线路施工总结

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线路施工总结范文第1篇

【关键词】既有线，顶进施工，加固方案

在既有线顶进桥涵施工过程中，结合现场实际情况（路基高度、既有线线下结构物形状、线路的走向、是否存在道岔、线间距、附近是否存在可利用的相关结构物及地质情况等，选定不同的施工方法。

1、吊轨法

吊轨法一般用于小跨度桥涵的接长施工，该方法施工简便，加固容易，具有较强的现场施工经验。一般吊轨束梁采用P43以上钢轨，组合形式根据线路的跨度、线路荷载等因素进行相应的选择；当加固桥涵位于岔区时，应单独设计成轨束渐变形式，其长度每端悬出框架6.25 m。当吊轨所用轨型和主轨相一致时，易侵入限界，则应在主轨下面垫垫板，吊轨端部设置锁头，以防止机车车辆底部零件挂上吊轨。

方案一：单层轨束梁。每根束梁由2根～9根轨组成，故当钢轨数在4根以上时，则将轨缝交错布置，但此时必须将钢轨拧紧在一起，以保证上下轨底在同一水平面上，其连接方法有两种：1）用结合螺栓穿过钢轨的腰部连接，在钢轨问的空隙处用木块填紧，在两组轨束之间设有木顶撑，以防止轨束梁的横向移动，顺线路方向每隔1.5/！q处设置一根横向连接木，并用4根垂直螺栓与枕木连接在一起。2）用角钢与结合螺栓将钢轨夹紧，以代替第一种形式的结合螺栓，其优点是避免了在轨腰上钻眼施工。

方案二：双层束轨梁。必须使用角钢与结合螺栓将钢轨夹紧，提高垂直角钢和横向连接木的截面尺寸，以满足施工荷载之要求。或者采取通过上下层之间设置10 into厚钢板焊接，再用螺栓连接的施工方案。

2、吊轨横梁法

在吊轨梁下设置钢横梁，钢横梁可以放置在枕木底或直接放置在枕木间，以便获得更大的桥下空间。在桥身顶进过程中，横梁的前进端设置在路基顶部（一般情况下设置在路肩、线路中央、另一侧路肩，或者在困难条件下可以设置在线路的正下方；基础结构一般选用枕木垛搭设），横梁的后部直接搭设在框架顶部。在框架顶进过程中，随框架的顶进，横抬梁阶段性的向前移动，横抬梁移动的原则是保证横抬梁的两个支点受力有效。特别是防止横抬梁前端土体的稳定性。列车通过时，顶进工作停止，且横抬梁必须加固牢靠（用木楔抄紧），在顶进过程中，横抬梁的滑动方案有三种：

方案一：安放工字钢横梁时，一般先在下面穿入槽钢，槽口向上，槽内涂满黄油。然后将工字钢拖入槽钢内，槽钢直接在框架顶部滑行，在槽钢上部用U形螺栓、扣板将横抬梁与吊轨梁连成一体。横梁与主轨、吊轨梁之间垫以胶垫，防止联电影响信号显示。

方案二：在横抬梁和框架桥的顶部设置钢滚轴，这种情况下线路的荷载摩擦系数约为0.4，线路的横向控制比较理想。在兰烟线一框架桥施工过程中，原设计横抬梁与框架之间用木支撑，后来由于在顶进过程中，线路随顶进发生横移，在用预先埋制的导链调整过程中，发现木支撑情况下的摩擦系数为0.8，在更换为钢滚轴之后，摩擦系数变为0.4，明显提高了线路的横向调整能力。

方案三：在横抬梁下部设置独立的轨道小车，这种情况下不受框架顶部排水坡的影响，在目前许多大型框架的进施工中，正逐步推广。

3、吊轨纵横梁法

在高填路基段（双线）的大跨度顶进框架桥施工过程中，一般选择吊轨纵横梁法，一方面它可以解决线路问距不足的问题，另一方面它可以有效地保证线路的通车状况。它的最大优点在于利用横抬梁和纵梁共同受力来承受列车传来的荷载，有效地利用了各种杆件的相互受力关系，而且，它对基础结构的要求不高，一般隋况下，纵抬梁所用的挖孔桩基础底部较框架底低2.0 m即可，有效地降低了线路的附属工程施工数量。

