坐车回家
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇坐车回家范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
坐车回家范文第1篇
放假了,爸爸送我去明珠广场看书走时给我九块钱如果饿了就买点东西吃,剩下的钱打电话给他,我来到五楼一个创新书店,我顺手拿了一本名叫十万个为什么看了起来。
爸爸走一会我觉的天有点黑了我就跑到一楼想起爸爸说看完书了就打电话给他我想不如自己坐车回家我想起妈妈以前都是坐的我就坐往回走的车不就行了吗!我过了天桥，来到车站我看了好几边站牌直到秀英到府城我投了1块钱车开了下一站到了 ……
时间一分一秒的过去了终于司机叔叔说龙华路到了我一看全都是我熟悉的景象，我赶快跑到家爸爸看到我自己回来非常惊喜，隔壁的阿姨夸我长大了，我听了开心极了!
坐车回家范文第2篇
走亲访友，或阖家出游时，是否为普通家用轿车座位太少头疼过?公公婆婆、岳父岳母、儿子媳妇，再加上孩子，阖家出动时，普通的五座轿车确实不敷应用。若再有其他亲朋也要加入时，主人往往恨不得再变出一辆车来才够用。
其实如果你拥有的是一个人情味重，喜欢彼此走动、一起出游的大家庭的话，买一辆七座乃至MPV家用车是更实用更贴心的选择。这种车车身较普通轿车长，出行人多时，可以多安置出两个座位，以满足家人的完全需要；出行人少时，座位可以收起，承载更多行李，是很实用的多功能车型。
精巧灵活――马自达5 2.0自动豪华型
油耗：10.5L／100KM
马自达5是目前市面上最主流的紧凑型MPV车型之一。MPV是多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)的缩写，这类车由旅行轿车演变而来，集旅行车的宽大空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，有极大的实用性。
相对来讲，马自达5更适合在南方使用，它的车身尺寸为4585mm×宽1750mm×高1620mm，体量不算太大，不过车内空间利用和座椅布局上非常灵活。它内部三排七个座椅纹理均为竖向，视觉上有强烈的整体延伸感。前排座椅比较宽敞，包裹和支撑性不错，主驾驶座椅可手动多方向调节，还有腰部支撑调节，长途开车，能降低驾驶疲惫度。
后两排的五个座椅均可独立打开或放倒，视乘客人数和行李数量，灵活地或部分或全部转换为储物空间。第二排中间的座椅可以收起，只乘坐四人或六人的话，它可收拢放入旁边座椅坐垫下方，中间作为通往第三排的走道。第二排左边座椅坐垫下还藏有一个储物架，可收纳杂物；第三排座椅下设置有出风口，乘客乘坐体验更为舒适。
在驾驶性能上，马自达的悬挂系统很出色，运动性较其它MPV车型优异；操作上颇为轻盈；配备有电子液压辅助转向系统，高速行驶时更安全。该车采用6挡手自一体变速器，相比5挡手动变速器，油耗上更经济，可节省家庭开支。
不过马自达也有其不足，总体空间不算宽敞，坐满七人，第三排座位较逼仄，不够舒适。乘客身高175cm左右的话，乘坐体验会较为舒适，178cm以上的话，则略显逼仄，这个高度更适合南方人使用。
贴心细节：
1 电动滑门，方便开合，后排乘客进出更便捷。
2 保险杠上的反光板面积较大，可提高夜间行车安全性。
3 两段式后备箱开口较大，方便取放物品。
4 车内留有许多小的储物空间，可供放置小件物品，如方向盘左侧和中控台右侧的凹槽可放置小件物品；第二排座椅前有可放置物品的小桌板等。
5 标配前双气囊，所有座椅均为3点式安全带、ABS+EBD等。高侧安配车型增加有前排侧安全气囊及前后侧安全气帘。
