公路工程第三方检测方案
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇公路工程第三方检测方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
公路工程第三方检测方案范文第1篇
【关键词】公路试验检测；问题；完善
随着我国经济的飞速发展，公路运输事业也发展飞快，保证其质量与安全成为公路建设的重点工作，在公路建设中，公路试验检测是保证公路建设质量与安全的重要环节，通过公路试验检测，可准确找出建设中的缺陷所在，并可检测公路建设工程是否合格，因此，找到公路试验检测中存在的问题并提出有效建议对公路建设工作有着重要作用。
1、公路试验检测工作中存在的问题
1.1 压实度检测问题
压实度检测不准确会直接影响公路工程建设施工的质量，同时也是试验检测领域的重点研讨问题之一。在我国目前的公路工程试验检测工作中，压实度检测通常采用大量耗费人力物力的灌砂筒进行检测，大量地消耗各方面资源严重影响了施工进度。此外，标准砂检测工作未能严格地执行标准，试验数据管理过于随意，致使试验中误差较大，影响了工程质量。
1.2 混凝土检测问题
目前，我国公路试验检测中混凝土检测存在以下几个问题：
第一，试验检测工作未能引起试验检测人员的高度重视，认为检测工作只不过对样品进行简单的抽样检测，思想怠慢，仅凭经验进行工作，为从正确地按照试验规程进行检测，使试验检测工作没有发挥其应有的作用。
第二，实际检测工作操作缺乏规范性，例如标准砂的试验数据管理随意性较强；检测工作人员不重视现场考察；未如实记录每一次的试验数据；混凝土检测之间，未对检测仪器调整以及试验等等。
1.3 自检试验结果准确度以及可信度不高
施工单位自检试验对于施工质量十分重要，但是设立工地临时试验室需要大量的资金，出于经济考虑，施工单位实际投入远小于预算费用。因此，检测的人员的专业素质、仪器设备、环境条件等多方面都不能满足标准要求，试验检测结果也常出现偏差，检测过程的不规范操作以及检测结果的处理不严谨导致了自检试验数据的准确性难以得到保证。
1.4 管理工作不到位
随着建筑行业的不断发展，监理单位也由原来的起步状态逐渐进入了职业化以及市场化的发展阶段，并且在建筑行业的作用越来越重要，监理工作的开展，是保证工程质量的必要手段，但就目前来看，在公路试验检测工作中，监理工作仍然存在着许多问题，如监理工作人员专业素质低下、建筑单位的不正当干预等问题，严重影响了抽样检测过程以及结果的公正性。
2、公路试验检测工作的完善措施
2.1 压实度检测完善对策
第一，标准砂的使用必须要有一套严格的标准，全程记录，不论天气如何，定时定点对使用情况进行记录，以便于后期工作的顺利开展，既能快速准确掌握灌砂时间调节灌砂浓度，又能为检测结果提供可靠依据。
第二，对每一次的试验数据进行记录，然后统一汇总分析，对于试验结果不能简单地平均，对偏差较大的数据给予重视，找出原因所在，对每组数据认真分析，保证检测结果的可靠性。
2.2 混凝土检测完善对策
第一，混凝土检测问题主要是从钢筋试验方面入手解决，因此，要充分利用钢筋试验的台帐制度来进一步完善混凝土试验检测相关制度，针对现有的混凝土试验检测存在的问题进行改进，提出一些有效措施，以提升试验台帐制度的规范性，为后期工作打好基础。
第二，目前，在公路工程混凝土试验检测中常用的方法有回弹法、标养试块检测评价法等检测方法，应积极引进先进技术进行检测工作，在实际检测工作中，要结合实际选择合适的试验检测方法，利用先进技术最大限度保证混凝土试验检测结果的准确性及可靠性。
2.3 成立试验小组，保证自检结果准确性
为了保证自检试验结果的准确性，可以成立试验小组，对工地临时试验室物资进行统计管理，构建临时实验室质量测查系统，严格按照标准进行自检试验，对于临时试验室不能解决的问题，可申请第三方权威机构进行检测，试验室检测人员必须熟练掌握相关应用技术，充分熟悉试验检测数据整理等相关工作流程，抱以严谨认真的态度进行检测工作，以保证试验的规范性、试验结果的严谨性以及试验检测的目的性，进而保证试验检测的质量。
