国内农村电商研究现状

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国内农村电商研究现状范文第1篇

关键词：电商物流；“最后一公里”配送；综合配送模式

一、国内电商物流“最后一公里”配送状况分析

1.国内电商物流“最后一公里”配送现状

基于当前现状而言，在国内，电商物流的“最后一公里”配送的整体状况表现不完美，出现了多种现状、问题，出现的问题往往包括如下两方面：一方面即为在配送服务方面，服务质量不够完美。此问题重点表现于下面几点：进行货物配送的时候，没有良好的时效性，这就是所谓的投递员不能完全保证在要求的时间内将货物送至客户那里；还有就是货物进行送递时，市场出现损坏；投递员没有良好的服务态度。另一方面即为配送信息没有良好的追溯性。当今我国的电商物流进行“最后一公里”配送的时候，往往使用人海战术，没有较高的信息化程度。

2.国内电商物流“最后一公里”配送模式

近些年来，人们已经充分意识到了在电商物流“最后一公里”配送中存在的问题，并尝试运用多种方式来解决这些问题，主要的解决模式分为两大类。第一，自助提货。该模式主要是针对在“最后一公里”配送中所出现的由于投递单太过分散以及投递失败等原因导致的投递成本较高的问题。这个时候能够通过自助提货或者集中投递这二者办法进而进行“最后一公里”的配送工作。针对提货点的各种形式通常有两种：一种是和便民门店进行合作，另一种是建立起专门的提货点。不过从目前来看，这两种方式都并不是很成功；第二就是共同配送。对于共同配送来说，其为在送递的货物到了客户的城市之后，不同的物流企业无需实施自己的派件，此时安排有专业的末端配送单位在统筹并整合整个城市的待配送货物状况的前提下，对其实施统一配送，最终促使物流企业的全部成本得以降低，从而也使得由于各物流公司的单独配送所导致的一系列的交通以及环境污染等问题可以得到有效的缓解。由于该方式使得电商以及物流公司和终端客户的联系被割断了，因而也会导致出现客户流失等问题。

二、国外电商物流“最后一公里”配送现状分析

对于外国的发达地区与国家来说，他们使用的电商物流的“最后一公里”配送模式方面，虽然他们经常使用自主提货或者送货上门这些手段，但是和我国相比，其更为健全。对于送货上门来说，大概与我国的状况一样。然而于自主提货方式方面和国内有着很大的不同，它们有着很高的自动化程度。主要有两种方式：公共储物柜以及私人（专人）收货箱。

1.公共储物柜

公共储物柜是在一些特定地域，由物流公司或者电商所设置起来的一种可供客户公用的电子收物系统，比如，Amazon以及DHL的Packstation的储物柜等，整个取货过程都是由客户来最终完成的。该配送模式可以给快递人员以及终端的客户带来一种很大的便利，它还能有效地避免发生投递失败的现象，从而使配送的成本得以有效的降低。

2.私人收货箱

私人收货箱是由一些特定的群体或者个人专用的一种电子收货箱。在日本，使用的电子接收柜即为此种，在德国，多特蒙德Condelsys单位给予的SKYBOX也是此种，客户都可以独立地从其中提取自己的货物。该配送模式不但从时间上，也在空间上，让客户有了很多的便利，还能减少投递失败的问题产生，最终促使配送成本变少。

三、我国电商物流“最后一公里”综合配送模式分析

1.国内电商客户及配送状况分析

目前，我国的电商客户以及“最后一公里”的配送状况主要有四个特征：首先，电商客户的分布范围非常广泛，而且数量庞大，主要集中在城市地区，农村地区有着较高的分散度；其次，在电商客户中，平民大众占到了总数的90%以上，他们对于价格较敏感，而且在支付方式方面，有着较高的灵活性要求；再次，他们有着很强烈的送货上门的需求；最后，承担“最后一公里”配送任务的物流公司比较多，它们之间很难进行一种整合和统一。就经济的发展水平而言，目前我国依然是处于一种发展中水平，私家车的数量在迅速地增加，给城市带来很大的交通压力，许多的社区或者工作单位也都无法给居民或者职工提供一种专用的电子收货箱，所以很多的电商客户都希望能够实现送货上门或者就近提货。

2.国内电商“最后一公里”综合物流模式

通过对目前电商在“最后一公里”配送中出现的问题进行分析，为了能更加适应我国电子商务的未来发展趋势，我们可以构建一种自动化自助提货和人工辅助提货以及送货上门三者结合的一种综合配送方式。

