道岔故障

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道岔故障范文第1篇

[关键词]S700K 故障处理

中图分类号：P414 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）40-0075-01

一、S700K转辙机的分类

按安装的位置的不同，可分为左装右开和右装左开。安装位置的确定：操作人员面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装；转辙机安装在线路右侧的，称为右装。当面对转辙机安全开关锁时，动作杆由右侧伸出的，称为右开；动作杆由左侧伸出的，称为左开。

S700K转辙机可分为四种：尖轨左装右开型、心轨左装右开型、尖轨右装左开型、心轨右装左开型。

二、机械故障处理

1.常见故障

卡缺口、压力大、导向轮卡锁闭杆、拉力小、锁舌卡阻、钩头卡阻、锁闭杆卡锁闭框，尖轨与基本轨间有异物、斥离轨卡阻、滑床板断裂卡尖轨、滑床板吊板。

2.处理流程

首先扳动道岔，对道岔的动作状况进行检查，此时应重点检查是否有外界影响因素。在确认无外界影响因素后，再查找自身原因区分机内外故障，在判断不清机内外时应甩开机外判断。

3.各机械部件故障的现象及处理方法

（1）卡缺口

现象：道岔动作到位，卡表示缺口，接点四开。

处理方法：调整缺口

（2）压力大

现象：锁钩落不下去，外锁闭不能正常解锁；道岔不能正常锁闭，锁钩出不来。

处理方法：调整压力

（3）锁舌卡阻

现象：道岔动作到位，缺口对中，锁舌不能弹出。

原因：机内缺油；上下检测干的大小缺口未完全重合；斥离轨未动作到位。

处理方法：涂油，用木棒猛击锁舍；调整道岔开口使其定反位平均，还不能解决问题就更换检测杆

（4）钩头卡阻，锁闭杆卡锁闭框

现象：有异常磨痕

处理方法：与工务加强协调，克服道岔爬行，及时调整锁闭框位置，及时涂油。

（5）锁舍回缩

现象：过车时断表示，来回扳动后恢复。

原因：锁舍长期磨耗超限，列车通过时的冲击力经道岔反弹至保持连接器上，保持连接器作用到锁舍上的垂直于动作杆的分力造成锁舍回缩，并切断道岔表示。

处理方法：更换锁舍

三、S700K电路原理

1. S700K道岔室内控制电路简图

如图1

S700K型电动转辙机道岔启动电路故障分析及处理

（1）判断启动电路故障发生的地点S700K型电动转辙机道岔启动电路发生故障时，首先需要确定发生故障的地点在室内还是在室外。

通过判断道岔是否启动来确定故障发生的地点。方法是通过观察控制台的提速道岔启动表示灯是否点亮，如果道岔启动表示灯点亮说明道岔已经启动；启动表示灯点亮13s后才熄灭，说明室外道岔设备故障。如果道岔启动表示灯不点亮，则说明室外道岔没有转动，先在室内进行检查。

（2）当人工操纵道岔时，1DQJ不能励磁吸起时，道岔动作电路就不能开始工作，表现在控制台上即人工操纵道岔时道岔表示灯照常点亮，不灭灯。如果道岔动作正常，则判定道岔单独操纵部分有故障，检查CAJ和ZFJ是否动作正常，确定故障点。

（3）控制台单独操纵道岔到反位，道岔不动作如果出现这种故障，先检查控制电路部分继电器动作是否正常，检查1DQJ、1DQJF是否吸起，2DQJ是否转极。如果控制电路部分继电器动作不正常，按照AJ、ZFJ（或FCJ）1DQJ1DQJF2DQJ转极的逻辑关系来检查室内控制部分继电器电路。

如果室内道岔控制部分继电器电路动作正常，接着观察BHJ的状态。如果BHJ先吸起，后又落下，则说明三相负载部分良好，电已经送过来。接下来去观察BHJ和1DQJ落下顺序。如果BHJ先落下，说明问题在DBQ，换一台DBQ观察；如果1DQJ落下后，BHJ再落下，则可能是1DQJ自闭电路有问题。

如果BHJ直接不吸起，说明三相电源无电或缺相，电没有送过来。先检查组合侧面的380V三项交流动作电源是否正常，每相的熔断丝是否良好。若电源正常，到分线盘测试电压缺相（X1、X3、X4），有可能是DBQ到1DQJ及1DQJF的对应接点间断线，或者DBQ内部故障。如果在分线盘处测试电源正常，那么应该到室外重点检查转辙机遮断开关及速动开关的接点接触情况。检查的时候，可用反位法检查，将道岔由定位向反位扳动。

