关于祖国的诗

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇关于祖国的诗范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

关于祖国的诗范文第1篇

2、黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。____王昌龄《从军行七首·其四》

3、男儿何不带吴钩，收取关山五十州。____李贺《南园十三首·其五》

4、苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。____林则徐《赴戍登程口占示家人·其二》

5、风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。____佚名《荆轲歌 / 渡易水歌》

6、位卑未敢忘忧国，事定犹须待阖棺。____陆游《病起书怀》

7、三十功名尘与土，八千里路云和月。____岳飞《满江红·写怀》

关于祖国的诗范文第2篇

关键词：出租车服务；监管措施；离散事件仿真；系统性能

中图分类号：U121 文献标识码：A 文章编号：1003-5192(2008)04-0046-07

A Simulation Model for Evaluating the Impact of Supervising

Interventions of Cruising Taxi Service

MU Chen, XUAN Hui-yu

(School of Management, Xi’an Jiaotong University,Xi’an, 710049, China)

Abstract:Taxi regulation interventions are mostly based on experience and lack of theoretical support, thus we propose a discrete event system simulation model for cruising taxi service. The passengers are assumed to be at nodes and links, thus the common behavior that taxis may pick up passengers anywhere on roadside in our country is taken into consideration. In this model, a potential customer decides whether to take taxi according to price and the expected travel time, and a vacant taxi decides where to find new passengers in view of finite information and driving experience. The model attempts to deal with the dynamic process of taxis searching for passengers and providing travel services, and quantitatively analyze how price and taxi fleet size influence system performance. The model can provide an evaluation of the impact of such intervention as changing price and start distance, and is helpful for taxi supervisor to provide better service.

Key words:taxi services; supervising intervention; discrete event system simulation; system performance

1 引言

出租车以其方便、快速、舒适的特性在城市公共交通中扮演着重要角色。但出租车只能承担单独或小批量乘客的出行任务，运输效率低，加重了道路负担和交通拥挤，因此需要通过价格和控制配车数量对出租车行业进行监管。要使监管措施行之有效，需要更精确掌握出租车服务的相关规律，预测监管措施对供、求两方面和系统服务水平的可能影响［1］。因此，模拟出租车在城市道路上搜索乘客并提供出行服务的动态过程具有重要的理论实践意义。

然而，出租车服务具有随机性、动态性和异步并发性特点，没有固定的起迄点和运行线路，难以用微分、差分方法描述，经典文献往往忽略其时空特性或以特殊结构进行简化。例如，文献［2～4］从经济学角度研究供求平衡时的出租车服务规律，指出出租车的供求内生的相互联系，空车寻找乘客的行为是出租车区别于其他商品或服务的关键因素，导致出租车具有高费用、低效率和低乘客等待时间等特点。这些研究定性阐明了监管的必要性和监管手段，但不能定量说明价格和配车数量对系统性能的影响，难以为实际的监管决策提供可靠的理论依据。

文献［5］建立了只有一个乘车点的出租车服务模型，乘客流服从泊松分布，但未考虑空车寻找乘客的行为。文献［6］将出租车服务看成一个随机生灭系统，同样假定单一乘车点，未考虑空车行为。这些研究用排队系统分析了单一站点的出租车服务，但无法推广到多站点的情况。文献［7］用M/G/S的排队系统对呼叫型出租车服务进行了仿真，不适用于巡游型出租车，且由于参数设定上较为粗糙，如服务时间服从一般独立分布，呼叫距离表示为需求、配车数和实载率的函数等，实际上也只能得到定性结论。

Yang和Wong等人［8］把出租车放在城市路网的背景下研究，用静态数学方法给出了配车数量与系统性能的关系，后续研究考虑了需求弹性和道路拥堵［9］，建立了分段动态的出租车服务模型［10］，其中每一时段内仍是静态模型。但是，这一系列研究存在两个缺陷，一是空车行为基于“出租车只在乘客下车后决定搜索新乘客的地点”的静态假设，使空车进行搜索决策的次数与乘客需求数相同，过于简化的描述空车行为，导致其部分结论与实际观测数据不吻合；二是乘客出行需求仅发生并中止于节点上，路段上没有出行需求，不能体现出租车灵活方便的特点，与我国城市的出租车服务的实际情况不符。

巡游型出租车在我国占据主导地位，空车在路网上巡游来寻找乘客，系统特性较呼叫型服务更为复杂，空车寻找乘客的行为对系统性能影响显著。同时，由于管理不规范，各城市都存在大量路边随机搭载乘客的行为，现有研究对此无能为力。因此，我国出租车的监管大多根据经验而缺乏理论依据，价格调整等措施带有一定盲目性。

本文采用离散事件仿真方法从微观角度模拟巡游型出租车在路网上寻找乘客并提供出行服务的动态过程。与一般排队系统相比，建模中考虑了服务台移动、服务台与服务对象双向排队等待以及服务台主动搜索服务对象等巡游型出租车的特殊情况。模型的特点是：1）不但考虑了多站点情况，而且模拟了我国出租车服务中大量的路边随机搭载乘客的行为。2）用仿真方法描述了出租车供求之间的内生关系，乘客根据价格和期望出行时间决定是否乘坐出租车。3）空车根据有限的路网供求信息和驾驶经验寻找乘客，真实再现了空车行为。模型能够定量反映价格和配车数量与系统性能的关系，并通过仿真分析预测改变起步价格、起步里程和单位里程价格等监管措施的可能效果，从而为出租车监管部门决策提供可靠的理论支持。