4、钢便梁架空线路

目前，施工使用的D型便梁型号主要有D12、D16、D20、D24。D 型便梁的架设主要受铁路限界、既有线的线间距和曲线半径及超高等因素影响。通常采用通过调节轨顶至D型便梁顶的距离（H）的方法使得 D型便梁安全、顺利地架设在线路上。其中，D12、D16 型便梁有低位、高位两种布置方式，即H=185mm 和 H=335mm；而 D20、D24 型便梁则有最低位、低位、中位、高位4 种布置方式，即：H=335mm，H=485mm，H=635mm，H=785mm。很显然 H 越大，D 型便梁的架设越容易，反之则较难。

方案一：

1、施工纵梁支承墩。在路肩上放样定出支承位置，用人工挖孔到设计标高后灌筑砼，作为纵梁支承墩。当混凝土强度达到设计的80%后方可承受支承力。

2、安装钢枕，调整枕木。安装钢枕位置事先在钢轨上标注正确，在钢枕于砼枕位置发生冲突时将砼枕位置进行适当的调整，保证钢枕位置准确。安放钢枕时由纵梁两端向中心排列安装，为防止轨道电路短路，全部采用绝缘橡胶垫片及扣件。塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时垫好橡胶垫片，上好扣件。

3、纵梁就位。待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛腿并连接钢枕。

4、在砼枕中间穿插 I30工字钢作为钢枕，为防止轨道电路短路，在穿插时采用绝缘橡胶垫片对钢轨进行铺垫。钢枕与便粱采用螺栓的方式进行连接。穿插 I30工字钢钢枕时先将一侧便粱就位，按照隔一插一的原则先拔除枕木盒内道碴，待穿插完成后对钢枕即便粱进行连接，之后再将中间未穿钢枕的枕木盒内道碴拔除，穿插剩余钢枕，及时回填道碴。同时注意垫好绝缘橡胶垫片，防止轨道电路短路。

5、逐段扒出便粱处道碴，安装斜杆和所有的联结系统。组装过程中，联结板及牛腿上应上满螺栓，并注意不得漏装弹垫圈

线路施工总结范文第2篇

一、精心安排、广泛动员，认真做好教育活动第一阶段工作。

（一）健全组织，强化领导。

全县深入开展党的群众路线教育实践活动动员大会召开后，街道迅速将教育活动作为中心工作展开部署，成立了以党工委书记为组长的教育实践活动领导小组，通过加强组织领导，层层抓落实，为顺利开展活动提供有力的组织保障。

（二）搞好动员，广泛发动

4月2日上午，在督导组安组长的指导下，街道组织辖区548名党员干部在县委二会议室召开了教育活动动员大会，街道党工委书记做了动员报告专题讲话，深刻阐述了开展教育实践活动的重大意义、目的、步骤要求，紧接着安组长代表县委就如何开展好此次教育实践活动做了路全面的安排和部署，通过动员会，使全体党员干部统一了思想，凝聚了共识。

（三）结合实际，制定方案。

为了切实搞好活动，街道党工委全体成员带头深入学习中央、省、市、县各级群众路线活动工作的会议精神，认真开展调查研究，结合街道工作实际制定了《街道党的群众路线教育实践活动工作方案》。

（四）超前谋划，有序进行。

街道群众路线教育实践活动办公室按照县委安排制定了教育实践活动第一环节日程安排，从时间、主要任务、实施、责任人等方面进行规范和要求，以书面形式形成计划和安排表，方便参照落实。坚持主题不变、镜头不换，明确要求每名干部学习没有阶段划分，每个干部都要将学习活动贯穿始终。

二、紧扣第一环节主体、不断丰富活动形式和内容，扎实有序推进活动开展。

知是行之始，行是知之成。街道坚持把学习教育作为整个路线教育活动的基础环节，狠抓学习“三结合”。

（一）集中学习与个人自学相结合。

一是利用每周一组织街道全体党员干部集中学习，重点宣传党的方针政策。二是每周三、五下午街道党工委全体成员集中领学了“中国特色社会主义理论体系”、“”和党的十有关精神、系列重要讲话精神以及中央八项规定等，做到学习人员无一缺席，学习内容全覆盖、无遗漏。三是领导干部带头挤出空余时间抓紧自学，随时将资料和笔记带在身边，截止目前，党工委成员每人认真记录学习笔记10篇，撰写高质量的心得体会3篇以上。通过互相督学、比学，收到了良好效果，促进了整体学习的质量的提高。