大气硬朗――广汽丰兰达2.7L两驱精英版(7座)
油耗：9.9L／100KM
广汽丰田的七座型汉兰达是目前市面上另一款很受欢迎的家用七座车。它并非MPV车型，而是加长SUV车型。作为一辆SUV，它的实用性和灵活性并不逊色于传统的MPV车型。由于是SUV，相对MPV的温和、沉稳，它在驾驶性能上运动感更强，因此相对而言，更受年轻人群或热爱迅猛清爽的驾驶的人群的欢迎。
汉兰达2.7L两驱精英版的车身尺寸为4785mm×宽1910mm×高1730mm。它的体格决定了它能给乘坐者提供更大更舒适的空间。汉兰达座椅相当柔软舒适，前排座椅设计上还格外强调对肩部的支撑。驾驶座椅可多向调节，座椅前端的坐垫也可调节，以便让驾驶员腿部感受更舒适。
和马自达一样，汉兰达第二排座椅中间的位置可调节，载客人数少时，它可以作为储物箱使用，塞到前排中央扶手下，需要满座使用时，再释放出来，作为座位。第三排座位相对前两排，略显逼仄，但仍可供高个子成年人乘坐，只是坐姿重心较低，乘客不能有啤酒肚。并且第二排座椅还可以前后移动，给第三排座位让出空间，让后排乘客的乘坐体验更舒适。
从驾驶细节来说，汉兰达操控相当轻松，隔音效果很好：2.7L版本的百公里加速为10秒，3.5L版本在测试时百公里加速甚至达到8秒，这个数值和有的跑车相比，也不逊色。大型家用车更注重安全性，汉兰达全车有强大的安全装备；相对它的2吨的自重和体型来说，它的制动效果也非常优异，不会出现过度前倾的局面。
相对来说，汉兰达的大体格能更好地满足北方人的需要，即使身高180cm以上的乘客在车内长途乘坐，乘坐体验也相当舒适。同时更让主妇们满意的一点是，它的油耗不高，在油价日益高涨的今天，大家庭出游，能节约相当的开支。
贴心细节：
1 见缝插针的储物空间。门板上有很大的储物空间，驾驶员的右侧和副驾驶左侧的中控面板位置都有储物槽。
2 方向盘下设有自动空调控制，可打开、关闭空调和调节温度。
坐车回家范文第3篇
在过去的一年里，我装置在添加剂车间的领导下，取得了可喜的成绩。一年以来，我们克服了生产管理中一个又一个的困难，在202产品市场疲软的情况下，加强管理，从降低生产成本入手，为添加剂车间全面完成全年生产任务做出了贡献。
下面是我一年来的工作的简单回顾：
一、思想政治方面：
一年来自己坚持贯彻执行党和国家方针政策及分公司、车间的决定。遵守党纪国法及公司、车间规章制度，认真做好本职工作。在装置我既是主管又是书记为做好员工的思想政治工作，自己一直把组织员工学习“三个代表”和党的路线方针政策作为一件大事来抓。思想政治工作的好坏直接关系到员工队伍的稳定。过去的一年添加剂车间变化很大，经历了组织机构及人员调整，员工思想活跃，员工思想波动大，影响队伍的稳定。在这种情况下我注意及时发现发现员工的思想问题，有针对性的做好员工思想稳定工作。一年来我装置没有发生过一起违法、违纪事件。
对于装置的工作环境艰苦，我能够处处为员工考虑。通过解决具体问题来解决思想问题。改造操作间、修建水池、安装热水器及空调、改善装置照明。随着环境的逐步改善，员工心态不稳的问题也有所解决。
在员工中坚持坚持开展有针对性的形式教育。向员工讲形势、讲任务、提要求。使员工认清形势，明确方向，调动了员工的工作积极性，为完成全年的任务打下了良好的基础。
党支部积极配合公司在党员中开展“三先一优”活动，争创先进党支部活动。开展党员身边无违章、无违纪活动，极大的推动了党员先锋模范作用的发挥。加大对党员的教育力度，定期组织党员学习，并有记录，从整体上提高党员的素质。
自己在工作中始终严格要求自己，团结同志，不搞帮派，廉洁自律，杜绝去各种娱乐场所。装置奖金公开化，不留余额。为员工起表率作用。
