汽车电气设备
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车电气设备范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
汽车电气设备范文第1篇
随着我国国民经济的发展，汽车已越来越普及地进入百姓家庭。由此，社会对汽车维修专业人员的需求越来越大，作为学校要培养出适应社会需求的维修人员，还需要教师与时俱进、认识现状，不断地进行教学改进。
1汽修专业的现状
1．1汽修专业学生的现状
现代中职生正好是独生子女就读阶段，从小就受长辈的宠爱，且到职校来的学生基本上是整体素质不高，对学习不上心，没有主动学习的习惯，对自己的要求较低，整天最乐忠于玩智能手机。若教学上采用满堂灌或黑板上讲汽车的方式，教学效果几乎为零，没办法调动学生的学习热情。
1．2汽车技术上的变化
随着近阶段电子技术水平的逐步提高，把电子高新技术产品应用到汽车上已进一步加大。如：自动变速器、电控悬架、电子助力转向、自动胎压监测、安全气囊装置、电子喷油系统、定速巡航系统等。这对汽车维修人员在现代电子技术的知识上有更高的要求。以往以机械装置维修为主的修理人员已经不适合现代的修理要求，现代汽车维修人员除要掌握发动机、底盘等机械类知识外，还应懂得电脑总线管理系统，各传感器和执行器相关的电学问题，因此电气设备知识更显重要。
1．3现代汽车维修上的变化
现代汽车由于运用了很多的电子高新技术，仅凭经验、凭观察的早期维修方式已不适用，而应以检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器的现代汽车维修方式［1］。比如：检查某一导线是否有电，以往可以用导线试碰车身搭铁，看是否有火花来判断，现在不能采用，只能用试电笔或万用表测量，不然，有可能损坏其电控系统。因此，现代汽车维修人员对电气知识提出了更高的要求，如何进行相关知识教学，我们教师就得认真思考。笔者通过几年的电气设备教学，谈谈以下几点看法。
2汽车电气设备入门教学
按目前中职汽修专业的生源及电子技术在汽车中的应用，要让学生对电气设备学习有兴趣，需先注重入门教学。
2．1入门要简单
对汽车电气设备的课程是要有较好的空间想象能力，教和学难度都较大。因此在指导学生各知识模块入门时，要注意“简”字，即原理讲解不能太深，抽象问题尽量用具体事物类比。如：电路中电流可用水流来进行类比，让抽象变具体。再如：汽车电路特点中的单线制和负极搭铁的设计，可用江、河、海的水进行类比，水气通过各种途径在空中移到不同地方，通过降雨，由河入江再到海。用生活中的现象对比易于理解，并显得简单。
2．2各知识模块学习做到化整为零
电气设备是包含复杂的电路网络，要让学生对知识能尽快学得会，应注重在电气设备结构学习中，把结构化整为零，教会他们学习的方法，这样比教会他们知识更加重要。如：汽车大灯电路的学习，介绍了电路组成后，主要分别教会学生灯泡好坏的检测，继电器应用原理，电路电压测量方法等，让电路中元件分立进行学习，由难变易。
3改进电气设备教学方法
现代汽车电子技术装备要求汽车维修人员有一定的机电知识，为此，教师在电气设备教学中应及时更新教学方法，提高学生的自主学习能力。现谈谈一些常用可行的教学方法：
3．1示范教学法
在汽车总成拆装过程中，由于结构上的要求，若不按规定拆装工艺进行，可能损坏总成零件。因此，在此类教学中主要采用示范教学方法，教师准确示范操作进行拆装，准确应用各种工具，并要求学生按此要求进行拆装操作。这种教法有利于学生职业道德的培养。如起动机总成拆装。
3．2多媒体教学法
