探险家的故事

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探险家的故事范文第1篇

关键词：水库；除险加固；水库防汛

中图分类号：P343.3 文献标识码：A 文章编号：

兴修水利、防治洪涝灾害是我国水利事业的最基本的任务之一,水库作为江河防洪体系的重要组成部分,发挥着巨大的作用。但我国目前大量的病险水库成为防洪心腹之患,一旦垮坝失事,后果严重。因此,加大投入,坚持不懈的实施水库除险加固计划,加强水库安全管理,保障工程安全是非常必要的,也是十分紧迫的。

一、水库防洪安全及除险加固工作的经验

我国现有水库8.4万多座,其中大型水库423座,中型水库2700多座,其余8万多座为小型水库。众多的水库包括星罗棋布的中小型水库,在农田灌溉、城镇供水、旅游、保障城乡及重要交通干线防洪安全和发展小水电中发挥了重要作用。但这些水库有不少在工程设计和建设方面都存在一些问题,造成工程标准低、质量差,隐患较多。虽然经过不断整治加固,取得了一定的成绩,但由于投人不足,水库除险加固进展缓慢;同时每年汛期造成的水毁工程,部分未能得到及时修复,新的病险水库不断出现;加之一些地方工程管理不力,水库的安全问题十分突出。

1、明确责任,落实防汛责任制

完善和落实行政首长责任制和技术人员岗位责任制,是确保水库防汛安全的有效手段。每年汛期,各水库都必须有地方行政领导和水利部门的技术干部对水库防汛安全负责,要求包库负责人对工程隐患和相应的抢险预案必须做到心中有数,认真检查与指导水库安全度汛的有关工作,监督各项政策、制度和措施的落实情况,确保万无一失。在调研过程中,地方同志深有感触地表示,多年来,一些病险水库之所以能够平安度汛,最重要的就是坚持了行政首长负责制这条行之有效的经验,在今后工作中应当继续坚持。

2、加强调度运用,确保水库度汛安全

根据水库工程状况,制定水库度汛方案,严格控制水库蓄水,这是保证水库大坝安全的重要手段。河南省高度重视水库调度,汛前合理制定汛限水位,汛期密切关注雨情水情,加强监测和分析,及时准确地预报暴雨洪水,提前预泄,牺牲部分发电供水效益,预留防洪库容,适时为下游削峰、错峰,最大限度地发挥水库防洪效益。

3、积极筹措资金,加大除险加固投入

资金投人是当前水库除险加固的关键,也是水库除险加固的难点。河南省在病险水库除险加固资金筹措上取得了较大突破。近年来,他们结合水利工程产权制度改革,坚持自力更生,多层次、多元化筹集资金,收到了良好的效果。特别是三门峡、小浪底等地在中小型水库除险加固资金筹措方面找到了有效的途径。

二、水库除险加固工作的几个特点

近10年来,我国水库除险加固工作呈现以下几个特点:

1、中央和地方政府对水库除险加固的投人逐年加大,对安排项目的资金匹配有较大的增加。地方各级投资力度表现为乡镇多,县(市)一般,市(地)较少。在各级财政资金较为紧张的情况下,不少地方坚持自力更生,不等不靠,千方百计筹措资金,加大对水库的投人力度。一是把水库除险加固作为冬春农田水利基本建设重要内容进行考核;二是把水库除险纳入以工代贩、山区开发、农业开发等范畴来抓;三是通过动员社会力量、吸纳社会闲散资金、群众集资等途径加大投人力度。

2、防汛责任制的落实提高了地方各级领导对水库除险加固工作重要性的认识,促进了除险加固工作的开展。一些地方制订了水库除险责任目标,以政府文件形式下发，要求层层落实责任制,并将责任人名单予以公布,接受社会监督,收到了良好的效果。

3、效益好的水库管护较好,地方和群众除险的积极性较高。灌溉、水产等效益较好的水库,各地都比较重视,优先安排资金,及早除险加固,以使水库早日发挥效益。

4、重视工程质量,加强技术指导。各地在水库除险加固中,能严把工程质量关。对复杂的工程问题加强技术论证,选派技术人员常驻工地指导施工,确保工程质量。

三、除险加固应采取措施

我国水库数量多,安全问题严重,除险加固任务十分艰巨。为了加快水库除险加固步伐,提高管理水平,充分发挥水库综合效益,建议采取以下措施：

1、加大投资力度,改革投入体制。对大型水库和重点中型水库,中央应给予重点支持。对于西部地区和加固任务比较重的省份,中央投资比例应更多一些。对地方管水库除险加固经费进行改革,实行“以奖代补”。今后水库除险加固经费安排应贯彻如下原则:突出重点,主要安排防洪位置重要、效益好的病险库;鼓励先进,对那些领导重视,群众积极,资金落实,除险加固力度大的地方应优先考虑并在经费上予以倾斜,以充分调动地方投资积极性,增加投入。利用股份制等多种形式吸纳社会闲散资金,用于水库除险加固和维修养护,效益共享。

