公路工程施工技术总结

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公路工程施工技术总结范文第1篇

关键词：旋流沉淀池地下连续墙维护体系渗漏

一、工程概况

天钢东移110t电炉工程位于天钢厂区南侧，水处理设施旋流沉淀池工程为电炉工程的配套设施，旋流沉淀池池壁采用地连墙加内衬复合壁结构形式。基础为圆形，内口直径为14m，顶标高为＋0.3m，底标高为－22m。地连墙直径ф=16.8m，墙厚为0.9m，墙顶标高±0.000，墙底标高为-32.00m。内衬墙厚度为500mm，共设3道腰梁。内部结构包括冠梁、腰梁、底板、内衬墙、旋流体素砼、稳流板、环型水池、内筒、冲渣沟、平台板。连续墙采用C30密实性防水混凝土，抗渗等级S8。腰梁采用C30早强混凝土，旋流沉淀池内衬混凝土为C30抗渗混凝土，抗渗等级S8。其它采用C30，垫层为C10。

二、水文地质情况

本工程区域内自上而下各土层为：杂填土（松散状态）、素填土（软塑状态）、粉质粘土、淤泥质粉质粘土（流塑状态）、粉质粘土、粉土、粉质粘土（可塑状态）等，其中埋深约5.50-11.50m段为淤泥质粉质粘土，厚度为6m左右。场区表层地下水属潜水类型，主要受大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化，静止水位埋深0.5～1.3m。本场地从北向南地下承压水水头埋深约27.50-37.00m，承压水水头高度-6.4m。

三、施工方案的确定

本旋流沉淀池原设计采用沉井法施工，但考虑到旋流沉淀池位于主厂房内，且沉井法施工周期长，对周围基础影响大，需先沉到底后才能进行周边基础施工。这样工期较长，且施工安全、质量不容易控制，所以我们经讨论研究后向建设单位和设计单位建议改为地下连续墙维护体系法进行旋流沉淀池施工，设计院经验算后出具了施工图纸。

四、主要的施工方法及技术措施

主要施工顺序：施工导墙施工地下连续墙打井降水拆除导墙，开挖至-2.0m，施工冠梁开挖至第一道圈梁下0.5m，施工圈梁第二道圈梁同第一道施工旋喷桩水泥加固体第三道圈梁同第一道开挖至基底施工旋流沉淀池底板施工内衬和内部结构冲渣沟底冲渣沟及连接部位施工冲渣沟以上旋流沉淀池内衬及内部结构施工

1、地下连续墙施工

1.1、地连墙工艺流程：

施工准备 导墙施工成槽 安放接头管 钢筋笼安放 灌注砼

泥浆制备 钢筋制作

1.2、施工方法：

1.2.1测量放线：依据图纸，放出基坑地连墙的圆心。高程按建设单位提供的绝对高程。

1.2.2导墙施工

导墙起着控制地连墙及埋筋标高的作用，同时还起着挡土和成槽设备作业平台以及维持和稳定泥浆液面作用。导墙采用现浇钢筋混凝土结构，导墙深度1.20m，厚度0.30m，导槽宽840mm，混凝土强度等级C20。考虑到下钻、提钻顺利,导墙宽度比地连墙宽度增加40mm。

1.3.3 泥浆搅拌

地连墙成槽施工采用膨润土泥浆护壁。泥浆的主要作用是护壁、携渣。泥浆应具有一定的密度和粘度,在槽内对槽壁有一定的静水压力,相当于液体支撑,同时泥浆能渗入土壁形成一层不透水的泥皮，从而有利于槽壁稳定。泥浆指标要求如下：比重1.05--1.20，pH值7--9，泥皮厚度1--3mm/30min。

1.3.4 成槽施工

成槽施工采用反循环双钻抱管成槽，成槽后采用修槽捣子对槽壁进行修整。喷导管采用Ф273mm钢管制成，喷导管长度34.5m。在成槽过程中应加强对泥浆的控制，注入的泥浆比重宜为1.05―1.2，同时还要严格控制槽内的泥浆液面高度不得低于导墙顶面30cm。成槽过程中如遇泥浆严重漏失，应及时补充泥浆，以确保泥浆液面高度。

1.3.5 接头管形式及处理方法

接头管采用直径ф800mm的钢管两棵，每棵接头管分三节，每节长12米，下放接头管时，两节接头管连接采用阴阳榫加杠穿销固定。接头管的动管和拔出时间是根据砼的初凝时间、终凝时间、首次掐管时间和砼的灌注完毕时间确定。首次动管时间一般在首次掐导管开始到砼初凝时间时进行，首次动管的高度不宜超过20cm，其后，每隔10～20分钟动管一次，上拔高度一般在10～30cm，其上拔时间应以接头管底部砼已经初凝为准，防止拔管时接头管底部砼终凝，以杜绝接头管被砼固结拔不出来。

