钳工工艺教案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇钳工工艺教案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

钳工工艺教案范文第1篇

关键词： 以危险方法危害公共安全罪 交通肇事罪 杭州胡斌飙车案

杭州“胡斌飙车案”虽然已经告一段落，但人们对这一案件的讨论似乎没有停止，尤其是对胡斌飙车行为到底应该定以危险方法危害公共安全罪还是交通肇事罪已然是本案争论的焦点。为此，笔者从“胡斌飙车案”案情回顾及法院判决，以危险方法危害公共安全罪与交通肇事罪的关系，以及对杭州胡斌飙车案的认知及案情分析等方面进行探讨。

一、“胡斌飙车案”案情回顾及法院判决

（一）“胡斌飙车案”案情回顾

2009年5月7日晚，杭州师范学院体育系二年级学生胡斌驾驶经非法改装的红色三菱轿车与同伴驾驶的车辆同向行驶在杭州市的主干道上，准备共同前往西湖区文二西路西城广场。途经文晖路、文三路、古翠路、文二西路路段，胡斌与同伴严重超速行驶，并时有与同伴驾驶的轿车互相追赶、超速飙车的情形。20时08分，当胡斌驾驶轿车行驶至文二西路德加公寓西区大门口人行横道时，由于速度过快且未注意观察路面行人动态，直接撞上正在人行横道上行走的男青年谭卓，谭卓被撞出大约5米高后再重重摔在20米以外的地方。事发后，胡斌立即拨打120急救电话和122交通事故报警电话，谭卓经送医院抢救无效，于当晚20时55分因颅脑损伤而死亡。经调查发现该路段为人流密集区，路段标明限速为每小时50公里。而经鉴定，胡斌当时的行车速度在每小时84.1至101.2公里，并和同伴有相互追逐、超车行为，对事故负全部责任。胡斌被刑事拘留，5月20日晚，杭州警方宣布公安机关侦查终结，同日，胡斌以涉嫌交通肇事罪被移送杭州市人民检察院审查，杭州市西湖区人民检察院于2009年7月3日向西湖区人民法院提起公诉。

（二）“胡斌飙车案”法院判决

西湖区人民法院依法组成合议庭，7月20日，杭州市西湖区人民法院对“5·7”交通肇事案进行了一审公开宣判，法院认为，被告人胡斌违反道路交通安全法规，驾驶机动车辆在城市道路上严重超速行驶，造成一人死亡并负事故全部责任，其行为构成交通肇事罪。被告人胡斌肇事后及时报警并在现场等候，该行为属于履行道路交通安全法规定的义务，且刑法已将交通肇事后逃逸的行为规定为加重处罚情节，依法不应当将肇事后报警并在现场等候的行为重复评价为自动投案，故不能认定被告人胡斌有自首情节。被告人胡斌案发后虽未逃避法律追究，其亲属积极赔偿被害人家属的经济损失，但胡斌无视交通法规，案发时驾驶非法改装的车辆在城市主要道路上严重超速行驶，沿途时而与同伴相互追赶，在住宅密集区域的人行横道上肇事并致人死亡，造成恶劣的社会影响，犯罪情节严重，应从重处罚。由于被告人胡斌的行为不符合最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第四条关于交通肇事罪其他特别恶劣情节的具体规定，认定其有其他特别恶劣情节缺乏法律依据，最后以交通肇事罪判处被告人胡斌有期徒刑三年。

（三）以交通肇事罪定罪的依据及理由

1.以交通肇事罪定罪的依据。

《刑法》第一百三十三条：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤，死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第四条：“交通肇事具有下列情形的，属于‘有其他特别恶劣情节’处3年以上7年以下有期徒刑：①死亡2人以上或者重伤5人以上，负事故全部或者主要责任的；②死亡6人以上，负事故同等责任的；③造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额外负担在60万元以上的。”这些都是认定交通肇事罪的刑事法律条文依据。

2.以交通肇事罪定罪的理由。

本案法官潘波认为，之所以以交通肇事罪对被告人胡斌进行定罪，理由如下：第一，以危险方法危害公共安全罪、过失以危险方法危害公共安全罪与交通肇事罪侵犯的客体都是公共安全，客观方面均表现为实施了危害公共安全的行为，因此，交通肇事罪本身就是一种危害公共安全的犯罪。第二，以危险方法危害公共安全罪是故意犯罪，行为人的主观心态是故意，是希望或者放任危害社会结果的发生；交通肇事罪的主观方面是过失，包括过于自信的过失和疏忽大意的过失，即应当预见到自己的行为可能发生危害社会的结果，因为疏忽大意而没有预见或已经预见而轻信能够避免。根据庭审查明的事实，被告人胡斌平时喜欢开快车，但其认为凭自己的驾驶技术能够避免事故的发生，案发当晚，胡斌在超速驾车过程中未违反交通信号灯指令，遇红灯时能够停车，肇事时没有注意观察前方路面情况而撞上在人行横道上行走的男青年谭卓，撞人后立即刹车并下车查看谭卓的伤势情况，随即拨打了120急救电话和122报警电话，并留在现场等候处理。这一系列行为反映了胡斌肇事时主观上既不希望事故发生，又不放任事故的发生，对被害人谭卓的死亡其内心是持否定和排斥的态度，是一种过失的心态。因此，被告人胡斌的行为不构成以危险方法危害公共安全罪。

二、以危险方法危害公共安全罪与交通肇事罪的关系

（一）相关法律链接

《刑法》第十四条规定：“明知自己的行为会发生危害社会的结果，并且希望或者放任这种结果发生，因而构成犯罪的，是故意犯罪。故意犯罪，应当负刑事责任。”第十五条规定：“应当预见自己的行为可能发生危害社会的结果，因为疏忽大意而没有预见，或者已经预见而轻信能够避免，以致发生这种结果的，是过失犯罪。过失犯罪，法律有规定的才负刑事责任。”第一百一十四条：“放火、决水、爆炸以及投放毒害性、放射性、传染病病原体等物质或者以其他危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。”第一百一十五条：“放火、决水、爆炸以及投放毒害性、放射性、传染病病原体等物质或者以其他危险方法致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。过失犯前款罪的，处三年以上七年以下有期徒刑；情节较轻的，处三年以下有期徒刑或者拘役。”第一百三十三条：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”

（二）以危险方法危害公共安全罪与交通肇事罪的联系

以危险方法危害公共安全罪与交通肇事罪都是危害公共安全的犯罪，都可能发生致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，主体均为一般主体。从两罪的认识因素和意志因素来看，两者在认识方面，都认识到了自己行为发生危害社会结果的可能性；两者在意志因素方面，都不希望危害结果的发生。

