道路施工规范
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇道路施工规范范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
道路施工规范范文第1篇
Abstract: along with the progress of the society, all kinds of road projects have mushroomed rapid development. Participate in road workers more and more, because there are not in engineering road according to the standard the standard construction, therefore the bean curd project also frequently appear. The road construction quality does not guarantee, directly affects the quality of the road surface, affect the whole service life of the road, and then further affect traffic and personal safety, so on road base construction process we want attention.
Key word: road base construction standardization link quality
中图分类号：U416.212文献标识码：A文章编号：
引言：就目前来说，道路工程的基层有很多类型。如粉煤石灰类道路基层、煤渣石灰类道路基层、沥青混合料道路基层等。虽然有不同的结构类型，但最终的目的都是一样的，都是为了道路的坚固耐压。但是当今社会追求利益的人太多了，往往是偷工减料，质量不保证。农民工的专业知识又不到位，因此有必要对道路工程建筑施工规范化，没规矩不成方圆。笔者针对现状，就只谈谈利用沥青混合料修筑道路基层。沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料、沥青混泥土混合料等。
凡用上述混合料修筑的道路基层，本规范称为沥青混合料道路基层。沥青混合料，适用于修筑道路基层等不同等级的道路。一般可根据交通情况、材料来源、施工季节、筑路工具、设计要求和技术经济原则等选用不同种类的沥青混合料。针对目前市政工程的建筑，笔者分析下沥青混合料修筑施工规范。
1。施工准备工作
准备工作是保证施工成功的前提。在施工之前，施工总负责人要认真策划和对工作进行安排，必要时要对施工人员进行培训。这样才能保证工作顺利进行。
1.1施工人员组织。施工人员组织准备是前期准备的重要内容。道路施工前期的准备工作的主要任务是组建施工项目经理部,选配强有力的施工领导班子和强大的施工力量,并强化相关施工队伍的技术培训等。项目经理部的人员,以能实现道路基层项目所要求的工作任务为原则,尽量简化结构,力求一专多能,精干高效。
1.2属于新建道路的，在多雨季节施工时，应预挖临时排水沟，以利排水；属于旧路加铺的，旧路上的泥土杂物和松散粒料等，应予清理干净。干燥地区需水润湿，局部地面出现褶皱应予先修补固实。
1.3沥青拌和站建设。其主要设施：堆料场、拌和机、粉碎机、发电机房、试验室、办公室、仓库、值班室。
1.4施工前，应根据选用的沥青混合料种类，按照材料规格和质量要求，进行充足的备料。备料时，须对原材料抽样试验，确保备用材料等符合本规范规定。在透层沥青铺筑前，应对基层进行人工清扫，并用空压要吹净，再用洒水车对基层路面洒水润湿，稍干后用沥青洒布车喷洒沥青乳化液，要求乳化沥青的沥青的沥青含量达到设计图纸要求，乳化液喷洒均匀，并做到无露白现象，应不致流淌，不得在表面形成油膜。
施工阶段