需要针对电商不同客户的自身特征及其要求，工作者应该提取这些客户群体的特征，还要实施相关的聚类分析，然后将这些电商客户进行分类，首先是学生以及在职人员，其次是农村客户，最后是其他人员。

学生群体主要指的是以大学生为主的高校学生，这些学生本身没有直接送货上门的条件，于是经常使用的方式即为人工自助提供形式，在高校公寓周围安装了提货点，学生能够来到这个地方自主提取他们的货物。不同的工作上班人员构成了在职人员群体。他们进行直接收取货物的时候有难处，所以经常希望能够自助提货。可以按照不同的电商交易量，在各个商务区以及社区附近，设置一些人工自助提货点或者自动提货柜，从而便于客户收取货物。农村客户指的是电商货物的送达地是在农村地区，由于农村大都是地广人稀的地带，收货地址有着很高的分散度，倘若采用直接送货上门的方式就会带来很高的成本，因而在那些信息化程度还不发达的地区，可以通过和集镇的邮政所或者商店合作的方式来实现人工自助提货。其他人员主要指的是SOHO一族、专职太太以及退休人员等人群。该类群体通常都希望能够送货上门，而且大都能够正常地收取货物。很明显，从电商的交易种类方面来看，后三个群体要比学生群体有着更加复杂化的需求。

而后，从目前国内的实际状况出发，为了使客户的需求能够得到有效的确保，我们可以构建一种把直接送货上门和公共电子提货柜以及人工自助提货相结合的综合配送模式，如下图所示。

电商“最后一公里”综合物流模型

该模式把配送终点分为了三大类：首先是人工自助提货点，其次是自动提货柜，最后是最终客户。其在完全保证了电商客户需求的前提之下，确保“最后一公里”的物流资源能够实现一种优化配置，从而使整个末端配送的成本得以有效的降低。

四、结语

电商物流中的“最后一公里”配送，是和最终用户实现接触的一个阶段，它的成本都比较高，因而它对于电商物流的发展有着极为重要的影响作用，因而，我们需要不断探索多种配送模式，以便实现高效率并能节省成本的目的。（作者单位：安徽财经大学管理科学与工程学院）

指导老师：郑兵云

参考文献：

[1]杨岩.我国电商物流最后一公里配送问题研究[J].物流工程与管理，2014（10）.

[2]邵洵.我国电商物流“最后一公里”配送探析[J].经济师，2014（11）.

国内农村电商研究现状范文第2篇

关键词：互联网+时代；贵州；农特产品；电子商务；发展

随着计算机技术、互联网技术、及电子商务的稳步发展，从当下引发的狐狸王驱动形式来看，其互联网经济的发展趋势和相关体系结构，都有着极大的影响。而其中互联网+，电子商务的发展，对促进地方经济（特别是对地方农村经济）有较大的推动作用。因此，在贵州农特产品电子商务的发展研究上，可结合当下的时代研究背景，对贵州农特产品电子商务目前发展现状、存在的问题、如何解决进行简要探究分析。

一、互联网+时代下的贵州农特产品电子商务发展现状

贵州复杂多样的生态环境，蕴藏着极为丰富的生物资源，生物多样性优势突出。栽培的粮食、油料、经济作物有30多种，水果品种400余种，可食用的野生淀粉植物、油脂植物、维生素植物主要种类500多种，天然优良牧草260多种，畜禽品种37个，有享誉国内外“地道药材”32种，是中国四大中药材产区之一，也是茶叶的原产地，贵州也是一个少数民族聚居的省份，独具特色的的原生态民族工艺品品种众多，市场前景较好。鉴于贵州丰富的原生态农特产品资源，为增加农民收入，充分利用当地的资源优势，确保农村电子商务发展和营造相应的互联网+生态链，更好地促进地方经济的发展，推动经济发展方式的转变，优化农村产业结构、促进产业结构升级，加强农村物流现代化水平、加强平台建设及人才培养将成为农村电商主要的推动力。同时贵州农特电商发展相对落后，互联网+、大数据在农村电商应用不多，人才匮乏、基础设施不完善、物流体系不建全等一系列因素仍然存在，现从贵州农特产品电子商务发展中存在的问题、发展策略进行一系列探究分析。

二、贵州农特产品电子商务发展存在的问题分析

随着时代的不断发展，贵州农特产品在电子商务经营过程中，还存在诸多问题，其中较为突出的问题主要集中在以下几点。

1.电商平台不完善

平台不完善，针对农特产品的标准化和品牌层次分布不突出，在平台的建设方面还存在着极大的不完善。本地具有特色的农特产品品牌建设问题，平台对品牌的推动问题，股权及承包制等问题对农户产生十分深远的影响。

