西安地铁电缆

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西安地铁电缆范文第1篇

1.1牵引负荷。

由于牵引变电所中的整流机组采用24脉波整流方式，牵引负荷的总功率因数可约为0.95。牵引负荷的用电单一且易控制，功率因数较高且相对稳定，无功功率需求量较少。

1.2变压器及电缆。

各类变压器消耗感性无功，中压环网电缆及低压电力电缆都能提供一定的容性无功。供电网络一旦建成，变压器消耗的感性无功及电缆提供的容性无功都基本稳定，较易控制。

1.3动力及照明负荷。

城轨动力及照明负荷涉及多个用电系统，如通风空调环控系统、通信系统、电扶梯屏蔽门系统、信号系统、人防系统、车站隧道照明系统等等。每个用电系统内容大不一样，开启时间不定，其功率因数也不相同，一般为0.5~0.8，较难控制。

2补偿方案

补偿方案的选择与供电局考核点有关，由轨道交通供电系统组成及负荷构成分析，其无功特点是：电缆无功影响大；夜晚停运功率因数低，无功倒送；无功波动大；存在冲击性负荷。目前供电局一般要求用户自身功率因数达到要求即可，至于输电110kV电缆无功倒送问题，在后期负荷升高后自然抵消或是在变电站110kV馈线端加电抗器解决。为达到地铁中压网络中的无功平衡，一般在主变电所设置无功补偿装置进行集中补偿，以改善高压侧电源的功率因数，提供降压变电所的电压和补偿变压器的无功损耗。各地根据自身情况在不同时期，相应的技术条件下选用了以下的集中补偿方案：（1）采用电容和电抗器进行无功补偿；（2）静止无功补偿器（SVC）；（3）静止无功发生器（SVG）。

3补偿比较

3.1电容和电抗器无功补偿。

该方案投资低，但无功补偿效果差，投切速度慢，不适合负荷变换频繁的场合，易产生欠补偿和过补偿。同时可能会引起某次谐波谐振或放大，因此城轨供电系统补偿基本不采用此方案。

3.2静止无功补偿器（SVC）。

静止型动态无功补偿装置即StaticVarCompensator（SVC）是目前国内外解决这一系列问题普遍采用的方法，在无功负荷接入点处接入SVC装置后，无功负荷冲击得到抑制、高次谐波得到滤除、三相电网得到平衡、PCC点电压得到稳定和提高了电力系统的稳定性。TCT型SVC，TCT名称含义是晶闸管控制变压器（ThyristorControlledTransformer，简称TCT），结合其实际用途，把它理解成晶闸管控制变压器型可调电抗器。TCT实际上是将常规TCR中的耦合变压器和电抗器合二为一。TCT组成：高阻抗变压器本体+晶闸管阀+控制器。原理：晶闸管阀连接在高阻抗变压器本体的低压侧，通过调整晶闸管阀的导通角，改变低压绕组电流，高阻抗变压器高压绕组的电流立即会按相应的匝数比改变，从而改变TCT无功功率大小。通过晶闸管控制变压器的副边电流，从而控制原边连续变化的感性无功功率，当晶闸管完全导通时，相当于副边短路运行，此时输出感性无功功率最大，即达到可控电抗的额定容量。TCT特点：（1）响应速度，全波采样需要20ms，半波采样10ms。（2）可靠性，本体是高阻抗变压器，抗冲击能力强，晶闸管运行在变压器的低压侧；（3）结构，TCT的结构简单，经过简单的培训就能操作。（4）噪音，TCT的整个磁路上没有饱和的区域，不会因为磁滞伸缩的作用产生很大的噪音，TCT上没有大功率风扇等运动部件发出噪音。（5）损耗，与其它可调电抗器不同，TCT的整个磁路上没有饱和的区域，铁损小；TCT磁场不会泄露到本体外部，附加损耗小。

3.3静止无功发生器（SVG）。

静止无功发生器StaticVarGenerator，简称为SVG。其基于电压源型变流器的补偿装置实现了无功补偿方式。是通过大功率电力电子器件的高频开关实现无功能量的变换。具备如下主要功能：（1）在电力系统扰动情况下，提供有效的电压支撑；（2）提高输电系统的静态和动态稳定性；（3）降低暂态过电压；（4）阻尼系统的低频和次同步振荡；（5）减小电压和电流的不平衡，抑制不对称负荷；（6）减小由于电压波动引起的闪变；（7）增加输电线路的有功功率传输容量；（8）滤除流入系统的谐波电流。目前已经投运的SVG主要分为两种结构，即多重化/多电平结构和链式结构，西安地铁一、三号线采用链式结构。SVG是目前最先进的无功补偿设备，目前全国范围正大力推广，但其技术还在发展阶段，维护率较高，有待在运行中进一步考验。