多媒体教学法，可进行直观生动的教学，可通过动画、影音直观地展示一些复杂结构的工作原理，使抽象的内容具体化，枯燥的问题趣味化，静止问题动态化，复杂问题简单化，让学生视听共同感受，提高兴趣，提高学习效率［2］。如：蓄电池的内部结构及极板上的化学反应，充、放电时电荷的移动等，用多媒体能直观显现。使复杂的问题简单化。
3．3行为导向教学法
行为导向教学法就是让学生完成某一任务着手，通过教师的引导，达到学习知识的教学法。如：在汽车电气照明系统检修中，可采用行为导向教学法。教师先通过近光灯不亮故障提出问题，学生通过查找书本知识，或用智能手机上网查找，最后整理出可能引起故障问题的答案，并请一名学生根据自己理解进行检测和修理操作，别的同学观察、思考，对比看看与自己的理解是否一致［3］，在该同学完成后由其他同学补充，实现操作及检修合理性和快速性，在此过程中可以及时发现问题并加以解决。然后，再设置照明系中其他故障，让学生分组进行训练。达到举一反三学会知识。
3．4项目教学法
项目教学法在汽修专业课中是学生与老师共同完成一个较为完整任务而进行的教学活动，通过老师提出项目任务，学生发挥自己的潜能，分析、查找解决问题的方法，并进行实践探索获得知识。这种方法有利于学生积极性的调动和学习信心的提高，并在学习过程中，体会到成功的喜悦。如：电气设备中汽车不能起动问题教学时可采用项目教学法。老师布置：寻找汽车不起动原因（限电路故障），并逐一排查。学生可通过书或网络资源进行查找分析总结，并小组讨论，再派一个同学为代表进行实际操作排查，最后检修成功。这种方法能够充分让学生提高分析问题、解决问题的能力，并提高自己的技能水平。
3．5课题式教学法
课题式教学法是将学习、设计、研究贯穿于教学始终的教学方法。它是学生在教师指导下进行学习、研究、讨论、设计，把教和学有机结合，完成对应的教学任务，它也可以提高学生的学习能力，设计和科研能力，创新和与人合作的能力等。如：汽车电气设备中的点火系模块学习中，可采用课题式教学。教师给出研究的问题：传统点火系中各结构的设计原理怎样？新式点火系设计结构如何？点火系中故障出现时如何检查？学生根据各个研究的问题，查找资料，并到实训室拆装各结构。小组互相探讨，分析各种结构设计方案及有无改进方法。通过网上查找点火系故障检修实例，小组讨论各结构故障出现概率，并且总结快速检修的一般思路。通过课题式教学，学生的活动不局限于课堂和书本，教学内容更加灵活。在活动中，学生通过自身的研究、查找取得的成功，既掌握了知识又激发了学习的兴趣。
3．6菜单式教学法
菜单式教学法是教师根据学情，精心选题，设计问题给学生菜单，学生通过小组合作学习解决，学习中教师提供适时帮助，学生选菜单时可根据自身的爱好、需求、兴趣进行，通过小组的合作探究达到生生互补，让自己在不知不觉中学到知识的情况下提高了学习能力。如：电气设备中汽车电动辅助装置教学时采用菜单式教学，教师提供电动车窗，电动座椅、电动门锁、电动后视镜，电动天线五个原理相近的菜单让学生选择研究的题目，学生根据自己的兴趣及能力选题，选后进行分组搭配。教师预设各选题的公共子菜单：认识电路基本组成元件名称。可选子菜单：（1）主要元件的内部结构；（2）主要元件的工作原理；（3）绘制元件在车上的接线走向图；（4）元件在车上连接导线颜色标志。学生可根据小组成员的情况，小组选两个子菜单进行研究、讨论、操作，遇到较难的问题教师适时为学生解答。小组通过研究总结，并派一个代表进行全班交流，实现成果共享。这样学生在学习中可根据自身长处与同学互补，合作学习，实现知识的积累。总之，教育要面向学生，尊重学生之间的个体差异，在教学上要因材施教，采用不同的有效方法。不管采用哪种方法，都应为学生创设一个可以激发学生兴趣的情境，提高学生学习的自主性和动手实践能力，让学生在毕业后能更快、更好地适应汽车企业的需求。
参考文献：
［1］钟德安.中职学校汽车维修人才培养方向初探［J］.科技视界，2012（30）.
