校园交通

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇校园交通范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

校园交通范文第1篇

人多车多，礼让更多；车顺路畅，人心顺畅。路好，车好，文明最好；快行，慢行，安全才行。车让人，让出文明；人让车，让出安全。车让车，让出秩序；人让人，让出和谐。上下楼梯靠右走，楼梯扶手不要爬；进教室时不争抢，下课时候不追逐。这是每个人都必须做到的。

记得一次，因为我们班的张毅?不遵守校规，下课时在走廊里追逐打闹，那时正在下雨，地上很湿也很滑，他在跑进教室的时候不慎把头撞到门边上，被带去医院缝了三针才来学校。从此以后，他再也不敢跑了。

中午放学，我和我的好伙伴梁梓康一起结伴回家，过马路时，因为梁梓康急着回家，一辆摩托车突然高速行驶过来，梁梓康没注意，我见状，便急忙拉他一把，这才没有和那辆摩托车对撞，只是摔倒在地，狼狈不堪。过了马路后，我立马教育梁梓康，过马路时要左右看，不要横冲直撞，否者会非常危险的。而且要走斑马线，最好就过天桥。

这些经历都告诉我们只有文明出行才是最安全的，不要跟汽车赛跑，在学校要遵守校规，这样才能平平安安上学，平平安安放学。

五年级:冯浩宇

校园交通范文第2篇

【关键词】校园；交通安全；问题；对策

AbstractColleges and universities are the important places of inheriting social civilization and the nation cultivating socialist builders and successors. With the development of the society, colleges and universities’ open running mode and the expansion of the scale becomes more and more widening, the communication with society becomes more and more close. Under the background of car ownership in China increasing, the campus traffic safety problem is particularly prominent. In this paper, the author analyses the current college campus traffic characteristics and existing problems, puts forward the corresponding countermeasures.

Key words: Campus; Traffic safety; Problem; Countermeasures

文图分类号： 文献标识码：A 文章编号

高校是传承社会文明，是国家培养社会主义建设者和接班人的重要场所。当下，我国共有普通高等院校2305所，在校本科生人数21446570人，研究生1404942人；另据2012年有关部门统计：中国目前的汽车保有量8500多万辆，居世界第二，私家车保有量达7206万辆，占汽车保有量的73.2%，国家汽车保有量的增加，不可避免地反映在高校汽车通行量的增加上[1]。校园内因车辆超速行驶、违章停车所引发的交通事故时有发生，加强校园交通安全管理刻不容缓。

一、高校校园交通现状

1、高校校园交通出行特点

（1）高校校园出行时间、地点相对集中。以师生为主体的高校，校园内人员居住密集，学生上下课、教职工上下班以及用餐时段相对比较固定，校园每天早7:30-8:20，9:45-10:10，中午11:30-12:20，下午15:30-15:40，16:30-18:00，21:30-22:10等时段内，在学生宿舍、教室、图书馆、食堂等场所周边的主要路口路段，常常形成校园交通高峰期，人流、车流的交织行使，致使学校校园交通形成“无序”的状态。

（2）停车时间相对集中。高校校园教学区多呈现白天人流、车流量大，停车位置紧缺；高校内职工宿舍区多呈现早晚车流量大，下班时间后停车位紧缺的现象。

2、校园车流量逐渐大

随着高校办学规模的不断扩大，办说层次的不断提升，学校的各种培训、学术会议、国际交流活动的日益频繁，进校的人员及各类车辆急剧增多。根据北京海安停车公司对北京50所高校的调查显示，平均每所高校日进出校门的机动车高达2113辆、非机动车位3560辆、人员为11863人次[2]。加之，一些社会车辆穿行校园、进入高校内临时停车，以及施工车辆、电动车、自行车、行人等争道抢行、超速行驶、违章停车，对校园的交通安全提出了严峻的考验，给校园环境安全稳定带来极大隐患。