3.S700K道岔表示电路简图

定位表示电路（X1、X2、X4）

如图2

S700K型电动转辙机道岔表示电路故障分析及处理

（1）判断表示电路故障发生的地点 当表示电路发生故障时，同样也先需要判断是室内还是室外故障。

通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。正常状态下，在分线盘X1、X2上有交流电压60V、直流电压23V左右，X1为“+”、X2为“-”；反位时X1为“-”、X3为“+”。判断故障时，在分线盘处测X1与X2间是否有交流电压，若无交流电压，应断开X1端子后再测室内X1与X2间是否有交流电压，若无交流电压，则故障在室内，电没有送出来，确定故障时检查室内保险是否良好，或者配线及接点是否开路。如果有交流110V电压，则说明室外有开路故障。

道岔故障范文第2篇

关键词：提速道岔 故障现象 分析 处置

中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（c）-0043-02

1 S700K道岔驱动故障

1.1 故障现象

操动S700K道岔，原表示不灭，道岔无反应。

1.2 处置方式

（1）到控制台确认故障现象，操动道岔试验。

（2）检查道岔是否实行了单锁，如有，解锁道岔试验。

（3）到机械室检查相应道岔区段SJ是否落下，如果SJ继电器落下，使用直流24 V档，查找SJ继电器落下的原因。

（4）操动道岔时，确认YCJ、DCJ（FCJ）是否已经吸起，如果没有吸起，使用直流24 V档，查找YCJ、DCJ（FCJ）继电器不能励磁的原因。

（5）按黄金分割法，使用直流24 V档，查找YCJ、DCJ（FCJ）继电器励磁电路断路的原因，试验正常后恢复道岔使用。

2 S700K道岔启动电路故障

2.1 故障现象

（1）操动S700K道岔，原表示不灭，道岔1DQJ无反应。

（2）操动S700K道岔，原表示灭，但原表示随即回来。

（3）操动S700K道岔，原表示灭，室外道岔不动，道岔无表示。

2.2 处置方式

（1）到机械室确认故障现象，操动道岔试验。

（2）检查道岔1DQJ是否吸起，用直流24 V档，查1DQJ继电器不能励磁的原因。

（3）检查道岔1DQJF是否吸起，用直流24 V档，查1DQJF继电器不励磁的原因。

（4）检查道岔2DQJ是否转极，用直流24 V档，查2DQJ继电器不能转极的原因。

（5）检查道岔QDJ是否在操岔时无故落下，查找其失磁的原因。

（6）检查道岔DKJ是否励磁，用直流24 V档，查DKJ继电器不能励磁的原因。

（7）检查道岔DWJ是否励磁，用直流24 V档，查DWJ继电器不能励磁的原因。

（8）检查道岔DBQ是否有24 V直流电输出，观察并测试BHJ电压，如果不能吸起，使用直流24 V档，查找BHJ继电器不能励磁的原因。

（9）分线盘测试故障道岔动作电压，没有三相电压输出，检查空气开关是否有电源输出。

（10）在室外电缆盒测试三相电压，如果没有电压输出，查电缆故障；如果电压已到了电缆盒，测试电机三相电源是否齐全，检查断相点或更换电机，试验正常后恢复道岔使用。

3 S700K道岔空转故障

3.1 故障现象

（1）操动S700K道岔，道岔启动；道岔电源一直供电30秒或13秒。

（2）操动S700K道岔，室外道岔电机一直转动，不能给出表示。

3.2 处置方式

（1）到室外现场确认故障现象，操动道岔观察，大致判断故障范围。

（2）确定道岔尖（心）轨那一个牵引点发生空转，找出空转原因。

（3）道岔是否不能解锁，是，则观察锁闭铁提升装置是否调整过高，造成蹩卡。

（4）道岔是否不能锁闭，是，则看舌铁是否弹出，否，检查缺口，调整缺口。

（5）检查道岔是否过紧，是，调整道岔密贴强度。

（6）检查道岔顶铁是否顶住，顶铁紧固螺栓是否松动，低头，判断顶铁故障。

（7）判断是否存在其它地方发生卡阻，如支撑铁辅助螺丝未拆除而卡阻等。

（8）检查道岔是否阻力过大，使用测力器测试，故障发生在尖轨时，还要检查辊轮是否调整过高、良好。

（9）故障发生在心轨，还要检查心轨叉心工务“小心轨”螺丝是否紧固过死，增加了转换阻力。

（10）排除故障，试验正常后恢复道岔使用。

4 S700K道岔下拉装置故障

4.1 故障现象

（1）操动S700 K道岔，下拉继电器不动，道岔没有反应。

（2）操动S700 K道岔，室外下拉装置漏油，没有压力，下拉油缸不能顶起。

（3）下拉装置螺丝折断，下拉连接杆与工务翼轨不能分离，道岔空转。

4.2 处置方式

（1）操动道岔，道岔没有反应，到室内确认XLJ是否吸起。

（2）确认XLJF是否吸起，DBQ是否工作正常，测试电压是否送至分线盘。

（3）确定下拉驱动器电机是否工作正常，三相电源是否缺相。

（4）检查下拉装置油路系统是否正常，是否发生漏油故障。

（5）检查下拉装置连接杆内部盘簧是否断裂，连接杆是否离开翼轨。

（6）检查下拉装置间隙是否调整过大，油缸顶台是否顶起高度达到标准。

（7）检查下拉装置各部螺栓是否折断，如螺栓折断应该直接甩开下装置（恢复设备使用），更换螺栓应在天窗点进行更换。

（8）发生油路系统等下拉问题，一时无法克服，必须立即进行失效处理，即松开下拉装置底部拉紧螺栓，让下拉装置失效。

5 S700K道岔表示电路故障

5.1 故障现象

（1）操动S700K道岔，道岔到位后某一牵引点道岔没有表示。

（2）所有牵引点表示均回来，但道岔总表示没有。

（3）道岔总表示继电器已经吸起，但控制台没有表示。

5.2 处置方式

（1）到机械室确认故障范围，操动道岔到位后，在分线盘测试电缆表示电压，表示110 V电压没有送出，甩线后仍没有，故障在室内，检查道岔变压器、空气开关、表示回路电阻，找出故障点。