4结语

西安地铁电缆范文第2篇

【关键词】漏泄电缆实时监测

一、概述

漏泄同轴是在同轴管外导体上开设一系列的槽孔或隙缝，使电缆中传输的电磁波部分能量从槽孔中漏泄到沿线空间，具有频段宽、场强分布均匀稳定、可控性高、对外界干扰小、多系统兼容性好等优点，在铁路应用广泛。漏泄电缆配合直放站或中继器，用于铁路隧道、山区、弯道、路堑、地铁等无线信号传播受限的弱场区间，是无线信号弱区间信号覆盖的有效手段。

二、功能特点

1、检测漏缆的完好性；2、根据漏缆的传输损耗判断漏缆的工作状态；3、漏缆故障监测报警；4、远程监测漏缆状态；5、数据管理及分析功能；6、检测系统独立射频通道，对直放站射频及监控链路不产生影响。

三、设计方案

1.工作原理。按监测软件的上行或下行漏缆损耗“查询”后，由远端机处发出一查询命令通过RS232串口线到达漏泄电缆监测主机，主机把查询数据调制在载频的FSK信号上并经漏泄电缆发送给从机。从机收到主机查询命令后发两次信号，第一次发射时检测自已的发射功率，第二次发射把检测到的主机功率经漏泄电缆送回主机。主机接收到从机信号后经功率检测电路检出接收电平，再把这个接收电平的大小同从机传过来的发射功率数值相比，得出漏泄电缆传到远端机的损耗值，经光纤直放站链路传到网管的上位机界面上并以dB为单位显示出来，如图2。

当漏缆的损耗值高于设定门限值时上位机自动告警，如图3。

2、轮询时间设置。在网管界面上可设自动轮询时间，设置范围1～255分钟。如果只用到一路的话，可以只设置一路。考虑到内部继电器使用寿命，轮询时间不宜设置太短，调试时可以设置较短，正常工作时一般设置为240m，即4小时。此时，每隔设置的时间自动查询一次，如果成功查询到数据，则根据设置的门限值来决定是否告警。如果此次未能查询到数据，即则过5分钟再进行一次查询。如果连续3次查询不到数据，则判定线路故障（电缆断路或者主/从机停电），向网管中心发出告警信息。手动点击查询不受轮询时间影响，点击查询会返回查询到的值，此时轮询时间清0，从新开始计时。如果出现异常（损耗值过大或线路故障）则会以告警信息发送到网管。

3、告警门限设置。根据实际漏泄电缆的工作情况，故障告警门限进行相应的设置。信号衰减5dB，20dB：可能由于漏缆严重损坏，接头接触不良等因素造成。信号接收不到：可能由于漏缆有断点，或者接头未接触等因素造成。

四、工程应用（双漏泄电缆应用）

上图是当光纤直放站远端机（或中继器）接双漏泄电缆的应用方式，远程人工或者定时发起查询命令时，从机在收到命令后，确认主机发起的检测命令是检测本机，并打开通道对漏泄电缆损耗情况进行检测。从机输出端可接天线也可接50欧负载。

五、小结

本文主要对漏泄电缆监测设备工作链路工作中的一些关键部份进行分析和探讨，并给出来了指标和工程应用方案。该产品已在西安铁路局的部分铁路线上应用。

西安地铁电缆范文第3篇

采用光纤作为传输介质设计数字广播系统。光纤数字广播系统由扬声器、光纤数字广播机、两芯光纤、集中控制器、管理软件等组成，光纤数字广播机的光收发模块采用波分复用技术，将网连结组成自愈环网，在一芯光纤上可以同时传两种不同波长的光信号，使系统能够远距离传输和高速度传输，具备更高的稳定性。

