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虎扑体育范文第1篇
关键词：普通公路；路桥养护；养护技术；公路交通；车辆载重
公路和桥梁的质量是保证车辆顺利通行的基础，所以有必要经常对公路进行养护，做好预防处理工作。公路桥梁的养护不仅仅只是对路面本身的养护，还有所有与交通设施有关的设备，尤其是对桥梁的养护还得进行高空作业，不仅养护规模大而且需要的成本也高，相对而言工序比较复杂，所以对于公路路桥的养护工作还需要不断探索新技术和方法，以减轻养护工作强度，降低养护成本，提高养护效率，是未来路桥的养护发展的必然方向。
1目前路桥养护存在的主要问题
1.1没有建立系统全面的养护制度目前我国公路路桥的养护模式多沿用计划经济为主的模式，所以造成路桥养护市场出现垄断现象，这在很大程度上影响了路桥养护技术的提升以及管理机制的改进，使得养护管理者和经营者缺乏市场竞争力，严重阻碍了养护工作的开展。1.2养护工作缺乏资金投入，对技术人员培训不足由于公路桥梁养护范围广，质量要求越来越高，成本投入高，而现有的养护技术人员专业素质不能满足高效低耗的养护需求，这在很大程度上影响甚至决定了路桥养护工作的效率和最后质量。1.3日益复杂、高端的养护技术对于公路桥梁的养护不仅需要具备专业化水准还需要不断探索出新技术、新材料，才能更好地进行对路面桥梁伸缩缝的修复、通道防渗的处理等，这些都是比较复杂的养护管理工作，养护工作本身涉及的领域比较广，而且科技含量也很高，所以对于技术工艺的要求也越来越高。1.4缺乏及时合理的养护处理只有及时有效地对公路桥梁中出现的不同损坏进行养护，高效快捷地对公路桥梁进行养护，才能有效避免公路桥梁出现更大程度的损坏。
2路桥预防性养护检测
对于路桥养护需要进行综合规划，根据路桥养护规划建立更加科学的预防制度。路桥的检查和检测有常规检查、定期检查以及特殊检测。2.1常规检查常规性检查的时间一般不得超过一个月，而且还需要是路桥养护的专业人员对路桥中存在的各种不良违规行为以及路桥已经发生的路面或是桥梁损害情况进行检查。2.2定期检查定期检查的时间一般不得多于三年。这个还需要根据情况具体制定，比如要看路桥的复杂性以及其结构在整个路桥中所占的地位来做具体安排。定期检查是由专门的养护团队开展对路桥结构等存在的病害进行检查和维修。定期检测路桥设施是重点工作，所以必须依赖合理的设计，才能保障路桥的整体安全。2.3特殊检测一般进行特殊检测都是在特殊情况发生以后对路桥进行全面的检查和维修，比如突然发生的地震、火灾等情况之后，为了能够确保将损害降到最低就需要对路桥进行全面整顿，并且是由相关路桥专业人士进行专业的检测维修。2.4病害防治根据病害的严重程度开展相应的防治对策，比如像比较严重的病害桥拱立柱上有明显裂缝、钢梁出现裂纹以及基础墩台出现一系列问题等，都要及时地找出发生原因，然后再综合分析，最后对症下药。如果维修工程量比较大的话还要做好该区域路段交通规划，避免影响到其他路段车辆的正常通行，而且对于即将开展的加固或是维修措施也要充分考虑到这点，以免日后增添工作量和浪费维护资金。
3路桥养护技术
3.1路面裂缝裂缝是路面中经常出现的危害，所以对于路面裂缝的修补很重要，路面会受人为因素和自然因素的影响，比如车辆负荷过重以及不同的温度湿度等使路面发生变化，常此以往使得路骨松散不稳定，再加上雨雪天气路面出现雨水堆积的现象，路面长期渗水会不利于路基的承受能力，进而使路面出现不同程度的损坏，对于路面裂缝修补主要是用专用封缝材料填充或粘贴路面裂缝，然后就是加强对裂缝的预防工作定期进行检查维护，对于路面裂缝修补有两种不同的形式，一种是人工完成但是效果不是很理想，对于湿度和温度的把握欠缺；另一种是采用压力式灌缝，通过使用灌缝机，可以保障灌缝深度与设计相符，效果较好，不仅能有效防止积水下渗，还可以有效地延长路面的使用年限。3.2预防性养护技术第一，雾封层技术可以解决公路轻微路面问题，用封层高压喷洒车，在沥青路面喷洒形成一薄层，起到防水、耐磨，可以有效避免路面提前老化。这种技术已经被广泛使用，因为其消耗资源少，成本低，比较占据市场优势；第二，采用乳化沥青技术来修补路桥中的裂缝，防止路面基层骨架脱落，还可以起到防止水分渗透路面引起的路骨不稳的现象，有效地减少路面摩擦带来的损害；第三，同步碎石封层技术，碎石封层技术中的沥青是连续膜状覆盖在下卧层，随变能力强，可以适应相对较差的下卧层状况。石料经碾压直接在路面上，具有较大的摩擦力，有较好的抗滑性能和抗磨耗性能。该技术可以有效提升路面的抗水性能、改善公路路面网裂现象，提高公路路面的平整度。