1.3.6 钢筋加工

钢筋笼制作全部采用焊接形式，主筋采用闪光对焊接头。钢筋笼应配有足够的架立筋（蛇形筋）以确保其刚度，避免在运输和起吊过程中发生变形。钢筋笼安放入槽过程中为了避免擦伤槽壁，应徐徐下放，并保持钢筋笼竖直向下，安放过程中严禁墩钢筋笼。

1.3.7 混凝土施工

混凝土灌注采用导管法,导管直径250,两导管间距为2.0m。采用高流态混凝土,和易性好,混凝土坍落度:18-22cm,混凝土灌注过程中应绝对保证连续性,如遇特殊情况，间隔时间不超过1h。混凝土终灌顶面高于设计墙顶标高50cm(超灌50cm)。

2、内部土建结构施工

2.1 施工顺序：

定位测量导墙拆除、设置降水井降水第一步土方开挖（-2.000）、墙顶浮浆凿除、冠梁第二步土方开挖（-7.200）、第一道圈梁第三步土方开挖（-13.200）、第二道圈梁沉淀池底板下旋喷桩施工第四步土方开挖（-19.200）、第三道圈梁第五步土方开挖（-22.100）、基底整平、C10砼垫层自下而上施工旋流沉淀池

2.2 施工方法

2.2.1 测量放线

依据建设提供的相对位置图，复测旋流池的圆心。高程按建设单位提供的绝对高程点。

2.2.2 拆除导墙、设置降水井

拆除导墙的同时在基坑内设置φ500mm降水井一口，降水井深度23.0m。在旋流井四周均匀布设12口降水井，深度为30m和40m，间隔分布。井管采用无砂砼管。降水井施工完成后即开始24小时不间断降水，以保证顺利开挖基坑内土方。底板及内衬施工完成后停止降水。为保证遇雨季场地内积水不流进基坑内影响施工，场地内沿基坑周边设置排水明沟。

2.2.3 观测点设置、土方开挖

地连墙砼强度达到设计强度的70%后，即可进行基坑土方开挖。开挖前设置地连墙水平位移观测点，沿地连墙中心线每60°设一个观测点，基准点设在远离基坑易保护的地点。基坑第一步开挖采用一台反铲挖掘机挖土，第二步开挖采用两台反铲挖掘机接力挖土，第三至第五步挖土采用液压伸缩臂挖土机进行挖土。基坑开挖分五步进行，逆筑法施工冠梁及三道支撑腰梁。内衬墙施工时，向上施工高度不小于300mm（高出腰梁），施工缝处预留止水钢板（宽度400mm，3mm厚钢板），并预留出内衬墙钢筋。整个开挖过程中做到基坑周边不堆土，确保基坑的稳定。施工过程中应保留降水井和配备一定数量的水泵，并经常排水，保证基坑内干作业和遇雨季排净基坑内积水。

2.2.4底板施工

第五步土方开挖后经相关单位人员验收后，进行砼垫层施工。底板钢筋均弹墨线，按线绑扎。底板钢筋的架力筋每平方米设置一个钢筋支架，钢筋支架采用Ф25mm螺纹钢筋；支架两脚加设保护层垫块，两脚中部加焊止水钢板100mm×100mm×4mm,以保证底板的防水能力；架力筋的形式应符合施工图纸的要求。砼施工要求一次完成（凹面只能人工处理，铺素水泥浆浇筑），底板浇筑的同时第一步内衬墙砼向上浇筑不少于400mm，施工缝处预留止水钢板，并预留各部位连接接点钢筋。底板砼强度达到100%后，降水井内停止抽水，进行封堵。封堵的方法是：将井内的水抽干，在井管内迅速用干硬性的砼进行堵塞并捣实，然后上法兰盘加塑料垫圈用螺栓拧紧，上部用砼填实。