（三）以危险方法危害公共安全罪与交通肇事罪的区别

以危险方法危害公共安全罪是指故意以放火、决水、爆炸、投放危险物质以外的并与之相当的危险方法，足以危害公共安全的行为。交通肇事罪是指违反交通管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。其主要区别体现在：一是主观方面不同。以危险方法危害公共安全罪在主观上表现为故意，即行为人明知其实施的危险方法会危害公共安全，会产生危及不特定多数人的生命、健康或公私财产安全的严重后果，并且希望或者放任这种结果发生。实践中，这类犯罪者大多持放任态度，属于间接故意；而交通肇事罪在主观方面表现为过失。二是客观方面要求不同。以危险方法危害公共安全罪是危险犯其不以严重后果发生为要件；交通肇事罪在客观方面要求行为人违反交通管理法规，因而发生重大交通事故，致使人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为，要求违章行为必须造成法定的严重后果才构成犯罪。三是刑罚不同。犯以危险方法危害公共安全罪，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，则要处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑；犯交通肇事罪，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

通过比较分析可见，以危险方法危害公共安全罪与交通肇事罪的本质区别在于其实施犯罪行为时，行为人的主观心理状态是故意或是过失的甄别。故意或是过失的犯罪主观心理状态从字面上看似乎比较容易区分，但在实践别是交通肇事案件中对行为人案发时的主观心理到底是“间接故意”还是“过于自信的过失”往往很难把握。一般认为，所谓间接故意是指明知自己的行为可能会发生危害社会的结果，而放任这种结果发生的心理态度。过于自信过失是指已经预见到自己的行为可能会发生危害社会的结果，但轻信能够避免，以致发生这种结果的心理态度。

三、对杭州“胡斌飙车案”的认知及案情分析

（一）对杭州“胡斌飙车案”的认知

1.飙车的界定。

近年来，“飙车”致人死伤案件的定性一直是人们关注的热点问题之一。虽然“飙车”还不是一个规范的法律用语，但是在一定程度上人们已达成共识。早在2006年《杭州市关于禁止机动车飙车等有关事项的通告》中将飙车的定义界定为以竞技、追求刺激、娱乐或者赌博为目的，机动车在道路、广场、校区等地方超速行驶，严重影响社会秩序和道路交通安全的驾驶行为。

2.以往案例判决借鉴。

2006年3月15日晚11点，单向伟、王子、王琳酒后驾驶车辆在朝阳区东三环行驶时，三人竞相提速进行飙车相互追逐，期间车辆高速行驶至东三环国贸桥上，单向伟驾驶私自改装过的小客车超车时方向不稳，撞向一辆正常行驶的切诺基牌吉普车，致使吉普车失去控制又撞向另一辆正常行驶的尼桑小客车，三车均损坏，且单向伟的车辆前机器盖已经掀起，但单向伟并没有停车，而是继续驾车逃逸。在逃逸过程中，单向伟又与一辆出租车发生事故，后因车辆严重损坏无法行驶而弃车逃逸，次日投案自首。此起事故造成两人受伤，车辆损失一万余元。2008年5月，朝阳区检察院以“以危险方法危害公共安全罪”向朝阳区人民法院提起公诉。朝阳区人民法院认为单向伟、王子、王琳酒后驾车，在城市主干道上超速行驶、相互追赶等行为，已经将在该道路上行驶的其他机动车及驾驶员的人身及财产安全置于危险之中，严重危及公共安全，三人的行为已构成以危险方法危害公共安全罪。2008年8月6日，朝阳法院以构成以危险方法危害公共安全罪分别判处单向伟有期徒刑三年，王子有期徒刑一年六个月，王琳有期徒刑一年。可以看出已经有了在城市主干道上飙车相互追逐最后以危险方法危害公共安全定罪的先例。

（二）对杭州“胡斌飙车案”的案情分析

对于“飙车”致人死伤的定性，人们持不同意见。一种意见认为，该行为构成以危险方法危害公共安全罪；另一种意见认为，单纯的飙车行为在现有法律框架下尚不构成犯罪，造成他人死伤的构成交通肇事罪。笔者认为，“飙车”致他人死伤的案件，不宜以交通肇事罪处理，而应以以危险方法危害公共安全罪论处。理由如下：

1.胡斌闹市区“飙车行为”侵犯的客体是不特定多数人的公共安全。

胡斌与他人在交通道路上飙车超速相互追赶，这种罔顾他人生命财产安全、只顾自己取乐的行为本身已经给公共安全造成了严重危险，置不特定多数人的生命、健康和财产于不顾，其行为具有严重的社会危险性，侵犯到了不特定多数人的公共安全。胡斌在闹市区“飙车行为”致使谭卓被车撞飞，并最终导致谭卓死亡，这种漠视不特定人员的生命安全的行为具有非常严重的社会危害性，侵犯到了不特定多数人公共安全，符合“以危险方法危害公共安全罪”的客体要件。

2.胡斌闹市区“飙车行为”客观方面表现为实施了以危险方法危害公共安全的行为。

钳工工艺教案范文第2篇

消化池搅拌器及其配套的附属设备和备件具有设备多、预埋件多、设备价格高等特点。消化池搅拌器的安装需要和其他工序相互配合，牵涉到的协作单位多、交叉作业多，如果某个环节没有考虑到，可能会给以后的工作造成极大的不便。同时，搅拌器的安装质量和精度都有严格要求，不得出现安装质量缺陷，因为良好的搅拌可提供一个均匀的消化环境，是得到高效消化效果的前提，完全混合搅拌可使池容100％得到有效利用，但实际上消化池有效容积一般仅为池容的70％左右。对搅拌控制不当或搅拌器安装质量有缺陷可使消化池的有效容积降至实际容积的50％以下。大量污水处理厂的运行数据证明，搅拌是高效消化的最关键操作，因此有必要对我公司承接的武汉三金潭污水处理厂(30万吨／日)设备安装工程中消化池搅拌器的安装工艺进行归纳和整理，方便同行们今后在消化池搅拌器安装过程的项目施工及管理。

武汉市三金潭污水处理厂设计卵型消化池2座，单池容量14000m3，池高44.6米，采用机械搅拌方式。

消化池本体为纺锤形结构，消化池搅拌器大部分安装在消化池内，仅有和联轴器连接的部件以及油泵在消化池外：联轴器和电机依次安装在搅拌器上，搅拌器依靠三个定位螺栓同消化池池顶突出的牛腿联结进行支撑。

