生产管理流程

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生产管理流程范文第1篇

首先，要尽量细化自己的产品生产工艺，从原材料采购开始直到产品出厂装车，细化到不放过任何一个细节。这个阶段可以利用“头脑风暴”方法，集思广益，最终形成公司高度细化的产品生产工艺流程图。其次，在详细的生产工艺流程图完成后，针对不同的目的，进行不同的工艺流程的优化工作。针对于提高效率管理，生产厂长要结合公司实际，仔细研究各个生产环节，尽量合理安排各个工序之间的衔接，将生产中的关键路径找出来，尽量减少不必要的重复性劳动，初步优化生产工序（将生产上认为不必要的生产工序以其他颜色标注备用）。

针对于提高技术和质量管理，技术经理要根据公司目前的生产质量状况，找出生产重点控制工序（可依据曾经出现的质量事故、顾客的反馈、本公司出现的返工工序等），并按照重要程度分为A、B、C三级。结合生产经理已简化后的生产工序，技术经理逐工序落实评价被生产经理删除（被简化）工序存在的必要性、合理性，以及其风险程度，经仔细商讨后，形成公司的标准生产工序流程。根据公司的标准生产工序流程图，每个工序生产需要的绝对最小时间等，生产经理再次优化，重新设置工序之间安排的合理性，包括工序的先后顺序，并列关系等等。此时，切合公司实际特点的生产工序图基本完成。

2结合本公司的实际设备情况，人员素质状况，技术能力，合理安排资源的调配

在生产管理上，结合生产控制工序的重要程度要求，制定出重点工序需要的主要设备，主要人员的保证需求，根据工人的熟练程度来分配不同重要性的工序岗位。并考虑工人数量以及作业时间的配置，优化生产工序，做到所有可能的工序路径都成为关键路径。同时，公司技术部门根据每个工序的特点，编制各工序的生产工序作业指导书，并编制各步骤的质量检查记录表格，将常规检验项和特殊检验项的检验表格区分开来。在技术管理上，结合公司ISO9001的管理体系要求，并根据工序的重要程度，对于重点工序，将作业指导书升级汇编成为公司层面的程序文件，进行重点监控。

3新的生产工序逐步并入公司的生产管理

根据ISO9001质量管理体系要求，将新的生产工序逐步并入公司的生产管理流程中，进行试运行，半年后，根据运行的结果，重复上面的第一二进程，进行适当的生产工序的微调，以达到最佳的生产工序安排，劳动力配比，以及材料设备的配置。由于公司的生产环境不断的在变化，人员的素质状况也在不断变化，所以公司的生产工序也需要适当的及时调整，根据笔者的调查研究，这个时间一般以半年调整一次为宜，调整过频，公司各部门很难以适应这个变化，调整过缓，则可能造成公司的资源部分浪费，质量上可能得不到有效的保证。

4结束语

生产管理流程范文第2篇

关键词：价值流 产品 生产流程 设计

价值流是产品的生产过程所需要的全部活动，包括增值和不增值活动。价值流包括两种流：一是从原材料到产品交到顾客手中的生产流；二是从概念到投产的设计流。本书的价值流分析着眼于精益生产“一个流”的生产流程进行再造的实施与改善。

一、价值流的理论

价值流是将一种产品从原材料状态加工成客户可以接受的产成品的一整套操作过程，包括增值和非增值活动。价值流管理正是从价值的角度去分析价值流图，从而发现并消灭浪费、降低成本、寻求改善，赢取更高的利润。但令人遗憾的是，许多企业尚未认真地对产品价值流加以分析，便快速地进入了消除浪费的大规模活动中。这些活动改善了产品价值流中的局部环节，使之流动得更为顺畅。但是在其他环节中仍然存在许多问题，从而导致部分环节中有大量浪费，成本不降反增。在这种情况下，就需要准确地认识价值流，找出浪费及其原因之所在，然后将其消除。