2 仿真模型

2.1 基本假设与仿真框架

假设路网G(V,A)上有N部出租车提供出行服务，V为节点的集合，表示有较多潜在出租车需求并且有停车泊位的乘车点。A为节点之间路段的集合，在路段上也有出行需求但没有停车泊位，即允许出租车在路边随机靠边上下车，但不允许停车等待，该假设与我国许多城市的实际情况相吻合。排队规则为随机服务规则，乘客到来后随机选择一部空车搭乘，同样空车到来后从乘客队列中随机搭载一个乘客，允许后到来的乘客或出租车抢先上车，这种排队规则在实际的出租车运营中较为常见。

图1为出租车服务示意图，实线表示乘客活动，虚线表示出租车活动。O为乘客出发地，D为目的地。乘客进入系统经历排队等待、乘车行驶和下车离去，出租车则经历运送乘客和空车寻找乘客两个不断循环的过程。其中空车寻找乘客是出租车服务区别于其他离散事件仿真的关键部分。

图1 出租车服务示意图

根据该系统运行的特征，确定模型中的事件为乘客到来事件、出租车到达事件（分为空车到达和载客出租车到达），上车事件和空车搜索决策事件四种。图2为系统的实体活动循环图。实线表示服务对象（乘客）的活动，虚线表示服务台（出租车）的活动。与一般离散事件仿真模型相比，出租车服务的仿真具有以下特点：（1）服务台在给定路网上移动提供服务；（2）不仅服务对象需要排队等待接受服务，服务台也会排队等待提供服务，也存在排队形成和消散现象；（3）服务台具有在路网上主动搜索服务对象的能力。

图2 出租车服务实体活动循环图

2.2 仿真事件

2.2.1 乘客到来事件

在城市人口、经济相对稳定前提下，对出租车的需求主要受出租车价格、期望出行时间和替代出行方式的影响。设潜在乘客集合为C，可供选择的出行方式集合为K，则乘客m,m∈C选择第k,k∈K种交通方式的广义出行费用Cmk可表述为

其中f0为起步价格，f1为单位里程价格，sm为乘客的出行里程，s0为起步里程，v0为乘客对出租车的期望速度，wmt为期望等待时间。

价格参数f0、f1和s0是模型的外生变量，由监管部门制定。而期望等待时间wmt受出租车供给和需求的影响又反作用于对出租车的需求，从而使出租车的供求之间存在内生的相互联系［2~4］。仿真中wmt由以下步骤确定：

(1) 若乘客m的出发地有空车等候，则wmt=0；

(2) 若乘客m可预见的范围内有空车即将到达，则wmt=预见空车到达时刻-当前仿真时刻。

(3) 若(1)和(2)都不成立，则wmt为仿真中的累积乘客平均等待时间。

为模拟出租车在路段上随机搭载乘客的行为，将一条路段分成若干小节，每小节看作一个没有停车泊位的出租车站点。乘客出现后先由（3）式决定出行方式，若选择出租车则进入系统，由于路段上不允许空车停车等待，乘客直接排队等待；而节点处的乘客则要根据是否有空车等待分别处理，其具体过程如图3所示。

图3 乘客到来事件示意图

2.2.2 出租车到达事件

出租车到达事件分为空车到达和载客出租车到达两类，若为空车到达则检查是否有乘客排队等待，有则发生上车事件，否则进行空车搜索决策；若为载客出租车到来则乘客下车，之后与空车到达处理步骤相同。此过程如图4所示。

图4 出租车到达事件示意图

2.2.3 上车事件

空车与乘客相遇上车的过程根据发生地点是节点或路段有所不同。节点的上车事件有两种情况，一是乘客到来后遇到空车队列，二是空车到来遇到乘客队列；而在路段上只有后者。因此在仿真中上车事件是乘客到来或出租车到来事件的后续事件。

上车后出租车以到达乘客目的地的最短路径运送乘客，并根据运送乘客的服务时间，产生载客出租车到达事件。服务时间由各路段行驶时间决定，由于基于BRP公式的阻抗函数一般不再适用动态交通网络［13］，本文采用改进的Greenshields速密度关系［13,14］来考虑路网动态交通流的影响，有

vl=vminl+(vmaxl-vminl)［1-(dldlj)α］β(6)

其中vl为路段l上的行驶速度，vmaxl与vminl分别为自由流速度和最小速度，dlj为阻塞密度，α和β为模型参数。dl为车辆密度，仿真中从累积数据得到。

于是，路段l的行驶时间tl为

tl=Lnlvl=Lnlvminl+(vmaxl-vminl)［1-(dldlj)α］β (7)