［2］陆宇.谈谈中职学校汽修专业的教学反思［J］.科学咨询，2013（12）.
汽车电气设备范文第2篇
关键词：汽车电子电气设备；传导干扰；试验方法；分析
1引言
电气兼容是近几年才发展起来的一门学科，它主要研究如何在有限的空间、时间及各种资源内让更多的电气设备共同使用而不会引起降级。目前，汽车的电磁型兼容的各项要求已被纳入国家强制性产品认证系统范围内，由此，可以看出国家在这方面的重视程度。汽车电磁兼容性测量存在与车载设备、系统分析、开发及各项安全测量中。因此，我们对其的要求是：第一，在执行的过程中不能受到外界的干扰；第二，在正常运行的过程中，周边环境的干扰性要在一定的标准范围内。
2汽车电子电气设备传导干扰试验方法
2.1瞬态传导发射试验方法
瞬态传导发射顾名思义是指：周边环境对设备没有任何干扰的情况下，待测设备在电源接通或断开的瞬间所产生的干扰信号。而瞬态传导发射试验方法就是在设备断开或接通的瞬间产生电压值的变化，并通过示波器反映此状态下电压的峰值、上下时间的长短及脉冲的宽度等。在这一实验中需要多次采集波形，求取平均值，以减小误差，然后对实验结果进行误差分析和评估。
2.2连续传导发射试验法
连续传导发射试验法是指：利用接收机对处在待测状态下的设备所产生的连续高频骚扰信号进行测量。在实验中为了保护接收器不受到破坏，我们应根据规定要求，对干扰进行限值设定。连续传导发射实验法包括：电压测量和电流探头测量。电压测量将人工网络与接收机连接，并针对电源线上的干扰做出电压测量。而电流探头测量是将电流探头置于被测端，并与接收器相连，接着针对信号线（数据线）产生的干扰进行分析。两种方法要根据实际的情况及测量的要求选择。
2.3传导抗干扰试验方法
传导抗干扰能力实验方法是对汽车电子设备抗干扰能力的检测，将外界的干扰从零逐渐增大，至到其无法正常工作为止，从而我们可以得出汽车电子设备抗干扰能力的最大承受力度。在实验中，外界的干扰包括：继电器在工作状态发生变化时产生的脉冲群、电源和感性负载断开的瞬间所产生的脉冲大小、电流及电源发生变化时所引起的瞬间脉冲大小及电压的变化。在实验开始之前需对实验仪器进行校零，然后根据要求连接好实验电路，通过示波器显示的脉冲变化对被测设备进行分析和评估。
3汽车电子电气设备的传导干扰试验平台
3.1瞬态传导发射试验平台
瞬态传导发射试验平台包括：人工电源网络、电子开关、机械控制开关等，整个系统的优势在于电子开关反应灵敏度高；实验电路有多种阻值不同的电阻可供选择；通过示波器显示的有效信号幅度和频率变化较大。在实验之前对待测设备的脉冲进行判断，然后通过反复的实验操作找出电路通电过程中的瞬态变化。
3.2连续传导发射试验平台
连续传导实验平台包括：接收器机及线路阻抗稳定网络（LISN）的附属设备。将线路阻抗稳定网络的两个输入端接入电源的正、负极，在接入电源正极的一端加入50欧姆电阻，接入负极的一端接接收机。而LISN的输出端接入待测设备的正、负极。在实验的过程中要注意保护电路，避免仪器遭到损坏。
3.3传导抗干扰试验平台
传导抗干扰实验平台由：系统机柜、系统软件、抛负载模拟器及各种附件组成。每一信号器可以放到机柜或者单独的运行。每一设备都装有系统控制系统，这不仅可以手动控制也可以实现自动控制，体现了设备的人性化设置。在输入脉冲之前，用符合标准要求的示波器及高压差分探头来调整脉冲的大小，在整个实验操作时不需要加入额外的电源，为安全起见，在电线上还需包裹绝缘材料。
4试验结果分析
本文以汽车暖风电机为实验研究对象，对其各项研究分析结果总结如下。
4.1瞬态传导发射试验结果的分析