施工阶段是每一个施工项目和每一个分项工程的质量形成阶段,而每一个分项工程施工又由若干道工序完成,因此工序质量是整个施工阶段的重点。控制道路基层的施工质量,应该从严格控制道路基层的施工工艺着手,严格控制施工工艺是生产高质量道路基层的关键。施工阶段不科学、不合理将影响路面的质量和寿命。施工阶段合理的话，既可以防止污染，又能提高道路质量和降低成本，该环节具有一定技术经济价值。
2.1拌和。采用强制式拌和机、粉碎机等设备进行。操作时，先将小石头和土按一定比例送入粉碎机，使之粉碎并搅拌后，再与一定比例的沥青和粒料，同时送入拌和机中使之均匀。混合料搅拌按材料配合比进行，要特别注意温度控制，过高会使沥青老化，过低则难以保证质量。运输并在规定时间内运至施工现场。
2.2摊铺。摊铺机采用德玛克双夯锤自动找平摊铺机，新铺路段开始时应采用垫块熨平板垫至松铺高度，若已铺接头段，应在合理的厚度和截面的临界处进行切割清扫、涂油，然后摊铺机就位调整到应铺的标高位置上，再进行预热，当倒入第一车混料时，应原地开机搅拌2-3分钟，以利于新旧料很好的结合和顺利摊铺，施工半幅一次摊铺成型。摊铺速度要均匀、平稳，尽量减少停顿，因此要求摊铺机的速度与生产和运输速度相匹配，摊铺机一般行走速度为1.5-2.5M/分，据此计算拌和站的拌和量（供料量），摊铺时应随时检查标高、厚度、温度以保证摊铺质量，对不合格的沥青混合料（温度过高、过低、含油量太多或太少、离析或花白料等）应作废处理，对未铺到过的或摊铺后形成的不足等应及时进行人工修整。
2.3碾压。辗压是施工阶段较为重要的环节。因此在该环节，施工人员要引起注意，一定要关关把握好，它决定了路面质量的好坏。在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。
辗压程序分初压、复压和终压三道程序。初压用光轮压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用光轮压路机，直至没有轮迹为止，一般压实速度为：光轮2-4KM/H，轮胎不超过5KM/H.速度在慢会使摊铺和压实工序间断而影响压实温度，太快会产生推移并使静压作用减弱而影响压实。碾压遍数一般为：初压4-5遍，复压4-6遍，终压4-6遍，没有轮迹为止。碾压方式为先边后中，从低向高压，碾压轮必须重叠1/3，轮迹至少重叠30CM.碾压起始、停止必须要缓慢均匀，不能突然改变方向，严禁急刹车、转弯及调头。
早起养护
道路基层刚建成时还比较软，路面的沥青也还没干。因此在养护期间以封路交通为宜，严禁履带车辆通行及机动车辆在基层上调头或刹车。限制车速和交通量，以不破坏基层表面。
沥青混合料施工应注意的事项
在施工的过程中，施工人员应保护环境，认真做好自己分内的工作，以防止污染；进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定；
由于刚铺下的沥青混合料是热的，因此在施工过程中，要注意保护好过路人员，以避免受到意外伤害。
道路施工规范范文第2篇
【摘要】本文根据道路工程项目施工的特点，对道路工程施工现场的安全事故发生原因进行分析，在此基础之上，提出了道路工程项目施工过程中，应该建立健全施工现场安全生产管理体系、建立完善安全生产投入机制、建设企业安全文化方面提出相应的安全管理制度，安全管理规范以及加强安全管理文化教育等措施，以防范道路工程施工过程中安全事故的发生，确保道路工程施工进展顺利。
【关键词】道路工程；施工现场；安全事故；安全管理制度
1 引言
近年来，我国经济高速发展，也加快了城市化的发展进程，其中在城市化发展过程中以道路的增长是最为明显的。道路工程施工过程中，工程量和工期比较长，流动性也较大，而且工序比较复杂，所以在道路工程施工期间可能会发生很多安全性问题，实际生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形势紧迫。
2 道路工程施工引发安全事故的原因
在道路工程施工过程中，安全事故发生的原因有很多种，下面我们加以分析。
2.1 人为原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人为原因造成的占很大一部分。人为原因主要是指在道路施工过程中，人们主观思想上安全意识不强，违反道路施工规范，造成安全事故的发生。
