汽车维修检测

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汽车维修检测范文第1篇

[关键词]检测诊断技术 汽车维修 应用

中图分类号：U73 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）01-0257-01

检测诊断技术可以在汽车不解体的条件下针对汽车的技术状况进行判断，以为汽车的维修及运行、保养等提供充足的依据。现阶段计算机技术、电子技术的不断发展，汽车检测技术也逐渐进步，进行汽车的检测与诊断时除了要用计算机完成数据的采集，还要通过智能化系统分析汽车状态，该技术的发展也使得汽车故障检测更加快捷。

一、简要概述汽车检测诊断技术

维修故障汽车之前需要对汽车进行检测，以准确判断汽车的具体故障。此技术即进行检测诊断时不用拆解汽车，而是通过现代仪器及人工方法来查明其内部故障、分析其整体性能。根据汽车检测及诊断的目的，可以把汽车的检测分为如下类型：第一，汽车安全性能的检测。可以定期或不定期地对汽车的安全性能展开检测，以保证汽车外观良好、使用性能较为安全且污染物的排放符合相关标准。第二，汽车的综合检测。该项检测主要体现在检测汽车的技术状况和整体工作性能，精准判断其运行情况，保证汽车运行过程中的安全。该项技术的推广与应用对汽车的安全运行有着重要意义。第三，汽车的维修检测诊断。此检测诊断技术可以用来确定汽车有无进行大修的必要，根据实际情况进行修理；同时在维修汽车时，通过部分诊断设备能够让维修和诊断实现交叉进行，进而使得维修质量得到有效提高。

二、检测诊断的必要性

（一）检测诊断技术的应用利于汽车视情况维修

汽车往往采用事后维修的制度，即出现故障后再去检修，如果没有故障则不进行修理。此维修制度建立的基础是汽车零件的寿命状况和磨损规律，也正因为此制定合理的汽车维修间距非常必要。汽车零件的磨损状况在很大程度上受状况及负荷程度等工作条件、零件加工质量、材料整体性能及零件安装调试状况、保养与使用水平等因素的影响，如果零件的实际状况和汽车维修的间距严重不符，很容易造成零件长期失修或盲目修理的状况。现阶段电子工业逐渐发展，车内电子装置更新也逐渐加快，采用高科技技术进行检测诊断能有效减少检验时间，并使得维修更加快速，利于其使用功效的充分发挥。

（二）此技术的应用有利于维修想的显著提高

合理运用检测诊断相关技术既能明显减少汽车拆卸、组装的次数，使汽车寿命得以延长，又能够有效提升故障诊断的正确率，降低维修费用并避免误换零件状况的发生，有效降低不合理维修带来的汽车损耗。

（三）此技术有效保证车辆的安全行驶

现阶段汽车购买量逐渐增加，交通事故也因此成为了一大社会问题。该项技术的成功应用有效地控制了交通事故发生率，提高了道路交通安全状况。

三、该项技术的指标

（一）可靠性指标

汽车的可靠性即其在规定环境下、限定时段内能平稳、安全行驶。行驶中如果汽车的启动系统、制动系统和机件等出现异常状况，就会严重影响汽车操作的安全性、稳定性，致使汽车存在各类安全隐患，其可靠性受到严重影响。

（二）动力性指标

汽车的运行能力往往体现在发动机的有效转矩、有效功率，这也是汽车在动力性能方面的主要指标。评判汽车的动力性时，可以将汽车的最快行驶速度、爬坡的能力及加速性能等视为重要的指标，当汽车的动力性出现下降时，其行驶中的最快速度、爬坡能力等均会有所降低，而加速到相同速度也需要更长的时间才能完成。决定汽车动力性的重要因素还有传动系统的性能状况，优良的传动系统确保了汽车较好的动力性能。

