撤诉书
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撤诉书范文第1篇
申请人:
(是公民的写姓名、性别、年龄、职业、住址等,是法人单位的写名称、地址法定代表人的姓名和职务等)
申请人因不服 (何行政机关的何种处理决定)一案,于*年*月*日向你院提起行政诉讼并被你院受理,现申请撤诉.
申请撤诉理由:
以上申请,请予以审查决定.
此致
人民法院
申请人:***(签章)
法定代表人: (签章)
年月日
行政撤诉申请书2
撤诉人：王______，男，_____岁，汉族，农民，住______县______乡______村二组。
委托人：曲______，______律师事务所律师。
王______诉______县______乡人民政府(______)___号文《关于拆除王______违章建筑的处理决定》一案，于_____年_____月_____日诉至你院，现请求撤回起诉，其理由如下：
我与______县______乡人民政府为房屋拆迁纠纷一案，已诉至贵院。经人民法院和委托人反复给我学习、宣传法律知识和《土地管理法》，我终于明白了法律规定精神，认识到了我自己的错误，认为______乡政府对我的处理是正确的`、合法的，故向______县人民法院依法申请撤诉，接受乡人民政府的处罚，请法院准许。
此致
______县人民法院
行政撤诉申请书3
申请人：古XX，男，1970年8月15日出生，汉族，住北京市东城区A街98号。电话：136********
被申请人：王XX，女，汉族，住北京市东城区B大街102号。电话：137********
案由：
相邻关系纠纷申请人于2010年11月16日向贵院起诉与被申请人王XX相邻关系纠纷一案，现因双方已经达成和解协议，故申请撤回起诉，望予准许。
此致北京市东城区人民法院
申请人：古XX
行政撤诉申请书4
申请人：马______，男，______岁，汉族，本市______化工厂工人，现已退住本市________路______楼___号。
被申请人：马______，男，_____岁，汉族，本市______机械厂干部，住本市______路______号，系申请人之子。
原起诉案由：
申请人于______年______月______日对马______虐待一案向贵院起诉。现请求撤诉
撒诉请求与理由：自______年______月______日对马_______虐待一案向贵院起诉后，经过法院同志以及马_________单位领导的'教育，马___________.已认识到自己的错误，并在实际行动上有了改变。现在，马__________能够履行赡养义务，对我进行照顾。根据我国《刑事诉讼法》的有关规定，特向贵院请求撒回起诉。请于批准。
此致
撤诉书范文第2篇
那么，在审判实践中，准予撤诉的民商事案件裁定书应该引用哪些法律条文呢？
笔者认为，人民法院制作准予撤诉的民商事裁定书，除引用《民诉法》第一百三十一条“宣判前，原告申请撤诉的，是否准许，由人民法院裁定”外，还必须引用《民诉法》相关规定。因为“撤诉”行为既有原告自己对诉讼权利积极处分的行为，即人民法院受理案件后至作出裁定前原告申请撤诉的行为；也有原告对自己诉讼权利消极处分的行为，即人民法院受理案件后至作出裁判前，原告对自己诉讼权利主动放弃的行为。撤诉的原因不同，准予撤诉的法律依据也不尽相同。因此，有以下几种情况，应分别引用相关的法律条文。
第一，原告起诉符合《民诉法》第一百零八条规定的条件的，人民法院作出准予撤诉的裁定书时，应根据具体情况，引用《民诉法》第一百零八条相关的某项法律条文。
第二，调解和好，原告自动撤诉或按撤诉处理的离婚案件，没有新情况新理由，在六个月内又起诉的，法院受理后，原告申请撤诉的，人民法院在制作准予撤诉的裁定书时，应引用《民诉法》第一百一十一条第（七）项之规定。
第三，诉讼开始后，原告与被告自行和解而提出申请撤诉的，人民法院在制作准予撤诉的裁定书时，应注意引用《民诉法》第一百三十一条第一款的规定。
撤诉书范文第3篇
一般情况下，如果车辆的行驶里程数在15万公里与20万公里之间，那么汽车的各种操作技术的性能就可以很明显的看出已经有所降低了。在这种情况下，如果不进行下一步处理，就会使汽车在使用性能等方面受到影响，在汽车的安全性、操作性、经济性、平顺性等标准上也会出现质量下降。有些人为了确保各种参数的准确性，自己进行电子式车速里程表的安装，结果因为不熟悉安装程序，对机器造成破坏，在运行时出现故障，仪表盘所显示的读数不能够准确的反映出实际的行驶的里程，只能依靠司机进行估计来计算车辆的养护日期。这样的做法是十分不可取的：仅仅依靠司机估计的数据与实际情况还是有差距的。更重要的是如果在安装时漏掉了重要的零部件，不仅在行驶中读取不到正确数值，还更有可能在这过程中形成安全隐患，对司机的安全构成威胁。为此，在进行电子式车速里程表的安装时，需要在说明书的指导下进行安装，必要时可以由专业人员在旁进行指导与帮助，保证安装后可以最大限度的发挥其作用。
2电子式车速里程表的电子设备的问题及解决方案
相比于传统的车速里程表，电子式车速里程表选用了具有时代特色的科技产品为人们服务：它们主要是由具有一对或几对触点的舌簧开关和转子组成的。在这种车速里程表中，它们的传感器是安装在组合仪表内部的，由变速器经过软轴驱动，在汽车行驶过程中产生了正比于汽车行驶速度的信号。
