学徒合同
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学徒合同范文第1篇
为了更好地开展“现代学徒制”人才培养模式，为企业输送高质量的人才，宁波市北仑职业高级中学近日邀请北师大职成教研究所所长赵志群教授、上海教育科学研究院职成教研究所杨黎明教授、胡秀锦副研究员等国内著名教育专家，齐聚研讨会，把脉“现代学徒制”。
“现代学徒制”应时代需求诞生
宁波市北仑职业高级中学在调研国内外现代学徒制的实施情况后，在原有校企合作基础上，从2011年5月开始试行“现代学徒制”。与校企合作不同的是，“现代学徒制”加深了学校与企业的联系，企业从学校招生（5月提前面试）开始就介入了。“去年我们尝试在三大专业中由5家企业直接参与招生，从初中毕业生中通过‘面试+中考’录用为‘学徒生（学生）’，然后根据学业考试的成绩择优录取。今年，现代学徒制试点班又增加了5家企业，并将开办10个班。”校长林绿洋在研讨会上介绍了“现代学徒制”的实施情况。
林校长说，“现代学徒制”主要是以企业需求与岗位标准为目标，在校企深度合作基础上，以学生培养为核心，以工学结合的形式，充分发挥学校、行业企业的优势，教师、师傅共同培养学生（学徒），让学生在做中学、学中做，为学生的终身发展打下扎实基础。
“现代学徒制”具体怎么操作？副校长江云介绍说，学生入校后，学校、企业、学生(家长)就三方的权利和义务签订相关协议，学校与企业签订联合培养协议，学生(家长)与企业签订三年学徒协议。第一阶段以企业体验为主；第二阶段开始项目和轮岗实训，采用灵活的教学时间安排；第三阶段到相关的企业顶岗实习，学生毕业时可以同时取得满师证、中等职业教育学历证书和职业资格证书。
在整个学习期间，企业选派具有丰富实践经验的管理人员及高技能人才担任学生的师傅，参与学校的课程设置以及学生的教育管理、教学实训、顶岗实习等，校企双方会通过“师傅带徒弟”的方式开展培训，让学生真正学到实战的本领，在实训期间企业按规定给予学生一定的报酬。
“现代学徒制对学校和企业的要求都非常高，如何选择企业非常关键，对人才培养起着至关重要的作用。”林校长说，选择企业时，不仅关注企业实力，更关注企业的社会责任感、管理水平和员工的职业道德，这直接关系到学生职业素养的培养。
“现代学徒制”教育课程是关键
“现代学徒制能否在中国推广？”“怎样结合中国实际实施现代学徒制？”现代学徒制试行一年多以来，北仑职高的先行者们开始了深刻的思考。
在研讨会上，专家们各抒己见，为“现代学徒制”的现状和未来发展把脉并开出了药方。
赵志群教授首先分析了“现代学徒制”的内涵与特点，并肯定了学校“现代学徒制”校企合作层面的做法；结合发达国家和国内“现代学徒制”的实施状况，分析了当下国内建立“现代学徒制”所适用的一些途径。赵教授坦言，国内“现代学徒制”的制度保障还很薄弱，所以开展起来有一定困难，但是现代学徒制还是很有发展前景的，可以结合地区优势，扬长避短。
胡秀锦副研究员则从“现代学徒制”与“传统学徒制”的区别入手，希望学校能够重视教学的重要作用。“传统学徒制”没有学校的角色，缺乏课程理论的教学，而“现代学徒制”正弥补了这一缺陷。她还从政府职责、学校职责、企业职责等几个方面详细论述了“现代学徒制”的公共责任，建议学校要明确各方职责，落实“现代学徒制”。
