钢筋绑扎
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钢筋绑扎范文第1篇
我们知道，结构和构件的钢筋尺寸和间距都是根据构件的受力大小经过计算确定的，因此我们在施工时必须严格按照图纸设计要求的钢筋规格、间距进行施工，施工人员擅自将钢筋规格、间距改变或者发生施工错误，轻则使建筑物存在质量问题，重则会发生安全事故。因此，钢筋工程在施工时必须严格按照设计要求和图纸进行，本文谈谈钢筋绑扎时的质量控制问题。
1，钢筋绑扎用铁丝
钢筋绑扎用铁丝主要用20～22号的镀锌铁丝或钢筋绑扎专用的火烧丝。
在绑扎钢筋直径12mm以下的钢筋时，宜用22号铁丝，绑扎直径12～25钢筋时，宜用20号铁丝，绑扎钢筋所需铁丝长度可参考表1的规定。
2，钢筋绑扎的有关规定
(1)钢筋的交叉点应用铁丝扎牢。
(2)对板和墙的钢筋网，除靠近两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移。双向受力钢筋，须全部扎牢。
(3)梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置。箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。
(4)柱中的竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩应与模板成45°(多边形柱为模板内角平分线；圆形柱与模板切线垂直)；中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°。
(5)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎。
(6)绑扎和安装钢筋时，一定要符合主筋的混凝土保护层厚度。
(7)绑扎的钢筋网和钢筋骨架，不得有变形和松脱现象。
3，梁、板钢筋绑扎
(1)纵向受力钢筋采用双层排列时，两排钢筋之间应垫以直径≥25mm的短钢既，以持其设计距离。
(2)梁箍筋绑扎
1)绑梁上部纵向筋的箍筋，宜用套扣法绑扎。
2)箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为10d，如作成成封闭箍时，单面焊缝长度为5d；
3)梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处。梁端与柱交接处箍筋应加密，其间距与加密区长度均要符合设计要求；
4)箍筋的接头(弯钩叠合处)应交错布置在两根架立钢筋上，其余同柱。
(3)板的钢筋网绑扎与基础相同，但应注意板上部的负筋，要防止被踩下；特别是雨篷、挑糖、阳台等悬臂板，要严格控制负筋位置，以免拆模后断裂。
(4)板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下；当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。
(5)框架节点处钢筋穿插十分稠密时，应特别注意梁顶面主筋间的净距要有30mm，以利浇筑混凝土。
(6)梁钢筋的绑扎与模板安装之间的配合关系：
1)梁的高度较小时，梁的钢筋架空在梁顶上绑扎，然后再落位；
2)梁的高度较大(≥1.0m)时，梁的钢筋宜在梁底模上绑扎，其两侧模或一侧模后装。
(7)梁板钢筋绑扎时应防止水电管线将钢筋抬起或压下。
4，柱钢筋绑扎
(1)柱中的竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩应与模板成45°(多边形柱为模板内角的平分角，圆形柱应与模板切线垂直)，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如果用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度不得小于15°。
(2)柱箍筋绑扎：
1)按已划好的箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采用缠扣绑扎；
2)箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎；
3)箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固；
4)有抗震要求的地区，柱箍筋端头应弯成135°，平直部分长度不小于10d(d为箍筋直径)。如箍筋采用90°搭接，搭接处应焊接，焊缝长度单面焊缝不小于10d；
5)柱基、柱顶、梁柱交接处箍筋间距应按设计要求加密。柱上下两端箍筋应加密，加密区长度及加密区内箍筋间距应符合设计图纸要求。如设计要求箍筋设拉筋时，拉筋应钩住箍筋；
6)箍筋的接头(弯钩叠合处)应交错布置在四角纵向钢筋上；箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应扎牢(箍筋平直部分与纵向钢筋交叉点可间隔扎牢)，绑扎箍筋时绑扣相互间应成八字形。
(3)下层柱的钢筋露出楼面部分，宜用工具式柱箍将其收进一个柱筋直径，以利上层柱的钢筋搭接。当柱截面有变化时，其下层柱钢筋的露出部分，必须在绑扎梁的钢筋之前，先行收缩准确。
(4)框架梁、牛腿及柱帽等钢筋，应放在柱的纵向钢筋内侧。
钢筋绑扎范文第2篇
Abstract: In the mountainous region, under the condition of narrow construction space, this paper uses the excavation pile reinforcement cage, the banding process in hole, and mechanical connection method of reinforcement.