2、转变观念,明确投资主体,限期除险。按照“分级管理,分级负责”和“谁受益,谁负担”的原则,省、市、县、乡应为水库除险加固的投入主体,各级财政应彻底转变观念,提高认识,克服“等、靠、要”思想,制定规划,落实措施,切实加大投入,加快除险步伐。

3、继续推行水库防汛责任制,积极推行水库除险地方行政首长负责制。各级都要拟定水库除险加固责任目标,责任到人,并将责任人名单向社会公布,以提高各级领导对该项工作重要性和紧迫性的认识。

探险家的故事范文第2篇

关键词：水利工程；水库渗漏；渗透变形；控制措施

Abstract: water conservancy project is used to control the deployment of the nature and surface water and groundwater, bringing about benefit to the project, and the safety operation of the relationship between national economy and people's lives. Reservoir is the important measures of water conservancy industry after its founding, China has built all kinds of reservoir. Because reservoir built a long time by of the technology at that time, factors that limit, now most reservoir in spite of work, the accident is more, to people's production and national economic produce certain effect. In numerous reservoir accident, because earth dam leakage accidents more proportion. In this paper, several years of engineering practice combined with the problem about specific causes and prevention measures, hoping for the reinforcement of the seepage path reservoir used for reference.

Keywords: water conservancy projects; Reservoir leakage; Seepage deformation; Control measures

中图分类号：TV文献标识码：A 文章编号：

一、引言

建国后，国家非常重视水库建设，已建水库10 万多座，在战胜水旱灾害，促进工农业生产，改善人民生活方面，发挥了巨大的作用。但是，由于当时历史条件及技术、经验不足等原因，很多水库工程存在着不同程度的质量和防洪标准问题，使的水库的事故不断增加，给国家和人民生命财产造成了重大损失。

土石坝存在问题，除防洪标准偏低外，主要是工程质量问题，具体表现在渗漏、滑坡和裂缝。概括起来，是一个防渗加固问题，一般处理防渗的原则是“上堵下排”。上堵的措施有垂直防渗和水平防渗。垂直防渗有混凝土防渗墙、高压喷射灌浆防渗、劈裂灌浆防渗、冲抓套井回填防渗、倒挂井防渗、土工合成材料防渗、射水造孔混凝土墙防渗和岩溶帷幕灌浆防渗等。水平防渗有人工粘土铺盖和利用天然铺盖等，并结合下排的措施有：在坝体背水坡脚附近开挖导渗沟、减压井和盖重压渗等。

二、土石坝渗漏表现形式

土石坝病险问题主要是各种原因引起的渗漏问题，常表现在以下方面：

1．土石坝建成蓄水后，浸润线常高于设计的浸润线水位，导致渗流从坝的下游坡面溢出，使下游坡失稳。

2．坝基和坝身产生危害性渗透变形，导致坝基或坝身淘空破坏。

3．地质条件差，往往认为土石坝对基础要求不高，因而忽视工程与水文地质条件及其基础的防渗处理，造成基础漏水。

三、坝身渗漏分析

土石坝常因斜墙、心墙等防渗体裂缝形成渗流的集中通道，导致管涌的发生，甚至引起坝体的失事破坏。

1．心斜墙裂缝漏水

土石坝防渗体开裂较常见，尤其是发生在近年来较普遍的薄心墙土坝中。由于心、斜墙与坝体其他部分的填筑土料不同，因变形模量的差异使变形不一致，导致心、斜墙开裂。在裂缝处产生集中渗漏，渗透水以很大的水力坡降冲涮心、斜墙裂缝，因管涌作用把防渗体土料带至下游坝体，使心、斜墙丧失防渗作用。

2．坝体因扩建加高，新老防渗体衔接处理不当漏水

坝体因多次扩建，新老防渗体的衔接处理往往不严，造成隐患。特别是心墙坝加高时，对原有心墙很难采取补强措施。当蓄水位抬高以后，其防渗体承受的水力梯度明显加大，增加了被击穿的危险，有的将心墙改做斜墙，但因库内死水排干困难，使基础处理不严，造成漏水隐患。

3．浸润线抬高使下游坝坡失稳

已建的均质土坝中，常存在浸润线比设计计算的有所抬高，致使坝的下游坡面长期处于湿润状态而影响坝坡的稳定。浸润线的抬高多数原因是设计时没有考虑土坝施工时是分层碾压的，因碾压使坝体形成许多水平层面，导致水平向渗透系数大干垂直向渗透系数，产生各向异性渗流场的结果。

4．土坝滑坡与处理。

土坝滑坡或沉陷往往是因为填筑的土料差，设计抗剪指标选用不当，坝坡设计不合理以及渗漏等原因造成的。

四、渗漏控制方法和措施

1．垂直防渗

垂直防渗常适用于地基透水层较薄或隔谁层较浅的情况，以作成封闭式防渗帷幕来根治坝基渗透破坏的险情，可以比较彻底地解决坝基和坝身渗漏问题。在工程实际中是比较常用的办法，我们着重介绍一下混凝土防渗墙、高压喷射灌浆防渗、劈裂灌浆防渗的原理和施工办法。