二、产品生产流程设计

根据生产类型的不同，生产流程有三种基本类型：按产品进行的生产流程，按加工路线进行的生产流程和按项目组织的生产流程。

（一）按产品（Product—Focused）进行的生产流程

就是以产品或提供的服务为对象、按照生产产品或提供服务的生产要求，组织相应的生产设备或设施，形成流水般的连续生产，有时又称为流水线（Flow Line）生产：例如离散型制造业企业的汽车装配线、电视机装配线等就是典型的流水式生产。连续型企业的生产一般部是按产品组织的生产流程。

（二）按加工路线（Process—Focused）进行的生产流程

对于多品种生产或服务情况，每一种产品的工艺路线都可能不同，因而不能象流水作业那样以产品为对象组织生产流程，只能以所要完成的加工工艺内容为依据来构成生产流程，而不管是何种产品或服务对象。不同的产品有不同的加工路线，它们流经的生产单位取决于产品本身的工艺过程，因而国内又叫工艺专业化形式，这种形式适用于多品种中小批量或单件生产类型。

（三）按项目（Project）进行的生产流程

对有些任务，如拍一部电影、组织一场音乐会，或生产一件产品、羔一座大楼等等，每一项任务都没有重复.所有的工序或作业环节都按一定秩序依次进行，有些工序可以并行作业，有些工序又必须顺序作比。

三、影响生产流程设计的主要因素

影响生产系统生产流程设计的因素很多，其中最主要的是产品/服务的构成特征，因为生产系统就是为生产产品或提供服务而存在的，离开了用户对产品的需求，生产系统也就失去了存在的意义。

（一）产品/服务需求性质

生产系统要有足够的能力满足用户需求。首先要了解产品/服务需求的特点，从需求的数量、品种、季节波动性等方面考虑对生产系统能力的影响，从而决定选择哪种类型的生产流程。有的生产流程具有生产批量大、成本低的特点，而有的生产流程具有适应品种变化快的特点，因此，生产流程设计首先要考虑产品/服务特征。

（二）自制—外购决策

从产品成本、质量生产周期、生产能力和生产技术等几个方面综合考虑，企业通常要考虑构成产品所有零件的自制—外购问题。本企业的生产流程主要受自制件的影响。企业自己加工的零件种类越多，批量越大，对生产系统的能力和规模要求越高。不仅企业的投资额高，而且生产准备周期长。因此，现代企业为了提高生产系统的响应能力，只抓住关键零件的生产和整机产品的装配，而将大部分零件的生产扩散出去，充分利用其他企业的力量。这样一来既可降低本企业的生产投资，又可缩短产品开发与生产周期。所以说，自制—外影响着企业的生产流程设计。

（三）生产柔性

生产柔性是指生产系统对用户需求变化的响应速度，是对生产系统适应市场变化能力的一种度量，通常从品种柔性和产量柔性两个方面来衡量。所谓品种柔性，是指生成系统从生产一种产品快速地转换为生产另一种产品的能力。在多品种中小批量生产的情况下，品种柔性具有十分重要的实际意义。为了提高生产系统的品种柔性，生产设备应该具有较大的适应产品品种变化的加工范围。

（四）产品/服务质量水平

产品质量过去是、现在是、而且将来还是市场竞争的武器。生产流程设计与产品质量水平有着密切关系。生产流程中的每一加工环节的设计都受到质量水平的约束，不同的质量水平决定了采用什么样的生产设备。

（五）接触顾客的程度

绝大多数的服务业企业和某些制造业企业，顾客是生产流程的一个组成部分，因此，顾客对生产的参与程度也影响着生产流程设计。例如，理发店、卫生所、裁缝铺的运营，顾客是生产流程的一部分，企业提供的服务就发生在顾客身上。在这种情况下，顾客就成了生产流程设计的中心，营业场所和设备布置都要把方便顾客放在第一位。而另外一些服务企业，如银行、快餐店等，顾客参与程度很低，企业的服务是标准化的，生产流程的设计则应追求标准、简洁、高效。

