公路监控工作经验总结

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公路监控工作经验总结范文第1篇

[关键字]软土路基 工程施工 解决对策

[中图分类号] TU447 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-2-256-1

随着经济的快速发展，汽车已经成为人们生活中的重要组成部分。近年来，汽车制造工艺发展日益精良，车辆在载重、行驶速度方面有了大幅度提高，这对公路基础设施建设提出更为严格的要求。在公路工程建设施工中，软土路基施工技术是保证公路路面是否具备较好承载力的核心内容。由于不同地区的土质存在差异，不同公路地段的软土路基施工技术不尽相同。

1 软土的概念

软土，顾名思义，就是指淤泥、淤泥质土的总称，软土的含水分量较大，可压缩性强、可承载能力较差。软土地基主要由软土组成，通常情况下，软土地基主要分布在河流、滨海、湖沼、谷地、低洼等地区。软土有着“天然含水量高、土质松软、颗粒小、压缩性高、渗透性弱、抗剪强度低”的特点。此外，软土地基的透水性较差、各土层层状地质分布非常复杂，相互之间物理力学特点差异性较大[1]。

2 公路软土路基施工技术

（1）袋装砂井固结法。该方法主要是通过人为施工，形成水平方向的固结排水通道，以提高排水速度和抗剪强度，减少排水时间。常见的施工方法主要为袋装砂井法，具体施工方法为：采用机械或者锤击的方式将钢管压入土层内的设计深度后，将已备好的砂袋放入钢管内，然后拔出钢管，这样，砂袋将会自动落入到钢管已打入的成孔井内。最后，在成孔井顶部铺上砂垫层并对路堤进行机械压载，迫使软土中的水分沿装有砂袋的成孔井排出。在袋装砂井加固法施工中，其平面布置应呈正三角形，范围较路堤稍宽，可使得路堤部分软土快速固结，以提高公路软土地基稳定性、防止变形、沉降现象发生。

（2）高压喷射注浆固结法。它是公路软土路基工程施工中另一种常用施工方法。施工原理是将化学注浆技术同高压射流切割技术有机结合起来，先将钻机钻头钻至软土层内的设计深度，然后，由事先在钻杆上安置的喷嘴高速喷射水泥浆液，在喷射流切割的作用下带动软土层内部的土质进行混合搅动，使软土颗粒同水泥浆液充分混合并凝固，在软土层内部形成一个质地均匀的柱状水泥土固结体，最终，达到防止渗透、加固软土地基承载力的目的。

（3）预压法。预压法施工前提是需要充足的施工工期，在时间充裕的前提下，可对部分或者全部软土层进行填筑，经过一段时间的沉降和固结后，再进行二次填筑并压筑公路表面。在预压法施工中，为提高地基的固结度，施工前应在软土地基上进行一定重量的静荷载来压实地基，预压填土荷载的高度应大于路堤高度。预压填土的材质以细小颗粒或者砂石石料为主。预压施工的最大深度为30米，预压时间不得低于半年，超载预压则不得少于三个月[2]。

（4）冻结法。冻结法的操作流程是使用相关的制冷装置并连接密闭液压装置对液态氮气或二氧化碳进行膨胀操作，对软土路基进行冷冻、定型，最终，达到大面积提升软土土层内部强度的效果。

（5）轻型填方法。该施工技术是公路软土路基较为常见的施工方法，它主要适用软土的浅土层治理。在公路软土地基上部含水量大、软土层薄弱的地段铺填砂垫层以形成底部排水层。这种轻型填方，能够在一定程度上提高软土地基强度，避免路基沉降不均匀、软土中抗剪度不高的现象发生。

3 重点注意事项

目前，我国公路软土路基工程施工中普遍采用袋装砂井固结法、复合地基、材料换填等施工技术。从各种公路软土路基施工技术应用效果来看，“合理选材、有效管理、科学施工”公路软土路基的工程施工处理是关键所在[3]。

（1）完善技术管理机制。在公路软土路基的施工过程中，完善、健全的施工管理制度能够有效地保障工程质量和工程进度。所以，针对公路软土路基的施工特点、技术手段应合理确定责任、权利、职能划分，为工程施工建立顺畅的管理流程。使得工程施工中出现的技术难题、质量漏洞能够在第一时间内得以发现并解决。

