导向标识设计

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导向标识设计范文第1篇

随着经济的持续发展，国内会展业发展迅速，各地纷纷建设会展场馆，在体积庞大的会展场馆及复杂的空间环境内，所有与会者对导向标识系统的依赖程度更加强烈，要求也越来越高。一套完善的导向标识系统不仅能够引导来往人群，提供服务信息，也是对展览场馆空间的装饰与美化，能够加强和凸显会展中心的整体视觉形象。从视觉传达角度来说，导向标识系统不仅要按照视觉形象设计系统的规范来设计，还要强化该场馆的视觉形象设计特色，从而塑造出不一样的品牌形象。

二、导向标识系统设计与视觉形象要素的统一

独特视觉形象设计不仅能创造良好的社会效益，带来经济效益，且能提高品牌认知度。会展中心整体的视觉形象设计作为最外显、最直接的表现方式，对会展中心品牌的塑造具有直接影响。而会展中心的导向标识系统是指通过图形、符号、文字、色彩的集合与排列、标识载体形态对繁杂的会展空间人流进行引导，既是帮助人找到方向的系统工程，也是引导人们快速准确地进行视觉识别和获取公共信息的视觉系统[1]。导向标识系统作为展馆视觉形象的重要组成部分，总体规划要规范化、系统化。可现在很多展览场馆的导向标识系统设计与该馆的视觉形象要素不够统一，整体视觉形象不够清晰，形式单调。因此，以下探讨的是会展中心导向标识系统的设计怎样与展馆视觉形象要素相统一，达到强化整体视觉形象的目的，主要从标识系统中图形符号、文字、色彩、标识载体形态的设计方法进行分析。

三、视觉形象要素在导向标识系统中的应用与延伸

在探讨会展场馆视觉形象在导向标识系统中的应用方法前，先分析一个案例——墨尔本会展中心标识系统的设计。墨尔本会展中心是澳大利亚最大的现代化会议和展览中心，其标识系统的设计形式新颖、很具现代感，具有明确的视觉形象。标识系统的设计跟该馆的标志（M的造型）在形式上保持一致，给人独特的视觉感受，图形简洁，色彩搭配合理美观，给人留下深刻印象。标识牌的主要颜色是深灰色、蓝色和白色，色彩对比强烈，标识内容易识别，具有独特的魅力[2]。同时，标识载体形态都是一角被切割的方形，形式简洁大方，与标志的形状相呼应，造型特征明显，很好地强化了该展览中心的整体视觉形象。因此，统一的导向标识系统设计更好地凸显了该展馆的视觉形象，渲染了独具特色的场馆环境。因此，笔者认为在设计会展场馆导向标识系统时应充分考虑会展场馆的整体视觉形象，通过对展馆视觉形象的分析和研究来规范和设计标识系统的视觉元素和标识载体形态，使参观者感受良好的会展环境[3]。首先，标识文字易于识别和理解，同时根据特殊的环境空间和观者的阅读状态，进行相应的调整，如字体粗细、字间距、行距，文字内容尽可能言简意赅。第二，标识系统中的色彩一定要按标准色彩统一执行，还要注意与辅助色的搭配使用。对会展中心的内外空间，通过色彩区分和色彩联系的形式来进行管理，不同区域使用不同的色彩，使观众能够根据色彩轻松识别自己所处的区域。第三，图形在导向标识中的应用比较广泛，能弥补文字传递信息的不足，且直观地、准确地传递相应的信息，增强导向标识系统的视觉冲击力，提升系统的整体性。第四，导向标识载体作为承载标识的媒介，是导向标识最为重要的设计要素之一，其外观造型是导向标识视觉的张力所在，能有效地吸引视线[4]。由此，其造型一定要与视觉形象元素相统一，这样才能更好地强化展馆的整体形象。统一又具变化的标识形态能将不同放置形式、不同功能的标识牌串联成一个整体，增强展馆环境中标识之间的联系，既能满足功能需要又能满足观众的视觉审美需求。

