交通法规考试

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇交通法规考试范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

交通法规考试范文第1篇

【关键词】现代城市；轨道交通；发展

我国现代城市交通的发展有力地促进了社会生产力的大进步，满足了人们日益增长的交通消费需求，促进了城市的快速发展和繁荣，给城市居民带来了巨大的财富。但同时也形成了道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等一系列亟待解决的问题。由于现代城市居民的出行和人口流动，在一天的高峰时间里，客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍，而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要，尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市尤为突出，成为制约现代城市快速发展的又一“瓶颈”问题。

世界发达国家城市交通发展的历史经验也证明，公路交通不能完全解决城市交通问题。居住人口高度密集的现代城市和有限的道路空间资源，决定了“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统将是未来现代城市发展的必然。快速发展以轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系已势在必行。

一、现代城市轨道交通工程的特点

现代城市轨道交通系统（地下铁道、轻轨）属于集多种、多专业于一身的复杂系统。在交通发展史上，世界各国现代大城市的发展过程和经验证明，只有利用轨道交通系统作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决现代城市交通问题。

1.轨道交通提供了大容量运输服务的方式

城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全高效的大容量运输服务方式，与现代城市中的其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益，是解决现代城市交通问题和可持续发展的根本出路。

2.轨道交通是一种集约化的交通方式

轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务，而且是一种集约化的交通方式，极大地节约了能源和土地资源。现代城市的快速发展仅凭简单的拓宽公路增加公交的方法，已无法真正解决城市交通问题，公交专用道的潜在利用能力毕竟有限，城市市区交通路面的土地资源是极其有限的，而且利用的效率低下也是众所周知的。城市市区土地资源可提供的地面交通供给已渐耗尽，利用开发地下宝贵的空间资源，提供新的交通系统，以缓解地面空间资源紧张状况，是现代城市快速发展的必然选择。

3.轨道交通是巨大的综合性复杂系统

（1）线路长度长。现代城市的轨道交通线网一般有百余公里至数百公里。

（2）技术要求高。涉及到机车车辆、通信信号、土木工程等所有的高新技术领域。

（3）建设投资大。每公里造价达2.5-3亿元。

（4）建设周期长。单线建设周期要3-5年，线网建设一般要20-50年。

（5）建设规模大。参与建设的设计、施工、监理单位多。

（6）信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重。

（7）系统错综复杂。要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。

二、轨道交通系统与其他交通方式比较的优势

（1）改善城市环境。用轨道交通替代公共电汽车成为大众通勤工具的首选，由于减少在城市市区中心运行的轿车和公交汽车的数量，将在很大程度上减少城区汽车尾气的排放，改善空气质量。国外研究表明，轨道交通单位运输量的二氧化碳排放量仅为小汽车的10%和公共汽车的20%。

（2）大大地缓解城市交通拥挤和阻塞。轨道交通还是一种大运量的交通工具，许多国外大城市轨道交通承担的客运量占全部客运量的―半甚至80%以上。

（3）提高了交通出行的安全性，轨道交通的出行安全性要比轿车和公交汽车的安全性高出近十倍。

（4）方便快捷的轨道交通系统，提高市民的流动性和机动性。

（5）交通可达性的增强，使沿线城市地价上涨，提高沿线物业及房地产开发价值。

（6）带动轨道交通沿线新区的开发和旧区的改造。由于轨道交通为中长距离的通勤提供快速便捷和低成本的交通工具，城区居民将沿轨道线向城郊分散居住。

（7）轨道交通系统的建设、运营与维护，将拉动内需，创造新的就业岗位。

（8）轨道交通的发展将有助于实现城市商贸的聚集效应，使城市形态发生变化，资源分配会更加趋向合理化，不断推动产业结构和消费结构的升级。

通过对轨道交通与其他几种常见的出行方式的比较分析，说明轨道交通相对于公交汽车、私家车等大众交通工具而言，具有运量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒适、全天候等得天独厚的优势，是其他交通方式无法替代的。 在现代大城市构筑以轨道交通为骨干的一体化综合城市运输体系，才能解决城市的交通拥挤阻塞问题，为城市的快速发展提供保证。