2.电商意识不足物流不全面

电子商务的意识不足，从贵州各乡镇电子商务发展水平和程度来看，其乡镇农特电商发展的探索过程中，和传统销售模式，差别不大，并没有真正的与现代信息技术特别是互联网+技术相融合，从而导致传统产业在实际的应用上，并未真正发挥互联网+优势。从转变经济发展方式来看，其创造的价值和潜力问题依然存在，更多的增值产品及服务都有待开发。当然，在这个过程中，对于地方农特电子商务物流的开发问题，高成本问题，我们需要从现有的电子商务企业规模，物流现状以及技术等方面采取龙头企业物流的带动示范性作用，在标准的要求、规模和技术上，都存在不同程度上的问题。急需要解决农特电商发展中的最后一公里、降低农特电商的运营成本、物流现代化水平也是突出的问题。

3.传统商业模式、农特产品物流未适应互联网+时代新需求

电子商务发展环境还有待提升。农特产品信息化的发展，在很大程度上，还不够完善，仍处于起步阶段。针对现有的农特产品特别是生鲜农特产品物流过程中的冷藏、运输及人力投入等还不适应互联网+时代的需求，需要建设更加庞大的现代化物流体系，且需要相关政府部门的大力支持。

4.管理的专业人才缺乏

对于电子商务的管理人才来看，贵州还存在一定的空心化，从而导致专业电子商务人才紧缺，并严重影响其农村电商的正常运行。而从电商人才的年龄分布结构来看，也出现不均衡现象，这将会造成电子人才需求断层，而在互联网+时代下，对农特产品电商的发展，会产生较大的影响。如果无法适应时代需求，那么，就会影响农特电子商务的推动。

5.地区相关联动发展意识、创新意识不强

目前在贵州部分农商也在探索互联网+发展模式，但对资源的整合力度不够，发展意识不够，各自为政，没有联动发展。农特电商创新意识不强，部分农商虽也试水电商，但仅停留在电子商务的初级阶段，并没有结合地区特点、产品特点来创新发展，更有部分农商经营者照抄照搬其他行业的发展模式，缺乏自主创新意识。

三、贵州农特产品的电子商务发展策略分析

为保证贵州农特电商快速发展，进一步提升农村经济转型，加强农特产品品牌建设，增加农民收入，推进贵州经济可持续发展。现对贵州农特电商发展从平台建设、物流体系、人才培养、创新意识等方面进行一系列策略分析。

1.建设完善的物流体系、降低物流成本

需要建设更为完善的电商物流体系结构，根据地区产品特点，完善农特产品物流体系。在进行相关的物流产业园建设中，提高政府引导职能，建设一套完善现代物流体系，并依照地区需求，产品需求进行层级拓展，实现对市级、县城和乡级的之间的分级联动，强化物流现代化管理水平，提升物流服务效率和质量、降低物流成本，并完成对多触点，高节奏化、高层次化上的现代物流体系研究，并以此来完善对物流服务体系的全面建设。进一步加强与现有物流企业合作，借现有物流企业发展过程中的成功经验，实现资源优势互补。加强现代化物流管理队伍建设，提升物流服务质量，更好地为农特电商物流解决最后一公里的问题。

国内农村电商研究现状范文第3篇

关键词：新零售环境；电商物流配送；优化路径

新零售是2016年马云提出来的新型销售概念，在提出后不久便在大型电商平台有所实践，这也意味着纯电商时代即将结束，将由新零售取而代之。虽然电商企业当前已经在朝着新零售转型，但由于涉及时间较短，在诸多方面还存在不足。而在全新的零售环境下，电商需改变传统物流配送方式，在提高配送质量、效率的同时，为用户带来良好的体验与服务。

1新零售对电商物流配送带来的影响

1.1加快了全渠道物流打造

新零售的出现使各大电商企业加强了全渠道物流建设，大部分电商企业都将核心转移到提高用户体验上来，在此基础上力争打造多批次、快物流、少批量的全新物流体系。在该环境下，一些电商企业不仅打造了全渠道物流，还转变了经营模式，加强了与供应链伙伴合作，从而实现共生共存、利益共享，以此来满足新零售要求[1]。

1.2推动了电商物流模式创新

新零售出现后，电商物流成本有所降低，速度与质量得以提升，这使流通性得以加快，给用户带来良好体验。电商物流模式得到创新，将原本的压货模式转变为直发模式和直销模式，这在一定程度上加强了消费者与工厂的直接交流，而在一些快消品的配送上，会采取库存补货模式，主要以零单模式为主。