二、安全方面：
始终把安全工作放在第一位，认真贯彻执行安全生产责任制。在职工中开展安全教育，坚持每周一开调度会，经常参加四点半班组安全学习活动，首先年初装置制定一系列安全管理制度，平日装置领导采取日巡检、周检查等手段做好安全工作，并对查出问题要求按期整改，使装置每次检查成为职工做好安全工作的促进剂和推动力；安全教育是一项长期工作，是提高职工安全意识和安全素质的重要文件，因此，我还利用调度会、班组安全活动会对职工进行安全意识教育，并通过事故案例教育大家，使职工的安全思想不能松懈，同时根据装置生产特点对硫化氢防毒进行重点教育，使职工的防毒能力和紧急事故处理能力显著提高；在动火管理上，每次发火票我都本着严谨的态度用科学方法去处理问题，坚持每一级人员在火票上签字不相信别人汇报，相信自己到现场检查，使每一张火票无漏洞。
查找安全隐患，并积极进行整改。对于硫磷化加料时，加料间存在着较高浓度的硫化氢气体，易产生事故。根据上述情况，我经过研究、分析，在加料间两侧加装了风机，使加料间的硫化氢气体浓度大大降低。对于加料过程中开桶盖等操作，对桶的敲击极易产生火花，引起五硫化二磷着火。车间给每班配发了一套铜制工具，避免了因开桶盖造成的火灾隐患。
三、生产方面：
我装置是建成较早的装置，生产工艺比较落后，设备陈旧，再加上装置多年未大修，所以在管理方面造成很大的困难。面对困难，我没有被吓倒，从各方面做工作，强化装置的管理，分析生产中存在的问题，紧密围绕降低成本、减亏和完成全年生产任务的中心做好工作。坚持向管理要效益的原则，加强装置内部管理，控制材料费的使用。在技术方面改进工艺配方，提出了在不影响产品质量的前提下，适量降低氧化锌的加入量，由原来的每釜加入300公斤改为260公斤。此项节约40吨氧化锌，全年节约氧化锌268000元。回收渣子酸18吨，创造效益168000元。改进过滤的生产工艺，增加氮气吹扫工艺，提高产品收率5%，每年可回收20吨产品，创造效益184000元。能耗下降了10%，创造效益28000元。其中节水方面：硫磷化冷凝器上水安装阀门，使冷凝器给水形成规范操作，减少水的跑损。将工段水池改建到工段休息室内，杜绝长流水现象。生活用水改路，将检修班、装置生活用水由装置供水改建到办公楼供水，减少冬季排凝点。严格管理水环真空泵及压缩机的给水量和给水时间，避免延时操作，减少机泵耗水量。加强浴池管理，将女浴池取消，减少喷头6个，并在余下的每个喷头上安装控制阀，达到随洗随开，按时开停。节汽方面：减少碱吸收装置的梳水器数量，减少排放点。工艺管理上，利用皂化、硫磷化反应为放热反应的特点，指导操作工在操作中尽量用反应热升温，以减少蒸汽、水的使用量。节电方面：改变不合理操作。以前，皂化收酸后立即开搅拌机，人为增加搅拌时间1小时，为了改变这一不合理操作，规定只能在搅拌前半小时开搅拌机，减小了电力消耗。停产期间停运六十米烟囱的鼓风机，每小时可节电22千瓦。
通过以上措施使我装置的可变成本大大降低，202产品由2007年的6639.72元/吨下降为6587.91元/吨；203产品2007年的7983.86元/吨下降为7624.74元/吨，分别比去年同期下降了1.00%和4.50%。动力消耗：202产品：蒸汽单耗由2.54吨/吨下降为1.61吨/吨，水单耗由18.59吨/吨下降为11.24吨/吨，电单耗由160.08吨/吨下降为118.6吨/吨。203产品：蒸汽单耗由3.49吨/吨下降为1.90吨/吨；水单耗由22.76吨/吨下降为11.38吨/吨；电单耗由226.08吨/吨下降为138.72吨/吨；蒸汽单耗下降了49%；水单耗下降了45%；电单耗下降了33%。