关键词：孔内；绑扎；钢筋笼；主筋机械连接
Key words: hole；banding；steel cage；mechanical connection of reinforcement
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）02-0087-01
1工程概况
大桥位于大西高铁闻喜段，N4合同段，全桥共4跨。上部结构为，先简支后连续的30mT梁；下部结构为圆端型桥墩、桥台；第1、2、3跨为Ф2.2m的挖孔桩基础。现将该桥挖孔桩基础，孔内钢筋笼施工工艺作一叙述。桩径2.2m，桩长14～21.5m；钢筋笼底部距桩底0.1m；钢筋笼直径2.1m，Ф28主筋共55根，设计桩基混凝土C30。
由于桥位处沟谷较深，地势高低不平，料厂及钢筋加工场地相对狭小，绑扎钢筋笼较困难，加上钢筋笼长度和直径都较大，吊装也有难度。确定直接在孔内绑扎钢筋笼，即“就地绑扎”法。
2施工方案
2.1 钢筋加工
2.1.1 尽量就近加工钢筋主筋切割下料、箍筋拉直后，运到施工现场。为保证套丝质量，每根钢筋的端头截掉2～3cm，使切口端面与轴线垂直，切口光滑平整，不平处人工整平，以保证钢筋连接质量。
2.1.2 本工程桩基，主筋共55根。为Ф28螺纹钢筋。套筒高度8cm，套丝长度2*4cm。丝扣质量直接影响接头质量，要求在自检的基础上，每种规格按加工量的10%抽验，有一个不合格丝扣，重检该批丝扣；不合格丝扣，可切去一部分，重新套扣。认真填写检验记录，严格保持丝扣及连接套螺纹干净和完好无损。为防止杂物进入连接套，每个未连接的丝扣上，涂黄油并拧上密封盖，按照取下一个密封盖，连接一根钢筋的原则施工。 见图1。
2.2 钢筋检验①接头的型式检验。对每种规格、工艺的钢筋接头型式，检验试件共取9个，成3组试件。其中单向拉伸试件3个，高应力反复拉压试件3个，大变形反复拉压试件3个。试件在重庆交通质量监督站检测。②接头施工现场检验同一施工条件下，采用相同材料的规格型式接头，500个为一个验收批，进行验收；不足500个，也作为一个验收批。
2.3 钢筋绑扎
2.3.1 孔口用全站仪定出桩基中心，孔周等间距布置4个点，用弹性不大的细钢丝，对拉上，反复调整直到细线交点与桩中心重合，将这4点的位置固定下来。
2.3.2 在孔口护壁上，放一钢筋，其上用细钢丝垂球，使垂球悬吊时，尖端对准孔口中心，再将垂球下放到孔底，球尖定出孔底中心。
2.3.3 第一段钢筋笼焊接：将6根主筋（长9m），与1个圆形加强筋箍放入孔内，在孔内绑扎。绑扎时，加强筋箍上粉笔划出每根主筋位置（均分），然后将圆形加强筋箍中心与桩底中心重合，有人在孔内将主筋扶正，一人将主筋与加强箍钢筋焊在一起，直到6根主筋焊接完毕。同样方法6根主筋与第二根加强筋箍焊接。这时钢筋笼已成形，重复上述工序，将剩下49根主筋与加强筋焊接完成。以上焊接，均应符合施工规范要求。
2.3.4 主筋机械连接。用力矩扳手，将钢筋与套筒连接在一起。力矩扳手是连接钢筋和检验接头连接质量的定量工具，可确保钢筋连接质量。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露。
力矩扳手应由具有生产计量器具许可证的工厂加工制造，产品应具有出厂合格证。考虑力矩扳手使用次数不一样，根据需要将使用频繁的力矩扳手提前校准。不准用力矩扳手当锤子或撬棍使用，要轻拿轻放，不许坐、踏；不用时将力矩扳手调到零刻度，以保持使用精度。连接钢筋时，先将钢筋对正轴线，拧入连接套筒，用力矩扳手拧到规定的力矩值。不能在钢筋锥螺纹未拧入连接套筒，就用力矩扳手连接钢筋，以免损坏接头丝扣，造成接头质量不合格。不许接头拧的过紧，每个接头拧到规定的力矩值之后，接头上做标记，以便检查。
主筋机械连接时，纵向受力钢筋接头错开布置，钢筋连接区段长度，按35d计算（d为被连接钢筋中的较大直径）。连接套筒屈服承载力，与抗拉承载力的标准值，不小于被连接钢筋屈服承载力与抗拉承载力标准值的1.1倍。
2.3.5 加螺旋筋经过冷拉的Ф10钢筋，截成9m一段，孔口站一人，将钢筋从钢筋笼与孔壁间，放入孔内。该人同时负责孔内人员的安全，孔内3人，负责将钢筋绕在主骨架上，1人拿住螺旋筋端部，从孔底设计高程开始绕；1人用钩子配合；1人将螺旋筋绑定在主筋上。一段绕完后，再绕下一段，搭接长度50cm。
2.3.6 固定钢筋笼再一次在孔口调整钢筋笼位置，将中心调整到两绳的交点。调整完成后，从上到下，每隔2m，主筋上等间距焊8根钢筋，用来固定钢筋笼，焊完后，整个钢筋笼在孔内绑扎施工完成。见图2。
本方法适用于山岭、重丘地区，钢筋加工场地相对狭小的地方，为一种特殊条件下，采用的工艺。若有条件，还是采用地上绑扎，用吊车或手拉葫芦将其放入孔内的方法为宜。
参考文献：
[1]公路桥涵施工技术规范.JTJ 041―2000.