三、轨道交通在现代大城市建设发展中的强大作用

近年来，中国城市交通需求正在持续增长，而经济增长和收入增加将对未来的城市交通需求起到一种推波助澜的刺激作用，从而导致环境污染恶化和土地消耗增加以及城市交通阻塞严重。

城市社会经济的发展需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务设施；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调。

以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式相比具有较大技术优势：较大的运量，有效的土地利用，每人公里较低的能量消耗和环境污染。环境是现代社会十分关注的问题，由于城市轨道交通一般采用电力牵引和大运量、集中化运输方式，所以，每运送一位乘客所产生的污染大大低于其他交通方式。

此外，轨道交通的发展可引导城市形态的变化，有助于实现商贸的聚集效益。它是现代大城市及其交通快速发展的必然选择。

四、轨道交通系统给现代城市所带来的利益

交通法规考试范文第2篇

关键词：ASP；在线模拟训练；组合试卷算法

中图分类号：TP311.52

1 系统的需求分析

随着人们物质生活水平的提高，越来越多的人需要考取汽车驾驶证，在考试过程中，科目一即交通法规的考试是非常重要的也是最难通过的考试，交通法规掌握的好坏不仅关系到考试通过的问题，也关系到在以后驾驶汽车过程中驾驶人和行人交通安全的大事情，在此基础上本文设计了基于B/S结构的交通法规在线模拟训练系统，通过使用本系统，可以使所有人都很好的掌握交通法规知识。

2 在线模拟训练系统的设计

本在线模拟训练系统主要以在线学习、在线测试为核心，帮助用户掌握必要的交通法规知识，提高学习效率、降低学习成本。

2.1 系统功能设计

本系统主要功能包括：用户注册、密码修改、题型选择、模拟试卷随机生成、试卷页面显示、阅卷评分和标准答案显示功能，其中模拟试卷随机生成和试卷页面显示功能是本系统的核心功能。

2.2 数据库设计

本系统后台数据库采用的是SQL Server，数据库名称为mnxlxtsjk，数据库中包括用户注册数据表user，交通法规判断题数据表pdt，交通法规选择题数据表xzt。

2.3 系统结构

本系统由“建立数据库和数据表”、“用户登录页面”、“注册页面”、“密码修改页面”、“模拟试卷生成页面”、“模拟试卷阅卷程序”五个模块组成。根据系统功能设计，整个系统的页面逻辑结构示意图如图1所示：

图1 页面逻辑结构示意图

3 自动生成模拟试卷算法设计

使用SQL Server建立数据库，在该数据库中建立pdt数据表和xzt数据表，序号作为主索引。算法步骤如下：

（1）定义常量M，N，I，J，其中M表示pdt数据表中存储的判断题总数，N表示xzt数据表中存储的选择题总数，I表示模拟试卷中判断题总数，J表示模拟试卷中选择题总数。

（2）定义数组pdtxh（I）、xztxh（J），分别用于存储随机抽取的判断题序号和选择题序号。

（3）用随机函数生成1―M之间的随机整数，判断该整数是否存在于pdtxh数组中。

1）如果pdtxh数组中不存在该整数，则将该整数按顺序存储于pdtxh数组中。

2）如果pdtxh数组中已存在该整数，则转到步骤3，直到产生I个不同的1―M之间的随机整数，并将这I个随机整数存储于pdtxh数组中。

（4）同步骤3一样，用随机函数产生J个不同的1―N之间的随机整数，并将这J个不同的随机整数存储于xztxh数组中。

（5）根据pdtxh数组和xztxh数组中存储的序号值，分别从pdt数据表和xzt数据表中查询试题记录并显示在zhmnt页面，同时将对应序号的试题答案存储在数组pdtda和数组xztda中，供阅卷程序使用。

4 结束语

本文主要论述基于B/S结构的交通法规在线模拟训练系统的设计和实现过程。该系统能够根据用户权限进行相应的模块功能操作，实现了用户注册、模拟试题数据的科学管理、模拟试卷自动生成、试卷的自动批阅等功能。使系统开发的初衷得以基本实现。

参考文献：

[1]王崇义.Web数据库与动态网页制作[M].北京：中国铁道出版社，2008.