专家们对北仑职高积极探索“现代学徒制”的做法都比较认可，认为这一做法区域优势明显、企业参与度高、学校办学理念先进务实。但专家们强调课程建设和运行机制的建立依然是关键，实行“现代学徒制”后，相关课程一定要做修改，使其更有利于人才培养。据江云副校长介绍，学校已经开始修改相关课程，将从今年秋季开始在部分课程实施新的标准，不断推进教学改革。
学徒合同范文第2篇
[关键词]阅读教学；读写结合；模仿；辨析；拓展
[中图分类号] G623.2 [文献标识码] A [文章编号] 1007-9068（2017）10-0032-01
自从新修订的语文新课标颁布以来，语用已经成为广大教师普遍重视的教学内容。读写结合是提升学生语用能力的重要途径之一。在课堂教学中，教师要以教材文本为凭借，找准文本中有特点的句子或者段落，展开读写结合实践，让学生真正深入文本，使他们的语文能力得到提升。
一、在模仿中触类旁通
模仿一直以来都是学生练笔的主要形式之一。要想使学生的模仿不是简单的、机械的模仿，教师就要根据课文的性质特点，基于文本而又超越文本，使学生进行迁移式的练笔，这样学生的练笔就会更加有效。
如，在苏教版三年级下册《庐山的云雾》一文的第三自然段，主要描写了庐山云雾瞬息万变的特点。课文中是这样描写的：“眼前的云雾，刚刚还是……转眼间就变成了……明明是……还没等……”在教学这段话的时候，在学生品读感悟的基础上，教师鼓励学生进行模仿性练笔，让学生就日常自然现象中的天气、风雨雷电等进行仿写。这样的练笔，学生觉得简单、容易，感到表达的快乐。
在这个教学案例中，教师先选好了读写结合点，然后让学生进行仿写训练。这样训练，不仅深化学生对课文的理解，而且在具体的语言实践中，学生的思维与语言表达能力都得到了极大的提升，学习效果明显。
二、在辨析中无师自通
在语文教材中，课文都是以单元组合的形式出现的，课文之间既有区别又有联系。因此，在阅读教学中，教师可以引领学生对课文类似的地方进行比较、辨析，使学生能够在整合提炼的基础上真正习得作者的表达技巧，并逐渐能够迁移运用，从而达到无师自通的目的。
如，苏教版五年级上册第五单元以写景为主，主要有《黄山奇松》《S果树瀑布》《莫高窟》等几篇课文。教学时，在学生充分阅读的基础上，教师引领学生就这几篇课文进行对比辨析，使学生能够感知到不同课文在描写景物时所运用的表达方法也不尽相同。经过对比以后，学生就会发现：同样是写景类的文章，《黄山奇松》与《莫高窟》主要以并列段的形式对各处景点进行描述，而《黄果树瀑布》则以移步换景的形式进行描写；在语言上，它们都运用了比喻等修辞手法。经过比较后，学生对写景文章的描写与表达有了更进一步的认识。此时，结合学生阅读所得，教师鼓励学生进行选择性练笔。
在这个教学案例中，教师先以课文为素材，鼓励学生对比辨析，找出异同点；再引导学生进行练笔。这样的读写结合，符合学生认知事物的规律，容易达到无师自通的写作目的，优化了学习效果。
三、在拓展中融会贯通
许多教师指导学生练笔，大都是对课文中故事情节的补充或者对人物思想情感的理解。这种读写结合形式淡化对学生言语表达技巧的训练，虽然有一定效果，但随着年级的升高，教师要根据教材中课文的特点性质，引导学生向深层次发展，从而使学生的表达能够真正达到融会贯通的目的。
如，教学苏教版四年级上册《珍珠鸟》一课时，许多教师都爱把第四段作为读写结合的切入点，让学生进行仿写练笔。笔者认为，要想使学生的阅读与写作走向深入，教师就要分步实施教学。首先，让学生通过阅读谈谈自己的感受；然后，将阅读的重心从表层向深层推进，让学生思考：如果没有这些表示连接的词语，文本的表达效果有什么不同；最后，让学生进行言语实践活动，出示：