质量是企业的生命，面对众多的竞争对手，质量无疑是一张“王牌”。一年来生产主要从质量上下工夫，强化职工的质量意识，严格按工艺要求操作，对不合格产品坚决不进入下一工序，开展了QC活动小组，严把质量关，作到让用户放心。2000年我车间产品缴库合格率均达100%。
另外在原料库房存有60余吨已报废辽阳产五硫化二磷，为挽救报废损失，我在安全部门的配合下制定了安全措施，回收使用了60吨已报废辽阳产五硫化二磷，挽回了36万元的损失。在使用中为防止爆炸事件，我在安全部门的配合下制定了安全措施，每次加料都和安全部门人员一同到场监督加料全过程，未发生一次事故，降低了生产成本。受到公司及车间领导的表扬及奖励。
其他工作：在全体职工的共同努力下，消除因拆除501装置而产生的垃圾30多汽车。顺利完成ISO9000认证复审工作。顺利完成公司岗检验收。顺利完成2007年202装置达标工作。
四、不足
在过去的一年里虽然取得了一些成绩，但也存在着很多不足，一是党的建设、党的活动与生产组织工作的矛盾还没有很好的解决；党员的先锋模范作用还不够，今后工作中都要注意；二是在管理才能方面，如何调动员工的积极性，自己还需加强学习和锻炼。
坐车回家范文第4篇
道路交通管理是国家赋予公安交通管理部门的一项基本职能,同时,也是各级政府和社会有关部门的一项重要任务。预防和减少道路交通事故危害,保护公民人身财产安全,是道路交通管理工作永恒的主题。在“民生为本、立警为公”理念的指导下,研究、探索并积极推进道路交通管理社会化进程是摆在各级领导面前的一项紧迫任务。驾驶员协会是社会组织的组成部分,是新形势下道路交通管理的一支重要力量。
一、构建道路交通管理社会化格局的必要性
伴随着经济的发展和社会的进步,人们对平安出行的需求日趋强烈。于此同时,在城市中汽车保有量的迅猛增加和道路建设速度的相对滞后,特别是对交通行为人安全教育工作的严重削弱,客观上给道路交通管理工作提出了一系列新的难题。为了适应新形势下道路交通安全管理工作的新要求,各地公安交通管理部门从自身做起,加强队伍建设,更新执法理念,强化管理手段,改进工作作风,采取了一系列有效措施,然而,道路交通状况仍然不尽如人意。究其原因,笔者认为,关键是没有真正形成“政府统一领导、部门各施其责、社会全员参与、公安统一协作”的道路交通管理工作的新格局。
《中华人民共和国道路交通安全法》对各级人民政府和相关部门在道路交通管理工作中的职责做了明确的阐述。强调了依托政府主导,建立齐抓共管的有效工作机制和组织保障机制,相关部门发挥好统筹、规划、协调和指导作用。可以说,国家对构建道路交通管理社会化新格局已经提出了明确的要求,但是,在一些地方实际落实上还有很大的差距。
笔者认为,道路交通管理工作是一项牵涉面广、影响力大的社会系统工程,不仅要考虑到管理者的因素,还要考虑到被管理者的因素。两者相互依存、互为作用,辩证统一于人、车、路的有机联系之中。我们既要从交管部门的角度研究如何加强管理,又要从交通行为人的角度研究如何接受管理。只有把两者统一起来,道路交通管理社会化才会有更广泛的群众基础,也才会有真正实现的可能。从这个意义上讲,无论是从维护经济社会发展的大局出发,还是从保障公民人身财产安全考虑,最大限度地调动社会力量参与并推进交通管理社会化进程,都是十分必要的。
二、驾协在推进交通管理社会化进程中的特殊作用