（1）混凝土防渗墙

使用专用钻机机具，在已建的坝体或覆盖层透水地基中建造槽型孔，以泥浆固壁，并利用高压泵将泥浆压入孔底，携带岩渣，再从孔底回流到地面，然后采用直升导管，向槽孔内浇筑混凝土，形成连续的混凝土墙，起到防渗目的。这种防渗墙可以适应各种不同材料的坝体和复杂的地基水文和工程地质条件，墙的两端与岸坡防渗设施或岸边基岩相连接，墙的底部可嵌入弱风化基岩内一定深度，在施工中只要严格控制施工质量，是可以达到彻底截断渗透水流的。

（2）高压喷射灌浆防渗

按设计布孔，利用钻机钻孔，将喷射管置于孔内（内含水管、水泥管和风管），由喷射出高压射流冲切破坏土体，同时随喷射流导入水泥浆液与被冲切土体搅拌，喷嘴上提，浆液凝固，在地基中按设计的方向、深度、厚度及结构形式与地基结合成紧密的凝结体，起到防渗作用。

（3）劈裂灌浆防渗

在土坝中采取劈裂灌浆，使用一定压力，将坝体沿坝轴线小主应力面劈开，灌注泥浆，并使浆坝互压，最后形成10～50cm 厚的连续泥墙，可以起到防渗目的。同时泥浆使坝体湿化，增加坝体的密实度。劈裂灌浆防渗不仅起到防渗作用，也加固了坝体，可以就地取材，施工简便，投资省、工效高。

2．水平防渗

水平铺盖分利用天然粘土和人工填筑粘土两种，可以就地取材、造价低、施工工作面大、工期短、简单易行，不需要特殊的施工设备和器材。按设计要求施工，可以满足渗透稳定，但渗透量较大，坝基下游仍有一定的坡降。因此在采用水平铺盖防渗时，必须结合下游排水减压设施。

在实际应用中摘要的注意以下几点：

（1）利用天然粘土铺盖要慎重，必须了解粘土的分布情况、厚度、干容重以及粘土下面覆盖层的厚度、粒径组成和透水性等。

（2）人工填筑粘土铺盖长度与坝前设计水头比，实践总结7～8 倍，最大有超过10 倍。

（3）铺盖粘土渗透系数应小于1000 倍地基的渗透系数。

（4） 粘土铺盖要避免与河床覆盖层渗透系数K>10-2cm/s 透水层接触。

（5）铺盖粘土要封闭大坝两侧岸坡，避免发生饶渗。

（6）在坝基表面有较薄的弱透水层或不透水层，且底下的透水层较浅时，宜采用排水沟截穿表层，用以控制渗流，也就是做导渗沟导渗。

（7）如果不透水层较厚，而其下透水层深厚或含水层层显著，应该采用减压井深入下部强透层导渗。

（8）做导渗沟和减压井有困难时，可做压渗措施。

五、施工要求

总结以上各项控制措施，在具体施工时应严格遵守以下的原则：

1．必须对坝基进行详细的水文地质调查

在决定防渗措施之前，要考虑各方面的因素，其中最重要的是坝址的工程和水文地质条件，要对河床冲积层进行详细的勘探和试验，以了解河床覆盖层的总厚度，有无相对不透水层，厚度及其连续性，砂砾石层平面与空间分布、级配、渗透系数、允许渗透坡降；土层的成层性，是否是不透水层与透水砂砾石层相互间层；查明铺盖土料的料源、级配、最大干容量、最优含水量、渗透系数、允许渗透坡降等，来确定有效而经济的防渗措施。

2．垂直防渗处理可以比较彻底的解决土坝渗漏问题

垂直防渗加固措施，在实际工程中的应用都取得了显著的防渗和加密效果。水平防渗结合下游排水减压导渗，虽然可以做到坝基渗透稳定，但仍有一定的渗漏水量损失。在处理时，是采用垂直防渗，还是采用水平防渗与排水相结合，应按技术可靠、经济合理的原则，根据防渗条件和要求，结合当地具体情况，通过方案比较，慎重研究确定。

探险家的故事范文第3篇

关键词：顶进法施工；既有线路加固；纵挑横抬梁法；路基边坡加固

引言

在对既有铁路线路的改造过程中，经常会遇到一个棘手的问题，就是要在既有线路下增设立交桥涵。目前一般的既有铁路线路多为电气化铁路，线路下地质情况复杂多变，所增设的立交桥涵往往规模较大，一般不采用大开挖的方法施工，而是采用顶进法施工。并且，为保障铁路运营，不能采用长时间的封闭式施工，需要加固铁路线路，在施工时保持通车。本文以道岔区顶进框架桥施工为例，简要阐述在施工过程中需要重点注意的几个方面：