，这小家伙只是在笼子四周活动， 就在屋子里飞来飞去， 落在柜顶上， 。
这样的读写结合形式深受学生喜爱，有利于学生将所学的知识融会贯通。
在这个教学案例中，教师主要以文本教材中的典型段落为例，鼓励学生进行拓展性练笔。这样的练笔有效地将文本的特殊句式融入学生的语言体系中，不仅活化了文本的语言形式，而且使学生更加全面地了解这段话的表达特点，理解作者表达的思想情感。
学徒合同范文第3篇
很像金凯达．
开始前三天都很不错，互不打扰。我暗暗地松了一口气。可是，“新开的厕所三天香”，到第四天，他又“旧病复发”了。
当时，我正拿着我心爱的小说——《一生做个好人》。正坐在位子上津津有味地看着。突然，头上痒痒的，就用手去抓。“啊，好粘啊！”我便把手放下来，原来是单面胶搞的鬼。只见同桌金凯达哈哈大笑，这我才知道了个来龙去脉。
我的这位老兄别的什么事都不好，就是做作业时还蛮专心的。有时候，他不会的时候，就亲切地说：“老大这道题目怎么做。”“哥哥，这道题目怎么做。”
学徒合同范文第4篇
关键词 凯时注射液 血栓通注射液 突发性耳聋
突发性耳聋通常在数分钟、数小时或1天之内患者听力下降至最低点，常伴有耳鸣、眩晕及耳闷感，属于感音性神经耳聋，临床上治疗方法较多，但疗效不确切。笔者自2006年10月～2007年8月在常规基础上采用凯时联合血栓通治疗突发性耳聋，报告如下。
资料与方法
本组40例病例按入院先后随机分成为两组，治疗组20例(22耳)，其中男13例，女7例，年龄10～52岁，平均32.4岁，病程3小时～10天，平均7天；对照组20例(21耳)，男12例，女8例，年龄15～55岁，平均34.8岁，病程8小时～15天，平均10天。两组临床表现见表1。
两组病例均排除伴有高血压、糖尿病、精神病患者，两组患者发病前无明显诱因。均符合中华耳鼻喉科学会制定的突发性耳聋的诊断标准。
治疗方法对照组用低分子右旋糖酐注射液500ml静滴，1次/d；能量合剂：10％葡萄糖注射液500m1中加ATP40mg，辅酶A1000U，维生素C2.0g静滴，1次/d：5％葡萄糖注射液250ml中加入丹参16ml静滴，1次/d；维生素B1100mg，肌内注射；维生素B1500μg，肌内注射，1次/d：高压氧1次/d。治疗组应用前列腺素E1(商品名：凯时)10μg加入0.9％生理盐水100ml静滴，1次/d：血栓通针剂20m1加入0.9％生理盐水250ml静滴，1次/d；同时常规给予能量合剂，营养神经药物及高压氧治疗，所用药物种类及给药方法同对照组。治疗1个疗程(10天)，效果不佳者可行第2、3疗程。两组均于第1、2、3疗程后复查电测听。
疗效判定标准 参照1996年10月上海制定的突发性耳聋疗效标准拟定。①痊愈：0.25～4 kHz各频率听阈恢复正常，或达到健耳水平，或达到此次患病以前水平。②显效：上述频率平均听力提高30dB以上。③有效：上述频率平均听力提高15～30dB以上。④无效：上述频率平均听力改善不足15dB。
结果
见表2。
讨论
凯时是以质子微球为载体的静脉注射用药前列腺素E1，其最大的药理特性是具有病变部位的靶向性，从而能够实现定向给药，减少了药物不良反应。它在脂微球的屏障保护下，能显著提高Na+K+-ATP酶活性，进而增加神经内膜血流量，改善神经营养；能促进红细胞的变形能力，抑制活性氧，防止组织的细胞缺血一再灌注损伤。
学徒合同范文第5篇