1.3加强了物流公司配送方向变革

在新零售环境下，如果电商企业和干线集散融合，就会使物流公司业务量减少，因此，物流公司必须将一部分注意力转移到城市配送市场中。再加上我国当前许多物流公司涉足较浅，在新零售下，社区店、tob业务等将是电商物流配送的潜在市场之一[2]。所以，在此情况下，已有不少物流公司对此引起了重视，物流配送方向变革队伍在日渐壮大。

2新零售环境下电商物流配送的发展方向

2.1重视消费者体验优化

新零售意味着电商物流的资金流、商流及信息流需融为一体，实现全系统发展，在此要求下，电商物流企业必须加强供应链和价值链融合建设。当下，在新零售与科技进步的共同作用下，大部分企业都开始融入智能化、数字化物流配送方案。比如，京东早已利用无人车等智能设备构建新型物流，为消费者带来优质服务。这意味着国内电商物流企业必须加强消费者体验优化，利用数字化整合线上线下物流资源，从而实现高效发货、运输。针对传统物流配送存在的效率低、产品完整性差等问题有所重视，同时还要满足新零售提出的多批次、小批量的要求。

2.2关注商流匹配

自从2016年提出新零售概念之后，意味着新电商时代的到来。新零售的最大特点就是用户与订单的大面积拓展，其通过集合各种科学技术，打造快速、高效的商流匹配。在新零售环境下，电商物流企业要想实现发展，就必须关注商流匹配，通过匹配适合的商流可以有效解决多批次与小批量问题，使配送方式逐渐多元化，而要想匹配到适合的商流，就需要电商物流企业同时控制配送效率与配送成本。

2.3重视物流配送平台搭建

新零售已经不只是一个概念，更是基于理论基础的实践环节。当前，我国大部分企业都进入了新零售转型队伍中。对于电商物流企业而言，搭建物流配送平台是新时期的重点，同时也是决定企业实现发展与否的关键。电商物流企业需缓解消费者差异化需求和配送力分散之间的矛盾。电商物流企业除了要根据零售商要求有效配送物品以外，还需考虑到新零售要求，打造符合各方配送需求的物流平台。在这方面，企业可以借用大数据优势，打造集快速拣选、下单、配送为一体的物流配送平台，促进供应链运转。

3新零售环境下电商物流配送现状

3.1硬件与新零售要求不符

从电商物流配送现状的角度来看，存在最明显的问题就是硬件水平和新零售要求不符，在相关硬件设备方面，并未达到较高水平。从国内各大电商平台来看，只有淘宝、京东等电商巨头在广泛使用智能化硬件设备，许多中小型企业还未全面普及。这些企业的物流配送硬件设备大多处于初级阶段，还未实现全自动化。从这一角度来看，我国电商企业还需要较长一段时间才能实现全体配送智能化，但该现状并不能满足新零售要求，若不抓住机遇进行优化，就会严重制约物流配送体系的发展。

3.2缺乏创新能力

不管是传统物流配送，还是新零售环境下的物流配送，其目标都是以最短的运输距离和最短的时间高效实施物品配送。与传统物流配送不同的是，新零售更关注物流配送模式。但从目前国内电商物流配送现状来看，其创新能力有待提高，该现状在新零售出现后更为突出。国内大部分物流企业都是中小型企业，其在创新能力上较为缺乏，再加上新零售概念提出的时间并不长，在短短几年内要想全面落实还存在较大困难。对于中小型物流企业来说，其注意力并未集中在新零售上，对于新零售相关内容了解较少，自然无法通过新零售改变物流配送现状。这也是导致我国物流行业发展力削弱的主要原因之一。同时，在新环境下，物流企业更应当关注新零售与传统销售的不同之处。在传统模式下，一般都是消费者主动去寻找物品，而在新零售环境下，则转变成了物品寻找消费者，且其消费范围得到极大程度的拓展[4]。消费者除了可以在本地购买物品以外，还可在全球范围内购物，消费者只需利用大数据下单，随后系统会实施分拣，并计算出商品与消费者之间的最短距离，在考虑成本、效率的同时，选择最优路径，快速地将物品配送至消费者手中。因此，在新零售模式下，物流企业必须意识到差异点，对配送路径等各方面实施创新才能达到新零售要求，实现可持续发展。

