谁欠谁的幸福

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谁欠谁的幸福范文第1篇

我们曾经深深地爱过一些人

爱的时候，把朝朝暮暮当作天长地久

把缱绻一时当作被爱了一世

于是承诺，于是奢望执子之手，幸福终老

然后一切消失了，然后我们终于明白

天长地久是一件多么可遇不可求的事情

幸福是一种多么玄妙多么脆弱的东西

也许爱情与幸福无关

也许这一生最终的幸福与心底最深处的那个人无关

也许将来的某一天，我们会牵住谁的手，一生细水长流地把风景看透。

其实承诺并没有什么，不见了也不算什么

所有的一切自有它的归宿

我们学着看淡，学着不强求

学着深藏，把你深深埋藏

藏到岁月的烟尘企及不到的地方……

只是，只是为什么在某个落雨的黄昏

在某个寂寂的夜里你还是隐隐地在我心里淡入、淡出

淡出、淡入，拿不走，抹不掉。

终是塞上牛羊空许约。

空许约，空许约，幸福永远未完成……

我多么想和你有一个深深的拥抱之后，转身离去。

情深未变却寒盟

终究差了那么一点点

幸福转眼消逝

从此一个人，日日自己关门

一个人熄灯

其实也没什么不好，只不过寒冷的夜里少了一个人的温暖只不过幸福不再完整……

人有时候，总在失去时才后知后觉，一些人，一些事，以为只是生命中一抹浮云，以为可以从此相忘于江湖，却在别离之际发现，那些过往原来早已扎根在心底，拿不掉，抹不去。

眷恋的人，给不了你承诺，于是你终于明白，幸福是一件多么可遇不可求的事情。可是为何仍要飞蛾扑火，执着一生？也许就如李莫愁时常低吟的那样：问世间情为何物，直教人生死相许。这世界上最复杂的东西，一个人又如何能想的透彻？

有一个人，教会你如何去爱了，但是，他却不爱你了

有一个人，你一直在等他，他却忘记了你。

有一个人，他想离开了，你却没有丝毫挽留，因为你渐渐明白，挽留是没有用的，你能给的，只有自由。

你以为只要走的很潇洒，就不会有太多的痛苦，就不会有留恋，可是，为什么在喧闹的人群中会突然沉默下来，为什么听歌听到一半会突然哽咽不止。你不知道自己在期待什么，不知道自己在坚持什么，脑海里挥之不去的，都是过往的倒影。

爱你的人，对你的要求很少，可以在很想你的时候看看你，可以在寂寞的时候和你说句话，这就是她所有的幸福。

如果因为执念而作出仓促的决定，可以离开，但请不要走远，不要急着为彼此定性，不要急着分清界限，回头看看，她是否还在。

善待爱你的那个人，那个不希望你困扰，所以强颜欢笑、骗你说释怀了的人，那个默默关注你，从不曾离开的人，如果你还彷徨着，如果你还抑制不住的想着她，如果你还在意她的一颦一簇，不妨给她一个可能，也给自己一个可能。

在爱情里，如果两人都很被动，一段美好的姻缘不免在时间的摧残下消磨殆尽，并不是两个人不适合，而是双方都习惯于等待，等待对方先主动，没有耐心的人于是选择离开，最后徒留遗憾。

所以，爱是有来生的，就像不灭的火种，只需加点干柴，它依旧能发出夺目的火光。

几米说：

当你喜欢我的时候，我不喜欢你

当你爱上我的时候，我喜欢上你

当你离开我的时候，我却爱上你

是你走的太快，还是我跟不上你的脚步？

我们错过了诺亚方舟，错过了泰坦尼克号，错过了一切惊险与不惊险，我们还要继续错过

但是，请允许我说这样自私的话

多年后

你若未嫁

我若未娶

那

谁欠谁的幸福范文第2篇

关键词：营改增；行业；税负；影响

中图分类号：F221 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）02-0-01

一、“营改增”实施的现实意义

首先，“营改增”的试点实施健全了我国的税务制度，并且优化了税制结构，在一定程度上降低了企业的纳税负担，经济发展方式也有所转变，“营改增”的实施同时促进了经济结构调整，它是我国经济发展的必然结果。其次，“营改增”的实施理顺了增值税抵扣链条，有效的减少了企业重复纳税的现象，体现了税负公平原则，使我国的税务制度更加科学合理。最后，“营改增”的实施标志着我国税务制度的改革方向，同时也给我国的财务制度改革提供了先进经验，使企业的财务管理机制不断创新以适应环境变化的需求。