[2]钢筋机械连接通用技术规范.JGJ 107―2003J257-2003.
钢筋绑扎范文第3篇
关键词：曲面混凝土；控制要点
钢筋绑扎和模板安装是混凝土施工的重点，更是混凝土在浇筑的前提基础。在混凝土施工的过程中，曲面混凝土是在水工建筑物施工中经常碰到的，是一种施工难度大且操作简单的施工过程。一般的曲面混凝土的施工分为鼻坎、反弧段、陡坡段、顶部曲线段，其在施工的过程中对施工工序的要求特别严格，是实现混凝土质量控制的前提和基础。在模板安装的过程中，如果安装质量不够达标，很容易出现混凝土施工中的各种缺陷和质量通病，其主要的通病有：麻面、错台、变形、露筋及裂缝等质量上面的通病。
一、钢筋绑扎
钢筋绑扎是曲线混凝土施工的控制要点，也是曲线混凝土的控制难点。曲面混凝土浇筑应在溢流段砌石体完成后浇筑，该部位混凝土应当有较高的强度等级，且具有良好的抗冲刷性能和能力，以保证曲线混凝土后期施工的顺利进行。为保证曲面混凝土有较高的强度及良好的抗冲刷性能，在设计过程中一般都在曲面混凝土表层下5cm处设计有钢筋网片。（所谓钢筋网片又称：焊接钢筋网、钢筋焊接网、钢筋焊网、钢筋焊接网片、钢筋网片等。是纵向钢筋和横向钢筋分别以一定的间距排列且互成直角、全部交叉点均焊接在一起的网片。）在施工过程中，控制好钢筋网片的高程及平面位置是保证曲面混凝土外观质量的第一步。根据施工图纸中曲线方程计算出各断面上钢筋绑扎的高程，以20cm设置一断面为宜，（钢筋的绑扎间距一般设计为20cm，其间隙不宜太大而导致钢筋稳定性能的变异，致使钢筋网片的变形。绑扎太过密集的话导致在用料上面的浪费。）这样可以将每一根钢筋控制在符合设计及规范要求的位置及高程。在绑扎钢筋网片之前，首先需要在原基础上架设架立筋，架立筋间距需考虑钢筋网片的重量、模板重量及倾倒混凝土时产生的重量，防止钢筋网片变形，每一排架立筋严格控制在一个断面之上，根据实际经验，每50cm设置一排架立筋为最佳架立筋间距。在架立筋设置好后在架立筋上焊接托筋，托筋焊接时严格控制托筋高程，必要时用拉线绳控制每一个焊点高程，焊点高程初应满足混凝土保护层厚度之外还应该考虑到一根钢筋直径。焊接好的托筋（俗称马凳）中每一根托筋对于桩号要一一对应，并严格保证该桩号上的设计高程和流程。等托筋安装到位并检查无误后进行钢筋绑扎，一般来说，托筋安装无误，在钢筋绑扎过程中严格按照钢筋绑扎规范施工，钢筋网片不会出现较大误差。需要注意的是每一跟横向钢筋在桩号上必须要一一对应。
二、模板安装
模板安装是曲线混凝土施工过程中所不可缺少的施工手段之一，在大中型工程之中，要采用滑模施工工艺。此处将阐述利用翻模的施工工艺。根据施工特点，对于小型的曲面混凝土，利用翻模更能节约施工成本，降低施工时间。翻模在安装模板之前应根据曲线方程及陡坡坡比计算哪处安装模板位置的效果最佳。根据施工中的实际情况，曲线段和反弧段不需要也不便于安装模板。只需要在陡坡段安装模板。在安装模板之前，需要提前预制好5cm厚的沙浆垫块，垫块大小可为5cm×5cm大小，也可根据实际中的情况来确定其大小，在垫块初凝之前在其内插入扎丝或者小型号铁丝，以便于绑扎的时候在钢筋网片上架立模板。垫块绑扎间距可按照50cm×50cm来安排。待垫块绑扎牢固后将模板置于垫块之上并用铁丝牢固绑扎在钢筋网片之上，防止模板位移。模板宜采用3015模板拼装，以便于人工脱装和翻模。安装高度以4-5层为最佳。根据混凝土初凝时间、温度、施工能力确定最脱拆模时间，以便于对拆模后的混凝土进行人工收面。