（2）确保工程材料质量。众所周知，软土路基工程质量的好坏完全取决于施工材料，所以，应将施工材料作为重点关注对象。一是在工程开始前，严格审核材料供应商资质，确保施工材质的质量安全；二是在施工过程中，对施工材料的使用进行全过程监控。如，进行袋装砂井作业时，必须对砂石、砂石用袋进行二次检验，防止质量不合格的砂石材料灌注到软土层中，形成事故隐患；三是加强工程验收。在工程验收阶段，按照国家有关标准，对公路软土路基工程所用材质进行严格复核。

（3）提高机械设备保养水平。近年来，机械化设备在公路软土路基工程施工中运用日益普遍。机械设备的运用不仅提高了工程施工质量，也极大地缩短工程进度，可见，工程机械设备的维护和保养在工程施工的重要作用。所以，机械设备维护人员应对公路软土路基的相关设备进行科学的保养和正确的操作，以保证公路软土路基工程的施工质量。

（4）强化人员业务素质。对于企业中的施工人员应加强自身业务水平培训，使其能够较好地掌握各种公路软土路基施工技术的原理、具体操作流程，并结合实际工作中所遇到的相关问题进行经验总结。此外，工程机械设备的操作驾驶人员必须持证上岗、具备专业资质，对暂无资质操作经验丰富的人员应加强业务培训，尽快取得资质审核。以保证工程质量，使公路路基具备较好的承载性，同时，从源头上杜绝工程机械操作安全事故的发生。

4 小结

综上所述，在公路软土路基的施工中，对厚层软土的施工处理方式是否合理，对后期的施工质量将会产生较大影响。在实际施工技术选择上，应尽量避免复杂的软土固结处理办法而选择简单实用的固结手段，并确预压沉降在施工工期内完成，确保工程完工后，公路路面不变形并具备较好的路面承载力。所以，公路软土路基施工技术直接关系道路质量，一项技术选择合理、质量过关的公路软土路基工程施工不仅可以延长公路的使用年限，还能够较好地保障人民群众的生命财产安全，有效减少道路交通事故发生。

参考文献

[1]展磊.公路工程软土路基施工处理技术概述.公路工程建设资讯，2010（5）.

公路监控工作经验总结范文第2篇

关键词：民营企业；财务；管理

近年来，随着国家进一步鼓励与扶持中小企业发展，特别是加大了公路建设的力度，使一些中小型施工企业以惊人的速度迅速发展起来，而大部分公路施工企业的财务管理状况都存在着很严重的问题，部分细节跟不上国家正规企业相对规范的管理制度，比如财务层层分设、项目核算一锅端的问题，显而易见的是，许多公路施工小企业就跟不上企业发展的进度，特别是小型公路项目，个体的承揽工程，甚至没有财务账，审计时，这样的情况很多，一些施工单位，一个年度内或许承揽了多个项目，但它为了节约开支，主管记账的会计和管理现金的出纳都是一人兼职，这不仅在国家制度上有违部分政策，在企业内部也会出现这样那样的问题，因此，加强公路施工企业内部财务管理，建立健全财务制度，是这些企业自身的需要，也是企业面对市场风险与挑战的需要。企业只有根据自身的实际状况，制定满足管理需要的财务控制制度，并加以严格遵循实施，才能持续、稳定、健康地发展。随着中国市场经济的发展和企业改革的不断深入，国家对政府部门、企业管理层、部分民营企业、个体企业的财务管理的不断加强，许多大案、要案首先是从一些迅速壮大的民营企业开始萌芽，对于公路施工这一国家经济发展的巨大载体，近年来国家投入了巨大的人力、物力，如何具体、明确地运好这一部分资金，同时让一些实体、民营及个体企业能够健康茁壮地成长，相对规范的财务管理制度一定会显得异常重要，随着经济的发展。一些问题的出现，很大部分民营、实体企业都在一定程度、一定范围内建立了相对规范的管理制度，但是在实际操作过程中。还不免存在着许多不尽完善的地方。特别是在实体企业中的财务管理这一块，存在和出现的问题举不胜举，根据本人多年来的公路施工工作经验，就实体企业中的财务管理方面，综合地阐述一下自己的看法。