其中Lnl为发生上车事件的出租车n在路段l上的行驶距离，由上车乘客出发点位置确定。

2.2.4 空车搜索决策事件

该事件模拟空车寻找乘客的决策过程。静态数学模型中假定空车只在乘客下车后决定搜索乘客的地点，并将在该地点等待直到新乘客上车，从而得出了“空车头距与配车数量无关”［8］的结论，经验数据表明，该结论与实际情况有较大出入。实际上，空车会根据时变的信息不断调整寻找乘客的策略，这一动态的空车搜索行为对系统性能影响显著，是巡游型出租车的重要特征。本文中，空车在三种情况下进行搜索决策：

(1) 乘客下车后且当前位置没有遇到新乘客；

(2) 空车到达后没有遇到新乘客;

(3) 在节点处排队等待的空车经过一段时间后重新进行搜索决策。此种情况决定空车搜索决策事件在仿真中作为原发事件出现。

路段上的搜索决策过程较简单，由于不能停车等待，则出租车向前继续行驶，并由（7）式计算路段行驶时间，产生空车到达事件即可。下面重点介绍节点处的空车搜索决策过程。

由于司机无法完全掌握路网上的出租车供求信息，只能根据有限的信息和驾驶经验进行决策。假定出租车期望尽可能缩短空车时间，且从驾驶经验中能够判断各节点与路段上的乘客到来速率。则节点处的空车搜索决策过程可分为三步：

首先，根据当前节点上的空车数和乘客到来速率判断在当前节点等待乘客的预期搜索时间。假定当前节点i上的空车数量为x，司机判断节点乘客到来速率为vc（人/分钟）。由于排队规则为随机服务规则，若vc≥x则司机判断下一分钟即可遇到乘客；若vc

pik=vcx(1-vcx)n-1(8)

计算数学期望可得当前节点的预期搜索时间

wi=∑∞k=0kpik=∑∞k=0kvcx(1-vcx)(k-1)=xvc,if vc

其次，判断去其他地点搜索乘客的预期搜索时间。假定j为一条离开当前节点i的路段，则出租车司机根据驾驶经验判断沿j离开节点i找到新乘客所需时间，即以过去一段时间内在路段j上遇到乘客的平均搜索时间作为当前路段j上的预期搜索时间。

最后，若在当前节i点的预期搜索时间最短，则停车等待；否则选择预期搜索时间最小的路段离开当前节点i，并由（7）式计算路段行驶时间，产生空车到达事件。

3 仿真试验

图5 仿真实例路网结构

本例中的城市规模如图5中所示，有四个出行需求集中的节点，任意两节点间都有直达路段。出租车服务限于城市内部，出行需求分布在节点上和路段两侧，所有路段为双向。仿真时钟单位为0.1分钟,路段数据见表1，全部路段按每0.25公里一小节总计被分为102个小节，从路段一端出发去往另一端的其他车流量服从泊松分布。潜在出行需求数据见表2。

可供选择的出行方式有出租车和公交车两种。仿真中的参数设定为出租车起步价格f0=8元，单位里程价格f1=1.5元/公里，起步里程s0=3公里， θ=0.05，价格权重a=2.4，时间权重b=1，乘客期望的出租车速度vt为仿真中出租车的平均行驶速度。公交车价格为每公里0.3元，期望等待时间为5分钟。考虑到停站和换乘等因素，乘客认为乘公交车的在途时间为乘出租车的3倍。路段行驶时间由（7）式确定，其中自由流速度为城市道路限速，本例中取60公里/小时，vminl=5公里/小时，阻塞密度为130辆，车辆密度dl由仿真中累积数据得到。

实际监管中常用的措施有改变起步价格f0、单位里程价格f1或者起步里程s0等。本文首先在不同配车数量下对三种常见的起步价格分别进行仿真试验，研究价格和配车数量对系统性能的影响，并讨论如何合理确定配车数量；然后在一个合适的配车数量下改变起步价格、单位里程价格和起步里程进行仿真试验，预测上述监管措施的可能影响。

本文考虑的出租车系统性能指标包括分担率、乘客平均等待时间、平均空车头距、实载率、空驶率和平均空车搜索时间等。分担率是指出租车的出行量占总出行量的比率，乘客平均等待时间指乘客候车的平均时长，平均空车头距指道路上相临空车之间的平均时间间隔，这三个指标描述了出租车的服务水平。实载率和空驶率分别指载客行驶时间和空车行驶时间在总运营时间中的比率，总运营时间由载客行驶时间、空车行驶时间和空车等待时间构成，实载率和空驶率确定后空车等待时间所占比率也就确定了。平均空车搜索时间指出租车从乘客下车到新乘客上车之间的平均时长。实载率、空驶率和平均空车搜索时间描述了出租车的运营效率。

不同起步价和配车数量下的仿真结果见图6。由图可知出租车分担率与配车数量正相关，但是并不会随配车数量无限制的增长，而是随着配车数量的增加，分担率逐渐趋于水平。乘客平均等待时间与配车数量负相关，在本例中在配车数量从0增加到150的过程中，乘客平均等待时间迅速下降，之后下降趋势越来越缓慢，最终趋近于0。与文献［8］中“平均空车头距与配车数量无关”的静态结论不同，仿真显示平均空车头距与配车数量显著负相关，配车数量越大，平均空车头距越小，该结论与经验数据相吻合。实载率与配车数量负相关，而空驶率和平均空车搜索时间与配车数量正相关。