3、高校道路狭窄，车辆乱停放

由于我国高校办学的历史较长，因受制于当时社会经济和交通的整体发展水平，在校园规划设计上缺少应有的停车场和交通设施，没有专用的、配套的地下停车场，且交叉路口较多。随着“城市居民全民学开车”，汽车已走入家庭的背景下，人员和车辆激增，导致校园泊车车位紧缺，迫使机动车辆随意停放，占用消防通道、公共场所和道路，使原来狭窄的道路的通行能力大大降低，使得加强校园交通安全管理已迫在眉睫。

4、校园交通设施设计滞后

由于目前有的学校校园仍保留学校建校初期的设计模式，校园道路相对较为狭窄，并且未划分设置非机动车和机动车车道；有的高校在主要路口路段未设立交通信号灯；有的学校校园道路设施，交通标志还很不完善；部分高校校园道路在规划设计中，学校根据学校的自身情况自行设计校园内的交通标线、标识与公共道路还存在很大的差异。

5、校园交通安全无法可依，执法主体不明确

当前，高校校园是交通法规的真空区域，对于高校校园道路交通安全管理的职权、车辆行使速度、交通违法处罚具体细则，法律没有明确的规定，校园交通安全管理无法可依是各高校面临的关键问题。《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称“道路交通安全法”）第一百一十九条规定：“道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所[3]。”公安机关据此认为校园道路不属于“道路交通安全法”的管理范畴。面对校园内车辆超速行使、逆行、乱停乱放，甚至无照在校园内驾驶等校内日趋严重的交通违法行为，各高校仅依靠本校制定的校内机动车管理规定，由于高校保卫部门没有交通执法权，仅能对校内交通违法行为采取劝导，管理缺乏法律约束力，无法得到有效制止和管理。

二、校园交通安全管理的几点对策

1、加强道路交通安全宣传

《道路交通安全法》规定：“教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容[3]。”学校应切实将交通安全纳入大学生安全教育课程体系，围绕“关注交通、关爱生命”主题，充分借助和利用校园网、校园广播站、宣传橱窗、电子显示屏等媒介载体，采取专题讲座、报告会、演讲会以及征文活动等形式，营造浓厚的交通安全宣传、学习氛围。积极组织师生参与“文明交通行动计划”为主题的社会实践，提高全体师生的安全防范意识、安全防范能力和道路交通的公德意识，切实使师生将交通安全意识入心、入脑，时刻绷紧交通安全无小事这个弦。加强对校内教职工驾驶员的教育管理，积极开展对学校驾驶员进行交通安全知识、法律法规、职业道德、操作规程的宣传学习，提高驾驶员的交通安全意识，减少和杜绝校园交通违章和交通事故的发生。

二、尽早出台校园交通安全法规

早在2002年全国“两会“期间，就有700余名代表提出了21份关于校园安全立法的议案[4]。至今我国还未出台一部校园安全法，在校园交通问题日益严重的形势下，笔者建议当务之急，是将交通法规的作用范围延伸到校园来，并尽早建立一部专门针对高校校园交通管理的法律规范，明确校园内的交通执法主体，加强对校园内超速行驶、违法驾驶、违章停车的检查力度，使校园交通也能做到有法可依，执法必严、违法必究。

三、科学规划，设立和完善交通安全设施

设立和完善交通安全设施，是保障广大师生员工生命财产安全、推进“平安校园”建设的一项重要措施。高校应加大对校园交通安全在基础设施、人员等方面的投入力度；应根据国家标准和校园交通实际需求，科学规划学校校内的停车场和机动车行车线路，合理布局校园现有道路上设立交通标线、交通信号灯、减速带和交通指示标志；进一步的规范校园交通秩序、及时消除校园交通隐患，不断满足校园交通需求。

四、实施校园智能车辆管理

对于历史悠久的校园来说，交通压力越来越大，引进先进的车辆管理系统，能够有效的改变传统的校园交通管理模式，提高管理效能，模糊的管理方式变成量化的管理内容，管理效果更加显著[5]。针对校园内交通出现的新情况，学校应利用现代科技手段，在校门口、校园主要路口路段、交通事故多发区域、停车场等区域安装视频监控探头、智能读卡器、车辆号牌自动识别器等先进设备，学校交通管理部门加强对出入校园车辆采集信息分析、研究和总结，细化工作措施，堵塞漏洞，有效控制车辆，减少和避免校园交通事故发生。