关键词

光纤广播 时分复用

中图分类号：TN913文献标识码： A

目前国内高速公路上隧道、收费亭及广场、地铁、校园等场所应用的广播系统主要是电缆型的公共广播系统。电缆型的语音传输系统存在以下缺陷：（1）电缆受环境如潮湿等影响比较大，通话质量不稳定，设备故障率较高；（2）电缆传输易遭受雷击，造成整个公共广播系统出现故障；（3）频率资源占用多、能量消耗大；（4）采用电缆传输受到距离限制，一般不超过2公里。针对电缆型的广播系统存在的这些缺陷，我们设计了采用光纤作为传输介质的高保真语音传输的光纤数字广播系统。该系统以光纤作为传输介质，能够远距离传输和高速度传输，其独特的自愈环组网方式使系统具备更高的稳定性。

1、系统的工作原理

1.1系统组成及工作流程

光纤数字广播系统由扬声器、光纤数字广播机、两芯光纤、集中控制器、管理软件等组成。由麦克风、AM/FM调谐器等音源输入的音频信号经前置放大器进入光纤数字广播系统集中控制器，控制数据信号经电脑串行口输出至集中控制器，集中控制器将音频信号作数字处理，并和低速数据信号一起复接在一芯光纤上传至远端光纤数字广播机，光纤广播机将音频信号和低速数据信号分出，音频信号经放大后输出至扬声器，控制命令主要用于控制扬声器工作。本系统中音频和低速数据信号的传输是全双工的。

1.2光纤数字广播机的工作原理

光纤数字广播是利用光纤作为传输介质，更有效地利用先进的光纤通信技术。光纤数字广播机结构如图1所示，它主要由光纤传输电路和扬声器切换电路以及功放电路组成。控制中心将经过A/D及PCM编码后的数字音频信号和低速数据信号按照不同的时间间隙安排进一芯光纤上传至光纤广播机光模块，光模块接收到后转换成现场可编程逻辑阵列（FPGA）可以接收的TTL逻辑电平标准的信号，FPGA取出这些信号的帧同步码，将音频信号和低速数据信号码流正确地分拣出来，这在光纤数字通信技术里叫TDM（Time Division Multiplex）技术，具体说，就是把时间分成一些均匀的时间间隙，将各路信号的传输时间分配在不同的时间间隙，以达到互相分开，互不干扰的目的。音频信号按时序传至高保真音频编解码电路，由其完成对数字音频码流接收处理，并经A/D转换成模拟双通道高保真音频信号输出给功放电路，再通过继电器组或者模拟开关切换给各扬声器输出广播音频信号，低速数据信号传至单片机，单片机在这里是对各个扬声器进行切换广播，以实现分区广播。

图1 光纤数字广播机原理图

1.3系统的自愈环组网原理

由于光收发模块采用了波分复用技术，在一芯光纤上可以同时传两种不同波长的光信号（见图2），在网络已经连结成“环”的情况下，环路1与环路2传输的数据可以完全相同，但数据流传输方向相反，每一个光纤数字广播机有两个光模块，光模块的作用是将光信号和电信号的信号转换，进行一体收发。其收发一体的性质大大节省了光纤资源，前者是以1310nm波长光发送，后者是以1550nm光发送，接收的光波长则相反。

图2 光纤广播系统组网图

2、系统优势

光纤数字广播系统具有诸多明显优势：

（1）高稳定性。系统自愈环的组网方式使其能够在故障中自动恢复。

（2）声学性。语音清晰、自然、音质良好。

（3）先进性。使用现有的最先进的光纤和全数字化技术。

（4）易用性。界面简明易懂。

（5）模块化。可以根据需求灵活组合和扩充系统的功能。

（6）该应用有助于控制流量、减少设备投资、简化网络管理、提高网络的安全性。

（7）每个光纤数字广播机可根据需要带多只扬声器、可分音区，广播系统可以程控定点、定片、全线呼叫。

（8）本系统可以广泛应用于高速公路上隧道、普通道路、地铁、收费站收费亭、校园、广场等等场所。光纤数字广播系统的这些优势使其得到许多用户的一致青睐，可以在高速公路收费站广场、收费亭、地铁、隧道、校园等，广泛应用。

3、工程应用

光纤数字广播系统在高速公路收费站收费亭及收费广场中应用，其针对高速公路收费亭及广场的广播系统，主要由信号传输放大和处理设备、通信系统的传输光纤、扬声器组成。信号放大和处理设备包括集中控制器、前置放大器、功率放大器和各种控制器及音响加工设备等，这部分设备是整个广播系统的“控制中心”，其首要任务是信号放大和信号的选择。功率放大器则将前置放大器送来的信号进行功率放大，再送入集中控制器，集中控制器的基本功能是完成对经过前置放大器放大的信号的接收、A/D转换、电光转换并进行信号的编码，此外还担负音量和音响效果进行各种调整和控制，有时为了更好地进行频率均衡和音色美化，还另外单独投入音频均衡器。主机操作界面简明易懂，设备操作步骤简单，选用的设备为模块化结构，可根据需求灵活组合和扩充系统的功能，使系统得以最大地发挥其作用。