一 、顶进作业准备

（一）顶进后背的建造

后背是承受顶进作业的水平推力的重要结构物，后背建造的质量直接关系到顶进作业的质量，尤其是施工速度，所以后背的建造一定要严格，丝毫不能降低要求。一般根据现场实际情况，如地质条件、地形条件等来确定顶进工作坑的位置。顶进后背通常采用重力式后背，后背采用浆砌片石墙体，场地受限制的时候可采用钢轨桩等，并对后背填土进行逐层夯实。一般情况下，在后背和顶进滑板之间要设置钢筋混凝土分配梁，保证顶进时，水平推力可以比较均匀的分配到后背上。

（二）顶进设备的安装与调试

在顶进设备安装之前需要对设备的液压系统进行检测，首先对每一个零部件进行个体检查，检查通过后方可进行组装。安装完成后，进行简单调试，保证顶镐、油泵、油箱、管路以及配套设备各部分运营状况良好，主要检查顶铁、顶镐及横梁是否安放稳妥，输油管及压力表是否处于良好的工作状态。

二、既有铁路线路加固措施

顶进框架桥施工过程中，通常还要保证既有铁路线路的正常运营，所以，加固既有线路是施工时的重中之重，道岔区线路尤其要保障道岔的稳定和牢固，避免因框架桥顶进施工造成道岔的移位等影响铁路行车安全的情况。

（一）纵挑横抬梁法加固线路

1、纵梁采用I56b工字钢成束布置，每束纵梁的工字钢根数应根据实际情况计算确定。线路纵向上在基本轨两侧设置P50轨吊轨梁。一般铁路线路横抬梁可以采用I36b工字钢，考虑到道岔区线路情况复杂，稳定性要求更高，横抬梁也采用I56b工字钢。

2、纵梁采用人工挖孔桩作临时支墩，根据地质条件确定挖孔桩深度。挖孔桩桩身材料采用C30钢筋混凝土，护壁（15cm厚）采用C20混凝土，挖孔桩桩径根据加固段线路荷载状况采用1.25m或1.5m。在施工过程中，同时在铁路路基两侧设置路基加固桩，路基加固桩的布置将在路基加固部分提及。挖孔桩平面布置要结合线路平面进行优化，要保证纵梁不能侵入铁路限界。

3、横抬梁从纵梁和吊轨梁下部穿越，当纵梁布置无法满足铁路限界要求时，可考虑将横抬梁置于纵梁之上。横抬梁的水平间距应根据加固段线路的数目和最不利荷载确定，跨度控制在5m左右，横抬梁跨度较大时需检算其挠度。横抬梁与纵梁及吊轨梁通过U型螺栓进行可靠联结，U型螺栓采用直径22mm的圆钢，必要时检算U型螺栓的强度。

（二）确保道岔稳定的措施

与一般的单股道线路不同，由于道岔的不对称性和曲线的影响，列车经过道岔的曲线股道时，会有较大的横向作用力，线路加固时，需解决好道岔的稳定性问题，杜绝安全隐患。

1、在道岔枕木间的空档横穿I56b工字钢横抬梁，通过U型螺栓与纵梁及吊轨梁牢固联结。道岔范围内采用3-5-3扣P50轨吊轨梁加固线路，扣轨根据道岔的具体情况调整长度，尽量布设到每个角落。

2、在挖孔桩上预埋圆钢，纵梁上相应预留圆孔，将圆钢插入圆孔中以固定纵梁，从而阻止纵梁横向、纵向位移的发生，进而保证道岔的几何尺寸不变。另外，还可在横抬梁上焊接挡板和螺栓杆，以便安装扣板，控制道岔的轨距。

3、在纵梁与道岔外侧钢轨之间用木质横撑撑住，以确保道岔位置不发生横移。在纵梁两侧设置固定角钢，并将其焊接于横抬梁上，以固定横抬梁位置，防止其左右摆动。

小结：采取以上加固措施，可以使线路道岔及各加固构件联结为一个牢固的整体，保证了顶进施工过程中道岔的整体性、稳定性和道岔的几何尺寸。

（三）线路加固质量控制措施

1、对道岔区进行加固时，应该对既有线路进行定点封闭施工，如果不能保证完全封闭时，一定要保证各施工工序的有序衔接，每一步均要满足相应的技术标准。

2、纵梁与横抬梁的联结要保证牢靠，每穿完一根横抬梁应该立即回填石碴并振捣密实。

3、钢轨下垫绝缘胶垫和木板以防轨道短路。

（四）线路加固过程中的安全保障措施

1、所有机械必须经过安全部门的检查，合格后方可使用，作业人员必须持证上岗。

2、在既有线路不能封闭的情况下施工，一定要安排专门人员监测既有线路的过车情况，保证作业人员在线路来车时能及时下道避让。

3、严格执行列车通过时不能顶进的制度，在顶进过程中测量人员随时对线路的状态以及桥梁中线和标高进行测量。

4、安排专门人员检查既有线路过车前后，线路道岔的轨距、水平横移情况。对线路加固构件要经常进行检查，发现问题及时处理。

5、施工现场的备用物资准备充分，一旦出现险情，应当立即组织抢险以确保行车安全及施工人员的人身安全。

（五）测量监控措施

在框架桥顶进施工过程中，在框架桥前后中轴线上和边墙两端分别设置观测点，并架设经纬仪和水平仪观测顶进过程中桥梁高程和水平位置的偏差。尤其要注意框架桥头部的顶进质量。