1建立健全适合本公司发展的一套财务管理制度

公司组建伊始，首先要选用优秀、称职的一名本专业的财务管理人员，根据公路施工企业的特点，首先要制订一系列系统的财务规章制度。从而让财务人员、项目管理者，甚至是公司最高领导层也有法可依，该制度应从公司资金的管理筹措，使用的审批程序，项目部资金的上交，项目部、机械费用的计划使用甚至详细到一些具体财务人员、资金管理办法等诸多方面作了详细而明确的规定。项目部的财务人员归属公司财务科统一管理、统一结算、统一调度，促进全公司统一核算，健康经营发展。随着公路建设市场竞争的日益激烈，企业的资金运作和盈利管理日显重要。一些财务核算的重要性已日显重要。每月的报表能为公司管理层作出未来风险评估，由此可见，财务管理的重要性已经被越来越多的企业家和企业管理人员所认同，企业相信通过加强财务管理，最大限度地发挥财务主管人员的可用性一定会增加企业的竞争实力，提高企业冲击市场，在市场上长期占稳脚跟，从而发展长远的能力，同时，一名财务主管优秀的职业道德水平是公司领导者首当其冲要考虑的问题，这名财务管理人员能否胜任，是否有足够的热爱公司、热爱本职工作的态度，决定着公司资金运作、财务管理制度的正确有效推行。

2确保本公司的各项资产的安全完整，并加以有效利用

一些小的公路施工企业，由于项目工程较多，所以短时间内购置的固定资产也很多，而由于公司发展仍处于初级阶段，所以后勤管理人员缺乏，不仅造成了一些固定资产的重复购买，不能充分调配，有效利用的现象举不胜举，从而造成了一些固定资产无形中的流失，要解决这样的问题，首先也要从健全内部管理各项规章制度做起，通过一次全面认真的固定资产清查，责任到人，并结合国家质量认证体系有关条例执行，从固定资产的审批、购置、验收、领用人手，层层把关、层层责任到人，并来去都有账，资产验收后，不论资产大小，料单均要随同发票向财务部报账，且原始单据必须齐全，否则财务人员拒绝报账，这一点，在许多中小企业不能认真对待，疏漏因此而产生。另外，财务部还应设置专职的统计人员，在公司的日常发展过程中，根据现行企业、各个项目的发展状况，成立独立的内部核算机构，对一个核算期间的材料使用情况、资金运行情况进行核算检查，对部分资产、资金的利用情况、效益进行分析。对于流动性大，人员分散的公路施工企业，资产的相对流动性就大一些，为了及时有效地将这些资产发挥它应有的作用，又能不流失，这就需要财务部门作出相应的规章制度，责任到人。固定资产利用情况好坏决定了企业投资的收回情况。固定资产管理水平的滞后致使先进的固定资产装备无法充分利用，影响了企业生产效能的发挥，也阻碍了企业的进一步发展。

3实行跟踪监控制。确保企业利润最大化

每一分部、分项工程的开展，应根据实际用料情况，会同工程部进行经验总结，分析材料盈亏状况，及时采取措施，逐步从分部、分项工程的考核上升到整个工程考核，以点带面，从细微处着手，根据某一天材料价格、用料作为核算对象，对设计用量和实际用量进行核算，对比分析，及时将盈亏情况上报给公司领导及项目经理，从而进行有效地决策，健全内部控制，使企业的各项经营活动做到活而有序，减少了不必要的成本费用开支，促进企业的有效经营，以求企业实现更大的盈利目标。有的企业对财产物资的内控管理相当薄弱，制度形同虚设，采购环节职责未按规定严格分离，经济往来中审查制度不严密，存货发出手续不完善，加之未及时与财务部门对账，造成多年来库存物资的毁损、报废、短缺未得到及时处理，致使潜在亏损增加，经营风险加大。有些企业在业务活动经费的管理中往往存在着较大的管理漏洞，为了搞活经济，允许部门经理支一定比例的业务费用，但对这部分费用的适用范围无明确规定，更无约束监督机构，导致部门经理大手大脚、挥霍浪费。另外，工程拖欠款也是公路施工企业普遍存在的问题，对施工企业的经济效益影响很大，财务部门加强财务管理并重视资金的时间价值，对预付款、备料款、计价款及其他收款应及早收回，对未按合同规定的项目做好记录，在必要时作为依据提出。

4防范市场经营风险，规范财务会计核算，全面推行预算管理

公路监控工作经验总结范文第3篇

关键词： 交通工程；安全管理；对策

Abstract: Based on the traffic engineering construction in accordance with the law, improve the internal management of enterprises, cultivating the consciousness of the safety of employees, improve safety coefficient of engineering, so as to promote the healthy development of transportation industry overall. But at this stage, the national focus on traffic engineering safety problems, with traffic engineering to promote economic growth at the same time, also to the traffic safety management of construction work to bring the problem, there are many problems to be solved in the construction management work.