（三）经济性指标

衡量汽车的经济性时往往以耗油量的衡量为主，一般情况下常用100公里内燃油的消耗量作为经济性的度量标准。除此之外，汽车在运行时如果出现离合器损坏、轮胎磨损、材料的消耗及零件小型维修等都会影响汽车的经济性，增加运输的成本消耗，在进行检测诊断时对这些问题要引起重视。

四、此项技术在汽车维修中的应用

在汽车修理中此项技术已经被长期应用，起初往往采用人工方式检测方式，随着科技的不断进步，现阶段电子方式检测在逐步推广，该项技术的发展也经历了不同阶段。笔者对各个阶段常用的诊断技术进行介绍。

（一）人工诊断

该项诊断方法又被称作直观诊断法，该方法往往凭借维修工人的修理经验及理论知识储备来直接判断汽车现阶段使用状况。此种诊断方式没有仪器设备的参与，只靠修理工作者的技术来完成，凭借直观印象，使用简单工具并采取手摸、耳听、鼻闻及眼观等种种手段对汽车故障状况进行分析、检查甚至实验，进而确定故障部位与故障原因。曾经这种方法应用较为广泛，随着现代仪器的参与，该方法在现阶段已经很少应用。该方法优点为花费较小、诊断比较方便，缺点为诊断速度慢、精确度较低。此方法往往依靠人工经验进行故障判断，如果判断出现失误会导致今后的维修非常困难。

（二）应用现代仪器进行诊断

此检测诊断手段是从前一阶段的人工诊断手段逐步发展形成的，其在不拆解汽车的前提下针对汽车故障状况进行检测。该检测方式往往运用现代检验工具和仪器设备，分析汽车部件结构或整车的波形、曲线、参数等，进而针对汽车现阶段使用情况进行明确判断。该分析方法常常应用如下设备：车速检测仪、流量检测设备、示波器、油耗检测设备、万能表，此外还有针对前照灯、气缸漏气量及废气等问题的诊断及检测设备。在使用工具的同时，人们还根据工作经验对汽车的常见故障进行较为准确的诊断。此诊断手段依然优点与缺点并存，典型的缺点即为其消耗资金较大，应用成本比较高。其最明显的优点是为检测准确性、检测效率均比较高，并可以进行定量化分析。

某汽车维修机构使用了四通道示波器、扫描器、点火示波器以及汽车万用表等设备建立了比较完善的汽车故障诊断系统，与传统的人工诊断相比有效提高了汽车故障诊断的准确率。

（三）针对汽车进行智能诊断

现如今电子技术、信息工程技术不断发展，汽车的检测及诊断技术也更加智能化。即使目前在诊断汽车的底盘、发动机等故障时依然采取传统方法，尚未出现智能化程度较高的检测仪器，然而，在汽车某些项目的检测中已经进入智能化阶段。随着国内在汽车的故障分析方面技术不断创新，汽车的检测诊断技术也会更加智能化。例如，某汽车检测诊断机构采用了新技术，通过分析相关指标的数值特征，利用拾振设备拾取机械系统中的各种振动信号，并应用频域识别法、灰色模型关联度分析法等现代的状态识别技术准确地诊断汽车的故障状况，让汽车维修更加方便。

结语

现阶段国内汽车行业发展较为迅速，相关的检测诊断技术也变得更加先进。为保证汽车的诊断及检测技术更加先进、更加完善，需要针对现阶段的诊断技术进行积极改进，并不断融合更多的智能化诊断技术，推动汽车诊断技术的集成化发展以提高检测诊断技术的应用效率。

参考文献

[1] 李哲.检测诊断技术在汽车维修中的运用[J].黑龙江交通科技，2011（05）.

[2] 王志.汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用[J].黑龙江科技信息，2015（29）.

[3] 王文辉.数据流技术在汽车维修中的运用[J].黑龙江科技信息，2014（26）.

[4] 张春召.检测诊断技术在汽车维修中的应用分析[J].科技创新导报，2014（09）.

汽车维修检测范文第2篇

您好!