二、“营改增”对不同行业税负的影响

（一）“营改增”对建筑行业税负的影响

“营改增”实施后，建筑企业一般纳税人销项税税率为6%，小规模纳税人征收率为3%，“营改增”有利于建筑企业降低税负，增加盈利水平。首先，由于建筑企业的成本主要是建筑材料及施工设备，在“营改增”前，采购该部分材料及设备时已交的进项税不能抵扣，造成了营业税、增值税等税负的重复征收。其次，“营改增”前建筑企业利润表上收入为含税收入，“营改增”后为不含税收入，不含税收入=含税收入/（1+增值税税率），建筑企业增值税税率为11%，体现在利润表上的收入将减少9.91%；再次，“营改增”后，原来不能抵扣而计入成本的购进原材料的进项税从成本中分离出来，使营业成本降低。假设原材料及进项税税率为17%，则成本降低比例约为14.53%；最后，建筑企业购置固定资产的进项税可以抵扣，大幅度降低了固定资产采购成本，减少了固定资产入账价值，折旧期限内每年的折旧费用也有一定程度降低，从而增加企业以后年度的营业利润。因此“营改增”也调动了建筑企业购买固定资产的积极性，促使建筑企业技术改造和设备更新换代，调整企业资产结构，进一步提高竞争实力。

（二）“营改增”对交通运输业税负的影响

交通运输业的成本主要包括工资、材料、燃料、电力和固定资产折旧等，但交通运输基础设施、运载工具、装卸设备及生产用房屋等投资巨大，固定资产折旧在交通运输成本中占有较大的比例。对于正在快速发展的交通运输企业来讲，由于其在快速发展期需要大量购置固定资产，产生大额可抵扣的进项税，“营改增”后将减轻其实际税负；对于已发展到一定规模、处于平稳发展时期的交通运输企业来讲，由于“营改增”前购置的大量固定资产的进项税不能抵扣，而之后相当长的时间内也不会大量购置固定资产，当期可抵扣的进项税较少，“营改增”后税负将有所增加。对于处于平稳发展的交通运输企业，可以将落后的设备、运输工具尽快出售，购置技术较为先进的更能提高企业经营效率的资产，这样既能够增加当期可抵扣进项税，又能激励企业尽快淘汰落后设备，提高生产能力和安全系数。

（三）“营改增”对邮电通信及文化体育业税负的影响

“营改增”实施之前，邮电通信及文化体育业的特点是前期固定资产投入很大，待公司步入正轨正常运营后，固定资产的投入规模不会太大。因此对于这类企业来讲，“营改增”很可能会导致企业实际税负增加。该类企业“营改增”前缴纳3%的营业税，而营改增后的一般纳税人要按11%的税率缴纳增值税。以邮电通讯业为例，“营改增”前后税差达到8%，只有当期产生足够多的可抵扣进项税，才可能使企业实际承担的税负不会大于“营改增”前税负。假如某企业营业收入100亿元，“营改增”前需缴纳营业税3亿元。“营改增”后，销项税额为：100/1.11*11%=9.91亿元。因此只有在进项税额大于6.91亿元时税负才不会增加。也就是说，企业当期采购成本中至少有40.65（6.91/17%）亿元并产生6.91元的可抵扣进项税时，税负才能与“营改增”前持平。但这对于前期投入较大、后期投入稳定的企业来说存在一定困难。因此“营改增”会增加处于稳定增长期的邮电通信及文化体育类企业的实际税负。