由于暖风机的负载呈现感性，供电终止时，会产生反向电流，且电流值越大，反向之后的瞬间电压越高。因此，这一类型产生的瞬间电压值是相当大的。若其通过电源线传导骚扰，就会对汽车内其他设备的正常使用产生一定的干扰，且当骚扰频率大于正常频率时还会对外部电子电气设备产生影响。
4.2连续传导发射试验结果的分析
我们通过电压测量得出暖风机在不同频率下的电压值大小。从实验结果中，我们得出暖风机在30Hz~108Hz内的电源输入端传导发射信号值超过了最宽松的传导发射值，且超过了峰值大小。通过实验我们还发现在大部分情况下，当电机不含控制单元时，会产生长时型的宽带骚扰源，因此，在实际中我们应该认识到这一点，通过采取有效的手段屏蔽信号源，避免其带来不必要的问题。
4.3传导抗干扰试验结果的分析
由于暖风机没有电子电路和高频元器件，因而这些干扰不会持续太长时间。我们在考虑其对在不同状态下的抗干扰能力之外，还应该考虑其对设备的破坏力大小。因此，在设计的时候要充分的考虑到汽车各电子设备的抗干扰能力，采用二极管、三极管、电容器、电阻器、等抑制干扰的增强。另外，通过改良系统，提高装置的抗干扰能力。
5总结
综上，我们对汽车电气传导的几种方法及相应的平台进行阐述，并对其试验结果进行分析。上文说到电磁兼容有严格的标准要求，因而仅仅是一些简单的分析和评估还不足以完善这一学科的发展。我国和其他国家相比，在这方面还处在低层次的水平，面对日趋激烈的竞争，我希望相关部门能够引起重视，加快在汽车工业方面的研究，从而缩小与其他国家的差距。
参考文献：
[1]计时鸣，刘大亮.电动汽车传导性干扰的电磁兼容性研究[J].机电工程，2012，29(3):359-364.
汽车电气设备范文第3篇
关键词：中职学校；汽车电气设备课程；教学改革
中等职业教育特色精品课程规划教材的内容以及设计风格等都比较符合中职学生的发展特点，并且其中也包含了较多的新技术以及新知识，学生在学习的过程中可以及时了解现代汽车电气设备的主要特点，加强对汽车电气设备知识的了解，有效培养其对该课程的学习兴趣，进而使学生的学习效率大大增加，不断推进学生的发展与进步。
一、对教学内容进行改革
就我国中职学校学生的学习情况来看，他们在进入工作岗位之后一般会从事一线装配工作，少数会选择汽车维修，结合学生的这一特点，教师首先要根据其学校的实际情况来选择较有代表性的教学车型，并把该车的结构原理、电气设备构成、故障诊断以及检修方法等知识传达给学生。其次，向学生介绍发电机的工作原理，使其对其有一个基础性的了解。第三，把汽车空调系统的构成以及工作原理向学生进行讲解，现代的车型一般都具备空调系统，其结构也比较复杂，可给学生进行细致说明。一般来说，汽车电气设备的教学内容主要有空调系统、雨刮系统、信号系统、照明系统、启动系统以及电源系统。
二、对教学方法进行改革
中职学校主要是为社会培养技术性人才，因此，在开展汽车电气设备教学的过程中教师必须要注重培养学生的动手实践能力，转变传统的讲授式教学方法。教师首先应带领学生认识电气系统，使学生对电气系统的零部件及符号、开关、连接关系、电流走向、工作过程以及安装位置有一个全面地了解，并自己动手进行安装，有效提高学生的实践能力以及技术水平。
汽车电气设备专业的学生不仅要掌握教材中的理论知识，还要通过动手试验不断提高自己的实践能力，在自主试验的过程中学生可以对理论知识进行验证，强化对知识的理解与记忆，同时还可以提高自己的技术水平，以便更适应未来工作岗位的需要。
参考文献：
[1]袁永东.在“汽车电气设备”教学中培养学生的六个意识[J].交通职业教育，2009（2）.