2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工过程中，由于建筑物搭建不规范，使之处于一个危险状态，是造成安全事故的直接原因。建筑物能够造成安全事故，是因为处于危险状态的建筑物由于其潜在的破坏和伤害能力存在。今年来，由于建筑设备造成的伤害时有发生，比如在施工过程中，机车装卸土方或者石方把人压住或者掩埋等都是可能发生的。
2.3 道路施工环境造成安全事故。道路施工过程中，由于是作业环境有可能是极其危险的，比如建隧道或者高架桥等，危险的施工环境会在心理因素上影响施工者的情绪，进而直接影响人的行为，安全事故的发生虽然存在人为的因素和建筑物得因素，但是客观危险的建筑环境是安全事故发生的背景条件，所以建筑环境的通过对人的行为和建筑物的影响对事故的发生起到了促进的作用。
2.4 道路施工管理不严引发安全事故。在前面所述的三种造成道路施工安全事故的原因中，他们仅仅是安全事故直接或者表面层次的原因，根据研究分析我们发现，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工过程中，由于安全管理混乱或者安全管理不严格，每年来造成的重大伤亡事故数不胜数。而其，由于在施工过程中，大部分工人都是文化程度较低，劳动力强大，很容易造成心理上的疲惫，因此在这样的情况下，就必须加强安全管理措施，把安全事故的发生几率降低到最小的程度。
3 道路工程安全管理措施
3.1 建立健全道路工程施工过程中的安全管理体系
对于建立健全道路施工过程中的安全体系来讲，主要包括建筑公司方面的安全管理和道路工程项目部得安全管理两个方面。就建筑公司方面的安全管理来讲，一要建立安全生产公共监督渠道，建筑公司应该选拔合适的安全人员成立安全生产领导小组，应该以公司经理等负责人为组长或者是副组长，定期的召开安全生产管理会议，分析安全生产原因，从而实现动态的控制安全事故的发生；二要落实安全责任检查制度，由于建筑工地是一个动态的环境，所以对施工工地的管理不能是死板的，应该要求承包人加强对施工工地的包括一般性安全检查、专业性安全检查和节假日前后的安全检查等，以防范安全事故的发生。就项目部的安全管理来讲，必须狠抓安全生产，严格按照公司的安全生产管理规范文件等执行安全检查措施，保证安全进行施工，防止由于疏忽和玩忽职守而造成不必要的损失。
3.2 建立企业安全文化，加强企业安全教育
对于建筑企业来讲，无论是制度或者管理，都离不开文化和教育，每一项安全措施的制定以及贯彻执行，都必须以企业安全文化教育为基础。下面就简要分析一下企业安全文化和教育的必要性。
3.2.1 结合企业安全文化背景，健全生产管理制度
在道路施工过程中，建筑企业必须结合自身的安全文化背景，制定一套具体的适合项目建设情况的安全管理制度，制定合理的安全管理体系规范、安全技术规范、岗位安全责任规范以及安全操作规范等一系列的安全制度。
3.2.2 加强建筑施工的安全教育
在道路工程施工过程中，建筑单位必须要加强建筑职工以及其他相关施工人员的安全知识培训工作，安全技能培训教育以及加强管理人员的思想法制教育。由于在施工过程中，大部分施工人员的文化程度较低，思想水平有限，所以必须采取日常的施工规范等安全常识教育，提高施工人员的安全意识，增强安全生产的责任感，并且使施工人员在建筑施工中自觉的执行安全管理制度。加强施工人员的安全技能培训教育，可以提高施工人员在安全事故发生时，掌握自救或者逃生的技能，这一点也是不容忽视的，因为大部分人都没有经过专业的安全技能训练，在安全事故发生后，造成不知所措的后果，贻误逃生的或者自救的最佳时机，造成了不必要的损失。加强建筑企业管理人员的思想法制教育，可以使建筑单位的员工提高安全法律制度的学习，提高他们的法制水平，在思想上和法制上都要对安全管理措施有一定高度的认识，确切的理解公司的安全管理制规范，在道路工程施工过程中，能够贯彻执行公司的安全管理措施，促使施工人员严格按照公司的安全施工规范进行施工，正确的履行安全管理人员的责任。