4针对路桥养护的发展对策
4.1深化养护管理体制改革促进养护管理体制的不断改进和完善，通过提供有效的路网检测手段和建立有效的评价手段，从而提高养护管理效率。养护管理在整个公路系统中尤为重要，根据市场环境对公路养护的要求，建立健全养护管理体制，才能提高管理效能，应根据我国当前公路桥梁的实际情况，将养护工作与管理工作相结合，建立合理的养护管理制度，将集中养护和分散养护、正常养护和季节性养护、专业养护和普通养护相结合，做好养护与建设发展同步进行，严格按照相关政府部门制定的路桥养护体系和管理制度来执行，确保养护管理工作的万无一失以及管理工作的实效性，从而保证我国公路桥梁的长久发展。4.2建立公路养护管理决策机制根据分析不同投资水平对路网状况的影响，为管理决策部门提供充分的决策依据，不断发展专家系统型的决策系统，通过建立公路桥梁养护管理数据库，还有一些其他的辅助工具提升公路养护管理质量，要求养护质量评价标准要转变为综合服务指标，做好养护工作的指导。4.3促进养护管理市场规范化公路养护管理市场规范化不同于其他行业，因为公路养护自身存在着很多不确定因素，比如突发性、偶然性等，所以对于公路养护管理市场规范化要具备科学合理性，建立健全适应市场经济要求的养护管理，使政府相关部门与公路养护公司以及公路中介机构之间进行良性互动的市场化运作模式，培养社会化养护公司及各类中介公司，从而打破养护市场的垄断经营，形成市场之间的竞争局面，从而使养护朝着集约化、规范化方向发展。随着公路系统的不断完善，对于公路的养护也从重用轻养过渡为以养为主了，逐步放开工程的招标市场，实现市场化养护，这就有利于公路实行统一管理，实现养护市场管理规范化。4.4保障养护管理资金来源通过完善公路养护决策，提高资金使用效率，公路养护技术难度大、质量要求高，要保障养护管理资金来源，主要是依靠国家给予的贷款机制和政府进行财政支持，以及公路收取的过路费车辆购置附加费等，国家将收取的费用取之于民，用之于民，主要是根据使用公路的长短里程等作为衡量收费的标准，做到公正合理的收费原则。4.5注意提高养护管理人员的素质只有加强对养护管理人员的素质培养，才能训练出专业化的养护队伍，所以养护管理人员要积极引进人才，强化加强对公路养护管理全体工作人员进行专业知识以及操作技能的培训，从而提高大家的整体素养，还需要不断引进新人才，为公路体系培养一批坚实有力的队伍。养护人员必须得具备全面的技术、有素的训练、安全的防御措施以及完善的机械设备，才能保证公路正常养护和应对突发紧急事故时及时有效的处理，为公路的安全、科学发展保驾护航，尤其是要加强对于一线的实际操作管理人员的培养，只有他们自身能够准确地把握好路桥养护工作的重点内容和要点内容以及具体养护操作的技术要求才能够保障进行有效的管理，也才能够及时准确地发现路桥养护过程中存在的问题并给予及时解决。
5结语
根据路桥养护工作中存在的问题做出及时有效的处理，避免发生不必要的损失，加强对养护工作的重视也是为了更好地保证人们的利益与安全，对于路桥的养护与养护技术工作应该放在同等重要的位置，要充分重视对路桥的养护工作与养护技术的提升，实现公路养护与养护技术能都得到跨越式发展，解决切实存在的问题，才能不断完善公路养护管理制度，制定出符合市场经济发展规律的公路养护市场，严格按照相关规程执行养护工作，保证我国路桥事业健康稳定的发展。
参考文献
[1]杨磊，程健．浅谈路桥建设、养护与管理[J]．科技创新与应用，2014，（18）．
[2]远滨．路桥建设与养护管理工作的探讨[J]．建筑工程技术与设计，2014，（2）．
[3]张建春．试论路桥工程中路基路面施工质量控制[J]．山西建筑，2013，39（22）．
[4]李蕾．路桥养护施工安全管理相关问题解析[J]．城市建筑，2016，（2）．