四、价值流在产品生产流程设计中的应用与管理

以某条流水话生产线为例，冲压实际上是一个批量生产过程，但并不妨碍冲压内部的流水化改善。多数情况下的精益物流方法是用信号看板控制冲压。每当左置或右置零件的看板卡在仓库中的库存量降到触发点最小时，左置或右置零件的看板卡就会从库存送到冲压工程的计划板上。冲压工序开始进行换型，并按预定的批量生产某种特定冲压件。搬运工将冲压件箱从库存中取出并在看板上放入“取货看板卡”，再将冲压件箱配送到焊接/装配单元。一旦生产控制部订购了卷料，相应的看板就可放人材料接收处的看板架上，看板上明确表述了那些卷料应送到的日期，落实钢卷料供应商每天的送料量和送料频率，为此部件厂可减少70%的材料库存，由此可以看出价值流下的产品生产流程设计更精益化。

生产管理流程范文第3篇

1.1严重的地区保护主义我国大部分汽车行业主要依靠省政府提供的优惠政策，严重降低了运力资源的使用效率，浪费大量的人力物力财力。企业销售整车的运送中，大多出现单向载货问题，增加了物流成本。各地区的保护政策，降低了国内第三方汽车物流服务市场竞争的公平性、透明性。部分汽车企业难以通过公开招投标的方式进行选择第三方物流服务，其选择只能限制于本区域的汽车物流公司。另一方面，地区保护主义导致第三方物流难以获取其他区域的汽车生产企业的物流业务订单，在跨区域运输过程中，难以消除单向载货现象，无法实现成本的最小化。

1.2汽车物流工作缺乏标准性汽车物流作为新兴的产业，但行业通行标准制定工作处于初级发展阶段，物流运输工具和物流服务无法达到国家规定的标准，从而导致汽车生产企业的物流设备出现严重冲突，无法充分提高设备的使用效率，导致物流成本逐渐增加。例如：在汽车零部件的物流工作中，发展水平较高的国家在早期就制定了标准的物料容器具，实现了自动化的搬运与仓储工作，合理减少了运输装卸的时间，且保证了物流中产品质量。但是国内缺乏统一的标准，导致汽车物流工作程序相当混乱，需要消耗大量的人力物力财力，从而难以从根本上降低各企业的物流成本。

1.3汽车企业缺乏物流专业人才作为汽车物流工作主要环节包括：运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及信息共享等。汽车整车及零部件的物流工作具有明显的技术性特征，但是企业的物流一线工作人员大部分缺乏充足的专业理论知识，专业培训比较少，导致专业操作容易出现偏差，严重降低了工作的时效性，难以消除返工现象，不断增加了物流的成本。汽车物流企业缺乏高级物流管理人才，难以从根本上提高企业的物流成本整体控制水平。

1.4难以完善网络物流信息平台现阶段，国内部分企业可能还是沿袭落后的物流信息交换方式，在管理过程中无法构建现代化的网络信息平台。在物流信息的交流中单纯依靠手机沟通等人工手段，导致无法接通各个点，可能会造成物流信息链处于断裂状态，因此，严重影响到了物流信息传递的精确性，难以确保较高的企业生产效率，却不断增加了企业运行中所需的物流成本。

2我国汽车生产企业物流成本管理有效策略

2.1打破地方保护主义地方保护主义是汽车物流发展障碍的重要因素，成为降低物流成本的重要因素。为了实现汽车物流市场的完善化，企业必须不断打破各区域的物流服务限制，进行拓展汽车物流服务大市场。我国各大汽车企业必须加强彼此之间的联系与合作，通过销售时企业间运输的对流，共同降低企业所需的物流成本，从根本上保障企业竞争力的提升。将物流服务外包的汽车生产企业，在实际的招投标过程中，必须坚持公平、透明的原则，将招标的范围拓展至全国各地的第三方物流公司，同时，通过服务外包方式，以有效降低企业物流成本。

