现代汽车

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现代汽车范文第1篇

关键词：汽车维修技术

中图分类号：S219文献标识码： A

随着社会的发展和科技的进步，我国汽车消费已经发生了质的变化，汽车已经成为现代化的交通工具，也给汽车维修行业带来了巨大的商机。与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。传统的修车理念、修车方法已经不适应现代汽车的发展了，必须积极探索新的汽车维修技术。

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。随着现代汽车工艺技术的发展，汽车行业中新工艺、新材料和新技术得到了广泛应用，尤其是电子技术、液压技术在汽车上的应用，致使现代汽车集合了多种技术，从而实现了不断的发展。

一、传统汽车维修与现代汽车维修之间的差异

1．传统汽车维修

传统汽车维修主要靠机械修理为核心的手工操作技艺。在修车过程中，传统汽车维修强调修理工艺并以零部件修复为手段，从大体上来说，传统的汽车维修主要着重于拆装调整工艺与零件修复工艺的组合；在检查故障方面，传统汽车维修的故障检查以定性分析为基础，主要采用直观检查的肉眼观察和少量仪表测量的方法来完成；传统汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅，技术资料的形式为技术标准手册。

2． 现代汽车维修

现代的汽车维修技术与传统的汽车维修有着很大的不同。现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术。现代汽车维修突出诊断技术，并以准确诊断故障点为目标；现代汽车维修是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合；现代汽车维修的故障诊断是以定量分析为基础，主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成；现代汽车维修过程中技术资料的应用主要表现为维修诊断工艺和技术参数的详细查阅，技术资料的形式为生产厂家的维修手册或资料光盘。

二、传统汽车维修队伍与现代汽车维修队伍的差异

传统汽车维修技术队伍中有师傅和徒弟两个层面，这两个层面只有熟练程度上的差异，没有本质上的区别，即现在徒弟学的东西也就是过去师傅学过的东西，师傅现在做的工作也就是将来徒弟要做的工作。因此，传统汽车维修技术的延续方式是师徒承接，也就是师傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是过去手艺行业的典型特征。

由于现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理”，因此现代汽车维修技术队伍中就出现了汽车医生和汽车护士两个部分。这两个部分是工作性质完全不同的两个群体：汽车医生的职责是负责现代汽车维修中占重要地位的“七分诊断”工作，而汽车护士的职责是负责“三分修理”工作。汽车护士要掌握汽车维修中“维护、修理、检验”等环节的技术工作，而汽车医生则主要掌握汽车维修中“诊断”环节的关键性技术工作。“医护”关系不同于“师徒”关系，师徒之间有继承性，医护之间没有继承性。但合格的汽车医生首先应该是一个优秀的汽车护士，也就是说：一个汽车医生不仅应该对汽车诊断技术工作了若指掌，还应该对汽车维护、修理、检验等技能驾轻就熟。

三、现代汽车维修的关键因素

1．汽车医生：汽车医生是现代汽车维修企业的技术标志，汽车医生水平高低直接影响到汽车维修企业技术服务质量的好坏，因而汽车医生是现代汽车维修企业技术水平高低的关键因素。培养造就一大批合格的汽车医生是我国汽车维修业当前面临的一个急待解决的重要课题，而确立汽车医生在现代汽车维修企业的地位则是当前每个汽车维修企业必须面对并解决的问题。汽车医生是现代汽车维修技术中的“软件”因素，也是核心力量。

2．汽车诊断中心：汽车诊断中心是现代汽车维修企业的技术中心，它是汽车医生的工作场所，也是现代汽车维修技术的“硬件”因素。一个现代汽车维修企业如果没有诊断中心，就好象是一台没有装CPU的计算机，无法正常运转。拥有一个与汽车维修企业相适配的诊断中心是现代汽车维修企业的重要标志。

如果说一个没有诊断中心的汽车维修企业就相当于一台没有CPU的计算机的话，那么，一个没有汽车医生的维修企业就相当于没有装软件的计算机。因而汽车诊断中心和汽车医生是现代汽车维修技术中重要的硬件和软件，两者缺一不可。