三、混凝土浇筑
混凝土浇筑是修建混凝土工程时，将混凝土拌和物运到浇筑地点，浇入指定部位，经平仓、振捣和养护等的施工全过程，也称之为将混凝土拌和物运到建筑物的指定部位，经注入、平仓、振捣和养护的施工过程。在这里混凝土浇筑前可在其两边砌石挡墙上用彩笔按照曲线方程描出混凝土浇筑控制曲线，以便于后期工程的开展。一般各桩号高程高于设计标准高程10-20cm，便于在施工过程中控制对应桩号高程。混凝土入仓塌落度及混凝土脱模最佳时间控制是曲面混凝土施工的两个技术关键。混凝土塌落度过低，则混凝土难以振捣密实，并易出现滑料方面的分离。塌落度过大，则混凝土脱模时间过长，不利于提高施工速度，混凝土易出现裂缝的现象。经过经验调整，最终选择混凝土入仓塌落度为40mm，这样能保证浇筑与脱模的连续性。脱模最佳以脱模后混凝土不下移，手指压在混凝土表面上面的指印显示明显为最佳效果。
脱模后混凝土表面存在气眼，错台，凹陷，麻面等常见现象是再所难免的。模板全部拆除之后，利用挂在对立钢筋上的施工爬梯立即为出模混凝土进行全面抹光修整处理，保证弧面外型尺寸和表面平整光滑。
四、混凝土养护
混凝土养护是混凝土浇筑后，在一定时间内采取措施对外露面保持适当温度和湿度，使混凝土有良好硬化条件。其目的主要是为了保证混凝土的适宜硬化条件，使其强度不断增强。原因在于混凝土在浇筑之后受天气和气候的影响，容易出现脱水现象，致使已形成凝状胶体的水泥颗粒不能充分的水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。当然曲面混凝土的养护意义则显得更为重要，其养护要求也是更加的精确。曲面混凝土养护经修整处理后8-12h后开始喷水养护，连续养护28d。养护时考虑节约人工和水资源并能保证连续养护，可在塑料水管上打上小孔，利用循环水，通过渗出水管的水连续养护浇筑好的混凝土。
钢筋绑扎范文第4篇
关键词：钢筋绑扎； 施工质量； 控制；
中图分类号：TG335.6+4文献标识码： A 文章编号：
前言
房屋建筑施工当中，钢筋分项非常重要，其安装的正确性直接影响结构的安全。如果对施工验收规范以及设计规范不熟悉，钢筋绑扎就会出现一些偏差。影响钢筋混凝土框架房屋构件变形能力的主要因素除构件配筋率、配箍率、轴压比和剪跨比等外,小纵向钢筋的搭接、锚固和箍筋弯钩等项的施工是否满足要求也有很大的影响。在地震中，钢筋混凝土框架构件就因箍筋没有 135°的弯钩且箍筋直径较细而产生脱开, 失去对混凝土约束的作用。因此, 对于钢筋混凝土框架结构, 除了抗震设计应满足要求外, 搞好施工也是提高房屋变形能力, 达到抗震设计要求的重要环节。尤其是抗震设防的钢筋混凝土框架结构以其灵活性高、抗震力强而被广泛应用于工业与民用建筑之中。但由于框架结构的特殊性, 一些较先进的施工方法难以在其施工中得到有效应用,因此许多施工企业在框架施工中仍采用传统的施工方法。并在操作工艺上进行了许多改进。
一、调整施工顺序问题分析研究
原来的施工顺序是: 搭设操作脚手架支梁底模板 绑扎梁钢筋 支梁侧模板和板模板 绑扎板钢筋 浇筑梁板混凝土。经改进后的施工操作工艺为: 支梁、板模板 绑扎梁钢筋 绑扎板钢筋 浇筑梁板混凝土。
改进后的施工工艺有许多优点:1) 减少各工序交叉作业, 工效高, 可有效地缩短工期; 2) 施工人员可站在楼面上操作,来回走动方便, 安全性高。消除了高空作业的心理压力, 是安全文明施工的有力保证;3) 避免操作人员操作时踩踏钢筋。钢筋变形较小 , 减少修复工作量。