2.4 管理工作完善对策
管理工作在试验检测工作中占有相当重要的地位，完善管理工作对工程的实施有着重大意义。
第一，尽力完善的试验检测标准。健全完善的试验检测标准是开展检测工作的导向，也是检测工作的基础，针对于目前检测中存在的诸多问题，完善检测标准势在必行。检测环境的多变会为检测工作带来许多麻烦，因此应不断完善检测标准，使之适应多变的检测环境，以保证检测试验的顺利进行。
第二，加强试验检测人员的管理。首先，要针对于试验检测人员实行岗位责任制，试验检测人员在整个检测中发挥着重要作用，试验检测人员的工作能力以及态度很大程度上影响了试验检测工作的质量，目前，大部分的施工质量问题都是因为试验检测人员自身的原因造成的，基于此，应对试验检测人员实施岗位责任制，明确自身职责以及职责范围，掌握好检测机构计量认证评审内容以及考核方案，对其规定的管理功能和技术进行全面了解，从而保证公路质量能够达到标准；其次，要转变检测管理人员的观念，加强其思想认识，公路工程检测管理人员在整个工程的管理工作中有着至关重要的作用，管理人员要正确认识到自身角色，除了要对检测工作整个过程以及工作人员调配情况进行管理外，还要对员工的思想进行管理，加强员工积极工作的意识，让员工意识到检测工作的重要性，以确保施工质量。
结束语：
综上所述，公路试验检测工作是保证公路工程建设质量的重要手段，在实际施工过程中，检测工作人员要根据相关规定及标准进行检测，同时管理人员要加强对相关规范的学习，建立有效的检测标准，以专业的态度开展检测工作，保证检测结果的公正性与准确性，更好地促进公路工程质量安全管理工作的展开，实现我国公路建设事业健康发展。
参考文献：
[1]王美英. 公路试验检测中应注意的问题及对策分析[J]. 山东工业技术，2015，18：194.
公路工程第三方检测方案范文第2篇
关键词：市政道路工程；试验检测；问题与措施
引言
检测试验工作在市政道路工程里可以起到测试与评定的作用，它具有非常重要的地位，所以必须引起足够的重视。加强对工程质量的检测工作，可以保证道路工程的施工质量，同时还可以了解路面基本情况，为工程养护验收提供重要的依据。下文笔者围绕市政道路工程的试验检测工作展开探讨。
1.市政道路工程试验检测工作的必要性
通常来说，我们判定一项市政道路工程的质量是否符合现行的相关技术标准，依据的就是市政道路工程的试验检测。试验检测工作对于提高市政道路质量，加快工程进度，降低工程成本等方面起到十分重要的作用。其重要性和必要性，可以通过以下几点来体现：
（1）市政道路工程的试验检测工作有利于实现就地取材，降低工程成本。例如，我们可以借助试验检测，对市政道路工程建设地点的现存砂石料进行检测，判断其能否满足施工技术的规定，如果可以，我们就可以加以利用，降低工程成本。
（2）市政道路工程的试验检测工作有利于新技术的推广及新工艺、新材料的应用。实际上，很多新材料、新技术和新工艺的可行性、适用性、先进性及有效性都是通过试验检测来判定的，这将在很大程度上推动施工技术及工程进度、质量的提高。
（3）市政道路工程的试验检测工作有利于科学的判定工程的质量是否符合现行的相关技术标准。这样将在一定程度上实现工地材料的合理利用。
（4）市政道路工程的试验检测工作有利于为市政道路工程质量控制和竣工验收评定提供必要的依据。
2.市政道路工程试验检测工作存在的问题
2.1对试验检测工作的重要性认识不到位
很多工程项目都是在工地母体试验室的实验资质、设备配置、场地布置等都没有通过审查的情况下开工的。在工程完成以后也没有就施工自检数据的操作流程以及现场所核实得出的自检数据加以严格审核。对于监理要对工程进行平行抽查实验，独立获取数据的规定，更是没能很好的实行。工程的试验检测工作得不到应有的重视。
2.2试验检测设施不够完善，实验条件不足
在工程试验检测的过程中我们经常会发现很多检测设备由于过于陈旧，或属于非正规厂家的仿造品，而使其功能部件的精度达不到要求，进而致使检测结果不够准确。