虎扑体育范文第2篇
关键词：无缝线路；铺设养护；问题研究
中图分类号：C35文献标识码： A
引言
铁轨铺设是铁路建设工程中的重点，其铺设质量直接关系到火车的运行安全，因而，在铺设施工过程中，施工人员应该加强对铺设技术的研究，以提高铁轨铺设质量。随着施工技术的发展，换铺技术在无缝线路铺设中的应用范围越来越广，这一技术对提高铁轨铺设质量具有重要作用，施工人员应该加强对这一技术的分析和研究。
一、无缝线路概述
无缝线路通过焊接长轨条来进行铺设，由于长轨条没有轨缝，因此被称为无缝线路。随着行车速度、列车轴重及列车密度不断增长，普通线路已经逐渐不能适应现代化的重载运输需求，直接威胁到行车的安全，因此，无缝线路的修建至关重要。线路的养护维修过程应对两个钢轨接头功能的基本要求进行明确。首先，当钢轨的温度出现明显的变化时可以伸缩；其次，需稳定牢固接头的构造。针对普通线路来说，这两个要求之间有着矛盾的关系，因为保证了稳固，就不能保证伸缩，增加了构造上的难度。众多学者过去提出的诸多设想都不能使得这一难题彻底解决，而现代实践证明，焊接钢轨组成的无缝线路是接头平顺稳定进行解决的根本方法。
二、提高无缝线路养护维修质量的重要性
无缝线路能够提高车辆运行效率，保证轨道质量。轨道普通线路中最为薄弱的环节是钢轨接头，因钢轨接头有接缝存在，在轨道上列车行驶时会出现较为剧烈的冲击或者震动，有很明显的打击噪声，与非接头区相比其冲击力高达3倍以上。接头产生的冲击力会对旅客舒适度及行车平稳性造成极大影响，并且使得道床破坏的力度加剧，致使线路状况出现恶化，钢轨缩短与其连接零件的平均使用寿命，使得维修费用增加。有资料表明，单从线路维修所消耗的费用及工作量来看，线路接头养护所占工作量为总工作量的一半以上，养护所消耗的经费高达总经费的1/3以上。由于无缝线路具有足够的稳定性与强度，相对于普通线路来说大大减少了接头，也随之减轻了相应的接头处产生的振动。因此，无缝线路养护维修质量的提高可以延长车辆使用及线路设备年限，在一定程度上保证了轨道质量，而且维修工作量与接头零件的大大节省，能够使得接缝震动有效减少，列车快速平稳的运行得到了保证，一定程度上使得噪音污染降低。
三、提高无缝线路施工养护维修技术的措施
（一）无缝线路的路基处理
铺设无缝线路最主要的先决条件是路基良好、稳固。对于复杂地质条件下的路基工程，需要做好充分的调查和准备，保证施工质量。
1.岩溶地质。要采用勘探技术，准确查明岩溶的发育位置和形态，并评估和预报岩溶的突发性涌水突泥事故。
2.滑坡地质。在调查滑坡地质的基础上，根据各类滑坡发生、发展的机理，利用现场观测、模型试验和计算机技术等开展滑坡治理工作。针对崩塌和落石，可以采用钢缆绳为主要构成材料的柔性防护系统，利用钢绳网、支撑绳、锚杆和稳定地层的传力过程，实现覆盖式主动防护或拦截式被动防护。
3.软土路基。主要是软土路基加固处理工程，采用基于数值分析的软土本构模型了解软土的受力特征，采用排水固结法、袋装沙井和塑料插板排水固结法、粉体喷射搅拌法、旋喷法、挤密砂桩加固法等方法，结合土工合成材料，从而加固软土路基。
4.多年冻土地质。要掌握多年冻土的特性，根据不同的特性，采用保护或破坏多年冻土的设计原则，对不良地段采用个别设计。
（二）防胀与防断
预防胀轨跑道和长轨条折断是无缝铁路养护维修的根本任务。防涨：首先要保证设备状态完好，特别是道床是否饱满、干净、密实，是否按规定加宽、堆高碴肩，是否有足够的横向阻力；各种扣件和防爬设备是否能够良好运行，保证轨道的框架刚度；轨向顺至，及时消除超过限度的原始弯曲。其次，各项作业必须严守规章，防止违章作业。高温季节是涨轨事故多发期要加强轨道的监控，尤其是轨向的监控，发现胀轨预兆，应立即采取有效措施，必要时应使列车慢行通过，不可冒险放行列车，还应做好锁定轨温的日常技术管理工作。防断：首先应严格管理焊接工艺，提高焊接质量，对焊缝要及时治理。同时要提高线路质量，排除空吊板和爬行等危险因素，要注意高温锁定的无缝铁路要在设计锁定轨温范围内放散应力。加强钢轨探伤，发现钢轨或焊缝等情况，及时上好臌包夹板和急救器，或在钢轨上钻孔，上夹板和高强度螺栓加固，如重伤范围较长，不能加固时，应切除重伤部分，插入短轨焊复。