2.1电压汽车里程表都是有一定的定额的工作电压，在使用过程中需要注意电压的控制。特别是在冬季，有一些使用柴油机的车辆在进行启动时会遇到不能启动或是无法启动的问题，会选用强制启动的方法：跨接法高电压强制启动。如果经常采用这种方法，会造成车速里程表内部电压不稳定，严重的会烧坏原本稳定的电路。多次断开仪表电源，导致断丝等现象产生，使得车速里程表不能准确的显示车辆行驶路程及速度，车主无法准确的掌握车辆情况，最终会因为养护不及时导致车辆使用寿命缩短。对待这样的问题，需要根据实际情况有选择性的进行处理。不同车辆的车速里程表的额定工作电压是不同的。在对车辆的里程表进行电压测量时，需要依据说明书进行参数调整，防止将电压调高或调低，影响车辆的造成使用，造成安全隐患。当出现电压不稳或仪表盘不正常的情况时，需要立即停止车辆操作，运用专业检测设备或由专业人员进行排查，找出问题的原因，清除安全隐患。2.2接线在进行车速里程表的维修或养护中，会经常对线路进行拆装检查，因此，线路的接线问题也就出现了。一般情况下，车辆的车速里程表都有线路标记，在对车辆进行相关维修时，需要将这些标记一一区分开来，不要弄混。经常采用测量V0柱、G柱的电压来确定车速里程表的好坏情况，但切记不可以使用刮火的方法来检查是否有电。那样做是十分不安全的，而且近距离接触的安全隐患对人们造成的身体危害也是巨大的。在进行接线时需要我们提高警惕，谨慎小心的进行这项工作，不可以马虎大意。
2.3车速传感器安装在变速器输出轴传动端的车速传感器，主要是将输出转速产生脉冲信号反馈给车速里程表，由它显示出当前车辆行驶的车速。在使用车速传感器时，对下面的几个方面需要特别注意。传感器与变速器之间的连接需要有保证。只有两者之间的连接确定牢固，才可以在车辆行驶中进行准确的数据传输与反馈。确保车速传感器的轴插入到变速器的输出端齿轮的内孔中，保证传输转矩的准确性。在进行这项工作时，需要注意相关零部件的型号、类型。这些物件并不是通用的，在挑选时需要根据车辆自身的需求选取最佳型号的物件。如果使用不适当或者错误的部件，会造成车速传感器不能正确传输转矩，进而导致车速表不能正常工作，对车辆的使用期限造成一定的影响，造成使用者的人身安全隐患。因为车速传感器在与变速器连接时的条件是十分严格的，在一些车辆中会经常出现在这两者之间的连接物件脱落、生锈等情况，造成车速里程表的指针不正常指数或上下跳动，对车辆的使用造成一定的影响。因此，在对它们两者进行连接处理时，需要在专业人员的指导下进行安装，保证连接处的牢固程度，确保可以延长使用寿命。
3结语
撤诉书范文第4篇
关键词： 高速列车； 车钩； 强度； 疲劳； 优化； 有限元
中图分类号： U271.91；U292.914；TB115.1 文献标志码： B
Numerical simulation and optimization design for
high speed train body
LIU Hui1， MA Jijun2， JI Fangfang2, ZHANG Liang1, ZHAO Guozhong1
(1. Department of Engineering Mechanics, Faculty of Vehicle Engineering and Mechanics, State key Laboratory of Structural
Analysis for Industrial Equipment, Dalian University of Technology, Dalian 116023, Liaoning, China;
2. Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd., Tangshan 060305, Hebei, China)
Abstract： As to the issues of strength and fatigue damage of high speed train body, the finite element analysis on body structure of high speed electric multiple unit is done to check the strength. The results show that the maximum stresses of the first carriage and the middle carriages appeared at a minuscule area nearby the coupler load area, and the stresses are out of the allowable stress, that is to say the local damage may occur at these parts which need to be focused on in body test. To enhance the strength of the couplers, the coupler load area is optimized by using the sensitivity analysis method, and then the local peak stress is reduced significantly by modifying the hole radian. The car body meets the strength requirements after optimization design.