[2]萨师煊，王珊.数据库系统概论（第三版）[M].北京：高等教育出版社，2002.

交通法规考试范文第3篇

这天，天气晴好，女儿一家都上班去了，罗塞夫带着年仅三岁的外孙加布里埃尔去了当地儿童乐园，玩了一些游戏，又带孩子四处逛逛，然后坐自己的轿车往孩子爷爷家赶。孩子小，玩得很兴奋，罗塞夫也很想和孩子多待一段时间，又加上到达孩子的爷爷家只有几分钟的车程，她就一直怀抱着孩子。

可过了两天，罗塞夫发现自己上了报纸，一些主流报纸都刊发了她抱着外孙坐在后座的照片，这张照片引起网友的广泛争议。

许多网友认为，总统罗塞夫的这张照片让人觉得温暖，面带微笑地抱着孩子的陶醉，孩子在她怀里的舒适和惬意，表现了作为一位女性温柔的母爱特色，是舐犊情深的写照，体现了总统作为普通人的柔情。

而一些网友认为，作为总统，罗塞夫更应该严格要求自己，她更应该比普通大众知道，巴西现行交通法规定，一岁至四岁的幼儿在乘车时，必须坐在专门的婴儿椅上，否则属于一种违法行为。

总统罗塞夫读着大家在网上的争议，不由得吓出一身冷汗。的确，自己在当时忘情地与孩子玩乐，竟然将交通规则抛在脑后。她迅速登录自己的社交网站，对这张照片做了简单的解释，说当时她打算把小外孙送还到孩子的爷爷家。接着，她真诚地发出自己的道歉：“我的小外孙就坐在我的怀里，这是我犯下的一个错误。交通法已经规定得很清楚：一岁至四岁的儿童应当拥有专门的坐椅。为了这个错误，我请求大家原谅。”

没想到，总统罗塞夫的网上道歉引起人们更大的反响，有些网友认为，这是不必解释的多此一举的行为;另一些网友认为，总统的道歉只是轻描淡写，是对民众的不负责任，是在作秀。孰是孰非，两派网友展开了新一轮大争论。

几天后，总统罗塞夫又在自己的社交网站发表真诚道歉，并留言欢迎大家来到第二天在首都进行的“总统违反交通法”法院庭审现场，她将给所有关心她的人一个明确的答复。

第二天，两派网友和她的亲朋如约来到法院。在庭上，大家围绕着总统罗塞夫的行为，展开一次次激烈的辩论。最后，法院根据人们的辩论，结合总统罗塞夫的认错表现，认为总统罗塞夫的确违反交通法规，却是在无意中违法，加之她不是司机，不是事故的主要责任人，也没有损害他人利益，由此，法院判定，总统罗塞夫需要缴纳一定的罚款，再学习交通法规，在一定时间后，申请参加一场特别的交通法规检测考试，直到她对交通法规的掌握程度达到合格为止，否则会被送往专门的学校学习。

交通法规考试范文第4篇

可以的，持有C1驾驶证可以开小型汽车、驾驶9座（含9座）以下客车、三轮汽车等。

C1驾驶证是驾驶证代号的一种。准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。

考试科目的顺序按交通法规及相关知识(简称科目一)、场地驾驶(简称科目二)、道路驾驶(简称科目三)、安全文明常识(简称科目四)依次进行。在考试过程中，前一科目不及格，以下科目不再进行，科目二、科目三考试一次，补考一次，补考机会有5次，补考5次仍不合格的，本次考试终止。在学习驾驶证有效期内，允许重新申请考试，重新申请允许的最大次数由当地交管部门规定，考试的时间间隔不少于10天。