（三）对施工重点进行重点养护工作
为了保证无缝线路的后续使用效果必须在后续的养护工作之中充分的去保证无缝线路的特性保证这些特性在后续的使用过程之中能够保持稳定。针对这样的情况在无缝线路的养护工作过程之中要坚持对无缝线路几种特性的检测工作，这些检测工作不仅仅要在施工过程之中进行检查在后续的养护工作之中也要进行检查。在进行全面的养护和维修工作过程之中要为保养工作准备好足够的施工原材料，以便于在施工检查过程之中发现问题之后及时完成对无缝线路出现问题的纠正。这些问题主要指的是无缝线路的方向问题在养护过程之中要充分的对无缝线路的方向进行检测，并保证无缝线路在养护之后重新回到正常的方向上去。与此同时，对无缝线路的温度应力分布也要进行充分的检查，以便于保证在养护之后无缝线路上的温度应力可以分布均匀保证无缝线路的使用力学性能。
（四）锁定技术施工工艺
在完成长钢轨铺设后，施工人员要进行上柞整道作业，而锁定施工是在整道基本完成后实施的一种固定施工技术。为了对长钢轨进行固定和放散无缝线路应力，需要对铁轨进行锁定、固定。在现代无缝线路铺设中，所铺设的长钢轨多是采用接触焊进行焊接，而在施工现场多是采用铝热焊进行焊接、锁定。在采用线路锁定技术前，施工人员需要先对串轨和临时位移进行观测，在轨缝的计算上，需要对不同区域的线路进行相应计算。在固定区内的温度力计算方法与伸缩区的温度力计算方法明显不同，因而，在预留轨缝的计算上也有所不同。施工人员在施工设计过程中，应该根据不同路段的无缝线路进行相应的预留轨缝计算，以保证轨缝计算的正确性。在串轨处理上，在实施换铺法过程中，由于换铺的长钢轨温度和已经完成的铺设作业轨温度不同，在将弹条卸除后，钢轨之间由于温度差异会产生一定的位移，从而产生摩擦力，导致钢轨内部应力值达到零以上。为了减少钢轨之间的位移，需要来回对钢轨进行串动，判定钢轨从起点向终点移动的位移是否按照线性增长:如果是，则说明单元轨节终点的位移和计算值一致，钢轨内部应力变为零；如果小呈线性增长，则说明钢轨铺设存在不均匀处，需要对其进行再次调整。线路锁定技术的工艺流程主要包括以下几个过程:①对轨道状态进行检测。只有轨道状态符介铺设要求，线路达到初步稳定状态后，方可进行轨道锁定。②在进行锁定前，需要对临时位移的观测点进行标记，根据观测桩的位置在铺设的钢轨上进行标记，对钢轨应力放散进行观测，以检查钢轨应力放散是否达到设计要求。③进行卸扣件作业。将钢轨顶起，使钢轨的顶而高过承轨而5cm左右，对钢轨温度进行记录，并用拉轨器将单元轨节点进行固定，在终点端同样用拉轨器进行拉伸，将钢轨长度拉到设定位置后进行固定。④在完成以上作业后，可从放散起点将滚筒去除，将钢轨放回轨枕上，然后将扣件上好，对钢轨进行锁定，并对相应的钢轨温度和拉伸量进行记录。⑤在完成锁定后，需要立即进行位移零点标记，并采用铝热焊接技术将单元轨节连接起来。⑥在后期验收过程中，需要定时对钢轨位移进行观测，使钢轨位移在一定范围内变化，以保证钢轨铺设质量。
（五）长钢轨运输及工地换铺
在焊轨厂长钢轨设固定门吊装车，利用TLDK型运轨列车运输，换铺前采用大型机械化养路机组对线路进行初次整道，保证曲线圆顺，直线顺直，水平目视平坦，顺利使长钢轨换铺时入槽。每次换轨时将换轨作业轨温，长钢轨接头相错量，锯轨情况，到达里程及时记录并反馈给基地，以便及时调整长钢轨长度。换轨时工地接触焊轨缝按8mm左右预留，当计算预留锁定焊轨缝为负值时，按瞎缝办理，在锁定焊接时锯轨处理。换铺后的长钢轨接头采用专用联轨器临时连接，保证行车运输安全。
结束语
无缝线路由于其钢轨连接一体化操作，比起传统的铁路有着许多方面的优势因此无缝线路也是我国铁路未来发展的重要趋势之一。无缝线路有着自身独特的轨道结构池有着相应的温度应力分布要求，针对这样的情况就需要在无缝线路铺设和养护过程之中流分重视对这些特性的维持和保护这也就要求在无缝线路的施工过程之中流分重视施工过程的无缝线路特性要求保证无缝线路的各种特性和无缝线路的后续使用性能。由于本人的知识水平有限，因此本文如有不到之处还望不吝指正。
参考文献：
[1]余绍山.山区铁路小半径无缝线路养护维修探讨[J].铁道建筑,2014,01：112-114.