机动车驾驶员协会是以机动车驾驶员为主体的社会团体;是以自我教育、自我管理为基本职能的非营利性的社会组织;是党和政府联系机动车驾驶人的纽带和桥梁。驾协是介于政府和企业之间的社会组织,具有鲜明的代表性、服务性、中介性和自律性的特点。这种社会属性决定了她的特有功能,大体可以概括为服务、维权、协调、自律等几个方面。首先,协会通过服务可以把众多的驾驶人吸引到组织中来,既减轻了交警队的负担,又给驾驶人提供了方便;其次,协会通过编印和发放学习资料、组织和进行交法培训,既配合交警队做了交通安全宣传工作,又满足了驾驶人依法维护自身安全的需求;再次,协会通过组织有益于身心健康的文体活动,既丰富了驾驶员的社会生活,又密切和改善了警民关系。特别是构建道路管理交通社会化新格局的任务提出来以后,协会应当干什么和应当怎么干,也都应该做出理性的回答。如果,每一个协会都能既做交警队的助手,又做驾驶员的朋友,通过公共服务平台把分散和流动的机动车驾驶人组织起来,提供服务、实施教育、反映诉求、提高素质,那么,在道路交通管理社会化新格局中,驾驶员协会就是一支不可低估的社会力量。
三、发挥驾协作用的必要条件和有效途径
驾协组织若想在构建道路交通管理社会化格局中有所作为,必须具备两个先决条件:一是协会自身必须具备较强的吸引力和公信力;二是业务主管部门必须在政策允许的范围内给予必要的支持和帮助。目前,全国的驾协组织发展得很不平衡。有的已经具备了较强的社会影响力,有的还处于初创阶段,有的甚至陷入了生存的危机。在协会自身没有形成一定规模的情况下,发挥作用就是一句空话。协会要做强做大,除了自身的努力之外,业务主管部门的支持和帮助是不可或缺的。
党和国家对重视社会组织建设和管理、发挥社会组织的应有作用提出了明确的要求。国务院办公厅于2007年5月还专门下发了《关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》。各省、市政府也出台了一些相应的文件。各地公安交通管理部门对协会工作都很重视,有的地方把“适于行业协会行使的职能委托或转移给协会”去做,有的地方还通过“延伸服务”或“绿色通道”的形式,给协会提供了方便。这些协会由弱到强,由小到大,逐步走上了规范化轨道。毋庸置疑,凡是搞得比较好的协会,后面都有公安交通管理部门的支持。反之亦然,离开了交警队的支持,协会一天也难以生存。这里的关键是,既要全面准确地贯彻党和国家的有关政策,又要灵活机动地解决实际问题。
四、社会大舞台为驾协提供了广阔的发展空间
坐车回家范文第5篇
[关键词]综采工作面 液压支架 反坡回撤技术
[中图分类号] TD82 [文献码] A [文章编号] 1000-405X（2013）-10-294-1
1概况
新集一矿位于安徽省淮南市新集矿区，现是年产高达300万吨的大型矿井。采煤方法为走向长壁后退式综合机械化采煤法。采用一次采全高、全部垮落式方法管理顶板。该矿自93年投产以来，至今回撤综采工作面达70个。为保证工作面综采设备的回撤，传统回撤方法是先按照机巷向风巷回撤（由下往上回撤）。每个综采工作面风巷维护费用、设置绞车使用费用、及人工费用达10～20万元不等，由于该矿工作面走向长度普遍较短，综采工作面搬家频繁，导致生产成本居高不下。为降低生产成本，决定在新集一矿进行试点，经过近两年来在一些综面采取的“工作面设备反坡回撤”实践，终于在综采工作面回撤工艺上摸索出了一套新的综设备回撤工艺和施工技术上的重大突破。
2技术方案
2.1工作面支架撤除
（1）工作面支架撤除依次由上向下（由风巷向机巷）逐台后退式回撤。支架撤除后及时在原支架位置及刷扩顶板下打木垛或点柱支护顶板。
（2）撤除工艺：拆除待撤支架的主进回液管路降架至适当高度支架前移、调向、拖运收回并固定侧护板、伸缩梁、护帮板利用装车平台装车打运在吊装硐室把支架解体重新装车打运升井。