下面，我就自己的实际情况向您作简单的个人自我介绍。我叫XXX，现就读于“XX省高级职业技术学校”。所修专业为汽车维修与检测。通过长久以来的学习和实践，对这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。

社会主义现代化建设需要的是具有综合素质的管理人才，因此我在学好专业知识的同时，主攻英语计算机，在 英语 方面，我加强培养我的听、说、读、写能力;在计算机方面，我从基础知识入手，进一步掌握了OFFICE的各项功能，同时还自学了INTERNET的基本知识，能够灵活加以运用。在选完专业后，为了拓宽自己的知识面，我还参加了会计电算化的学习，掌握了会计软件的基本应用及EXCEL等应用程序。为了使自己所学的专业知识能够融会贯通，我还研读了MBA有关的案例教材，如战略管理，公司管理，财务管理，资本运营等，并将其运用到自己的实习工作中。

我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等!善于交往的我是班里的纪律委员，和同学相处十分融洽，也是老师的得力助手!

我喜欢运动，特别是篮球(也曾多次组织篮球比赛)，打篮球中的我与实际生活中的我一样……只有坚持、奋斗，不怕任何劳苦，因为只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏实的!可能我不是最优秀的，但是我会努力做到、做好每一件事!我相信，贵公司如若需要一名严谨、务实、积极创新、团结、勤奋的员工，我会是一名合格的应聘人!我深信凭借自己的实力、青春于敬业精神，一定会得到贵公司承认和肯定!

“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，我希望贵公司能给我一个施展才华的机会，我一定会努力工作，勤奋学习专业知识，不负公司给我的厚望。下页附个人简历表，期盼与您的面谈!

汽车维修检测范文第3篇

【关键词】维修;检测;结构;质量

一、汽车结构检测分析

汽车的结构比较复杂，对可靠性以及安全性的要求均较高，近年来汽车的品牌和种类不断增加，很多新技术和新工艺被广泛采用，这些都决定了其行业具有技术复杂性的特点。从汽车维修所涉及的技术种区分括发动机，电气，底盘，轮胎，喷漆，镀金等多种专业工种，需要具备钳工，铆工，车工，焊工等多种通用技术素质，此外汽车维修的生产要求千差万别，其作业内容以及作业深度均有较大差异，到目前为止，手工工艺依然是维修的主要方式，对于维修人员技术的要求较高。

具有分散性突出特点。汽车维修业是依附于运输业并为车辆提供服务的。而运输业最显着特点是流动分散，因此，汽车维修业也具有相应的分散性特征，分布各个需要角落，特别是从事汽车维护小修以及专项维修的相关业户，分散性的特征表现尤为突出，其分散性的特点也决定了维修企业规模受到了一定的限制，大多数企业维修企业均为中小型企业。

具有调节性突出特点。汽车维修行业始终是伴随着运输业以及汽车制造业的发展而不断发展壮大的。点多面广的分散性和技术性突出的诸多特点，也决定了汽车维修行业有着较强的市场调节特征。一些规模较小，技术更新较慢的小型汽车维修业企业的稳定性不够理想。汽车维修企业的运行发展均由市场进行动态的调节，并使供求关系始终处在趋于平衡的水平。

具有依附性突出的特点。在过去计划经济体制中，很多企业均有为本单位专门服务的汽车维修企业，随着市场经济的不断深入，这些企业已经基本全面向社会开放，进入了市场化得体系。然而当前某些汽车维修企业的隶属关系依然不够清晰，很多维修企业依然隶属于某些部门和单位，其附属性依然较为突出，隶属关系依然比较复杂。

汽车维修行业管理不善。我国汽车维修业现行的管理法规还健全，管理体制也存在缺陷，行业主管部门管理，监督力度不够，自1986年汽车维修纳入交通行业管理以来，交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准，对规范汽修行业起到了积极作用。但目前缺少有关汽车配件销售的管理法规，使配件市场秩序造成了很大影响。

