花都湖

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇花都湖范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

花都湖范文第1篇

在我们教室外的摆着很多的假花，其中我最喜欢的是红豆花。

在茂密的枝叶上有大约30个像樱桃一样的红豆。我想是不是像街上买的大樱桃一样甜呢？我又想找机会一定尝尝这花。

下课了我第一个走出教室，看了看周围没有人，太好了，我先走近红豆花闻了闻，没什么气味，我又舔了舔，也没什么味道，最后我下定决心要尝一尝，呀！原来它是个假花。虽然它是个假花，但是也很招人喜爱。

下课了，我看见红豆花上面有灰尘，我就要用抹布抹一抹，使它永远光亮如新。

花都湖范文第2篇

据了解，由于考虑到政府公共支出数额等诸多因素，户籍改革将采取先乡镇，再小城市、中等城市，最后大城市、特大城市逐步推进的办法。在国有企业改革和城市社会保障制度改革未取得实质性进展之前，像成都等大城市或特大城市的户口迁移政策暂不会全面放开。但是，在落户大中城市方面仍然尽可能地降低了门槛。

■大中城市常住户口入户条件

1、优先解决本地区、本部门、本单位的业务骨干和有突出贡献者夫妻分居问题。对获得省部级及以上荣誉称号者，省部级及以上科技成果奖的主要完成者，享受国家政府特殊津贴的专家，省学术和技术带头人及后备人选，具有高、中级专业技术职称者，博士、硕士学位获得者，可按有关规定解决夫妻分居问题，与配偶共同生活的直系亲属可随迁。

2、对引进的具有硕士及以上学位（历），或者具有高级专业技术职务任职资格的人才，可办理本人、配偶和未成年子女的城市入户手续。

3、对国家普通高等院校的大学本科及以上的应届毕业生和留学取得正规学历的人员，落实了用人单位的，可办理本人、配偶和未成年子女的城市入户手续。

4、经省科技管理部门认定并颁发了证书的高新技术企业、科研机构所需科技人员，凡具有大学本科及以上学历或工程师以上职称的，且属本地急需的短缺专业人才，可办理城市入户手续。

■在城市投资、买房的公民及随其共同生活的直系亲属落户

1、在城市投资或经营达到一定数额的人员，可以办理本人及随其共同生活的直系亲属的城市入户手续。

2、在城市投资达到一定数额的外商和港澳台同胞，可办理其需要照顾的大陆亲属和企业中方管理人员的城市入户手续。

3、在城市兴办实业达到一定规模、纳税达到一定数额的人员，可办理本人及随其共同生活的直系亲属的城市入户手续。

4、在城市购买商品房或自建房达到一定面积的公民，可办理本人及随其共同生活的直系亲属的城市入户手续。

■大中城市常住户口落户条件

1、在解决本地区、本部门、本单位的业务骨干和有突出贡献者夫妻分居问题时，被投靠方需具有合法固定住所，投靠方是否有职业不受限制。

2、城市引进的人才及大专以上应届毕业生在城市落户，原则上应具备合法固定的住所且已落实用人单位。如无合法固定住所的，用人单位应建有集体户口或具备建立集体户口的条件。

花都湖范文第3篇

一看到那色彩鲜艳的蝴蝶兰，我仿佛就看到了翩翩起舞的蝴蝶，什么不高兴的事全忘记了，只记得来观赏花，忘记了时间，忘记了一切。

蝴蝶兰，顾名思义，自然就是一种开的像蝴蝶的花了。四朵紫白相间的花瓣纵横交叉在一起，再加上一瓣像蝴蝶的头的不规则花瓣，乍一看，极像一只蝴蝶停留在枝头上。如果你仔细看“头部”，你会发现两道由重到轻，由粗到细的花纹印在花瓣上。多多兰花楚楚动人。