广播音频信号由数公里以外的监控分中心传至收费站各个收费亭及收费广场，传输距离远，其自愈环的组网结构增强了系统的稳定性，使系统可靠稳定。

4、结束语

光纤数字广播系统主要应用于高速公路收费站广场、收费亭、地铁、隧道、校园等，其传输方式高质及高效，是当今广播系统发展的趋势。

参考文献：

1 《光纤通信系统》顾畹仪李国瑞 北京邮电大学出版社1999年229－236

2 《数字信号处理》丁玉美高西全西安电子科技大学出版社2000年151－170

西安地铁电缆范文第4篇

各大系统供应商都希望通过无线电传输系统减少轨旁信号线缆的铺设以及线缆的日常维护工作从而进一步降低成本。这种期望得到了业界内广泛的认可。但是，随之而来的问题就是使用何种无线传输技术实现CBTC功能。

CBTC系统需要高度依赖列车、轨旁以及控制中心之间的高速双向通信传输，因此，必须拥有一套可靠性、稳定性高的车地无线传输系统。组建一个无线通信系统必须充分考虑无线电波的传播问题。下面将针对车地无线传输系统的实现方式展开探讨。

1 漏缆

由于城市轨道交通的特点使得它必须是线性无线覆盖，并且要在列车行驶的线路上均匀覆盖。对于使用漏缆或漏泄波导管作为传输介质的网络有先天性的优势，因为它们的特性使它们非常容易在复杂的传输环境中与钢轨形成一个平行的无线覆盖网络。

漏缆一般由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波从发射端通过同轴电缆传至另一端。电磁波在漏缆中传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波；而外界的电磁场则通过漏缆上的槽孔感应到漏缆内部并传送到接收端。漏缆的频段覆盖在450 MHz～2 GHz以上，能够适应现有的各种无线通信体制。与传统的天线系统相比，漏缆天线系统具有以下优点。

（1）适用频率宽，场强覆盖均匀稳定。

（2）漏缆衰减等传输参数更加均匀稳定，对安装环境适应能力强。

2 漏泄波导管

目前，北京地铁2号线就是利用此种方式来实现CBTC功能。波导管是一种用于传导高频电磁波的元件，是一种空心、内壁十分光洁的金属导管或内敷金属的管子，在其表面每隔一段距离刻有一条细微的裂缝，使无线电波从此裂缝中向外传送超高频电磁波。波导管物理特性和衰减性能很好，最大传输距离可达1 600 M，能够呈现良好的方向性分布，可在隧道及弯曲通道中传输。通过它脉冲信号可以以极小的损耗被传送到目的地。波导管具有以下优点。

（1）无线场强覆盖均匀，抗干扰能力较强，衰耗小。

（2）传输速率大、传输距离长，可以减少列车在各AP之间进行漫游和切换。

3 无线电台

目前，西安地铁1、2号线、北京地铁10号线均使用此种方式来实现CBTC功能。国内大多数地铁都采用此类信号系统，工程投资少，列车运行间隔短，轨道交通运输能力高，满足了大客流和运能的需求。它是根据IEEE802.11无线局域网的标准建立起的一套宽带通信系统。由轨旁、车载、骨干三部分网络组成。无线传播是目前使用最广泛的一种传播方式。它以无线信道作传输媒介的计算机局域网络，是计算机网络与无线通信技术相结合的产物，以无线多址信道作为传输媒介，提供传统有线局域网的功能，能够使用户真正实现随时、随地、随意的宽带网络接入。它利用电磁波在空气中从车载天线到轨旁天线双向传递行车数据。这种空间自由传播的方式能够节省大量的轨旁设备，在轨道交通狭窄的隧道安装上具有特殊的优势。相对于有线网络，具有安装简单、灵活性强、终端设备可移动和可扩展等优点，已成为几乎所有行业网络便携式、固定式终端设备的接入标杆性应用。无线电台具有以下优点。