二、框架柱节点处柱子箍筋施工问题分析
抗震设计规范及混凝土结构设计规范都对梁柱节点处柱子箍筋作出了具体规定, 避免强震时结构过早地在节点区出现柱铰, 产生楼层整体侧向屈服现象, 保证结构的安全性。改进后的操作工艺梁筋整体放入模内就位, 节点核心箍筋施工仍较困难。施工人员对此又作了些改进。如距模板面 100 mm 高度处将箍筋按设计要求的间距和数量制作成骨架(箍筋与箍筋间焊接成“I” 形支承架保证其位置) 套在柱筋上, 然后绑扎梁筋, 最后将箍筋骨架随同梁筋一同放入模内就位。但此方法必须专门作为一道工序由电焊工和钢筋工配合操作, 既费工又费料, 现场操作起来还是不太理想。施工方法是: 支梁板模板并将梁柱节点处距模板剩余不支离现浇顶模板100 mm 高度处支承横担 梁底筋插入柱筋内 梁腰筋以下往节点箍筋套入柱内 梁腰筋插入柱内 梁腰筋以上柱节点箍筋套入柱内 梁上主筋插入柱内 绑扎梁钢筋 落梁钢筋和节点柱箍筋 绑扎梁柱节点处箍筋 支柱节点侧模。这种方法既省工省料, 质量也有保证。
三、有抗震要求的受力钢筋绑扎要求分析
对有抗震要求的受力钢筋的绑扎搭接, 其搭接长度比非抗震设计应相应增加, 对一、二级抗震等级应增加 5d。当I 、II级钢筋直径 d 大于 25 mm 时, 其受拉钢筋的搭接长度应按规范表中的数值增加 5d 采用(含非抗震) 。当混凝土在凝固过程中易受拢动时(如滑模施工) , 受力钢筋的搭接长度宜适当增加。在任何情况下, 纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于 300 mm; 受压钢筋的搭接长度不应小于 200 mm( 含非抗震)。当混凝土强度等级低于 C20 时, 对I 、II级钢筋最小搭接长度应按规范表中 C20 的相应数值增加 10d( 含非抗震) 。两根直径不同的钢筋搭接长度, 以细钢筋的直径为准。受拉焊接骨架和焊接网绑扎接头的搭接长度, 当有抗震要求时, 对一、二级抗震等级应增加 5d。框架梁柱节点区及其邻近处箍筋有抗震设防要求的应加密。
四、钢筋焊接施工中的重点问题分析
设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径 d 的 35 倍区不小于 500 mm 的区段内, 同一根钢筋不得有两个接头。对有抗震要求的按受拉考虑的锚固(搭接) 长度 35d 的部位。电焊接头的同一截面为 35d 和 500 mm 范围; 框架梁端部，锚固长度、中间连续梁的受拉主筋搭接( 锚固) 长度、框架柱根部按受拉考虑的锚固搭接长度均按 35d(除设计图已有规定长度) ;对现浇柱绑扎骨架中的纵向受力钢筋在施工中较难满足规范规定的搭接接头面积允许百分率的要求(受拉区为 25 % , 受压区为50 % ) , 在规范附注中规定 , 采用绑扎骨架的现浇柱, 在柱与基础交接处, 当采用搭接接头时, 其接头面积允许百分率, 可根据设计施工经验作适当放宽。
五、筒体剪力墙钢筋绑扎施工问题分析