汽车维修业技术发展不平衡。我国汽车维修行业多层次的投入方式，决定了我国汽修企业技术水平的参差不齐，一方面，一些有实力的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或所产车型的定点修理网点，带动了汽修行业整体水平的提高，另一方面，我国还有大量设备简陋，人员素质较低仅靠简单工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。

维修企业结构布局不尽合理。目前维修企业中。以东风，解放等为主修车型的企业竞争激烈，高档轿车，进口轿车，特种车的维修质量难以保证;进行整体维修的企业多，而从事专业化维修特别是针对某一总成维修的企业少，多数企业为小而全，没有自己的特色，因而在维修能力相对过剩的维修市场竞争中处于不利地位。

二、汽车维修行业的解决措施

完善法规体系。在我对我国汽车维修业进行深入调查的基础上，汽车维修面临的新形势和出现的新问题，对汽车维修业的现行管理法规进行调整，充实和完善，并建立诚信机制，完善行规行约，从而实现依法治业的目标。

加强企业管理。运用现代科学技术手段，改变以主观意志和经验为主的传统管理方式，对维修企业竞争力的提高有关键性作用，科学管理应体现出管理方法科学化，管理程序标准化，管理活动经常化的特点，同时应学习国外维修企业管理的先进经验，使企业的经营管理模式与国际接轨。

加强汽车维修质量管理。汽车维修质量不仅是企业赖以生存的源泉，而且是行业管理的一项重要目标，所以在实行汽车维修行业管理的过程中，始终以提高维修维修质量为中心。建立健全汽车维修质量监督检验体系，鼓励和引导有条件的企业和社会力量建立不同级别的汽车综合性能检测站，增强汽车维修质量检验的手段，同时应学习国外维修企业管理的先进经验，使企业的经营管理模式与国际接轨。

维修企业要重视提高管理层的人员素质，管理层的人员素质是关系到企业兴衰，影响企业效益的关键因素，在我国汽车售后服务业要与国际接轨之际，迫切需要既精通外语，又具有一定管理能力，同时还要熟悉国际法通则的高素质的经营管理人员，为及时了解世界最新信息，争取市场主动权提供保障。随着我国汽车市场的逐步完善，一批集约化程度高，技术含量高，市场占有率高，理念先进的汽车售后服务企业将脱颖而出，逐步缩小我国汽车维修服务业与发达国家之间的差距，要有一支强大的维修服务技术骨干队伍定期开展业务技术培训。不断充实他们的专业技术知识，使之适应不断变化的市场形势，更好地开展维修服务工作。

参考文献：

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京：人民交通出版社，1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京：人民交通出版社，1998.90-120.

汽车维修检测范文第4篇

关键词：诊断误区；数据流；排放分析

前言

随着我国提高对环境的要求及汽车电子技术发展，从早先是化油器，机械喷射到现在的电子燃油喷射系统，三个阶段的发展汽车工业有了根本性的改变。在电子燃油喷射系统日驱成熟的今天，汽车上的应用越来越普遍。

1 电子燃油喷射系统故障诊断的误区

电子燃油喷射系统在提高汽车的动力性能的同时，也给我们在故障诊断方面带来了不小的麻烦，由于其技术先进，结构复杂，使得故障多样化，复杂化。汽车故障自诊断系统的应用，对于及时发现电子燃油喷射系统的故障诊断有了很大的帮助。我们可以用解码器来解读ECU中的故障码，通过ECU中的故障码来判断电子燃油喷射系统中的故障。一旦电子燃油喷射系统出现了故障码，则给汽车维修者带来了许多不便。在以下3种情况时故障码易出现错误信息，希望引起维修人员的注意。