3.3物流配送开放度较低

纵观国内各大物流企业不难发现，大部分物流企业的发展并不平衡，这主要是因为受到自身实力影响导致的。不少物流企业在实施物流管理时更偏向于闭门造车。尤其是对于一些中小型企业而言，其领导者的经营思维未及时更新，在传统经营理念下使其不愿意与其他企业、领域合作交流。但在新零售环境下，这种行为并不合理，会严重制约企业及行业的发展。除此之外，在物流企业实施跨区域配送时，甚至还存在行政壁垒。从国内整体物流行业来看，行业内还没有形成资源信息共享模式，这只在个别企业中有所体现，在未来的发展中还需得到改善才能推动物流行业平衡发展，实现行业整体进步，增强国际竞争力。

3.4物流配送水平参差不齐

我国电商物流配送水平参差不齐主要体现在三方面。其一，配送效率。国内的零售门店分布十分不均，大部分零售门店都集中在城市区域，农村区域非常少，再加上距离因素，使农村订单配送效率低下，无法及时配送到消费者手上。而城市区域虽然有大量零售门店，但会遭到交通环境因素制约，降低物流配送效率。比如，交通堵塞、绕行、目的地不能停车等都是导致物流配送效率低的原因。其二，在对物品进行配送的过程中，并没有完全做到送货上门，这也是新零售环境下消费者反馈最多的一个问题。大部分物品都放在寄存点，消费者只能自己前往寄存点取物品。其三，配送人员职业素质欠佳，在网络和现实生活中时常出现配送人员与消费者、保安等发生争执的情况，存在配送人员的服务态度较差或物品损坏等情况，未能给消费者营造良好的购物环境。

4新零售环境下电商物流配送现状优化有效路径

4.1加强软硬件设施建设

物流企业要想提高配送质量，必须加强软硬件基础建设。当前既处于新零售环境下，更处于大数据与互联网时代，在物流企业发展过程中必须借助互联网与大数据优势，在软硬件得到优化后，不仅能够提高仓储数量的合理性，还可有效提高物流配送质量与效率。我国大部分物流企业已经在分拣、发货等环节大量使用智能化设备，比如，许多企业已经在物品分拣上应用自动化分拣系统，这不但在一定程度上提高了分拣速度，还可大大降低人工劳动成本[5]。并且，物流企业还应优化城市、农村软硬件设备，尽量减少盲目投资建设导致的资金浪费，针对企业现有资源要合理调度，提高物流配送质量。

4.2进一步创新物流配送方式

在电商物流配送模式上，企业可以尝试摒弃人工配送模式，借用大数据力量勇敢创新。比如，在疫情期间，为了能够持续给消费者带来优质的服务，顺丰企业对传统人工配送模式予以创新，运用无人机实施物品配送，在特殊时期给无法出门的消费者带来了极大便捷。这一成功案例，给其他电商物流企业配送方式创新提供了思路。其余企业在创新配送方式时，可在借鉴成功案例的基础上结合实际情况，打造实用性与可行性较强的配送方案，使企业能顺应新零售要求。

4.3整合产业资源打造信息共享平台

在新零售环境下，物流信息共享是物流企业实现可持续发展的必要手段，因此，企业领导者必须转变传统闭门造车的理念，加强与其他企业、领域的合作沟通，并对产业资源进行整合，建设信息共享平台。在实际的平台建设过程中，企业可以将供应链作为核心，和其他企业或领域相互配合，整合现有物流资源，打造云物流平台，在该平台内可对物流信息资源进行共享。比如，到目前为止，已有一些企业打造了离线离店配送模式，如此一来，不仅降低了物流配送成本，还合理分配了许多社会资源。除此之外，打造信息共享平台是一种双赢手段。同行企业或不同领域之间相互分享经验，实现相辅相成、利益共进，既能促进企业个体发展，还可提升我国物流领域在国际上的核心竞争力[6]。

4.4强化物流配送体系

其一，在配送速度上应得到优化。针对农村订单与城市订单，应以消费者为核心，构建集中资源，从集散中心至物流网络都需拥有足够的资源，能够满足消费者需求，提高各大零售门店的配送效率。比如，在城市区域配送物品时，为了避免拥堵、绕行等情况出现，在配送之前就应计算出最优路径，以此来降低配送时间，尽快将物品完整地配送到消费者手中。其二，在对物品进行配送时，要尽可能提高配送服务质量。在消费者确定订单后，则需借助智能化设备辅助，分析物品与消费者位置的具体距离，并将物品亲自交于消费者，给消费者提供便捷服务，从而实现最后一公里专攻配送服务。在这方面，物流企业除了可以选择自营配送、第三方配送模式以外，在新零售环境下还可以选择社区配送模式。物流企业和社区签订相关协议，配送人员将物品放置社区，再由社区人员实施配送。物流企业可在充分结合实际需求的前提下选择最佳配送模式。比如，如果物流企业的目标是增强客户好感，留住客户，那么就可以选择自营配送模式；若企业想节省配送成本，则可以选择第三方配送模式。其三，针对配送人员职业素质应加强职业培训，提高其职业道德与素养，以此来营造和谐的配送氛围。