总之，人的生命高于一切，高校交通安全是高校安全管理工作的重要组成部分，需要政府有关部门尽早制定校园法规，将校园安全管理纳入法制轨道，需要学校加大对校园交通安全管理人力、物力和财力的投入，更需要社会公众和高校师生的积极参与，共同创造文明、安全、有序的交通秩序，合力打造平安和谐的教书育人环境。

【参考文献】

[1]刘艳华，中美高校校园交通管理比较研究[J].东北师大学报（哲学社会科学版），2012（3）:234.

[2]魏志编，平安校园建的实践与探索——北京高校保卫学会第十一届学术年会优秀论文选集[M].北京：中国人民大学出版社，2010：220.

[3]中国法制出版社，中华人民共和国道路交通安全法[M].北京：中国法制出版社，2011.

[4] 刘建、李想, 各种车辆进出高校屡屡引发交通事故——维护校园交通安全无“法”可依 [N] .法制日报，2013.2.22:004版.

校园交通范文第3篇

   校园交通安全日活动总结范文2021

   围绕“摒弃交通陋习、安全文明出行”这一主题，我校加大宣传教育力度，进一步加强了对学生安全出行的教育，坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全骑车、安全走路”的养成教育为主线，开展了一系列丰富多彩的教育活动，提高了学生安全意识和自我防护能力，保障和促进学生的健康成长。

   一、领导重视，狠抓活动落实

   学校成立了交通安全活动领导小组，少先队大队部具体负责活动的安排。同时完善了安全工作相关的各项规章制度，各项活动都做到了定时间、定内容、定责任人，有计划、有安排、有记录、有总结，促进了活动的有效开展。

   二、加强宣传，营造活动氛围。

   充分发挥宣传阵地的作用，我校通过在校门口、校园内悬挂安全警示横幅，组织学生进行自我宣传、广播、黑板报、交通安全教育主题班会等活动，生动形象地对学生进行了宣传教育，在学生之间开展以“遵守交通信号，安全文明出行”为主题的深入学习活动。校园内处处洋溢安全教育的浓郁氛围。以班级为单位组织了安全自警主题班会，教师学生积极参与，起到了很好的教育效果，安全教育活动举办得非常成功。

   三、科学组织，活动丰富多彩

   我校把11月30日～12月7日定为交通安全活动周。在校园举行《道路交通安全常识》图片展，各年级、各班级根据学生年龄特点，开展学生乐于参加的活动，让学生在活动中学习，在活动中受教育。具体安排是办好一期交通安全手抄报，发一封《告家长书》，检查学生文明坐车，观看交通安全录像，开展一次“交通安全”为主题的班队会。

   安全工作只有更好没有，安全教育、安全防范只有起点没有终点，通过“交通安全日”教育这一系列的活动，学生深刻认识到“珍爱生命，安全第一”的重要性，纷纷表示要严格遵守交通秩序，做到时时讲安全，处处讲安全，确保学校平安，建设平安校园

   校园交通安全日活动总结范文2021

   我校加大宣传教育力度，进一步加强了对学生安全出行的教育，坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全走路、安全乘车、安全骑车”的养成教育为主线，开展了一系列丰富多彩的教育活动，提高了学生安全意识和自我防护能力，保障和促进学生的健康成长。

   一、领导重视，狠抓活动落实

   学校成立了交通安全活动领导小组，由校长任组长，少先大队和各班班主任为成员的领导小组，少先队大队部具体负责活动的安排。同时完善了安全工作相关的各项规章制度，各项活动都做到了定时间、定内容、定责任人，有计划、有安排、有记录、有总结，促进了活动的有效开展。