（1）设备安装位置限制较少，受其他因素影响小。

（2）AP数据传播速率较高，可实现网络冗余覆盖。

（3）安装、维护容易，成本较低。

4 交叉感应环线

由交叉感应环线构成的双向通信系统主要用于车地设备之间的无线双向通信。系统内包括环形电缆、车载设备及轨旁设备。环形电缆需要沿着钢轨的中心对称进行敷设，每隔一段进行一次交叉。车地间传输的数据通过直接数字频率合成技术转换为信号，在经过功率放大器的放大后输送至环线上，与车载设备进行车地无线通信。交叉感应环线具有以下优点。

（1）使用经验成熟，施工工艺成熟，环线使用寿命较长。

（2）环线设备及施工投资较少。

5 结语

众所周知，电波在隧道中的传播特性和自由空间不同。当隧道直线距离短、弯道多时，直射波传播将受到环境因素的影响。另外，由于隧道内有吸收衰减和多径效应，使传播衰减大大增加。因此，空间自由传播的方式在工程实施时必须提前进行勘察，设备布置的不确定性较大。在开放空间的区段（如高架桥，车辆段区域），因存在其他的民用WLAN，传输更加容易受到污染。该文仅从现有车地无线传输方式中进行比对，列举了目前各信号系统供应商及投入使用的信号系统无线传输系统各自的优点，下面将这几种方式的缺点统一列出。

（1）漏缆缺点：在地面和高架段施工安装时工艺复杂、美观效果差、漏缆采购价格较高。

（2）波导管缺点：工程施工难度较高，需全线安装，安装精度要求较高。设备造价较高，后期养护投入较大。

（3）无线电台缺点：电波传输受弯道和坡度影响大，隧道内反射严重，容易受到无线环境影响。频繁漫游切换，降低了无线传输连续性和可靠性。

西安地铁电缆范文第5篇

关键词：电力监控系统；调试

中图分类号：F407.61 文献标识码：A 文章编号：

1 引言

电力监控系统（Power Supervisory Control And Data Acquisition），简称“PSCADA”，即数据采集与监视控制系统。它的控制对象为地铁供电系统的所有设备，就西安地铁而言，包括：110kVGIS、110/35kV主变压器、SVG静态无功补偿装置、35kVGIS、动力/整流变压器、DC1500V开关柜、0.4kV开关柜、排流柜、交直流盘、上网隔离开关、轨电位限制装置、单向导通装置等。因此该系统的稳定运行对地铁供电系统供电好坏、稳定性及地铁运营安全起着至关重要的作用。

2 系统组成及特点

PSCADA 系统是以计算机及通信技术为基础的生产过程控制与调度自动化系统，对地铁变电所现场运行的供电设备进行集中监视和控制，以实现数据采集、设备控制、测量、参数调节及各类信号报警等各项功能，使调度中心实时掌握各个变电所设备的运行情况，保障地铁运营的安全。

以西安地铁为例，其供电系统主要由110 kV/35kV主变电所及分布于沿线各站的牵引降压混合变电所、降压变电所组成，地铁内部由35kV电压组成一个独立开环供电网络，该网络以双回路馈电电缆向各牵引降压混合变电所和降压变电所供电。针对该供电系统特点，西安地铁PSCADA系统采用了集中管理，分散布置的模式，分层、分布式的系统结构，系统由管理层，网络通信层、间隔层设备组成。变电所管理层通过通讯网络与所内各供电系统智能设备进行接口数据交互，完成数据采集与控制功能。PSCADA系统对全线上述各类变电所的供电设备进行监视控制、数据采集以及对接触网电动开关设备的运行状态监视控制，负责全线牵引及电力供电系统的运行管理、正常检修及事故抢修的调度指挥，以确保整个供电系统及设备安全、可靠地运行。地铁的间隔层设备接入系统的网络主要有三种方式：

（1）间隔层设备直接接入到变电站的管理层网络中，如交直流屏等间隔层设备。

（2）间隔层设备先联网后再接入到管理层网络中，如33kV保护测控单元、1500V保护测控单元、低压智能测控单元等间隔层设备。

（3）通过转换单元接入管理层网络，如轨电位、上网隔离开关、排流柜等间隔层设备。

该系统采用三级控制方式，即控制中心远方控制、所内控制信号盘上集中控制、设备本体控制。三种控制方式互相闭锁，以达到安全控制的目的。中央监控中心主要有控制、数据采集处理、显示、报警、维修及事故抢修调度等功能。调度人员在此进行日常控制、监视和调度管理等工作。设在变电所的就地监控系统由控制信号盘（包括通迅控制器、测控单元、馈线隔离开关控制回路、交换机等）、下位单元、维护机及所内通信网络等部分组成。