四、塑造会展中心独有的品牌形象

导向标识设计范文第2篇

【关键词】导向标识；照明系统；设计原则；形式

随着经济的发展和社会的进步，城市设施照明越来越引起人们的高度重视和社会各方面的关注。近年来，各城市政府和建设主管部门投入大量资金建设照明设施，改善城市环境，取得了很大成绩，但不可否认的是，城市照明仍存在一些问题亟待改进。

1 当前照明系统存在的问题

1.1 缺乏城市照明专项规划

根据《城市道路照明设施管理规定》，城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。城市照明的规划和设计工作，应当是集规划设计、建筑设计、景观设计、绿化设计和电气设计于一体的综合性设计，需要相关部门组织共同协作。在实际建设中，由于既无城市照明专项规划，缺乏能进行综合性规划设计的人员，城市道路照明设施管理机构只能根据道路情况、投入资金情况作出电气设计、备选灯具造型和工程预算，形成建设方案。

1.2 设施照明总体设计水平不高

城市设施照明总体水平，取决于合理的城市照明专项规划。设施照明限于道路及广场的照明，归类于市政工程部分。很多区域环境的街道、广场、建筑立面等外部环境的照明设计缺少人性化设计理念，

1.3 城市照明管理机构管理水平不高

养护人员工作技能有限，市民的满意度不高。养护人员没有做到定期巡视，照明管理机构对随时排除故障管理制度、纪律未能很好落实。

1.4 设施照明被人为损坏严重

照明设施管理难度相对大，照明设备(铜芯电缆、铁制井盖、灯杆铁门)可以拆下拿走变卖，盗窃造成很大损失。同时对砸碎、踢碎灯罩等有意破坏行为也增加了照明设施的破坏程度。

2 导向标识设施照明的设计原则

2.1 高效原则

导向标识设施照明应符合国家对高效节能方面的要求, 采用先进技术，充分发挥照明设施的实际效果，尽可能以较少的投入获得较大的照明效果,促进节能与环保,实施绿色照明,应选用效率高、寿命长、节能、低损耗的照明器具, 以质胜量, 发挥光源的最大效益, 避免光源浪费创造良好的生态环境和生活环境。照度是灯光环境设计的重要问题。在满足标准照度的条件下, 为节约电力,恰当地选用一般照明、局部照明和混合照明三种方式。当一种光源不能满足显色性要求时, 可采用两种以上光源混合照的方式。

2.2 安全原则

环境导向标识照明的设计必须保证线路、开关、灯具等设置都有可靠的安全措施，并配有专人管理，电路和配电方式要符合安全标准，不允许超载。环境导向标识照明必须选用较高防护等级的室外灯具,根据周边景观环境选择造型及非标型装饰灯, 即能起到照明效果又可达到艺术小品的观赏要求, 兼具观赏性和安全性。

2.3 生态原则

生态本意是要求设施的照明与自然环境下的生物互相依赖, 顺应自然, 将生存环境的各个生物的进行全局考虑。认真对待生物与环境关系, 反对孤立的、盲目的夜间光环境的整治行为。减少盲目的人工改造环境, 减低城市景观的养护管理成本。

2.4 人性化原则

以人为本, 在设计时, 应该以人需求的出发, 人的生理、心理需求出发, 选择适宜的光源、光色, 确定合理的用光量和照度, 既能充分满足照明功能需求, 表现出城市的夜间观赏性, 又不为了表现繁华绚烂景象过多使用装饰照明而设计过度。满足人们对夜间光环境的多层次需求,创造合适的环境氛围，完善和强化商业街视觉形象。

2.5 艺术性

区域环境导向标识功能除了传递信息之外，还具有塑造形象、美化环境的功能。照明有助于提高标识的清晰度和识别度，丰富标识的色彩变化，通过光与影的变化可增加标识造型的层次和深度，创造出美的意境和氛围。就其要求在照明上要表达个性化的、富有艺术表现力的视觉效果。

