空调故障

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇空调故障范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

空调故障范文第1篇

如果空调开机就显示E1，那么是信号故障，如果开机等一会出现E1，那是压缩机高压保护。压缩机电流过大，压缩机过热、排气温度高、模块保护，应检查过载保护器有无断开及压缩机感温包是否短路。

系统方面主要考虑：排空不净、过量冲注、外机高温、外机通风不畅。电路方面：短接内机主板ovc与零线，如果继续出现故障，则主板不良；不出现故障，查高压开关是否导通，常压下开关应导通，如果通，查高压开关与ovc连线；如果不通，需要修高压开关。

e1故障也可能是冷凝器结冰故障，这类情况一般是空调的制冷剂发生泄漏导致的，冷凝器是空调制冷的核心，它的内部流通有大量的制冷剂，当制冷剂泄漏出来，冷凝器的外表面就会迅速结冰，冷凝器的外表面连接有中央控制器的导线，若导线冻结，控制器不能接收到冷凝器的温度数据、运行数据，控制器就会激发空调的应急制冷停止保护机制。

空调其他代码及故障原因：E2：室内防冻结保护；E3：室内温度感温包开，短路；E4：室内管温开，短路；E5：室内外通讯故障。

（来源：文章屋网 ）

空调故障范文第2篇

压机过载,可能出现的原因有:

1、室外机冷凝器太脏、引起保护(清洗室外机的冷凝器);

2、连接管有瘪的地方、引起保护(检查内机和外机的连接管);

空调故障范文第3篇

关键词 车载空调；使用；常见故障

中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）114-0192-02

0 引言

随着科技的发展和人们生活水平的提高，现代汽车上广泛配备了车载空调系统。车载空调可以为司乘人员创造一个舒适的乘车环境，减轻了驾驶员的疲劳，提高了行车效率，确保了行车安全。从现代汽车的车载空调应用现状来看，由于它经常处于震动、风吹、灰尘等恶劣环境中，所以即使关闭车载空调，但只要汽车本身处于行车运行状态，那么它也依然有一定几率会发生故障。

认真做好车载空调的日常使用和维护，掌握车载空调常见故障的诊断方法和排除措施，并能根据车载空调的工作原理，从一些相关的故障症状来综合分析出车载空调发生故障的原因和部位，从而使车载空调的故障得到迅速消除，对及时消除车载空调的故障隐患和故障症状、恢复空调的工作能力、延长空调使用寿命以及节约维修成本等方面都具有十分重要的现实意义。

1 车载空调系统构成及原理分析

现代汽车车载空调系统主要由以下四个子系统构成：电气控制、取暖、制冷及配气，具有制冷、供暖和通风三种工作模式。而使用最多的制冷系统大多采用蒸气压缩式制冷循环。蒸气压缩式制冷循环系统经过多年的发展，其技术已经非常完善，系统硬件则主要包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、散热风扇等。

汽车的车载空调通常布置在车头主发动机的侧面，电磁离合器是压缩机与发动机相连的媒介，风冷的实现是发动机驱动压缩机来实现的。工作原理如下：压缩机吸入蒸发器中因吸收热量而汽化的低温（≤5℃）、低压（0.15MPa）制冷剂蒸气，并将其压缩成为高温（70℃～80℃）、高压（1.3MPa～1.5MPa）的气体，之后经经由冷凝器实现与外界空气的热交换。当这些气体在压力维持不变的条件下，其温度下降到50℃以下时便冷凝为液态进入贮液干燥瓶，水份及杂质被过滤后，其他组份经高压液管送至膨胀阀，之后膨胀阀的节流作用使其变成低温（≤5℃）、低压（0.15MPa）的雾状物喷入蒸发器，进而吸收周围空气中的热量，实现降温的目的。最后，蒸发器表面的低温空气经由鼓风机送至车内，使车内气温降低。吸热汽化的制冷剂被压缩机吸入后会再一次经上述过程进入下一循环，从而源源不断地给车内送入凉气，实现制冷功能。

2 车载空调系统的常规使用与维护

2.1 常规使用方法

现代汽车车载空调系统的使用与操作一般都通过与电气控制系统相联系的控制面板来实现，当指令发出时，控制面板上会有相应的显示。车载空调的常规使用主要包括以下几点：1）运转前的检查。在启动车载空调之前，检查车载空调系统的外观，确定没有外观损坏或连线暴露后方可开机运转；2）开机与关机。通过控制面板上的“开/关”操控按钮实现车载空调系统的启停。空调系统的工作模式一般都会自动选择为制冷，待车载空调系统正式启动后，观察一下车内送风口周围是否有凉风吹出，并观察是否存在异常振动和噪音；3）工作模式设定。如果需要改变车载空调系统的工作模式，可以通过控制面板上的“模式选择”操控按钮来调整。车载空调系统的可选工作模式一般包括制冷、供暖和通风三种；4）风速和温度设定。车载空调系统可以通过“风速”和“温设”操控按钮来设定风速和温度；5）出风方向的调整。结合司乘人员的位置调整出风栅导向片的角度。