图6中在配车数量相同的情况下，提高起步价格将使分担率和实载率降低，空驶率和平均空车搜索时间上升，平均空车头距和乘客平均等待时间也随之降低，这是由于更少的乘客选择乘坐出租车，而寻找乘客的空出租车数相应增加的原因。乘客平均等待时间越小，改变起步价对乘客平均等待时间的影响越小。考虑到出租车具有低乘客等待时间的特性，当乘客平均等待时间小于1分钟时，由图可知改变起步价对乘客平均等待时间的影响可以忽略。

合理确定城市中的出租车配车数量是监管部门的主要课题之一，以使出租车合理分担一部分出行需求，并兼顾服务水平和运营效率，本文的模型有助于实现上述目标。例如在起步价、单位里程价格和起步里程分别为8元、1.5元和3公里的情况下，要使乘客平均等待时间少于1分钟，则由图7可知配车数量不应少于108辆；同时实载率不低于55%，即配车数量不大于127辆，则合适的配车数量应在［108，127］的区间里，此时的分担率约为24.85~24.88。如果根据乘客平均等待时间确定的配车数量下限大于根据实载率确定的配车数量上限，则由图6(b)、(d)可知，此时出租车定价过高，应适当降低出租车价格。

在配车数量为120时，分别改变起步价、单位里程价格和起步里程进行仿真试验，结果见表3，表中初始状态一行为起步价格f0=8元，单位里程价格f1=1.5元/公里，起步里程s0=3公里的情况。这种仿真预测对于合理制定价格监管措施有重要意义。

总之，在本例中，模型能够有效模拟出租车系统的运行情况，其定性结果与经典研究结论和实际观测数据吻合，并能够定量预测监管措施的可能效果，为监管部门决策提供可靠的依据。

图6 不同起步价与配车数量对系统性能影响的仿真结果

4 结论与改进方向

本文提出了一种基于离散事件仿真的巡游型出租车服务模型，从微观角度再现了出租车在路网上搜索乘客并且提供出行服务的动态过程，能够模拟出租车路边随机搭载乘客的行为和空车根据有限信息和经验在路网上搜索乘客的行为。模型有助于合理确定城市出租车发展规模，定量预测改变价格和配车数量等监管措施对出租车供求两方面的影响，为出租车监管部门决策提供依据。同时，巡游型出租车服务是一个具有特殊结构的复杂系统，本文对于离散事件仿真在这类领域的应用作了探索。

由于出租车运营在复杂的城市道路交通背景下，又对城市交通有显著影响，为更好地模拟实际的出租车运营，模型仍有需要改进的地方。首先，路段行驶时间采用改进的Greenshields速密度关系描述，虽然优于静态数学模型中采用的路段行驶时间恒定或者BRP函数形式，但是仍将道路看成连续的，没有考虑交叉口的影响和FIFO规则，下一步将对此进行改进，采用元胞传输模型模拟道路阻抗。其次，出租车在运营中常有不同的速度选择，表现为空车慢速和载客快速行驶，这种速度选择行为对城市道路交通有显著影响，下一步将增加这种速度选择行为的模拟。

参 考 文 献：

［1］Xu Jianmin, Wong S C, Yang Hai, et al.. Modeling level of urban taxi services using neural network［J］. Journal of Transportation Engineering, 1999, 125: 216-223.

［2］Beesley M, Glaister S. Information for regulating: the case of taxi［J］. The Economic Journal, 1983, 93: 594-615.

［3］Cairns R D, Liston-Heyes C. Competition and regulation in the taxi industry［J］. Journal of Public Economics, 1996, 59: 1-15.

［4］Shreiber C. The economic reasons for price and entry regulation for taxicabs［J］. Journal of Transport Economics and Policy, 1981, 15(1): 105-112.

［5］Manski C F, Wrigth J D. Nature of equilibrium in the market for taxi services［J］. Transportation Research Record, 1976, 619: 11-15.

［6］周晶,何建敏,盛昭瀚.城市出租车运营系统的随机分析［J］.管理工程学报,2000,14(1):63-66.

［7］Bailey W A, Clark T D. A simulation analysis of demand and fleet size effects on taxicab service rate［A］. In Thesen H, Grant W,Kelton D, eds. Proceedings of the 1987 Winter Simulation Conference［C］. ACM Press, New York, 1987. 838-844.

［8］Yang Hai , Wong S C. A net work model of urban taxi services［J］. Transportation Research B, 1998, 32(4): 235-246.

［9］Wong K I, Wong S C, Yang Hai. Modeling urban taxi services in congested road networks with elastic demand［J］. Transportation Research B, 2001, 35: 819-842.

［10］Yang Hai, Ye Min, Tang W H, et al.. A multiperiod dynamic model of taxi services with endogenous service intensity［J］. Operations Research, 2005, 53(3): 501-515.

［11］王玮,徐吉谦,杨涛,等.城市交通规划［M］.南京:东南大学出版社,1999.46-81.

［12］刘卫果,胡思继.旅客交通方式选择行为研究的计算机模拟方法［J］.系统仿真学报,2002,14(1):47-50.

