细，模块的特点越鲜明，越有利于船东参与游艇的定制设计，满足其个性化需求。但模块划分过细会使模块装配接口数增加，装配难度增大，装配精度降低的可能性也增大，因而必须在模块的划分过程中做适当的取舍。在实际应用中模块划分大致可以分为：船体和上层建筑模块、舾装模块、内装模块三个部分。

4.1 船体和上层建筑模块

玻璃钢游艇的船体和上层建筑都是玻璃钢结构，它们在模具上糊制的，船体用阳模制造，上层建筑和甲板是阴模制造。游艇船体模块主要包括船壳、骨架和舱壁，以及部分与船体直接连接的部件。游艇的上层建筑包括造型和颜色两个主要方面，不同的造型和不同的颜色搭配，可形成多种风格鲜明的游艇，使产品的多样化需求得到保证，这个特点在多层上层建筑游艇得到更好的体现。

在实际建造中我们设计移动式的分片模具（如图1所示），分片成型的界面线设在难于脱模的地方，通过组合的方式连接成完整的船体模块。在组合模具中，在满足整体线型光顺的条件下，通过适当改变船体中部的长度和平板龙骨的宽度，使游艇在整体性能改变很小的情况下形成大小相近的系列化游艇。同时通过替换部分移动模具，改变上层建筑的形式，使它能方便的在运动型、休闲型和商务型中自由转换，大大满足客户个性化的需求，大幅度的降低模具成本，提高船厂的经济效益。

船体和上层建筑模块除了要考虑其自身的整体性能外，还要考虑其内部其他模块的线型、结构及安装形式、模块间的相互耦合问题，确保整个游艇管路和线型走向清晰，预埋件和开口的尺寸和定位准确。在此基础上开发系列化的甲板模具、飞桥模具、雷达架模具、卫生间模具，淋浴间模具、驾驶台模具、机舱盖、进出风口、排气管等玻璃钢模具运用于实际生产，满足各类型游艇的需求。

4.2 舾装模块

玻璃钢游艇尺度小，舾装工程量大，而且工种多，工序复杂，相互协作要求高，技术综合性强，施工条件差，舾装工程的进度在很大程度上决定了了游艇建造周期。因而细化舾装工艺过程，提高舾装效率和舾装质量，改善劳动环境，缩短建造周期是十分必要的。舾装模块主要包括通用标准五金挂件模块、非标管路、舵系、轴系、锚系、主机非随机配件辅助件、交直流配电箱和配电板、穿线走管通用配件、救生设备、羊角、吊环、护栏等模块，这些舾装模块能和船体和上层建筑中的预埋件和开口很好的连接，通过标准接口使建造工艺简化，便于模块在狭小空间内安装，减少工人的劳动强度。

4.3 内装模块

游艇作为高端消费品，对内装的要求很高，质量稍有偏差就要返工，使工期加长，同时建造质量也很难得到保证，制约了建造工艺水平的提高。由于游艇建造的过程中，内装占据了大量的建造工时，所以把内装从舾装中单独出来分析。在传统的建造中，由于船体固件的影响，内装是在不规则的平面内进行的，内装件在车间部分加工后吊到船上定位并校核尺寸，然后运回车间进行成形加工，最后再次吊到船舱内安装加工，整个工序交错复杂，在狭小的空间内多次进行多工种的操作，内装时间急剧增加。

为了减少安装的难度，设计一个可调距离的平面模块，其距船体表面的距离等于强骨架加上最大管路的管径，把整个内装安装面由曲面变成平面，减少加工的难度。同时开发家具（合型家具和独立家具）、地台板铺装（FRP成型地台板表面的附属装饰）、内舱壁饰面（如木饰面板造型、玻璃、复合装饰造型、皮（布）软包等）、天花板饰面（同舱壁板）、标准连接工艺件和非标连接等模块，在车间制造出成品后再接吊到船上安装，安装工艺更加简单高效，减少了工序的反复，大大提高了内装的质量和速度。

