驾驶技术
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驾驶技术范文第1篇
关键词：内河船舶驾驶技术现状分析革新措施
一、内河船舶驾驶技术的现状分析
内河船舶驾驶技术综合了物理学、数学、天文学、气象学、力学、地理学、心理学等多门学科的知识。从目前来看无论是专业院校的教科书，还是船员的培训教材，内河船舶驾驶的专业知识所涉及到的船舶操纵理论定性分析多，定量分析很少，操纵方法的原理阐述不够详细具体，内河引航技术仍是一门传统的技术。和海船驾驶技术相比，海沿驾驶技术已广泛应用卫星定位、卫星导航、计算机智能控制等先进技术。造成这种现象的原因主要有以下几个方面：
1 装备落后制约着内河船舶驾驶技术的提高
内河船舶技术装备的落后是制约内河船舶驾驶技术提高的根本原因。我国内河船舶种类多船舶吨位差异大，内河航道的航行条件复杂。一、二等船舶的技术装备相对好一些，三、四等船舶的技术装备却十分简陋五等船舶的技术装备就更差。到20世纪70一80年代很多船舶连甚高频电话都未配备，至今未配雷达的内河船舶数量还占有很大的比例，船舶驾驶人员完全凭经验驾船，甚至有人认为内河船舶驾驶技术是一门经验技术。
2 内河船员整体文化素质不高
内河船员文化素质差是制约内河船舶驾驶技术提高的重要原因。从我国内河船员的组成来看，专业院校毕业的占的比例较少，绝大多数船员的文化基础都较差有的只有初中文化、小学文化。虽然我国船员考试发证规则明确规定，申请参加船员考试必须具备相应的文化程度规则并未就船员申请考试的具体文化程度做出规定，船员考试发证机关在具体执行规则时，要求申请参加一、二等船的各级各类考试应具备高中以上文化程度;申请参加三、四等船的各级各类考试应具备初中以上文化程度，但实际上未达到此要求。这就导致了大多数船员对高新技术的接受和应用成了一大问题。有的装了雷达但驾驶员不会使用或者不会正确使用。
3 在市场经济下，内河航运竞争加剧
改革开放以后我国经济实力明显增强，内河航运已经得到了长足的发展。在市场经济的条件下，内河航运业面临的竞争主要来自外部即与公路、铁路和管道业的竞争。航运业在散干货如谷物、煤炭的运输方面和铁路竞争。在散装液体(石油和石油制品)等方面，管道运输常常是水运的主要竞争对手。水运和汽车运输之间的竞争不大，在大多数情况下，汽车运输帮助水运克服了可达性受到限制的困难，起到了联系内陆地区和水道的纽带作用。航运企业的成本结构是高可变成本和低固定成本，作为船公司、船东想得多的是如何降低成本，降低消耗，增加收入获得更多的经济利益。控制车速降低油耗、减少配员或聘请廉价船员是大多数船公司降低成本、降低消耗的习惯做法。新设备、新技术需要一定的投入会增加固定成本，一些部门在效益不好的时候，不想增加投入。
二、内河船舶驾驶新技术的内涵
为了保证交通运输安全提高运输效和效率，建设智能化、综合化的交通信息控制系统，对信息采集、处理和传输、信息集成与控制等技术提出了更高更新的要求。因此必须加强输控制现代化、运输过程自动化与输信息集成化的研究和应用。随着科学技术的不断进步船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产，如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外栖装设备也在不断改进中，诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外通信导航设备也日益精确有效，一般船上都装有磁罗经、电罗经、计程仪、测深仪、雷达等。如何运用高新技术于内河航运之中从而对传统的内河船舶驾驶技术进行革新。信息、电子、材料、现代控制和环境工程等现代工程技术和高新技术为我国内河航运的发展注入了新的活力必将推动和促进我国内河航运业的迅速发展。这些新技术主要包括:水上交通智能控制技术、GPS雷达和随机局域网技术、内河航道三维GIS技术、计算机辅助设计技术，计算机检测、诊断技术等。