（来源：文章屋网 ）

交通法规考试范文第5篇

【关键词】城市轨道交通；发展战略；思考

城市轨道交通是对运用电力的大量公共交通的总称。随着国民经济的不断发展，人民生活水平不断提高，城市轨道交通作为一个基础产业，它的发展程度已逐渐成为一个城市是否进入现代化进程的衡量标准。

1 我国交通信号系统存在的不足之处

1.1 城市轨道交通信号系统造价过高

我国的城市轨道信号系统相对于大部分发达国家来说起步较晚，因此我国的许多厂家还无法供应自身所需的信号系统，我国的交通信号系统建造需要不断地引进国外先进成熟的轨道交通信号系统。

因为我国建造城市轨道交通信号系统还需向国外引进先进的技术和设备，因此交通信号建造的成本较高。而且一般在进行信号系统招标的时候，通常都是直接在国外的供应商之间进行，导致国内的供应厂家无法参与到招标中，因此造成信号系统的造价高居不下。

1.2 无法实现互连互通

在国外进行信号系统招标时，通常都是采用对线路的单独招标，这样的情况就会导致在同一片区域却有不同的线路，而不同的线路也会采用不一样的信号系统。信号系统无法统一，控制系统也无法统一，致使车载设备相互之间不兼容，这样就会导致各个线路无法实现互联互通。由于线路无法统一，导致在后期的维修和养护工作中难度较大，工作效率也比较低下。

1.3 无法促进民族产业的发展

因为我国的轨道交通信号系统起步较晚，专业技术无法达标，因此，在轨道的建设中还需要引进国外相对先进的机器设备和信号系统，这样会限制我国国内民族产业的进步与发展，导致民族产业始终与国际先进水平时间存在不小的差距，从而无法增强我国民族产业的综合竞争力。我国的城市轨道交通信号系统的基础较为薄弱，这个领域相对来说也较为封闭，国内的许多厂家也无法寻找到介入这个领域的突破口，因此城市轨道交通信号系统的发展非常缓慢。

2 城市轨道交通信号系统的发展战略

2.1 选择适合的信号系统

我国在进行城市轨道建设时，最注重的便是其安全性能，这是建设轨道最基本的原则。因此在建设轨道时，要综合考虑各方面的因素，不能只注重表面，要深层次的挖掘建设轨道的需求。目前，在许多的城市，都存着着一些腐败的信号系统选用方式，在选用时很少考虑资金的因素，总想一次性解决所有的问题，在选用的时候采取互相攀比的情况，这样不仅造成了资金的浪费，还无法选择合适的信号系统，为之后的信号建设带来一些安全隐患。

在一些相对不太发达的二三线城市，在建设轨道信号系统时，难免存在功能过剩的情况，这样会造成资金投入过高，后期的维修成也相对较高的情况。目前的信号系统有两种：一是基于轨道电路的ATC。二是基于无线通信的ATC（CBTC）。在进行信号系统的选用时，要根据城市需要的具体要求来选择适合自身的信号系统。

2.2 促进城市轨道交通系统逐渐国产化

目前在我国，车辆相比信号系统来说国产化程度相对较高，已经有许多国产车辆逐渐进入了国际市场，在许多城市的信号交通中被广泛应用。我国在二十世纪八十年代之前，信号系统建设的一些规章制度并不完善，非定型的产品偏多，因此造成了后期运营和维修相对困难。二十世纪八十年代之后，我国经济飞速发展，改革开放政策逐渐深入，城市人口增多，对城市轨道信号系统的需要变得明显，但是此时我国并没有可用的轨道信号系统，因此，我国开始逐渐引进国外先进的信号系统，比如西门子公司、阿尔斯通公司等的信号系统。