消化池搅拌器的导流筒自下而上从消化池的底部一直安装到距离规定液面约600～700mm处，导流筒安装后的高度根据消化池的高度不同，最高可以达到40m。搅拌器的叶轮从上部深入导流筒内约300～400mm。导流筒采用球墨铸铁材质，导流筒之间采用法兰联接，依靠螺栓固定。导流筒依靠两层8根不锈钢拉索进行固定，拉索一头和导流筒进行连接，另外一头和预埋在消化池内侧的预埋件进行连接固定。

搅拌器的电气控制设备一般情况由承包商或业主提供。包括现场防爆控制箱，软启动柜(针对于22kw以上的电机)，控制柜(其内容，原理图和注意事项将单独进行阐述)。

搅拌器安装的重点和难点

消化池搅拌器的安装是泥区设备安装的重点和难点工程。导流筒在消化池内进行垂直组装，组装高度一般在30～40米；导流筒在池内、外吊装的安全性要求很高，要求吊装前有详细可行的安全吊装方案。安装在消化池顶部搅拌器的叶轮外沿和导流筒上部内侧之间的距离仅为5mm，因此安装精度要求较高。同时考虑到消化池在运行后，设备基本不能再进行调整和更改，因此对于安装的质量要求高。基于以上两个方面，一般消化池搅拌器的安装需要设备供货厂家的专业技术人员到现场进行安装指导，并对于安装工程进行全程记录。

安装重点：搅拌器支座定位、支座水平度测量，导流筒垂直度测量定位，搅拌器的吊装就位、调整、固定安装、二次灌浆处理；

安装难点：导流筒拉索的安装，搅拌器的安装

安装方法：

①支座定位：利用消化池顶部牛腿找中：

②支座水平度：框式水平仪找平；

③导流筒垂直度：多功能垂直矫正器调整；

④拉索安装：拉力计和框式水平仪进行安装：

⑤搅拌器安装：利用千斤顶和框式水平仪同时进行搅拌器的调整定位和水平矫正。

施工准备：

消化池搅拌器需要安装的部件很多，安装时需要快速、高质量地完成部件的安装，安装工作需要供货厂家技术人员进行现场指导，往往厂家技术指导时间有限，因此安装单位的施工前期准备工作是搅拌器安装过程中十分重要的环节。

1、熟悉设备技术资料

首先，安装单位技术负责人或项目经理需要认真阅读设备的相关资料，并且根据设备资料编制施工组织计划和施工安全操作章程，并且提交给相关单位和设备厂家审查。

2、工机具和施工人员准备

根据搅拌器安装要求和现场实际施工条件，组织施工设备工机具进场；制订工程进度计划，合理组储备施工技术人员和各工种施工人员。

3、导流筒的检查

国内目前还没有离心浇注一体法兰铸铁管的场所，铸铁管上的法兰同铸铁管需要采用焊接联接，法兰制作处理不当就无法保证法兰面的水平度，而一旦水平度不够，将会直接影响导流筒的垂直度，导致设备运行时导流筒震动。因此在导流筒出厂时，需要有专业的人员到生产厂家去进行法兰平整度的检查，如果平整度达不到要求则需要在车床上再车一遍，直到合格为止。关于法兰平整度的资料需要保存以便提交给监理备案。导流筒的标注为：带有法兰的导流筒遵循标准DIN28611，法兰的标准为DIN28604 PN10。导流筒的壁厚一般要求为19.6mm(国内最多能做到16.8mm)，导流筒的外侧为沥青图防腐层，导流简内侧粉刷有混凝土抹面防腐。

4、预埋件的埋设

导流筒的预埋件有拉索的预埋件，一般设计8块预埋钢板；搅拌器支腿的预埋件，共3块预埋钢板。预埋件的埋设工作需要安装单位或设备生产厂家进行指导、土建单位埋设。预埋件埋设时需要向土建单位交待预埋件的位置，埋设的方向以及其他注意事项。预埋件需要同消化池内的钢筋焊在一起，预埋件上的螺丝孔需要在浇灌混凝土之前利用泡沫或报纸填充，防止螺丝孔内进入混凝土。由于预埋件埋设时间和设备安装时间有时相差时间很长，因此预埋件在浇筑之前需要用明显的标志标出，以便在今后的安装工作中能够便捷的找到预埋件方位。

5、脚手架的搭设

脚手架可以借用土建公司的脚手架或者由安装公司自行搭建脚手架。如果借用土建公司的脚手架时，需要根据设备安装要求对土建脚手架进行局部改造以满足设备安装要求。如果不满足，则需要考虑增加或减少脚手架，同时考虑不影响土建单位的施工或脚手架的安全结构：如果会有所影响，则需要考虑采取什么措施可以解决困难。到土建脚手架条件不允许时，需要安装单位自行搭设脚手架，搭设前要编制方案，确定脚手架搭设的方式。搭设方式一般采用十字搭设，十字方向为预埋件的埋设方向，中心为6x6-2x2米见方的塔井，塔井外边长6米，内侧留有2米见方的天台。十字搭设利用斜杆相互固定。脚手架的搭设需要满足国家相关标准，

并且经过仔细的计算，计算书提交给监理备案，保证安全。

6、吊装设备

吊装设备可以采用塔吊或汽车吊。但是究竟是使用塔吊还是汽车吊?要根据施工现场的条件、吊车的活动范围、起吊重量，起吊高度、吊装成本等进行综合考虑；在安装之前需要吊车司机到现场进行实地察看，研究具体的安全吊装方案。

(1)如果选用塔吊(三金潭污水厂选用)：

A、塔吊的高度是否合适?塔吊的高度需要考虑消化池的高度，设备的高度，以及最高荷载下，塔吊是否有足够的起升高度；

B、塔吊的服务半径是否合适?塔吊的起吊位置，消化池的吊装位置是否在塔吊的服务半径内；

c、塔吊的荷载是否合适?塔吊是否能够将相关重量的设备吊装到相关的地点；

D、塔吊的作业是否有局限?塔吊是否是同其他单位一同使用?使用的时候是否有冲突?在使用塔吊的时候是否会出现极端天气，尤其是狂风，暴雪，暴雨等因素；

E、塔吊的租用费用是否可以接受?如果租用正在厂区内使用的塔吊，则租借的费用应当远远小于租用汽车吊的费用(根据2008年武汉项目的情况，塔吊一个月的费用为3万元人民币，土建单位按月收取3.6万人民币)：