三、内河船舶驾驶技术革新的具体措施
1 全面提升船舶的技术标准，实现船型标准化、船铂设备现代化
船舶作为水上运输的载运工具，必须适应重载、高速、高效、安全运输发展的需要。这就给船舶结构及运用的可靠性、科学性和安全性研究船舶在运行过程中的动态性能与环境影响的研究船舶的维修、诊断研究等方面提出了许多急待解决的新课题。广泛应用计算机检测技术、控制技术于船舶修造领域，规范船舶检验全面提升船舶的技术标准实现船型标准化、船舶设备现代化，进一步保障船舶运行的安全可靠。
2 加强船员培训，规范船员考试，逐步提高船员的文化素质
船员素质的高低直接影响到船舶技术装备的革新和内河船舶驾驶新技术推广应用。一方面加强对在职船员的专业培训，尤其是新设备、新技术的学习，逐步提高船员的专业素质;另一方面，需对现有的船员考试大纲内容进行充实完善，对参加船员考试的基本条件，特别是应具备的文化程度明确化规范船员考试，全面提高船员的综合素质。
3 对现有的专业教学体系进行改革
交通运输要实现经济、高效与安全必须加强运行技术及运输管理的研究。要利用最优化的理论和方法计算机技术等进一步研究如何科学地组织运输生产。实现运营管理现代化运工具的运行效益。按照STCW78/95公约，各种层次的航海类专业院校对现有的专业教学体系(包括培养计划、教学大纲、教学内容等)进行了一定的调整。面对未来内河航运的发展未来航运人才，除具有能吃苦耐劳、踏实肯干、守纪律、业务素质好、有较强责任心和事业心等优点外还应具备掌握计算机技术、微电子技术和现代通信技术的应用能力;具有较强的外语运用能力和与不同文化背景的人相处的能力;具有一定的创新能力。因此，作为专业院校必须对现有的专业教学体系进行改革。首先是对现有专业课程内容进行整合优化，方法介绍与理论分析相结合，把船舶操纵技术、内河引航技术提升为船舶操纵学、内河引航学使经验科学变为精确科学，将新设备、新技术的一些知识补充到教材中;其次是改革现有的教学模式，改革教育教学方法。着重培养学生运用知识的能力，培养学生的创新能力，提高人才质量规格；最后，作为从事内河航运教育的教科研人员，应不断加强新技术的研究和推广，对传统的技术进行逐步革新。重视理论研究与实际运用相结合，为振兴我国内河航运事业，发展国民经济贡献自己的聪明才智。
参考文献
[l] 吴士惕.内河引航[M].武汉理工大学.1999.2
驾驶技术范文第2篇
关键词：驾驶技术；车辆节油
驾驶员的驾驶技术水平对汽车油耗有很大的影响。在驾驶员、汽车、道路三者间，驾驶员是主体，驾驶员如果养成良好的驾驶习惯，将汽车运行条件合理配合，适时地选择正确的操作方式，则可节约燃料。技术水平不同的驾驶员在同一道路上驾驶同一辆汽车所引起的燃料消耗可差7%―15%，有的达 20%―25%。因此驾驶技术的好坏不仅仅关系到行驶安全，同时也关系到节约燃料。
一、燃油是车辆行驶的动力来源，油耗及其引起的环境污染成为世界关注的问题。从资源再生利用角度上来讲，燃油属于不可再生资源；从环境保护角度来讲，减少燃油燃烧后的废气排放对环境的保护和人类的生存具有很大的好处；从经济角度上来讲，每年燃油价格在持续上涨，节约能源是每个驾驶员应尽的职责。如何培养良好的驾驶技术对降低汽车油耗、减少环境污染具有深远的意义，本人结合多年汽车驾驶经验，谈谈良好驾驶技术的培养对车辆节油所起的作用。
二、研究资料表明，拥有熟练驾驶技术的驾驶员比一般驾驶员能节约燃油20%。这就说明了驾驶员的技术水平与油耗有紧密的关系。可以说，要节能降耗，良好的驾驶技术是节约油料的有效途径之一。