4 结束语
总而言之，在道路工程施工过程中，由于安全管理具有很强的制度性、政策性和技术性，并且安全施工始终贯穿于道路工程施工的整个过程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人员，因此，我们必须建立健全安全管理体系，加强企业的安全管理教育以及严格的执行建筑企业所制定安全管理规章制度，只有这样，才能确保道路施工过程中安全事故不会发生，加快道路施工进度，保证施工人员人身安全和财产安全。
参考文献
道路施工规范范文第3篇
关键词：道路施工；监管；改良；措施
随着生活水平的提高，为发展经济道而修建越来越多的道路。交通需求量越来越难满足需要，再加上原有的道路出现裂缝、凹凸不平等现象，道路施工越来越常见。尽管科学技术越来越高，专业人才也越来越多，但是一个道路施工现场的人是由不同水平的人组建起来的，在个方面都存在差距。因此在施工过程中多多少少会有一些不规范的操作导致施工质量不高、监管不当。这就需要根据实际情况具体分析道路施工监管措施，改良并且完善它才能提高施工水平，真正为人民谋福谋利。
1道路施工监管存在的弊端
最近很多地方都在新建或者维修道路，有些道路施工时会在地段周围设置警示牌之类的东西，但很多都是形同虚设没有实质的价值。道路施工关系到许多问题，首先是安全问题，再过来就是污染问题。有的施工不按照规范大面积掘路、施工车辆随意停放影响原有的交通环境，还有一些施工在不适宜的地方设置围挡阻挡交通顺畅，另外经常可以看到路边堆积的施工的副产品―土渣占用车道。这一系列都主要涉及的是干扰交通正常安全运行。在道路施工过程中还存在的一个问题就是污染，即包含可见的土渣、砖块、废水，又包含有看不见的灰尘、噪音、光线、气味等污染。这些都会严重影响城市环境，威胁当地居民的健康与休息。施工点过多时，施工单位就监管松散，没有加强管理措施的思想观念。在工地内部如果监管不当，也很容易引起工人受伤。
2道路施工监管措施
针对道路施工的现状，必须采取有效的监管措施来改善施工环境。加强监管力度来消除安全隐患，同时保证道路顺畅才能真正的改善道路运输。那么如何改良监管措施呢？如何使道路施工同时具备可行性和可持续发展性？这些都还有待探究。
2.1对施工现场人员进行安全指导
每个施工点可以配置一个较专业的安全员来负责现场监管。在休息时间或者吃饭时间，由负责人向施工场地的现场人员进行安全指导，要让每个人都有安全意识。在施工现场有许多细节需要注意，比如身穿统一的橙色之类的服装，这样易引起来流车辆的注意，这样可以增加安全系数。另外还要在施工时佩戴安全帽，防止飞石击中头部引起事故。根据施工现场编写安全手册来约束施工人员的行为规范。指导的目的是为了让其具备施工素养，能够自觉遵守。如果发现有违反规范的人，需要及时向其进行思想安全教育，这样有针对性的整改，让每个人都有时刻保持警惕注意安全的意识。
2.2在现场周围设置安全标识
在施工现场要设置安全标识牌，以提醒来流车辆和路人注意前方正在施工。不同地点的道路施工要求也有所不同，道路施工有的在隧道、有的在山路、有的在城市中心、也有的在农村，要根据实际情况来设置有价值的标识。标识要设在比较醒目的地方，一般有警示灯、限速牌、警告施工牌。在危险地段还要设置围栏或者设置锥形筒来引流。避免车流量过大时闯入施工地，造成不必要的事故，要时刻牢记安全第一。安全标识不但可以维护施工方的利益还能确保车流通畅，是道路施工现场不可缺少的重要部分。
2.3定期巡查
施工单位要派专业人士定期巡查，防患于未然。对施工现场停放的机械车辆检查是否得当、看渣土堆放位置是否合理、审查标志牌布置是否到位等。将所查记录下来长期观察看有没有隐患，及时排除。保持良好的施工环境，将一切可能发生的隐患都扼杀在摇篮里。另外施工现场不能造成严重的堵车或者不合交通规范的结果，要以“半通半封”、“半幅双向”为通车原则。如果发现车辆不配合施工布置，施工方要积极与交警联合定期检查来约束车辆。当然这就要施工方自己的车辆一定要按规范来停放。
3绿色施工避免环境污染的意义