（3）工作面出架：①回架前将支架前端及两侧间的浮煤矸清理干净；②用工作面14T回架配合单体支柱及支架自身功能进行出架。工作面出架时使用绞车做好支架防滑、防倒；使用下车房28T慢速绞车拖运到工作面下口平台装车；③工作面回架用14T慢速绞车随支架回撤不断向后移置；④回架前，拆除本架主进回液管，然后用变径接头与φ10mm高压管将本架高压进液管导通，同时接好注液枪；⑤单体支柱及油缸供液与回架绞车牵引的速度应尽量保持一致，并由专人发送回架绞车的拉、松信号，该绞车信号采用哨子。哨子统一为一声停车，两声拉车，三声松车。当支架底座推出到位后，立即停车与停止高压供液，拆除单体柱，用绞车调向拖运；⑥支架方向调正后及时拖运到工作面下口平台，并且用回架绞车进行牵引，然后改挂装车用绞车钩头，将支架拖运至工作面下口平台处装车；⑦每台液压支架拖出调向后，及时在原支架位置的顶板钢丝绳下交叉打点柱，顶板压力大时每根钢丝绳下打一棵点柱，同时在该架两根刷扩锚索吊梁下各均匀打三根点柱。正常情况每撤除2～3台液压支架，在回撤通道内打2个2.5m ×3.0m支护木垛。木垛距煤壁必须留有净宽不小于1米的间距。如果回撤处顶板较好，可适当增大木垛间距，以降低木材消耗，但木垛间隔最大不超过6米。锚网索支护段每撤一架在该架煤壁侧打不少于6根点柱，点柱距煤壁要留有1.3-1.9m净宽，并且点柱应均匀分布；⑧支架撤出后，用工作面下车房28T慢绞把液压支架拖至工作面下口装车平台位置装车。支架装车前必须将伸缩梁、护帮板、侧护板收净并锁固牢固，装车时支架要重心适中，位置要调正，封车锚链每台支架不少于3道，封车链条使用40T刮板机链条，封车螺栓使用M20螺丝。工作面出架用14T慢绞、用下车房28T慢绞装车；⑨最后6～8台支架撤除方法及步骤：支架撤除到最后6～8台时，下车房用的28T慢绞移至上平台，分别采用6根单体4压2戗稳固牢固，利用移至上平台的1台28T慢绞拖运、装车；⑩在回撤最后6～8台支架时，每撤除一架，必须将待撤除支架下侧顶板采用木垛加强支护，然后再进行撤除。
2.2工作面反坡拖运方法
（1）工作面回撤出的支架若不能及时拖运走，支架必须与顶底板支撑有劲并使用双道40T链条拴在支架尾梁上并固定与未回支架的前梁或推拉头上，未回支架必须支撑有劲，40T链条必须用连接环连接。
（2）支架回撤出支护空间，到达收作巷后，使用28T慢绞缓慢牵引，分别辅以工作面每隔5架支架上的起吊锚杆提起，拉移至工作面下口平台，使用下车房28T慢绞缓牵引通过装车平台过渡到平板车上。
（3）每台支架向下拖移的过程中，在距离牵引支架5架以上的架怀内，安排专人观察支架的移动情况，发现异常，必须立即停止拉移，进行处理。
（4）支架在拉移过程中，即使一切正常，也必须每4架停止牵引，将悬吊钢丝绳的滑车另换一个起吊锚索上，来借以抬起底座，减少牵引阻力。
（5）在架怀内观察支架牵引下拖的人员，要密切注意支架的侧向倾斜情况，当观察到液压支架倾斜平距达到200mm及以上时，立即下达停止拉移指令，进行人工调平。人工调平的方法为：采取液压单体支柱支撑，使液压支架恢复到顶梁和底座平行于水平坡度。
（6）支架调平后，撤掉液压单体支柱，继续使用下车房28T慢绞钩头连接液压支架推拉头上，钢丝绳通过滑车与大于5m、小于15m的起吊锚索。
3创新点分析
正常回撤，工作面的回架装车平台30米距离移一次左右，支架拖运的距离比较短，降低了拖运距离较长的安全系数。而“反坡回撤”回撤工艺工作面综采设备回撤是从上往下撤，支架装车距离比较长，托运时涌货较多；因此，支架在拖运时必须每隔7米设置一起吊点做为支架调向及抬地使用。
为解决上述难题，我们通过几个工作面回撤的实践，进行了认真总结，现在普遍采取在工作面每隔50米设置一个平台，这样就解决了上述难题。
4经济效益与社会效益