3 区域环境导向标识照明设计的形式

导向标识的照明一般包括自然照明和人工照明两种形式。自然照明是以太阳光为光源所形成的光环境,效果自然亲切，但受限制较大；人工照明是以灯光为主所形成的光环境，是夜间照明的主要方式。在特定环境下，人工照明在色彩、光亮、形式上有较大的创造性，可以形成变化丰富的视觉效果, 为了营造特殊的氛围，白天也采用人工照明。

3.1 自然照明设计的重要因素

自然照明会形成一定的阳光区和阴影区，使导向标识的位置和朝向会直接影响照明效果。处于阳光区域导向设施，容易形成强烈的反光和眩光，影响人的视觉，但整体上的形态、结构等起伏变化较为明显，形成一定的体量感和空间感。处于阴影区的导向设施，缺少光影造型，形态起伏变化较弱，容易流于平淡，但细节表现生动，肌理效果也较为丰富。因此，导向标识的位置和朝向是自然照明设计的重要因素。

导向标识的表面与光线在45度夹角时视觉效果最佳，导向标识的最佳位置和朝向设计要根据标识的最佳观赏时间来确定，同时可以采用变单面朝向为双面朝向、变平面为浅浮雕的标识局部形态的方法。

3.2 人工照明的表现效果

基本照明、局部照明和装饰照明是人工照明的三种表现效果。人工照明是利用各种发光的灯具，根据人的需要来调节、安排和实现预期的照明效果。人工照明根据功能和效果不同，可以分为基本照明、局部照明和装饰照明。基本照明是保证导向标识基本明暗效果的照明。这种照明往往采用扩散性的照明方式，特点是光线具有一定的强度且分布较为均匀，以保证标识的基本亮度。局部照明也称重点照明，即用较强的光线投射到导向标识的某一部位，使之与周围产生亮度上的对比，形成明显的主次区别。局部照明也称重点照明，即用较强的光线投射到导向标识的某一部位，使之与周围产生亮度上的对比，形成明显的主次区别。装饰照明主要用于丰富标识的色彩层次，增强吸引力和感染力，创造出具有特殊美感的视觉效果。例如利用霓虹灯、荧光胶管、塑胶灯带、激光技术、光导纤维、液晶显示等光电技术，可有效地创造特殊的环境气氛，取得良好的装饰效果。

4 结论

城市环境设施的照明的规划、设计、营造必须首先充分考虑受众人群的生活习惯、审美习惯、设施的安全、国家的绿色节能等多方面的因素。区域环境照明系统与设施本身的协调不仅能体现出一个城市的文化景观更能展现城市夜景的特色，因此，照明系统的设计应用于区域环境得导向设计更要立足地方特色、以其灯型、光源、光色和手法发挥灯光的表现力。

参考文献

[1]杨春宇，陈仲林.中国城市照明建设研究[J].灯与照明，2004，（3）.

[2]朱虹, 罗红.浅谈现代化展厅影响光环境的因素,照明工程学报03 , 2005

[3]郝洛西, 李勋栋.高效节能与城市照明[J].照明工程学报, 2006 Vol.17 No.2 P.18 - 22.

[4]俞孔坚.为创新过程而设计-中关村西区规划方案[J].建筑学报2000.10

导向标识设计范文第3篇

【关键词】：地铁；导向标识；人性化

中图分类号：U231.1 文献标识码：A

地铁作为城市地下交通的主要工具，因其耗油低，无污染，可以输送大量人流并且不占用城市用地等特征，现已成为各个国家解决城市交通堵塞、减少环境污染的重要问题。

如何使大量人流安全迅速的来来往往并体现人文关怀，离不开现代导向设计。地铁车站空间封闭潮湿的特点使人容易迷失方向，导向系统在封闭的地铁线空间中显得至关重要。人们通过地铁车站的导向标识系统，了解自己所处的位置和要去的地方，甚至可以知道下一趟列车到站的时间。