1.1 汽车运行时故障明显，传感器有故障而自诊断系统没有监测到

电控汽车控制电脑（ECU）对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因某种原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。尽管发动机确有故障表现，但是自诊断系统却输出了正常的无故障码（故障指示灯不闪烁）。这时就应该依据发动机的故障征兆进行分析判断，继而对传感器单体进行针对性检测，以便找到并排除传感器故障。例如，当发动机转速失准并伴有行驶中发动机怠速不稳，但自诊断系统又没有故障代码输出时，首先值得考虑和怀疑的便是空气流量传感器或者进气压力传感器出了故障，因为这两者传感器性能的好坏，直接影响ECU所控制的发动机基本的燃油喷射量。尽管此时没有显示相应的故障代码，也应该对它们进行检查。比如，当翼板式空气流量壳体产生裂纹漏气时，便会导致空气流量传感器计量不准，使发动机运转失调，而控制电脑ECU的自诊断系统并不能检测到这种故障现象。因此，无错误故障码输出。

1.2 由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码

例如，对于装有三元催化转换器的电控汽车，一旦使用过含铅汽油，这类故障特性有时较为明显。在汽车进行检修时，经常会发现故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”故障，而发动机故障症状却是：无论发动机在冷车状态下或者热车状态下都不好起动，并且拌有怠速不稳和回火现象，发动机的转速始终提不高。显然这些故障与水温传感器的关系并不十分密切，在对水温传感器进行单体测量后并未发现任何故障。但是，当从汽车上拆下三元催化转换器并剖开后发现，三元催化转换器内部严重堵塞，因此可以断定发动机故障是由此而引起。因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该将故障代码当作排除故障的唯一依据。

1.3 电控汽车使用维修不当也可能引发错误的故障代码

在对电控汽车实施维修时，由于维修人员维修不当或者操作失误，也会导致自诊断系统输出错误的故障办法。例如，在发动机运转过程中，随意或者无意把传感器插接头拔下，每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一次故障代码。另外，若在上一次汽车维修时，由于操作不当而未能完全清除掉旧的故障代码，那么电脑也同样将原来旧的故障代码保存其内，因此在对电控汽车维修时也要加以注意，不应造成不必要的人为故障代码，给维修工作带来混乱和困难。

2 其它电子燃油喷射系统故障检测方法

下面给大家介绍其它两种检测方法

2.1 利用数据流来检测维修电子燃油喷射系统的故障

数据流是利用解码器的动态测试功能，可以读出电子燃油喷射系统各种传感器和执行器输入、输出信号的动态数据。通过对这些数据进行分析，可以更容易的判断故障的类型和发生的部位。因此，利用数据流诊断电子燃油喷射系统故障，对于提高电子燃油喷射系统的故障诊断准确率具有重要的意义。

2.2 利用排放分析仪诊断电子燃油喷射系统的故障

随着排放法规的加强，在个汽车检测站及中等以上规模的汽车维修站，都配置有汽车排放分析仪。现在尾气分析仪能够动态测量HC、CO、CO2、O2、NOX5种气体的体积分数，并根据这些值计算出瞬时空燃比λ，还具有打印检测数据的功能，同时这些仪器还具有网络接口，能够与计算机连接，进行数据分析。

实例

一辆天津三峰客车，装用沃尔沃B230F发动机，在使用中发现怠速偏低，且怠速不稳，中等以上负荷时，发动机动力不足，容易熄火。

该发动机采用LH型电喷系统，系统采用开环控制模式，系统具有故障自诊断功能。但是，在此故障模式下，自诊断系统不显示故障码，检测不出故障位置。这时检测发动机怠速及转速2000r/min，节气门开度50%时排放成分如表1所示。

表1 存在故障时怠速和中速的排放成分

在怠速和中速工况下，排放成分中HC、CO、CO2、O2、NOX的值在规定范围内，但是过量空气系数λ偏大，尾气中剩余O2含量过高，说明混合气过稀。混合气过稀的原因有燃油供给系统的油压偏低或者空气流量信号电压错误。拆下热线式空气流量传感器进行检查，发现热线上有积垢。使用清洗剂对热线直接喷洗，清洗后将空气流量传感器安装后重新进行试验。结果表明：怠速转速升高，动力性恢复，说明故障排除。这时，重新检测发动机的排放值，其结果如表2所示。