每当完成一个顶程时，就应该进行一次水平测量以便及时掌握框架坡度变化情况。方向观测以框架桥中线的观察点为基点，顶进过程中要持续使用经纬仪观测基点，以保证一旦出现误差及时纠偏。

（六）顶进施工的掘进

应该尽量减少路基开挖面的高度，保证顶进时的路基稳定性。人工挖土时，可以在中间部位设置挖土平台，分成上下两层进行开挖，在框架桥的顶进端应当安装刃角。顶进时挖土的进度以及坡度应该根据线路路基的地质条件和线路加固的情况确定，一般每次挖掘进度为30～40cm左右，不可超挖。当地质条件不好的时候应该按照千斤顶的实际顶程挖掘，每次挖掘一个顶程的土方量。

三、路基边坡的加固措施。

在顶进法施工框架桥时，对既有铁路线路的路基会产生破坏和扰动，在顶进框架桥两侧，应该对既有路基的边坡进行加固和防护，以保证路基的稳定性和承载力。

1、挖孔桩布置

在顶进框架桥两侧、纵挑横抬梁未加固到的铁路线路处，布设人工挖孔桩对路基边坡进行加固和防护。用作边坡防护的挖孔桩与线路加固同时施工，采用1.5m桩径，桩身材料及构造与用作纵梁临时支墩的挖孔桩一样。桩中心距3～3.5m左右，不宜太宽。根据路基实际地质情况，在桩后可适当加设挡土板，或调整桩间距，以避免路基土溜塌，确保路基的稳固。

2、降水处理

当顶进框架桥施工开挖深度较大时，在施工过程中应密切注意地下水状况，做好基坑和开挖地段的降水工作，避免因渗水造成坑壁或路基坍塌的现象。

总结

根据本人多年的工作经验，线路加固问题是一个非常复杂的施工难题，施工工艺要求高，施工管控严格。一般情况下在短时间内对线路进行加固和防护还是可以解决的，铁路线路的安全运营也能得到充分的保障。通过本文以上的简述，对道岔区顶进框架桥的施工作了简要分析和总结，本桥所采用的线路加固方案对今后站场道岔区的桥涵施工有一定的借鉴作用。

在实际的施工过程中，不同的工程会有不同的特点和施工工艺，一定要根据现场的实际条件选取适宜的施工方案和工艺，这样才能确保施工的质量和安全，为企业、社会带来经济效益。

参考文献：

[1]高雪瑞. 道岔下架设纵横梁吊轨加固线路的方法[J]. 铁道标准设计,2005,(10).

[2]韦锦霞. 框架桥道岔区顶进线路加固设计[J].内蒙古科技与经济,2011,(10).

[3]铁道部工务局.铁路工务技术手册(桥涵) [M].北京:中国铁道出版社, 1992.

探险家的故事范文第4篇

关键词：现代建筑；结构类型；加固技术；施工方法

中图分类号： TU3 文献标识码：A

1现代建筑的常见结构类型

按建筑物以其结构类型的不同，可以分为以下四大类结构。

1.l砖头结构

用砖墙、砖柱、木屋架作为主要承重结构的建筑，像大多数农村的屋舍、庙宇等。这种建筑结构不仅建造简单，材料容易准备，而且费用较低。

1.2砖混结构

用砖墙或砖柱、钢筋混凝土楼板和屋顶承重构件作为主要承重结构的建筑，这是目前在住宅建设中建造量最大、采用最普遍的结构类型。

1.3钢筋混凝土结构

主要承重构件包括梁、板、柱全部采用钢筋混凝土结构，这种类结构类型主要用于大型公共建筑、工业建筑和高层住宅。钢筋混凝土建筑里又有框架结构、框架—剪力墙结构、框—筒结构等。目前25—30层左右的高层住宅通常采用框架—剪力墙结构。

1.4钢结构

主要承重构件全部采用钢材制作，它自重轻，能建超高摩天大楼，又能制成大跨度、高净高的空间，特别适合大型公共建筑。

2 现代建筑结构的常用加固技术

2.1直接加固的一般方法

（1）加大截面加固法。与置换混凝土加固方法相类似，通过加大截面积来进行加固应用已经十分的成熟，适应范围广且施工容易。但是与置换混凝土加固方法一样，需要较长时间的湿作业，从而对于建筑的使用造成影响。除此之外，经过这种加固方法之后，建筑物内部净空相对会缩小。该方法比较适合一般的混凝土构件的加固。

（2）有粘结外包型钢加固法。这种方法具有加固效果好，承载力大，施工环节相对较少的优点，但是这种加固方法需要消耗大量的钢材，从而导致较高的造价和成本。因此不适合用在一般的加固场所，大多用于结构强度要求高且需要被加固的构件的面积不能扩大等场所。由于采用钢板，因此这种加固方法不适用在高温的场所的建筑结构的加固。