关于祖国的诗范文第3篇

【关键词】事业单位 预算管理 财务管理

当前，伴随世界经济社会形势的日趋复杂以及财政改革的不断推进，我国事业单位逐步演变成全额拨款、差额拨款和自收自支三种类型，其整体财务管理环境也随之发生了很大的变化，比如资金来源渠道多样化必然带来财务不确定性因素的增加，因此其财务管理工作将面临前所未有的挑战。预算管理是事业单位财务管理的核心和轴线。那么如何在新形势下，加强我国事业单位的预算管理，是亟待解决的现实问题。

一、目前我国事业单位加强预算管理的重要性和必要性

事业单位的预算管理，通俗说就是为了实现既定的经济发展目标，事业单位通过编制预算、内部控制和考核业绩等一系列的财务管理环节，既贯穿于财务预算编制和执行的全过程，又直接关系到事业单位总体目标是否实现。

（一）重要性

1.预算管理可以实现财政资源的有效配置。事业单位通过编制财务收支指标来进行预算管理，实现国家财政资金的合理科学分配，可以提高财政资金的使用效率，从而也减少了国家财政资源的浪费。

2.预算管理能够实现事业单位总体目标。事业单位通过预算管理，可以强化考核工作业绩，提高企业的整体综合管理水平。

（二）必要性

拿差额拨款事业单位来说，预算管理至关重要。差额拨款事业单位即由于政府对单位的拨款不足以维持单位的正常开销，因此经费差额需要单位自身来筹集。这就决定了差额拨款事业单位既有事业单位的性质，又有一些企业运作的特色。目前，很多差额拨款事业单位存在很多的财务管理漏洞，如由于预算编制时间较短，预算编制方法单一，预算反馈不及时，预算执行结果与业绩不挂钩，以及预算执行力度不强等诸多问题。因此，加强我国事业单位的预算管理就变得尤为重要。新形势下为了确保我国财政工作的顺利开展，需要事业单位加强预算管理工作，建立科学、合理和有效的预算管理体系。

二、我国事业单位预算管理的现状与不足

（一）预算管理意识差

我国一些事业单位的领导缺乏预算管理的意识，由于缺乏对预算管理重要性的必要认识，从而并未建立预算管理的专门机构，人员配备也不足。目前，有些事业单位的管理层忽视预算执行，放松对财务收支合法合理性的要求，难免出现经费支出审批不严格的现象，预算管理根本无法发挥其应有的积极作用。

（二）编制方法不科学

预算管理的基础是预算编制。预算编制通常采取传统的基数增长法。然后一些事业单位在实际操作过程中，仅仅是在上一年预算的基础上适当地增减，缺乏科学的测算依据，可见这并不符合事业单位发展的实际需求。也有一些事业单位积极推广采用零基预算法，力求实行预算内资金和预算外资金的统筹综合编制，但往往因为零基预算需要做大量的核实确认工作这个原因，而依然沿用基数增长法的预算编制方法。如有些差额单位因为项目预算的不确定性，所需的固定资产或需要政府采购的劳务及服务就难以确定。这也是差额单位编制单位预算的难点。此外，预算编制时间紧。一般来说，整个预算编制过程只有一个月的时间，部门预算编制任务下达时间通常为每年的12月，上报时间为1月。由于单位会计工作量大和时间紧的需要，企业通常将当年的财政决算与次年的预算编制同时进行。往往由于缺乏预算编制所需的大量基础信息，单位财务人员就会在编制预算时单凭自己的思路来编造预算收支。

（三）预算管理缺乏控制机制

1.在预算编制过程中，对预算内容、标准和支出范围随意性较大，使预算的制定和执行存在脱节，相关财会职员也会增改项目内容，从中牟取私利。

2.缺乏严格的考核和评价机制。整体来说，我国很多事业单位的支出预算分配模式还是停留在粗放型水平，支出管理上与监督考核方面缺乏行之有效的约束机制和激励机制。此外，经费使用效率和社会效益也缺乏系统考核机制，继而增加了经费使用的随意性，浪费问题不可避免。

（四）预算执行缺乏力度

预算编制与执行俗称预算管理的两个车轮。也就是说预算执行不严格，那么再完美的预算编制也只是花架子而已。有些事业单位执行力不够，由于缺乏对预算执行情况的客观分析和控制，无法建立一套完善的预算执行与绩效评价制度，直接导致绩效考评不得不流于形式主义，预算执行也缺乏应有的约束力了。具体的表现为：

1.在资金管理方面，出现职工借用公款却没有及时催收形成呆账的现象；由于对有偿资金清算不及时形成坏账。

2.对原始票据的管理方面，可能出现由于原始票据的管理不当，导致原始票据信息失真等现象。

3.对应缴款项的管理方面，存在应缴款项管理不够规范的问题，这也滋生了腐败问题。

4.在年终清理结算和财务结账方面，一是有些事业单位不按规定进行年终结账，二是一些事业单位的财产管理部门不按规定对各项物资进行清理盘点，从而导致账实不符的问题。

三、加强和完善预算管理的若干改进措施

（一）增强预算管理意识

切实提高事业单位的预算管理意识。需要事业单位的管理层充分认识到预算管理不但不会对自身造成束缚，反而是实现单位自身各项目标的重要保障之一，必须将预算管理视为关系到单位管理能力高低的系统性工程来抓。