我国地铁站的导向系统现状

我国的地铁建设起步很晚，始于二十世界六十年代，起先对地铁导向识别系统没有引起

足够的重视，没有专业的设计规范，随意性强、数量少、缺乏系统化设计，经过几十年的实践，纵观新建的北京地铁5号线、10号线、广州的地铁3号线等，地铁站内的导向识别系统已与国际接轨，虽然仍有不尽人意的地方，但导向设计的发展速度很快。中国近几年，已有重庆、成都、沈阳、西安、武汉等20多个城市兴建地铁，最早的北京地铁由于建设时间早，开始标识都很简单，主要是由建设单位相应的做一些标识，在材质、形式、规格、色彩、设计和设计上都不统一，而且随着客流量的增加，标识所包含的信息量太少，且不说艺术性和设计性，就标志的实用性和功能性已经不能满足乘客的需求。

由于导向设计跨越了视觉传达和环境设计两大设计学科，直接影响了世界的三大要素，因此，导向设计系统的社会价值日渐凸显。导向设计对于社会的交通、人流的分布、区域的划分以及人们的生活实在是非常的重要。导向设计的人性化程度，影响到社会中的人们生活质量的优劣。

视觉导向标识

地铁站台位于相对封闭的地下，各个车站内部的空间、形式及尺度也非常相似，人们难以参照外部环境来辨别信息，方向感和定位能力变弱。这就要求设计明确、完善的信息导向标识来帮助人们理解地铁空间，如地图、出口及换乘方向、服务设施位置等等。这些信息为人们勾勒出各个空间组成部分相互衔接的脉络并明确行进的方向，从而提高交通效率，减少由于迷路和不熟悉引起的焦虑情绪。导向标识的设置应注意以下三个方面：第一，导向标识应形成一个与空间设计结合良好的完整的系统，引导乘客顺利地完成整个使用过程。第二，信息设施要布局合理、规范，使人们在匆匆一瞥的短时间内能够对信息快速识别和清晰掌握。 第三，导向标识应造型简洁、设计精美、便于维护，传达信息的同时还可以丰富站台景观。

武汉地铁导向系统

武汉地铁出行障碍多种多样，情况也非常复杂微妙，相应的解决办法得综合各种因素从全局考虑。本文考虑一种最简单易行、成效明显的措施——武汉地铁导向系统，缓解地铁出行的矛盾。随着社会的快速发展，交通工具中地铁成为时展的重要标志，也是城市与时俱进的象征。导向系统为人出行提供了方便，在室外环境中我们可以通过建筑、环境来辨认你所去的目的地。在地下空间中导向系统就发挥了重要作用。导向系统中色彩、造型、文字共同构成了整体的设计导向。武汉地铁导向系统就是这样一种让乘客辨认目的地的工具。1.存在问题武汉地铁导向系统现存在的问题：

（1）标识系统不够统一；

（2）指引性不够连续；

（3）引导标识与国际规范不相连；

（4）缺乏人性化设计。2.设计原则武汉地铁系统必须给乘客提供清楚、易懂、正确的导向系统和使用指引。“功能第一”是地铁导向系统标识设计的第一要素，迅速传达信息，导向明确无误，便于行动者准确快捷地判定是它的主要功能。地铁导向系统应具备的特点：（1）易识别性。在不良的视觉环境里，能轻易被人们迅速发现并认读，并与其他标识，如广告、告示、商业标志和其他识别标志区别开来，以免人们混淆而影响到方位的确定。

（2）简明易懂。导向的准确性，在诱导标识上的内容应该采用专门用语，所指内容尽可能具有唯一的理解性，以免引起人们的误会。过多、繁杂的信息，或是其他不相关信息的设置，轻易误导乘客，引起使用者的不便，甚至造成混乱。

（3）人性化。交通工具的使用人群除了普通市民外，还有一群比较特殊的群体——残疾人，作为其诱导方向的标识应该使用一种专用的标识，采用专门的材料和特定的符号设置和设计标识（如盲人导向带、残疾人专用电梯等）；不仅要给他们提供方便，也要提供给他们安全的公共空间。

（4）信息化。采用多种方式引导乘客采用更快捷便利的路线去到达目的地；标识内容包括：出入口的编号、出入口的相关地图、路名和地面重要建筑以及其他交通工具的换乘信息，帮助乘客检索当前地铁位置和地面上的综合信息，有效缩短乘客在站内外的滞留时间，保证人流有序、快速地疏散。