重庆交通大学历经50多年的建设和发展，已成为一所以工科为主，兼有管、理、经、文、法等六个学科门类，以交通为鲜明特色的高校。经过多年的探索与实践，学校深刻认识到，坚持以科技创新为根本。加快科技成果转化力度，以特色学科作为产学研结合的突破口，着力于人才培养和科学研究，促进产学研深度融合、广度合作，才能担当起高等学校在国家创新体系建设中的重大使命，才能实现学科建设与区域创新能力发展互动共赢。
积极投身产学研结合，赢得自身大发展
重庆交通大学产学研结合标志性成果主要是特大跨拱桥关键技术、特大型水电枢纽工程通航关键技术、山区高等级路修筑关键技术等在生产实践中成功应用，产生了巨大经济效益和社会效益的交通特色项目。例如，特大跨径钢筋混凝土拱桥设计施工关键技术，直接应用于世界同类桥梁跨度第一的“万县长江大桥”的工程实践，解决了该工程遇到的世界级难题。获国家科技进步一等奖；又如，特大型水电枢纽工程导流及通航关键技术，直接应用于举世瞩目的三峡工程，将三峡工程通航天数由每年266天延长到356天，获得国家科技进步二等奖，5年直接经济效益达10多亿元。作为地处重庆的高校，可以说，几乎重庆每条高速公路、每座跨江大桥、每个航电枢纽工程，都有学校产学研结合的智慧凝结。同时，通过产学研结合，学校也赢得了地方、行业和企业的支持，有力促进了学校事业的跨越式发展，2006年，学校成功更名大学和增列为博士学位授予单位。实现了重庆市自1993年以来连续13年博士学位授予单位零的突破，成为重庆市直辖十年来唯一一家增列为博士学位授予单位的高校，2007年，学校在教育部组织的本科教学工作水平评估中获得“优秀”，学校整体实力得到显著提升。
不断创新产学研模式，推进“2234工程”
教育部周济部长和重庆市黄奇帆常务副市长都强调，实现社会经济全面协调可持续发展的关键在科技创新和人才，构建国家创新体系和区域创新体系，必须走产学研结合的道路。现代化建设的需求是多层次、多样化的，产学研结合需求的多方位、多层次、多样化也是建设国家创新体系尤其是区域创新体系的显著特点。面对新形势和新要求，作为一所以工为主、交通行业特色突出的普通院校，如何适应经济社会发展的需求，找准自身的服务空间，走出一条符合实际的产学研结合之路，是亟需攻克的一个重大课题。
重庆交通大学认真总结多年产学研结合工作，广泛借鉴兄弟院校的成功经验，充分发挥交通学科优势和交通科技特色，以重点服务我国交通行业和重庆地方产业经济为主导，坚持依托重大工程和产学研联盟两大载体，着力培育三大研发生产基地。积极打造四大产学研究联盟，深入推进“两服务”，“两依托”，“三培育”，“四打造”工程(简称“2234”工程)。拓展“两服务”空间
国家建设创新型交通行业、构建现代交通体系，重庆市实施“加快”和“率先”战略，加速工业化和城镇化，为学校发展提供了新的历史性机遇。因此，交通行业、重庆经济建设就是我们服务的两个主战场。
1、根据国家交通发展战略需要，充分发挥自身在行业内的科技创新和技术服务优势。学校积极争取国家和地方交通主管部门的政策支持，进一步密切与国内大中型交通企事业单位的关系，建立产学研结合机制。积极参与和推动桥梁隧道、高速公路和城市道路、轨道交通、港口航道、水利水电工程等交通基础设施建设领域关键技术的产学研合作，积极参与和推动智能交通、交通安全技术、现代综合运输体系建设、城乡统筹交通体系建设等领域核心技术和关键知识产权攻关的产学研合作，积极参与和推动现代载运工具关键技术、航运关键技术等领域核心技术和关键知识产权攻关的产学研合作，积极推动相关技术标准的制定。通过产学研合作，提高行业的创新水平和创新能力。
