爸爸强占先机

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爸爸强占先机范文第1篇

1. 满足顾客需求的需要

目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大变化，在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代。为此，铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整。

2. 铁路自身发展的需要

在加入WTO以后，由于物流业的市场准入，中国物流市场的竞争也将更趋激烈。中国铁路只有发展现代物流业，提高核心竞争力，才能迎接来自国际的外部挑战。

首先，现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。其次，现代物流业是一个基于信息化和网络化的高新技术产业，它所要求的物流信息交流和共享系统，将极大地推进铁路运输特别是货运组织工作的进步，推进铁路的产业进步和产业升级。因此，向现代物流业拓展是铁路货运自身发展的需要。

3. 提高铁路货运在运输市场竞争力的需要

现代物流的运输组织主要方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输，铁路货场能否成为网络化物流运输中的一个结点，很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能，能否抓住现代物流网络形成的有利契机，这是提高铁路货运竞争力的必要条件。

二、铁路物流企业建设的优势

1. 外部优势

（1）政策支持。 国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在2001年联合下发了《关于加强我国现代物流发展的若干意见》，为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础。

（2） 门槛较低。我国现代物流发展正处于起步阶段，整个物流产业受条块分割管理模式影响，物流中心没有规模效益，市场潜力和发展前景十分广阔。加上物流业的大门还未完全对外开放，使铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。

（3）需求旺盛。国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专门的物流提供商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务。

2. 内部优势

（1）具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件。铁路营业线路连接各主要水、陆口岸，具有最广泛的客户群。铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。铁路运输以其运量大、运输安全可靠、费用低等在货运领域具有很大的竞争优势，从而决定了铁路在现代物流发展中的不可替代作用。

（2） 具有日渐完善的计算机信息管理系统及网络。信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。

（3）具有管理资源优势和品牌信誉优势。铁路运输业作为专业化的运输企业，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。铁路的货物快运服务体系、集装箱运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善之中，都将成为铁路开展物流服务的切入点。

三、铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题

（1）要建立与物流业相适应的运输组织体系

要以安全、快速、准时、方便为原则，对现有运输组织体系进行优化，由粗放式管理向集约式管理转化。在安全上，要全力保证所运输货物的安全，并建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的损失，要及时赔偿，打造铁路良好的信誉。在快速上，在运输组织上建立速度机制，一切以速度为中心。在准时上，要以时效为目标，以保证到期限。在方便上，要改革目前的铁路承运和交付手续，调整窗口设置、简化办理程序、统一服务标识，并融合其他运输企业和其他运输方式，做到全程和门到门服务。

（2）要建立网络化的物流组织

铁路货运部门应按照物流原理和货主需求扩展其业务范围，延伸其运输产品、丰富完善其服务功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。

（3）要加强物流业的现代化建设

反映快速化、功能集成化、服务系统化、目标广泛化、手段现代化、作业规范化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以，要建成真正的物流企业，必须加强现代化的建设。

四、铁路货运向物流业拓展的思路及对策

（一）立足现有资源，拓展服务业务。

（1）货物包装。物流研究认为，包装与物流的关系比包装与生产的关系要密切得多，包装应进入物流系统之中。作为物流企业，铁路货运部门完全有能力开展运输包装业务，代托运人进行货物的运输包装。另外，铁路可根据客户的要求，开展货物的销售包装业务，实现这一环节的增值服务。

（2）货物保管。保管是物流各大环节中十分重要的组成部分。铁路货运站绝大多数的货场都有不同的类型的仓库，仓库利用效率不高，造成资产的闲置浪费，若能将仓储保管的范围扩大，真正发挥现有资源的用，无疑将推动货运站作为物流结点的功能的建立。

（3）流通加工。流通加工是指某些原材料或产成品从供应领域向生产领域，或从生产领域向消费领域流动过程中。铁路开展物流服务，应本着补充完善的原则，从客户的需求角度去创造流通加工这种物流需求。可先从有稳定货源并已长期合作了多年的客户入手逐步展开。

（4）货物配送。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式，完全按客户要求所从事的服务性工作，是一种“门到门”的服务。铁路应充分利用现有资源，使物流环节最少，运力最省、运费最低，为客户提供优质的物流服务。

（二）整合现有资源，开展综合，向第三方物流企业发展

（1）发挥货运站作为物流结点的功能。在开展物流服务、完成第一步转变的基础上，将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合，将单一的、各自分散的、断续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统，确定每个系统货场、货运站的物流服务特性。

（2）重视信息化建设。物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。当前，铁路首要的是利用先进的信息技术，建设统一综合的铁路货运物流化运营管理信息系统，提供一个经济运行的工具和平台，使铁路货运信息资源得到最大程度的共享，有效地提高资源的利用率。