   二、加强宣传，营造活动氛围。

   （1）开展以安全教育为主题的国旗下讲话。校长利用国旗下讲话，给全体师生上一堂交通安全教育课，使同学们时刻注意交通安全，做到知法守法，确保安全，避免事故发生。

   （2）充分发挥宣传阵地的作用，我校通过在校门口、校园内悬挂安全警示牌，利用黑板报、交通安全教育主题班会等活动，生动形象地对学生进行了宣传教育，在学生之间开展以“遵守交通信号，安全文明出行”为主题的深入学习活动。校园内处处洋溢安全教育的浓郁氛围。以班级为单位组织了安全自警主题班会（或观看交通安全教育片），教师学生积极参与，起到了很好的教育效果，安全教育活动举办得非常成功。

   三、科学组织，活动丰富多彩

   我校把本周定为交通安全活动周。在校园举行《道路交通安全常识》教育，、各班级根据学生年龄特点，开展学生乐于参加的活动，让学生在活动中学习，在活动中受教育。具体安排是办好一期交通安全手抄报，发一封《学校与家长交通安全责任书》，检查学生文明坐车，观看交通安全录像，开展一次“交通安全”为主题的班队会。

   安全工作只有更好没有，安全教育、安全防范只有起点没有终点，通过“交通安全日”教育这一系列的`活动，学生深刻认识到“珍爱生命，安全第一”的重要性，纷纷表示要严格遵守交通秩序，做到时时讲安全，处处讲安全，确保学校平安。

   校园交通安全日活动总结范文2021

   我校成立“学校交通安全日活动领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全列入重要的议事日程。根据文件精神，提出活动的方案；开展全校性的教育活动，通过国旗下讲话宣传的同时，还通过学校的LED、学生自做手抄报、黑板报等形式进行交通安全宣传等等。具体活动如下：

   1、利用班会课，专门设置“小学学生冬季交通安全知识”为内容的课程，备好课，上好课，使全校师生都能受教育，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。

   2、利用各种载体，广泛开展“文通安全日”活动。在学校电子屏上宣传交通安全日，各班黑板报出“交通安全专版”进行宣传；学生利用网络查看交通安全教育标语和宣传画等，学习活动取得显著成效。

   3、加强对学校师生各种车辆的管理，教育师生严格做到“安全行车、规范停车”，12周岁以下学生不得骑自行车等，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。

   4、通过手抄报的形式，每个学生自做手抄报，通过手抄报来加强学生交通安全意识。

校园交通范文第4篇

关键词：交职院校；职业文化；校园文化；融合

基金项目：2013-2014湖北省职业教育教学改革研究立项课题 编号G2013C3

1 交通类高职院校校园文化的基本内涵

高职院校的校园文化是学校在发展过程中形成的包含学校发展目标、共同价值观、作风和传统习惯、行为规范、思维方式、情绪情感等在内的有机整体。校园文化建设包括学校物质文化建设、精神文化建设和制度文化建设，这三个方面建设的全面、协调的发展，将为学校树立起完整的文化形象。

校园文化定位是属于学校定位的一个重要组成部分，并且也应该要服务于学校的整体发展。有研究人员在对高职院校校园文化特征阐述时认为：由于人才培养定位、专业定位、生源层次等方面的特殊性，使得高职院校校园文化除了具有一般校园文化的共性之外，还具有应用性、职业选定性、特色性、行业指向性、文化地域性等个性特征，正是基于这种共性和个性差异，在高职院校的校园文化建设中，首要的事情就是做好本校校园文化定位。

交通文化作为一种具有特殊内容和表现手段的文化形态，是交通企业发展过程中逐步形成和培育起来的具有本行业特色的企业精神和管理理念，是企业职工普遍认可的价值观、道德观及其行为规范的总和。[1]它包括了蕴含交通运输行业核心价值观和体现企业特色的精神文化；体现交通发展战略目标、职业理念及企业发展目标的制度文化；体现交通企业外在形象的物质文化。