2.2.5最后，旋流沉淀池内部结构、平台、顶板施工就不再赘述。

五、施工中需注意事项

1.成槽过程中为确保槽壁稳定，保持槽内泥浆液面距槽口顶面高度小于30cm。

2．泥浆置换的同时应进行槽底沉渣清除工作，利用喷导管沿槽底往返移动，将沉积在槽底的沉渣喷出，清槽工作结束后槽底沉渣应

3.由于浇注水下砼，必须保证砼的和易性、流动性，砼坍落度应控制18cm-20cm之间

4.控制混凝土导管的提升速度，导管不能提升过快，以防出现夹层现象。

5.首批灌入混凝土量要足够充分，使其有一定的冲击量，能把泥浆从导管中挤出。

六、小结

因深基坑工程施工难度大，不可预见因素很多，因此施工前必须制定详细的施工方案，对每道工序容易出现的问题提起分析、制定预案，并在施工过程中对每道工序进行严格控制。

在地下连续墙施工中，通常我们控制的重点是成槽的深度、沉渣厚度、泥浆比重、钢筋笼的焊接质量等，而对一些过程操作的重视程度不足，比如混凝土灌筑管的提升速度和插入深度、钢筋笼在调运过程中的变形控制、钢筋笼在插入槽段过程中的对中和垂直度控制等。但正是由于我们对这些过程操作的控制不严，往往导致地下连续墙出现夹泥现象，导致槽段出现坍塌现象。另接头管的垂直度和位置控制也是我们应该重点控制的对象，如果控制不好，将造成“夹泥”、“绕流”现象。本工程施工时对小面垂直度的控制就不太理想，造成夹泥现象较多，给后续基坑开挖带来了很多不利的影响。

公路工程施工技术总结范文第2篇

关键词：公路工程；施工技术；安全管理

一、公路工程主要施工技术分析

公路工程的施工技术在一定程度上，直接影响着公路工程质量的好坏，目前在我们国家公路工程施工过程中，主要应用了以下方面的施工技术。

（一）路基施工技术。在公路工程施工过程中，路基施工质量的好坏取决于路基使用的填充材料的性质以及压实效果。在实际施工当中，有效调节路基施工的方法是满足填土要求和不不断提升岩石工艺，这也是比较经济有效的路基施工方案。

在满足填土要求和岩石工艺后，路基要经过一定程度的压实处理，可通过采用大吨位压路机，在一般路基施工过程中，往往采用从德国进口的“戴纳派克”，这款进口摊铺车，摊铺宽度为7米左右，在摊铺结束后，通过双驱双振的大型压路机，可以实现对路基的压实处理。在一些比较潮湿的地区，特别是南方沿海城市，在对路基进行压实处理时要进行相应的技术调整，采用烘干设备将地基中多余的潮湿水汽进行处理，然后再进行压实工作，以免因水分太多，而造成路基硬度不够。而在处理软土路基方面一般采用土工合成材料加固、轻质路提以及灰土挤密桩等方法。

（二）路面施工技术。在路面的施工技术中，现行施工材料主要是采用水泥混凝土，这主要是因为水泥混凝土具备很好的强硬度，稳定性和刚性都很好。水泥混凝土的施工方案应用范围也比较广，不仅在城市路面施工中会被广泛采用到，在一些山区公路的路面施工中，也经常会使用水泥混凝土。在公路路面施工中，对于混凝土材料的特性有一定的要求，通常需要采用干硬性混凝土，这样可以降低混凝土的硬化收缩度，还能实现对水泥材料的控制与节约。为提高路面的平整性，在施工过程中，要保证精平提浆和收光作业的正确性。在进行摊铺作业时，要不断地提升摊铺机的水平和工艺，一般都采用上文所提及的“戴纳派克”，不仅路面摊铺的平整性能够得到很大的保证，还可以提高摊铺的质量和效益，每分钟可摊铺面积达35平方面。

（三）新旧公路结合的施工技术。在公路施工过程中，对于不符合现行通行条件、路基承载力或者路面破损严重的旧公路会采取翻新处理的措施，也就是公路改建。在改建的过程中，要对原来路面进行一定的技术处理，加宽原来路面的一侧或者两侧，处治的具置是路面、路基和边坡。尤其是边坡，因为在改建过程中，要对路基及路面进行一定的处治，势必会影响边坡的平整度和倾斜度，因此首先要加强对边坡的处理。当然对路沿石的也应该进行重新的安置，一般都不会使用旧的路沿石，而是直接采用新的路沿石，当然路沿石的处置是在路基处理完毕后，视路基的高度来适当调整路沿石。另外还有对路面上的自来水井、宽带井等井口的井室进行调高处理，以此来适应路基的变化。

（四）路桥过渡地段的路面施工技术。路桥过渡地段的路面施工技术是公路工程施工技术中，应用率不高但却非常重要的作用。很多城市在处理路桥过渡地段时，往往采用搭板的方式，这种方式虽然容易解决跳车的问题，但搭板比较薄弱，一旦被破坏，后期维修费用比较高。在施工过程中，还可以控制好桥背的柔软地基，通过换土法、排水固结法等，提高桥背的承载力。同时结合当地水文条件，以及路面的排水等情况，设置排水方式。