第一，在适度地热车后，让汽车挂档起步，正确的方法是用低速档柔和、缓慢地起步，而不应该低档高速和手排档高速起步。这是因为急速起步不但会损坏车辆，也增加油耗量。低速档起步后，应尽快换入高速档，不要长时间使用中低档。杜绝低档高速，低档高速行驶往往使油耗超过正常值的45%。
第二，车辆加速也要缓慢，无论是平路还是陡坡都不应该猛踏油门，要做到轻踏缓抬。在加档或者减档过程中也要做到不超前、不滞后，迅速、准确、平稳。中速行驶可以适当节油而低速或者高速都会使汽车消耗的燃油增加，车速一般在60～90公里/小时是比较经济省油的。
第三，要尽量减少急加速、急拐弯、急刹车。刹车要做到少踩柔踩，这样可以增加车辆稳定性，也可以大幅度降低发生交通事故的可能性。在城市、乡村道路上行驶时，要关注前方车辆行驶状况，如遇到突发状况：车辆障碍、转弯、停车、暂时不能通行等，应采取滑行替代制动，利用车辆的惯性可以适当减少燃油消耗量。
第四，避免车辆不必要的怠速运转。在我们工作中经常遇到接送、开会等任务，汽车怠速开空调运转等待是常见的没有节油意识的表现。据有关测试表明：汽车怠速运转1分钟以上所消耗的燃油要比重新启动所消耗的燃油多。发动机空转3分钟油耗就可以让汽车行驶1公里，所以尽量避免长时间怠速等待，应熄火省油，减少机械磨损。
第五，不能乱轰油门。有资料表明，重轰油门一次耗油15毫升；普通程度轰油门消耗燃油10毫升；轻微地轰一下油门也要消耗6毫升左右的燃油，有很多驾驶员往往在汽车发动、熄火及倒车过程中都有轰油门的习惯，这样对节油及发动机都是很不利的。
第六，对轮胎的检查是车辆行驶前的重要工作。轮胎是汽车最重要的部件之一，它支撑全车的重量，轮胎性能直接关系到汽车的行驶安全，也会直接关系到燃油的消耗量。所以要经常检查轮胎和胎压是否正常，定期对轮胎进行动平衡检查，定期更换轮胎安装位置。应该指出的是，不同规格、不同结构的轮胎不能安装在同一轴上。同时杜绝超载超速，并要及时清除卡在胎面上的碎石和杂物，减少轮胎的恶性磨损。
第七，合理、定期地保养汽车。车况良好的汽车可省油15%到20%。需要经常对车辆进行清洁、补给、坚固、、检查和保养，既可以节油也可以有效预防故障发生。
三、开车是一门学问，要想开安全车、开好车，就应该在日常行车中点点滴滴地积累经验，在实践中不断探索技巧，运用良好驾驶方法，这样才能逐渐提升自我驾驶水平，从而降低车辆油耗。汽车是靠驾驶员来操作的，因此正确、良好的驾驶技巧与驾驶员的文化程度、专业技术水平、操作熟练程度、思想政治素质有密切的关系。驾驶员除了要会操作、知路况和按章行车外，还要定期进行技术培训和接受思想政治教育。只有具备了良好的心态和素质，驾驶员才能做到不但会开车，还能开好车、开安全车、开节油车。驾驶员强烈的责任心和上进心也是不可缺少的重要因素，因此，对驾驶员来说，服从单位工作需要随时出车，保证行车安全是职责的基本核心，但在完成领导下达的任务之外，要不断地学习，在实践中掌握操作技术和车辆的最佳运行方法，使人和车配合得当，稳定地运行。
车辆的节油和“人”有直接关系，良好驾驶技术是降低车辆油耗、减少环境污染的有效途径之一。驾驶员要注重驾驶操作技术和车辆运行理论的学习，提高自身素质，培养良好的职业技能，为节省能源做出贡献。
结束语
良好汽车驾驶技术的作用不仅仅是体现在对汽车的驱动上，更表现在驱动汽车过程中，汽车驾驶人员展现出的驾驶良好素养和习惯。在具体上表现为汽车驾驶人员更加重视驾驶技术和汽车性能直接的磨合，使汽车驱动的整个过程和汽车具有的实际性能更加贴合。在汽车驾驶过程中，合理的起步、停车，已经在汽车行使过程中，让其始终保持在最优的运行状态上，可以有效的降低汽车运行过程中对能源的不必要消耗。优秀的汽车驾驶技术，不仅仅是一项技术，更可以说是一种生活的实践艺术，需要驾驶人员具有良好的驾驶技术和驾驶素养才能够更好将其应用于实践中。
参考文献：
[1]范水仙.浅析驾驶员驾驶技术对节油的影响[J].科协论坛（下半月）.2007，25（06）：201-205.