我国自主研发信号系统的进程非常缓慢，一度长期滞后，在这个时期，我国国内没有厂商能够独立自主的提供一套完整的具有竞争力的信号系统，只能引进国外先进的信号系统来建设我国的城市轨道交通信号系统。引进的信号系统虽然很大程度上满足了我国轨道交通发展的需要，但是这样并不利于信号系统国有化的发展。因此在我国，国有企业应当不断创新，借鉴国外先进成熟的交通信号系统，逐将实现我国城市轨道交通信号系统的国有化。

2.3 推动交通信号系统建立标准体系

因为受到产业环境的限制，我国城市轨道交通信号系统始终缺乏一个标准，这对信号系统的建设和施工，以及后期的运营维修都带来了许多的困难，同时也极易造成我国信号系统优化管理的提升。我国的铁路行业就有完整的标准体系，比如《铁路信号维修规则》等，这些规章制度的出台很大程度上约束了铁路建设和维修中的各项工作，使得铁路的建设有章可依，各项工作井井有条。

城市轨道交通信号系统的建设也应该参照铁路建设的规章制度，建立一套完整的规范，将所有轨道建设中会出现的问题和措施都进行一个专业标准的规范，将各地轨道建设的基础和经验进行总结，不断更新和完善规章制度，并提出一些科学的指导性意见，这样就可以不断优化我国轨道建设，促进交通信号系统建立标准的形成。

2.4 不断培养轨道交通信号系统人才

在进行轨道交通信号系统的建立中，需要不断地有高素质人才的加入，有了专业的人才，轨道建设才能更好更快的发展。轨道交通信号系统方面的人才主要有研发、设计、施工等方面，每一各环节都必不可少，因此进行轨道建设的人才都是综合素质较高和专业技能素质较强的人才。这样专业素质较高的人才需要国家的栽培，目前我国在轨道交通建设方面的人才还是相对匮乏的，设计施工人员和技术管理人员等的专业水平还达不到标准，因此，想要提高城市轨道交通信号系统的建设水平，就需要专业素质过硬的人才，国家首先就要加大培养力度，不断提高工作人员的专业技能水平，还要不断提高工作人员的综合素质和思想道德水平。

2.5 促进信号和通信的一体化进程

随着铁路的不断发展，信号系统和通信技术已经不断地进行融合、发展。随着技术的不断改进，信号和通信也逐渐挣脱了传统各自独立的束缚，逐渐走向一体化发展，这已经成为世界范围内普遍存在的现象和趋势。

目前，信号和通信逐渐一体化的主要标志就是CBTC。但是在一些城市，轨道信号系统依旧没有将通信资源进行合理充分的利用，导致通信资源的严重浪费。因此，在轨道建设过程中，要不断的加强信号和通信之间的相互融合和相互促进发展，不断优化轨道建设技术，节省大量资金的投入，科学有效的进行资源的配置和使用。

3 结语

城市轨道交通信号系统的建设是一个技术含量相对较高的工程，对于专业技能较强的人才具有很强的依赖性，因此在不断完善我国城市轨道建设的过程中，还要注重相关人才的培养。并且在建设中，需要不断的借鉴国外先进的信号系统和建设理念，尽快将轨道建设进行国有化，提高我国建设的技术水平，建立具有中国特色的轨道信号系统，改变我国城市轨道交通信号系统发展严重滞后的现状，修正轨道建设中的不足之处，结合实际情况，进一步推动我国城市轨道交通信号系统建设的标准化。

参考文献：

[1]张铁增，林瑜筠.对于城市轨道交通信号系统发展的思考[J].铁路通信信号工程技术，2013（02）.

[2]郝瑞庭.城市轨道交通信号系统设计项目风险管理研究[D].西南交通大学，2013.

[3]陆明.城市轨道交通系统综合效益研究[D].北京交通大学，2012.