（四）“营改增”对现代服务业的税负影响

这里提到的现代服务业主要指的是研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、验证咨询服务等行业。在“营改增”之前，服务行业税率为5%。“营改增”后，除有形动产租赁服务外，其他现代服务业小规模纳税人按照 3%征收率计算，相比原来营业税率减少两个百分点，其税负减少幅度较大；一般纳税人按照6%的税率计算增值税，税率增加一个百分点。“营改增”后，由于征税基数下降，即使没有任何可抵扣的进项，6%的增值税实际相当于5.66%的营业税，较“营改增”前增加幅度不大。除有形动产租赁服务外的现代服务业，只要能够取得相当于总收入0.66%的可抵扣进项税，实际税负就不会增加。假设某现代服务业企业营业收入1000万元，“营改增”前应交营业税50万元，“营改增”后销项税为：1000/1.06*6%=56.60万元，两者差额6.6万元。因此企业当期只需采购38.82万元的原材料或设备（6.6/0.17）并能产生6.6万元的可抵扣进项税即可。对于年收入将近1000万元的企业来讲，每年采购几十万的原材料或者设备不会有压力。根据以上分析，“营改增”会减轻除有形动产租赁服务外现代服务业的实际税务负担。

有形动产租赁服务包括有形动产融资租赁和有形动产经营性租赁，都适用17%的税率和3%的征收率，“营改增”前适用5%的税率。有形动产租赁服务企业往往在租赁前投入较大，先购置或建造金额较大的固定资产，然后分期收取租赁收入。如果在“营改增”实施前的进项税大部分不能抵扣，则该部分资产出租收入按照17%的税率计算销项税，实际税负较高，但在“营改增”后新业务的实际税负会降低。

谁欠谁的幸福范文第3篇

关键词：腹水浓缩；肾病综合征；顽固性腹水；临床观察

2000年1月～2004年5 月我科利用血液透析机进行腹水浓缩后再回输，治疗肾病综合征顽固性腹水患者32例，全部病理符合：①确诊肾病综合征顽固性腹水，经正规利尿，限钠、强的松治疗8w后腹水无消退，尿量无明显增加；②腹水常规检查为漏出液，排除感染性腹水及肝硬化腹水，取得了明显的疗效[1]，现报告如下。

1 资料与方法

1.1一般资料 本组32例患者中，男性20例，女性12例，年龄38～60岁，平均48岁，病程2～18年，平均9年。应用血红透析机腹水浓缩回输术治疗1次这10例，2次这15例，3次以上者7例。

1.2 方法 患者取平卧位、用腹腔穿刺针经左下腹刺入腹腔，腹水经输血器过滤够通过腹膜透析袋加药管引流至含肝素5～15ml的袋中（以防止腹水中血的凝固）。每次引出腹水3000ml～5000ml，将装有腹水的透析袋的双联管与动脉血路管相连接，开动血泵，腹水以250～300ml/min的流速通过高流量透析器，待腹水到达静脉端正时与连接透析袋的输血器相连，腹水又回入袋中，使之形成完成全封闭的环形管道，腹水在环形管道中反复循环，经空纤序贯透析，待腹水浓缩至3000/5000ml（后约1～2h）停血泵。把装有浓缩腹水的透析袋送回病房，用用输血器将浓缩的腹水经静脉回输至患者体内[2]，回输的速度控制在5ml/min左右，同时密切注意生命体征及心肺功能情况，为防止过敏和感染，可在浓缩腹水中加入地塞米松5ml和抗生素。

2 结果

所有患者在治疗后腹水逐渐减退，尿量增加，双下肢水肿减轻、精神好转，食欲增加，体力增强，未出现发热、心慌及其他症状，且治疗后的血清总蛋白。白蛋白分别由治疗前的（54.5±2.47）g/l、（20.38±1.78）g/l上升至（63.16±3.06）g/l、30.14±2.08g/l（P

3 讨论

应用血液透析机超滤浓缩腹水与血液透析的机理相似，半透膜可使分子量小于35000dl以下的物质经膜相互渗透，腹水中的小分子有害物质如尿素、酚类胺类通过半透膜而被排出。而且蛋白质得以保留，通过回输后，提高血浆胶体渗透压，补充有效循环血量，增加肾小球滤过率，促进腹水消退[3]。本疗法不仅在短期内可改善患者的一般情况，同时也减少腹水对肾脏的压迫，从而改善肾脏的血液循环，增加尿量并改善患者对利尿剂反应，增加利尿效果。