(2)如果选用汽车吊：

A、汽车吊的起吊高度，重量和服务半径是否合适?汽车吊的数据可以参阅相关的规范；

B、汽车吊的作业面是否满足要求?地面是否有足够的地方?地面的硬度是否合适；

c、是否可以在当地租用到相关的汽车吊(例如150吨汽车吊在某些小城市无法租用到)?汽车吊进场是否可行?汽车吊的宽度，进场的地面，汽车吊进程的路线应当事先查明，最好是要求汽车吊的租赁公司现场踏勘，选择多少吨的汽车吊，以及现场的条件是否具备：

D、一般汽车吊的费用较塔吊要高。尤其是选择超过50吨以上的汽车吊，费用十分昂贵(根据2008年武汉市场价格：100吨汽车吊：10000元／台班，80吨8000／台班，50吨3000元／台班，出场费和过路费单算，因此汽车吊的价格必须在吊车租赁公司到场勘查后进行报价)；

7、照明设施

消化池内安装需要设置照明设备，一般说来4～6盏100瓦的碘钨灯即可满足要求。

8、现场条件

设备转运到消化池附近的道路需要能够承受转运车辆和设备的重量路基。设备的装卸区域需要留有足够的空间供吊车作业，以及车辆进出场的情况。

9、人员

8名熟练的安装工人，不包括塔吊司机。安装人员中需要有设备调平的工程师、技术娴熟的起重工、合格焊工。

10、施工主要机具

千斤顶，力矩扳手，防水植筋胶，钢丝绳切割刀，手拉葫芦，螺丝脂，铅垂，框式水平仪，丝锥，电动磨光机，电焊机等。

11、基础复测与放线

(1)基础复测与放线工作应当在消化池设备安装前至少10天前进行。基础复测应当会同业主及监理工程师一起进行，对土建基础进行复测，并且对复测内容、结果进行记录和签字认可。复测的主要内容有：消化池底部尺寸、消化池底部是否平整、消化池底部是否已经清理干净、池底有无渗水的现象、消化池底部的基点、消化池顶部地面标高、消化池顶部预埋件顶标高、消化池预埋件之间的相对位置、如果有条件还可以测量拉索预埋件的标高、预埋件的位置等等；设备基础的质量经检验应符合现行国家标准钢筋混凝土施工及验收规范的规定。并有验收资料或记录(基础复测表)。

(2)设备基础表面、地脚螺栓和预埋件螺栓预留孔中的油污、碎石、泥土、积水等均应清除干净。

(3)消化池内部的钢筋，模板等等物体需要清理干净(避免在搅拌器安装完后再清理时，这些杂物掉到钢索上损坏钢索，同时避免发生安全事故)。

(4)工程技术人员应熟悉施工图及使用说明书，按施工图中的基础图进行设备安装的施工放线，对不符合设备安装要求的基础部位及时提出并加以处理。

(5)中间交接记录：在业主、监理、土建单位参加下检查完毕后，做后检查记录，让参加单位各方签字后送资料室保存，并交监理工程师备案。

12、设备开箱检查

设备的开箱，应会同设备厂家、设备安装单位，监理单位和业主一同进行。开箱时按装箱单清单中所列项目进行逐一核对、检查，并做好记录；重点检查是否有缺件、设备是否有碰伤、变形、锈蚀及损坏情况等；对设备的包装和外表进行详细检查并且进行现场照相记录；在开箱的同时最好进行设备的安装技术预交底，由供货厂家向安装单位对照图纸说明主要部件和主要配件，同时对于安装中的易出现的问题加以强调说明并提交文字记录。在明确设备安装具置并记录后分类保存，为日后的设备安装提供良好条件。整个检查工作完成后，及时将设备包装防护好，以免设备淋雨、碰撞、防碰撞及防盗等。

13、脚手架搭设

(1)用于搅拌器及配套设备安装施工的脚手架为钢制扣件脚手架，脚手架的搭建一般分包给具有专业资质的公司搭建，脚手架搭建的人员需要有从业资格。在脚手架搭建之前需要脚手架公司到施工现场进行踏勘，测量位置并且编写脚手架施工方案和脚手架搭建受力计算书，确保搭建安全和设备安装安全。施工方案和计算书需要提交给监理和业主审核批准。

(2)脚手架的搭设需要严格按照我国有关脚手架搭建的规定《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl30-2001)》执行。在施工之前需要检查架子工的从业资格证书、安全设备是否齐全和有效，并进行施工前安全教育。在架子工施工期间，池内严禁其他单位进行交叉作业。

(3)脚手架搭建的要求：

a)每段导流筒的法兰之下1.5米处铺设安装面。安装面的铺设应当为两层踏板，两层踏板应当互相垂直放置。

b)工作面的尺寸为3×3m到6×6m，中心开孔的尺寸为1.5×1.5m到2×2m。尺寸的选择主要还是根据导流筒的尺寸和安装方面程度来考虑的。

c)伸展臂从中心塔架到消化池池壁，伸展臂不能依靠在消化池墙体或预埋件上。伸展臂的重量应当依靠脚手架本身支撑。

d)为了满足二次灌浆的要求，脚手架需要搭设到至少消化池顶坡口之下1米处。

e)如果架子高度超过1.8m，则需要在底部加强支撑；

f)脚手架的材料主要通过消化池底部的人孔运输，在人孔和塔架之间需要搭设走道板。

g)走道通道的净距需要超过2米以方便安装人员的作业。

h)脚手架如何和塔体(池壁、池底)接触，需要用垫片将脚手架和塔体分开。塔体不应承受脚手架的重量。

i)导流筒的安装管井四周需要搭设爬梯，爬梯旁用栏杆围住。

脚手架的搭建需要参照DIN4420第一部分VBG37。如果脚手架的搭设时间超过4个星期，则需要重新进行安检查和安全评估。

由于脚手架同预埋件之间的角度为90度。因此

没有必要搭设满堂架，只需要在预埋件的方向上搭设从下而上，宽度为1.5米宽的脚手架即可。在通向预埋件的位置安置踏板，并安装栏杆。

如果不借用土建单位的脚手架，安装公司重新搭建脚手架的时间一般为10～13天时间。

如果需要土建的脚手架，则需要供货厂家和安装公司一同对土建的脚手架进行检查、安全和适用性评估，进行必要的调整以满足设备安装要求。

预埋件的位置应当在从导流筒法兰到预埋件之间的走道正中，走道顶面应当比预埋件的标高低1.2米，以便操作人员能够进行绳索的拉伸。钢丝绳索的路线不得物体阻碍，如有阻拦则必须将阻隔物切除以避免影响钢丝拉紧强度。