2.3部分实验检测人员素质不高
致使即使有先进的检测设备，也不能充分发挥其作用。使检测工作不能较好的完成。
2.4试验检测的管理不够规范
部分工地实验室没有建立健全、有效的规章制度；对实验仪器没有进行及时的标定、维护和更新；没有严格的签字程序和手续；没有达到规定的试验标准等。
3.强化市政道路的检测试验工作的措施
3.1在管理制度方面
试验室的管理对工程质量有着举足轻重的作用，它关系到道路工程质量合格与否的重要标准，在公路工程试验检测体系中，我们应通过建立健全各试验室规章制度，严格执行试验室管理方案，及时对检测仪器进行标定和维护更新，建立健全科学合理的试验检测台帐，样本检测严格按照规范、规程进行，定期对检测仪器进行自校或检定，严格按照仪器使用要求进行操作，规范试验检测报告。完善试验室管理制度，制定一套科学合理的管理措施，使公路工程试验检测机构逐渐规范化、专业化。
3.2检测人员
根据工程项目，选择适合的常规建材检测监管组和专业设计土工建材监管组。积极调集有相关市政道路经验的人员，对施工现场进行监理检测和检测监管工作。一般现场监理检测人员是6个人，其中初级技术、其他人员4名，中级技术人员2名。
3.3检测试验设备
监管部应该购进一些专业的设备，如振动台、击实仪、万能材料试验机、道路弯沉检测仪、灌砂法密度仪等检测试验仪器。这样才能满足土工、原材料及混凝土等专业监理检测试验的工作。同时要对混凝土、水泥、土石料、砂石、钢筋等样品的安定性、密实度、土样击实、含水量、胶砂强度、骨料级配等进行常规性试验。
3.4路基质量检测方法
根据实际道路的自然环境和道路情况，选择适合的填充料填筑路基，对其进行碾压工艺来选择适合的工艺参数，这样可以保证路基日后的质量。在碾压时，要从轻到重来进行碾压。新铺的土层比较松软，所以开始碾压时要慢慢进行，然后在土层压实以后再加快速度。用填筑试验多次碾压来确定铺土的厚度，检查填料含水量，要经过多次试验后，相关工程师允许的情况下，才能确定控制标准并投入使用。
路基的设计最重要的是地基的质量，是保障各个建筑质量的基础，同时对日后的使用维护也有着重要的影响。施工前要先对地基进行检测，根据所处的自然环境确定施工材料。并且要结合图纸和填筑材料的性能，检测基地的牢固性。最后要对施工范围内的杂物进行清理，这样才能保证地基建造顺利进行。
地基使用后要安装排水沟，就是将截水沟、边沟和其他来源的水流，引到路基范围以外的地方。排水沟平面布置，应该根据对排水沟的要求和地理环境进行设置。而排水沟材料的选择也是很重要的，这是关乎排水沟日后是否能正常使用的一个至关因素。一般排水沟的施工方法是片石砌筑和沟槽开挖，勾缝则要采用凹缝技术。
3.5检测监理
检测监理工作是指施工中使用的土石料场和建筑材料等按照要求进行检测，而且还要按照有关监理细则的要求提送检测报告，并由监理部进行审核。按质量评定、验收标准和技术要求等一些检测项目进行取样，经过试验后报监理部审批。这样检测监理后，发现了问题才能及时解决，有助于推动工程的质量。
最佳含水量和干密度是控制路基密实度的重要数据，要是没有符合科学的试验数据作为控制标准，那就很难保证路基的施工质量。通过取土样进行试验，会发现很多问题，所以这是绝对不能省略的一个检测过程。为了对试验结果进行验证，一定要是双方一同去土场取样，然后试验结果送到第三方试验室，对其结果进行验证。
另外如果某段混凝土路面浇灌过程中，发现物离析和现浇混凝土拌严重。则要有相关的现场监理人员对其进行清理，同时施工方要委托检测试验室加强对材料的检测，使混凝土质量得以控制。
3.6科学取样
对同一生产厂家、同期出厂、同标号、同品种的水泥，袋装水泥可采用分层随机抽样法，在不少于20袋的水泥中抽取等量的样品；对于散装水泥可采用随机法，在不少于3个车罐中抽取等量的水泥，混合搅拌均匀后，在从中取出大于25kg的水泥作为检验式样。
对道路结构层压实度的取点方法是：每1000平方米的砂砾底基层取1个点；每2000平方米的黑色碎石面层取1个点；每2000平方米的沥青混凝土面层取1个点。并且要确定取点的位置，规范的填写计算随机抽样表。