四、维修必须具备的知识与能力

汽车维修人员应该具备扎实的专业理论知识，因为没有这些理论知识做为基础是不可能对汽车的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能将汽车诊断技术提高到“炉火纯青”的地步。一个汽车维修技术人员应该具备机械、电子、液压、汽车、计算机等多方面的理论知识，这是必须具备的基本知识，主要包括：

1．掌握必备的专业基础知识，包括⑴．机械基础：理论力学、材料力学、金属材料与热处理、液压传动；⑵．机械工程：机械制图、机械原理、机械零件、机械设计、机械制造；⑶．电气工程：电路分析、电机学、电器学、电力电子技术、电力拖动；⑷．动力工程：工程热力学、流体力学、传热学；⑸．控制工程：自动控制原理、自动控制系统、计算机控制技术；⑹．电子技术：模拟电路、数字电路；⑺．计算机技术：微型计算机原理、单芯片原理与应用、汇编语言、高级语言、计算机应用、计算机网络；⑻．测量技术：电气测量、形位公差与测量。

2．熟练的专业技术知识，包括⑴．汽车工程：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺、汽车试验；⑵．内燃机工程：内燃机构造、内燃机理论、内燃机设计、内燃机制造工艺、内燃机测试；⑶．汽车电气工程：汽车电器与电子设备、汽车电子控制原理；⑷．汽车维修工程：汽车维修、汽车检测、汽车诊断、汽车钣金与涂装、汽车维修检测设备、汽车维修资料检索、汽车英语、汽车美容与养护、汽车燃料与油、汽车金属材料、汽车故障。

3．具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力。

传统汽车维修的技术队伍中有师傅和徒弟两个层面，这两层面在技术上只有熟练程度上的差异没有本质上的区别，传统汽车维修技术的延续方式是师徒承袭。而现代汽车维修技术队伍中出现了“汽车医生”和“汽车护士”两个部分，这两个部分是工作性质完全不同的两个群体。“汽车医生”的职责是负责现代汽车维修中占重要地位的“七分诊断”工作，而“汽车护士”的职责是负责“三分修理”的工作 。

现代汽车范文第2篇

【关键词】汽车行业 涂装输送线 设计

涂装技术是汽车生产与制造的重要工艺，随着汽车制造业水平的不断提升，涂装工艺也得到不断的优化与革新，技术更为纯熟，涂装质量更高。目前，起着制造业在生产与加工汽车时，实施大批量生产模式，对涂装的要求更高，要实现自动化涂装才能满足要求，是决定涂装质量的关键因素。作为汽车生产的重要环节，涂装生产线的投资额也相对较高，注重提高涂装输送线的合理化设计是关键。

1涂装工艺概述

涂装是机械类产品生产与加工工艺中的一个流程，旨在防止机械产品外层出现生锈或腐蚀的现象，通过涂装来隔断空气，达到防生锈、防腐蚀的目的，有利于提高产品质量。涂装是一项系统性的项目，包含诸多工序和流程，涂装前期涂装对象表面的处理工作、涂布、干燥，对涂料的要求也非常高，应根据涂装对象的材料和性质进行涂料的选择，选择稳定性强、质量高的涂料。涂装工艺的应用，能起到保护、装饰等功能，可防止机械设备表面被腐蚀、破坏，同时选择色彩漂亮的涂料也能起到美化和装饰性的效果[1]。

2现代汽车涂装工艺中的智能输送设备

随着现代汽车制造业的快速发展，涂装工艺也在不断得到完善与革新，新时代智能化输送设备的出现，为汽车涂装工艺的开展提供条件。智能输送设备是以现代信息技术为载体，通过自动化技术进行输送机的控制与操作。根据相关指令，输送设备能够按照提供好的线路进行汽车的输送，并以恒速或变速的形式将汽车运送到各个工位，支撑涂装的流水线作业。现代智能化的汽车涂装输送设备已经成为工厂的支撑，是涂装工艺中不可或缺的技术与元素。智能化输送设备在具备输送功能的同时，也具有起重、贮存、组织等功能，功能强大，可为汽车的生产与加工提供支撑。涂装是一个系统性的工程，包含诸多的子系统，而输送系统又存在于每个子系统中，及时将汽车运送到下一个操作点，我们以涂装的前处理线的输送流程进行设计，常见的智能输送设备以自行小车悬挂输送系统为主，在汽车制造企业中得到了广泛的应用。