表2 故障排除后怠速和中速的排放成分

以上表明，根据故障现象，可以利用分析排放成分可以快速诊断电喷发动机的故障。

3 结束语

本文所述的是现代电子燃油喷射系统最为常见的误区，另外两种故障检测方法也是比较创新的维修方法，所以把它们写出来，希望能够对现在正在从事汽车维修行业的人员有所帮助。

参考文献

[1]郑翔鲲，周德全.汽车电喷发动机ECU的自诊断与备用功能[J].电子世界，2003，（4）.

汽车维修检测范文第5篇

关键词：汽车检测与维修专业改革；课程建设；师资队伍建设；实训基地建设

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）29-0054-02

对于高职院校教育部16号文明确提出人才培养目标为高素质技能型人才，如何实现这一目标，结合我院实际情况，谈谈对《汽车检测与维修》专业人才培养改革。

一、首先我们对青岛地区汽车制造行业做了调查分析

本地区行业发展较快，真正成为国民经济的支柱产业，如青岛一汽、青特集团、上海通用五菱等汽车制造业。在汽车制造、汽车销售维修、汽车检测、汽车服务几大行业中，以汽车制造业为龙头带动了相关行业，各相关行业社会人才需求量均较大，说明了《汽车检测与维修》专业可持续性、可发展性，这进一步增强了我们发展本专业信心和决心，随之确定了本专业的定位：以就业为导向，以服务为宗旨的人才培养模式，培养汽车检测与维修专业高素质技能型人才。具体的服务面向是汽车检测与汽车维修行业。具体的就业面向是汽车快修店、汽车4S店、汽车售后、汽车制造部门。具体的就业岗位是汽车检测、汽车维修、汽车销售管理、汽车保险理赔、汽车生产服务一线需要的高技能应用型人才。明确了本专业定位，就明确了方向，找到了目标，再下一步是如何开展好教学，我们积极与行业企业合作开发课程，确立了人才培养方案是以适应社会需求为目标，培养应用能力为主线，以技能为主旨构建课程体系，实践教学必须占50%以上。参照相关兄弟院校的人才培养方案制定了具有自己个性的课程体系，我们的基本思路按课程性质、功能以及内容和它们相互间的相互联系，以技能培养为主线，以知识“必需、够用”为原则，对课程内容进行优化衔接、有机整合，开设综合化课程和综合实训项目。在专业能力课程中，通过市场调研，对企业中汽车检测、汽车维修及岗位群职责分析，筛选出多个行动领域，即典型工作任务，最后提炼成以《汽车发动机构造与维修》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电控技术》为五大核心课程的专业学习领域。对曾经开设的《机械制图》、《机械基础》、《汽车材料》、《公差配合》四门课整合为一门综合的《汽车机械基础》。对《电子电工学》改为《电子电工基础》。通过对典型工作任务及专业基础课的整合，最后确定了12门平台课作为专业学习领域。然后根据教育部要求及教育教学规律保留了文化素质课：《思想道德修养与法律基础》、《思想和中国特色社会主义理论体系概述》、《计算机基础》、《大学体育》四门课程。又根据企业、社会、经济、企业发展需要及个人发展要求，开设了相应的选修课及拓展课程。对能力（专业能力、方法能力、社会能力）、素质（思想政治素质、职业素质、人文科学素质、身心素质）以及知识都提出了明确的要求。开发完课程，我们组织教师建立每个学习领域的课程标准，对五大核心课程规定了学习内容及培养的能力，每一部分能力及学习内容应该由多少个典型任务来完成，这样发动机、地盘、电器、故障诊断、电控技术分别由43个、47个、40个、39个、51个典型任务来支持，每个任务又承载哪些技能点和知识点，也就是明确了每个任务具体的理论知识目标和能力目标，以及具体每节课具体实施过程。以《发动机构造与维修》来说明课程建设内容：项目及包含的任务：项目一：汽车发动机总论。任务一：发动机总体构造与原理分析；任务二：发动机总体认识。项目二：曲柄连杆机构构造与维修。任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析；任务二：曲柄连杆机构的拆装；任务三：曲轴飞轮组的检查和维修；任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修；任务五：连杆的检验与校正；任务六：活塞组的检查与维修；任务七：气缸压力的测量。项目三：配气机构构造与维修。任务一：配气机构的结构与原理；任务二：配气机构的拆装与检修；任务三：气门间隙的检查与调整；任务四：配气机构的故障诊断与排除。项目四：汽油机燃油系构造与维修。任务一：直接喷射式供给系构造与维修认知；任务二：燃油喷射系统主要零部件拆装与检测；任务三：燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用；任务四：燃油喷射系统的故障诊断。项目五：柴油机燃油系构造与维修。任务一：柴油机供给系构造与维修分析；任务二：喷油器、喷油泵的拆装；任务三：喷油泵的检查与调试；任务四：喷油器的检查与调试；任务五：柴油机供给系的维护。项目六：冷却系构造与维修。任务一：冷却系的结构与原理；任务二：冷却系零部件的拆装与检测；任务三：冷却系的故障诊断与排除。项目七：系的构造与维修。任务一：系的结构与原理；任务二：系零部件的拆装与检测；任务三：系的故障诊断与排除。项目八：发动机装配、调整与磨合。任务一：发动机总成的拆卸与装复；任务二：发动机的磨合与测试；任务三：汽油发动机常见的故障诊断与排除；任务四：柴油发动机常见的故障诊断与排除。合计256课时。所有课程均以工作过程、典型任务驱动为主要教学模式，根据典型任务下的“咨询、决策、计划、实施、检查、评估”六个工作过程为主要选取教学内容，以学生亲身经历完整个工作过程为原则，通过“做中学”、“学中做”即“教学做”一体化情景式教学法、项目教学法、案例教学法，为解决我校师资短缺的难题，采取同级学生不同学期实习。为解决不同学科教师教学任务松紧不一的问题，我们把同级甚至同专业学生同学期开设了互不干涉的不同课程，为解决实验室紧张的问题，一是加大利用率，而是进行模块化教学。