虎扑体育范文第3篇
讯：如今的人类社会进入到了一个全新的信息时代，而网络是其中最重要的一个组成部分，网络已经逐渐渗透到了日常生活的方方面面，无论是学习娱乐，还是工作沟通都需要借助网络来完成，它成了人们不可或缺的工具，随着越来越多企业和个人接触网络，网络开始从单纯教育信息管理进入商业管理领域，为商业提供了新的发展机会，而这种商业化也促进了网络的飞速发展，网络在生活生产中的地位日趋重要。据统计，目前全球网民人数已经达到了14.6亿，而这组数据还在与日俱增。面对潜力如此巨大的消费市场，许多企业纷纷投身于网络，于是一种新兴的商业模式网络营销应运而生。作为生活必备用品的鞋类产品来说，网络营销无疑为其开辟了更为广大的发展空间，一些拥有实体店铺的品牌鞋企也积极地加入到这个行列当中，以网络营销作为销售渠道的补充，使两者遥相呼应，实现线上线下同时销售，争取更多的市场机会。
伴随着网络技术和信息技术的发展，网络营销平台显示出了独特的魅力，传统的实体店铺经营已经无法满足消费者多方位的需求，网上购物越来越受到人们的青睐，网络营销势必将成为未来市场营销最重要的渠道。网络营销突破了时空和产品陈列的限制，拥有巨大的消费市场，可以让企业和消费者进行方便快捷的沟通，满足各自的利益，而且经营成本小，企业可以在网上成千上万种款式的产品，充分展示产品样式、功能、特点、品质、价格以及服务等内容。通过良好的销售口碑相传，能形成良好的示范效应，能进一步扩大企业的消费者资源。网络营销，这一潜力巨大、尚待摸索的营销模式，将会越来越发挥着重要的市场推动作用。相对的，实体店铺虽然要投入的资金和精力较多，但是它具有信誉和经验的优势，向消费者提供一种互动体验的购物环境。消费者可以最直观地接触到产品，而店员也会给予消费指导，配合试穿、搭配和退换货等服务内容，让消费者购买到心满意足的产品。其实，无论是网络营销或是实体店铺，都具有自身的优劣势，鞋企只有根据实际的情况、市场环境和竞争形势，将两者有效地结合起来，才能扩大销售，达到利益的最大化，适应时展的需求。但网络营销的出现在一定程度上给实体店铺的经营带来了冲击，鞋企该如何协调这种关系，有效地实现整合营销呢？
凭借着产品价格低、操作方便快捷、节约时间等特点，网络营销受到越来越多人的支持和喜爱。鞋企在开展网络营销的时候，不仅要充分发挥和扩大这些优势，还要注重为消费者营造良好的互动体验环境，让消费者更清晰的了解产品，对此产生兴趣并作出购买决策。同时，适当地推出促销活动、改进操作系统，能够使消费者更容易找到自己需求的产品，以较低的价格购得自己喜欢的产品，从而对品牌及企业产生好感，培养起忠诚度。另外，鞋企可以与线下店铺形成合作，完善售后服务工作，获得消费者的持续满意，否则“重销售，轻服务”的经营方式将会导致消费者满意度的下降，甚至出现投诉纠纷，使企业丢失信誉。要想长久地做好网络营销，就要将扬长避短，弥补缺陷，全面完善网络营销的细节，在网络市场上大展拳脚。
而在实体店铺经营方面，鞋企要注重与网络营销结合。例如，鞋企可以将新产品放在网上试销，既不和线下的销售冲突，又可以测试交易；还可在网上电子广告、发放电子优惠券等，吸引消费者参加到线下活动，增加实体店铺的收入。但是，网上的产品价格都会比线下低很多，消费者大多更愿意在网上购买，因此鞋企可以利用实体店铺的服务优势来引起消费者的关注，让他们感受到来自品牌及企业的真心关怀，并推出一些活动增加消费者的购物乐趣，减少消费者的购买成本，让消费者成为实体店铺忠实客户。鞋企为了防止网络营销和实体店铺由于价格问题而产生消费者矛盾，可以采用分产品-分渠道的方式进行运作。
鞋企应该制定完整的战略计划，根据营销环境的变化，将网络营销和实体店铺进行整合营销，实现线上线下完美结合，在两者相辅相成，齐头并进下全面推进鞋企的快速发展。
虎扑体育范文第4篇
关键词：普速铁路；工务线路；养护；维修；检测
一、普速铁路工务线路养护的必要性
铁路作为交通行业的一项基础设施，其设备质量好坏决定着列车能否实现高速、安全的运行。伴随着我国社会经济的快速发展，铁路历经六次大提速，铁路的养护管理要求也不断提高，铁路养护工作无论从整体还是局部都要求有高质量的水准，这在一定程度上也体现出铁路工务线路养护的必要性与重要性。
因受自然气候、地质条件及运输状况的影响，铁路设备的技术状态总在不断地发生变化。为确保列车的正常运行以及交通运输任务的顺利完成，适应现阶段铁路运量加大、车速高等运输现状，必须依靠先进的科研成果，应用高新技术手段，不断提高铁路工务线路的养护维修水平，及时更新养护维修的管理理念，切实完善现有的线路养护维修体制。