3.2 加强使用过程中的维护

首先，应正确使用车载空调的操控按钮。目前有很多车载空调系统的控制面板上都采用英文缩写标识，使用者应具备一定的英语基础，能够明白各个英文缩写标识的含义，避免因操作不当造成空调工作不正常。

其次，不要频繁地启、停空调系统。频繁启、停车载空调系统可能会造成机械故障。

最后，由于车载空调系统的工作环境较为恶劣，所以相对于办公或家用空调系统而言，要缩短检修周期，至少每两个月就对管路、接头、制冷剂、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和压缩机等进行一次检修，每半年就对储液干燥器和鼓风机等进行一次检修。此外，一旦发现空调制冷效果不佳，就应立即关闭空调进行检查。车载空调系统的制冷效果不佳表明空调可能已经存在了一定的故障隐患，及时关闭空调可防止故障的扩大和恶化十分重要。

4 车载空调的常见故障排除方法

车载空调系统发生故障时，可按以下图1所示流程进行检查。

按图1所示流程可以快速确定车载空调系统的故障原因和部位，有效地避免了维修人员仅凭经验造成的诊断失误或返修。下面将对通过制冷系统性能测试来排除故障的方法进行介绍。

在进行制冷系统性能测试前将雪种压力表连接到车辆上，并在通风出风口中央位置和鼓风机装置附近分别放入温度计。测试的一般规程如下：1）避免阳光直射； 2）把工作模式和温度设定调到最大制冷；3）让发动机正常运转；4）车辆内不得有人。

排出和吸入端压力及出风口温度的数值记录要在空调运转10min以后进行。通常情况下，外界环境温度在一定温度（30℃）时，排出和吸入端压力及出风口温度的测量值应该保持在制冷系统正常运转时的范围内。

图1 故障排除流程图

5 结论

总之，唯有做到车载空调系统的正确使用和操作，加强维护保养，并掌握常见故障的诊断方法和排除措施，才能迅速排除车载空调系统的故障隐患，保证空调能够正常工作。

参考文献

[1]马明金.汽车空调构造使用与维修[M].北京：北京大学出版社，2005.

[2]吴敏.现代新型汽车空调的特点及维修心得[J].洁净与空调技术，2010（4）：55-58.

空调故障范文第4篇

关键词：汽车空调系统；故障；检修

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-8882（2015）05-116-02

一、汽车空调系统的组成

汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动性，提高空气的清洁度。因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：

（一）制冷装置

对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或湿，使车内空气变得凉爽舒适。制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。

（二）暖风装置

主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。他由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成。

（三）通风装置

将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。

（四）空气净化装置

除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。

（五）控制装置

对制冷、取暖和空气配送系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流向进行调节，并配有故障诊断和网络通信的功能，完善了控制系统的自动程度。

二、汽车空调系统的工作原理

汽车空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大部件以及其他辅助设备组成，制冷剂在封闭的系统中循环流动。

压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液态，然后流入储液干燥器，并过滤流出。

经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。

在制冷系统中，压缩机起到压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，它是整个系统的心脏。膨胀阀对制冷剂起到节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量实现降温。冷凝器是放出热量的设备，从蒸发器中吸收热量连同压缩机消耗功能所转化的热量一起从冷凝器中让冷却空气带走。压缩机所消耗的功起到了补偿作用，只有消耗外界的功，制冷剂才能把从车内较低温度的空气中吸取的热量不断地传递到车外较高温度的空气中去，从而达到制冷的目的。

三、汽车空调故障检修设备

汽车空调发生故障，通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收装置，加注机外，还需要借助一些专业维修工具来进行修理，下面具体介绍下汽车空调维修和安装常用的检测工具

（一）歧管压力计。主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况。由高低压表组成，其实那个有3个接头分别与三根橡胶软管相连接。分别完成制冷系统的抽真空，加注制冷剂的操作

（二）制冷剂注入阀。当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄，阀针刺穿制冷剂罐，即可加注制冷剂。

（三）真空泵。在汽车空调安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空，否则制冷系统中的空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。

（四）其他维修工具。除了上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器、涨管器、解码器和气焊设备等。另外压缩机还应配备离合器扳手，锁紧螺母套筒，六角扳手等专用工具。