高层结构中, 常利用电梯井及货梯井作为抗侧力的主要构件, 并配有暗柱及暗梁。此时经常出现一些施工难题, 如:1) 现浇顶部位剪力墙、暗梁、暗柱。由于断面相同, 钢筋密集, 排布起来很困难。剪力墙钢筋保护层及暗梁、暗柱节点处暗梁保护层厚度均难以得到保证, 且暗梁筋绑好后下落较困难, 变形大, 经与设计单位协商将此处暗梁主筋保护层厚度加大为 50 mm,这样解决了各种钢筋排布不开的难题, 保证各种钢筋的保护层厚度, 减小梁筋下落变形。2) 暗梁处剪力墙水平分布筋绑扎。若一次将模板全部支好 ,剪力墙分布筋绑扎操作有困难。可暂先不支暗梁侧模板, 待梁下落并绑扎好水平筋后再支侧模板。此方法同样适用于梁丁字接头的剪力墙水平筋的绑扎施工。3) 暗梁、暗柱节点处箍筋绑扎。节点处箍筋同样按一般梁柱节点处理、剩余侧模不支, 待暗梁下落并将节点箍筋绑好后再支侧模板。
六、柱子钢筋位移及保护层的控制问题分析
框架柱主筋在施工中极易发生位移, 且柱筋间距也较难控制。为此, 专门制作了“专用卡子”。使用方法是开始柱子施工时, 将箍筋全部套入柱子, 再用卡子套入柱适当位置。然后绑扎柱子箍筋, 边绑扎边往上提卡子, 待全部绑完撤掉卡子(梁柱节点处箍筋绑扎同样使用卡子控制) 。这样柱子主筋间距、位移及断面均得到控制, 避免了柱子主筋骨架颈缩的质量通病。在主筋位置及断面得到有效控制的前提下, 四角四根主筋上每隔一定距离点焊上“L”形状的钢筋。“L”形每边长度为保护层厚度。中间模板校正并固定, 这样混凝土的保护层厚度基本上得到控制。
七、结语
钢筋绑扎范文第5篇
关键词：客运专线 桥梁 墩帽钢筋 整体绑扎 吊装入模
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
1 概述
铁路客运专线双线流线型圆端实体墩墩帽钢筋绑扎是铁路客运专线桥梁施工的关键工序，随着我国进行大规模的铁路客运专线建设，在客运专线上所使用的特大桥梁占线路长度的比例也越来越大（甚至达到70%以上），而且客运专线桥梁墩身结构单一，多为双线流线型圆端实体墩，有利于组织工厂化生产，而现如今铁路客运专线上所使用的双线流线型圆端实体墩数量很大，占到桥梁墩身数量比例达到95%以上。
2 国内技术现状
目前，国内大部分施工单位在双线流线型圆端实体墩施工过程中，其墩帽钢筋的绑扎过程均是在墩上进行绑扎的，不仅作业空间受限，施工难度较大，存在较大的施工风险，并且绑扎效率低下，不利于流水作业施工组织。由于在高空进行作业，场地狭小不便于操作，导致施工周期长，同时绑扎质量也难以保证。另外，实际施工过程中，为了确保需施工双线流线型圆端实体墩的墩身结构受力良好，设计要求墩帽与墩身混凝土一次浇筑成型，这就要求墩身钢筋和墩帽钢筋在施工现场一次绑扎成型，再进行混凝土的浇筑。因而，现有的在墩身上墩帽钢筋进行绑扎的施工方法不能满足双线流线型圆端实体墩施工数量多、施工工期紧且施工质量要求高等多方面的实际需求。鉴于此，本技术方案提供了一种更加有利于施工的技术方案。
3 施工工艺流程
墩帽钢筋绑扎施工工艺流程如图1所示。
图1 施工工艺流程图
4 施工方法
4.1 施工准备
在开始施工前，钢筋加工厂已建设完成，钢筋原材料已经进场并经监理工程师检验合格，进行钢筋加工的各种机械、设备（弯曲机、切断机）已进场，并已安装调试完成。对现场操作工人的技术交底工作已完成，墩帽各种型号的钢筋下料尺寸已复核无误。具备进行钢筋加工的条件。
4.2 钢筋加工
钢筋加工主要是按照技术交底的尺寸要求，利用钢筋切断机将钢筋进行切断，再用钢筋弯曲机按照图纸的要求弯成半成品。考虑到现场施工的实际情况，对于直径较小（小于10mm）的“U型”钢筋可以在现场进行弯制。
4.3 场地平整及支架搭设