（3）粘贴钢板加固法。采用粘贴钢板来对建筑的结构进行加固的过程当中，不需要进行湿作业，且施工的时间相对较短，因此对于建筑中用户的日常生活和工作不会产生很大的影响，且这种加固方法对于建筑外观不会造成破坏同样也不会造成空间减少。这种加固方法的最大缺点就是胶粘的水平对于加固的效果具有直接的影响，因此加固效果不容易进行控制。因此这种加固方法大多用于处于静力状态下的构件的加固。

（4）粘贴纤维增强塑料加固法。这种建筑结构的加固方法顾名思义和粘贴钢板加固法类似，只不过材料上有差异。此外，由于所使用的加固材料是塑料，因此相对于钢板来说不怕潮湿和腐蚀，材料自身的重量较轻，且成本也要比钢板低很多。但是塑料材料也有明显的缺点，那就是不耐高温，且容易发生火灾。因此在使用这种加固方法的过程当中应该做好相应结构的耐火处理。

2.2与混凝土结构加固改造配套使用的技术

（1）托换技术。系托梁拆柱、托梁接柱和托梁换柱等技术的概称。属于一种综合性技术，由相关结构加固、上部结构顶升与复位以及废弃构件拆除等技术组成。适用于已有建筑物的加固改造。与传统做法相比，具有施工时间短、费用低、对生活和生产影响小等优点，但对技术要求较高，需由熟练工人来完成，才能确保安全。

（2）植筋技术。系一项对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术。可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；已广泛应用于已有建筑物的加固改造工程中。

（3）裂缝修补技术。根据混凝土裂缝的起因、形状和大小，采用不同封护方法进行修补，使结构因开裂而降低的使用功能和耐久性得以恢复的一种专门技术；适用于已有建筑物中各类裂缝的处理，但对受力性裂缝，除修补外，尚应采用相应的加固措施。

3现代建筑结构加固的施工方法

3.1具体要求

加固施工管理主要是针对施工过程的管理。施工过程管理干头万绪，怎样才能牵一发而动全身，取得事半功倍的效果，这是管理人员最需要了解掌握和熟练应用的。根据加固工程实际通常分四部分进行。

（1）施工方案的制定。加固施工方案编制的基本思路应该建立在：①最大限度利用现有构造物进行加固。②尽最大的可能避免拆除、敲打、撞击、振动损坏原构件。在具体编制时首先要熟悉图纸，吃透设计意图，并应去实地仔细地观察、实测，最终定出符合实际的可行的施工方案。切记不要凭经验，靠想象或照葫芦画瓢。这样的方案往往是不符实际甚至会造成返工的。

（2）在操作中严格按施工方案进行，不能想当然，或自行其是。尤其是工序不能减少，材料更不能少用。施工中有时也会遇到现场实际与图纸要求不相符或有出入的情况，这时应及时与设计、监理、甲方进行沟通，施工人员不得自行作业。

（3）做好技术交底。技术交底是通过文字把图纸表示的要求或图纸不宜表示的方法，写成作业人员熟悉的“施工语言”表达清楚、具体，使操作人员明确自己干什么，如何干，并对不清楚的地方通过技术交底进一步明确。所以在开工前要认真组织相关人员学习领会有关要求、规定并做好记录，双方履行签字手续。同时技术交底也是质量事故分析、工艺改进及技术总结的重要的原始资料，所以我们在进行加固作业时，对技术交底应高度重视，认真仔细做好这一工作。

（4）做好自查、自检工作。自查自检主要包括两方面：①对文字资料及记录的检查。主要是看内容是否符合要求，有否漏签、漏写、漏报或格式是否符合要求等方面。不符要求应及时纠正。②在现场通过目测或借助仪器、设备对实体进行检查，发现问题及时整改，使其达到要求。

3.2质量通病的控制

在结构补强施工中对混凝土置换，增大截面作业时要足够重视。原因是这两种方法在加固作业中应用得非常广泛，同时，也是加固作业中质量事故多发的环节。这两种方法在作业时，都会受到工作面狭窄、模板几何尺寸较小及模板空间有限的影响。另外在进行混凝土置换、增大截面作业时一般混凝土用量不大，很少使用商品混凝土，通常采用人工搅拌混凝土。而人工搅拌混凝土往往受场地、环境操作人员熟练程度等因素的影响，使浇注混凝土的质量很难得到保证。尤其是目前施工现场大量使用商品混凝土，作业人员对人工拌和混凝土的要求基本不清楚。这种现象在大、中城市尤为突出。所以保证混凝土质量是该方法能否取得成功的关键。要做好人工拌和混凝土，首先要做好“干三”、“湿三”的操作。所谓“干三”就是按照配合比完成称料后，将各种材料进行混合干拌三遍，将其混合均匀。判断效果的标准是观察混合材料的颜色是否相近。然后按比例加水再拌三遍，即“湿三”。这两个步骤按要求完成后可以满足混凝土的匀质性。在进行混凝土振捣时，由于受模板空间小的限制不宜操作时，可在模板外，通过均匀适度地敲打、振动保证混凝土的密实形。