方法是将腹水引流至无菌透析袋中，送到血液机透析，再回输至患者体内，32例患者无1例发生炎症、过敏等反应，同时实现了患者与血透机人―机分离，减轻患者对血透析的恐惧感，较传统的腹水浓缩回输术患者痛苦更轻。

本方法由于回输自身蛋白，临床症状改善快，住院时间短，不受住院地点限制，能将有限的资金用于更多的治疗上，值得临床推广。

参考文献：

[1]陈彩玉，汪善声，王根发，等.应用人工肾超滤浓缩肝硬化变腹水静脉回输的疗效观察[J].中国内科杂志，1979，18（5）：374.

谁欠谁的幸福范文第4篇

【关键词】 水源污染 感染性腹泻 调查分析

2005年9月7日大理市大理镇某小学及周边村民数人出现腹痛、腹泻、发热等主要症状，根据流行病学调查和实验室检测，证实是饮用水污染所致感染性腹泻。现报告如下：

1 流行病学调查

1.1 一般情况 该村有983户，常住人口3012人（男1453人、女1559人），村内设有小学，学校设有学前班、1～6年级，共11个班，学生396人（男201人、女195人），教师19人（男6人、女13人）。

1.2 发病情况 9月5～13日共发病121例，病人集中于学生及学校周围的村民，以老人和儿童多见，无危重病例和死亡病例。

1.3 临床表现 主要症状为腹疼、腹泻、发热，偶有恶心、呕吐等症状，大便以稀便为主占40.12%，粘液便占18.35%，水样便占8.24%。腹疼、腹泻占81.64%，发热占23.22%。

1.4 流行特征 最早病例于9月5日发病，9月6～9日达高峰，9月12日报告1例， 9月13日报告1 例，此后无病例报告。9月5～13日共发病121例，其中学生43例，罹患率10.86%；教师无病例；村民78例，罹患率2.59%，学生发病显著高于村民(x2＝67.40，P＜0.01)。男性病例52例，罹患率3.13%；女性69例，罹串率3.90%，男女发病无差异(x2＝1.45，P＞0.05)。患者经医院对症、支持治疗， 1～3天后出院，无病例死亡。

1.5 流行因素 经流行病学个案调查，患者无共同进餐史。该村及周边区域内无厂矿，无大气污染，村民和师生共同饮用同一水源的自来水，水是由学校西南方位的本主庙中的简易蓄水池输送到各家各户，蓄水池是由本主庙后院的小水池收集的地下渗水，借地势高低压力差输入蓄水池，水未经任何净化和消毒处理。此供水点已建成多年，平时有专人管理，近期因是雨季，水量有所增加，但最近几天水量大增，且水较平时混浊，对水源周围进行勘察，发现水池上边约600米处因修公路正在施工，某生活区的排污管道被破坏，排污管中的水顺地势向下渗透。

该小学校内环境良好，厕所清洁，校内未设食堂，校外大门口有食店2家、副食店3家、临时摊点多家，临时摊点多无卫生许可证，多数学生在校门口吃早点，且学生有喝生水习惯。少数村民也有喝生水习惯，教师无人喝生水。

1.6 处置措施及效果评价 事件发生后大理市各级政府及卫生行政部门高度重视，采取以下应对措施：（1）大理市疾病预防控制中心立即组织应急小组到现场进行流行病学调查、采样，并查找事件原因；（2）要求市中医院积极救治患者，即时报告新发病例；（3）对凝视病例密切观察，并及时报告；（4）要求学校进行晨检并每天分上午、下午进行疫情“0”报告（5）要求学校和村委会进行彻底卫生清扫，并喷洒含氯消毒剂；（6）停止原有水源供水，由自来水厂供给；（7）对学生和村民进行健康教育，倡导饭前便宜后要洗手、不喝生水、不吃生冷食物；（8）加强卫生监督管理。采取上述应对措施后疫情得到了有效控制。