（二）加强预算编制管理

1.尽量确保预算编制时间的充分。科学的预算编制需要多方面的因素来保证质量，如需要充分掌握单位自身的实际情况，需要考虑本行业领域的宏观现状；需要兼顾单位和国家财政的效益均衡等。这些要求预算管理编制必须通过调查研究、综合分析、项目论证、目标预测和协调平衡等大量的基础工作来支撑。因此，安排充足的预算编制时间是科学预算管理的基本要求。建议事业单位在充分考虑本单位实际情况及总体目标的基础上，适当提前或者延长预算的编制时间，这样才能编制出真实有效的预算。

2.改革预算编制方法。建议事业单位推行真正意义上的“零基预算”，建立动态的预算管理。拿差额拨款事业单位来说，由于政府拨款外的资金收入占预算的较大比例，但是这部分资金具有不确定性，因此建立动态的预算管理是大势所趋。即差额事业单位对预算项目进行动态追踪，通过及时适时对变化情况的跟踪和分析，及时进行沟通和调节。如差额事业单位编制年度政府采购计划相对来说难度较大。这就要求预算管理具备前瞻性，以便减少政府采购计划的盲目性。对于满足管理需求的一般性办公设备的采购保证预算的准确性不难做到，但对于满足生产性需求的专用设备和劳务、服务的需求的预算则要依存于项目预算的准确性。

（三）完善单位内部控制机制

加强预算管理，需要建立和完善单位的会计内控体系，建立一套科学合理、操作性较强的内部规章制度，做到有章可循，节约资金，一方面最大限度地提高各项资金的使用效益，另一方面建立严密和高效的预算管理流程，严格执行内部控制的思想体系，使预算管理沟通更为周全，以便增强预算的科学性和可操作性。如，建立差额拨款事业单位可以有选择性地借鉴我国企业内控的成功经验，不断学习企业在成本控制等方面的宝贵经验，制定一套适合自身发展和管理需求的会计内控机制。

（四）不断提升事业单位的预算执行力度

要彻底解决目前我国事业单位预算编制与预算执行“两张皮”的顽疾，建议必须加强预算执行环节。首先，需要将总预算层层分解，落实到单位的各个部门，并在单位内部进行落实，可以将预算管理和职工的业绩考核相结合，从而夯实预算管理的力度；其次，在预算执行的过程中，严格按照预算管理的目标、内容和进度要求实施，对预算管理的各个环节进行全面监督，尽量防止随意改变资金用途、浪费及超支等不良现象。对于差额拨款单位，预算执行尤其重要。如，为强化预算执行工作，防止资金使用上的违规与出位，最好的办法就是预算方案公开、收支过程公开、领导签字公开和执行结果公开。

四、结束语

预算管理是事业单位财务管理的核心。随着我国事业单位预算管理制度改革的不断推进，对预算编制和执行的要求日益提高。为了加强预算管理，事业单位必须着手建立和完善预算管理制度，形成一套适应事业单位需要和社会发展要求的预算管理模式和运行机制。目前关于事业单位预算管理的研究还有许多问题有待探索，本文只是抛砖引玉，有待进一步深化。

参考文献

[1]张艳.事业单位预算管理存在的问题及对策[J].财经界，2012（01）.

[2]卢明霞.浅谈公益性事业单位预算管理现状及改进措施[J].当代经济，2012（07）.

关于祖国的诗范文第4篇

关键词：肠梗阻；术后；综合护理；效果

肠梗阻是常见的外科急腹症之一，病情发展快速，临床的主要变现症状为阵发性腹痛，并伴有恶心、呕吐腹胀等，如果不进行及时的治疗容易引发患者死亡[1]。肠梗阻在临床中最常用的治疗方法使手术治疗，可以有效地减少并发症的发生。在本次的研究中选取我院的80例肠梗阻术后患者作为研究的对象，给予患者综合护理干预，现做如下的报告。

1资料与方法

1.1一般资料 随机选取2011～2015年在我院就诊的80例肠梗阻术后患者作为研究的对象，将患者按照护理的方式分为对照组和观察组，每组40例患者。对照组按照常规的护理方式，观察组患者使用综合护理干预。80例患者中有男性患者45例，女性患者35例，年龄在30～70岁，平均年龄（46.23±2.5）岁。患者入院做实验室检查和X线检查，其中有20例患者有急性肠梗阻，有25例患者患者有粘连性肠梗阻，有25例患者患者有绞窄性肠梗阻，10例患有麻痹性肠梗阻。两组患者在性别、年龄以及临床症状上没有存在较大的差异，P>0.05，差异没有统计学意义。

1.2方法

1.2.1对照组术后患者采用常规的护理方式，观察患者的生命体征并进行记录，给予患者用药指导。

1.2.2观察组患者采用综合的护理干预，具体方法如下：

1.2.2.1术后护理 指导患者术后采取枕平卧位，防止患者术后发生呕吐和窒息。如果患者麻醉后清醒。血压逐渐平稳候指导患者采取半卧位，促进患者的肠蠕动的恢复，防止再次发生肠粘连。密切关注患者的生命体征，如呕吐情况、心电图、血压等情况，做好观察记录。