施工会造成一些附加废品，污染环境的同时还会使当地居民或者路人困扰。主要是施工造成的大量灰尘、设备运行产生的高频噪音、涂料散发的异味以及挖掘出来的废石土。现在人们生活水平提高，在科技不断进步的同时，绿色施工慢慢被人们重视。只有应用绿色施工才能为道路为城市做长远打算，才符合国家要求的“可持续发展”原则。道路施工要结合当地气候和地理特点，尽量采用科学手段减少环境污染，并且能够节约能源。针对不同污染源要选择不同的清除方法。现在多采用喷洒水来降低灰尘浓度，在机器周围搭建隔音防震墙来减少施工噪音，如果施工靠近居民，在午休时间和夜间应停止使用。在确保过往车辆的安全的同时营造一个良好的施工环境。
4总结
公路是运输的命脉，质量要求很高，在监管过程中要把握好每个环节，完善施工过程。传统的施工方式监管方法已经无法满足环境要求，因此施工过程必须要有专业监管人员按照国家规范来指导施工。现在有很多地方开始实行居民监管，这样可以更好的更改道路施工中造成的负面影响。加强道路施工监管是时代所需，不仅是为了维护道路通畅、保证人员安全还为了保护环境。尽量采取有效的措施来减少污染，从源头除去污染物。
参考文献
[1]裴永胜;浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J];山西建筑;2004年08期
[2]林举冲;;加强城市道路工程施工质量管理的思考[J];大众科技;2007年03期
[3]倪俊;葛龙;;公路施工项目质量缺陷的探讨[J];中国新技术新产品;2010年11期
道路施工规范范文第4篇
对于港口区域道路施工工程项目作业的开展而言，监理阶段各项质量控制措施的落实需要结合我国现行相关标准与规范予以展开（包括《水运工程砼施工规范》、《港口工程质量检验标准》、《港口工程地基规范》以及《公路路面面层施工技术规范》等在内）。特别值得注意的一点是：港口区域道路施工阶段可以说是整个工程监理的重要环节，后续施工质量以及施工进度的保障均需要引起相关工作人员的广泛关注与重视。具体而言，在这一过程中需要特别关注如下几个方面的问题：
首先，由于大部分港区道路路基是回填形成，所以应确保所建道路地基处理已经完毕并通过验收。从材料检查的监理角度上来说，需要从原材供应商资质检查、原材进场前检查及进场后抽查三个方面入手进行监理作业，结合港口区域道路施工工程建设实际需求，在此过程当中排除不符合设计及规范要求的材料。
其次，从工序检查的监理角度上来说，要求监理工作人员能够针对港口区域道路施工各个阶段存在的问题与缺陷予以及时排查，在缺陷排除完毕之后方可转入下道工序的施工作业，在此过程当中需要确保港口区域道路施工工序安排的合理性与有效性。
再次，从验收检查的监理角度上来说，分部分项工程通过监理员旁站监理、监理工程师巡视监理及最后的总监理工程师及业主代表的联合验收完成。在验收检查过程当中，需要港口区域道路工程项目的承包方按照规定填报验收申请，重点针对交验手续的执行情况予以有效检验。与此同时，还应当委派专门监理工作人员针对相关标准与合同设计标准之间的契合性程度予以有效监察。
最后，从试验与检测的监理角度上来说，港口区域道路施工工地试验室或是中心试验室应当负担对工程施工现场相关原材料、结构强度、路面压实以及混合料指标的检测作业，确保实际施工按照设计施工图纸有效开展，在此基础之上兼顾对各项误差因素的有效控制。
二、港口区域道路施工阶段进度控制措施分析
大量的工程实践研究结果向我们证实了一个方面的问题：对于港口区域道路工程项目建设而言，工程进度直接关系到工程项目建设业主方以及承包方的利益实现问题，同时也是整个港口区域道路施工合同是否能够顺利执行的根本所在。对于施工监理控制工作的开展而言，施工进度控制与计划管理的关键体现在对工程施工计划进度与实际进度之间的平衡性。简单来说，监理工作人员应当在港口区域道路施工过程当中着重关注工程实际进度与计划进度之间可能出现的偏差问题，发现实际进度与计划进度出现偏差，应督促工程项目承包方查明原因并及时调整施工进度，确保计划进度内的港口区域道路施工作业能够按期完成。基于以上分析，也要求监理工程师结合港口区域道路施工实际情况，制定一套健全且完善的进度控制措施以及计划管理方法，结合港口区域道路施工合同所规范的权利与职责，针对承包方对于施工合同相关计划的执行予以有效监督，确保施工质量稳定且有效。