汽车电气设备范文第4篇
摘要：汽车电气设备构造与维修课程是汽车专业的一门主干课程。随着汽车机电一体化程度的不断加深，推行实践教学成为该课程关键。如何培养优秀人才，促进汽车专业特色建设，培养学生实战能力，成为教师专业素质的重要衡量标准。教师要在课程的实践教学中注重学生实战能力的培养。
关键词：汽车电气设备构造与维修 实践教学 一体化教学
汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程，是从事汽车修理行业，特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，兼具理论性和实践性。
一、汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题
1.实验设备不足。
实践教学主要方式为以班级为整体的演示性教学。演示性教学不仅要求教师正确讲解，更重视学生的动手操作。实验室设备台套数不足，学生很难有操作机会，不能实际操作，教师也不能预计学生操作过程中可能出现的状况，无法进行针对性讲解，完全不能发挥学生的能动性和教师的指导作用。
2.学生主导地位不突出。
教学过程中，教师通常根据生产实际设置故障，然后带领学生进行分析、诊断和排除，不能培养学生的独立判断能力。
3.实践指导教师队伍教学脱节。
实践指导队伍有理论课和实践课。理论课教师不注重实践训练，实践课老师不注重理论学习，造成理论和实践的脱节，重复教学但是效果不佳。教学队伍的“断层”不利于高素质应用型人才的培养，尤其是汽车这种实践性较强的学科。
4.反馈信息无法测评。
教师的教学效果，学生是否在实践过程中掌握了理论知识，并能独立操作，都无法进行测评。学生的反馈信息无法传达到教师那里，造成单向教学，教学效果势必受影响。
二、汽车电气设备构造与维修课程实践的教学方向
1.设计教学模块，明确目标。
鉴于汽修专业学生的就业岗位主要集中在汽修、售后或相关部门，该专业学生首先必须掌握构造原理特性等基础知识；其次必须具有独立的故障判断、排除等修理技能。此外，还应了解汽车电气设备的型号、性能特点以及相关设备使用等技能。根据以上情况，可以将教学工作分为如下几个模块：第一模块：种类型号模块。该模块主要就汽车电气的种类、型号、型号特性等进行分析讲授。第二模块：原理特性模块。该模块为基础模块，通过原理和特性掌握，为下一步学习故障判断和排除打下基础。第三模块：构造、拆装、检修模块。第三模块和第二模块结合，理论和实践相结合，通过实物演示和操作，便于进一步理解和掌握理论。第四模块：识图、接线、故障判断和排除模块。该模块是教学工作的关键，是汽修专业必备的专业技能。第五模块：仪器设备使用模块。该模块要求学生认识使用仪器设备，学会用才能会修。以上模块的划分，是为了使教学知识点更为集中，方便教学工作开展和学生学习。
2.一体化教学。
所谓一体化教学，就是指课堂教学为主线，辅助教学设备为载体，理论和实践相结合，视觉、听觉和行动为一体，听课、提问、实践操作相贯通，全方位教学。一体化教学的出发点，是使学生的能力得到最大化的培养，不仅要注意理论与实践的相互结合，更要注意各个模块的相互渗透，以能力为主线，全方位实施。严格遵循教学规律，结合学生实习，充分利用课堂和校外场所等教学资源，逐步深入、循序渐进；注重师生互动，以教师为主导，以学生为主体，使学生获得实实在在的能力。需要注意的是，实行一体化教学，需要把握以下几个环节：合理设计教学模块，教学模块是一体化教学的依据，教学模块的设计，但一定要考虑本专业就业岗位的需要，在遵循课程教学体系的基础上进行设计；以循序渐进为原则，注意模块之间的相互关系，由浅到深，从基础到专业，避免“断层”；处理好理论教学和实践教学的比例关系，不能过分注重理论学习，更不能盲目增加实践学习时间，造成理论和实践比例失当，可以将理论学习放在实践教学中；突出学生的主体地位，切忌“满堂灌”，加强师生互动，活跃课堂氛围。