（5）安全性。一般的出口标识可设置在出口的上方，但是假如考虑到出现意外的情况，如火灾，烟雾向天花板聚集，出口上方的标识可能被挡住，则需要在主要疏散线路的出口四周的较低的位置处，再设置出口标识。

（6）连续性。地铁导向标识系统的设计与设置风格保持一致，其材质、形式、规格、色彩都比较统一，形成一个较为稳定连贯的体系，能有效地指挥人流的连续移动。导向系统设计在地铁车站空间中具有不可替代的作用。导向系统设计通常采用系统的色调配以简洁的语言和文字，加上独特专有的视觉符号和图形构成连贯的持续的视觉引导流线，用以告诉人们现在所处的位置和要去的目的地。这对于城市的交通、规划、人流分布都有重要作用，也不同程度影响到城市的风貌和人们生活的质量。只要通过一个完整的导向标识系统就可以帮助你轻松地找到自己的目的地，并了解到周遍的交通信息，实现人与空间的对话。优秀的导向设计系统能够成为亮点，有助与提升一个城市或一个企业的形象，可以提高其运转效率。

地铁站作为交通建筑的一种，在客观上又要求其使用者能够快速移动，并能最大限度地减少使用者在其中的无效停留时间，所以标识系统对于轨道交通功能的发挥具有非常重要的作用，一个完善的交通导向系统是一个城现代化的重要标志，武汉地铁导向性标识系统的开发和完善在中国城市加速发展的情况下，是一件非常重要的系统工程。导向设计在满足基本功能的前提下，结合城市的文化特征，必然成为这座城市的亮点。

参考文献

[1] 章莉莉．城市导向设计．上海大学出版社．2004年．

[2] 严晏．地铁车站空间界面的可识别性设计．合肥工业大学．2007年．

[3] 周锐、黄英杰、邹一了．城市标识设计．同济大学出版社．2004年．

作者姓名：姚俊湖北武汉单位：武昌工学院

导向标识设计范文第4篇

1导向标志概述

城市轨道交通导向标志是由图形标志和(或)文字标志与箭头符号组成，用于引导乘客进行轨道交通出行活动的指引标志，它应在恰当的位置以最佳的方式提供人们需要的出行信息，是轨道交通客运服务标志的重要组成部分。根据导向标志的设置位置，导向标志可分为站内导向标志(见图1)和站外导向标志(见图2)。其中站内导向标志设置在车站出入口、通道、站厅、站台等位置，它指引乘客乘车、换乘、出站等;站外导向标志设置在车站以外周边500m范围内，它指引乘客到达车站出入口。目前《城市轨道交通客运服务标志》［1］和《公共信息导向系统设置原则与要求》［2］的和实施，为轨道交通车站导向标志起到了极大的规范作用，轨道交通的建设运营部门也在积极地进行车站导向标志系统的设计和研究。然而，当前的导向标志设计和研究［3-6］往往仅注重站内导向标志的设计，忽视了站外导向标志的完善，为乘客到达车站带来了不便。笔者以无锡轨道交通1号线站外导向标志工程为依托，对轨道交通车站外导向标志进行系统研究，以期为类似工程提供参考。

2站外导向标志设置原则及位置

2．1设置原则站外导向标志应规范、醒目、清晰、明确、易懂;应为不完全熟悉车站位置的乘客提供必要的指引信息;应保证信息连续一致，并与车站位置标志形成系统;应与站内导向标志保持风格一致，便于识别;应与周边市政公用设施相协调，互不遮挡;版面和结构应美观、耐久、便于养护。