二、公路工程施工技术的安全管理现状

我国公路工程施工技术的安全管理现状并不可观，很多管理方式与国外发达国家还存在着一定的差距，对于公路工程施工技术的安全管理仍然停留在传统管理阶段，标准不明、制度不清，管理结构与模式比较混乱。主要的管理点仍然集中在施工参数与管理技术两个层面，难以发挥公路工程施工技术安全管理的权限和职责。

另外一些公路工程施工的承包单位或者分包单位，对于施工技术的安全管理责任意识不强，管理水平比较低，安全责任意识差，施工现场的安全管理责任落实不到位，在管理过程中，存在着走马观花的现象。

三、公路工程施工技术安全管理的工作内容

公路工程施工技术的安全管理内容主要包括，施工技术的管理制度、档案的管理，技术的培训、图纸会审、施工编制、技术交底等。从整体上来划分，可以将公路工程施工技术安全管理分为内业管理和外业管理两个方面。

内业的管理，主要是指在施工过程中，关于施工技术安全管理制度的制定，施工技术安全规范操作方式的确定、施工工人技术安全培训模式的确定以及管理技术的档案管理的呢过。

外业的管理主要包括，在公路工程施工前期的技术准备工作的管理，在施工过程中技术严格实施的管理以及根据工程情况对施工技术不断改进等。

四、公路工程施工技术安全管理的原则

在公路工程施工技术安全管理过程中，要遵循一定的原则，具体表现在以下三个方面；第一，经济效益与安全效益齐抓共管的原则，在施工过程中，要杜绝施工单位只抓经济效益，过分注重施工效率，而忽视安全生产，忽视施工质量的情况，正确的方式应该是经济效益和安全效益齐抓共管，最终实现科学的生产观。第二，科学合理的原则，在施工过程中，要保证施工中各项施工工艺都处在最佳状态，并保证施工工艺的科学性和合理性，从而实现对施工技术的安全管理。第三，标准规范化原则，在施工中，要严格进行技术交底，保证施工工人能够安全施工工艺的标准规范化，进行严格操作和落实，减少现场施工的随意性，对需要进行技术微调的情况，要由现场的工程师进行反复检验后，由他们会同施工小组进行共同的研讨解决，从而有效规范作业秩序，得到安全生产的目的。

五、公路工程施工技术安全管理的工作重点

公路工程施工技术安全管理的工作重点主要集中在以下几个方面：首先是技术规范的落实，在施工技术安全管理中，要保证工程施工相对应的技术标准和规范，严格要求施工人员按照施工技术的规范进行操作，并不断加强学习与培训，提升施工工人的技术水平。其次，管理施工的测量、试验和工程变更工作。在施工过程中，测量单位要进行反复地试验、测量，保证测量的精度，为安全管理提供可靠的技术参数支撑。对于施工工艺也要进行标准化和规范化的试验，抽样检查合格后才可以投放推广，做好施工方案的技术交底工作。

六、提高公路施工技术安全管理的方法

在公路施工技术安全管理中，可以通过以下三个方面来提升安全管理水平。其一，建立完备的施工技术安全管理体系，并明确各方职责；其二，对施工人员要进行技术交底并加强培训，提升他们技艺水平；其三，不断提升公路工程施工的安全技术，不断更新施工技术，不断采用新技术。

七、总结

我国公路工程施工的技术发展比较快，公路建设的进展也比较迅猛，这就要求必须加强安全管理工作。通过建立安全管理体系、加强人员培训，提升安全技术等措施，可以有效提升公路工程施工技术的安全管理水平。

参考文献：

[1]安静，公路工程施工技术与安全管理浅谈[J]太原城市职业技术学院院报，2012，11，28；

公路工程施工技术总结范文第3篇

1.1公路工程安全管理意识淡薄

意识是行为的首要前提，对于公路工程，管理的安全意识是公路系统安全运行的保障。现今的公路安全管理意识主要有以下几点缺陷：①工作人员对日常的公路运行监管意识不够严谨，包括酒后驾车，超速超载，以及违章车辆的监管检查工作不够细致，有些情况下造成公路上的人员伤亡，甚至可能会导致公路系统的暂时性瘫痪。②公路工程的部分决策人员自身的安全管理意识薄弱，在日常的工作当中放松对工作人员的安全意识的监督，酝酿了不够严谨的工作环境。

1.2公路工程安全管理机制不够完善

公路工程安全管理机制是日常工作的行为准则，机制不够完善直接影响公路安全管理的实施。主要存在以下几点：①管理机制并没有完全契合时代的发展，机制较为陈旧，对工作人员的任务分配，仪器的使用都不够科学，造成有些紧急情况下的工作慌乱。②公路工程安全管理机制在突况下，理论不能够与实际工作结合，甚至有些时候行为准则与机制不符，架空了理论的安全管理机制。