Keywords: traffic engineering; safety management; Countermeasures

中图分类号：U491文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

概述

交通工程从业单位常常制定出许多规章制度来保证安全生产，但纵是有制度千万条也难以规范每个员工对规章制度的逆反心理和漠视行为。在实际工作中“事事讲安全”、“安全第一，预防为主”、“责任重于泰山”诸如此类的词汇已经很难对员工产生警示和意识的刺激，公路安全事故仍然时有发生。这使我们看到，做好公路安全工作绝非依靠简单的命令或强制的手段就能奏效。人、车、路、环境四位一体的管理格局，决定了公路事业安全工作的复杂性。任何单一的管理手段都因其自身的片面性而无法适应公路动态安全管理的要求，这就迫切需要一种超越传统安全管理局限，上下一体、由内而外的全新约束力量，只有将安全上升为个人行为准则、班组价值取向才能将安全贯穿、渗透到单位的各个方面，推动单位的健康和谐发展。我们每个人都要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。每个单位都要层层落实安全生产责任，完善单位的安全管理措施。通过群众性的献计献策活动，促进安全文化建设，从而实现安全管理规范化、标准化、常态坏、科学化。搞好安全生产工作不仅是我们自身寻求生存和发展的客观要求，更是法律规定的强制性要求，也是我们一项必须常抓不懈的长期性工作，重点还是要抓住如何加强和推进班组的安全文化建设和安全生产管理控制措施。

二、 当前交通工程施工安全管理现状及问题

（一） 施工中整体管理水平落后

由于我国的市场经济是具有中国特色的市场经济，一些大型或具有国有性质的交通企业竞争压力小，没有动力积极改变落后生产和管理水平，加上我国的大型工程项目将有政府或者国企来承揽，项目企业在拥有较多权利下，缺乏项目管理的知识经验和责任感，没有有效的实施和监督机制。长期以来形成的竞争意识淡薄、管理按部就班等局面，使我国交通工程管理水平整体落后于发达国家。再者，我国现行的交通工程质量管理体制是在旧体制的基础上逐步完善的，或多或少的存在一些传统经济体制的印记，封闭管理、内部监督体系不健全， 不利于建立有效地制约机制，安全管理力度不够；一些政府部门执法不力、地方保护严重；这些都严重制约着我国交通工程在施工过程的的管理工作。

（二） 工程施工中缺乏安全教育

施工企业在招收工人后，在对工人进行讲解后便进入施工现场进行施工，没有及时的进行系统的安全教育，致使这些人严重缺乏安全生产知识和安全意识，安全操作水平低，技术水平不高，自我防护能力差。尤其对于一些露天高空作业，多工种联合作业等要求工人技术高的工作，再加上忽视安全隐患，高空坠物、物体打击、触电、中毒、以及坍塌等事故时有发生，这严重影响到交通工程的质量与安全管理工作。

（三） 现场施工机械设备管理不规范

施工企业在进行工程建设过程中，对于现场的机械设备管理不善，一些安全防护设施不能按规定配备到位，在经济利益的趋势下，企业为了追求成本与进度，忽视对机械设备的管理工作，同时对安全性防护设施投入较少，使得施工现场的机械设备的管理不规范而影响到工程建设。还有，一些生产厂家为了自身利益，不按国家有关标准和规范进行设计制造施工机械设备，偷工减料，随意降低产品性能、安全系数，从而致使一些劣质机械设备进入施工现场。这些都给现场施工安全管理带来了隐患。

（四） 交通工程市场准入控制不严格

科学合理的市场准入制度不仅有利于建设市场有序管理,而且对参与建设各方从总体素质上予以控制,是保证工程质量不可忽视的重要环节。然而，在一些地方和部门,市场准入制度管理疏漏,施工企业利用虚假的证件等进入交通施工市场，有资质无能力或高资质低能力的企业比比皆是,更有一些无证施工、借证卖照、超规定范围承包,或逃避市场管理、私下交易等现象，这必然对交通工程安全质量构成严重威胁。因此，交通工程市场准入机制不健全成为交通工程管理工作亟待解决的严重问题，制约着工程管理的有效性。