4.总语
城市的快速发展促使城市公路建设的规模不断扩大，人们对道路质量的要求也越来越高。市政道路工程的质量事关重大，加强试验检测工作有助于提高对市政道路工程施工各个环节的监督力度，从而保证各项施工的顺利进行，为城市的发展做出贡献。
参考文献：
公路工程第三方检测方案范文第3篇
关键词：桩基；检测技术；
1. 前言
随着日益增多的高层建筑在城乡中拔地而起，桩基工程也得到广泛的应用，桩基检测工作成为桩基工程中一个不可缺少的环节。它不仅能为工程的下道工序提供可靠的依据，而且直接影响到建筑的质量安全，因此我们应该加强对桩基工程检测工作重视，建议采用更准确有效的桩基检测技术对建设工程基础施工提供科学、准确、有效的实验数据，进而为基础工程设计、施工提供更有力的依据。
2.桩基检测技术
桩基检测技术在国内经过几十年的发展，已经取得了一系列成果，更多的则表现在正确的检测方法和手段已得到推广和贯彻，表现在测试人员对于各种桩 基检测方法的合理运用和理性思维，以及各级行业主管对桩基检测市场的正确导向与管理。当前的桩基检测行业总体情况良好，许多高素质的科技人才都投身于桩基检测和桩基检测仪器研发生产行列，为该行业的发展做出了贡献。但由于各种原因导致的各地区以及检测单位间的专业水平差异，目前在桩基检测管理上也存在一些不可忽略的问题。主要表现在：一些检测人员水平低下、编写检测报告不规范。桩基工程属于隐蔽工程，无论采用哪种检测方法，都存在着一定的不足，都不能完全反映出桩基的全部特性。这就要求检测人员应用以往的检测经验，根据实地的地层结构和经验数据不断改进检测方法，逐渐减少检测结果的不确定性。
3.桩基础检测中的问题
就现在的情况来看，建筑工程桩基础检测总体情况还是比较稳固的，但是因为检测单位和地区的不同，还需在不同程度上对以下几点的问题进行解决。
3.1 检测单位之间的不同问题
部分专业建筑检测单位会随着地区经济与技术水平等问题和差距的不同，在装备上的配置、设备技术先进程度、设备维护程度以及设备定期检验等就会有所不同，技术装备上的落后是因为这个地区的经济条件比较落后。比如说如果桩基根本没有大小应变检测设备，只对其进行静载检测，那么就会出现检测的时间长、比例小的现象。
3.2 检测报告结果的精确度低、出具的报告不规范问题
？之所以不能达到国家行业检测标准的要求，就是因为检测报告不规范，内容缺乏具体性，由于在报告中应该出现的反映或引用的资料没有出现，做出比较单一和含糊不清的结论，使其在建筑工程质量检测权威部门不具有足够的权威性和约束力。好比说在某工程的地下室钢筋钢套连接检测报告中，钢套在钢筋的极限抗拉力的情况下被拉出，但对连接钢筋的检测结果合格与否的结论没有出现在报告中。？工程的真实情况不能在未满足规范要求的检测数据的基础上被很好的反映出来。比如在桩基检测的过程中，必须具有质量良好、不通过大应变检测也能使静载数量减少的被抽检的桩；没有对单桩承台实施100%的检测；选择相对比较好的部位进行结构取样。？国家行业应检测内容不符合执行的规范，原始记录出现潦草并有严重程度的涂改现象，观测时间不足，没有按标准安装基准梁，手工绘制的Q-S曲线、S-Lgt曲线的误差大，不能准确的判断极限承载力的标准值和基本值。？低应变法检测对曲线的选择不符合一致性的标准，还应注意对锤重和落距的选择，锤击力不足，分析时没有选用合理的参数。
3.3 检测缺乏规范性问题
法定检测单位和社会第三方检测单位是当前国内建筑工程质量检测市场的主要部门。有些单位为了能够很好的生存而在工程质量检测中草率的处理一些资料数据，而造成这些行为的根本原因是工程检测费用收取过低和激烈的市场竞争。有时施工方为了顺利通过质量验收，给检测单位好处，从而让检测单位修改检测结果，如：在工程中将规定的三类桩用二类桩来代替，从而威胁到了基础工程的质量。
4.建筑基础工程的检测方案