（二）开展对村（社区）督导党工委成员到包联片上党课相结合。

除了重视纸质文件的学习外，党工委书记带头深入村（社区）与党员干部交流传达学习精神，开展督导促学，并选择重点村社区上党课7场。党工委其他成员也分别深系村社区，开展督导和上党课。通过这样立体的学习深化了学习内容，提高了全体党员干部的学习动力，激发了学习热情。

（三）理论考试与专题讨论相结合。

为了理论学习入脑入心。街道党工委一是分阶段先后3次组织群体党员干部对所学的理论进行考试，对成绩较好的同志进行通报表扬。二是要求所有干部结合自己所学内容和工作实际，在集中学习时轮流发言，每人发言5分钟左右畅谈自己学习体会，发言围绕四项专题：一是如何认识深入开展党的群众路线教育实践活动重大意义；二是在新形势下如何更好地开展各项工作。三是如何按照要求，践行党的宗旨，充分发挥党员干部的先锋模范作用，做为民务实清廉作的表率；四是党员干部自身还存在哪些问题，如何改进等。

通过扎实的学习，使全体党员干部接受了教育，统一了思想，提高了认识，真正把思想统一到中央、县委和县政府的决策部署和工作要求上来，必将激发全体干部干事创业激情，自觉增搞好教育实践活动的自觉性和主动性。

三、开门纳谏、认真将各种梳理成册，确保听取意见环节落到实处。

一是全方位征求意见，切实找准问题。

首先在街道党工委成员集体讨论，从自身查找问题。其次通过在群教办公室设立街道党工委过群众路线热线、设立意见箱、召开专题会议、深入村社区、等多种形式多层次听取，通过认真梳理归类，班子集体搜集意见113条，班子个人意见216条。通过广泛征求意见问题，触动了灵魂，每个人强烈感受到自身存在的缺点和不足，为召开专题民主生活会做好了思想准备。

二是着力聚焦“”问题，仔细梳理意见。

这次教育实践活动的主要任务是要聚焦到作风建设上，集中解决“”问题，主要体现有：（一）形式主义方面1条：基层调研不深入，听汇报，掌握基层实际情况不清，效果不明显。（二）方面条：部分干部工作作风浮漂，照搬硬套，措施不切实际，办事拖沓，不负责任。（三）享乐主义方面1条事业心、责任心不强。干部工作缺乏主动性，习惯于在办公室电话等指挥，当工作的“二传手”。（四）有关奢靡之风方面，没有收到对党工委领导班子及其成员干部的反映。另外在服务工作中收到了两点实在的建议：（1）对困难群众关心不够；（2）部门存在服务群众态度冷漠，办事效率低下等。

三针对存在是突出，坚持实边学边查边改，立行立改。

针对干部管理失之于宽，使之与软的问题，修改完善出台了《街道干部管理制度》，针对财务管理不规范的问题出台《街道财务管理制度》，针对政府采购不规范的问题出台了《街道内务管理制度》，针对办事处职能部门和便民服务中心（点）工作人员对群众问题推诿，门难进、脸难看等问题出台了街道办事处“首问责任制、限时办结制、责任追机制”等三项制度，查出违反规定的3起典型案件，如计生办干部陶德丽在群众办证过程中，态度冷漠；纪工委副书记董明在拆迁安置过程中，未按时将安置经费打到对五保户邓安元头上致使多次上访等问题进行了严肃处理起到了极大的震慑作用，总之，通过一系列制度规章的出台，从源头上堵住制度漏洞，促进了政风行风的好转。

四是从群众最需、最盼的地方做起，从群众最不满意的地方改起，积极回应社会关切，真正接通地气。

街道党员和干部63人先后深入村社区群众走访群众579人，与群众交心谈心，征求对党工委领导和班子成员、村社区干部意见以及需要解决问题。共收集意见466件，其中对群众需要解决的问题98件，特殊困难群体56人。其中已解决群众问题17件，特殊困难群众通过结对帮扶解决43人，其余12人正通过民政救济等途径解决，通过边学习边解决群众问题，促进了干群关系的和谐

五是把学教活动与推进当前工作结合起来。

线路施工总结范文第3篇

中图分类号：X734文献标识码： A

随着我国公路工程建设的快速发展，从近几年的建设项目情况来看，基本转入工程条件复杂的山岭，公路桥隧工程比例显著增大，高墩大跨结构显著增多，施工环境恶劣，工程施工难度增大，质量安全风险更为突出。从工程项目管理来看，建设规模与资源配置失调，制约质量安全水平提升的客观因素仍然存在。因此，公路工程现场安全管理是项目管理永恒的主题。基于此，笔者结合工作实践就这一命题做以下分析与探讨：