3现代汽车涂装输送线设计

为了对汽车涂装输送线设计进行探究，本文以自行小车悬挂输送系统操作为主，为后续汽车涂装工作的开展提供建设性意见。自行小车悬挂运输送系统，是现代制造业生产与加工的宠儿，在涂装工艺中得到了广泛的应用，是运用信息技术、智能系统对自行小车PLC的控制，来进行输送轨迹的变化，通过编制输送程序来控制小车，完成对物料的推送与运输工作。当到达指定操作点时，自行小车要执行计算机的指令，以达到自动化操作的目的。小车的输送系统是利用积木排列的形式与结构运行，包含很多部件，轨道、牵引车、承载车、环链葫芦、滑触线、随机控制箱、传感器、中央控制系统、吊具和分（合）流道岔及升降装置等[2]。

3.1 设定参数

在整个输送过程中，设置13个操作点，在操作点主要完成进槽、停滞和出槽的操作，包含上下各1个件点。其中输送线路的总长度为232m，直行轨道长度为215m，弯曲运输轨道为17m。通过了解，涂装工艺实施过程中，弯曲轨道的半径为2m，在运输岔道处的弯曲轨道的半径为1m。

3.2 确定自行小车的数量

自行小车的数量应进行计算得出，根据生产节拍的计算公式进行计算，大都会选择最长的生产节拍，生产节拍 =全年工作天数 ×每天工作小时数 ×60 年产量，最终得出6.7min/台，然后根据公式 [3]计算出小车的数量。在该公式中， 代表着时间和， 代表着所运行路程的总长度， 代表着小车的前进速度，而 则代表着生产节拍[4]。

3.3 确定小车的负载量

在涂装输送线运行的过程中，对小车负载量的控制也至关重要，重量主要包含2个方面，分别表现为吊具自身的重量和器件的重量，都要计算到小车的负载量上。一般情况下，器件的重量不会超过1吨，在涂装处理前，器件在出槽时会受到液体的影响而产生阻力，将其也要涵盖其中。吊具本身的重量为1kg，二者的总重量则为自行小车的负载量，合计为2吨。通过对小车负载量的计算，可以选用四车型自行小车。

3.4 输送线的设计

智能化输送系统的构成，除了输送设备以外，还要具备相应的控制技术，PLC成为重要选择，借助PLC技术对涂装输送线线路进行合理的操作与处理工作，PLC要将驱动信号传递给执行部门，执行部门通过指令来指挥小车的运行轨迹。诸多小车的运行要设置地面总控制主机CPU，然后在每个小车上安装个体主机CPU，通过总CPU来掌控小车上的个体主机，操作与控制更为轻松、便捷。CPU负责处理来自各个方面的信号，通过传感器获取信号和信息，接收到信号后，做出反应与指令，将指令到每个小车上的PLC，由PLC来对小车进行驱使。

4 结语

综上所述，输送线设计是涂装生产工艺的重要内容，在整个涂装过程中扮演着不可替代的角色，强化对涂装输送线的设计是关键。涂装输送线设计工作的开展，应从自行小车的输送原理、涂装前的相关工艺细节等进行控制，形成统一、协调性的涂装输送线路，将白车由焊接、装备车间运输到涂装车间的过程，是涂装开始前的一个重要流程，为涂装工作提供辅助，影响着涂装工艺的质量和效果。

参考文献

[1]聂宗瑶，陈彬，朱正国，张磊.轿车涂装输送线控制网络设计[J].浙江科技学院学报，2015，01（09）：23-24.

[2]聂宗瑶，陈彬，朱正国，张磊.轿车涂装输送线控制网络设计[J].浙江科技学院学报，2015，01（07）：28-35.