5结语

新零售的出现给电商物流配送带来了较大影响，其不仅加快了全渠道物流打造，推动了电商物流模式创新，还在一定程度上加强了物流公司配送方向变革；物流企业要想获得发展动力，就必须重视消费者体验优化、关注商流匹配，以及重视物流配送平台搭建。在电商物流配送中还存在硬件与新零售要求不符、缺乏创新能力、物流配送开放度较低、物流配送水平参差不齐的现状，电商物流企业可通过加强软硬件设施建设、进一步创新物流配送方式、整合产业资源打造信息共享平台、强化物流配送体系等路径解决存在的问题，推动电商企业可持续发展。

参考文献

[1]王梦梦,赖寅涛,王娅瑄.新零售背景下生鲜农产品配送路径优化分析[J].山西农经,2020,275(11):76+78.

[2]魏静.新零售模式下我国商贸物流业的发展路径分析[J].商场现代化,2019(11):45-46.

[3]吴萍.新零售背景下实体零售的环境分析与自有品牌战略实施路径[J].商业经济研究,2019,786(23):59-62.

[4]陈婵丽.新零售背景下的物流配送路径优化研究[D].广州:广东工业大学,2019.

[5]戴菲,徐燕.新零售背景下生鲜农产品电商竞争优势,问题及优化策略[J].价格月刊,2020,513(2):24-28.

国内农村电商研究现状范文第4篇

一、基本情况

×电商街位于×县×路，兴建于×年2月，全长×米，共有门店×间，总面积约×平方米，是×县委、县政府倾力打造的电子商务服务中心和电子商务创业乐园。成功打造电商一条街，是×县政府顺应“互联网+”时代潮流的重大举措，是实现×区域经济转型发展，促进×万众创业、大众创新的新途径，也是×农业再造优势、再现亮点的新机遇。同时，它也为×县实施乡村振兴战略提供了强大动力。

二、×县电商街发展现状

×电商街整体布局简约精美，完美的融入了“互联网+”、电商文化、×女书、特香农业、创新创业等元素。其内功能主体布局齐全，涵盖了电商创业中心(电商实体店铺)、电商服务中心(电商招商暨服务管理办公室、电商产品质量监管和投诉处理办公室)、电商培训中心、物流信息归集调度中心(“1小时”物流信息服务中心)、电商协会和物流协会活动中心、电商体验和电商产品展示中心、“×产品”品牌经营管理及包装设计中心、×特色馆运营和×电子商务交易网站管理中心、第三方支付交易担保中心等十大功能主体;基础设施完善，有千兆光纤网络接入，全区域免费无密码WiFi，更有免费经营场所提供、免费网络提供、免费管理服务提供以及县里出台的其他优惠政策享受。

目前，×电商街已经入驻电商公司(组织)40余家，正在成长为创造故事、成就梦想的地方：国内知名电商公司×科技有限公司、中国×网、×电商有限公司、×科技有限公司已经落户定居，×等一批本地电子商务企业及传统企业也在本区域如火如荼的开展经营;在这里，数十名高校毕业生正在淘取他们人生的第一桶金;在这里，电商创业者把桔子和鸡蛋结合，“桔下蛋”品牌在网上热销;在这里三兄妹电商创业各有绝招;在这里，外来媳妇涉足电商书写甜蜜的故事;在这里，还有成功人士×离却×回到家乡，把农场的情景和意境搬到网上，产品可溯源，质量有保证;承载着一代一代×族妇女梦想的女书文化艺术品、×族服饰也依托互联网提升其经济价值。

三、×县电商街存在的问题

(一)农产品在运输过程中不易保鲜

我们知道农业产品最大的卖点就是新鲜二字。农业电子商务所要面临的第一个问题就是如何最大程度地保证农产品的新鲜度。现在的电子商务平台大多都是采用直销策略，把农产品直接从原产地配送给消费者。这样虽然减少了供应链层级，但是由于物流速度的限制，使得农产品在运输过程中的新鲜度大大降低，甚至会出现产品过期、腐烂等问题，除了造成顾客不满意外，还会引发退货、投诉等一系列的售后服务问题，严重影响商家商誉。