三、汽车电气设备构造与维修课程实践教学的具体措施
实行“三位一体”的教学方法。即汽车电气设备构造与维修课程的现场教学、技能训练、模拟故障三者结合，以学生为主体，以教师为主导，教学工作围绕学生实际操作技能开展。通过现场教学进行实践，通过学生实际操作进行理论学习，提高学生学习积极性。
1.实行“协作学习”的组织模式。
协作教学的组织模式是基于汽车电气设备构造与维修课程自身的特点而定。该课程的教学计划中，包括蓄电池的结构与工作原理的认知、充电系统和故障诊断、汽车空调系统的故障判断和排除等，都有大量实践环节，加上教学设备、实践导师缺乏和学生自身兴趣等原因，引入“协作学习”模式很有必要。协作学习指以学生为中心、培养学生与学生之间的团结协作能力精神为宗旨，根据学生成绩、技能水平和学生兴趣，随机分成不同档次，组成协作小组。协作学习不仅培养了学生之间的团结协作精神，对促进学习效果，提高学生学习积极性，提高教学质量都有很大的作业。
2.实行“理论加实践”的考核模式。
传统考核模式侧重于理论（理论成绩70%，实践成绩20%，平时成绩10%），忽视实践成绩，不利于学生综合能力的提高和教学质量的总体上升。“理论加实践”的考核模式，就是给予理论成绩和实践成绩对等的地位，提高实践所占比重，促使学生加强实践能力的训练，加强理论和实践的结合，提高自身的综合能力。同时增加实践成绩的比重，也避免了学生在考核过程中滥竽充数、相互抄袭的现象，保证了考核的真实性。
汽车电气设备构造与维修课程实践教学本身就是理论教学和实践教学相结合，突出实践教学的地位，将理论教学融入实践教学，避免脱节。本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发，从教学方法和具体实施方面进行分析，提出一体化教学，三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值，促进教学质量的提高，为汽修行业培养更多专业化人才。
参考文献：
[1]冯崇毅.汽车电子控制技术[M]北京：机械工业出版社，2004.
[2]郭斌峰.汽车电气设备的构造与维修课程实践教学新法[J]企业技术开发，2010，22.
汽车电气设备范文第5篇
关键词：汽车电器；故障分析；诊断方法
中图分类号：F40 文献标识码：A
随着科学技术的发展，现在的汽车向电子化方向发展，所以汽车电器设备已在功能上实现了集约化，在连接上趋于标准化的特点。所以在对电器故障进行分析时，首先需要对电器的运行原理进行充分的了解，同时还要对电器的检修方法进行充分的掌握，这样才能确保对电器设备的诊断更加的准确。汽车电气系统不同于普遍的电气系统，其具有蓄电池和发电机二个电源，有三个标准等级的电压，属于低压直流且单线都是并联的状态，这样对线路的可靠性有了极大的保障，同时也极易于控制，另外在汽车的电气系统中统一使用负极搭铁，这样有效的减少了蓄电池端子在车架连接处的电化学腐蚀性，对提高搭铁的可靠性和标准性有极好的作用。
1 现代汽车电器设备的故障种类
1.1 元件击穿。击穿是电器元件故障中较为常见的故障，由于过电压、过电流或是元件过热等都会导致元件击穿，击穿可以表现为短路或是断路形式，但在元件的击穿中，如果因电器故障引起的过压、过电流击穿则是无法恢复的。
1.2 元件老化或性能退化。这包括电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路甚至无法调整初始动作电流的故障。
1.3 线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。
2 常见电路故障产生原因