建筑基础工程比较常用的一种基桩形式就是灌注桩，这种方法的好处有：？能将上部结构的荷载传递到深层相对稳固的土层或岩层上；？使基础和建筑物的沉降以及不均匀沉降降低。灌注桩的施工由成孔和成桩两部分组成，所以对桩基的检测就由原来的变为了成孔质量检测和成桩质量检测两部分。对成桩质量检测进一步划分可分为承载力检测和检测桩身的质量（也就是桩的完整性）。
4 .1 对成孔的质量进行检测
成孔质量的好坏在灌注桩的施工过程中，对混凝土浇注后的成桩质量具有直接的影响：成桩的侧摩阻力、桩尖端的承载力以及整桩的承载力会随着桩孔孔径的减小而有所减小或降低；成桩上部的侧阻力会因为桩孔上部扩径而增大，导致下部侧阻力不能得到很好的发挥，与此同时增加了单桩混凝土的浇注量，使相应的费用增高；所以为了很好的控制成桩的质量，灌注桩在混凝土浇注前，一定要检测成孔的质量。桩孔位置、孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度和泥浆指标都属于成孔质量检测的内容。
4 .1.1桩位偏差检查：桩位偏差，即实际成桩位置偏离设计位置的差值。施工中由于各种因素的影响，如测量放线误差、护身埋设时的偏差、钻机对位不正、钻孔时孔斜造成的偏差、钢筋笼下放时的偏差等，都会造成桩位偏离设计位置。因此，要保证桩位的正确性，首先在施工中就应将每一个环节的偏差控制在最小范围内。桩位应在基桩施工前按设计桩位平面图放样桩的中心位置，施工后对全部桩位进行复测，然后测量该点偏移设计桩位的距离，并按坐标位置分别标在桩位复测平面图上。测量仪器选用精密经纬仪或红外测距仪。
4 .1.2桩孔径、垂直度检测：桩孔径、垂直度检测的方法大致分为：简易法检测，伞形孔径仪检测，声波法检测。工程技术人员在多年的灌注桩施工、检测中，研究总结出了一些简易的孔径、垂直度的检测方法和手段，它们适合于在没有专用孔径、垂直度仪条件下的成孔质量检测。
4 .1.3孔底沉渣厚度检测：钻孔灌注桩在成孔过程中，采用循环泥浆液清洗孔底、护壁和将钻渣携带回到地面。泥浆液携带钻渣的能力与其粘度、胶体率、含砂量等指标有关。桩孔成孔后总有一部分钻渣未带上地面而沉淀于孔底，成孔后至灌注混凝土的间隙过长以及可能产生的孔壁坍塌等也会造成孔底沉淀。因此桩孔在灌注混凝土之前必须对沉渣厚度进行检测，目前测量沉渣厚度的方法大致有测锤法、电阻率法、电容法、声波法等。下面以声波法为例进行简单介绍。
声波法：就是测头向桩底发射声波，当声波遇到沉渣表面时，一部分声波被反射回来被测头接收，另一部分声波穿过沉渣继续向孔底传播，当遇到孔底持力层原状土后，声波再次被反射回来。测头从发射到接收到第一次反射波的相隔时间为t1，测头从发射到接收到第二反射波的相隔时间为t2，那么沉渣厚度为：
H=（t2-t1）c/2
其中：H——沉渣厚度，m；C——沉渣声波波速，m/s。
4 .2 对桩的承载力进行检测
静荷载试验法、高应变动测桩法、静动法及钻孔取芯法是当前国内检测桩的承载力的主要方法。广州地区最为常用的检测方法属静载试验和钻孔取芯法。静载试验桩基静载试验就是将竖向压力、竖向上拔力或水平推力逐渐地施加于桩顶，对桩顶随时间产生的沉降、上拔位移或者水平位移进行仔细的观测，达到确定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力、单桩水平承载力的目的的试验方法。它具有以下优缺点：①进一步的确定单桩极限承载力的直观性和可靠性；②能成为动测结果是否准确的判定依据；③延长试验所需的时间；④使费用增加；⑤使抽检数量具有局限性；⑥现场的环境对其影响较大；⑦很难作业于深基坑内。钻孔取芯法是直接从桩身钻取混凝土芯样和钻取一定深度的桩底岩土层芯样进行状态和强度检验的半破损现场检测方法。其优点是检测结果（如桩身混凝土强度、桩长、桩底沉渣厚度、桩底岩土层性状等）是直接测试得到的，可靠性及准确性高；其缺点是存在一定的检测盲区。
4 .3桩的完整性检测
目前，用于桩身的完整性检测方法主要有：低应变动力试桩法、声波透射法、钻孔取芯法等。