驾驶技术范文第3篇
关键词：防御性；驾驶技术；要点
防御性驾驶坚持预防为主，在对相关驾驶技能和驾驶习惯进行系统化总结和归纳后，促进一套简洁且系统的安全驾驶体系，能够为驾驶员全面把握驾驶环境并预测潜在危险因素的基础上，及时采取有效的预防措施，从而最大程度上避免交通事故的发展。在此种情况下，加大力度对防御性驾驶技术进行研究，具有重要的现实意义。
1 防御性驾驶技术概述
1.1 防御性驾驶的内涵
所谓防御性驾驶，就是指驾驶员在实际行驶的过程中，能够对其他驾驶员、行人、不良气候环境以及路况等因素所引发的危险进行准确的预见，从而积极采取必要且合理的措施来对事故进行有效的预防，最大程度上避免交通事故的发生，此种驾驶方式即为防御性驾驶技术。
1.2 防御性驾驶的目标
就宏观层面来看，防御性驾驶技术主要有两个目标，一是确保驾驶员自己在驾驶过程中不犯错，避免主动通事故的引发。二是在别人犯错时，确保自己不牵涉其中，即不出现被动通事故。若这两个目标都能够得以有效的实现，交通安全便能够得到有效的维护，从而推进社会的稳定运行。
1.3 防御性驾驶的三个步骤
对防御性驾驶技术进行科学化的应用，需要遵循观察-决策-行动三个步骤，并且这三个步骤缺一不可。驾驶员首先要用眼睛对驾驶环境进行仔细的观察，在此基础上以敏锐的思维来进行决策，并以规范正确的手脚顺序来开展行动，促进防御性驾驶的顺利进行，以避免交通事故的发生。
2 防御性驾驶技术要点
2.1 预估风险
就宏观层面来看，预估风险是防御性驾驶技术中的重要环节，通过对常识中可以预想到的风险以及意外风险进行科学化预估，强化驾驶员的安全意识，最大程度上保证交通安全。
2.1.1 就常识中可以想象到的风险来看，驾驶员在白天开车时需要及时关注光线的明暗变化情况，尤其是自隧道内开出时，由暗到明的情况下，驾驶员不适应光线变化的情况下极易出现交通事故。那么这就要求驾驶员在驾驶的过程中，应当对人眼适应明暗变化的时间进行合理的把握，通常情况下驾驶员适应暗环境需要10秒，而适应明环境仅需要1秒。
除此之外驾驶员还应当对行车速度与视野之间的对应关系进行合理的把握，了解夜间视觉对颜色的可辨认距离，在保证驾驶员自身体力、情绪以及智商等处于最佳状态下开展驾驶操作，以减少交通事故的发生。与此同时，驾驶员在风险较高的路面上行驶时，应当对车速进行有效的控制，对空间距离进行准确的预估，最大程度上对驾驶风险进行控制，在明确汽车机械结构相关知识的基础上，一旦发生制动跑偏、侧滑等故障现象时，驾驶员能够积极采取有效措施进行应对。尤其是在雨雪天气环境下，驾驶员应当对制动距离进行合理的控制，以避免急踩制动的情况出现而引发交通事故。在能见度较低的大雾天气，驾驶员应当保持减速慢行，必要情况下可以进入停车场或服务区停车暂时休息。
2.1.2 就意外风险来看，其具有明显的潜在性特征，在实际驾驶环境中出现的频率较高，比如转盘时或封闭公路上会突然出现车辆或行人逆行的情况，甚至在正常行驶中空中或侧面会飞来不明物体等，针对此种情况，驾驶员在日常行驶过程中应当自主设定假象风险，养成提前分析预测驾驶风险的优良习惯，促进防御性驾驶技术的实际应用价值的有效发挥，最大程度上对安全事故进行预防。