2.2制定汽车物流工作相关标准汽车生产企业物流成本控制的关键问题在于实现汽车物流企业的标准化发展，因此，汽车和物流的行业协会必须加强此方面的合作，共同降低企业整体成本。汽车生产企业在运营过程中应该根据发达国家汽车物流工作的标准，并结合国内的基本国情，切实推动汽车物流标准化的建设。汽车物流工作标准化涉及到物流体系、汽车物流技术、计量、专业术语等方面的标准化建设。在汽车生产企业管理过程中，必须建立统一的汽车物流标准，以实现各汽车生产企业物流成本的降低。

2.3提高汽车物流专业人才整体综合素质在汽车企业发展过程中，应该根据自身的发展情况，可进行制定完善的物流专业人才培养计划。生产企业必须立足于自身的发展中，进行培养各方面专业的人才。在培养专业人才中，应该不断结合长期培养和短期集训的模式，加强高校系统培养和企业在职培训的相关性，相结合高级物流管理人才与物流一线工作人员的培训等。在培养高素质人才的同时，加强对未来国际化竞争需要的关注，全面引进发达国家的先进经验，不断增强企业内部凝聚力。

2.4构建汽车物流网络信息平台汽车生产企业物流业务量逐渐扩大，对专业技术水平要求较高，物流工作流程繁琐复杂，物流信息传递时效性的低下，将造成了严重的经济损失，不断增加物流信息传导中存在的风险。因此，我国汽车生产企业应该不断加强自主汽车物流信息平台的构建，使运输、仓储、保管、搬运、包装、采购、生产、销售等环节紧密衔接。构建汽车物流网络信息平台后，将有效提高企业的物流工作效率，降低总体物流成本，减少物流损失。

3结束语

生产管理流程范文第4篇

【关键词】生产管理；项目化改革；案例教学

0 前言

近年来，随着物流行业的高速发展，物流行业的应用型技能人才的需求与日俱增，我国众多的高职院校如雨后春笋般开设了物流管理专业，据统计，据有关资料统计，截至2011年，全国共有高职院校1228所，其中500余所高职院校开办物流专业，在校生达15万人[1]，其中浙江省46所，从浙江省高职院校物流专业教育发展的历史来看，许多学校的物流专业都是从物资管理、交通运输管理、商业储运等专业演变而来的，其专业定位基本为培养面向仓储、运输、配送、货代等岗位的技能型人才。实际上，从物流运作角度看，现代物流包括企业物流和社会物流（即专门从事物流服务的第三方物流）两大部分。对于企业内部物流，存在着采购、储存、生产计划、生产现场管理、设备管理、工业工程专员（或称为IE专员）、质量管理员等岗位群；对于企业外部物流，有分销、运输、配送、仓储、信息处理等岗位群；对于专门从事物流服务的第三方物流，有运输、保管、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、报关、结算、货运等岗位群。

从目前浙江省内开设物流管理专业的高职院校来看，很少有学校关注到面向制造企业内部的生产计划与管理岗位群（例如生产计划员、物料管理、生产现场管理、设备管理、工业工程专员（或称为IE专员）、质量管理员等），其实，浙江省内目前拥有众多的制造企业，截至2010年6月底，全省共有各类市场主体283.8万户；其中私营企业总数突破60万，规模以上工业企业63459家。众多的工业企业为高职毕业生特别是物流管理专业的学生提供了广阔的就业机会。因此，有必要在高职院校里针对生产管理类的岗位群开设《生产管理》课程并大力进行该课程的教学改革。