交通高职院校校园文化发展与交通运输行业文化发展要求是一致的。实现校园文化与交通文化的快速对接，构建具有独特魅力和个性的校园文化，更好地实现交通高职院校人才培养目标，学院才具有吸引交通企业的巨大魅力和竞争力。构建交通高职院校校园文化必须把交通企业对人才的不同需求、价值观念的标准等，具体表现在校园文化的构建上，并通过知识、观念、社会关系、活动等形态、方式，对学生进行全面灌输、启发、示范和陶冶，使其思想观念、道德伦理、专业学习、价值观念和行为方式等各个方面都符合交通运输行业的需要，这对毕业生成才立业具有深远意义。

2 交通行业文化对校园文化的影响

交通企业种类繁多，涉及到社会生活中一个关键的领域就是“行”。交通文化就是人类为了克服时间和距离障碍开展社会性活动时外化于交通的期望。这种期望具有先进性、超前性、开放性、大众性、公平性等特点。因此，作为“校企文化熔炉”的交通高职院校校园文化建设也应体现以上特性。

（1）随着科学技术发展和我国综合国力的增强，越来越多气势恢宏的交通设施相继建成，这一点反映在交通高职院校校园文化总体规划中，就要有“会当凌绝顶，一览众山小”的气魄，在精神凝练、学院规划、学院管理和学院教职工的行为方式和思维方式、校训、校名的书写等方面都要体现，要体现出雄浑大气的一面；

（2）交通发展的实践始终吸收和体现了人类科学技术发展的最新成果，包括交通工具和交通设施等的优秀科技文化成果。因此，一直以来，交通运输行业很重视现代科学技术的运用创新、推广，把现代科学技术的运用创新看作是能否实现交通事业又快又好发展的大事来抓。这一点体现在交通高职院校，就是指在长期发展历史中积淀形成的核心价值观，这是灵魂和最为宝贵的精神财富，需要很好地传承下去。同时，文化创新是永无止境的，校园文化的建设也应是一个创新的过程。为更好的传承和弘扬交通高职院校精神，交通高职院校校园文化建设应从多层面、多角度展开，既要做好交通知识的传承，还要站在科技前沿，及时把握交通科技时代精神及要领，不断发挥学院科研优势，营造学科技、用科技、创科技的浓厚氛围，正确处理好传承与创新、执行规范与张扬个性之间的辩证关系。

（3）交通运输行业是基础行业、先行行业，处于生产和消费的中间环节，在整个国民经济中起着纽带作用。交通高职院校基础设施建设处于校园文化的表层，是校园文化建设的基础，优美的校园基础设施能给人舒畅、自然、耳目一新的感觉。近几年来，各地的交通高职院校都已完成或正在进行新校区建设。在新校区建设伊始，交通高职院校要高度重视硬件的投入、教学条件的改善等浅层次的校园文化建设，这是交通高职院校校园文化建设的重要组成部分，切不可忽视。因此，要有好的硬件规划，在追求实用、技术价值含量高的同时，还要力求体现建筑设施的的序列组合、空间安排、造型式样等的发展趋势和美感，用必要的超前意识、战略性的眼光、领先时代的发展观、高于现实的标准严格要求各项设施建设，这样才能赶得上时代对建筑的审美需求，才能形成良好、优美的校园环境。

（4）交通高职院校校园文化建设中就是要在校园活动的丰富性、多彩性上下功夫。通过交通参与者的参与，渗透到每一个交通参与者身上，使其具有明显的广泛性和大众性特征。这一点体现在交通高职院校校园文化建设中就是要在校园活动策划的新颖性和参与者的广泛性上做出努力。交通资源作为社会公共资源，要保障交通消费者获得公平的消费权益和消费民主。在交通高职院校园文化建设中就是要在政务公开、决策民主以及关注弱小群体上有所体现。不同的交通方式在运行组织和人员配置上有明显差异，也会产生不同的交通文化。所以，体现在校园文化的建设上，既要考虑建设具有共同的一般交通特色的文化，又要体现具有鲜明的个性特点，突出特色中的特色，如主要以公路桥梁、汽车运用、物流管理、交通信息化等专业群为主的学校，可以着重打造“道桥文化”、“汽车文化”、“物流文化”等板块，并将它们有机融合，以形成交通高职院校园文化的多样性特征。