Key words： high speed train; coupler; strength; fatigue; optimization; finite element
随着我国铁路进入高速发展的阶段，高速动车组受到广泛重视.车体是高速列车关键的人机界面部件和承载部件，车体的技术状态直接影响车体的安全性、可靠性和舒适性等.［1］由于速度等级的提升，车体承受的静、动态载荷更加复杂，且在高速条件下车体的强度和疲劳问题更为突出［2-3］；车体关键部位的应力水平优化设计也是列车安全运行的重要保障之一，因此研究高速列车车体设计技术具有非常重要的现实意义和经济价值.
许多学者和工程技术人员已进行相关研究：陈南翼等［4］对高速列车运行时的空气阻力进行试验研究和分析；宋红等［5］研究高速列车设备舱底板折边气动阻力以及折边对底板刚度的影响；刘天赋等［6］研发250 km/h卧车动车组的间壁T形单元和弹性组件，可提高轮轨激励和气动载荷作用下列车的舒适性；李红霞等［7］对动车组车体断面进行优化仿真分析.本文在高速列车静强度计算基础上优化、改进局部结构，使应力幅值有较大程度的降低.
1 车体模型简介
所研究的高速动车组车体结构采用全铝合金整体承载内走廊式结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等焊接而成.在IDEAS中建立车体几何模型，然后进行有限元网格划分，车体平均网格边长为80 mm.对于车体中的板壳结构，大部分采用四边形四节点壳单元，局部几何形状不规则处采用三角形三节点壳单元过渡衔接.车体材料均为铝合金，弹性模量E=69 GPa，泊松比ν=0.3，剪切模量G=2(1+ν)/E.高速动车组有限元模型见图1.
2 计算工况和结果分析
计算模型分为头车和中间车，对头车计算分析14个工况(4个纵向工况、5个抬车工况、2个垂向工况、1个扭转工况和2个组合工况)，对中间车计算分析18个工况(8个纵向工况、5个抬车工况、2个垂向工况、1个扭转工况和2个组合工况).因所有计算工况中，1 500 kN车端压缩与垂直静载组合工况的载荷条件最复杂，故以该工况分析校核强度.
2.1 载荷施加
撤诉书范文第5篇
在数控车床加工中，由于工件的特殊结构或工艺要求，经常会遇到卡盘对工件夹持量小，而且需要定量夹持情况，否则卡盘与刀具发生干涉，无法完成加工。这种情况下，仅靠卡盘与工件的摩擦力固定Z轴方向，工件很容易发生Z方向的窜动，为防止Z轴窜动，一般都是直接用眼看估计数值或者用钢板尺量工件长度进行夹持，然后在卡爪里面垫上一个或多个垫片（块）进行加工，这种方式不仅夹持费力费时，而且定位不准，还存在垫块在主轴高速旋转下飞出的危险。
二、解决方案及工艺方法
通过设计一种用于数控车床的可调式定位装置及其使用方法，形成一套数控车床快速装夹定位（见图1）技术，用于特定工件的完全定位，解决卡盘对工件定量夹持时的Z轴窜动问题。数控车床可调式定位装置包括挡板、调整螺栓和螺母。挡板是有一定厚度的圆板，其上面有3个卡爪槽，用于穿过机床卡爪（亦可以设计4槽），卡盘的各卡爪在卡爪槽里自由滑动，挡板上有3环（9个）螺纹孔，用于与调整螺栓联接。螺纹孔设计为3环，适用于不同直径的工件加工。调整螺栓为具备一定长度完整螺纹的细牙螺栓（也可采用其他螺栓，推荐使用细牙螺栓。细牙螺栓螺距小，轴向调节精度较高），用于调节Z轴螺距。螺母与调整螺栓配合，用于锁紧挡板，在使用时，螺母的旋向应为压紧挡板反向。
螺栓的总长度要小于卡爪的长度，以避免螺栓与刀具走刀路线发生干涉。如卡爪长度为60mm，螺栓的总长度（含大头）要<55mm。螺母可以设在与螺帽同侧，也可在另一侧，螺母的作用是依据工件需要进行锁紧挡板，当挡板在调整螺栓的尾端时，螺母可以在里面锁紧，且不干涉刀具行走，使得调节的范围更大。挡板在螺栓的大头位置时，螺母便可以在另一侧锁紧。使用时，首先将3个螺母拧到3个调整螺栓上，然后将带有螺母的调整螺栓拧入挡板适合被加工工件直径的一环螺栓孔中，用钢板尺测量，通过调整螺栓至所需要的长度，然后用螺母反方向锁紧，将整个工装嵌在卡爪上，并推向卡盘，直至调整螺栓的大头端面与卡盘端面接触，然后将工件的端面与工装挡板面完全接触，卡盘对工件夹持，进而进行加工。若与尾架顶尖配合使用，夹持方法同不使用尾架顶尖一样，只不过夹持完成后，工件的另一端用顶尖顶住。
三、工艺创新点及效果