采用人工平整出约18.0m2施工场地，便于绑扎支架的搭设；采用直径为48mm的扣件式脚手架钢管进行绑扎支架的搭设，在墩帽钢筋笼的宽度方向设3排立杆钢管，沿着墩帽钢筋笼的长度方向每排4根平行搭设；横杆上中下布置三排钢管，钢管各节点采用扣件进行固定。在支架的4个角每处再搭设两根钢管，以保证搭设支架的整体稳定性。为了防止施工过程中钢管脚步与地面接触处下沉，在钢管支脚处安放10×10cm的方木支垫。为防止泥土污染钢筋，在绑扎时墩帽钢筋离地高度应不小于30cm（如图2所示）。
4.4 钢筋绑扎
墩帽钢筋的绑扎顺序按照“先主筋、后配筋，从上到下、从内到外”的原则进行绑扎。首先将N9、N4、N22、N8 、N3、N7、N2、N6、N1、N5、N20、N21、N16、N17（由于实际的设计通用图纸会略有不同，当现场施工时钢筋编号应以对应工点的图纸为准，在此只做简单叙述）。N12、N15、N11、N14、N10、N13、现在把N16、N17弯成U型、N18’、N18、N19弯成“U型”并安装；按照此方法5个人最快可以用1.5天绑扎完成，大大的提高了工作效率。
图2 钢筋现场绑扎
图3 现场绑扎成型的墩帽钢筋
4.5 顶帽钢筋吊装
墩帽钢筋绑扎完成后，现场采用15吨吊车，在墩帽钢筋的顶部设置4个吊点，将墩帽钢筋整体吊装入模，正式吊装前，需要完成顶帽钢筋笼的重量由钢管支架转移到4个支撑吊点上，然后再将支架钢管拆除。
图4 墩帽钢筋整体吊装入模
5 本工法的优点
在铁路客运专线项目施工时，与传统的施工方法相比较，本工法具有以下优点：
5.1 采用本工法进行墩帽钢筋的绑扎，速度快，能大幅度缩减双线流线型圆端实体墩的施工工期，尤其是所施工双线流线型圆端实体墩数量多，本工法将体现出更好的经济效益。
5.2 墩帽钢筋采取在钢筋加工厂根据不同型号按照设计尺寸集中下料，工厂化生产，加工质量稳定。
5.3 按照本工法所采用的钢筋绑扎顺序对墩帽钢筋笼进行绑扎时，能有效避免钢筋相互间的穿插套叠及干扰问题，有效保证墩帽钢筋笼的绑扎速度。
5.4 采用在墩外绑扎墩帽钢筋笼，与墩身模板安装施工可平行或提前进行，并且在墩帽钢筋笼绑扎成型且绑扎支架拆除后可以立即吊装墩帽钢筋笼，并相应进行混凝土浇注，一次成型墩身和墩帽，大大缩短了模板周转周期。
5.5 将传统的“先下料后在墩上进行钢筋绑扎”的工艺改进为“先下料在墩下进行钢筋绑扎成型后整体吊装入模”的工艺，工艺新颖，且绑扎方便，劳动强度低且绑扎速度快。
5.6 所有墩帽钢筋笼在墩旁搭设绑扎支架进行整体绑扎并整体吊装入模，便于流水施工作业组织，其钢筋下料、钢筋运送、墩帽钢筋笼绑扎和墩帽钢筋笼整体吊装入模等工序能实现流水作业。
5.7 在目前国内客专施工工期紧的情况下，本工法能有效解决墩帽钢筋笼在墩上绑扎时所存在的施工时间浪费、效率低下、绑扎质量难以保证、不利于流水作业施工组织且施工周期长的难题。
6 结 语
本施工工法以合理的施工工艺将墩帽钢筋笼采取在地面整体绑扎后再吊装入模进行安装的方法，施工生产周期短、节约了大量的施工时间（绑扎可与墩身钢筋绑扎同时进行甚至可提前进行），施工质量得到有效保证，而且地面绑扎减少了高空作业的施工危险大大增强了施工安全性，有较好的社会效益和经济性。
作者简介：王星宇（1981-），男，工程师，2005年毕业于吉林建筑工程学院土木工程（交通土建专业），工学学士。
备注：本施工方法已获“国家发明专利”。
参考文献：
⑴ 《新建时速350km客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号