（2）在分线盘测试有110 V电压送出楼外，室外查找故障点，检查道岔是否卡缺口（含密检器），否，按第3步查找故障点。

（3）检查110 V电压是否送到电缆盒，否，判断电缆断线故障；是，则根据电路简图继续查找故障点，重点在沙特堡接点组，二极管支路，找出故障点。

（4）道岔所有牵引点均已到位，楼内总表示继电器不能吸起，检查尖轨或心轨分表继电器是否吸起，如未吸，查找分表继电器不吸的原因。

（5）检查尖轨与心轨分表继电器均已吸起，但总表示继电器不吸，使用24 V直流档查找总表继电器不吸的原因。

（6）检查总表继电器已经吸起，但道岔仍没有表示，查联锁不能采到总表继电器前接点的原因。

（7）查采集电路，找出故障点，试验正常后恢复道岔表示使用。

6 S700K道岔楼内外表示电路故障

6.1 故障现象

道岔操动到位后，因继电器、楼内外电容、电阻、沙特堡接点组、配线等问题，造成道岔无表示。

6.2 处置方式

（1）各继电器、空气开关、电容电阻的固定、安装良好，2DQJ必须加装捆扎带。

（2）所有万可端子配线必须逐条检查，责任到人，记录到位，建立对应检查台帐。

（3）坚持沙特堡接点组按道岔检修周期检查和测试，大于3Ω电阻必须下道，存在电阻值的接点建立台帐跟踪。

（4）利用微机监测设备加强对道岔曲线及电缆绝缘的监测数据浏览分析，发现设备隐患，及时克服。

（5）完善道岔机箱、电缆盒的防水功能，保证机内干燥，放置干燥剂，及时整治损坏的防水盖、电缆盒盘跟等。

（6）完善道岔一岔一档运行状态和质量检查记录，通过分析、跟踪质量记录，找出设备运用规律，提高设备质量，保证设备稳定。

7 S700K道岔室外卡缺口、空转故障

7.1 故障现象

（1）道岔操动过程中发生机械卡阻，道岔转换不到位，导致无表示。

（2）道岔转换过程中，因道岔调整过紧、尖（心）轨肥边等原因，导致道岔发生空转无表示故障。

（3）道岔转换到位后，发生卡缺口故障，表示电路中断，道岔无表示。

7.2 处置方式

（1）道岔安装装置基础螺丝必须紧固，方正、水平，转辙机安装方正，固定良好。

（2）道岔的外锁闭铁必须紧固，动作杆与外锁闭铁垂直一线，不能发生磨碰。

（3）道岔动作杆提升辊轮高度适中，不能蹩卡动作杆；防止辊轮变形、失效。

（4）注意道岔顶铁调整标准，防止顶铁紧固螺丝松动，顶铁低头磨顶轨腰。

（5）加强道岔工电联调，确保转换辊轮良好。

（6）心轨部位的“小心轨”固定螺丝紧固力度适中，心轨前后有5 mm的活动间隙。

（7）道岔密贴调整必须按标准进行，防止调整过紧或过松。

（8）道岔密贴调整完毕后，确定基本轨没有横移的情况下，将道岔缺口调整到正中，防止卡缺口故障。

（9）确保各部件螺丝紧固。

参考文献

[1] 孙启发.S700K道岔转换与锁闭设备原理及维护知识问答[M].中国铁道出版社，2007，6，25.

道岔故障范文第3篇

关键词：ZYJ7型液压道岔；工作原理；维护保养

前言

经济的快速发展需要良好的交通运输为依托，现今，在道岔转化区多使用ZYJ7型液压道岔等，以确保列车在高速通过道岔区时能够平稳的运行，同时还能够降低人力工作强度，提高工作的效率。