3 突出行业特色，建设交通高职院校校园文化的实施策略

（1）引进交通文化元素，建设环境优美的交通高职院校校园。交通高职院校学生是准“交通人”，其在全面接受交通文化前需要一个适应性的平台。在硬件环境文化建设方面，如校园建筑设施方面应据其教学功能注入更多的交通文化内涵，如在气势、外观、颜色、校标、校徽、胸卡、校服、校园网、宣传栏、指示牌、信封、稿纸、交通工具上的标识、命名、名人画像、雕塑、园艺等都应力求注入有别于普通高校、其他高职院校风格的要素，从而体现出含有丰富的交通内涵的校园文化特色；学生实习实训场所布置、仿真模拟方面也要体现交通文化色彩，通过引导，使学生从课堂学习到业余学习的侧重点上，从校内学习到社会调查及毕业设计上，都以交通为核心，将交通特色融入其整个学习生涯。

（2）以“校企合作、工学结合”办学模式改革为抓手，搭建与交通文化对接的平台。“校企合作、工学结合”是高职教育人才培养模式的显著特征。而实施这个模式的关键因素在于人。首先要发挥教师的主体作用。每年安排专业教师分批到交通企业进行实践锻炼，使学校教师与交通企业实现“零距离”对接。参加实践的教师在教学中，把交通企业管理和文化引入到课堂，更好地按照交通企业的综合需求，有目标地培养学生，使学生在校园就可以接受交通企业文化的熏陶，有效地提升学生的职业素养。其次，加强和一些交通企业联合办学，使企业兴趣盎然地投入到办学的具体事务中来，能有效地保障教学内容与交通社会的需求同

步。再次，要发挥行业资源优势。如聘请交通企业专家、知名人士、技术能手参与教学改革；定期邀请交通企业管理层来校对学生进行交通文化和规章制度教育；调入具有丰富实践经验的交通技术人员参与学校实训教育；组织学生到交通企业参观实习，进行工学交替等。学生在领略到交通文化的内涵、要求与特点的同时，也加强了对交通运输行业的认识，为顺利实现由学生到“交通人”的角色转换打下基础。

（3）把握交通运输行业的职业特点，加强准“交通人”职业素质培养。不同行业对职业素养的需求是有差异的，交通人的职业素养有交通运输行业的特色。因此，针对行业的职业特点，培养良好的“交通人”职业素质对交通高职院校学生影响深远。因此，教育方式是多种多样的，如通过入学教育、毕业教育、专业课程教学中结合实际的长期教育、专业实训课教育、实习动员教育等各教学环节的潜移默化的教育、熏陶、养成。此外还必须通过各种各样的活动进行辅助教育，如开展主题班会、专业技能比赛尤其是集体项目比赛，聘请事业成就突出的校友回校“现身说法”，以及社会实践等活动。

（4）以各类创新活动、技能竞赛为载体，凸显具有交通特色的校园文化。每年定期举行与交通运输行业特色接轨的大型科技文化节、艺术文化节和各类各项灵活多样的、健康有益的科技、文化活动。如举办桥梁文化周、汽车文化周、物流文化周、演讲辩论会时，要求其内容紧密结合交通运输行业的发展现状。这对提高学生对交通问题的认识水平，促进学生和整个交通系统融为一体，进而自觉关注交通现实的发展，提高学生对交通问题的兴趣和解决交通问题的能力等方面将会有显著成效。另外，作为交通高等职业院校，还要注意活动与技能竞赛的高等层次性，要不断采取措施，使学生从原来比较单一的文体活动逐步倾向技能型活动，且每年活动都要有所创新，促使学生可持续发展。如包含一定专业知识和技能的测量大赛、CAD大赛、信息检索大赛、模型制作大赛、桥梁结构设计大赛等科技活动。通过这些活动养成学生的职业素质和职业能力，促进学院的学风、校风建设，进一步凸显具有交通特色的校园文化。