那些簇拥在花杆旁边的四片又大又厚的叶子可能是她的护卫，一个个高大坚固。“我就要扎在土里一个世纪，永远做蝴蝶兰仙子的护卫！”啊！蝴蝶兰你的美丽动人打动了我。我突然有感悟到人的生命比花期还长，但却很少有那种极力倾吐生命绚烂之美的精神，所以花能永远动人！

花都湖范文第4篇

房企“分化”新格局

对比这几年全国房企排行榜，再结合2013年中国指数研究院监测数据排名来看，房企格局主要有如下四点特征：

第一、2013年，百亿房企军团扩大到71家，较2012年增加18家，其销售额合计达到2.3万亿元，2013年房企“千亿军团”的扩容与百亿企业规模的扩大，暗示市场集中度进一步提高。预计2014年“千亿军团”房企将达到10家以上，而百亿房企或将接近100家。

第二、2013年“千亿军团”房企扩容至6家，未来“千亿军团”房企之间的竞争更加激烈，比如2013年绿地销售金额达1625亿元，已接近万科龙头老大1776亿元。预计2014年楼市将上演“龙争虎斗”，争夺市场龙头老大地位。2014～2015年及未来谁是龙头老大的问题，将成为市场及媒体关注的焦点。

第三、千亿与百亿以上房企内部排名将竞争激烈，分化特征将更加明显，尤其是对于排名30以后的房企来讲，“力争上游，不上则下”将成为未来房企竞争格局变化过程中的主要特征。

第四、百亿大关将成为当前房地产规模分水岭，百亿房企也将继续成为资本市场追捧的对象，百亿以下的房企由于规模上暂时处于劣势，短期内的市场表现将不如百亿房企抢眼。

规模化扩张与利润率并举，鱼与熊掌要兼得

2013年市场基本面好转，房企也都加大了推盘力度，同时市场上也出现了一些企业并购现象，部分房企海外业务猛增等等，都会为增加“千亿军团”房企的数量添砖加瓦，也促使2013年百亿企业扩容至71家。

毫无疑问，2014年仍然是规模化扩张的阶段，千亿及百亿房企的数量仍然会受到市场的关注，但未来谁当龙头老大不重要，因为市场总是在变化的，市场竞争过程中发生市场地位的变化也是正常的。此外，人们往往关注企业规模怎么样，其实，在规模化扩张的同时，如何提高利润率才是最关键的问题。

对于房企来讲，提高利润率无非是通过两方面。首先，通过成本控制管理和融资模式创新从各个环节严格控制项目成本费用成为各大房企的共识；其次，提高资金周转速度，也是提高利润率的方法，对于企业来讲，在当前激烈市场竞争环境下，如何把控好公司体系内不同项目的组合进行高周转，成为企业谋求快速进行规模化扩张，抢占行业第一军团的必修课。

但是，任何时候房企的生存环境都不是一帆风顺的。在2014年楼市限购延期的市场背景下，房企面临着更为复杂的市场机会与挑战，如经济结构调整与转型、钱荒、房企之间分化加速、楼市长效调控机制预期出台等等。

笔者认为，哪个房企在规模化的同时利润率比较高，投资回报率比较高，那他就拥有更多的现金流，就将在“逆势扩张”的市场背景下立于不败之地。因此，这个阶段也就是房地产行业洗牌或房企之间分化的阶段。分化过程中，大开发商既要做大鱼，也要做快鱼，大型开发商通过高速周转策略提高开发和销售速度，不仅要跑得快一些，更要想方设法扩大自己的市场份额，甚至兼并在资金面遇到发展瓶颈的中小开发商，快速进行规模化扩张，抢占行业第一军团的席位。

企业转型的五大方向

在调控已成常态或楼市长效性机制预期出台的市场背景下，规模再庞大的企业也会受制于业务类型单一局限于住宅市场的这一局面，开发企业要获得长期发展，势必面临修炼内功与企业转型的问题。