结语

建筑结构的科学加固是建筑工程质量安全保障体系中的一个重要组成部分。严格遵循规范要求是建筑工程加固工作的前提。建筑结构加固的设备在日益发展，同时，结构的问题也经常表现出个性特征，因而加固方法也必须不断发展和创新。灵活的运用加固方法，可以取得事半功倍的效果。加固施工重视施工监测，可以保证施工质量和施工安全。

参考文献

探险家的故事范文第5篇

【关键词】 海域使用权； 收益现值法； 估价

海洋已经成为世界各国提高综合国力和争夺长远战略资源的重要领域。我国是海洋大国，拥有海岸线长达18 000多千米，管辖的海洋面积达354万平方千米，超过我国陆地面积的三分之一，同时还分布着面积大于500平方米以上的岛屿5 000多个。海域使用权是我国丰富而重要的经济资源，海域使用权的开发、流通与资本化对加快我国经济的发展将越来越重要。尽快建立海域使用权的评估标准、估价体系，完善海域使用权的评估理论与方法，对于我国实施海洋开发战略具有重要意义。

一、海域使用权估价的现状

由于受到综合国力和海洋开发技术能力的影响，我国海洋开发战略近几年才被提上议事日程，我国的海洋资源价值评估研究和实践也还处于起步阶段，海域使用权的估价更存在不少问题、面临许多困难。从理论上看，关于资源评估的理论体系尚不完善，许多具体的理论和方法尚存在分歧。国内对于海洋资源的生态特征、社会特征、经济特征等缺乏系统的研究，导致对海洋资源的价值特征没有深刻的认识，也就难以确定包括海域使用权在内的海洋资源的价值属性和估价标准，直接导致了现实工作中海域使用权的估价缺乏理论基础和理论依据。同时，由于现有的理论基础对于解决海域使用权价值的量化问题显得还很肤浅，不同的海域使用权由于地理分布、自然属性、供求状况以及用途等方面存在明显差异，实际工作中，在采用某一种技术路线对海域使用权估价时，相关技术参数的口径和计算方法难以统一，不同的案例也几乎没有可比性。正是由于人们对于海洋资源的经济价值缺乏正确的认识，导致我国目前仍没有建立起海洋资源价值的评估体系，海域使用权的市场化局面尚未形成，有关海洋资源产权的保护、转让、资本化方面还存在着制度方面的制约，这些问题的存在也必将导致现实经济生活中海洋生态系统的退化和海洋资源价值的损耗。

自2002年1月1日《海域使用管理法》实施以来，国家海洋局组织和开展了海域估价制度研究和试点工作，山东、江苏、浙江、福建等省相继涉足到了此业务领域，但在实际工作中遇到了诸多困难：一是缺乏海域使用权价值评估可依据的具体规范。房地产评估可依据《房地产估价规范》；土地评估有《土地估价规程》，而目前海域使用权的评估却没有针对性的规定；二是关于海域使用权估价的理论和方法体系尚不成熟、不完善；三是缺乏具备专业资质的估价机构，目前我国并没有设立专门从事海域使用权估价的专业组织或机构，实际工作中海域使用权的估价，大多借助土地、房地产方面的估价理论和方法，这种做法与海域使用权估价是否完全吻合，值得忧虑；四是用海企业的生产经营情况的基础资料数据索取困难，在我国，用海行业仍是一个新兴行业，与用海企业生产经营相关的会计数据和行业资料比较少，现实工作中难以对这些资料进行分类搜集与索取。

二、海域使用权的经济特性

海域使用权是单位或个人以法定方式取得的对国家所有的特定海域的排他性支配权利。这种排他性的支配权包括对特定海域的占有、使用、收益的权利和一定方式下的处分权利。它是一种自然资源使用权，是从海域所有权上派生出来的一种财产权利，使用权人可以运用这种权利对特定海域的使用价值进行开发、利用和收益。海域使用权与场地使用权具有较多的可比性，应划归无形资产类，具有无形资产的一般经济特性：

（1）无形资产权属的可分性与共享性，同一无形资产只要经过合法的程序可以同时为不同的权利主体共同享用，在其所有者继续使用该无形资产的前提下，仍可进一步分割或转让。

（2）对有形资产的依附性。许多无形资产价值作用的发挥需要借助于有形资产（比如专门的设备、专门的企业等），而且，无形资产价值作用的发挥程度与其所依附的有形资产的质量、规模有密切的联系。

（3）无形资产的取得成本与其获利能力的弱对应性。无形资产的获利能力与无形资产的取得成本并不一定是正比关系。对于相同取得成本的海域使用权来说，由于海域使用权的功能和效用不同，直接导致了海域使用权的获利能力不同。

（4）无形资产价值的市场透明度低。一些知识型、技术型的无形资产往往具有很强的保密性和垄断性，市场交易资料并不多见。现实工作中，我国海域使用权的评估和交易案例也非常少见，相关资料难以查考。