3 调试工作

3.1 准备工作

在开始调试工作前，需进行调试方案的编制及确定，主要包括人员组织、分工及各方职责；所需仪器仪表及工器具的准备；时间的安排及确定；参与调试工作人员安全注意事项及调试方法的学习等。

3.2 前提条件

必须在各个变电所顺利完成设备安装、工程数据配置、供电设备单体测试、通信信道测试工作后，才能进行各测控单元至控制信号盘所有设计功能的调试（单系统调试），单系统调试结束后才允许实施供电设备各测控单元至中央级监控系统的调试，以最大限度验证接口功能是否与设计相符，并满足运营要求。

3.3 调试内容

主要对电力监控系统的“四遥”功能进行点对点测试，包括：遥信、遥测、遥控、遥调。

3.4 调试方法

3.4.1 遥测、遥信功能测试

系统测试需将控制信号盘“远方/当地”切换至“当地”位，实际操作现场供电设备或使用继电保护测试仪等仪器在柜体控制回路内加电流模拟断路器故障跳闸等信号，观察开关动作信息及开关状态经所内通信网络传至控制信号盘后台机，观察后台机发生的事件信息及主接线开关状态，按照合同点表进行一一测试，即完成“遥信”测试。综合联调则需在中央级调度站进行观察，查看信息是否及时变化且是否与现场设备动作一致。

由于单系统调试及联调期间，各系统所带负荷有限，以致某些相关的电量值偏低，加之各采集单元精度的限制，一定程度上遥测值存在一部分误差；同时若供电系统一次部分带电进行测试，频繁分合闸易对设备本体造成损坏且对供电系统造成冲击。故在测试期间一般采取将系统停电，在系统一次侧加压加流的方式，模拟系统电压及电流，并用0.2级仪表进行监测并记录，同时核对同一时刻后台机及中央级调度站与现场供电设备的数据，即完成遥测及遥脉的测试。

3.4.2 遥控功能测试

单系统调试时，需将控制信号盘“远方/当地”切换至“当地”位，在后台机“变电所一次主接线图”上点击相应开关按钮，对各开关进行遥控分、合闸，并确定现场供电设备是否成功执行后台机发出的分、合闸命令，并在后台机确定相关信息及开关状态是否根据执行的命令进行相应的变化，即完成遥控功能测试。若在联调时，则需将控制信号盘“远方/当地”切换至“远方”位，在中央级调度站按照在站级后台机的操作步骤进行操作，并进行设备状态确认及中央级调度站的信息确认即可，若为程控测试（仅为中央级），则需在中央级调度站点击程控卡片的描述命令，确认现场设备状态，同时查看并确定相关信息及开关状态是否根据执行的命令进行相应的变化即可。

3.5 PSCADA联调典型问题总结与分析

（1）现场供电设备状态与遥信信息不一致。

问题分析：站级PSCADA为中央级调度站进行数据上传的转发表配置出错；中央级调度站的图元编辑错误。

（2）现场供电设备不执行遥控命令。

问题分析：中央调度站遥控节点信息描述与点表描述相反；现场供电设备本体故障。

（3）现场供电设备的模拟值显示与中央级调度站及站级PSCADA不一致。

问题分析：间隔层设备综合测控装置内部换算公式存在误差或缺陷。

（4）远方遥控现场某设备时，出现被遥控的设备未发生状态变化，相近的设备反而发生遥控指令下的状态变化。

问题分析：中央级调度站在相近的两台设备配置点表颠倒，或中央级调度站图元编辑错误。

（5）中央级调度站频繁显示现场单个开关分、合闸信息。

问题分析：供电现场设备辅助接点连接线松动、接触不良导致。

（6）中央级调度站界面功能缺失或点信息描述与站级PSCADA不一致。

问题分析：厂家在进行功能配置时未严格按照合同书条款内容及最终确定点表内容执行。

4、结语

本文在介绍系统组成基础上，对PSCADA系统单系统测试及联调测试的基本方法进行了思路的梳理及方法总结，并将西安地铁二号线工程综合联调中发现的PSCADA相关问题进行了归纳并加以分析，望对后期运营管理工作提供丰富的经验积累，同时希望能为新线的设备安装及系统调试工作奠定基础。