1 施工安全管理在公路工程项目管理中的地位

众所周知，公路工程施工具有勘测线长、施工量大、时间空间的跨度大等诸多特点，其工程是一个复杂而且要求细节完善的工作。在任何一个公路工程项目中，任何环节的施工出现问题都会对整个公路工程的质量产生很大的影响，对公众的危险隐患也是非常大的。

因此，在公路工程施工过程中我们一定要应用科学的安全管理办法，对工程施工进行全程、全面、全员的动态安全管理，根据公路工程施工现场的具体环境，对工程的各个环节进行有效的约束和控制，切实落实好工程的安全责任，确保安全管理与生产同步，以保障和促进工程施工的顺利进行。

2 公路工程施工安全管理的特点与基本原则

公路工程施工安全管理的特点是可以概括为以下几点：复杂性、精细性、长期性、社会性。复杂性主要是由公路工程施工管理的技术复杂、工种复杂、环境复杂来决定的；精细性是由于现代公路工程施工强调精细化、规范化施工，每一道工序、每一种工艺都要求按规范要求精益求精；长期性是指施工安全管理贯穿于工程的设计期、准备期、施工期直至缺陷责任期和保修期，施工安全管理的社会性尤为重要，施工安全除了是工程实体的质量安全，还有施工人员的人身安全，而这两项安全都涉及到人，如果发生安全事故，必定会影响到个人或人群所在的社会，影响深远。因此，公路工程施工安全管理必须系统而全面，这样才能保证施工安全，运行安全。

3 公路工程施工中安全管理隐患产生的主要原因

3.1 施工人员的素质层次不齐 在公路施工中的安全管理，主要指的就是对施工主体要进行有效的管理，其主要关键因素就是要全面提高施工人员的安全防护能力以及主要的安全意识。以公路施工企业工作的具体特点分析，大部分的施工人员都存在极大的流动性，并且有很大一部分施工人员是出自农村，并且缺乏一定的素质文化知识，也就不存在安全防护的意识，因此，在安全管理方面就难以达到施工工程应有的要求规范。

3.2 安全管理责任制度的落实不到位

在公路工程项目施工的现场必须要有安全管理制度、安全生产的责任制、现场的安全措施管理、安全的技术管理和安全检查以及安全管理评估等。在公路施工项目中，如果把安全措施落实不够到位，或者缺乏完善的检查管理和执行管理以及监督管理等，那么就带来了现场施工的安全隐患。另一方面，在公路施工过程当中，在对那些管理施工机械设备的检测、应持证上岗的劳务工的管理也较缺乏，因此，必须要规范安全管理制度，只有完善的管理机制，才可以做到有章必依，落实到责任制的管理制度。

3.3 对安全事故的处理缺乏科学的解决方案

在公路施工过程当中，如果在施工工地发生了人身的伤害事件或者出现了伤亡事故后，由于一些施工企业的管理人员并没是按照正规的处理方式解决问题，只是对事故的当事人进行了私下处理，简单的赔偿，因此，对于事故的处理如果没有追究责任问题，只是以这种方法解决，并没有对责任人员通过法律法规的形式处理，就无法让事故的责任人员吸取到应有的教训责任，从而就很容易再次造成事故的发生。

3.4 项目安全管理的投入没得到保证

在一些施工企业当中，并没有大力投入在安全防范方面的相关措施，也没有达到有效的防护范围，也就没有达到发展的需求。在部分基层的公路施工队伍中会存在一种侥幸心里，觉得没有必要对安全措施的防护方面做过大的投资，所以，在公路工程的施工当中所需的安全措施并没有得到很好的落实。同时在公路施工当中必须的安全防护措施也非常简陋，甚至在高危作业区域都没有有效地安全措施保障，并且存在施工设备严重老化的现象，对于这些情况，作为施工企业只图经济利益，却不看重施工人员的生命，为此成为事故产生的导火索。

4 加强公路工程施工安全管理的措施分析

4.1 安全管理坚持动态管理的原则

安全管理措施的动态表现就是监督与检查，对于有关安全施工方面国家法律、技术标准、规范和行政规章执行情况的监督与检查，对于本单位所制定的各类安全生产规章制度和责任制的落实情况的监督与检查。应经常性督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。通过监督检查，保证本单位各层的安全教育和培训能正常有效地进行，保证本单位安全生产投入的有效实施，保证本单位安全设施、安全技术装备能正常发挥作用。