14、导流筒底座安装

底座的安装在池体内底部进行。首先将底座按照图纸要求与支架连接在一起。底座的就位和调平为导流筒安装的重点和难点。首先需要确定底座的中心位置。包括底座的中心位置和底座的支腿位置。底座的中心位置由消化池顶部预留孔的中心位置确定。具体方法是依照消化池池顶3块搅拌器支座预埋钢板的位置来确定消化池池顶预留孔的中心，然后由此中心吊一个线锤直到消化池底部。此线锤指示的点即为底座的中心点。

将组装好的底座中心移至和线锤中心一致的位置，误差不能超过1mm。

然后需要对底座进行调平。安装调整调平螺栓，在螺栓底部垫入钢板，框式水平仪放置在底座法兰上。调整三个支腿上的调平螺栓，直到框式水平仪在三个边上的水平度在0.1mm之内。

上述工作就绪后开始钻孔，安装化学螺栓。待化学螺栓凝固后，将支腿上露出的调平螺丝切除，并且用混凝土浇灌消化池底，使混凝土盖住支腿。

15、导流筒(搅拌轴)的安装

导流筒安装在底座上，自下而上进行安装。根据消化池设计的不同，导流筒共有n节，每节长x米，每节重y吨。导流筒可以在池外先期组装2～3节(根据现场吊装条件定，主要看吊车是否有足够的能力将组装后的导流筒吊装到池内相应的位置)，再吊入消化池内，或者在消化池组装。如果采用组装的方式，则组装时用粉线调节其直线度，直线度调节好后，再用吊机吊装至池体内安装。每次吊装均需要1名专业起重工在消化罐顶鸣哨指挥，池体外需1名起重工配合捆绑导流筒，池内另需3～4人在设备就位后安装法兰联结螺栓，安装螺栓时需要配备力矩扳手。螺栓在安装之前必须涂抹油质，否则螺栓可能出现滑丝或咬死的现象，严重影响法兰的垂直度。

当导流筒安装到拉索处时，需要在预埋件上安装配一对滑轮。每一层有四根钢索。钢丝绳分别从法兰和配对滑轮穿过，两头用吊钩拉住。吊钩挂在拉力计上，拉紧钢索，当拉力计的读数达到规定读数时，将钢索用胶布紧紧缠住。一个小时后，再观察拉力计的读数是否有变化。如果变化幅度在规定允许范围之内后，用卡环钢索卡住，去掉拉力计。拉索需要对称拉紧，一边调整拉索的拉力，一边需要调整导流筒的垂直度，直到符合要求为止。

16、搅拌器本体及电机的安装

设备供货方式有搅拌器和电机整体到货的，也有搅拌器和电机分开到货然后在现场组装的；武汉三金潭污水工程是搅拌器、电机分开到货的。搅拌器重3.5吨，电机0.80吨；使用吊装导流简的起重机把设备吊装就位后，在调节螺栓之下垫入钢垫(在吊机的配合下进行)，利用调解螺栓调整其水平度及垂直度，用千斤顶进行微调、缓慢地移动搅拌器，使叶轮能够进入导流筒内，并且叶轮的外沿同导流筒内壁的净距在5mm之内，搅拌器的叶轮在手动旋转时没有任何阻碍。在其符合安装要求后，焊死调解螺栓、钢垫板和预埋件，切断露头的调解螺栓头。然后可以安装联轴器和主电机(分开到货的设备)。这两项设备的安装比较简单。最后，进行搅拌器本体的二次灌浆。值得注意的是二次灌浆的混凝土的强度需比原混凝土的强度高一标号，且灌浆用的混凝土采用不膨胀混凝土，以免在混凝土凝固收缩后出现缝隙。灌浆后一周后可以拆除底模；后续工作是测试电机、通电试运转。

搅拌器安装完毕后需要注意以下几点：

1、拆除脚手架的时候，严禁有物体撞击导流筒拉索。

2、拆除完脚手架，需要将消化池底部清理干净，切除导流筒的支腿上露出的螺栓头，然后在消化池池底浇注混凝土，混凝土高度超过支腿上表面5mm。

钳工工艺教案范文第3篇

关键词：技校；电工实训；主线

电类专业学生的培训目标是维修电工中级工，学生在三年内掌握的技能要达到中级工应知应会标准，所设置的实训项目一般包含有电工基本技能、照明线路装调与维修、电子技能、机床控制线路装调与维修，到后期增加PLC应用和变频器应用等新技术，通过实践让学生掌握一技之长，提高实际动手能力，培养学生成为应用型技术人才，为学生今后的工作打下坚实的基础。电工专业实训作为取证实训，必须做好安全技术培训。学生技能的形成是学生通过观察、模仿、实践来重复教师所演示的动作和反复练习来实现的，因此指导教师在实训教学过程中应始终贯彻“安全”二字，使学生在校实训期间就形成良好的安全操作意识和规范化的操作技能。

一、电工实训安全问题的表现

电工实训是职教实训教学环节的一个重要组成部分，通过实训教学使学生掌握基本操作技能，由于电工实训的专业性常常需要处在交流380 V的强电环境中，所以实训过程中的安全问题尤为突出。具体表现为：（1）实训过程中的意外事故：电工实训过程中，学生由于缺乏安全意识不够谨慎或因操作不规范而发生一些意外危险。例如，单、多股导线剖削过程中，部分学生因手法不正确，造成手指割破；电气控制线路安装与调试中，电器元件安装时，相当一部分学生螺丝刀使用不当，伤手现象屡见不鲜；因线路连接错误，通电调试失败后，未切断电源就急于查线而造成触电事故等等。（2）实训过程中的安全隐患：电工实训中还存在隐患问题。例如，实训休息期间，趁指导教师不在现场时，学生私自通电调试线路，在一定程度上容易造成触电隐患；因指导老师配备不足，在带电实训操作时，实训老师很难全面关注每个学生的操作，有可能形成事故隐患。

二、安全问题现状

1.基础硬件条件的不足

由于资金有限，学校实训场地不能完全满足实践教学的需要，部分设备设施亟待修理或更换。部分学校在设备、设施方面考虑不周，例如380 V、220 V的设备未安装漏电保护开关，当学生操作不当时不能及时断电容易造成触电事故；配电房或配电箱未加锁或无遮栏保护等。

2.学生安全意识淡漠，不重视规范操作

职教学生综合素质较低，相当多的学生存在厌学情绪，安全意识淡漠，“三级安全教育”效果不明显。同时，很多学生缺乏对就业岗位技能和工作环境的了解与认识，在实训课上忽视老师所反复强调的规范操作，操作行为不够规范和严谨，从而导致不同程度的安全事故发生。以照明线路装调为例，作为指导教师要严格要求学生装调线路时必须戴线手套以起到保护作用；常用工具使用时需注意技巧和用力大小，而这些都是学生容易忽视的细节。