(二)电商平台农产品的质量问题

农产品的质量也是消费者在购买农产品时考虑的重要因素之一。由于无法在电子商务平台上看见实物的农产品，消费者只能通过网站上的图片来了解他们想要购买的产品。并且一些唯利是图的网店经营者经常会将积压下来的农产品卖给消费者，甚至将一些消费者退货回来的农产品继续卖给其他消费者。所以消费者们无法完全信任电子商务平台。

(三)电商平台农产品的同质化问题

所谓农产品同质化，是指消费者所感觉的农产品在性能、特点等方面的相似程度。电商平台农产品同质化从两个方面反映出来：一是物质的同质化，比如外形、色泽、口感等物理特性。尽管农产品会由于区域、品种等因素表现出一定的差异性，但是相同区域的同类产品之间在物理特性上具有很强相似性，这种相似性构成了农产品同质化的基础。二是认知的同质化，因为缺乏农产品品牌商标，消费者无法从商家的品牌塑造、包装、宣传、服务、描述等方面获得对产品的认知。当消费者无法从这些信息中体会到差别时，认知的同质化就产生了。

(四)农村电子商务人才的缺失

随着经济的发展，越来越多的农村人宁愿背井离乡外出打工也不愿意待在农村守着自己家的一亩三分地，从农村考出去的大学生也不想在毕业之后回到农村。从而造成农村人才的缺失，农业电子商务方面的人才更是严重不足

四、×县电商街的政策建议

(一)增强政府的推动力量

相对于城市来说，农村的电子商务经济以及其他经济均比较落后，农民对电子商务的了解也不够深入，所以想要用电子商务来发展农村经济，离不开政府的大力推动。那么，政府需要建设农村电子商务发展的良好环境，无论是市场环境、法制环境还是整体环境，均需要不断地创新和完善。国家各级的政府部门需要积极研究并制定农村电子商务发展的总体路线和战略，并为农村经济的发展提供相应的政策扶持，制定健全的认证方式、支付方式、物流运输方式等法律规范。此外，还应该加强农村信息网络的全面覆盖建设，这是发展农村电子商务的重要基础，政府部门应当联合金融机构和农村电商建立良好的联动机制，不断完善农村电商的融资渠道，为农村电商的发展提供资金保障。

(二)建设和完善农村基础设施

网络、物流运输、完善的支付平台以及高质量的产品是影响电子商务发展速度的重要因素，而其中的物流运输也是农村电子商务发展的关键，农村的物流配送运输效率较低，配送成本也较高，使得农村电商的发展受到严重影响。物流运输这个农村电商发展瓶颈也是农产品网上销售受到影响的主要因素，这是因为鲜活的农产品的保质期较短，如果不能被快速送到消费者手中，便会导致农产品变质，从而影响消费者的消费积极性。因此，积极加强农村公路等基础设施的建设与维护，提升农村物流运输速度和配送效率，成为促进农村电商发展的重要任务之一。

(三)提高农村电商人才培训力度

农村电子商务的快速发展还需要储备大量的实战型人才，他们应当具有网上设计与装修、网上开店、网店运营及推广、客服服务办法等知识和能力。所以，“互联网+农业”模式下的农村电商发展还需要提高电子商务人才培训力度，选聘具有较好资质的电商人才和导师到农村开展电商人才培训，并建立电子商务人才信息库和电商人才协会。

国内农村电商研究现状范文第5篇

【关键词】 互联网 快递 创业 融资

随着近几年来电子商务的快速发展，我国的农村网购群体异军突起，不论是网购人数还是电商交易金额， 都在不断创造着空前数据。根据相关快递公司调研，制约快递之快的最最主要原因就是快速堵在了“最后一公里” 。在城市主要表现为城市人比较懒，不想下楼或去快递点去快递，在农村没有定点快递站，寄取快递不仅远，还浪费时间，影响正常的工作。在此背景下，“递到家”这一基于电子商务行业（ B2C、 c2C）、快递行业迅猛发展的大时代背景下， 整合快递、电商资源，在居民社区、乡村或其他便利地点直接建立的以快递收发为主要服务应需而生。该服务的出现，可以有效成为快递、消费者之间的桥梁，也可以进一步升级为消费者的综合性第三方便民服务平台，可以为剁手党带去更多的安全、便捷、高效的便民服务体验。

一、相关理论

自2003年以来，随着电商的快速发展，物流面临着巨大的挑战。 主要表现为“最后一公里”。在城市可以投放智能快递箱，但是在农村等比较不发达的地区就实施不开了。而递到家就可以解决这个问题。据调查问卷数据显示这种服务被认为是解决快件“最后100米”问题的最有效方案之一。