（5）开展行业资格考试和技能培训，实现师生人生价值，打造特色校园文化的人文性。交通高职院校也要把交通运输类专业群为主的资格考试和技能培训作为内强素质、外树形象、增加美誉的主攻点。考取有关公路桥梁、试验检测、汽车维修等方面的各类资格证书和参加有关机电动车或船舶驾驶技术培训应成为师生员工业余时间的努力方向。尤其要注意为师生从事交通运输行业各职业做好准备，为学生就业和将来师生职业转换创造条件，尽可能多的开放职业技能培训中心和各类考试，为师生获取多种职业技能证书创造良好条件，使师生有过硬的交通专业素质、较高的交通专业热情，有成就感，带动校园文化的人文性氛围建设。

参考文献

[1] 李振福.交通文化及其生态机制[J].城市环境与城市生态，2003（6）：37.

[2] 傅新平.论交通文化中的几个重要特征[J].武汉理工大学学报（社会科学版），2006（5）：697-700.

[3] 闵春发.高校应特别重视校园精神文化建设[N].中国教育报 2009-2-23（2）.

[4]刘波.高职院校加强校园文化建设的必要性[J].辽宁高职学报，2007，（11）

校园交通范文第5篇

关键词：高校；校园交通管理；问题；对策

中图分类号：G647 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）09-0009-02

随着我国高校逐年扩招，在校人口也急剧上升。而随着高校与社会间的联系日益紧密，校园里的交通方式不再以单一的步行为主，干道上充斥着各种机动车辆。校园交通量的快速增加，给校园交通埋下隐患。当前高校校园交通问题正逐步得到高校管理者的重视，学者们对此类问题的探讨也更加全面与深入。

一、案例回溯

位于宜昌城区的三峡大学校园内，一条城市主干道穿越校园，校园内车辆川流不息。对于这条道路的交通管理一直较为棘手，修建至今，事故时有发生。2012年2月29日，一名已毕业的三峡大学研究生在路上被撞伤至死，引起了极大反响。这条马路名为大学路，连接学校南北门，双向4车道，全长1.9公里，限速30码。2月29日晚9时，三峡大学后勤职员罗晓峰驾驶轿车沿大学路由东向西行驶，行至图书馆门前时，以62码的时速撞到正在过马路的张双平，伤者不久死亡。案发6小时后，肇事者前往公安机关自首。随后，警方根据鉴定结果，确认事发时罗某为酒驾。事故当晚，该路段立即封锁，学校相关部门对事发地点进行了处理，并疏散围观师生。事后几天，案发地点陆续有对死者的悼念仪式，大多是学生自发组织，学校对此主要采取劝服和疏导的方式。随后，此路段减速带被垫高以防事故再次发生，保安人员数量也比事发前明显增加。

二、案例分析

高校校园交通事故的发生往往是由多种原因造成的，如个人安全意识淡薄、校方交通管理不善、外在自然环境恶劣等。其中，交通管理是重要保障。通过对上述案例的分析，笔者认为目前我国校园交通管理主要存在四方面的问题，以下将对此进行陈述，并提出几点改进意见。