1 ZYJ7型液压道岔简述

1.1 ZYJ7型液压道岔的结构及组成

ZYJ7型液压道岔是我国自主研发设计的铁路转辙设备，其主要采用的是液压驱动的方式来进行道岔的转化，采用液压机构简化了机械传动所带来的机械磨损等问题，同时还能够快速、高效的进行道岔的转换，在提高了效率的同时延长了其使用寿命，具有良好的使用效果。ZYJ7型液压道岔经过多年的使用和发展已经形成了一系列的衍生型号以适应不同的工作环境与工作需要。ZYJ7型液压道岔主要由电动机、油泵、油缸、闭锁结构等部分组成。其主电动机采用的是交流异步电动机，为主油泵提供动力。道岔系统所使用的油泵采用的是双向斜盘轴向柱塞式的油泵，为ZYJ7型液压道岔中的液压系统提供油量与压力。ZYJ7型液压道岔所使用的液压油缸主要由活塞杆、缸体、缸套以及连接螺栓等部分组成。溢流阀在ZYJ7型液压道岔中主要完成对于液压系统压力的调节，确保液压系统工作压力的稳定可靠。调节阀主要用来改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时两者的同步性。

1.2 ZYJ7型液压道岔的动作原理

ZYJ7型液压道岔通过液压推动道岔进行移动，当道岔移动到定位位置后，推板的拉入锁闭面与拉入锁闭块的锁闭面相吻合，从而使得锁块锁死的，将锁块与动作杆进行固定，从而进入锁闭状态。

1.3 做好ZYJ7型液压道岔的检查和表示装置

ZYJ7型液压道岔的检查和表示装置主要由固定座、拐臂、锁闭检查柱、轴承座等组成。ZYJ7型液压道岔处于伸出位置时，锁闭检查柱与副锁闭杆缺口相对应，即检查了此时尖轨的密贴。

1.4 ZYJ7型液压道岔的调整

在调整ZYJ7型液压道岔时，ZYJ7型液压道岔的表示杆的缺口可以直接通过调节主、副表示杆的调整螺母来对其进行调整，使得检查柱落入主表示杆的缺口位置。

2 ZYJ7型液压道岔使用中常见的问题及调整

2.1 ZYJ7型液压道岔动作压力的调整

ZYJ7型液压道岔动作主要依靠的是液压驱动的方式来进行动作，调节其传动力主要依靠的是与溢流压力的调整，在ZYJ7型液压道岔长期使用之后，其液压系统的压力会由于液压系统的振动使其溢流阀等发生一定的变化，从而使其ZYJ7型液压道岔液压系统的压力无法达到其工作压力要求，造成ZYJ7型液压道岔移动缓慢或是移动不到位，从而容易产生安全事故。需要定期对ZYJ7型液压道岔的液压系统压力进行检查，电务段将ZYJ7型液压道岔的系统压力调节在11.5-12MPa之间，从而使得ZYJ7型液压道岔能够在较优的工况下工作。同时通过对ZYJ7型液压道岔的工作时的系统压力及道岔动作情况跟踪后发现，雨后进行ZYJ7型液压道岔动作时，ZYJ7型液压道岔的运行阻力较大，通过分析后发现，造成这一现象的原因是道岔滑动部分的部分遭到一定的破坏，因此，需要在雨后对ZYJ7型液压道岔的滑动部分进行重点的清扫和补加脂等提高其效果。定期对ZYJ7型液压道岔液压系统进行检查可以有效减少故障的发生，确保其ZYJ7型液压道岔动作的安全性与可靠性。