同时，海域使用权还有其自身独有的经济特性：

（1）资源的多样性。特定海域范围内往往蕴藏着多种不同性质的资源，有的可能是矿藏资源，有的可能是海洋生物资源、自然景观资源等。因而特定海域使用权范围内，可能存在着能为人类带来不同效用的多种经济资源。而对于拥有海域使用权的主体来说，其只能按照协定或法定的效用来开发这些经济资源。

（2）海洋环境保护的复杂性。虽然我国海洋资源开发战略起步较晚，但必将借鉴和学习其他国家的成功经验，坚持走可持续发展、和谐发展的科学之路。因而，在开发海洋资源或者利用海域使用权获得经济利益时，必须要注重对海洋环境的保护。

（3）海洋资源的政治敏感性较高。由于世界上许多国家都高度重视对海洋资源的开发与利用，对于海洋资源的争夺和海域所有权、使用权的争议（如我国的东海海域、南海海域等）可能长期存在，这就造成了海洋资源以及海域使用权具有高度的政治敏感性，开发和利用这些海洋资源将面临更大的风险，开发和利用这些海洋资源也需要更高的经济回报。

正是海域使用权的以上这些特点，决定了海域使用权的有用性和稀缺性，也为采取效用价值论对海域使用权进行估价，找到了理论上的依据。

三、收益现值法在海域使用权评估中的应用

收益现值法是资产评估的三大基本方法之一。随着收益现值法评估理论在国内的日臻完善和相关信息资料的日趋丰富，收益现值法在业界正越来越多地被应用于企业整体价值、大型生产装置等、无形资产等资产的价值评估中。收益现值法是效用价值论的具体方法之一，其基本原理是：对投资人利用海域使用权在未来一定期间获得的各年净收益进行预测，然后计算海域使用权应分成的各年净收益在评估基准日的现值之和，该现值之和即为对海域使用权的估价。该方法也可用公式进行表达：

式中：P为各年收益的现值之和；

Ri为第i年的净收益；

K为利润分成率；

r为折现率；

n为年限。

很显然，采用这种方法对海域使用权进行评估时，首先必须确定四个因素（即Ri、K、r、n）的数值。

在预测各年的净收益Ri时，往往可以根据特定主体的会计数据进行计算分析，也可以根据相关行业的会计数据进行计算分析，如果没有相关、可靠的会计数据，也可以考虑采用投入产出法进行推算，这些方法也是估价师实际工作中经常使用的。当然，采用一定方法预测的各年净收益，可能是一个不变的定量（即年金），也可能是以一定的规律在变化的（如等比数列、等差数列），甚至各年的收益变化没有任何规律，这必将影响P值计算的复杂性，但并不能从理论上否定收益现值法的合理性。另外，实际工作中利用这种方法进行估价时还应注意：一是预测各年净收益时，应是针对单位面积海域使用权进行预测，从而估计单位面积海域使用权的价值，然后计算特定面积海域使用权的总值；二是预测各年净收益时，应充分考虑投资人的投资规模、经营方式等因素。尽管是同一海域，这些因素不同，收益能力也会有明显差异；三是应注意不同海域在自然条件如位置、形状、海水深度、水温等方面存在的差异，这些因素往往会对开发和利用海洋资源有直接的影响。

在确定利润分成率K时，可以将海域使用权的取得成本占投入资产总成本的比重作为利润分成率K，即利用下列公式进行计算：

折现率r应该是投资者所期望的最低收益率，其应包括无风险收益率和风险收益率两大部分构成。实际工作中，无风险收益率可依国库券利率而定，注意结合被评估海域使用权的法定使用年限或剩余使用年限而定，遵循利率与期限相匹配的原则，即海域使用权的法定使用年限或剩余使用年限相当长的应尽可能选择长期国债利率，而对于海域使用权的法定使用年限或剩余使用年限较短的，则应选择短期国债利率；风险收益率应根据从事海洋资源开发和利用的类似产业或行业的经济数据进行测算。将某一行业（如海水养殖）的平均收益率超过社会平均收益率的部分作为该行业的风险收益率。

在确定使用年限n时，应根据海域使用权的剩余使用年限或法定使用年限进行确定。根据我国相关法律法规的规定，海域使用权的用途不同，海域使用权最高使用期限的规定也不同，具体情况是：（1）养殖用海15年；（2）拆船用海20年；（3）旅游、娱乐用海25年；（4）盐业、矿业用海30年；（5）公益事业用海40年；（6）港口、修造船厂等建设工程用海50年。

显然，在确定四个因素（即Ri、K、r、n）的数值时，Ri的确定是重点也是难点，Ri的数值也将直接影响估价的结果。实际工作中，需要专业的估价人员充分依赖职业经验进行合理的判断，以提高有关数据的准确度。

【参考文献】

［1］ 刘蕊.海洋资源价值评估方法研究［J］.沿海企业与科技，2009（1）.

［2］ 王立彭，张斌.浅析海洋生物资源可持续发展［J］.中国水运，2008（3）.

［3］ 吴姗姗，刘容子.渤海海洋资源价值量核算的研究［J］.中国人口资源与环境，2008，18（2）.

［4］ 张桂华.海洋开采技术的发展及对海洋生态系统的影响［J］.矿业工程，2006（4）.