低应变法。低应变法是指采用低能量瞬态或稳态激振方式在桩顶激振，实测桩顶部的速度时程曲线或速度导纳曲线，通过波动理论分析或频域分析，对桩的完整性进行判定的方法。机械阻抗法就是低应变法的一种：在基桩检测中，机械阻抗法是通过测定施加于基桩的激励信号和桩在该激励下产生的动态响应来识别桩的动力特性。由于桩的动力特性与桩身完整性和桩—土体系相互作用的特性密切相关，通过对桩的动态特性的分析计算，可估计桩身混凝土的缺陷类型及其在桩身中的部位。具有现场测试简便、快捷、抽检面广、经济实用的优势。缺点是利用波形特征判别桩身缺陷存在多解，只做定性不做定量判断，而且不同桩身缺陷往往难以区分，通常要求检测人员具有丰富的实践经验。声波透射法是基桩成孔后，灌注混凝土之前，在桩内预埋若干根声测管作为声波发射和接收换能器的通道。检测时，用声波检测仪沿桩的纵轴方向以一定的间距逐点检测声波穿过桩身各横截面的声学参数，然后对这些检测数据进行处理、分析和判断，确定桩身混凝土缺陷的位置、范围、程度，从而推断桩身混凝土的桩身完整性。其优点是检测结果能直观反映桩身缺陷的位置，大小及严重程度等方面的信息，其缺点是在一定范围的测试盲区，不能准确测出桩身整个断面是否有缺陷等。
4 .4检测方法的选择
桩基础质量检测方法的选择主要考虑设计方法、施工工艺和使用条件的不同，为此，选取合适的检测方法尤为重要。？钻孔灌注桩：采用高应变法检测比较有效，如果条件允许，可进一步采用静载试验或钻芯法进行验校。对于大直径钻孔灌注桩，可采用钻芯法配合低应变波或声波透射法检测。？沉管灌注桩：采用低应变法检测桩身完整性十分有效，同时使用静载试验检测单桩承载力，冲击力能满足要求的话，可采用高应变法同时检测其完整性和承载力情况。？打入式预制桩：高应变法和静载试验进行预制桩检测比较适合，低应变法和声波透射法不宜选取。
5.结束语
综上所述：随着高层建筑的快速发展，工程桩基础工程越来越多，桩基作为建筑物的隐蔽工程，支撑着地面上的构筑物，是建筑物的基础，其质量优劣将直接影响到建筑物的安全。混凝土灌注桩由于其成桩质量受地质条件、成桩工艺、机械设备、施工人员、管理水平等诸多因素的影响，较易产生夹泥、断裂、缩颈、混凝土离析、桩底沉渣较厚及桩顶混凝土密实度较差等质量缺陷，危及主体结构的正常使用与安全，甚至引发工程质量事故，加上是隐蔽工程，因此加强对桩基础质量的现场检测十分必要。为此国家近年来先后出台了《建筑基桩检测规范》（JGJ106-2003）和《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004），广东省也出台了《建筑地基基础检测元规范》（DBJ 15-60-2008）。进一步明确要求规范基桩工程的现场质量检测工作。针对具体工程，利用成孔质量检测、静载试验检测、低应变动力检测、钻孔取芯法检测和高应变动力检测等技术对建设工程的基桩进行了检测，进而对桩基质量做出评价，以确保建设工程的质量。
建筑工程的发展在我国城乡建设中占据主导地位，所以桩基工程成为了一个热门并在建筑中被广泛使用。桩基是建筑物的基础，其质量直接影响到建筑物的质量，但桩基工程质量控制的难度比较大，且具有专业性、隐蔽行的特点，因而桩基的检测工作显得尤为重要且被高度重视。桩基评定是一项全面、系统、综合的评价，只有将检测结果与建筑物安全等级、抗震设防等级、地质条件、基础形式、建筑规模、设计要求充分结合起来，全面系统地开展综合分析，才能把好工程质量检验关，做出准确可靠的评定。随着社会的发展，我国综合国力的不断提高，全民的质量意识的不断增强，通过我们的努力桩基检测技术将会更加先进，更加规范和成熟。
参考文献：
[1] 王耀禧. 桩基与地基质量检测中注意的几个问题[A]. 2010年全国桩基检测技术研讨会暨16届PDI用户会议论文集[C]，2010.
[2] 张丰涛，郭文军. 浅谈应力波反射法桩基检测的影响因素[J]. 科技创新导报，2009.
[3]JGJ 94-2008， J 793-2008，建筑桩基技术规范[S].
[4]JGJ 106-2003， J 256-2003，建筑桩基检测技术规范[S].
[5]《工程地质手册》编委会.工程地质手册[M].第4版.北京：中国
建筑工业出版社， 2007.