3.规范性操作技术指导不足

电工实训教学的内容，涉及很多实际生产中的安装、调试、检查和维修问题，这要求实训指导老师不仅要有丰富的教学经验和指导技能，也需要具有较高的实践技能。例如，线路检查中，需要注意导线颜色；切断电源时先断相线后断零线，接线时先接零线后接相线；相应器件、端盖安装时拧螺丝应按对角线上紧等等。另外，实训教师还要担负安全责任和器件的维护管理任务，责任重大，需要实训教师用较多的时间去保障设备和器件的正常使用，避免安全事故的发生。但目前多数学校缺少合格的实训教师，师资配备力量不足，实训教师进行了实践项目的操作规范性演示后，因所负责的学生数量过多，往往无法对学生进行全面细致的指导，更无法监督到每一个学生的操作行为规范。

三、如何贯彻“安全”主线

（一）建立完善的实训环境，为安全实训提供保障

1.建立完善的安全规程

因电工实训是取证实训，其实质是电工岗位的技能培训，实训场所及设备的安全标准首先是生产现场的安全标准。为此，学校教务处（或实训处）应按国家的相应职业与设备的安全要求建立电工专业实训安全制度和实训安全操作规程。如，电工实训室的电气安全制度，用电设备安全使用要求与电工实训安全操作规程。另外，在实训场地内各种涉及安全问题的地方都应标出醒目的安全警示标志和安全操作要求。

2.建立各类实训设施的安全检修制度

设备的安全问题是必须重视的因素。建立完善的各类电工实训设施安全检修制度，对于保障电工实训顺利进行具有积极效果。实训设施安全检查的基本内容包括：通电设施的绝缘电阻是否合格；保护装置是否符合标准；保护接零和接地是否正确、牢靠；实验台部件是否齐全有效、安全电压是否在范围内；电气设备、电器元件是否有损坏等等。对于实训设施检查中出现的问题需要及时修理或更换，以保证实训课的顺利实施。例如，调整各实训室内漏电保护开关的整定值；实训设备指定专人负责；坚持期中、期末的设备、设施电气安全检修等形成制度。规范化的制度实施可以较好地保证学生人身安全。

（二）强化实训师资，有效地进行实训指导

“教”和“学”是相互的；在电工实训过程中指导教师的言传身教所起的作用不可忽视。目前，在职教实训教学面临的情况主要有两方面：一方面是实训师资缺乏，另一方面是已有的实训教师负担较重，无法对全体学生的实际操作提供全面有效的指导。全面强化实训师资力量的途径可以从以下两方面着手：一方面，积极培养或引进具备资格的电工实训指导教师；另一方面，对现有的实训教师采取激励措施，为实训教师提供理论、实践技能学习与提高的培训或进修机会；减轻电工实训教师的工作负担，提高其工作效率，从而为实训教师对学生规范性操作技能的有效指导和电工实训课的安全提供保障。

（三）多种方式激励学生，增强规范操作的安全意识

1.采用多种方式激励学生，提高操作信心

“兴趣是最好的老师”，电工实训应突出“做中学，学中做”的项目教学方式，有效地培养学生对电工的兴趣。我们可以通过竞赛方式，以个人、小组竞赛形成你追我赶的良好学习氛围；以课题制作方式，制作万能充电器、防盗报警器等家用小电器，可以在学校展示柜展示，也可以让学生带回家展示其实训成果。这些方式可以产生较好效果，增强学生对动手操作的自信，提高其实训规范操作的积极性。

2.引导学生了解岗位工作任务和工作环境

利用多媒体教学、现场参观实习、工作场景模拟等方式增加学生对电工专业知识与技能的了解，对岗位任务、工作环境以及工作中的安全问题有一个清晰的认识。例如，学生可以在实训教师设置的工作场景中通过安全员、操作员等角色扮演，明确自身岗位的安全要求。学生明确电工操作“安全第一”，从而在校实训时强化安全意识，在实训时以负责的态度进行规范化操作练习，养成良好的安全操作习惯。

3.安全意识的强化

实训指导教师应坚持对学生的安全意识进行强化，做到入门教育讲安全，课前教育讲安全，巡回指导抓安全，课后总结评安全，培养学生具有安全规范操作的习惯。例如，每学期实训前的“三级安全教育”，从班组、车间、学校层面讲安全，达到入门教育提高学生对安全操作的重视程度；每次实训前学生集合时均应强调该实训项目的安全注意事项，要求进入实训环节时必须检查工具的绝缘是否良好、电笔是否完好等；指导教师在演示操作时，必须按照规范操作进行演示并强调安全注意事项；在指导教师巡回指导期间，必须针对学生操作中存在的不安全因素及时指出并要求立即改正，同时让学生安全员明确该不安全因素可能产生的危害以及及时制止的重要性；在下课前的学生集合讲评时间，指导教师必须针对本次实训环节中学生所涉及的安全问题再次强调，明确危害性，要求学生必须按照规范操作。

总之，在“一切都是为了学生”的前提下，通过学校、教师和学生的共同努力，在电工实训中“安全”贯穿整个实训环节，通过硬件和软件的更新，建立完善实训环境，促进实训指导教师对全体学生进行有效指导中贯穿“安全”主线，强化安全操作；通过教学方式、方法的变化，突出学生的主体地位，增加其对电工实训的兴趣，增强其电工操作时的安全意识，养成良好的规范化操作技能，对学生走上工作岗位后迅速适应并胜任工作有很大的作用。

钳工工艺教案范文第4篇

学校档案是新时期学校教育教学管理的重要组成部分，在学校开展教学、科研和各项管理工作中有重要价值。通过校园文化精神的传递与交流，能实现师生凝聚人心和团结激励的作用，有利于学校的发展。随着新课程改革的深入，作为学校教育资源一部分的学校档案，在校园文化建设中发挥着重要的教育功能。