5 模块化在建造中的应用

5.1 流水线作业模式

在传统的建造过程中，由于分工模糊，工序重叠，为了保证工期不能不提前生产，在制品的数量大大增加，库存量大。通过模块化划分，可以使整个建造工艺以流水线的方式从前道工序向后道工序推进，按一定的速度完成整个生产过程。流水线生产使得产品的连续性、比例性和均衡性都能得到很好的保障，中间产品尽量做到及时生产，减少在制品的数量和库存量，提高生产效率。同时生产过程中出现的任何问题都能及时发现，及时解决，降低了生产管理难度。通过长时间对问题的迅速处理，能提高作业人员发现和解决问题的能力，形成好的应急处理方式，生产管理水平也随之得到提高。

5.2 基于模块化专业分工的拉动式生产体系

游艇厂的生产组织形式是以专业为基础，按照船体、轮机、电气和装饰为制造工艺流程的施工顺序，增大了劳动强度和作业难度，使生产调度困难。整个建造过程中，现场工位长、施工距离长、工种配置复杂，阻碍新技术和新工艺的运用，降低了劳动生产率，完全不能适应大规模生产的需要。建立基于模块化生产流程和工艺特点的专业分工机制，能有效的配置公司资源，减少物流和人流的冲突，提高劳动生产率。

游艇厂通常实行由管理部门制定全公司的生产计划，然后按照公司的组织机构，层层下达计划，由下级机构按照公司总的计划要求去制定具体的建造计划。这样的推动式计划体系对公司计划人员的要求非常高，计划决策人员必须对公司的情况和资源非常了解，不然计划就很难实施。在模块化造船中我们要建立一个按照客户需求来制定的生产计划，建立一个由后向前、由下而上的拉动式计划体系，由后道工序向前道工序提出订货计划，然后前道工序严格按照后道工序的要求，准时生产和交货，优化生产。

5.3 工序同期化均衡生产

游艇建造是包含船体系统、轮机系统、电气系统和装饰系统等多系统作业，包含35个大项和200个小项的复杂工程。为了保证生产连续不断，且满足生产的节奏，需通过技术、组织措施调整工序时间，使各个工作地点的工时尽量接近，实现均衡生产。如果完全按照各不同部分的模块组织生产，再按照最后的组装要求组装，其组装顺序会是A-A-A，B，A，A-A，B-B，这样的安装顺序虽然也能满足最终组装要求，但这种不规则的生产就会导致各个车间的工作忙闲不均，忙时要加班，闲时无事可做，造成严重的资源浪费。这就要求我们进行建造顺序的调整，以三个A-A-B模式的生产，实现不同车间人员均衡有序的生产，各个工种的人员忙闲有致，提高生产效率。

6 小结

玻璃钢游艇作为一种复杂产品系统，由于技术和功能的复杂性，其建造方法一直是造船业关心和研究的课题。在造船史上，造船方法的每次进步都给造船工业带来巨大的发展，既缩短了船舶建造周期，又提高了船舶建造质量。“模块化造船”着重点在部件安装方面，首先在组装车间把部件组装成模块，试验合格后上船安装，能大大减少调运安装等反复劳动，以最少要素的组合快速实现产品品种的多样化，缩短建造周期。同时模块化有利于组织并行生产，减少物流和人流的冲突，提高工作效率，多样化的产品又能满足客户个性化的需求，增加产品的市场吸引力，在市场竞争中更加具有优势。在技术日益发展的今天，材料的使用寿命越来越长而仪器的更新换代越来越快，模块化制造能很好的解决这个矛盾，使船厂的制造水平得到根本性的提高，进而提高我国游艇在世界游艇市场的竞争力。

参考文献

[1] 曹明法， 世界各国及中国游艇工业概述[J].船舶工程， 2002

[2] 柏志辉， 基于模块化的玻璃钢游艇工艺流程研究[D]， 华南理工大学

2010

[3] 何学发， 模块化造船技术及其发展综述[J]， 造船技术， 1998