2.2 预留空间
2.2.1 在常识逻辑中，可预估到的风险而预留的空间。比如：雾天我们行车时，要防止追尾就要拉大车距，打开雾灯，近光灯，闪光灯，让别人也要注意你，与你也保持距离；雨天，雪天也如此，要预防滑溜，避免紧急制动，防止结冰路段打滑，要留有较大距离，降低车速通过；在夜间高速路上，由于视线不清，路边的参照物不明显，车距不能确定，为防止追尾，就要不断用变光的反光度的方法去确定前方车辆大致的距离以便留有足够的距离空间，防止风险。
2.2.2 预留，突发的、无法预估到的风险空间。比如：前方车辆或与你并行的超车车辆突然出现爆胎；路两边巷子突然穿出嬉闹的孩子；在车流中，经常会会遇到止常行使的前车突然减速；左右车道的车辆突然进人我们所在的车道，甚至这些情况同时出现这就需要我们的车辆要与前车保持至少4秒的安全距离同时，应避免与两边的车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧，始终流有足够的空间，作为我们的应急逃生路线。
3 循环调整
预估风险、预留空间是连贯的，在运动中，变化中，又是重复的思维和操作劳动，所以要不断循环调整。我们在驾驶时，每一个间断都是"现在时"，都是"进行时"，都是新的环境，新的空间我们要保持不间断地，有序地搜索车辆周围的空间环境，及时重新预估风险和预留新的空间同时，还应避免被周边事物分散注意力，以及被交规所定式的"安全"而停滞循环调整。比如：通过十字路口，我们不能过度依赖信号灯，而被交规"定式"没人闯红灯，其实闯红灯的车辆和行人每天都可能发生；在变更车道时，不要仅仅依靠后视镜，而其他车辆说不定就在两侧的盲区；因此，驾驶时，我们的眼睛要像雷达一样进行不断的扫描，不断地预估风险。
4 引人注意
经验表明，我们驾驶再完美，在别人看来都有可能出现漏洞，所以我们必须还要借助别人的眼睛来发现我们的不足，让他们注意我们的行为，理解我们的意图，特别是在他人的行为可能影响到我们的安全驾驶或我们需要别人的帮助时，我们要及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们否侧，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故中。比如在夜间或能见度低的条件下像雾霭天、雨天、雪天，别人看不清我们的行为；在我们变更车道转向前，别人不知道我们的意图；在我们需要别人让行时，别人不理解我们等等面对这些情形，我们就需要通过灯光、转向、喇叭、甚至手势，让别人注意我们，理解我们，支持我们，提醒我们这样始终让我们处在行使参与中的主动位置，掌控着时局的动态而避免风险。
结束语
就防御性驾驶技术的总体情况来看，预估风险、预留空间、循环调整以及引入注意是一个系统化的环节，彼此相辅相成，缺一不可，在维护交通安全，减少安全事故方面发挥着重要的作用。那么在驾驶思维活动中，每个驾驶员应当养成强烈的风险意识，对驾驶风险进行科学化控制，明确危险源，真正做到防患于未然，尽可能减少交通事故的发生几率。
参考文献
[1]李春辉.浅谈汽车使用及技术管理的重要性[J].黑龙江科技信息，2016（06）.