1.2.2.2切口护理 密切关注患者的手术切口，观察有无液体渗出、渗血等症状，防止患者的切口发生感染。观察患者白细胞和体温的变化，如果发生变化及时的向主治医生反应，避免伤口开裂。术后48 h根据患者的疼痛情况及时的给予止痛治疗。

1.2.2.3饮食护理 患者术后禁食，进行肠胃的减压，减压期间给予患者静脉补充营养。当患者的肠蠕动恢复并伴有排气发生，胃管拔出后可适当的给予患者补充一定的水分，次日可饮用米汤等容易消化的流食。如果期间没有出现不适，1 w后可以过渡到半流质的食物。术后2 w可以食用比较柔软的饭，禁生冷、刺激性和油炸食物。

1.2.2.4心理护理 由于手术麻醉过后患者会出现不同程度的疼痛，容易引起患者心态的改变。因此护理人员应当向患者以及患者的家属讲解有关手术的知识以及术后的疼痛，对患者的心理状态进行干预，增强患者康复的信心[2-3]。

1.2.2.5早期下床活动护理 术后护理人员应当与患者的家属及时的沟通，促进肠胃的蠕动恢复，防止肠胃发生粘连，禁止患者做剧烈的运动，保持患者的排便通畅，促进肠胃功能的恢复。

1.2.2.6健康指导 提醒患者养成良好的卫生习惯和生活习惯，合理的休息和饮食，防止出现暴饮暴食。饭后不做剧烈的运动，防止肠胃受凉。

1.3观察指标 观察两组患者术后肠胃功能恢复时间以及术后并发症的发生情况。

1.4统计学分析 均采统计学软件SPSS 13.0对本次研究的结果进行统一的分析和处理，用方差±标准差（x±s）表示计量资料，组间比较用t检验，P

2结果

2.1两组患者肠胃功能恢复情况相比，见表1。

2.2护理效果 经过护理人员的护理之后观察组的40例患者从心理、生活等各个方面得到了极大的改善。观察组对护理的满意程度高达96.2%。观察组40例患者治愈的36例，病情逐渐好转的有2例，其余2例出现并发症，经过及时的治疗也痊愈。

3讨论

肠梗阻是常见的外科急症，发病时患者肠胃功能受到了一定的伤害，还影响着患者的其他生理功能。在临床中常用的治疗手段是手术治疗，但手术治疗常常会引起身体各方面的并发症。在本次的研究中对观察组患者从术后、饮食、早期下床活动以及心理方面进行综合的护理干预，对比两组患者肠胃功能的恢复情况[4-5]，结果显示对照组患者肠胃功能恢复时间明显得长于观察组患者，P

综上所述，实施综合护理干预对肠梗阻术后患者可以有效地改善患者的病情，促使患者早日康复，具有良好的临床护理效果。

参考文献：

[1]蒋海燕.综合护理在肠梗阻患者围术期护理中的效果分析[J].临床合理用药杂志，2014，（36）：147-148.

[2]刘丽芳.护理干预在预防胃肠道术后粘连性肠梗阻中的应用效果观察[J].中国卫生标准管理，2015，（02）：117-118.

[3]闫莉莉.护理干预在预防胃肠道术后粘连性肠梗阻中的应用效果分析[J].中国卫生标准管理，2015，（04）：190-191.

关于祖国的诗范文第5篇

关键词：新刑事诉讼法；诉讼监督；完善；不足

中图分类号：D925.2 文献标识码：A文章编号：1033-2738（2012）04-0173-01

刑事诉讼监督是指检察机关按照法律规定对刑事诉讼活动的法律监督，包括立案监督、侦查监督、审判监督、刑罚执行和监管活动监督。全面加强人民检察院对刑事诉讼活动的法律监督，是宪法和法律赋予检察机关的神圣职责，是人民群众的迫切愿望，同时也是保障司法制度公正高效权威运行、推进依法治国方略、建设社会主义法治国家的根本需要。这次新修改的刑事诉讼法亮点之一就是完善了人民检察院的诉讼监督，同时也可以看到，新刑事诉讼法对诉讼监督的规定仍有不足之处，有待进一步完善。

一、新刑事诉讼法对诉讼监督的完善

我国96年的刑事诉讼法规定“人民检察院依法对刑事诉讼实行法律监督”，但是，对诉讼的各个环节如何进行监督，监督职能与诉讼职能的关系如何，却规定得原则、粗糙，实践当中问题很多，被批判得非常多。这次刑事诉讼法的修改，针对诉讼中法律监督存在的问题和司法改革的要求，运用了大量的条款规定了法律监督的内容，使我国1996年以来刑事诉讼的法律监督从抽象步入具体，把诉讼中权力的配置、组合提高到一个更高的层次，使之更加民主，更加科学。