2公路工程施工技术的弊端

2.1公路工程施工技术繁琐

一项公路工程的施工会比较繁琐的步骤，在部分情况下复杂的施工会延误公路工程的工期，浪费不必要的人力物力财力，影响公路工程的正常进行，繁琐的技术步骤也相对容易出现差错，造成公路工程的质量相对偏低，对公路的安全埋下隐患，导致非天灾的经济损失。

2.2对实况路面的施工技术不够全面

在不同的路段，不同的地理位置，不同的气候条件等自然条件下，公路的施工技术不够全面。相对简单的施工方案在不同的条件下没有得到适当的改进，施工技术也没有相应的契合，在公路的安全中是相对较为严重的隐患。特殊情况下可能会造成路面的坍塌和人员的伤亡，带来经济上的损失，人们对公路安全的信赖也会随之降低。

3公路工程管理措施改进方案

3.1增强公路工程安全管理意识

在日益发达的公路系统中，增强公路工程的安全管理意识应该被提上日程。①定期开展文明公路工程安全管理意识的交流会，让工作人员总结日常的安全工作事务，并相互交流以提升日后对相似安全工作的解决能力。②培养公路工程部门里的安全意识文化，可以以新媒体的方式传达信息，如与公路安全相关的电影，杂志等方式，让工作人员亲身体验公路安全管理的重要性。③定期对工作人员的安全意识进行考察，监督并加强他们对公路安全的日常工作。

3.2完善公路工程安全管理机制

在旧的安全机制下应增添新的内容以保持机制的活力与能动性，完善公路工程安全管理机制可以有以下几点：①对人员的配置以及仪器的处理有具体的机制管理，充分利用资源管理和处理日常事务。②有明确的处罚措施，对违章的公路车辆以及不合格的施工单位予以处罚。③严厉监管和检查施工单位，对施工单位的施工技术和仪器设施进行检查，排除一些危害公路安全的施工作业，以保证公路安全的有效实施。

4公路工程施工技术的改善措施

在公路安全中施工技术是工作安全有效进行的保障之一，在原有的前提下改善公路工程施工技术是对公路安全系统的加强。①建立完整科学的施工方案检测制度，仔细检查与验证施工单位的施工方案和图纸，确保施工的细节都能有预见性地判断和处理，提供安全的施工环境。②随时监控施工的详情，确保施工的安全以及施工的正常进度。③工作人员认真仔细地做好现场施工的详细纪录，对施工单位的原材料，施工仪器，以及施工人员做详细的纪录，确保施工的质量与施工的安全。④引进先进的施工仪器，加速并高质量地完成施工要求和施工的任务要求。⑤建立多样化的施工方案和工作，做到在不同的环境里能够创建安全，高质量的施工项目。

5公路工程施工安全管理措施及施工技术的重大作用

公路工程施工安全管理措施及施工技术是根据国家相关规定作出的必要的工作。①公路工程的安全管理是对公路安全的有效合理规划，是考验一个事业单位的执行能力和工作作风的表现，在不同的情况，不同的路段和突发事件，公路工程的安全管理是保障人员安全和财产安全的第一道封锁线。②施工成果质量是对公路工程的施工技术考量，直接或间接地决定施工工程地运行，也决定了施工工程地获益程度，不同质量的施工过程口碑也不同，获益程度也随之相应地匹配。对经济的发展有着重大的作用。

6结语

公路工程施工技术总结范文第4篇

关键词：公路工程；施工；技术；控制管理；

中图分类号：X734 文献标识码：A

近几年，我国社会发展取得的成绩是有目共睹的，随着经济不断增长，工业、科技、农业等诸多领域的发展给当前的公路交通运输带来巨大压力。目前，我国公立施工的标准不统一，在某些方面经常出现问题，技术也存在一定的缺陷，这些都是公路施工所要面对的现实。改革开放以来，我国不断改进公路施工技术，在工程建设领域取得了重大进步，公路建设标准越来越符合现代化的要求，在一定程度上缓解了交通运输压力。但是随着城镇化水平的提高，公路工程施工中逐渐显露相互一些问题，为了进一步提高公路工程施工水平，必须针对问题进行分析，得到有效的解决措施。

一、公路施工技术控制管理的重要性

1.提高施工质量

科学合理的开展施工控制管理，可以有效提高监督监管力度，充分提高公路施工的整体质量。具体来说在施工过程中，强化对施工测量技术监管、施工技术参数控制可以有效解决公路施工过程中常见的技术性问题，保证公路施工质量处于可控状态，进而提高公路的施工质量。