二、实训基地建设

1.校内实训基地建设。多渠道引进资金，通过努力引进了世界银行贷款400万人民币，兴建了3个汽车发动机一体化教室；3个汽车底盘一体化教室；2个汽车电气一体化教室；2个汽车故障诊断与排除一体化教室；2个多媒体教室；1个占地6000平方米的现代化汽车修理厂；2个教具制作室；2个整车实训场地。

2.校外实训场地建设。专人负责，强强联合，与青岛当地36家集团公司及大型修理厂签订了实习协议书，保证了本专业的对口实习。

三、专业师资队伍建设

1.采取了“走出去”与“引进来”相结合的措施，利用假期把年轻教师派到一线锻炼，利用业余时间请一线资深师傅来我校对教师进行培训。

2.高薪聘请骨干教师、学科带头人、专业带头人。

3.加大对年轻教师培训力度，让他们尽快成为骨干。

4.出台了优惠政策，加强双师型师资队伍建设。

5.从企事业单位聘请本专业有实践工作经验的工程技术人员任兼职教师。

6.积极做好“政策留人，事业留人，感情留人，待遇留人”的工作，切实保证教师队伍的相对稳定。

提高高等职业教育教学质量的核心和难点就是课程建设和课程改革，重点则是师资队伍建设和实训基地建设。我们已把握了核心、难点以及重点，相信我们的教学质量一定会有很大的提高。

参考文献：