驾驶技术范文第4篇
关键词：驾驶技术；能源；节油；措施
一、影响油耗的主要因素
1.加速时踩油门过重
在我们平时开车的过程中，有许多人会用力重踩油门，直接导致发动机的节气门（油门）开度过大，造成油量浪费。平时开车，并不是赛跑和赛车，没必要大脚油门提速，应当适时而可，加速平稳，让车速稳步上升，一方面可以省油，另一方面保持驾驶的舒适性，更重要的是路况复杂情况下比较安全。
2.频繁加速和刹车
在马路上，很多人喜欢开快车，遇到紧急情况就不停的变道，也不去踩刹车，像蛇一样在马路上行驶，这样十分不安全，每当我们加速就会耗油，刹车又浪费能量，就会导致这样的情况在马路上出现。实际上对电喷车来说，在保持安全行驶的前提下，尽量少刹车，用档位滑行，让车辆自然减速，既可以起到辅助刹车的作用，又可以降低油耗，何乐而不为呢？还有速度不稳定这个问题。在较好的平直或爬坡路面上行驶，应该尽量保持车辆速度稳定，维持速度行驶的油耗要比速度降下来后再加速行驶的油耗要低很多。
3.路况
（1）在市区内行车，由于路况比较复杂，各种信息量繁多，不停地起步、加减速、停车频繁，会让油耗量加大。油耗的高低在市区路况下差别最大，同一辆车，有的人能开出7升的油耗，而有人能开出13升的油耗，从某种角度来说市区油耗是驾驶水平的一个体现。市区行驶，要眼观六路耳听八方，随时注意路况信息，要做到缓加速，多滑行，多根据路况和速度切换档位，油耗自然而然会降下来。这里特别要说一点就是空挡滑行。在市区路况，很多时候速度不超过30公里，在距离足够远切路况安全的情况下空挡滑行非常实用，可以方便的进行速度的控制，而紧急情况下对刹车的影响不会很大。按照GB/T12536国家标准的经济性测试，远景50公里时速下可以滑行500米距离。注意：此处并非提倡空挡滑行，而是提出一个办法。而国家标准也是这样对经济性进行测试的；（2）临时停车。在等有计数的红绿灯或临时性停车时，超过2分钟最好熄火。有些车友在停车等人的时候，特别是夏天，开着空调，听着音乐，晚上的话甚至还开着大灯。这是很不好的习惯，能熄火就熄火最省油；（3）高速路况。同一路面情况下，速度越快，所受风阻越高，据测试80公里时速的情况下车辆克服空气阻力消耗的功率占发动机输出功率的60%，170时速下将达到85%。因此车速越高，耗油量越高，以安全时速驾驶不但省油，而且安全性比较高。还有一项影响因素就是风阻系数。很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。日系车中丰田和本田的表现也不错。
4.轮胎型号
很多朋友在买车以后，为了能够增加行驶的稳定性，会将轮胎换成宽胎，这样虽然增加了稳定性，但同时也增加了油耗。一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。因此换轮胎一定要综合考虑。道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。
5.驾驶风格
油耗的多少与个人驾驶风格也有很大的关系，笔者本身就见过许多朋友，有人能把很省油的车开得很费油，也见过很多人，能把很费油的车开得很省油。其实，对汽车油耗起关键因素的还在于人，人的驾驶习惯和风格在很大程度上决定着车的油耗。一般来说，喜欢激烈驾驶风格的人不管开什么车都不会省油，而驾驶风格温和的人不管开什么车都不会太费油。因此，归根到底，汽车能不能省油，车本身固然有关系，但重要的还是人，还是要强调“以人为本”。
二、汽车驾驶节油的措施
1.起动发动机
常温冷车起动发动机时，要注意化油器充满汽油，关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩油门，尽量做到起动发动机一次成功。三次仍不能起动，应进行检查，排除故障。每次起动发动机不得超过5秒钟，连续使用每次应间隔10秒钟。起动后以低速运转，并尽快进入怠速。不要重踩油门和煽动油门。