目前我国有其中很多高职物流管理专业都开设了《生产管理》或《生产与运作管理》课程，但是很多学校是将该课程作为选修课程来开设，没有给予该课程相应的重视程度。在该课程的教学过程中，始终存在着一系列与应用型、技能型的人才培养目标相悖的问题，例如好的项目化教材难找，传统教材大部分根据本科教材改编而来、教师教学以课堂理论讲授为主、生产管理类实验实训条件缺乏等。如何适应高职人才培养的新形势，培养制造企业需要的企业内部基层作业与管理人才，是高职物流管理类专业教师应该考虑的首要问题。

本文仅从《生产管理》课程的改革出发，探讨该课程在教学过程中普遍存在的一系列问题，并提出相应的改革措施。

1 目前高职《生产管理》教学过程中存在的主要问题分析

1.1 适合高职层次的项目化教材少，本科教材改编痕迹明显

时下，由于各大出版社竞争日趋激励，几乎所有出版社均开发了高职物流管理专业的系列教材，数量众多，品种繁杂，从各出版社开发的《生产管理》教材来看，还没有真正意义上的项目化教材，有的只是在传统教材的基础上改头换面或者是沿用本科院校《生产与运作管理》的内容。从教材的体例来看，目前没有一个相对统一的体例，只是将生产设施选址与布局、生产计划制定、生产现场管理、设备管理、质量管理等内容进行盲目堆砌，章节内容页没有一个明确的先后顺序，缺乏一个主线将上述内容串联起来。有的高职教材中还包括了很多对高职学生来说晦涩难懂的本科生才能学懂的内容，例如柔性制造系统、网络计划技术、计算机集成制造系统、敏捷生产等；部分内容在其他课程早已讲授过，例如采购管理、库存管理等。

1.2 教学以理论学习为主，实验实训难以开展

根据笔者的调研和与兄弟院校教师交流情况来看，由于受到经费的限制，很多高职院校缺乏《生产管理》所需要的实训场地，在教学过程中，仍然以传统的理论学习为主，高职学生本身基础比较差，对理论知识的理解不足，而《生产管理》课程又具有管理与技术相结合，定量与定性相结合的特点，教材中往往涵盖了工科专业的部分术语和内容，这些特点都影响了学生学习的兴趣。例如，在介绍生产计划的制定时，一般会先介绍生产计划的定义和分类，再介绍主生产计划和物料需求计划的制定方法，最后做一个课堂练习，但此种教学方法仍然是以教师“讲”为主，学生“听”为辅，教师讲的痛苦，学生听的枯燥。

究其原因，主要是当前很多高职院校的虽然相继建设了实验实训场地，但主要集中于仓储和配送方面，而关于生产物流的实验实训室很少，少部分也仅以流水线的模式来建设生产物流实训室，例如让学生在流水线上装配一个机械部件或玩具，其工艺数量少，岗位简单，实训下来，学生变成了装配线上的工人，校内实训室缺乏不断更新的来自企业真实的数据（如销售数据、物料信息等），最后学生失去了学习的兴趣，教师也感觉利用生产物流实训室进行实训，难以组织和开展。还有高职院校在生产管理方面实训投资以软件为主，如ERP软件，但是由于市面上真正能应用于制造企业的ERP软件都比较昂贵，能购买此类软件的高职院校也不多见。

1.3 理论考核为主，能力考核偏少

目前，多数高职院校《生产管理》课程的考核方式采用理论考核为主，也就是通过卷面考核的方式来考查学生对该课程知识的掌握情况。对高职学生来说，平时的理论学习本身就存在一定的不足，以理论考核为主的结果可想而知。

2 对高职《生产管理》课程项目化进行改革的措施

对《生产管理》课程进行改革，首先必须了解本课程所面向的工作岗位，然后梳理出本课程的主要工作任务，根据主要工作任务来制定教学项目。以长三角一带为例，物流管理专业学生主要面向就业岗位包括如下几类：各行业仓储作业与管理人员、运输管理员、商贸企业配送管理员、外贸及货代企业跟单员、货运员、制造企业生产管理人员。其中制造企业生产管理人员具体具体来说，又包括生产计划员、品质管理员、助理工业工程师（IE专员）、设备管理人员、生产现场管理员等，因此，应该根据该岗位群的职业能力来设计《生产管理》课程的教学项目，培养学生所需要的职业能力。