2.2 ZYJ7型液压道岔的机械和液压系统的常见故障分析

通过对ZYJ7型液压道岔长期使用统计后发现，ZYJ7型液压道岔常见的机械故障主要集中在别劲、卡死、松动、干涩摩擦等几个方面，在ZYJ7型液压道岔的日常检查和维护过程中需要做好对于ZYJ7型液压道岔的检查，对于发现的问题要及时予以解决。当ZYJ7型液压道岔发生别劲机械故障时，其主要表现在锁构和锁闭杆处，造成这一现象的主要原因有尖轨爬行、锁闭装置与基本轨之间垂直度不好或是锁闭杆装置与其枕木位置不符合规范等，从而使得ZYJ7型液压道岔在动作的过程中受到较大的阻力，严重的还会导致ZYJ7型液压道岔无法动作，增大了ZYJ7型液压道岔工作的安全隐患。造成ZYJ7型液压道岔工作卡死的原因主要有：尖轨与基本轨之间有异物进入或是防跳器卡尖轨或是顶铁顶死尖轨等，这些都会导致ZYJ7型液压道岔无法正常动作，发现问题要及时予以解决，避免造成安全事故。在ZYJ7型液压道岔工作的过程中要注意油的补充，尤其是在雨雪天之后应当及时对ZYJ7型液压道岔的滑动部分进行补油，提高其工作效率与延长使用寿命。

2.3 做好ZYJ7型液压道岔液压系统的检查与维护

在ZYJ7型液压道岔液压系统的检查维护中，首先听油泵工作声音是否正常，如出现尖啸声时则需要注意对其进行检查处理。其次，敲打液压系统油路中的单向阀、短路阀看是否有泄露，并注意查看ZYJ7型液压道岔液压系统的工作压力是否正常、检查ZYJ7型液压道岔液压系统油箱的油标，液压油不足时要及时进行补加。当ZYJ7型液压道岔出现液压系统故障时需要对其进行拆卸。首先需要断开ZYJ7型液压道岔的安全接电，而后，将ZYJ7型液压道岔液压系统的溢流阀拆卸下来，使用安装用撬杠在液压动作油缸端侧慢慢进行撬动，从而使得转换闭锁器进行解锁。当尖轨与基本轨贴合紧密后，锁钩与锁闭铁完成锁闭，应当检查ZYJ7型液压道岔的动作油缸是否移动到位，使用撬棍将动作油缸撬到位，而后可临时进行使用。

造成ZYJ7型液压道岔不锁闭的原因主要有：（1）油箱内的液压油过少，无法满足工作需求。（2）液压系统的压力不满足ZYJ7型液压道岔工作的需求。（3）道岔滑动部分存在异物使得动作不畅。（4）锁块斜锁闭面与推板动作面或是与锁闭铁锁闭面吻合不到位等都会影响ZYJ7型液压道岔的正常工作。（5）尖轨爬行使杆件与限位铁或是基本轨之间产生摩擦，从而影响ZYJ7型液压道岔的正常动作。在ZYJ7型液压道岔检修维护或是故障发生时需要对其引起足够的重视，对于发现的问题要及时予以解决避免产生安全隐患。

ZYJ7型液压道岔在使用的过程中要注意做好日常的维护、保养，尤其是在一些环境较为恶劣的地区更是要做好维护保养，定期对ZYJ7型液压道岔的扣件、限位铁等进行调整打磨，确保ZYJ7型液压道岔的动作后的贴合状态，确保其能够安全、可靠的工作。

3 结束语

ZYJ7型液压道岔是铁路信号系统中的重要组成部分，其工作

的安全性与可靠性对于铁路的安全运行有着十分重要的意义。应当做好对于ZYJ7型液压道岔的定期检查与维护，提升其使用的安全性与可靠性。

参考文献

[1]覃远杨.ZYJ4型液压道岔发生空转故障的修复及维护[J].广西铁道，2003，10.