与此同时，从施工进度的角度上来说，监理工程师应当结合工程项目承包方上报并经过监理工程师、业主负责人审批后的施工进度计划开展整个监理行为。在这一过程当中，要求承包方采取施工进度网络图或是施工进度横道示意图的方式，定期向监理方提供有关港口区域道路施工进度的实际情况。特别值得注意的一点在于：在监理控制的过程当中，要求监理方内部配备同样的进度控制方案与措施，在网络技术的支持下针对工程进度进行灵活检查。在此过程当中，应当针对施工进度计划进行合理分解，明确各个具体化控制阶段的目标与方法，展开跟踪式的施工进度控制。
三、港口区域道路施工阶段费用控制措施分析
简单来说，港口区域道路施工阶段费用控制就是指针对港口区域道路工程项目施工所涉及到各项费用的支付情况进行有效的监理控制，确保各项资金运用的合理性，实现动态化的港口区域道路工程投资管理。对于港口区域道路施工而言，费用监理控制的基础在于对施工全过程的计量与支付。通过有效的费用控制同样能够确保有关港口区域道路施工工程质量与进度控制的有效性。在当前技术条件支持下，港口区域道路施工阶段费用控制所涉及到的基本支付方式多采取以单价为基数参照的合同类型支付方式。在这一过程当中，不仅要求监理工作人员能够结合施工合同工程量清单相关内容进行施工过程中各项费用的计量与支付监理，同时也应当特别关注对港口区域道路施工阶段所涉及到各种附加性工程以及索赔方面的费用支付问题，通过有效的费用监理与控制，确保合同以外的各种不合理费用支付问题能够在港口区域道路施工开展过程中得到最大限度的控制与消除。更为关键的一点在于：在港口区域道路施工计量监理工作的开展过程当中，监理工作人员需要特别关注在下一计量日前无法得到可靠计量隐蔽工程项目的计量作业，针对港口区域道路施工现场记录报告予以有效审查。而对于港口区域道路施工过程中所涉及到的工程款项支付问题以及合同管理索赔问题而言，监理工作人员同样应当尽职尽责，最大限度的确保工程投资目标的落实。
四、结束语
现代意义上的港口可以说是水陆交通的最关键枢纽与集结点所在，能够实现内地区域经济与海洋区域经济的有效联合，在提高国家及地区经济发展实力方面有着重要意义。为确保港口相关经济及社会价值能够得到有效实现，要求港口区域道路建设有所可靠性保障，监理在其中所发挥的重要作用是不言而喻的。总而言之，本文针对有关港口区域道路施工阶段的监理控制相关问题做出了简要分析与说明，希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。
参考文献
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[2]张磊.从精细化视野提高道路施工管理科学化[J].交通世界（建养机械），2012，（4）：310-311.
[3]王文兵.动态规划方法在道路施工管理优化中的应用[J].中国新技术新产品，2011，（4）：100.
道路施工规范范文第5篇
关键词：道路桥梁；施工管理；裂缝
道路桥梁是交通运行的基础支持，为了提高道路桥梁的质量应该落实裂缝处理的工作。道路桥梁施工管理中规范好裂缝处理的工作，目的是解决道路桥梁中的裂缝病害，杜绝道路桥梁通行时发生安全事故。裂缝处理要从道路桥梁的实际情况出发，采用裂缝管理的方法恢复道路桥梁的正常状态，提升道路桥梁结构的安全性。
1.道路桥梁施工中的裂缝危害
裂缝病害影响了道路桥梁的整体结构，道路桥梁施工管理中发生裂缝病害后，最先会干预到道路桥梁的结构状态，导致内部结构暴露到空气中，继而会发生氧化、水损坏的问题，扩大道路桥梁结构中的裂缝病害[1]。道路桥梁施工中有温度裂缝、荷载裂缝、沉降裂缝等，均会对结构形成很大的破坏，不利于道路桥梁结构的稳定性与安全性。
2.道路桥梁施工中的裂缝问题
道路桥梁长期运行中，受到交通荷载、环境温度、自然降水等因素的干扰形成了裂缝病害。道路桥梁施工建设中，工程材料、施工人员等也是诱发裂缝问题的主要原因，道路桥梁发生裂缝问题后就要立即组织修复，降低裂缝的风险。道路桥梁施工中的裂缝病害是一项不可忽视的问题，在道路桥梁中引起不合理的风险，道路桥梁施工管理中应该组织裂缝处理，采用规范的裂缝处理手段，消除裂缝对道路桥梁的干扰，最主要的是在施工管理中实行裂缝预防措施，避免施工期间出现裂缝。裂缝预防和修复措施之间的相互配合，有利于高效处理道路桥梁的裂缝问题。