2、服务重庆“加快”和“率先”战略，充分发挥自身在区域创新体系建设中的交通科技创新优势。交通是重庆实现“加快”和“率先”战略的基础条件，交通建设在服务重庆经济社会发展过程中为学校提供了丰富的产学研结合点。学校一系列交通领域的关键技术已经并将继续在重庆“二环八射”高速公路网建设、长江上游航运中心建设、轨道交通建设、汽车摩托车制造、新农村建设等方面发挥着重要作用。比如，正在实施的重庆绕城高速公路建设，学校与重庆市交通委员会、重庆高速公路发展有限公司、重庆交通科研设计院建立了有效的官产学研合作关系。学校根据重庆城乡统筹综合配套改革试验区重点发展产业、骨干企业、农村、基层等的需要，发展和推广通用、实用交通技术。在生产实践中培养基层应用型交通职业技术人才，积极拓展产学研一体化覆盖面。为此，学校已专门与重庆市规划研究中心签订了产学研合作框架协议，建立了产学研合作基地。
深入推进“工程+联盟”模式
学校的绝大多数科技创新成果往往诞生并运用于生产实践，其表现形式不是有形的某个仪器产品，而是无形的技术形式。因此，科技成果转化非常直接，这是学校推进产学研合作的有力条件，也是学校工作的切入点。根据这一特点，学校“坚程+联盟”模式，深入推进产学研一体化。
“十一五”期间，学校依托重庆“二环八射”高速公路、巫山长江大桥等特大桥梁、寸滩港和草街航电枢纽等重大港口及水利枢纽、三峡航道整治及通航等重要航道整治和通航等重大工程建设，针对重大工程关键技术难题展开科技攻关，为重点工程建设提供技术支撑，开展科技咨询，在关键技术攻关中催生科技成果、培养和壮大创新队伍、培育和壮大学校科技产业、不断增强学校教师的科技创新和技术服务能力。同时。与当地政府、工程业主和设计、施工、监理企业开展深度合作，解决他们难以解决的技术攻关难题。提高工程质量和效益，达到产学研融汇一体的目的。比如，学校依托重大工程研发的“柔性纤维混凝土、聚合物改性水泥混凝土在路面中的应用研究”攻关成果。已作为交通部“材料节约和循环利用专项行动计划”六大重点推广项目之一，中央政府网站和中央电视台予以专题报道，引起业界高度关注。
关键技术攻关必将产生积极的示范效应，辐射系列核心技术、实用技术的创新，带动相关企业、产业的进步，同时促进学校教学和科研工作，全面推进产学研一体化。
着力培育三大高新技术研发和生产基地
学校根据服务的主战场及自身的特色和优势，着力培育三项高新技术产学研合作基地。一是在交通部的领导和支持下，与重庆高速公路发展有限公司共同培育聚合物水泥混凝土彩色透水降噪路
面材料研发及生产基地。预期通过5年的建设和培育。在国内建立起6个生产基地，年生产能力达到20万吨，年产值到达30亿元。二是与重庆市轨道公司等十余家单位合作，由学校牵头组织并申报成功国家科技支撑计划项目“跨座式单轨交通装备研发”。项目的开展与完成将为重庆市成为我国重要的城市轨道交通车辆生产基地打下坚实基础。2010年重庆将形成年产120辆单轨车辆的生产能力，整车生产产值达16亿元／年。三是以学校首创、已达国际领先水平的混凝土桥梁裂缝仿生监测系统等技术为载体，与英康智能监控有限公司、重庆大学等单位共同培育桥梁安全远程集群监测系统元件及设备研发和生产基地。在近年国内外桥梁相继老化甚至垮塌的条件下，可望在5年后形成年产值到达10亿元的桥梁安全远程集群监测系统生产基地。
积极打造四大产学研联盟