新刑事诉讼法关于诉讼中的法律监督的具体内容包括:(1)新刑诉法第47条规定:“辩护人、诉讼人认为公安机关、人民检察院、人民法院及其工作人员阻碍其依法行使诉讼权利的，有权向同级或者上一级人民检察院申诉或者控告。人民检察院对申诉或者控告应当及时进行审查，情况属实的，通知有关机关予以纠正。”(2)新刑事诉讼法第55条规定:“人民检察院接到报案、控告、举报或者发现侦查人员以非法方法收集证据的，应当进行调查核实。对于确有以非法方法收集证据情形的，应当提出纠正意见;构成犯罪的，依法追究刑事责任。”(3)新刑诉法第73条规定:“人民检察院对指定居所监视居住的决定和执行是否合法实行监督。”(4)新刑诉法第86条规定，“人民检察院审查批准逮捕，可以讯问犯罪嫌疑人；有下列情形之一的，应当讯问犯罪嫌疑人：(一)对是否符合逮捕条件有疑问的;(二)犯罪嫌疑人要求向检察人员当面陈述的；(三)侦查活动可能有重大违法行为的。人民检察院审查批准逮捕，可以询问证人等诉讼参与人，听取辩护律师的意见;辩护律师提出要求的，应当听取辩护律师的意见。”(5)新刑事诉讼法第93条规定，“犯罪嫌疑人、被告人被逮捕后，人民检察院仍应当对羁押的必要性进行审查。对不需要继续羁押的，应当建议予以释放或者变更强制措施。有关机关应当在十日以内将处理情况通知人民检察院。”(6)新刑诉法第115条规定，“当事人和辩护人、诉讼人、利害关系人对于司法机关及其工作人员有下列行为之一的，有权向该机关申诉或者控告：(一)采取强制措施法定期限届满，不予以释放、解除或者变更的；(二)应当退还取保候审保证金不退还的;(三)对与案件无关的财物采取查封、扣押、冻结措施的;(四)应当解除查封、扣押、冻结不解除的；(五)贪污、挪用、私分、调换、违反规定使用查封、扣押、冻结的财物的。受理申诉或者控告的机关应当及时处理。对处理不服的，可以向同级人民检察院申诉;人民检察院直接受理的案件，可以向上一级人民检察院申诉。人民检察院对申诉应当及时进行审查，情况属实的，通知有关机关予以纠正。”(7)新刑诉法第171条规定:“人民检察院审查案件，可以要求公安机关提供法庭审判所必需的证据材料；认为可能存在本法第五十四条规定的以非法方法收集证据情形的，可以要求其对证据收集的合法性作出说明。”（8）新刑诉法第173条规定，“人民检察院决定不的案件，应当同时对侦查中查封、扣押、冻结的财物解除查封、扣押、冻结。对被不人需要给予行政处罚、行政处分或者需要没收其违法所得的，人民检察院应当提出检察意见，移动有关主管机关处理。有关主管机关应当将处理结果及时通知人民检察院。”（9）新刑诉法第210条规定，“适用简易程序审理公诉案件，人民检察院应当派员出席法庭。”（10）新刑诉法第224条规定，“人民检察院提出抗诉的案件或者第二审人民法院开庭审理的公诉案件，同级人民检察院应当派员出席法庭。第二审人民法院应当在决定开庭审理后及时通知人民检察院审阅案卷。人民检察院应当在一个月以内审阅完毕。人民检察院审阅案卷的时间不计入审限。”(11)新刑诉法第240条规定，“在复核死刑案件过程中，最高人民检察院可以向最高人民法院提出意见。最高人民法院应当将死刑复核结果通报最高人民检察院。”(12)新刑诉法第245条规定:“人民法院开庭审理的再审案件，同级人民检察院应当派员出席法庭。”(13)新刑诉法第255条规定，“监狱、看守所提出暂予监外执行的书面意见的，应当将书面意见的副本抄送人民检察院。人民检察院可以向决定或者批准机关提出书面意见。”（14）新刑诉法第256条规定，“决定或者批准暂予监外执行的机关应当将暂予监外执行决定抄送人民检察院。人民检察院认为暂予监外执行不当的，应当自接到通知之日起一个月以内将书面意见送交决定或者批准暂予监外执行的机关，决定或者批准暂予监外执行的机关接到人民检察院的书面意见后，应当立即对该决定进行重新核查。”(15)新刑诉法第262条规定，执行机关提出的减刑、假释建议书，副本要抄送人民检察院，人民检察院可以向人民法院提出书面意见。(16)新刑诉法第五编关于特别程序的规定中，关于未成年人刑事案件诉讼程序，赋予检察机关对未成年人案件依法作出附条件不的决定，关于当事人和解的公诉案件诉讼程序，赋予检察机关对和解的自愿性、合法性进行审查并主持制作和解协议书的权力，关于犯罪嫌疑人、被告人逃匿、死亡案件违法所得的没收程序中，赋予检察机关申请提起的权力；关于对实行暴力行为但依法不负刑事责任的精神病人的强制医疗程序，赋予检察机关对决定和执行活动是否合法实行监督的权力。

上述列出的14个方面，涉及到18个条款的规定，可以看出新刑诉法把1996年刑诉法关于人民检察院法律监督的抽象规定，已经基本上实现了具体化和法典化，它贯穿于刑诉法的全过程，充分发挥了立法者对诉讼监督的高度重视。

二、新刑事诉讼法对诉讼监督规定的不足之处

新修改的刑诉法较96年刑诉法在诉完善了诉讼监督的很多方面，但是仍有一些亟待解决的问题没有加以规定和明确。