3.道路桥梁施工管理中的裂缝处理
道路桥梁施工管理中的裂缝处理分为两个部分，分别是裂缝预防和修复，结合道路桥梁的裂缝病害，例举裂缝处理的具体应用，如下：（1）裂缝预防。首先道路桥梁施工管理中，规范设计整个道路桥梁的结构负荷，规划出负荷承载的布局后分配道路桥梁的施工材料，促使道路桥梁的负荷能力可以超过实际载重，防止道路桥梁上发生过负荷问题[2]。道路桥梁荷载分配是布局设计中的关键，也是裂缝预防的关键措施，道路桥梁施工管理期间一定要注意荷载布局的有效分配，在施工过程中禁止发生超重、超负荷的问题，防止道路桥梁施工中有裂缝病害。道路桥梁施工现场时，人员踩踏、机械设备符合、钢筋预应力失控等，均为诱发负荷裂缝，负荷裂缝对道路桥梁的影响比较大，即使道路桥梁投入到交通运行中，也会出现负荷裂缝，由此施工人员管理时全局把控负荷承载的布局，从根本上确定道路桥梁具备负荷承载的能力，消除潜在的负荷裂缝问题。然后管理道路桥梁施工时的混凝土材料，混凝土中的水泥具有水热化的特征，其在道路桥梁中产生热胀冷缩，引起了温度裂缝[3]。道路施工管理时把控混凝土材料的应用，全面检查并审核混凝土的配合比，筛查各项材料是否达到规范的标准，以此来确保混凝土材料的强度，满足道路桥梁的需求，混凝土材料的配置要规范，控制好混凝土中的用水量，提高混凝土的质量才能预防混凝土结构裂缝，处理好道路桥梁中的结构裂缝问题。最后道路桥梁施工管理时注意管理工程环境，环境因素在道路桥梁裂缝预防中起到关键作用，施工管理中以温度裂缝为主实行裂缝预防。例如：施工人员在高温施工环境中要适量的向混凝土中加入水，及时补充混凝土中的水分，防止混凝土温度过高失水，如果混凝土所处的环境温度偏低，就要增加混凝土的保暖性，抑制混凝土表面失水固结，通过保暖措施提升混凝土的抗裂水平，防止道路桥梁混凝土表面裂缝。（2）裂缝修复。裂缝修复是指针对道路桥梁施工中已经出现的裂缝进行修复，恢复道路桥梁的整体结构。第一，道路桥梁施工中裂缝处理时，最常规的方法是内部灌浆修补，此类方法适用于各种类型的裂缝中，修复效果好。例如：桥梁结构上出现的裂缝，裂缝横纵不一、大小不同，此时就可以选用内部灌浆修补的方法，处理好裂缝边缘并向裂缝中灌入浆液，浆液填充到裂缝中起到修复的作用，桥梁裂缝内部灌入浆液后，在结构表层涂抹浆液，封堵裂缝口。内部灌浆修补处理裂缝时，注意选择匹配的浆液，深入研究道路桥梁的结构，选择好修复浆液，促进浆液与道路桥梁裂缝面的融合，进而修复好裂缝。第二，道路桥梁中细小、密集的裂缝，很难采用内部灌浆的方法完成修复，细小裂缝对道路桥梁的危害不大，针对此类情况施工管理时应该先处理道路桥梁的表面，直接在表面上安排混凝土贴补，隔断细小裂缝与外界空气、水分的接触，混凝土起到了防水阻隔的作用，一来修复道路桥梁的裂缝，二来防止裂缝继续扩大，保护好道路桥梁的结构。第三，道路桥梁中的荷载裂缝会降低结构的强度和耐久性，此类裂缝主要是破坏道路桥梁的结构[4]。施工管理中处理荷载类型的裂缝时需结合结构加固的方法，采用预应力法、锚固补充等方法加固结构后再进行裂缝修复，既不会影响道路桥梁的结构，也不会影响外观。一般情况下桥梁结构中经常采用结构加固的方法修复裂缝，例如：某桥梁的墩柱结构发生大型裂缝，裂缝位置暴露出了内部的钢筋，此时就要采用锚固补充的方法，也就是先锚固墩柱裂缝内部的结构，确定结构稳固后再实行表面的裂缝修复，锚固补充具有补强的作用，防止桥梁墩柱出现受力不平衡的问题。
4.结束语
道路桥梁施工管理中落实了裂缝处理的工作，弥补道路桥梁的裂缝缺陷，解决裂缝病害在道路桥梁中的危害性问题。道路桥梁施工管理中树立裂缝病害的意识，积极实行裂缝处理，有效控制道路桥梁结构中的裂缝病害，维护道路桥梁的质量与性能，为交通运行提供优质、安全的通行环境。
参考文献：
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