现代汽车范文第3篇

1.1故障车辆的基本情况故障车辆为北京现代的索纳塔2.0，已经行驶5万千米的里程，车主送来维修时反映车辆容易发生熄火故障，之前被水淹过并送到维修厂进行维修。当时由于发动机的控制单元已经进水，并且还存在线路板腐蚀等问题，更换零件后就出现了现在的问题。之前的维修人员介绍，在维修过程中，他们首先使用金德K61故障诊断仪对发动机电控系统进行了测试，没有出现问题。燃油系统的油压测试结果也正常，之后对汽车的喷油器的流量进行了测试，也没有异常，整整花费了两天时间也没有找到汽车的故障所在。

1.2故障的诊断以及维修过程接到该车的线路维修任务后，考虑到该车之前进过水，虽然之前更换了发动机的控制单元，但是线束插头可能会导致熄火问题，因此首先拔掉了发动机控制单元的线束插头并分解，检查后发现最下排的插接器已经被氧化，颜色发生了变化。使用无水酒精和除锈剂清洗被氧化的插接器之后，重新搭接上并启动汽车，故障依然存在。于是向车主了解汽车的发动机情况，得知该车所使用的发动机单元并不是原厂的配件，而是从外面买的，于是将该车的发动机单元拆卸下来装配到了另外一辆车上，车辆可以正常启动，着火后也没有出现异常情况。经过以上排除措施后，结合该车的实际情况，故障原因可能有以下几种：第一，喷油器故障；第二，发动机的点火正时有问题；第三，怠速执行器有问题；第四，汽车的油压调节器有问题；第五，汽车的进气压力传感器存在问题。在以上结论的基础上分别进行故障排除。首先，该车已经做过喷油器的流量测试，因此可以排除发动机控制单元故障的可能性。推测问题出在燃油系统，于是利用示波器观察喷油时间，发现只有点火信号而没有喷油信号。根据专业经验，认为将可燃气体从进气口喷入就可以让车发动，于是在进气口喷入了化油器清洗剂，汽车正常启动。据此猜测，故障应该出在喷油信号的控制方面。将点火开关打到ON状态观察电压，一切正常。无法根据数据流判断故障情况之后，再次启动汽车的发动机读取数据流，发现进气压力传感器不仅没有发生变化而且比大气压力还大，由此终于判断是进气压力传感器问题导致的着火故障。更换汽车的进气压力传感器后再次启动汽车，发动机正常运转，故障排除。

1.3故障原因分析电控发动机在启动的瞬间，喷油量是由控制单元结合发动机的水温、转速、进气压力以及进气温度等信号来计算的，而发动机进气单元所采集的进气信号压力为默认值，当汽车启动之后，发动机控制单元就会以进气压力的信号作为基本信号来确定燃油系统的喷油量，之后在水温等信号的辅助下控制喷油时间。如果此时进气压力信号出现问题，发动机控制单元就不能确定喷油量，因此汽车在着车后就会出现熄火故障。

2结语

现代汽车范文第4篇

【关键词】汽车维修 科技 改进

在当今科技进步的大环境下，一些高新技术，比如汽车电子，模具冲压等不断地应用在了汽车设计当中，技术难度也在相应的提高。自动化成为汽车设计的新宠，系统能够自动控制和检测整车的全部功能，如车载GPS定位、油液自动检测、悬架自动控制、变速箱和动力系统自动检测切换等等，这些都考验了一个维修人员的各个专业的专业知识。高新科技使得传统维修技术已经无法满足汽车检测维修的需要，随之取代的是以机电液三者合一的综合检测诊断技术。

人们生活水平在提高，对物质的需求也从传统的功能延伸到安全性、外观、舒适度等其他方面。这就要求了汽车设计中要加入高科技材料，如钒合金和钛合金大大减轻了车身的重量；在钢材中添加稀土材料，使得钢板韧度和可塑性加强，在车轴车架中应用能提高整车的稳定性。并且，传统汽车维修耗时较长，修理成本过高也不适合当前快节奏的生活，换件修理已经逐渐成为主要的汽车修理方式。