四、汽车空调故障诊断及维修

空调系统的常见故障分为电气故障和制冷系统故障两大类，对于独立式空调组，还有机械故障。常见的故障现象是压缩机-离合器故障和制冷剂不足。

（一）电气故障诊断及维修

在空调系统使用过程中。若电气系统存在故障，一般应首先对控制电路的工作状况进行检查。如经检查线路故障的可能性后，才可对用电装置和控制元件进行拆修和检查。

判断空调系统控制电路的工作状况时，一般可以采用短路试验法，用导线将某段控制电路或电路中个别元器件短接，让电流从导线上经过。如果用电装置工作恢复正常，则说明被短接的这段电路或元器件有故障。例如：空调开关打开后，制冷压缩机的电磁离合器不能吸合。为判断故障，可以用一根导线直接通过电源为电磁离合器供电，如这时电磁离合器吸合，说明其控制电路存在断路故障；如此时离合器仍不工作，则说明电磁离合器的内部存在故障，应予以检修，在确认控制电路存在故障后，也可用导线将电路中怀疑有故障的电器元件短接，然后观察电磁离合器能否吸合，以判断是否有故障。如将控制电路中的低压开关短路，如果电磁离合器吸合，则说明低压开关内部损坏或系统缺少制冷剂。但利用短路试验法检查空调系统的控制电路时应注意，如果是电路的熔断器烧坏，不能用导线短接。为防止损坏用电装置或电气元件，一定要在查清熔断器熔断的原因并加以排除后，再用规格相同的熔断器进行更换。

（二）制冷系统诊断及维修

空调系统的常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调噪声人，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响发动机的经济性与动力性。通常情况下，汽车诊断空调故障可以采用简易诊断的方法。

1、制冷剂泄漏

空调制冷主要的载体是制冷剂，一旦制冷剂泄漏则空调制冷效果差或完全不制冷，而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的焊接接头处、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、连接管等位置。检查可以先进行简单的目测，主要检查连接管接头处，一般泄漏的位置都会有油迹，必须首先找到漏洞将其修补好，重新抽真空，灌注制冷剂。

2、制冷系统严重堵塞

压缩机工作时，若制冷系统严重堵塞，就无制冷剂循环，也就失去了制冷效果。在这个时候，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，会发现高压侧压力比正常低，低压侧的压力值为真空态，且堵塞的前后部分之间有明显的温度差异，一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可以用氮气对储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹扫，如果不通畅，说明堵塞，需要更换。

3、压缩机部件损坏

压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，使压缩机不能压缩制冷剂。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可以发现两者压力相同或相似，提高发动机转速，压力值仍无明显变化。用手触摸压缩机进气管和排气管。能感觉到两者之间的温度差。当压缩机缸垫窜气，用手触摸感觉很热。在这个时候，一般需要更换损坏的零件。

五、轿车空调故障维修案例分析

（一）案例一

故障现象：一辆现代悦动1.8L的轿车，经车主反映大部分时间表现不制冷，有时候表现为不间断的制冷。

故障诊断：用手触摸发现高压管烫手，再用空调压力表诊断发现低压段制冷剂的压力偏低，高压段压力偏高，在膨胀阀前后出现结霜。怠速时，低压应该为245 kPa，高压应该为1471 kPa左右。

故障原因：制冷剂中有水分或污垢阻挡制冷剂流动。

故障排除：膨胀阀前后出现结霜，可能是膨胀阀被污垢堵塞，也有可能是储液干燥器内的滤清器堵塞，可以从观察镜检查，空调在工作时有大量的气泡流动，且储液干燥器前后管上温差较大，说明储液干燥器内的滤清器堵塞，应先回收制冷剂，再拆开系统，更换储液干燥器。膨胀阀前后管子出现的结霜，用压缩空气清除膨胀阀中的污垢，在清除中发现热敏管有气体跑出，更换膨胀阀，故障排出后，在将制冷剂加入系统，经测试制冷正常。

（二）案例二

故障现象：凯美瑞200G在一次交通事故修复后，空调制冷效果下降。

诊断过程：

1、接车发现，启动发动机自动空调工作十来分钟后，制冷效果下降，用温度检测仪测量出风口的温度在24℃就不下降了，说明空调控制系统正常。初步判断制冷系统可能的故障有：缺少制冷剂，压缩机高低压开关故障，线路及管理故障。

2、用解码器测试系统无故障。

3、用压力表测量空调高低压管的压力正常，说明管路无泄露通过技术员分析认为有可能是加入了R12制冷剂（所有凯美瑞的车型都只适用R134a制冷剂）。重新加注了R134a制冷剂，故障排除。

参考文献：

[1] 赵宇.汽车空调系统的维护与保养[J].科技信息，2010（04）.

[2] 周永刚.汽车空调系统的使用和保养[J].民营科技，2012（06）.

[3] 刘春.现代汽车空调系统的分析[J].民营科技，2013（04）.

[4] 唐萍.汽车空调系统的维修与保养[J].装备制造技术，2013（04）

[5] 莫涛.浅谈汽车空调系统研究现状及发展趋势[J].科技资讯，2013（10）.

空调故障范文第5篇

同品牌不同型号的空调故障显示E4,代表的故障类型不一样,在这里大概讲述美的空调故障E4代表的原因：

1、压缩机过流保护。例如美的空调柜机出现E4故障代码就是4次过电流保护。一般是由于压缩机堵转，压缩机太凉，压缩机电容故障，或者压缩机本身故障造成的。可以在这些方面检查一下。

2、接线问题。美的空调出现E4故障代码，很有可能是接错线了，例如屏蔽线不接就会出现E4故障，建议找安装工检查一下。

（来源：文章屋网 ）