二、普速铁路工务线路养护常见问题
（一）养护队伍素质低、安全意识薄弱
铁路工务基层养路人员的文化素质偏低，年龄偏大，养护人员的安全意识相对薄弱是目前我国普速铁路工务线路养护存在的最主要也是最急需解决的问题。
实际养护维修工作中，养护人员往往遵循就病治疗的原则，很少深入全面地挖掘病害产生的根源以及采取相应的预防措施。与此同时，部分养护维修部门的管理人员缺乏线路养护维修质量管理的现场经验，使得线路设备问题频发，从而造成线路补修工作成为养护维修部门的经常性工作。
另外，养护人员自身的文化素质偏低也使得我国普速铁路系统以“预防为主、防治结合、严检慎修”的养护维修原则不能真正落到实处，同时养路方法改进方面造成严重滞后。
（二）轨道结构与养护手段存在差异
我国铁路轨道的结构多种多样，地域不同，铁路等级不同，轨道结构也不尽相同，铁路工务的线路养护方法自然也就不同。这种因地区差异而导致的养护差异在一定程度上阻碍了铁路工务部门的养护政策改革，且很难在短时期内采取有效的方法解决。
三、普速铁路工务线路养护的对策
（一）加强线路轨道的检测
1、线路轨道的检测方案制定
要以轨道维护的目标要求和维护关键点为基础制定线路轨道检测系统，普速铁路轨道检测系统要将轨道网络几何结构和已掌握的钢轨现状囊括在内，将横断面、纵向剖面图、钢轨几何尺寸、测量结果里程表结合起来，制定科学的、智能化的检测方案，利用GPS对被测参数进行定位。线路轨道的检测方案主要是通过线路测量车的配备或者利用移动式计量装置来取得线路轨道参数。将Blackfin处理器放置于线路测量车或移动式计量装置中，通过分析软件对参数进行精确的测量和分析，再根据GIS系统形成完整的信息分析结果。
2、检测轨道几何尺寸
对轨距的检测主要使用非接触式感应传感器原理，能够达到0.01毫米的精确度。可以使用浮点算法来对轨道与轨道之间的距离进行测量，并得出垂直距离和水平距离。Blackfin处理器能够将5米范围内的摆动控制在5°以内。通过中位数过滤和低通过滤纵段数据，能够完成从极坐标到直角坐标系统的转换。
在检测时要将钢轨端头的几何尺寸的特征矢量准确地找出来，为了确保矢量测试结果的准确性，要采取跟踪算法和可信度检查器。
3、检测纵向断面
以非接触式的高速涡轮传感器来对两侧钢轨的表面进行记录，磁编码气脉冲能够将精度提高到微米级别。磁环产生的信号由线性编码器进行处理之后可以成为传感器AD转换器和里程表的触发信号，能够对焊接点不符合标准、局部硬化点等缺陷进行记录。
4、检测钢轨的横截面
对钢轨横截面的检测一般用高速激光扫描仪来完成，当前最先进的非接触式测量技术手段就是激光技术，其能够对速度进行捕捉，或者以所需的精确度为依
据，完成对钢轨横截面的检测。
（二）加强线路的养护
主要作业有：
1、整修线路标志和道口标志；
2、补充道碴、清筛，使其有良好的排水性能，既有良好的弹性，又有较佳的密实性；
3、对防护加固设备、排水沟、路基进行整修和保养；
4、整修铁路轨道的几何状态，包括调整防爬锁定线路、调整轨缝、顺平线路、矫正轨底坡、改正轨距、拨正方向等；
5、对联结零件、轨枕、钢轨进行定期更新和保养；
6、做好补修轨枕、整修联结零件、焊补辙叉、焊补钢轨等工作。
（三）加强线路的维修
线路维修，主要采取紧急补修、经常保养、周期性综合维修相互结合的方式，其主要目的在于对轨道构件进行修理保养和个别更换，同时对轨道几何形状进行及时地整修。线路经常维修的目的在于要将已经出现的病害进行消除，其作用方式主要包括：
1、积极开展线路设备维修工作
主要内容为根据病害成因有针对性的采取开挖排水、保温护道、帮宽路基等方法整治路基下沉；采取夏秋季路基注盐及截排水等方法整治线路冬季冻害；利用修筑挡雪墙及挡雪栅栏、开挖挡雪沟等方法整治线路雪害；整平土质路肩、整修圬工排水设施，防止道床浸水，路肩变软线路养护困难等。
2、合理制定线路设备养护流程
一是根据不同季节，对重点病害处所的变化情况认真进行观测、调查，积累原始资料，并将变化情况形成完善的文字及图片资料，建立设备病害库，切实掌握病害的变化情况，逐步摸索维修周期，使维修工作有所遵循。
二是逐步建立有针对性、实效性的维修管理体制，纳入日常考核，加强检查验收，把维修工作落到实处。根据实际情况，合理分工，合理安排维修工作量，并有计划，有检查，有验收，且与职工工资效益挂钩，发挥职工工作积极性。