2.提高施工企业技术管理水平

公路施工技术的管理是施工企业管理工作的重要组成，施工技术的管理水平会直接影响到公路施工的技术参数选择与控制，影响施工质量。因此，强化施工技术管理，可以有效较少施工过程中出现的技术性问题，消除安全隐患，实现对公路工程施工质量的监控，降低公路问题的处理费用，全面提高公路工程的经济效益和社会效益。通过提高公路施工技术的控制管理视频，可以提高施工企业整体管理水平，进而提高企业的核心竞争力。

3.提高企业的经济效益

改革开放以来，我国道路施工逐渐走向市场化，公路工程实施招标制度，压缩了工程的经济利润，在一定程度上影响了施工企业的经济效益。为了在激烈的市场竞争中获得生产和发展，企业必须对公路施工技术管理控制给予全面的认识，明企鹅公路施工技术管理控制对企业的重要性。

4.节约成本，保证工程质量

加强公路施工技术管理对企业发展和国家经济建设都有举足轻重的作用，一方面能够有效降低施工过程中的浪费现象，提高施工企业的经济效益，另一方面可以提高公路施工建设的质量，降低施工成本，保证公路工程顺利开展。完善的工程管理制度和有效的施工技术管理是工程顺利进行的前提保障。加强公路施工技术管理包括很多方面，有人员管理也有施工技术管理。积极贯彻执行管理制度不仅可以保证工程质量，还能够在一定程度保障施工人员的安全，减少施工人员伤亡，保护施工设备。此外，严格的施工技术管理有利于新技术的推广，直接提高公路施工的质量和效率。

二、施工技术控制管理存在的主要问题

近几年，我国公路问题引起的交通事故逐年增加，给人们生活和社会生产都带来了很大的影响。公路交通事故的发生不仅突然，而且事故一旦发生会给家庭带来严重的心灵创伤和经济损失，影响非常深远。当前，我国在公路工程的建设、维修、养护方面投入了大量的人力和财力，而且投入呈现出逐年增加的趋势，对公路投资在我国公共事业投资比例当中已经占据很大一部分。但是巨大的投资和回报并不完全成正比，我国公路建设仍然存在很多问题。但是高投资却换回了很多问题，公路施工工程已经引起社会性的关注。公路工程质量对国家权威、社会发展、经济建设、民生发展都会造成不利影响。

1.国家监管力度不够

有效的监管可以切实提高公路工程施工技术的控制管理。目前国家对公路施工技术管理的实行力度不高，制度制定不完善，完全处于粗放式管理状态。国家属于管理，施工企业也会有所放松，进而导致很多公路工程出现偷工减料，甚至一些不正当的施工手段渗入到公路施工过程中。此外，监管不严格留给很多不法人员可乘之机。执行力度不够让很多施工有恃无恐，大肆偷工减料，将国家投入资金中饱私禳，减少对公路工程的投入，这就严重降低了公路工程的质量，直接损害了国家和人民的根本利益。

2.施工质量问题

质量是工程建设的重中之重，对于城市建设来说，公路建设关系到城市的经济发展，关系到人们的生活，关系到社会的和谐稳定，如果公路出现有暗中的问题，不仅给城市造成经济损失，还会给人们带来极大的不便，甚至会影响到城市的稳定，所以，城市公路建设对工程质量要求特别高。但是，在现实施工过程中，仍然存在很多质量问题，例如路基方面，有些道路的路基处理不科学，压实质量不高，尤其是汽车流量较大的地段，短时间内就出现了地面凹陷问题。还有桥台路基回填的设计不合理，施工过程中有些施工队伍追求速度或者偷工减料等，质量明显较差。道路路面方面，由于路基质量较差，曾度不够，经过几次碾压就会出现坑洼，路面直接受到影响。还有一些沥青或者是混凝土的路面，质量较差平整度不够，在工程完成没多久就会出现龟裂，横纵裂缝，车辙痕迹等问题。出现上面两种问题主要是因为工程施工过程中质量管理不到位，施工质量较差，为不拖延工期抢时间等等。除此之外，施工材料质量差也是主要原因之一。由于城市道路建设施工从审批到建设需要经过几道程序，有些经营者为了获取更多的利益，会采用质量较差的材料。