2.换档变速
起步后，应根据不同的道路和交通流量等变化，及时换档变速。并根据最佳换档时机进行换档变速。汽车上坡不能用高速档勉强行驶，也不能延长低档使用时间，应按当时工况及时变换档位，使汽车保持充分的爬坡力量。拖带挂车上坡时应适当提前换档。
3.车速控制
汽车在良好的公路上行驶时，应尽早换入高速档，保持直线行驶，并根据当时道路、交通流量、气候风向、车辆载重等因素，灵活掌握车速。条件好时车速可以高些，但应尽量控制在经济车速范围之内，以确保行车安全，避免高速油耗剧增。
4.油门控制
在平路高档行驶时，节气门开度不宜超过50°，以免增加油耗。爬长坡或陡坡用低档时，油门小些可以节油。在正常行驶过程中，油门控制要柔和，加速平稳均匀，防止加速泵和省油器额外供油。
5.水温控制
汽车行驶中，发动机水温应保持在80～90℃。冬季和寒冷地区的汽车，车头应装保温罩，避免行车中发动机在低温状态下工作而增加油耗。中途临时停车时，应关闭百叶窗。夏季高温或汽车负荷过大发动机水温过高时，不要勉强行驶，必须停车降温。
驾驶技术范文第5篇
关键词：主干道；双手平行；操作训练；文明开车；安全驾驶
中图分类号：U471.1文献标识码： A 文章编号：
一、学好汽车驾驶技术的几点知识
1、安全开车的手眼身脚步
如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案刚从驾校毕业的人会选择四、九点式——左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置开切诺基或别克的人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上开桑塔纳的人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端⋯⋯这些都不是安全的开车姿势。
2、考核与训练相结合
在学开车的过程中，教练会根据训练情况，按考核标准进行定期或小定期地考核。一是对学员掌握要领情况做到心中有数，二是让学员的心理素质得到锻炼，为最终考核奠定基础。
3、身体满座椅
很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提大角度的规避动作了。应先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。此外，将刹车和离合器踏板完全踩到底后，使膝关节仍能有一定的弯曲，这样可以保持稳定的蹬踏力。
4、城市主干道安全驾驶
城市主干道发生车祸主要发生在主干道的视野障碍区，发生的原因主要有以下几点。行人或是非机动车辆横穿马路；机动车辆速度太快．在视野障碍区域内疏于观察；通过上述两点可以知道，造成事故原因不乏由行人自身的不合法原因造成，但也有可能有驾驶司机的原因。作为汽车驾驶员，出于工作或者是生活上的原因．我们经常会在同一路线上驾驶，一般看来，越熟悉的道路，似乎发生事故的概率也会相对较小，但是实际情况往往不全如此，越熟悉的路线，有时候反而会使驾驶员掉以轻心，注意力不集中。出于安全上面的考虑，我们应该清楚认识自己驾驶路线上的视野障碍区．这是屏蔽风险的基础。
5 、双手要平行
双手要平行地握在方向盘的中间。如果双手放在四、九点位置，左臂肌肉始终保持紧张，可能造成左右肩、臂发育不均衡。只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，假如拇指环绕方向盘，快速转动的方向盘会将拇指打折。