4.2 规范现场各施工队伍安全生产行为

由于公路工程包括了道路、桥梁、隧道等多种类型，加上地理环境和客观条件的限制以及经济性角度的考虑，对公路施工的安全管理完全采用建筑安全管理要求势必难以适应，因此，需要根据有关标准结合实际情况，完善安全生产要求。特别是特大桥梁、高墩桥梁、长大隧道、高边坡、跨线施工、边通车边施工、吊装作业等危险性较大工程，更要严格执行安全技术规程和国家有关规定，完善各项安全生产防范措施。

4.3 建立健全公路工程施工企业安全生

产投入的长效保障机制，从资金和设施装备等物质方面保障安全生产工作正常运行，也是安全管理措施的一项内容。提高认识，完善安全管理措施，采取科学的施工技术，我们相信，除人力不可抗拒的自然灾害外，通过我们的努力，所有事故都应当可以预防，任何隐患都应当可以控制。所以推出安全系统工程能使我们的安全管理层次提高，使我们能从生产系统的全局出发，全面地考虑规划施工各个阶段可能出现的安全问题。

4.4 切实加强安全意识教育，巩固施工安全防范措施

要加强对建设单位专职安全管理人员、施工企业“三类人员”、特种作业人员以及新上岗人员等的安全教育和业务培训，使从业人员具备必要的安全生产知识和技能。所有参加营业线施工人员都要经过三级安全教育（民工队、项目部、施工单位），要开展施工现场安全生产事故应急、“三防”应急等预案的应急演练，进一步检验预案的针对性、实用性和可操作性。

5 结束语

安全是公路工程施工中的重中之重，没有安全做保证，进度、成本均无法落实，在目前公路建设竞争日趋激烈的环境下，做好安全管理，是我们生存的必要条件，要做好细节管理，不放过任何一个隐患环节，将隐患消灭于萌芽状态。

参考文献

线路施工总结范文第4篇

我局始终坚持把开展教育实践活动作为当前工作的首要政治任务来抓，及早谋划，迅速启动。一是及时学习传达会议精神。县委教育实践活动动员大会召开后，局党组立即召开会议学习传达，并先后多次召开一系列会议研究部署教育实践活动工作。二是认真抓好教育实践活动前期筹备。按照县委要求，结合我局实际，局党组成立了教育实践活动领导机构，落实了阵地、人员和工作经费，制定了切实可行的实施方案，并报县委教育实践办、县委督导组审核通过。三是狠抓宣传动员。局党组制作了宣传展板，悬挂了标语，并于3月12日召开了全局教育实践活动动员大会，局党组书记亲自作动员报告并代表班子成员就改进作风作了十项公开承诺，县委第十督导组到会指导并对局班子及党员领导干部进行了民主测评。通过一系列举措，在全局营造出良好的活动氛围，实现了教育实践活动高起点开局。

二、突出重点，丰富载体，学习务求实效

为扎实抓好教育实践活动第一环节工作，确保学习教育有实效，党员干部受洗礼，局党组认真组织干部职工开展集中学习、专题教育、专题宣讲、专题讨论以及“八个一”学习教育活动。一是围绕教育实践活动规定读本，制定了详细的学习计划，印发了学习资料，建立了学习园地，购买了学习笔记本，为开展学习教育奠定良好的基础。二是按照计划有序开展学习活动。截至目前，已开展党组中心组学习3次、干部职工集中学习3次、党组书记上党课1次，开展了专题讨论5次，组织职工参观王坪烈士陵园、群众工作陈列馆（理想信念教育）1次、参观石牛广场（发展形势教育）1次、开展法制培训1次、邀请县纪委领导进行警示教育1次、观看警示教育片1次、观看“焦裕禄”典型事迹1次，干部职工撰写心得体会33篇、专题讨论发言稿80余篇，人均完成学习笔记1万字左右。三是及时反馈学习教育活动信息，活动开展以来已印发、上报简报17期，县门户网站采用13期，日报刊发1期。