3. 施工技术水平提升缓慢

公路工程施工要保证施工安全和使用安全，就必须提高施工技术的控制管理工作。没有技术保证，公路就没有质量保障，而且，目前企业对于施工管理的参数控制力量薄弱，致使公路施工技术不能全开展开，很多技术没有得到充分发挥。近几年，随着经济发展，公路施工技术管理有所提高，但是施工技术发展缓慢，科研投入力度不够，根本无法满足现代公路施工的要求。此外，很多施工企业并不具备较高的施工技术，这会降低公路工程整体的质量，影响施工进程，难以达到预计目标。

三、公路施工技术控制管理对策

1 明确施工技术管理职责

道路工程施工技术管理人员必须重视施工质量安全意识，在提高施工技术的基础上，强化工程质量的宣传，让质量的概念深入施工人员的内心。所以，只有明确技术管理职责，提高安全意识，才能从根源上减少认为原因造成的质量安全问题。在施工的过程中，应该建立并且健全各级技术管理机构以及技术责任制度，明确各级技术人员的权力、职位和责任，使其切实履行技术管理的职责，做好施工组织设计和施工方案的审批以及落实工作，严格按照施工中的规章制度和方案的管理规定执行。

2提高技术管理人员的综合水平

技术管理工作需要综合型人才，一方面，工作人员要掌握施工技术，甚至比施工人员的技术还要精湛。另一方面，技术管理人才要懂得一定的管理知识，能够全面掌握、控制施工技术的发展与提高，总结经验，做好施工的协调工作，为后面的施工工作打好基础。施工企业应该认真做好技术管理人员以及施工人员在施工技术规范方面的培训工作，使其明确的认识和了解施工过程中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法以及质量标准等。技术管理人员应该主动的学习先进的管理方法，借鉴先进的经验，组织技术学习、技术培训和技术交流，大家互相讨论，取长补短，不断地提高企业的管理水平和员工的专业技术业务素质，并且通过技术管理，在施工的过程中推广新的技术，从而及早的发现问题并作出预防措施，避免问题突然出现措手不及。

3 突出技术管理工作在企业管理中的地位

定期的检查技术管理工作，定期的开展施工项目的总结评比，大力培养和提拔技术业务人员，充分的调动技术人员和技术工人的积极性。在生产实践中不断的完善和补充施工技术刮泥制度，严格做到技术工作有章可循，有法可依。此外，要做好技术管理，就要不断地加强技术管理组织机构和技术责任制度，充分发挥技术人员和技术工人的才干以及作用，依照国家和上级主管部门颁发的各项规程、规范、规定和标准，并针对工程施工的具体特点，适时的制订、修订和贯彻各项技术的管理制度。

4.加强工程验收

工程验收时整个工程的最后关头，做好把关工作，对公路工程加强验收，督促施工企业提高施工质量，保证公路工程可以顺利投入使用。施工单位在工程竣工验收后，应做好工程技术档案与竣工图的管理工作，这项工作内容主要包括: 项目审批文件、设计说明书、设计任务书、隐蔽工程验收记录、概预算和决算对照表及编制说明书、竣工验收证书、质量验收记录、技术档案鉴定验收和移交接书及工程位置图、施工结构图、总平面图等。作为管理工作的重要方面，工程验收管理的质量也是不能忽视的。在竣工验收时，施工单位应提交完整的施工原始记录、试验数据、分项工程、自检数据等质量保证资料，并进行整理分析。

总结

随着我国社会化进程不断加快，社会经济文化快速发展，我国公路建设里程持续增加，建设规模不断扩大，公路施工技术也不断更新，这对当前我国公路施工技术控制管理提出了全新的目标和要求，这也是整个道路工程施工管理工作的一个重要组成部分，施工企业必须认真对待，按照工程施工的特点，加强施工监管控制，同时建立完善的施工技术管理控制体系，保证道路施工能够顺利、高校完成。

参考文献

[1] 解成义. 现代公路工程施工技术管理的探讨[J]. 中国科技财富. 2011(19)

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公路工程施工技术总结范文第5篇

【关键词】公路工程；施工阶段；施工技术

一、公路工程施工的特殊性

1、公路工程施工技术复杂，工程包含的施工项目众多

（1）公路工程的施工包含众多个子项目的施工。包括道路、桥梁施工，不同的施工环境对原材料的需求也是不同的，这就使得公路施工原材料的采购和应用不能按照统一的标准执行。

（2）施工环境的不同使得公路施工的方法也各不相同，对公路路基的处理、对公路沥青路面的处理等都要采用不同的技术手段。

（3）公路施工往往需要几个单位的共同交叉作业来完成。诸如需要交通管理部门来封闭道路以方便施工，需要水利部门来协助供应工程用水进行工程施工等等。这就使得公路施工中的技术管理变得复杂，也增加了质量控制的难度。