2．2设置位置站外导向标志设置在车站出入口周边500m范围内，应设置在行人流线的交叉、分流和转向等节点处，宜结合道路交叉口、重要地块出入口、重要建筑出入口、公共汽车站、出租车停靠站、主要公共设施等，在人流量较大的地点进行设置。与轨道交通车站相连通的公共交通枢纽、商场和其他建筑物，应结合自身导向标志对轨道交通车站进行指引，此类导向标志不纳入本次研究范围。当车站出入口周边500m范围内的地块开发尚处于待建或建设阶段时，站外导向标志可等建成投入使用时再行实施。为了保证信息连续，站外导向标志设置间距应不大于200m，在同一路径方向所设标志应不少于2块。车站出入口位于道路交叉口附近时，交叉口各方向可清楚识别车站出入口位置标志时，此交叉口处可不设站外导向标志;某个方向无法识别时，应在适当位置增设站外导向标志。图3站外导向标志设置位置站外导向标志应设置在公共设施用地范围内易于发现的位置，与其他公用设施相协调，互不遮挡。站外导向标志不得侵入道路建筑界限，且不应侵入行车视距范围内，一般距离车行道外侧边缘不小于25cm［7］(见图3)。

3站外导向标志版面设计

站外导向标志版面应符合标准规定、信息适量、简洁明了、明确易懂、美观大方。为了保证标志视认性并充分表述信息内容，建议导向标志采用长方形。

3．1版面信息根据站外导向标志的功能，版面信息内容应包含城市轨道交通图形符号和方向箭头，宜包含线路名称、车站名称、距车站的距离、企业徽标等信息。其中的城市轨道交通图形符号和方向箭头应符合GB/T10001—2006《标志公共信息图形符号》［9］的规定，不得使用企业徽标代替城市轨道交通图形符号;线路名称应使用线路标志色作为底色嵌套。版面文字信息应中英文对照，可根据需要增加其他语种;英文一般采用汉语拼音方案，特别的市政设施应与其自身标志统一，如“市民中心”应写作“CitizenCenter”;数字应使用阿拉伯数字，如“1号线”应写作“Line1”。

3．2版面布局站外导向标志版面布局应尽量统一，若分类则不宜超过3种，以便于制作和养护。版面上图形符号、文字、数字应排列整齐、紧凑。版面箭头向右时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的左侧，并按重要性自右向左排列;箭头向左时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的右侧，并按重要性自左向右排列;箭头向上或向下时，图形符号、文字、数字等应位于箭头的右侧，并按重要性自左向右排列。方向箭头与文字或数字应分别与图形符号相邻。版面中文字排列应中文在上，英文在下。根据文献［1］的规定，站外导向标志的版面中文字高H不应小于12cm，英文字高h不应小于9cm。根据文献［6］的规定:文字的字间隔b一般取H的1/10以上，字行距d一般取H的1/5～1/3，距离标志边缘最小距离e为H的2/5(见图5)。图5站外导向标志版面布局版面中企业徽标高度不应大于轨道交通图形符号和方向箭头。根据文献［1］的规定，图形符号高度I不应小于20cm。

3．3版面颜色版面底色直接关系到站外导向标志在所设置环境中的醒目程度。站外导向标志版面颜色应与其他公共设施协调且有所区别，还应与站内导向标志相协调、相呼应。图形符号、文字、数字颜色与版面底色应有足够的对比度，保证站外导向标志的清晰度。

3．4文字字体文字的字体也是体现版面风格的重要要素。导向标志版面上的中文、英文、数字的字体应分别统一，应使用等线体。建议中文采用黑体，英文、数字采用Arial。

4站外导向标志结构设计

与站内导向标志不同，站外导向标志直接暴露在室外，经受风吹日晒雨淋，其结构设计显得尤为重要。同时，结构可采用较为简约、新颖的样式，以提高站外导向标志的醒目度和城市轨道交通的品质。

4．1版面载体导向标志可采用的版面载体包括牌板、灯箱、电子设备等，我国现有城市轨道交通车站外导向标志均采用了牌板的载体形式。为了保证牌板的美观性，可进行包边处理。鉴于城市道路照明充足，同时为了方便施工、管理和养护，不建议采用自发光载体。