三、聚焦，广开言路，真心听取意见

坚持问题导向，瞄准“靶心”深入查摆突出问题。结合省委“走基层、解难题、办实事、惠民生”活动和市委“转作风·惠民生”活动，局党组采取“干部下访、问卷查访、座谈面访、交心约访”等形式，广泛听取党员、群众和服务对象对我局领导班子和个人在“”方面存在问题的意见建议。一是干部下访。局领导班子成员坚持每月开展群众工作不少于2天，撰写民情日记40余篇，建好了“三本台帐”；局党组组建群众工作队2个，深入到12个服务对象企业调查走访。二是问卷查访。分两批向县级各部门、各乡镇、联系村群众、服务对象等发放无记名评议表和调查问卷100余份。三是座谈面访。召开了征求意见座谈会，面对面诚恳听取服务对象的意见。11家企业单位参与了座谈会。四是交心约访。局主要领导与班子成员逐一个别谈话，相互交心沟通，查找问题。通过多重举措，共查找领导班子存在的问题10条，领导干部存在的问题37条，有效增强了与群众的沟通交流，找准找实了领导班子和个人在“”方面存在的问题，为下一环节“查摆问题、开展批评”奠定了坚实的基础。

四、追根溯源，立行立改，切实转变作风

局党组始终坚持边学边查边改，针对前期收集到的意见建议，认真进行梳理汇总，深刻剖析存在问题的根源，制定了切实可行的措施，立说立行实打实抓整改落实。一是将征求到的意见建议向相关责任人通报，并建立整改台帐，逐条落实了整改措施和责任领导，明确了整改时限，确保整改落到实处。二是局党组班子进行了改进作风公开承诺，领导班子成员实行“约法三章”制度，局“三公”经费情况及局教育实践活动开展情况等事项全部在党务公开栏予以公示，自觉接受群众监督。三是扎实开展走基层活动。活动开展以来，已解决企业实际困难6件次，化解群众诉求4件，到联系村开展结对帮扶活动2次，为困难群众送去了3000元慰问金和价值1万余元的大米、菜油和春耕物质。四是进一步完善了“三本台帐”。对台帐进行再疏理、再细化、再完善，实行动态管理、办结消号，确保台帐达到反映实情，办好实事的目的。

五、存在的问题和下步打算

教育实践活动开展以来，我局虽然取得了一定成绩，但也存在一些问题。主要表现在：一是个别干部思想认识不够，学习没有触及思想和灵魂，流于形式。二是征求意见顾虑多，征求到的意见和建议谈工作的多，谈思想作风的少；谈集体的多，谈个人的少。三是“”问题不同程度存在，规划服务水平和效率有待进一步提升。

今后，我们将严格按照县委的部署要求，在县委督导组的指导下，坚持高标准、严要求，精心组织，全力以赴，扎实抓好教育实践活动。

（一）继续加强学习教育。坚持以加强学习为先导，把学习教育常态化、制度化，把思想洗礼和理论武装贯穿教育实践活动全过程，不断提升党员干部的党性修养和始终与党同向、与民同心的政治品行，激发出践行党的群众路线的思想自觉和行动自觉。

（二）坚持边学边查边改。坚持问题导向，把边学边改、边查边改、边整边改摆在突出位置。以问题为抓手，瞄准顽症，果断“亮剑”，在群众反映强烈的问题上动真碰硬、积极整改。对存在的明显问题，特别是群众反映强烈的问题，坚决不回避不拖延，建成整改台帐，落实整改措施，明确整改时限，切实做到立行立改。

线路施工总结范文第5篇

【关键词】送电线路；施工技术；应用

一、送电线路施工工艺

1.1 混凝土基础施工

以前，都是通过人工搅拌和人工捣固，以及人工淋水养护，这些以人为主的措施，进行混凝土基础施工。用木板做模板。为了把混凝土施工的质量提高上来，使操作者的劳动强度减轻，从而把人力节省下来，现在应用机械搅拌，以及机械捣固，模板也换做钢模板，进行混凝土基础施工，并且操作工艺实现了规范化。

（1）在一些线路工程的现浇混凝土基础施工中，尤其是500kV线路，推广搅拌混凝土，采用搅拌机，捣固混凝土，采用插入式震捣器。对机械搅拌和机械振捣，进行推广的关键问题是把适应送电线路野外作业，以及复杂地形条件下施工的小型机械进行解决。（2）目前仍以人工淋水养护为主进行混凝土的养护。