1 学校档案的教化功能

中学生正处于世界观、人生观、价值观的形成的关键时期，学校档案保存着反映学校教育事业逐步发展的典籍和史料，这些积极向上的档案史料无疑会对学生的正确思想、道德、人格等形成和发展起到潜移默化的作用，并对一个校园高尚精神文化的形成及健康发展产生深远的影响，是学校进行德育教育最系统和直观的一手材料。学校可对档案资料进行重新开发、组合、整理，如利用档案资料编写校史和建立校史陈列室，组织新生参观，向新生展示校风、校貌及学校教育事业发展的轨迹，让师生了解，激发其爱国爱校热情；不定期围绕学校德育工作的内容和要求，组合选题，开拓德育教育新途径，丰富校园文化内容；还可以将教工中的各类先进人物和事迹的材料，以橱窗、校史室、报刊以及不同形式的报告会、研讨会等进行宣传、表扬，形成积极向上的良好氛围，促进师生们奋发进取。

2 学校档案的助教功能

关于档案的定义，据不完全统计，国内外有上百种，我国的档案法中认为，档案是指凡是具有保存价值的历史记录。从这个定义上理解，档案是直接记录历史的最原始材料。而学校档案，则是对学校历史、学校管理、学校教育教学和师生活动的直接记录。在学校档案中占最大比重的，就是教学档案。教学档案是教育工作者们在从事教学工作和教学管理过程中，直接形成的各种文字、图表、声像等的原始记录。教学档案即包括本学校教师的各类教学记录，也包括本学校收集整理的其他学校优秀教育工作者的有保存价值的教学记录。由于这些历史记录，既是研究教育规律和各学科教学方法的第一手资料，也是教师教学过程的重要参考依据，通过对教学档案的学习、研究，可以吸收前人的有益经验，也可以吸取前人教学的失败教训，以便在自己当下的教学活动中有针对性地调整教学计划、策略和课堂实践，更有效地改善和促进教学效果。

教学档案对教师的教学准备、教学研究和教学创新都有着非常重要的参考价值。在教学准备过程中，教师可以充分利用教学档案的资料，在对其他优秀教师的教案等进行比较分析后，进行吸收、借鉴，能够最大程度上保证自己教学准备的质量，丰富自己的教学手段和教学经验。教学档案的历史记录属性，也能帮助教师掌握第一手教学沿革的原始资源，借助多媒体和现代信息分析技术，对教学记录进行深层分析综合，呈现出教学研究所需要的各类数据资料，以帮助教师教学科研研究。教学档案同时也是教师进行教学创新的基础，只有在完成对前人各种教学尝试的充分了解和深入分析后，才可能真正对既有的固化的教学模式进行突破和改善。

教学档案也能最大程度上拓宽教师获得最新教学信息和前言科研成果的渠道。学校可以充分利用现在的互联网海量资源，对最新的教学信息和前言成果进行资料收集，利用信息分析技术进行深层开发，并生成有益于教学的档案资料信息，提供给教师参考，这种教育信息的自动生成转化，可以为教师节省筛选信息的时间，提高教师接收信息和吸收成果的效率，最终转化成教学成果的提高。

3 学校档案的文化传播功能

学校档案还有一个很重要但常常被忽视的作用，就是学校文化传播的功能。学校档案中有一类重要的档案——音像档案。对音像档案的开发是开展校园文化活动的重要文化资源。相对于传统的纸质档案，音像档案直观、生动、易于接受，尤其是对青少年而言，声音和视觉的同时作用，比传统的纸质档案更具有吸引力和感染力。学校可以将每年校园文化艺术节、校运会等刻录成光盘，充分利用校园网络、视频进行宣传教育，营造健康快乐的校园气氛；充分利用网络等途径，搜集名师大家留下的著作画稿、根据文学大师作品拍摄的影视作品、传统戏剧及现代话剧视频等，作为学校美学教育的资源，定期放映和展览，创设浓厚的美育氛围，点滴渗透。这些都有助于培养师生高尚的审美情趣，丰富校园文化的内容，最终通过学校档案的文化传播功能，提升学校教育的层次，增强师生的文化素养。

4 发挥学校档案教育功能的途径

档案具有凭证性、原始性、查考性等特点，它在学校管理和学校教育教学工作中，扮演着非常重要的角色，然而，现实当中，不论是教师还是学校，对于档案的重视程度都不高，更不用说发挥学校档案的教育功能了，我们常常看到的就是在学校的图书馆或档案馆里，成堆的档案被束之高阁，无人问津，这是一种极大的资源浪费。如何有效利用学校档案，笔者觉得提高档案利用率、搭建档案信息共享平台、形成学校档案特色是非常重要的途径。

4.1 提高对学校档案尤其是教学档案的利用率

学校要积极鼓励师生在教学、科研和学习的过程中，走进学校的图书馆、档案馆查找档案资料，可以通过学校文化节等活动，专门开辟学校档案查档等趣味活动，在活动中学习和发现档案的价值。

4.2 为师生搭建档案信息共享平台

在当今的信息化时代，档案信息的分享率越高，利用价值也就越高。信息共享平台的搭建是最有效的途径。学校可以通过校园网、校内网、博客、微博等平台，对现有档案信息进行共享，尤其挑选有利于学校管理、教师教学、学生学习的相关学校信息、历史档案、教学档案进行整理开发，让师生既简单又直接地获得并利用相关的档案信息，以达到管理水平提升、教学效果提高、增强学习成效的作用。

4.3 形成自己的学校档案整理特色

一个学校的管理水平、发展轨迹、文化积淀、办学特色，常常可以从档案中反映出来。档案管理作为学校管理工作的重要组成部分，每个学校的档案部门在收集、形成档案之后，都应该根据自身的学校文化和学校管理理念，形成自己的特色。如外国语学校在外语教学档案方面，要有自己的建档特色，以更好地服务师生进行教和学；不同地区的学校，也应该有具有该地区文化特色的适于学生了解和学习的文化档案等，都能很好地帮助学校形成自身的文化内涵，培养特色文化氛围，形成学校的办学个性，提升学校社会形象的鲜明性和可识别性。

参考文献

[1]周宪文，林凤，王敏.浅谈学校档案的分类[J].黑龙江教育：中学版，

2003（6）：20.

[2]李淑芳.以人为本以档育人[J].兰台世界，2005（5）：30-31.

[3]张金顺，夏春叶.试论学校档案的教育功能[J].桂林电子工业学院学报，1994，14（增刊）：54.