4．2支撑结构站外导向标志支撑结构应尽量统一，若分类则不宜超过3种，以便于制作和养护。其支撑结构可采用单柱式(见图6)、单悬臂式(见图7)、附着式(见图8)的结构形式，结构形式的选择应根据城市道路交通设施、站内导向标志的结构形式综合确定。导向标志结构形式和颜色应与版面风格相协调。6单柱式支撑结构(上海)7悬臂式支撑结构(南京)图8附着式支撑结构(无锡)为了防止出现产权管理问题，其支撑结构宜优先选用独立杆件。为了保证人行道上的道路最小净高，位于人行道人行空间上方的标志下缘距离地面的高度应不小于2．5m［9］。支撑结构的材料和工艺应便于施工单位采购和制作，以免施工时再行修改而影响最终效果。通常标志立柱与法兰点焊连接，通过地脚螺栓及法兰与基础固定。支撑结构的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防腐处理。其结构的具体计算参数、计算方法可参照公路交通标志结构设计方法［11］。

5结语

导向标识设计范文第5篇

关键词：大学校园；导向系统；艺术化；功能化

当代大学校园标识导向系统承载着高校的办学特色和文化修养的同时传播和继承了校园文化。大学校园的标识导向系统是社会和经济高度发展的产物，更是物质文明与精神文明结合的成果表现，是将大学的办学理念和精神文化通过视觉设计与行为的展现。

1 标识导向系统的意义体现

大学校园标识导向系统，是应用系统工程学原理，对当代大学校园的相关有效资源进行整合，使零散的、局部的、表面无关的所有资源以系统有序的形式发挥整体功效，以形成完整、系统、科学、规范的资源体系，并运用传播手段进行推广。大学校园标识导向系统的设计运用是在总结大学的发展文脉，深入挖掘学校的历史积淀，提炼大学的内在精神和办学理念的基础上，把大学精神与文化底蕴形象化、系统化，艺术化。把社会对校园文化的认知和学校自身的意识结合起来，把历史文化积淀自发形成的精神品质经过挖掘、提炼、培育和塑造，形成大学各自独特的品牌形象。实施大学校园标识导向系统设计是以提炼大学精神、塑造大学新形象为核心，对内增强凝聚力，对外树立新形象为目的，对学校的办学理念、行为规范、视觉识别标准，进行规范全面的设计。

2 标识导向系统的内容体现

当代大学校园标识导向系统在设计前，应该深入分析了解大学校园建筑环境、分区布局、人行交通流线以及车行交通流线；分析各部门教学楼、行政办公楼、公共教学楼、学生公寓楼、公共活动场所、对外交流场所等建筑内部和外部结构以及人行交通流线。通过对大学校园环境的分析调研，对标识导向视觉系统先进行分类设计，再进行分级设计，便于设计工作有条不紊地开展。

第一，车行系统。大学校园车行标识导向系统的设计应当符合国家交通标识规范，尽可能地采用国家或国际通用标识符号和色彩，标识导向系统的设计要能展现大学校园视觉识别统一、明确、个性化的形象。主要分三级：一是在大学校园外交通道路两旁设置的大学形象标识。二是主干道以及东西南北主要出入口，也就是学校内部的主要车行交通干道。三是各功能建筑区间内，分区道路车行交通等。

第二，人行系统。人行标识导向系统是学校对外传达学校信息的主要途径之一，其功能不仅仅是为了标示学校各建筑物的存在，而且还具有公众引导和广告宣传的功能，主要分为五级：一是安置于人流密集区域和校园主入口信息密集的导向牌、校园平面布局图、学校办学历史等内容的标识导向系统。二是标注了消防等特殊设施方位，安置于各分区十字路口、规划路与各功能分区内道路区域等内容，具有清晰性、明了性、连续性的标识导向系统。三是各功能建筑物前用于标识建筑内部单位及建筑物介绍的标识导向系统。四是建筑物平面功能分布图、楼层索引、公共服务设施、出入口标识、公告栏等内部标识导向系统。五是建筑物内外各个具体功能空间的标识牌。例如门牌、设施牌、树名牌、草地牌。