一、现在汽车维修的缺陷

高科技的社会要求汽车维修技术的改良，传统手工技艺型的维修俨然满足不了需求，必须向着科技技艺型方向转变，但目前来说，我国的汽车维修技术还存在着一些不足。

（一）从业人员素质较低

汽车维修在过去的很长一段时间被认为是一种比较“低等”的社会工作，工作环境脏、劳动量大，所以从事的人员就相对较少，而且普遍的学历要求不高，大部分没有经过系统的专业培训就上岗工作，虽然过去能够在经验的积累下完成工作，但在高速发展的当今社会，越来越多高科技技术应用到汽车设计中，需要维修从业人员有着比较扎实的专业技术基础，显然，对汽车维修从业人员的要求越来越高。所以，我国目前汽车维修人员整体素质有待提高，急需对他们进行业务、管理、专业技术的培训，同时，鼓励优秀大学毕业生从事相关工作，全面提高我国汽车维修从业人员基本素质。

（二）维修设备过时

封闭，一直是我国汽车检测维修设备行业过去的状况，也导致了技术水平得不到提高。上世纪80年代，我国汽车产量得到快速发展，同时也推动了汽车维修设备的市场的完善，技术水平的提高，维修设备和仪器也日益精良，也能够满足国内市场上汽车检测维修的需要。但相比发达国家而言，还远远不能够达到他们的水平，尤其是自动化控制检测诊断设备方面，检测精度差，功能不齐全，稳定度低，故障率高、自动化程度低等，存在明显的差距。这些差距严重影响了我国汽车维修技术的发展。

（三）观念落后

对于传统的汽车维修，往往是根据经验判断故障方式，修理主要以手工维修，机器辅助为主。这种修理方式耗费大量的人力物力和时间，修理周期长且成本很高。这些传统的理念还停留在大部分从业人员身上，但这已经不适用于当前高科技的汽车设计当中，所以现代化的维修检测技术和思维是未来汽车维修技术的重中之重。

二、提高汽车维修技术分析

汽车维修行业在不断面临着各种挑战，特别是加入世贸组织以后，技术过硬、服务质量高已经成为现在汽车维修企业的竞争力。我国也必须提高国内汽车维修技术的发展。

（一）不断学习新技术

高科技汽车设计要求从业人员必须从传统手工经验完成对现在技术掌握的转变，才能适应不断发展的高新技术。这就意味着从业人员首先要掌握一些理论知识，如汽车设计理论、电子技术原理等，必要时掌握一些外语阅读，能够及时了解国外新技术的发展和维修技术等。同时，在实践方面，对于新检测设备以及诊断仪器应当熟练掌握使用方法并能分析各种故障数据，提出有效的维修方法，达到快速高效的维修过程。企业也应当组织员工对相关新技术的培训工作，提高企业的竞争力。

（二）转变传统观念

机械化已经成为当今社会发展的主流，不管是汽车外观结构还是智能控制，都要求汽车的精度，性能等各个方面要达标，手工维修已经不适用现代汽车当中。传统的大块解体、凭经验确定故障位置的方法，不具备科学理论依据，容易误诊，也会耗费大量财力和时间，同时从业人员素质不高也无法让他从中得到理论的支持。所以，转变从业人员的观念至关重要，现代化设备不仅能够快速、准确的定位故障位置，还能够分析故障的相关数据，使得故障原因能够得到彻查，从而制定专门的维修方案，保障汽车能够花最少的时间、最低的成本来排除故障，这就是现代维修技术的体现，也必须深入每个汽车维修人员的思维中。

（三）建立专家诊断系统

汽车行业发展迅猛，每年出产的新车型、新技术不计其数，同时，在国际贸易当中，进口车型也越来越多进入国内市场，面对如此五花八门的车型，想一招吃遍天下是行不通的，一个修理师傅的经验也难以覆盖所有的车型。所以，建立汽车维修专家诊断系统，通过互联网信息平台的建设，将在各个领域的专家意见、维修经验、技术改革、故障分析等搜集起来并存档，实时地调用里面的数据资源，迅速获得最优的解决方案，通过快速诊断和故障分析，提高汽车维修的效率。