1.2 土石方施工工艺

（1）部分地区采用掏挖或半掏挖土坑基础型式；有的地区采用嵌固或直锚式岩石坑基础。为此，许多施工单位和设计单位一起，进行了大量的试验研究工作。为了把原状土基础进行推广，研制了钻孔机等一些机械。（2）采用延时光面爆破技术，使开挖的石方减少，爆破成型岩石坑；采用非电起爆的成孔技术进行500kV天广线工程，既使施工安全得到保证，又把炸药节省下来。（3）在淤泥和流砂地段，宜适用混凝土灌注桩基础，但该基础的技术难题是依靠无损探伤技术，判断桩体有无质量缺陷。一些单位经过多年先后试验，成功的运用超声脉冲检测法，水电效应法和超声波检测法等，判断桩基础质量，从而把这个难题基本上解决了。而在现场施工中，为使施工质量得到保证，应运用必要的技术手段控制其质量。例如，高压输电线路上常用的基础，通常是运用混凝土和钢筋混凝土进行浇制的基础。由于转角塔具有较大的上拔力，所以基础宜选用钢筋混凝，因为这种基础具有较强的抗上拔力，因此稳固性比较好。如果施工时，打算采用岩石基础，那么，首先应调查研究塔位周围的岩石情况，看与设计的情况是否一致。如有存在很大差异，应要求设计单位变更设计。然后才能在岩石上，进行打孔，插筋和灌注砂浆，以及浇制承台。开挖岩石基础时，应使岩石结构的整体性保证完好，所以应反复核对锚筋安装尺寸的位置，只有在正确无误后，才能固定浇灌，并按现场浇制混凝土的要求，对其进行养护。

1.3 杆塔施工技术

（1）目前，通常采用倒落式人字抱杆整体组立，进行混凝土电杆及轻型铁塔施工，而且在工艺上，规范化基本上得到实现。局部改进了特殊杆塔型式，以及特殊地形条件的整立。（2）创新分解组塔方法。一般采用分解组立的方法进行大、重型铁塔的施工，外抱杆带落地拉线是以前采用的方式，但由于较难控制拉线，因此安全及质量事故常常发生，尤其在山区，进行组塔困难性会更大。为解决这一难题，采用内摇臂通天抱杆分解组塔，以及内拉线悬浮抱杆分解组塔方法，从而使拉线控制方法得到大大的改善。这两种方法，发展和改进了500kV线路铁塔的组立。（3）运用半倒装和全倒装组塔的新工艺，组立铁塔，尤其是高塔。这样会使高空作业的倒装组塔，转变为低空作业，从而保证了施工的安全，能取得较好的经济效益。电力建设研究所把液压提升新机具研制出来，就更加促进了倒装组塔新工艺的发展。

线路施工中的重要环节就是组立杆塔，对于现场安全措施、组织措施工作，一定要严格谨慎，决不能粗心大意，否则会导致损坏设备，或人身伤亡事故。时刻注意安全，是组立杆塔的关键因素。杆塔的结构形式和杆塔的受力形式，以及制选杆塔所用的材料，是影响杆塔强度的因素所在。杆塔是输电线路在长期运行中，起到支持导线和避雷线的作用，因此必须能对一定的荷载进行承受，以及在一定的范围之内不能变形，所以在杆塔的选择上，需要有一定的强度和刚度

1.4 架线施工方法

人力放线和绞磨牵引紧线的方法是以前架线施工的基本方法。基本上是全停电或半停电方式进行跨电力线路架线，以及基本上是全封航或半封航进行跨通航河流架线。就总体施工机械化水平而言，还是很低。用这种方法施工，会严重磨损导地线，具有很低的劳动效率。需要大量的人力进行放线，并且山区放线的顺利进行，以及高质量难以得到保证。目前，架线施工的格局由于出现张力架线新工艺而得到改变。牵张机械能够使导地线始终具有一定的力，一定距离的保护交叉物的安全。同时，导地线的展放质量也能够得到保证，效率较高，在放完每相导线后，应在牵张机前，临时锚固导线。采取锚线的水平张力，小于导线计算拉断力的16%的措施，对因振动而引起的导线疲劳断股进行防止。锚固时，同相子导线间的张力不能完全相同，应稍有差异，上下错开子导线，与地面保持大于5m的净距离。总结几年的实践经验，线路施工技术架线施工，不仅包括张力架线新工艺，还有如下几项新的革新工艺：（1）放线方法有：动力伞放线和火箭放线，以及炮弹放线。（2）在跨越电力线路中，探索了各送变电公司研制的铝合金跨越架架线工艺，以及索道架线工艺和钢结构跨越架等方案，以期使不停电跨越架线得以实现。（3）跨越较大的通航河道时，许多送变电公司进行了有益的探索，并全面推广如何实现不封航架线。