2.1 设计基于“项目化”的教学内容

在设计《生产管理》课程的教学项目时，应该始终贯彻“项目化”教学的指导思想，理论和实践相结合。按照一个典型制造企业从无到有、从战略层到操作层的教学内容，具体来说，《生产管理》课程可以以“生产管理历史与现状”――“市场决策”――“生产布局”――“生产设计”――“生产计划”――“生产控制”――“生产改善”为主线，将相关章节内容串联起来，这样可以让学生对每一章节的内容有一个大致的了解。其中：

“生产管理历史与现状”主要讲述生产管理的有关概念和发展的历史，让学生了解生产的类型和生产管理的演变历史；“生产布局”包括工厂选址和厂区及车间平面布置；“生产设计”主要包括产品设计和工艺设计，属于技术性比较强的内容，让学生了解即可；“生产计划”包括主生产计划、物料需求计划和能力需求计划等内容；“生产控制”包括生产进度控制、设备管理、生产现场管理等；“生产改善”包括质量管理和工作研究等。

2.2 采用灵活多变的教学方法

本课程的学习过程中，需要学生了解相关工科专业的基础常识和术语，如各种工艺，对数学知识的掌握也有一定的要求，学生在学习过程中难免会感觉难度较大，而且有时还会觉得枯燥和乏味。因此，在教学过程中，灵活选择相应的教学方法显得尤为重要[2]。

1）案例教学法。可以通过收集相关案例，让学生对某一个知识点有更深入的了解，例如，对于生产能力的核算问题，可以通过服装企业的生产作为案例，让学生了解服装企业的产能受到员工裁剪能力和缝制能力的双重影响，其中的瓶颈作业能力决定了企业的生产能力[3]。

2）视频、图片教学法。教师可以收集相应的图片、视频材料、Flas，把图片、视频材料等穿插在授课过程中，这对某些章节的理解能起到良好的作用。例如，在学习了解各种生产方式的特点时，可以运用“汽车百年”等专题片，让学生了解大批量生产方式的历史和特点，掌握节拍的含义和计算方法。在学习“动作分析”内容时，可以通过跨栏、斯诺克等体育运动中的视频，让学生体会到利用动作分析来提高生产效率的意义。

3）利用3D仿真软件进行模拟教学。通过3D仿真软件如Flexsim，来模拟流水线的平衡问题，通过仿真软件的运用，让学生对生产线的平衡有一个感性的认知[4]。

4）工厂参观法。《生产管理》课程可以借鉴校内实训工厂或校外企业，也可以参观机电类专业的实训室，让学生了解机械行业的车、钳、铣、刨、磨、线切割、焊接等工艺，对于课程的学有裨益。

5）软件操作实训法。可以通过让学生进行ERP软件操作，让学生了解有关主生产计划、物料需求计划的编制方法。

6）课堂模拟法。对于与工作研究相关的教学内容，例如“动作分析”，可以让学生模拟日常生活中的某一项事情，在课堂练习进行动作分析。笔者曾经让学生在课堂练习“刷牙”的动作，以此掌握动素符号的运用，效果十分理想。

2.3 建立完善的学生考核机制

针对本课程的特点，教师应该制定合理的课程考核评价体系，要兼顾学生学习态度、职业素养、掌握知识程度、能力水平等几个方面，考核的形式采取过程考核和结果考核相结合的方式，比例各占50%。过程考核侧重于学生平时的学习表现，包含出勤、回答问题情况、参与讨论问题情况；结果考核侧重于对学生理论知识和操作技能的测评，例如考核学生在操作ERP软件、动作分析模拟、流水线平衡、生产计划编制等方面的能力。

3 总结

本文首先分析了高职物流管理专业《生产管理》课程在教学过程中普遍存在的问题，如好的适合高职层次的项目化教材少，本科教材改编痕迹明显，教学以理论学习为主，实验实训难以开展，理论考核为主，能力考核偏少，然后提出了对该课程进行项目化改革的措施，包括设计基于“项目化”的教学内容、采用灵活多变的教学方法、建立完善的学生考核机制。

【参考文献】

[1]李万青.我国开设物流类专业的高等院校基本情况研究[J].物流科技，2009（5）：95-98.