学校充分利用交通优势专业和学科优势平台，着力打造四大产学研联盟。一是以教育部山区桥梁及结构材料工程技术中心为平台。与重庆市交委、重庆高速公路发展有限公司、重庆交通科研设计院等单位组成公路交通产学研联盟，共同打造“重庆外环高速公路科技示范工程”；二是以教育部水利水运重点实验室为平台，与重庆市交委、重庆市港航局、重庆市航运发展有限公司等单位组成水利水运产学研联盟，共同打造“长江上游黄金水利水运工程”；三是以重庆市经委汽车摩托车零部件产业发展研究中心为平台，与长安集团等十余家企事业单位组成重庆市汽车摩托车零部件产学研联盟，共同打造“重庆市汽车摩托车零部件制造集群”；四是由学校牵头，与重庆东风船舶工业公司、川东造船厂和重庆大学四家单位联合构建重庆市船舶工程产学研战略联盟，共同打造“重庆市船舶制造工业”。
深入思考产学研结合，开创产学研一体化新局面
整个社会包括国家、地方政府、企业、高等学校都已逐步认识到产学研合作的重要性和必要性。但是有利于产学研结合的政策环境、体制环境和促进机制尚未有效建立。学校也通过在探索中实践，在实践中探索，努力探求推进高校产学研结合工作的规律和方式，以不断推进学校的产学研工作。
转变思维方式，强化市场意识和服务意识
建立学校与企业之间的产学研结合，其内在动力取决于双方的共同需求。而这种需要应是双方互补的，即合作双方互为吸引。因此。作为产学研结合的主动方――学校。在与企业建立结合关系时，应主动站在服务企业的立场上建立多种联系，使学校与企业之间的产学研结合更加紧密。只有当企业在这种结合中得到益处时，才会自愿投入更多的热情参与这种结合。
为产学研合作建立制度保证
为确保学校与企业的产学研合作能有效地实施并富有成果，产学研合作各方应制定必要的规章制度，明确双方的权利、义务及相关责任，以保证产学研合作健康、有序地进行。
合作各方可建立协调委员会、合作领导小组或联络小组，辅以共同遵守的制度或协议(例如委托研究制度、委托培训制度、捐赠奖学金制度、捐赠讲座、研究室制度、经费划拨与使用制度、研究权属保障制度、人员互派制度等)，切忌虎头蛇尾。学校的实践证明，一系列行之有效产学研合作制度的建立。一方面使企业向高校提供的课题数、研究经费有了明显增加；另一方面，高校向企业提供研究成果、咨询人次、新生技术力量也逐年上升。
建立有效的激励机制
学校通过管理体制的改革，建立有效的激励机制，调动科技人员创新的主动性、创造力，主动构建一个适宜实现产学研一体化发展的创新平台。在用人机制的创新中，要打破传统观念。建立与市场经济和未来发展要求相适应的人才机制，牢固树立以人为本的理念，着力培养、引进创新型人才。摒弃计划经济体制下人才部门所有、单位所有，用行政手段或定约服务形式来限制人才流动的旧习，确定“不求所有、不求所在、只求所用”的思路。改革和完善分配制度，强化聘任制和聘后管理，实行科学合理的量化考核评估。对学校科技成果的转化要给予有力的政策支持和足够的综合服务支持，引导知识产权所有者以股权等产权形式，将科技成果、管理智能等作为生产要素参与收益分配。
选择合理的转化方式，提高科技成果转化率
合理的转化方式是提高科技成果转化的前提。对于投资少、成本低、附加值高、见效快的优秀科技成果，可以采取创办校办企业。直接进行产业化经营；对于投资大、见效慢的项目，应以实施对外专利转让、股份制经营的机制为宜。鉴于交通类科技成果的特点和实力，学校坚持以对外技术转让或技术八股合资合作经营为主要发展方向，加强与企事业单位的合作，从源头上解决科研与实际脱离的现象，提高科技成果转化率。近五年来。学校可应用的科技成果转化率达到72％，同时通过节约成本实现产值20多亿。
以课题为纽带，促进产学研结合