二、施工机具的革新

施工机具在升高电压等级和技术进步的基础上，也进行了革新。目前，送电线路施工中，主要牵引和吊装机械采用铝合金抱杆、铝合金跨越架和尼龙轮的放线滑车及起重滑车等。一批革新项目代表了施工机具轻型化。经过多年实践，多支点单轨道运输工具的研制已基本完成。

三、杆塔组立的技术理论及架线施工的技术理论

大多是从革新工艺开始发展送电线路施工技术的，而以技术理论作指导，是每一项工艺进行革新的前体条件，只有这样，这项新工艺才能建立在科学的基础上，才能具备优质和安全，以及高效的优点。多年实践证明，线路施工的现场实践是线路施工技术理论的来源，同时又对施工工艺的完善和变革，具有推动作用。面向现场是我们通过实践总结的，研讨线路施工技术理论的方向。从多方面进行研究和探索，使一套线路施工技术理论体系得到初步形成，杆塔组立的技术理论和架线施工的技术理论是2个归纳起来的组成部分。

3.1 杆塔组立的技术理论

整立施工设计和分解组立施工设计，是杆塔组立的理论两大部分。笔者在充分结合解析方法与电算的基础上，把通用图表法提出来，进行计算整立杆塔的施工，这种方法具有简捷性。有些同志还把单吊点和双吊点，以及三吊点等的数学模型研究出来，并把电算程序编制出来。施工人员一直沿用的方法就是分解组立铁塔。为了使不同地形条件及不同杆塔型式的需要进行适应，各地都进行了革新工艺，从而不断完善，分解组立施工计算理论。

3.2 架线施工的技术理论

非张力架线计算和张力架线计算，是架线施工的技术理论的两部分。在此对如下几个问题进行重点阐述：（1）架线工艺中的一项革新就是地面划印架线，不同挂点的架线线长计算是该项工艺的技术关键。实践证明，地面划印架线可使高空作业得到减少。（2）装配式架线是一项架线新工艺，它的技术关键是对架空线线长进行精确的丈量和计算。装配式架线新工艺，要求架空线线长计算更加精确，笔者经反复比较和计算，以及研究，明确认识了各种线长公式的精确度，从而把理论依据提供给新工艺的推广。（3）计算跳线长度。线路施工者经过长期而艰苦的努力，总结了在丈量过程中，不登杆就能把耐张杆塔的跳线长度精确计算出来，逐步进展了跳线长度的计算理论。（4）在送电线路的架线施工中，张力架线的施工计算等方面，提供了有力的理论依据。

四、关于计算机的开发应用

在杆塔组立计算方面，已经开发了整立杆塔旋工设计软件，可通过计算机进行计算，从而使设计方案和工器具的选择，以及合理吊点的选择等，实现优化。不少单位把工程实际充分的结合起来，把张力架线计算和跳线长度计算，以及架线施工计算方面，与地面划印计算等软件编制出来。为了参与市场竞争，以及满足现代化管理的需要，一些单位相继把计算机管理信息系统开发出来，从而充分的发挥了计算机的管理功能。尤其是普遍应用计算机进行材料统计和编制概预算，以及劳动工资等。但是在施工技术和管理上，运用计算机进行，还算是起步阶段，需要做进一步的完善与深化。这有待于线路施工者长期的进行技术的研讨，并充分的结合MIS来进行。

结语：

为了确保送电线路工程的顺利开展与进行，各种施工技术的合理应用是十分重要的。目前，在国内的送电线路施工中，各种技术的研究与实践尚处于起步阶段，与国外电力工程技术领先国家相比，国内在技术体系构建方面还存在较多的弊端与问题，需要进一步加以改进和完善。在我国送电线路工程的施工技术具体应用问题研究中，应注意以下事项：（1）送电线路施工技术人员应注重与实践的有机结合，强调面向现场、面向未来，努力钻研和创新施工技术、理论；（2）在送电线路施工技术的研究中，应加强国内电力工程技术研究单位与施工单位之间的合作，并且结合国内高等电力院校的研究成果，对于现行的施工技术体系进行改造与完善，更好地指导送电线路施工作业；（3）加强送电线路施工技术的变革，需要调动工程项目参与单位的所有技术力量，特别是工程项目设计单位要在设计环节更多地应用先进的工艺与技术，并且对于施工技术方案的合理性、经济性、科学性进行全面审核。

参考文献：

[1] 廖雨飞.浅谈送电线路技术[J].科技风，2010（21）.

[2] 萨如拉.送电线路搭设跨越架施工探讨[J].内蒙古科技与经济，2009（14）.