2 结果

采集水源水1份、蓄水池水1份、末稍水2份，可疑食物23份，进行微生物指标检验；采集患者排泄物8份，进行致病菌检验。检测结果：4份水中检出细菌总数均为多不可计/ml，水源水及蓄水池水和末稍水大肠菌群数﹥1600MPN/100ml，卫生学指标均超过国家标准，为不合格。23份可疑食物均未出致病菌，仅1份细菌总数超标。患者排泄物未检出致病菌。我中心将水中分离到的2菌株送云南省疾病预防控制中心检验，结果报告为大肠埃希氏菌。

3 讨论

3.1根据现场卫生学调查、流行病学个案调查、患者临床表现和实验室检测结果分析，可以排除食物中毒可能，认为是因污水管破漏导致水源受污染，加之供水点缺乏净化和消毒设施，致使饮用水卫生指标严重超标，且病例分布与供水范围一致，因此本次事件是饮用水污染而引发的。水源污染引起肠道传染病暴发时有发生[1][2]。

3.2 根据流行特征，认为饮用水污染引起的危害涉及面广，涉及人数多，因此，社会引响大。提醒：目前大型建设工程较多，水管、排污管被损坏导致饮用水污染现象时有出现，因此要加强施工现场监管，一旦发现问题要及时处理，杜绝类似事件发生。

3.3 确保饮用水卫生安全是有效控制肠道疾病发生的重要措施。我市集中式供水大都无净化和消毒设施，因此，卫生部门要加强集中式供水监管，及早发现隐患，确保饮用水卫生安全。采取措施有：（1)加强水源保护，避免水源被污染；(2)集中式供水要有净化和消毒设施，检验合格的水才能供给、才能饮用；(3)供水单位要加强管理，定期消毒，定期送检，定期对供水管道进行维护。

3.4加强健康教育，进行卫生知识宣传，搞好环境卫生，提倡喝开水、不吃生冷食物。

参 考 文 献

谁欠谁的幸福范文第5篇

[关键词] 雨水口 城市道路 标准断面 三幅路 布置方式 其他管线 中图分类号：TU99 文献标识码：A

1、引言

雨水口是用于收集路面雨水的构筑物，是城市道路排水系统中的重要组成部分。路面雨水经过道路汇集后，经雨水口和收水管道进入雨水主管道，然后外排，完成道路内雨水的收集排放，保证道路的安全畅通，减少雨水对路面的破坏。一条道路内雨水口的布置，直接影响该道路在降雨过程中的雨水收集效果和积水程度，最终影响了该区域道路的交通安全及路面结构的稳定。

在城市道路中，路幅型式常见有一幅路、两幅路、三幅路等，其中一幅路常用于城市次干路，两幅路和三幅路常用于城市快速路或者主干路，本文就三幅路型式下雨水口的型式及布置方式进行讨论，就其优缺点进行分析，寻找最合理的雨水口型式及布置方式。

2、常规雨水口布置的特点与弊病

常见三幅路道路标准断面快车道和慢车道横坡均坡向道路外侧，雨水口的布置也根据横坡选择在低点布设，一侧布设置快车道外侧，一侧布设在慢车道外侧，见图1。

此种道路断面符合大众化审美特点，为常规做法，此种布置，收水支管会横穿慢车道，有以下几方面弊端：

雨水收水支管一般覆土50~70cm，埋深较浅，横穿道路时与慢车道内其他覆土较浅管线（弱电，自来水，热力等）交叉，在竖向高程上有冲突，造成后施工的管线需要避让收水支管，增加了工程造价和施工难度，特别是靠重力自流的管线，严重影响管线设计效果。

雨水收水支管覆土较浅，有时候为避让其他管线，覆土可能到30cm，结果收水支管需布置在道路路面结构中，破坏了道路路面结构的整体性，留下不稳定因素，导致路面经常从该处出现破坏，影响了路面使用年限。