第一、在未来，企业或通过精细化管理、产品研发能力提高或通过产品标准化与推进住宅产业化等手段进行成本控制，进一步降低项目的开发成本，提高项目、企业的利润率。

第二、从区域布局上，由于东部地区市场较为成熟，竞争激烈，也容易受到调控政策的影响，建议选择中西部核心城市进行深耕和布局，抓住这些城市“价值洼地”的投资机会，实现在这个区域内的快速成长。

第三、谋求转型养老地产、商业地产、产业地产等，通过业务多元化规避未来住宅市场调控的风险，同时，转型后，也为企业内部中长期现金流的逐渐形成做铺垫。比如保利地产已经制定比较明确的养老地产业务发展战略。

第四、通过并购、投资等多元化手段进军海外地产市场，扩大房企布局市场的外延，从而成为房企业绩达到千亿之后“国际化”的必要手段之一，比如2013年绿地、碧桂园、万科等都开始布局海外市场，并且已经进入收获期。

花都湖范文第5篇

关键词：黄骅港泊位；清淤；抓斗式挖泥船施工工艺；管理经验

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

神华黄骅港码头泊位情况简介

1.1、码头概况

神华黄骅港是为适应神华集团煤炭下水外运的需要，与神华铁路配套建设的煤炭专用港口，是我国西煤东运的第二出海口通道。黄骅港处于淤泥粉砂质海岸，年回淤量大，是需要常年维护疏浚的港口，泊位需要定期清淤以保持设计水深，从而满足港口船舶装卸作业的需要。神华黄骅港已投产的生产性泊位11个，即：一期煤码头2个5万吨级、1个3.5万吨级泊位；一期完善码头1个1万级吨级泊位；二期煤码头2个5万吨级、1个10万吨级泊位；二期扩容完善码头1个5万吨级扩容泊位；多用途码头2个1.5万吨级泊位；化学品码头1个5万吨级泊位。设计煤炭装船能力达到10000万吨/年。各泊位设计参数具体见表一。

表1：泊位设计参数表

1.2、泊位使用情况

根据相关统计资料，黄骅港泊位时间利用率约为89%，由于航道仍处于单向通航阶段，受单向航道限制，船舶离靠泊空闲时间约为2-3小时。

1.3、泊位回淤综合分析

1.3.1、泊位回淤原因分析。泊位比周围港池设计水深深1 m 左右，海底的软泥、流泥向泊位集聚。在风浪及船舶离靠水流的作用下，泊位码头侧底高程为-1 m 左右的滩面泥沙回淤到泊位。装卸作业的粉尘会在泊位落淤。上述原因是泊位回淤的主要原因。

1.3.2、泊位回淤土质分析。根据黄骅港泊位回淤土质现场取样分析结果，回淤泥浆天然重度约为13~16 kN/m3， 标贯击数小于3 击，含水量为38 %，大部分为淤泥质土，可挖性好。

2、神华黄骅港泊位清淤施工工艺的确定

神华黄骅港起初是使用绞吸船进行泊位清淤，因与生产之间的干扰较大，维护单价太高和施工船舶很难落实，因此试探性的采用抓斗船进行泊位清淤。

2.1、各类型挖泥船的特点

不同类型的挖泥船适应工况、运作原理和施工工艺差异较大，各种类型挖泥船适应工况见表二：

表2：不同类型挖泥船适应工况表

2.2、泊位清淤施工有关规定

根据交通运输部颁布的《疏浚工程技术规范》规定：“水工建筑物附近宜采用抓斗船和绞吸船施工，如航行条件允许，也可选择船艏有横向推进的耙吸船施工，但应确定安全尺度和具体措施”。

2.3、神华黄骅港泊位清淤施工船舶的选定

2.3.1、采用绞吸式挖泥船泊位清淤分析

绞吸式挖泥船施工和港口生产会产生交叉影响，配套设施较多，如锚缆、管线占用海域面积较大。且每次避让需提前通知锚艇以及转移管线，过程缓慢。且使用绞吸船清淤费用较高，包括船舶调遣费用、管线调遣费用和停工的补偿船舶费用等等。