2、公路施工基本上都是露天作业，容易受自然条件的影响

公路施工易受自然条件等的影响，如受施工地段的地质条件和施工时的气候条件等的影响。当遇到软土地基或者遭遇暴雨等恶劣天气时，往往会阻碍公路施工的正常进行，造成施工停滞和延期。

3、公路作业的场地和人员设备等有很大的流动性

公路工程和其他工程不同，它的作业场地是随着工程的不断进展而不断变化的。施工进行到哪，就需要施工人员和机械作业工具挪到哪。这使得施工人员总是要面对不一样的施工环境，增加了施工的不确定性和不安全因素。

二 现阶段我国公路施工技术

2.1 预应力混凝土结构施工技术

改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术得到了很大的发展， 不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备。在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用， 预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富。

2.2 公路路基施工技术

我国的地基夯实技术得到了很大的发展，目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善，为提高路基的压实施工起到了显著的作用；对于特殊潮湿地区的路基压实，在施工时有一定的难度，必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法。我国的路基防护工程技术也日趋成熟，包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。

2.3 公路路面施工技术

路面施工的技术要求主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性。工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础，是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素，在公路路面施工过程中，推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度。在材料采购方面应注重材料的质量，这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验，以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为AH-90、AH-110；另外拌和设备的选用也很重要，因为它影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机，要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业。在公路路面施工过程中，要严格检测各项指标，严格执行各项规章制度，保证路面的质量。

2.4 公路改建时新旧公路结合部施工技术

改建一般是对原有路面进行单侧或者双侧的加宽，具体部位的处治包括边坡处治、路基处治、路面处治。由于原有公路的路堤边坡受到各种因素的影响，已不能达到公路填方要求，所以进行改建时要根据实际情况采取相应的措施使其压实度与同层次的新填路基控制一致、处治厚度与新建厚度一致等。现有的路基处治方法有挖土质台阶和土工栅栏处治。路面的处治比较繁琐，公路工程施工技术的应用也比较多，最重要的一点是旧路与新建路的各项指标达到一致，保证改建后的公路的通行条件和承载力能满足预期的要求。

2.5 公路与桥梁过渡段路基路面的施工技术

路桥过渡段的施工一直是路基路面施工研究的薄弱部分，一般在桥头设置搭板，但是一旦搭板被破坏，不仅会影响车辆的正常通行，而且施工难度大， 维修的费用也很高。在施工过程中，处理好桥背的软弱地基是控制桥头跳车的重要举措，目前国内的处理措施有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法、深层搅拌法和高压喷射注浆法等处理方法，可根据实际情况进行施工，以改善地基的性能，提高其承载力，减少沉降，缩小桥台和路堤的沉降差，避免错台。在路桥过渡段如果排水没有处理好，就会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，以及路基和地基的稳定性，加剧错台。因此，应根据台背的填料类型、降雨资料和渗水量等选择适宜的排水方式。

三 公路施工技术存在的问题

（1）有些公路在不应该设岔口的位置开设平面开口以满足村民的出行、住宅和企业需要，严重影响车辆通行与人员通行的安全；

（2）公路路面不平整的问题也较严重，一是由于公路修建年代比较久，路基发生了沉降造成路面不平整，二是由于修建时没有保证平整度造成路面起伏很大，给车辆安全行驶带来了障碍，在平直路面与起伏路面的交汇处往往容易出现交通事故；

（3）我国地域广阔，各个地区的地理和地质水文环境都有所差别，一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程，因此，公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题，具体情况如下：①在沙漠地区，因缺乏砂石、黏土等常用筑路材料，再加上水资源严重缺乏，所以要达到就地取材、降低成本的目的非常困难，这就需要强有力的公路工程技术来指导完成工程；②在黄土地区， 由于长期经流水冲刷、侵蚀而形成的特殊的地理环境，滑坡、湿陷等严重影响着路基的稳定性能，要保障交通行驶安全通畅，就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性；③在内蒙古地区等高寒干旱、高寒半湿润、半干旱的特殊气候环境下，公路建设经常遇到风积沙的路段，利用风积沙填筑路基施工技术还有待研究，同时应提高工程机械设备的耐寒性能；④我国有些地区经常因为雪害的原因导致交通受到阻碍，不能顺利通行，要解决这些问题需要不断提高公路工程的技术。

综上所述：公路工程施工技术的应用关键取决于人，同时也取决于具体的社会地理和地质环境，所以一方面要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质量标准等要求；另一方面要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用，创造一个和谐的社会交通环境。

参考文献：

[1]JTG B01―2003，公路工程技术标准[S].

[2]JTG D10―2006，公路路基设计施工技术规范[S].