雨水收水支管穿越慢车道，增加了支管长度，一方面增加了工程造价，另一方面增加了雨水径流时间，影响雨水收集效果。

此种道路断面布置导致路面雨水集中向慢车道汇集，雨量较大时，甚至于淹没慢车道，导致慢车道积水较深，影响交通。

3、解决方式探讨

鉴于以上弊端，推出以下几种解决方式：

优化道路标准横断面布置

常规道路横断面中慢车道坡向与快车道坡向相同，慢车道雨水口需布设在慢车道外侧，收水管横穿慢车道，造成诸多不利影响，如果慢车道横坡坡向快车道（见图2），则慢车道侧收水口将布设在中间分隔带上，这种道路横断面可以避免慢车道侧布设收水管，避过同其他管道交叉，减少对路面结构的扰动，减少了收水支管长度，提高了排水效果，解决了收水管横穿慢车道引起的诸多弊端。

另外还可提高慢车道高度，使慢车道与分隔带或者人行道等高 (见图3)，如此布置可去掉慢车道侧雨水口布置。

串联雨水口

《室外排水设计规范》第4.7.2条中提到雨水口可串联多个，但不宜超过3个。通过串联多个雨水口后通过一条雨水收水管横穿慢车道汇集到雨水检查井来减少横穿道路雨水管（见图4），这个措施，一方面可以减少与其他管道的交叉次数，减少对道路结构的干扰，另外可以增大检查井间距，减少雨水检查井的个数，减少工程造价，特别是雨水管道布置在行车道内时，减少路面检查井个数，更利于路面结构稳定和行车安全，结合图2和图3横断布置，效果更佳。

改变快车道侧雨水口型式

常规设计，快车道侧收水井和慢车道侧收水井型式一样，但是快车道宽度一般为慢车道宽的2-4倍，结果导致快车道侧雨水不能及时收集而向慢车道侧汇集，雨量较大时，淹没慢车道。快车道侧雨水口泄洪能力应为慢车道侧雨水口泄洪能力的2倍左右，改变快车道侧雨水口型式，改单箅收水口为双箅雨水口、多箅雨水口（见图5）或者联合式收水口，这样可更加合理分配雨水，减少雨水径流时间，缩短雨水积水时间，另外也可适当增大收水口间距，减少过路管道和检查井数量，减少管道交叉次数和工程投资。

合理设计道路纵坡

平原地区由于地面高程较低，地下水位较高，道路纵坡一般设计较缓，有的地方甚至设计为平坡，路面雨水基本都靠道路横坡收集，导致雨水收集时间增加，积水时间延长，另外因为施工时路面平顺度不好掌握，难免出现局部坑洼现象，降雨过后，路边坑洼部分形成积水，既不利于车辆和行人行走，长时间积水还对路面结构构成破坏，甚至积水与路面垃圾、尘土等混合，形成污染，不利于路面卫生清扫，严重影响了城市美化。因此在道路设计中要求合理设计道路纵坡，利用道路纵横坡同时收集雨水，加速雨水收集速度，减少局部积水。

雨水资源化利用

为缓解集中降水时，雨水管道不能及时排放，造成路面积水情况，可考虑利用快慢车道间分隔带绿地来蓄充部分雨水，这样可部分利用雨水资源，还可以减少路面径流。

常规设计中，路缘石高于路面15~20cm，分隔带内绿地低于路缘石5~10cm，绿地较路面高5~15cm，绿地此时只能截流部分降于其上的雨水。此时，可设计绿地低于路面10~15cm，在路缘石侧适当设置透水箅子，下雨时，路面内雨水可部分流入绿地，对雨水进行部分截流利用。随着绿地面积增加，绿地下透水地面的设计，对雨水截流效果将变大，这样不但合理利用了部分雨水，还增加了路面径流系数，减少雨水径流量。

加强管理维护

加强路面卫生清理，并定期的对破损、堵塞、丢失的收水井进行维护修理，对雨水管道进行清淤疏通，有条件的地区还可以在降雨过程中增加人员巡查，及时清理雨水口堵塞垃圾。

4、结论及建议

城市道路雨水工程是一个复杂的工程，雨水口是雨水工程的重要组成部分。这需要我们平时在设计工作中不断的完善，结合道路设计、施工和运行管理的经验，寻找到合理的布置方式，设计出更加符合道路所在区域的产品。

参考文献：

[1] 《室外排水设计规范》 GB50014-2006（2011年版）

[2] 《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012