2.3.2、采用耙吸式挖泥船泊位清淤分析

耙吸式挖泥船可实现无交叉干扰施工，能够不影响正常的船舶装卸作业。但是耙吸船施工泊位安全隐患较多，比如船舶清淤空间狭小，低速航行船舶操纵性能差，泊位有障碍物时会存在耙吸船突然转向，可能导致船头（或船尾）碰撞码头或折耙等等，而且耙吸船泊位清淤存在一定局限性，码头前沿15米范围以内区域无法施工。

2.3.3、选用抓斗船进行泊位清淤

由于采用上述两种挖泥船存在费用高、影响大、安全隐患多和清淤存在局限性等不利因素，因此尝试采用抓斗式挖泥船进行泊位清淤。

3、泊位采用抓斗挖泥船清淤不利因素分析

3.1、泊位清淤与港口生产相冲突

抓斗船泊位清淤实施过程中与港口生产之间的矛盾最为突出。港口生产任务繁忙，泊位清淤应以配合满足港口生产为前提。实际施工中抓斗船移位次数增多，生产待时增加，工期相应延长。

3.2、水深落差大，塌方较多

神华黄骅港一、二期码头前沿浚前水深基本在-10米左右，个别区域甚至不足-9米，要开挖至-15米左右水深，与码头岸坡形成较大的水深落差，导致塌方严重，在挖足1米备淤的情况下，仍不得不进行后期扫浅施工。

3.3、流态淤泥影响抓斗施工效果

在一期泊位及杂货码头西侧港池边界附近分布着较多的流态淤泥，抓斗船施工时，一般只能抓装平斗，高出平斗部分淤泥在抓斗出水前即流失掉了，一定程度上影响了抓斗船施工效果。

3.4、艉锚抛距不足，影响施工质量

抓斗船泊位清淤实际操作中受抓斗摆动影响，船舶摇晃幅度较大，不利于质量控制，且潮位不足时还有碰撞码头桩基危险。经过论证分析，采用抛边锚不系缆方式，但由于施工区域狭窄，为减少对相邻泊位船舶靠离泊的影响，艉锚抛距常常不足以稳定船位，降低了施工效率，影响了施工质量。

4、抓斗船清淤施工保障措施

4.1、指定现场代表。为保证泊位施工与港口生产部门的沟通与协调，做好抓斗船施工期间的安全工作，项目部指派安全工程师为现场代表，每天两次向生产计划调度汇报施工进展情况，协商安排下阶段施工区域，并现场进行监督、协调抓斗船施工，确保不影响运营船舶的靠离泊。

4.2、根据抓斗清淤施工区域特点，将施工区域分为：

可自由施工区域：基本不干扰正常港口运营，主要指化工码头泊位、200泊位北侧与三期码头之间的死角区域、杂货码头东西两侧码头门机抓斗抓不到的区域；（各泊位具置见最后附图）。

受限施工区：只对港口装船作业边界发生干扰，包括100与101之间的死角区域、200与201之间的死角区域，包括两个码头顶部；（各泊位具置见最后附图）。

占用泊位区：指占用生产泊位；

其中，在泊位无法空出的情况下，施工可自由施工区域；在调度安排小吨位船舶停靠的情况下，协调足够的桩位（可施工距离），施工受限施工区。

4.3、为保证“受限施工区”和“占用泊位区”清淤施工快速、流畅进行，要求加强船机设备的日常检查，并在抓斗船进点前对关键船机设备进行工前检查，保证船机设备在施工期间处于良好状态。

4.4、合理备淤。根据不同区域土质情况，合理控制备淤，尽量减少或避免后期扫浅工作。

4.5、及时测量。提请测量队择机安排已施工区域的测量，为及时转入扫浅阶段做好准备工作。

5、抓斗挖泥船在黄骅港典型泊位清淤中的施工工艺分析

5.1.开工展布

开工展布时，通过锚艇将挖泥船拖至施工区进点定位，根据水流、风向情况，依次抛锚展布。为将泊位疏浚施工对港口营运船舶的影响降至最低，施工离码头最近一条时采用系缆不抛边锚展布方式。综合考虑挖泥船长、泥驳绑靠探出抓斗船头距离、吊杆长度、系缆距离、顺逆流施工等因素,该种展布方式占用的泊位长度大概在100米左右（图一、图二）。当挖外挡时，可在码头和挖泥船之间靠空驳垫挡（图三）。