3 标识导向系统的功能体现

标识导向系统的设计要与大学的类型、校园环境等统一协调。现有大学一般分为综合类、文理类、理科类、文科类、理学类、工学类、农学类、医学类、法学类、文学类、管理类、体育类、艺术类等13类。其主要功能包括以下方面：

第一，室外系统。这部分功能主要包括：一是校外交通指示牌。二是学校名称标识牌。三是办公楼、教学楼、其他建筑物标识牌。四是学校建筑分布总平面图标识牌。五是立地式分流标识牌。六是立地式带顶棚宣传栏。七是植物知识介绍牌。八是爱护花卉草地标语牌。

第二，室内系统。部分功能主要包括：一是立地式或挂墙式楼层总索引牌。二是分楼层索引牌。三是楼层号牌。四是名人名句展示牌、温馨标语提示牌。五是各科室名称牌、行政办公科室名称牌、行政办公室工作职责。六是公共安全标识牌、禁止标识牌。七是班级课程表。八是洗手间、开水间、教师休息室等等功能标识牌。九是通道分流吊牌。十是挂墙式橱窗宣传栏。

4 标识导向系统的艺术体现

第一，色彩。大学校园标识导向系统的色彩设计，一般应按照VI手册的规定的学校形象标准色来执行，在颜色的设计运用上即要统一，又要注意辅助色之间的搭配。可以用不同的辅助色表示不同的功能区域，使人就很容易知道自己所处的区域范围。

第二，文字。文字在标识导向系统设计中占有很大比重，一般说来，字形的设计应该间架方正、结构清晰有力，具有很强的视觉冲击力，在一定的运动速度和距离内易于识别。

第三，符号。符号设计的优势在于它能够直观地、具体地、准确地把信息传达，可以很好地弥补文字传递信息的不足。

第四，版式。版式设计能更加有效地集中读者视线，使版面布局清晰，疏密有致，使人耳目一新。是向读者传达信息的视觉桥梁。

第五，材料。标识导向系统的材料的选择应考虑材料的安全性、耐久性、便利性、易维护性等因素；考虑设计使用成本和方便补充更换内容的同时，使校园环境特色和学校个性形象即刻跃然而出。

第六，造型。标识导向系统的造型设计应按功能需要而设定，体现实用化、规范化、组合化，便于更换、调整、组合、拼装与拆卸的特点，体现大学校园的文化气息比较浓，其标识导向系统的造型应该是人性化的、有文化内涵的。

5 标识导向系统的原则体现

当代大学校园标识导向系统设计要根据总体规划进行功能区划分，采用分级检索、图文的有机结合和实效美观的立体造型进行标识导向系统设计和运用，以求达到指示清晰、直观、连续的使用效果和统一、融合、人性化的艺术效果。

第一，统一性原则。在整个校园标识导向系统设计中，同类标识的形态、色彩、图案必须保持高度的一致，并且在摆放的位置及视角的连续性都需保持高度相似。

第二，多样性原则。社会经济的发展，人们的需求度和渴望度的提升，单一形式的标识导向已不能满足，只有实现与发展多样性的校园标识导向系统才能跟上时代的潮流。

第三，文化性原则。文化性的设计，能让人感觉各种文明的特点，能让人得到各种文化的熏陶，从而使人得到内心的满足。充分挖掘校园文化的内涵，体现出校园特色。

第四，人性化设计原则。人性化设计也是大学校园标识导向系统设计的一个重要方面，这样的设计使冰冷的设计富有了人情味，让人感受到真正的设计是为人服务的。

参考文献：

[1] 王庆斌.现代大学标识导向系统的功能性和艺术性设计[J].江苏：广告大观（标识版），2006.

[2] 谢寒.高环境标识导向系统设计的研究[D].湖南：湖南农业大学，2012.

[3] 姜辉，万正D，孙曦.大学校园群体[M].南京：东南大学出版社，2006.

[4] 陈海娟.高校人文环境建设问题研究[D].南京：南京航空航天大学，2007.

[5] 李道增.环境行为学概论[M].北京：清华大学出版社，2008.

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