道岔故障范文第4篇

请出事件查看器

事件查看器是什么？它是Windows系统自带的一个工具，如同一个监控器，记录跟踪系统和软件所发生的各种事件。一旦电脑发生故障，通过这些记录，就可以溯本求源找出问题所在。虽然Windows XP中已经有事件查看器，但因为功能太弱，往往被人们所忽略，而在Windows 7中，它的功能被大大增强，成为故障排除不可或缺的重要工具。

在Windows 7中，右击桌面“计算机”图标，选择“管理”，在打开的窗口中点击左侧“事件查看器”即可打开它。更快捷的方法是，直接在开始搜索框中输入event，按下回车键即可。

实战1：揪出影响系统启动的元凶

老张的电脑越来越慢，尤其每次启动都要等上半天，类似这种故障很难找到直接的原因。但是别忘了，事件查看器的长项就是记录系统或软件都干了些什么，通过它抽丝剥茧，影响系统启动的元凶很容易现形。

筛选出需要的事件

事件查看器记录的事件类型及数量非常之多，老张不可能一一查看，往往要根据具体情况进行筛选。

在开始搜索框输入event，按下回车键启动事件查看器，接着依次展开左侧窗格中的“应用程序和服务日志MicrosoftWindowsDiagnostics-PerformanceOprational”类别，接着点击右栏中的“筛选当前日志”选项，弹出“筛选当前日志”对话框。事件查看器中对启动性能监视的任务类别ID为100，所以在“包括/排除事件ID”文本框中输入100，查找事件ID为100的事件（图1）。

诊断故障原因

找到当天记录的“启动性能监视器”事件，比如老张查看的是2012年6月10日的启动记录，双击打开事件属性窗口，其中“启动持续时间”就是Windows 7的启动时间（是指出现Windows 7徽标开始一直到出现桌面所需时间），以毫秒为单位，除以1000即为秒（图2）。

如果本次启动时间有了比较明显的延迟，就可以根据事件查看器的记录进行分析。事件查看器分别用101到110这十个事件ID进行记录，在“筛选当前日志”对话框“包括/排除事件ID”文本框中输入“101-110”即可查看（图3）。

根据提示解决故障

从图中可以看到有多个事件ID记录导致系统的启动变慢，老张只要根据自己的实际需要进行优化即可加快系统启动速度。比如ID103的事件打开后可以看到，Windefend服务（系统自带间谍软件扫描服务）启动时间比正常时间多花了5.4秒（即降级事件），导致系统启动变慢（图4）。

解决方法：对于已经安装了杀毒软件的用户，Windefend服务可以不用开启，这样可以加快系统启动。只要进入服务管理设置中，将这个服务设置为“已禁用”即可提速（图5）。

对于检测到的拖慢系统的启动程序，如果没有必要一开机就启动的，完全可以禁止其自动随机启动：在开始搜索框中输入msconfig，按回车键调出系统配置对话框，切换到“启动”中进行设置即可。

实战2：抓住偷玩游戏的人

老张并不反对儿子玩游戏，但是绝不允许他在学习的时间玩。不过老张不在家时，如何监控儿子是否在没允许的情况下玩游戏呢？使用事件查看器可以达到监控的目的。

假设游戏是安装在C:\cw文件夹下。在开始搜索框输入gpedit.msc，按回车键启动组策略编辑器，依次展开“计算机配置Windows设置安全设置本地策略审核策略”，然后开启右侧窗格“审核对象访问”的“成功”访问策略（图6）。

打开资源管理器，找到C:\cw，右击选择“属性”。 在打开的属性窗口单击“安全”选项卡，点击“高级”打开高级安全设置窗口。切换到“审核”选项卡，单击“添加”。在“选择用户，计算机或组”对话框中，选择要审核操作的用户名（也就是这台电脑上给小孩用的账户名），然后单击“确定”。在“审核项目”对话框的“访问”中，勾选“读取”和“读取扩展属性”的成功审核事件（图7）。

完成上述设置，事件查看器就会记录用户对指定目录的审核记录。老张回家后，打开事件查看器，展开“Windows日志安全”，双击周六事件记录的审核事件（假设周六为学习日， 不允许儿子玩），如果看到为yumufa的账户（假设为儿子的账户），在2012/6/10日2:14:37访问了C:\cw目录，说明他乘老张不在家偷玩了游戏，那就得好好教育开导一番了（图8）。