[4]舒亚平.发挥学校档案作用服务和谐校园建设[J].中小学教育，

钳工工艺教案范文第5篇

关键词：高速公路；改扩建工程；交通组织；方案设计；管理

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

一 引言

当前，我国经济的快速发展，对高速公路有着更大的需求，对高速公路进行改扩建工程能够提高交通运输能力和减少道路拥挤问题，更好地发挥高速公路的“安全、经济、快速”价值。为了能够确保高速公路的改扩建项目得以圆满实施，必须根据实际情况科学地设计系统化的交通组织方案，进行有效的道路交通组织管理，合理地进行交通路网的分流，加强对道路交通的疏导，尽量减少道路施工对交通运输的影响，使高速公路的改扩建施工安全高效开展与原有道路的通畅有序两者相互协调和兼顾，发挥社会效益。

二 高速公路改扩建工程交通组织一般方案设计

在高速公路改扩建工程施工期间，交通组织总体方案设计要考虑的因素包括：项目施工区域的交通状况、路网分布、经济成本因素、社会发展因素。通常高速公路改扩建工程交通组织一般方案设计主要包括：

第一种方案就是车辆全部进行分流，实行全封闭施工。这种方案比较适合施工区域路网容量大，能够满足分流车辆的需求，并且绕行路程时间成本比较小。该交通组织方案能够确保施工的进度、安全与质量，使施工不被交通影响。但是，分流车辆增加了分流路网的交通拥挤，提高了车辆的交通成本。第二种方案对某车型和车辆进行分流，实现开放施工。该方案根据所在区域的路网密度大，更好地发挥原有道路交通功能，通过分流某类型的车辆来减少对施工的影响，改善施工安全性；但是，这使得区域内的交通压力比较大，也增加了交通与施工组织管理的复杂程度。第三种方案就是车辆在原有道路上行驶，不进行分流，实现开放施工。这能够确保路网交通运行正常，降低交通运行成本，但是造成了施工的安全风险与施工进度难以保证，容易造成负面社会效益。

三高速公路改扩建工程交通组织管理体系及措施

（一）高速公路改扩建工程交通组织管理体系

建立和完善高速公路改扩建工程交通组织管理体系，成为有效确保施工期交通运输通畅的管理职能，发挥了施工现场的组织实施作用。根据以往的高速公路改扩建施工的经验，并结合当地的高速公路交通条件，要建立安全和高效的交通组织管理体系就必须采取以下措施。第一，完善交通组织管理机构，制定管理工作的职责，其管理组织机构应包括高速公路改扩建的项目管理部门、高速公路路政、交警以及施工单位等。第二，要明确交通管理组织机构成员的管理职责，例如高速公路改扩建的项目管理部门要进行交通协调与交通组织方案的编制职责；高速公路路政应加强施工地段的交通组织疏通与管理；施工方应处理所在区域内的交通管理组织事项；交警部门应作为高速公路改扩建项目交通组织管理的核心部门，实施对交通安全通畅的评价，负责审核交通组织方案审查，对现场交通进行指挥监管，并对应急事件进行调度和妥善处理。第三，高速公路改扩建工程交通组织管理体系必须达到职责明确、保障有力的组织管理目标。在具体的实施过程中，要组建作风优良的专业化交通协管队伍，能够协助做好交通应急事件的疏导与转换，加强变道豁口管理，维护道路的安全。高速公路改扩建工程交通组织管理体系提高了道路交通安全性和施工管理的规范性。

（二）高速公路改扩建工程交通组织管理措施

由于高速公路改扩建工程交通组织管理面临的交通组织状况复杂，协调难度大，为了能够做好交通组织管理设计和安全管理，就必须采取以下管理措施。

第一，提高交通组织方案设计的科学性与合理性。交通组织方案的设计要能够对交通流网络进行组织和引导，实现车辆的安全和路网的畅通运行，以促进高速公路改扩建项目的顺利施工。因此，在交通组织设计过程中在要对拟扩建高速公路沿线的出入口分布、各方向交通流组成及被交道路走向和交通分担等情况的基础上进行总体交通组织设计，更好地协调道路交通与项目施工的矛盾，使两者能够统一。第二，重点加强临时交通组织设计与秩序安全维护管理。要合理利用交通安全附属设施，要对其进行移建，加强信息指示功能，发挥其原有的最大功能，降低成本进行循环利用。第三，对于分项工程的交通组织设计与管理应按以下方式，路面及桥梁上部工程: 半幅封闭半幅双向通行；服务型互通式: 部分封闭、分批改造、就近互通绕行的组织方式。分幅、分期施工；枢纽型互通式: 修建临时匝道、就近互通绕行、逐向分段改造的组织方式。分向、分段、分期施工。第四，提高交通组织的安全管理措施。在各类媒体上，要及时公布高速公路改扩建的施工进度信息，提醒通行车辆注意，使驾乘人员能够提前做好准备，选择适宜的交通路线，避免交通的阻塞。要对紧急交通事故进行应急救援，重点做好双向通行、临时匝道等重点路段的应急救援和保通预案。道路清障车在双向通行路段、互通区驻点值守，及时清理事故和抛锚车辆，能够有效保证道路畅通，有效减少大规模交通堵塞。实行交通行为管制措施，在施工路段采取限速、划分车道，以及设立临时标线、减速带、频闪警示灯等手段，要求驾驶员以适宜的行车速度和路线通过施工路段。对施工路段划分，对于互通区，应优先封闭施工右转匝道。相邻服务型互通立交须间隔施工，确保上、下车辆就近选择通行。增设临时设施，

在施工路段增设临时隔离、视线诱导、防眩、照明等设施，使得车辆在施工路段安全、有序、按道行使。加强交通设施维护，施工路段沿线的隔离墩、标志牌等临时交通安全设施，交通协管人员要负责控制区内隔离墩、标志牌摆放规范、导流明确、隔离有效。设置限高门架，以此提醒、限制、疏导超限车辆，进而确保施工安全，有效避免交通堵塞、瘫痪。

四 结论

通过对高速公路改扩建工程交通组织方案设计与管理进行分析和研究，得出在高速公路改扩建工程管理中，交通组织成为重要的内容。高速公路进行改扩建工程面临着复杂的交通状况，要科学设计和优化交通组织方案，切实保障交通运输安全，促进高速公路改扩建工程的有序施工和安全操作。科学的设计高速公路改扩建工程的交通组织方案应该考虑到施工期间的通行能力，与相邻公路的可达性和连通性。因此，一般情况下高速公路改扩建工程交通组织方案选择以“边通车， 边施工”的方式，加强路网交通分流，增强紧急事件处理能力，尽量减少施工期间对交通安全畅通的影响。

参考文献

[1] 葛婷; 王晓飞; 符锌砂.改扩建高速公路工程交通组织方法探讨[J].公路工程.2010,(06)

[2] 崔珊珊.高速公路改扩建工程交通组织管理探讨[J].公路交通科技(应用技术版). 2012,(08)

[3] 武荣桢,陈勇军,王超深.高速公路改扩建道路保畅政策研究[J]. 交通企业管理. 2008,(11)