三是通过秋检秋鉴设备调研，把管内设备病害收集汇总，分清轻重缓急，对严重病害、危及行车安全的问题，确立合理方案，立即组织整修，保证线路设备基本功能。
3、不断改进维修管理手段和修理方法
一是认真开展线路质量源头治理，通过加强道床及边坡清筛、全面恢复道床断面，重点改善道床弹性；通过强化钢轨专业修理机构，对钢轨肥边整治、擦伤整治、波浪磨耗整治、钢轨焊缝整治，加强钢轨修理工作，大力改善了轮轨接触状态，有效弥补设备硬伤。
二是认真落实准确修、精确修的要求，进一步加强对线路检查检测数据的分析，明确设备病害处理程序，有检查、有记录、有分析、有处理、有回检、有注销，将设备检查“六程序”进一步规范。
三是大力提高线路设备修理质量，全面推广维修技术，加强作业质量的验收和考核，促进修理质量的不断提高。
四是加强维修计划管理，线路车间加强对维修计划制定、审核的管理，充分利用线路设备大中修，线路综合修等将线路设备恢复良好状态的修理。
结语
综上，我国普速铁路工务线路养护还存在一定的问题，需不断总结工务养护以及管理方面的经验和先进成果，全面分析当前我国铁路养护工作中存在的不足，逐步利用高新技术改良设备检查及设备维修条件，不断完善与健全铁路工务线路的综合养护管理体制。
参考文献
[1]闫涛. 铁路工务养护组织工作方法研究[J]. 科技风. 2013（10）
[2]刘萍，袁细寿. 影响铁路线路维修支出的指标分析[J]. 铁道运输与经济. 2011（06）
虎扑体育范文第5篇
关键词：普通公路；养护管理；问题；对策
中图分类号：U418.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）12-0129-02
高速公路是城市道路的基础设施，紧密联系着人们的日常生活，因此要对普通公路进行养护管理工作，保证人们日常出行的安全。但是，在养护管理的过程中，存在许多的问题，很难跟上公路发展的脚步，因此，要采取相应的措施来改善公路的养护管理工作。
1 高速公路养护管理的特点
高速公路的养护是让公路能够保持良好的状态，确保其质量水平能够满足人们使用公路的需求。高速公路的管理指的是公路在使用之后，要对其进行管理工作。具体的公路养护管理的特点如下：
（1）公路养护的强制性。在我国的公路法中有明确的规定：公路管理机构必须要遵守国务院交通主管部门所规定的技术规范，以及操作规程，执行对我国公路的养护工作，保证公路能保持良好的服务状态。（2）养护的内容具有广泛性和全面性。主要的养护内容有路基，桥涵和路面，还包括交通过程、周围的绿化，以及眼线的附属设施等。（3）养护工作具有针对性、机动性和时效性。养护公路不H是对公路进行普通的养护工作，更重要的是要及时修复其存在的病害问题，保证公路的完整性，具体的养护操作要严格执行相应的技术规范，对养护的区域要采取安全防范措施。（4）养护技术具有复杂性及专业性。养护公路时，除了应具有机械化和专业化的特点外，对于新技术、新材料和新工艺也要进行创新。对于公路的检测方式需要使用现代化的检测仪器，公路的养护涉及面很广，技术含量较高，其技术工艺也相对复杂。（5）投入量大，养护人员具有高素质。公路本身就具有很高的价值，养护工作为了满足工作能达到相应的技术标准，以及公路的服务水平，必须需要较大的投入量。养护人员是公路养护的主导人物，对其技术方案等都很了解，所以养护人员要具有较高的素质。（6）养护管理公路已经关系到了公路的可持续发展方面，具有战略性的意义，一定要树立正确的环保理念、服务意识。
2 高速公路养护管理的问题
2.1 公路的畅通性不足
公路的整体质量、安全、耐用性等都处于比较低局面，尤其是农村公路，其营运情况很不乐观，公路设施的抗灾害能力很薄弱，遇到特殊的天气时，抢修水平有待提高；尚未形成公路网，公路的交通混合性较强；部分的国道或省道存在公路超负荷的情况；一些路段呈现街道化现象，道路的畅通性难以保证。
2.2 改革公路的养护制度有难度性
我国的养护公路工作还没有形成“两制换”的管理模式，养护公司还没完全切断和公路管理机构的关系，在人事关系和资产关系还有联系，二者的关系也没理顺，无论是工作效率，还是投资效率都未能完全发挥出来，也没有建立起全面开放和科学流动的公路养护市场，养护制度的改革效果不乐观。公路管理机构没有先进的管理设施，硬件设施也很落后，尤其是一些偏远的基层公路养护单位，其养护管理公路的水平更落后。
2.3 养护管理高速公路的资金不足