通过同样的方法，我们还可以监控用户开启的任何应用程序（需安装在NTFS分区），比如记录用户是否使用QQ、MSN等应用程序。

事件查看器的更多应用

Windows 7的事件查看器对系统登录、出现异常、应用程序运行、用户访问都会详细地记录在案。大家可以举一反三，用活事件查看器的各种记录事件。

道岔故障范文第5篇

1台配装F12L413F型柴油机的铁路施工用捣固车作业20多车后，出现柴油机整机过热、功率不足、启动困难现象。

拆解柴油机发现，所有活塞的顶部积炭较多，活塞顶部对着排气门的部位有不同程度裂纹。个别活塞顶部有熔化现象，且熔化变软的活塞将第1道气环粘附，第2道气环、油环及活塞环槽周同有少量机油烧糊的胶膜。过热机油烧结在活塞裙部表面形成的碳化物，使活塞裙部表面发黑。由于活塞与缸套之间的机油烧结而使不良，造成个别缸套出现轻微拉伤。

2.分析故障原因

活塞顶部出现裂纹、熔化现象通常由于以下6种原因。

（1）超负荷运行

若柴油机长时间超负荷，超速运行，将造成柴油机发出过多的热量而无法散出。在长期高温热应力和机械应力的作用下，活塞便会出现疲劳裂纹或熔化现象。

（2）存在制造缺陷

若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，这些气孔、疏松、微裂纹在高温、高压的作用下，可能成为疲劳裂纹的起源，从而导致活塞开裂。

（3）气门存在故障

若气门调整不当或气门口脱落，当活塞到达上止点时，可能造成活塞顶部与气门或脱落的气门口撞击，导致活塞顶部开裂。

（4）冷却喷嘴不良

安装在缸体上的活塞冷却喷嘴堵塞或机油压力过低，均可造成向活塞内腔喷射的机油量减少，使活塞积热升温，严重时甚至可能导致活塞顶部熔化。

（5）燃油供给系统故障

燃油供给系统喷油嘴喷出的柴油因雾化不良而出现滴油时，燃烧室内积存的燃油与喷入的燃油同时燃烧。燃烧温度过高，可造成活塞承受过多的热量，以致将活塞烧熔。

若喷油泵供油提前角调整过大或喷油提前器故障，也会造成柴油机燃烧温度过高，导致活塞熔化或热疲劳裂纹。

（6）保养不及时

若活塞顶部的积炭过多，引起柴油机压缩比增大、燃烧温度过高，就会导致活塞出现热疲劳裂纹。

若活塞环处胶结物过多，或活塞环因胶结物卡滞而断裂，将造成柴油机作功行程的高温气体下窜，导致活塞温度过高，严重时甚至可能造成活塞顶部熔化或产生热疲劳裂纹。

3.排查故障部位

经询问操作人员，得知该柴油机使用过程中没有出现超载现象，随后对柴油机各相关零部件进行了排查。

（1）排除活塞质量有问题可能

前次在对该柴油机进行大修时，活塞购自活塞生产厂家指定的经销商，且在该柴油机上使用了5年。如果活塞存在材质问题，不可能使用这么长的时间，故活塞不可能存在质量问题。

（2）检查气门和活塞冷却喷嘴

检查该柴油机活塞顶部，没有发现活塞与气门碰撞现象。检查气门口没有开裂、脱落现象，由此说明气门机构正常。检查各缸活塞冷却喷嘴，没有堵塞现象。检查该柴油机各面，没有异常磨损现象，询问操作人员该柴油机机油压力正常。由此说明活塞冷却正常。

（3）喷油泵测量

将喷油泵安装在实验台上，对各个缸的供油情况进行了检测。喷油泵转速为750r/min时，各缸喷油量为15.2～16.2mL/100r喷油泵转速为1000r/min时，各缸喷油量为18～18.5mL/100r。由此说明各缸喷油量均且在正常范围。

（4）检测喷油器

用喷油器试验器逐一检查各缸喷油器的喷油压力。各喷油器喷油压力为17.5～17.8MPa，压力在正常范围，且各喷油器喷油雾化良好。由此说明各喷油器工作正常。

（5）检查喷油提前器