1.高校校园交通管理存在的问题分析。高校校园交通管理据校园差异，分为封闭式、半封闭式及全开放式三种管理形式。[1]三峡大学属于半封闭式校园管理，允许外来人员及车辆进出校园。虽然这样方便师生出行，但对于校园交通管理十分不利，导致问题丛生。①校园交通管理经费不足。高校对交通管理的重视程度和投入力度远远不够。一方面，高校的基础设施规划往往由规划、基建部门负责，保卫部门无权参与，忽略了交通安全管理的执行需求，而资金缺乏也使道路交通基础设施建设偷工减料。另一方面，经费紧张也导致了人员配备不足，大多数高校没有校园交通安全管理的专门机构和人员。案例中，事发时为下课高峰期，但并没有专门人员对交通进行监管和疏通。②校园交通网络不健全。在健全的交通网络中，基本的交通设施应予以保证，但很多高校校园内，除了路口及公交站牌等地有斑马线、减速带及少量标志外，外来车辆基本可以畅通无阻，安全隐患随处可见。三峡大学在此方面的管理不够规范，学校对出入机动车辆控制十分松弛，入校时无需登记，案例中肇事者驾车时速远远超过规定时速且为酒驾，在入校前未将其制止，事发后又逃逸，说明学校的交通安全网络尚未形成。③高校交通管理无法可依。目前，我国对高校校园内的道路交通没有直接的法律可以参考，校园交通安全管理无法可依。三峡大学保卫处的网站上对于校内交通管理的法律依据为《机动车交通事故责任强制保险条例》及另外几条相关通知。没有一个较为公正、公开的条文依据，事故处理起来难度很大。④校内交通管理措施实施阻力大。大多数高校会制定出适合自身发展的交通细则或管理办法，从而维护校内的交通安全。但制定者的意志和履行者的认识往往不一致，面对制定出的交通管理办法，很多师生不理解、不认同，这增加了保卫部门的管理难度。[2]面对可能引起的与师生的纠纷及矛盾，保卫部门在管理上打折扣、行人情。如三峡大学保卫处在2011年11月公示了《关于办理校园机动车通行证的通告》，明文规定要对进出的车辆进行通行证管理，但直到现在还未实施。

2.高校校园交通管理问题的应对策略。据悉，校园内发生过交通事故的高校不在少数，而面对血的代价，除了在事故发生后补救，我们更需要考虑的是如何预防、应对交通管理问题。①建立健全校园交通管理制度。目前，国外在高校交通管理方面大多有法可依，相关法律较为健全。现阶段我国要制定一部《高校安全保卫工作法》还面临诸多困难，各高校可先制定《高等学校安全保卫工作条例》，或在一些区域先制定地方性法规，由地方立法试点后再制定全国性的法律法规。高校在实际操作中应根据校园地理环境、学生数量、道路状况和机动车的容量，制定出校园交通管理制度，做到在管理中有章可循。②加强校园交通基础设施建设。校园内人多、车多、停车难是当今高校普遍存在的问题，相关管理者应引起高度重视，加强对学校交通硬件设施的改造和投入，缓解校园交通压力。③做好校园交通安全宣传工作。高校制定各种安全法规及条例并未认真贯彻执行到位，原因在于制定者和履行者之间没有形成共识。因此，高校交通管理部门应做好政策的宣传和解释工作，举办诸如“安全宣传月”等活动，宣传安全知识，更应将安全教育贯穿于学生的日常生活中。④建立校园智能交通管理系统。国内外部分高校已引入智能化交通管理系统，如清华大学、中山大学等均收效良好。[3]所谓智能交通系统是指在整个校园交通系统中，运用先进的电子通信系统、信息技术、自动控制技术等实施综合管理，实现校园交通管理现代化。[4]重点采取以下措施：一是建立与完善道路网络监控系统功能，实施主干道24小时监控，在掌握交通流量基本资料的基础上，通过电视监控、抓拍等手段实时记录各种交通违法状态。二是建立交通管理系统，主要是收集和处理道路交通系统的各种信息，及时对各种控制设备发出命令。三是路口实施优化配置，特别是针对高校混合交通的实际，实施多相位信号控制及信号灯优化配置。

高校校园交通管理是一项涉及面广、情况十分复杂的工作。[5]学校和相关负责部门应予以高度重视，加大对校园交通硬件设施的投入，科学规划校园交通建设，完善校园交通管理制度。如此，才能为师生员工营造出一个和谐的学习和生活环境，为学校的持续稳定发展奠定一个坚实基础。

参考文献：

[1]胡华明.校园交通安全管理[J].高等函授学报，2010，（4）.

[2]李伟.高校交通安全管理问题及对策[J].风险管理，2011，（4）.

[3]杨宁，管玉峰.校园车辆智能化管理的研究与实践[J].西北工业大学学报，2006，（3）.

[4]刘艳华.中美高校校园交通安全管理比较研究[J].东北师大学报，2012，（3）.