对于一些干线公的路维修工程来说，资金常常不到位，日常维护高速公路的平均每年的养护费较低，总体的费用还没有达到相关规范的定额规定，其经营者想要减少支出，创收利益，压缩了日常的维护公路的资金，养护质量大打折扣。
2.4 养护公路的技术落后
有些公路养护工作的修补技术还比较传统，使用的设备也很落后，不仅是养护高速公路的工作效率低，其质量也差，而且会有很高的返修率，对资金造成浪费，同时，污染环境，完全不能满足现代化的使用需求。大多数的业主对这方面的工作没有足够的重视，对于普通公路的维护来说，养护措施几乎都没有进行沥青微表处，以及稀浆封层，绝大多数都是里面发生实质性的问题后，在进行抢修，由于技术落后，所以，造成了投资大的现象。
2.5 养护公路的网络管理水平低
对于一些发达国家来说，他们已经实行了计算机模式来养护管理公路，无论是长期还是短期维护，都能分析相应的数据，对大中型的养护公路计划的决策起到了辅助作用，但是，我国在这方面的工作才刚刚开始。
3 解决公路养护管理问题的策略
3.1 加快公路网的建设工作
我国的国道和省道作为主要改造区域，加快公路的建设工作，从实际到县级的一级、二级公路应实现道路建设，能够直接连接高速公路，并相互补充，形成具有层次的公路网，促进公路整体性的运营，增加经济效益。对于县城和农村的公路也要进行改造，使其形成公路网。公路的技术等级要相应的提高，将重点放在县乡公路上，保证公路抵抗自然灾害的能力。加快建设公路的站场，有效的形成省际公路的运输系统，还有集散运输的服务网络。
3.2 保证充足的养护资金，加强公路的养护
将我国的国省干道作为重点的公路，原则上要突出重点，并且能兼顾一般，再进一步的投入，不紧要保证充足的养护资金，进行全面的养护工作，还有保证公路路况能够处于良性循环状态，提升相应的服务工作，尽可能的满足人们的需求，促进道路经济的发展。具体的实施内容为以下几点：
（1）公路的建设要标准化和规范化，同时，具有美化功能，将创建文明公路当作建设的中心内容，对建设公路的计划安排要合理，加强公路的养护，养护资金要给予保障。（2）日常的公路养护工作保证的基础上，还要对公路进行预防性的养护，以及周期性的养护，使公路养护能良性循环。想延缓公路的养护时间，可以适当的增加车载的重量，对路面的结构强度进行必要的储备，还要加大投入公路的维修和养护的力度。（3）要依靠政府的力量，进行结构调整，多方的筹集资金，高度重视公路中绿色通道的有效性，建立相应的管理养护制度，对已完成的建设成果进行保护工作。（4）桥梁隧道的养护管理工作不能忽视，要进一步加强对其的重视，建立完善的管理制度，可以通过CBMS的评价进行有效分析，存在问题的地方及时整改，避免安全隐患。（5）加大公路修复的投入，除了基础的修复，还要提高其抗灾害能力，海英继续建设公路的管理站，早日实现机械化的公路养护和专业化的公路养护。
3.3 公路养护要有预防性
公路计划要仔细编写，注重预防性，能防患于未然，降低经济损失。从理论到实践，指导公路的预防性养护，扩大预防养护的范围，从基础道路扩大至桥涵和隧道等，抓好日常的养护工作，做好预防性工作。
3.4 创新公路的管理制度
总结以前的改革制度的经验，认真分析，专业管理有效的结合群众管理，理顺公路管理的具体思路，要遵循精简、高效的规则，解放公路养护的生产力，公路的管理机构要科学设置，同时，理顺各交通主管部门的关系，明确公路管理机构的职责，以及二者之间的联系，发挥他们应有的效应。人事制度的改革要全面的执行聘任制，择优录取，建设符合现代化经济体系的公路管理制度。创新公路机制，发挥公路资源配置的作用，政企、事企，都要分开实行，培育出具有竞争性、规范性的公路养护市场，冲出垄断和封锁的牢笼，使生产要素科学的流动。
3.5 实施战略性的养护
想要实现可持续发展的公路养护，科研是最有力的力量，科研机构要有计划、有目标的进行公路养护研发，钻研科技养路的有效措施，研发出有实用价值的技术工艺和养护设备等，使管理人员将科技养路作为养护公路的手段，提高普通公路的整体性能。
4 结语
不管是普通公路养护管理，还是高速公路的养护，其问题是长时间积累而成的，需要全体人员的共同努力，在各个环节的养护管理工作中，尽职尽责，出谋划策。同时，提升自身的综合技术水平，更好的服务于公路的管理养护中，进而促进交通行业的发展。
参考文献
[1]王勇.浅析公路养护管理的现状及改善对策[J].黑龙江交通科技，2013（10）：177.