[2]贵文龙.生产管理课程教学方法研究[J].大众科技，2009，7：154-155.

生产管理流程范文第5篇

Abstract： This paper analyzes the problems of lean production management model in engine—manufacturing enterprises by using qualitative research methods， and points out that the main production—management problems exist in organizational interface， process and production management standards. Based on three problems， this paper improves the lean production management model， and puts forward protection strategies to ensure the improved lean production management model implementing effectively， enhancing the production management efficiency and obtaining the maximum benefit of engine—manufacturing enterprises.

关键词： 生产管理问题；精益生产管理模式改进；保障策略

Key words： production management problems；improvement of lean production management model；security strategies

中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：1006—4311（2012）28—0158—03

0 引言

自日本丰田率先提出精益生产管理模式后，国内不少制造企业开始纷纷将丰田成功的精益生产管理模式引入企业中。如一汽和二汽汽车集团，海尔和海信电器行业以及其它制造行业等分别采用精益生产管理模式，最后取得成功效果[1]。随着制造企业陆续向“多品种、小批量”生产方式过渡的过程中，选择精益生产管理模式已是企业获得长期发展的大势所在。然而，目前国内不少制造企业在采用精益生产管理模式过程中，由于对精益思想观念的认识不足，在组织、流程以及标准等不同生产管理要素方面暴露出了不少问题，从而影响了制造企业的生产管理效率，进而影响了产品的生产进度和质量。基于此，本研究主要运用定性研究方法，对目前国内发动机制造企业实施的精益生产管理模式现状进行管理诊断，查找影响精益生产管理模式的不同方面问题，针对问题对该类企业现有的精益生产管理模式进行合理改进，并提出一系列保障策略，以保证该类企业精益生产管理模式顺利实施。

1 相关研究现状评述

丰田精益模式起初被应用于最基本的制造过程中，其目的是减小企业每一制造环节上不必要的浪费和损失，提高企业整体制造效益[2]。美国麻省理工学院认真比较了日本丰田和美国福特汽车的生产组织模式，从不同角度进行了对比分析并强调，精益模式不仅体现在生产方面，而且也体现在企业日常运营活动中的管理等不同领域。随后，詹姆斯将精益生产、精益管理等不同概念叙述的细致入微，并指出，精益模式理论不久将会被应用于各行各业的更高层次上[3]。国内不少学者基于企业实施精益模式的成功案例，结合国外相对成熟的精益体系对精益模式中的不同生产和管理要素进行了不同层次研究。刘石兰等学者探究了企业在推行精益模式过程中，要求拥有与之匹配的企业组织体系，合理的组织界面是有效实施精益模式的重要保障，并在此基础上提出了精益视角下的企业组织变革模型[4]。张震，黄淇等在企业精益流程模式运行过程中出现的一系列问题进行了概述，并着重提出制造企业的生产流程一般由多个工序组合而成，如果其中任意工序出现问题，均会导致木桶效应的出现，致使精益管理流程模式执行失败等[5]。精益思想随着国内外相关研究者的深入研究，精益理论体系开始走向全面化，精益思想最显著的一个特点是减少浪费，以最小成本获取最大产出，目前国内制造企业从生产管理角度，陆续引进精益模式，以发动机行业为代表的制造企业实施精益生产管理模式的现象更为突出。

2 发动机制造企业精益生产管理模式存在问题