三、信息技术在信息网络中的应用

互联网作为21世纪发展迅速的一个技术，其实是体现信息的搜集、分析、处理，以满足人们各行各业日益增长的需求。车型种类多、技术工艺水平高是当前汽车行业的特点，维修人员在不了解车型具体参数的情况很难进行故障的诊断和排查，所以，通过互联网信息技术，不断搜集最新最前沿的汽车设计资料，从而做出有效地维修措施。结合大数据分析、云端共享等在互联网中建立起一个庞大的数据资源，为汽车维修行业带来便捷高效的数据服务。

现代汽车范文第5篇

【关键词】4S；营销；现代汽车营销模式方向

1.我国汽车营销模式的概述

随着国民经济的快速发展,汽车越来越普及,汽车市场的竞争也日趋激烈,所以汽车的营销模式也受到重视。我国汽车市场营销的发展大致可分为三个阶段,即计划分配阶段、划经济向市场经济转型阶段、市场经济阶段。中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今,已经有了长足的发展。汽车营销模式的组成至少包括三个要素,即营销理念、营销组织和营销技术。这三个组成部分是相辅相成的,是有机统一的整体,不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。因而,从这个意义上讲,营销模式没有固定的模式,每个企业在其发展过程中,它的营销理念也会因为环境的变化做出相应的调整。现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。那么,影响汽车营销模式的因素有哪些? 首先取决于企业的实力,对于不同实力的生产企业,它们的生产规模、资本实力、产品开发能力、企业名声、产品品种等各方面都会存在差异,这就导致了它们的市场营销的策略和模式会有较大的差别。实力强的企业就倾向于组建自销渠道,建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。不同的汽车种类其价格、产品储运和技术服务要求等方面均存在差异,市场营销策略也会因主导产品的不同而发生改变。

在变化越来越快的中国汽车市场中,技术上与产品上的差距在不断缩小,而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。随着国内汽车竞争的加剧,国内汽车工业要想在激烈的竞争中成为佼佼者,就必须增强营销意识、提高营销水平,积极参与国际竞争,可以尝试应从以下几个营销模式出发:

1.1建立符合我国特殊国情的汽车营销模式

在发展汽车营销模式时,我们必须重视中国特殊的国情,毕竟我国的国情与汽车发达国家相比存在显著的差别。我国人口基数很大,汽车市场虽然发展很快、增长潜力巨大,但仍然不能满足国民经济发展的需要。再次,国内汽车生产企业规模小、技术水平相对较低、自主品牌缺失,且市场竞争又极为激烈,相对于我国汽车生产企业的投人和产出比来说,企业目前很难支付大额的营销费用。因此,中国汽车营销模式的建立必须要符合国情,要体现中国特色,而不能一味追求西方的模式。

1.2建立以“顾客为中心”的汽车营销模式

对于销售企业来说,顾客就是上帝。我国汽车营销模式的建立必须以符合消费者需求为导向。我国消费者在购买汽车在服务上要求商家向汽车强国看齐,企业无论采取何种销售模式,都要以消费者的利益为中心,处处给消费者带来更多让渡价值。只有这样,才能赢得消费者、赢得市场、赢得发展。

1.3建立具有多样性的汽车营销模式

根据我国的国情,在我国不能建立单一的汽车营销模式,而是要依据市场规律和变化的市场,结合生产企业的特征和特定的消费者群体,建立具有特色的多种形式的汽车营销模式,以便适应各种不同层次的消费者的需求。

2.汽车4S店营销模式

2.1什么是4S

4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派，环境舒适。

2.2 4S经营现状

2.2.1汽车4S店基本成为汽车厂家的附庸

汽车4S店基本没有言语权，汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有现在中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。

2.2.2很难有自身的品牌形象

作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则基本不能体现，厂家也不允许体现。当前各地的汽车市场，出现了越来越多的汽车销售公司，他们按照4S店的标准建造却不单一的为某一品牌服务。他们具有较大的实力，有自己的品牌形象，当然这段路很长也很崎岖。而且投资人的意识、学历、文化背景基本上决定了这家4S店的模式及发展，走多久，怎么走，都由老板决定。