导致电路故障发生的原因较多，如果按时间的长短来分，可分为渐发性故障和突发性故障，按对设备功能的使用情况可分为破坏性故障和功能性故障。渐化性故障是逐渐形成的，故障刚开始时较轻，然后一点点的变强，存续的周期较长，引起渐化性故障的原因多为零件的摩擦和磨损。当电路出现短路或是断路时则会出现突发性故障的产生。破坏性故障和功能性故障相比，前者是电器设备已经没有了工作的能力，后者则电器的功能有所降低但还可以进行工作。
3 电器故障在汽车维修时的注意事项
汽车由于长时间的处于运转状态，这样电器系统也一直处于工作的情况，电器系统与其他的部件是一样的，在经过不断的磨损过程及复杂多变的环境下极易出现各种电路故障，所以针对于汽车电器设备的修理是必须的，下面对电器设备修理工艺中的一些注意事项进行了分析。
3.1 决定电器设备是否可以再次应用，以及决定选择哪种故障排除方法。
3.2 应以电气设备损坏的性能和损坏程度的大小为基础。
3.3 按电气设备修理的工艺路线在工厂进行修复时，对修理方法的选择及对修理工序的确定起重要影响。
4 汽车电器中常见的电器故障的诊断方法
4.1 直观诊断法
当汽车电器出现故障时，检修者首先应该做的都是根据故障所引起的火花、冒烟、异响、高温等情况来判断故障的所在，这就是直观诊断法，此方法较为简单和快捷，检修人员可以根据自己的经验和听、摸、闻、看等对汽车电器的外观进行检查，从而发现故障，甚至一些较为复杂的故障也能通过直观诊断法判断出来，这对检修速度的提高起到了积极的作用。
4.2 搭铁试火诊断法
此种方法是电器检修过程中电工较为常用的一种方法，此方法是把电器设备的某一线头拆下来与汽车金属部位进行直接或是间接的碰试，并根据在碰试时所产生的火花来对故障进行判断，这种方法较为简单和方便，能快速的检测出故障的所在。
4.3 断路诊断法
断路诊断法适合于电系发生搭铁短路时出现的故障。
4.4 比较诊断法
比较诊断法即是用功能良好的电器设备代替怀疑有故障的电器设备，如果换上功能良好的电器设备后故障即消除，那就说明换下的电器设备是故障的所在，更换新的设备或能维修好的进行维修即可。
4.5 试灯诊断法
当汽车电器或是电路出现故障时可以用汽车灯泡来进行测试，通常情况下针对于带有电子元件的电器，这类电器不能直接短路，所以可以用试灯进行诊断。
4.6 短路诊断法
短路诊断法是针对于某处导线段或是某一电器利用一根导线将其短接后，然后看电器的变化情况，由此来进行故障的判断。例如，当打开转向信号灯时，发现左、右两边的转向信号灯人为地进行搭铁。若这时只有一只转向信号灯亮，则证明此处搭铁不良若仍然是两边的灯均亮，则认为此处搭铁良好。
4.7 保险诊断法
4.7.1 装有总电路断电器的汽车，一旦负载出现过载或短路时，总电路断电器会自动跳开，造成全车保护性的停电。这时应将出故障的负载查出并排除，方可按下双金属片电路断电器。
4.7.2 现在的汽车保险性更高，不仅半有总电路断电器，同时还装有各种不同的熔断丝，这样当汽车在行驶过程中如果某个电器出现突然性的故障，保险丝则会熔断，这就表明在这条支路上有搭铁的故障存在。
4.8 万用表测试诊断法
用万用表的电阻挡测量汽车电器所呈现的电阻值，根据所测量的电阻值的大小，即可判断出该电器是否存在故障。
4.9 仪表诊断法
根据汽车上的电流表、水温表、机油压力表及汽油量表等仪表指针走动的情况，即可判断出故障的状况。一般地说，水温表、机油压力表、汽油量表只进行单向指示，所以也只能进行单向的故障判断。由于电流表接在整个电系的公共电路上，利用它可以判断仪表电路、灯系电路、点火电路等故障。
4.10 高压诊断法
利用汽车高压电检查某些电器部件，其中最常见的是检查分火头是否损坏。
结语
目前，汽车技术越来越先进，我们所要面对的维修方法也呈多样化和复杂化，所以需要我们熟练的掌握汽车电器相关方面的检修知识，并在汽车电器维修中得到灵活的运用，从而排出故障，提高检修的速度，保证汽车安全、良好的运行。
参考文献