二、学好汽车驾驶的经验
1、培养学员安全驾驶、文明开车意识
学会开车只是学会r一种危险的技能，只有学会了安全驾驶，才能真正领会到驾驶的快乐。应组织学员学好理论知识，要使学员理解交法制定的总规则，即为了加强道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全和畅通，以适应社会主义现代化建设的需要，在总结以往的经验，结合当前的交通管理任务而制定的。它通过交通信号、交通标志、标线对车辆、行人发出通行、停止、禁止的命令信息，合理地限制和科学地组织车流，减少相互间的十扰和妨碍，提高道路通行能力，保障安全和畅通，合理有效地利用道路资源。
2、学习汽车驾驶技术与如何做人相结合
学员在汽车驾驶员培训学校学习，与不同单位、不同性别的人组成新的集体。在学好驾驶技术的同时，还要具备一定的团队精神，学员之间要互相学习，取长补短，并积极参加学校组织的各项有益活动。
3、提高新训驾驶员综合技雏应注重强化维护保养实习教学
要注重方法。灵活施教。加强维护保养实习教学的针对性在理论教学上，充分利用多媒体设备，组织示范分队，将车场日和保养的工作流程制成教学课件，组织学兵观看学习，这样可以使学兵有一个感性的认识和了解。在实习操作上，采取多种方式相结合。此外，要充分利用报废车辆，拆卸实习所需的机件设备，增加实习器材，用来给学兵动手操作练习，使学兵增加动手的机会。在考核验收上，可以适时组织抽考，组织智力竞赛和技术比武，实施专项评比和奖励，调动学兵维护保养实习操作的积极性。
4、夜间行驶安全驾驶
夜间是发生车祸事故的主要时间段．为了避免夜间车祸．我们应该了解其发生的原因．才能够在夜间规避车祸事件的发生。夜间行驶能见度低在同一条道路上行驶．夜间交通事故发生率要高于白天的．夜间行驶时，驾驶员判断路况的时间要比白天长．而驾驶员采取措施应对突发状况的时间却比白天短．加上晚上精神高度紧张，一旦发生突发事件．很有可能难以采取合理的处理方式。如果驾驶员是一位缺少夜间行驶经验的新手．则容易引发交通事故。所以为了安全起见，尽量避免夜间行驶。在一定需要夜间行驶的情况下，要注意休息．保持大脑的清醒．夜间行驶应该多观察．注意力集中．在驾驶过程中不要出现思想抛锚现象，比如不要一般驾车一般接电话，接电话除了会转移驾驶员的视线以外，最主要的是会分散驾驶员的注意力。
5、正确操纵变速杆
变速器操纵杆是变速器的操纵机件，用于接合或分离变速器内各挡齿轮，从而改变传递的扭矩和转速。正确操纵变速杆，可使换挡动作快而准(可以停车熟悉各挡位置，出入各挡的手感及挡锁和空挡)，缩短换挡时间，减少其磨损。在操纵时用手掌握球头，五指握向于心，以手腕和肘关节力量为主，以肩关节力鬣为辅，两眼注视前方，左手握稳方向盘，不得硬推、强拉，更小准注视变速杆。汽车运行过程中，变挡操作是相当频繁的，能否及时、准确、迅速地换挡，对提高运转效率，降低消耗，延长车辆使用寿命有很大的关系。
6、科学制定训练计划要发挥,实车加模拟-组训模式的最大优势
必须对整个训练过程进行认真的组织计划 制定计划要严格按照,研究’制定’修订-等步骤实施，做到" 计划前分析了解教学编组’人员编组’时间分配和时机把握等情况。尤其是实施编组教学后理论’模拟和实车等训练内容交替进行调整不好就会出现,撞车-和时间不平衡问题。因此一定要摸准情况，掌握第一手资料，制定计划要以驾驶训练为主线 将训练内容’课时’场地’方法结合起来。科学合理地调整和安排制定出驾驶训练全期。’阶段和周计划修订计划是保证计划合理性的重要手段。计划执行中要依据落实情况及时修订增强计划的科学性和针对性保证实车加模拟-组训模式的顺利实施。
参考文献：
【1】 朱火贤.浅析驾驶员素质与安全行车.职业,2008(17)