三、 交通工程施工安全管理改进措施

面对交通工程施工管理中存在的问题，笔者根据自身的专业知识和工作经验总结出以下改进措施：

管理之一，完善我国交通工程管理体制，提高管理水平国家在进行工程安全管理体系完善工作的同时，企业自身也要积极完善相关交通工程管理制度，建立安全生产责任制，责任明确到人，将质量安全管理责任制贯穿到施工生产过程的每个阶段，每一个环节之中，通过责任制的落实和安全体系的建立，把各职能人员、经理等人联系在一起，使管理人员增强管理意识，真正为安全生产负责，使员工担负起应有的责任；施工现场要重视防火、防电击、防意外伤亡等工作，现在项目部要求必须配备专门安全员，作好安全管理工作；定期的质量安全检查监控制度，对施工现场的安全性检验，并监督施工的质量，确保万无一失；全面的完善我国交通工程管理体制，提高我国管理水平，保证工程的零伤亡，逐步缩小与发达国家的差距。

管理之二，加大施工人员安全培训教育工作，首先对于聘用的新员工先要进行基础能力与水平的测试，清楚每个人和整体水平，然后制定切实可行的教育培训计划。其次，在有了整体的培训教育目标后，要针对建设施工人员素质水平参差不齐的实际情况，进行因人而异的层次性培训，抓住重点并兼顾全面，采取多种方式做好安全培训教育工作。例如，对特种作业人员（电焊工、电工、起重工等）要结合工种进行岗前安全教育，必须经有关部门做好安全防护、救护等基本的安全知识培训并合格后方可上岗。最后，上岗后的人员还要进行定期的质量与安全教育培训，提高人员的“质量第一”“安全第一”的意识，加强安全教育工作，增强各方面安全意识，确保全面、透彻地贯彻落实到每一个施工现场，保证工程质量与安全。

管理之三，做好施工现场机械设备管理防护工作。首先，在机械设备的买进时，应购买具有合格证书、正规生产厂商的产品，确保机械设备在质量和安全方面的水平。其次，严格设备进场的性能检查，严抓安装就位后的安全调试工作，坚决淘汰已报废的机械设备，保证机械设备能够在施工过程中顺利进行。同时，还要对购买使用的设备一律实行档案记录，详细记录设备的故障、维修、保养等情况，清楚设备在使用过程中易出现的问题、可能出现的问题、可以避免的问题，保证工程施工质量与安全管理工作。

管理之四，严格建筑工程市场准入机制。国家要严格交通施工企业的市场准入机制，提高施工企业的门槛，综合全面的分析施工企业在人员素质和技术水平方面的能力，并对施工企业进行全方位的考核，杜绝政府的暗箱操作，影响企业总体水平和行业公平、公正。建筑市场的准入机制涉及到参与建设市场的各类企业和职业人员，随着社会主义市场经济的进一步完善，政府行政职能的转变，有关法律法规的健全，社会中介机构的健康发展，一定会建立起符合我国国情的市场准入制度，最终实现交通市场与交通行业的稳定发展。总而言之，交通企业作为交通安全生产的主体，应以保证人民群众人身财产安全、促进国民经济持续发展和社会的稳定为目标，积极落实交通企业安全文明施工公正，坚决遏制重大事故发生，将安全隐患扼杀在摇篮里，同时还要不断改进经营管理理念，提高管理水平，完善管理制度，提升企业的整体形象，确保经济效益的和社会效益的双丰收,实现交通业持续、健康、稳定的发展。

四、 结束语

随着我国经济的高速发展、城市化建设步伐的加快，全国各地交通工程的此起彼伏，这既带来了交通市场的繁荣，促进社会经济的增长，也给交通安全管理工作带来了难题，仅靠原有的施工安全管理方法和技术标准，已经不能适应行业管理形势的需要，施工的质量与安全管理面临着前所未有的挑战和机遇。

参考文献:

[1] 阚常明.浅谈优化施工现场安全生产管理[J].建筑安全，2003（2）.