图1：逆流挖泥时系缆方式

图2：顺流挖泥时系缆方式

图3：垫挡展布方式

5.2、施工工艺及方法

抓斗挖泥船施工时首先在空中张开空斗，然后放线，依靠斗自身的重量切入泥层，操作员操作闭合泥斗，将装满疏浚土的泥斗提升至水面以上，转动斗臂将重斗移到泥驳上方，开斗泄泥，然后再反向转动斗臂再将空斗抛入开挖点（图四）。它通过抓斗将疏浚土装至自航泥驳，然后由泥驳将疏浚土抛至指定抛泥区（图五）。由于黄骅港在沧化码头与工作船码头之间有自备临时储泥坑，因此泥驳效率得到大大提高。

针对黄骅港码头泊位水深情况，要求抓斗船采取分段、分层施工的施工方法。当挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚所能开挖的长度时，分段开挖。当疏浚区泥层厚度超过抓斗一次下斗的最大厚度时，分层施工。

图4：抓斗挖泥船

图5：抓斗船施工工艺流程图

5.3.质量控制

抓斗挖泥船挖泥无固定的连续性轨迹，其质量控制较为困难，尤其在土质松软、泥层较薄的情况下，抓斗的挖深和排斗更不易掌握。为了提高抓斗挖泥船施工质量，必须强化施工的平面控制和深度控制。

5.3.1、在施工过程中，挖泥船一侧要始终处在分条交界处堑口的边线上，因此必须经常摸准堑口，防止漏挖。

5.3.2、挖深控制一般通过船艏测量水深和操纵台深度指示器来控制。同时在吊斗钢缆上做好尺度标记来控制水深。

5.3.3、挖软土时，当抓斗切割泥土达到最大充泥量，即为最佳挖泥厚度。如超过最大充泥量，抓斗起吊过程中会有一部分泥土掉入已挖部位，造成浅点。为此施工中增加抓斗重叠度，使充泥量适度。另外，通过控制抓斗的开口宽度来控制充泥量。

5.3.4、为防止在前进方向漏挖，造成疏浚深度不足，取抓斗张开宽度的0.6-0.7倍作为前移距。

5.3.5、在前移（进关）之前必须检测实挖部位水深，当深度达到设计要求时，方可前移。

5.3.6、锚艇紧靠抓斗船，协助稳定船位，确保抓斗下放位置的准确。

5.3.7、根据先期开挖部分的浚后测图，及时分析前期施工中存在的不足，在下阶段施工中及时纠正，提高施工质量。

6、抓斗挖泥船泊位清淤施工效果

6.1、抓斗挖泥船泊位施工进度图

船舶施工进度图是抓斗船施工全过程的记录，图六为黄骅港不同泊位抓斗施工的记录过程。从图中可以看到各种施工方案实施达到了施工安排要求。

图6：抓斗船泊位施工进度图

6.2、保障了正常水深和港口的正常的运营

测图水深是通航依据，也是疏浚效果最直接的检查手段。通过对抓斗疏浚后的测图（图七）来看，各泊位都已达到了设计水深，达到了良好的清淤效果。

图7：黄骅港部分泊位水深测图

7、结语

采用抓斗挖泥船进行泊位疏浚施工，比采用绞吸式挖泥船维护费用节约50%以上，且实现了泊位清淤无死角施工。

神华黄骅港采用抓斗式挖泥船进行泊位清淤，有效地解决了黄骅港码头前沿15米范围泊位清淤的难题，为黄骅港的运营提供了更好地保障！

作者简介：黄飞宇（1989--）男，工程师，从事港口航道管理工作多年。