1.方案概述：递到家的智能快递系统通过微信公众平台来实现互联网+快递。所有用户都是实名制注册，包括个人信息级银行卡绑定等。递到家会将实时快递信息展示在相应平台，当空闲用户在看到有适合自己取送的包裹时可以申请任务，在做任务时需拍照取证回执，此举可在快递出现问题时为用户证明，保护用户的权益。当任务做完后，兼职人员可根据包裹距离、重量等取得相应报酬，而收快递者也会付相应酬劳。而递到家也会收取兼职人员相应的税务。

2.电子商务现状：根据官方统计数据预测， 2016年中国网购规模将达3.6万亿元人民币。相比电商的快速发展，与之配套的快递物流发展相当滞后，特别是农村快递的最后一公里配送问题， 严重影响电商的发展。

3.快递行业现状：随者我国电子商务的蓬勃发展和目益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展 。

二、系统设计

“递到家”是基于电子商务行业（ B2C、 C2C）、快递行业迅猛发展的大时代背景下，整合快递、电商及社区资源，在居民区、校区、 乡村或其他便利地点直接建立的以快递收发为主要服务平台。

2.1可行性分析

“递到家”系统网络平台（网站、 APP） ，目标是发展成可供消费者查询快递的Google，并且集成蘑菇街、美丽说等导购类网站功能。递到家在提供快递服务查询的同时， 兼容导购、 信息分类功能网站， 其所提供的价值可以有： 习惯性的商品分类方式和定位式的用户符合需求； 增强消费者对其的粘性、忠诚度，最大程度的创造活跃用户群，让递到家便利网成为消费者日常生活所依赖的网站；以乡村为单位，细化消费区域，立足本地生活圈，引导消费导向，帮助消费者作出更为合理的消费抉择。

2.2系统优势

便捷：管理自由、投递自由、取件白由。从网上下单到我们拿到快递以及快递员从接到送单任务到送货完成， 这一个过程都是自由自在的完成。整个过程都是相当便捷的 。

高效：快递不用外出取、解决快递最后100米的难题。消费者可以坐在家等快递，既可以不影响工作，也可以节约时间和费用。

2.3行业历史与前景

递到家服务是对快递末端投递的有益尝试， 它在便利居民生活、 节省派送时间、 提高派送效率方面发挥着越来越重要的作用 。在城市是可以实施快递柜，但是乡村是行不通的，而我国乡村占很大的比例，且乡村网购人数快速增长，物流业却无法跟上，递到家恰好能够解决这一难题。

2.4营销策略

1、产品服务市场细分。在营销策略处我们更多考虑的是利益共享、相互相成、快速发展。利益点给足合作伙伴，.形成生态系统，并充分发挥生态系统效应，让共赢的合作模式可以长久、稳定的维持下去。2、价格策略。实行以省、市、区（县）三级为单位的分级加盟制。（1）电商、快递公司由递到家总公司统一商谈。（2）区域商享受快递服务派件费提成，其它收入等收益归属递到家公司。3、渠道策略。在渠道建设过程中， 我们根据国内当下的快递行业发展现状， 我们制定了以下几个认为行之可效的方法：（1）与电商、快递公司信息系统后台对接。通过兼容各个电商、 快递公司后台的接口， 与相应的电商公司、 快递公司后台通讯。（2）自由快递哥受货物信件，分送业主。电商、 快递公司将包裹信件送达各家的营业点后，由自由快递哥进行扫码交接预收，系统实时上传信息给电商、快递公司的系统后台，反映货物的实时状态。当自由快递哥将快递交予消费者，消费者签收后工作完成。 4、促销策略。营业推广：营业推广是指企业在特定目标市场中， 短期内能够迅速刺激物流需求、鼓励购买而采取的非经常使用的增加物流需求量的各种促销形式 。

三、风险分析

随着电商网购的发展，快递量的的迅速增长，快递配送“最后100米”难题的出现为我们提供了良好的机遇 。

乡村的居民白天忙于工作，如果去取快递不仅浪费时间还会花不少路费。递到家完全可以解决这个问题。

风险与化解

（1）技术有待成熟，随着世界一体化进程的加快，各类国外快递公司国外新技术也都逐步进入中国，相比他们，我们技术还不够成熟， 他进入中国市场后会对我们的产品构成一定威胁 。化解对策：加大研发力度，争取国家的政策支持，形成科学的应对机制和管理体系 。

（2）对新事物的出现的心理防备， 使递到家的推广一定程度上受到了影响 。化解对策：提高设备的系统的稳定、安全性能，寻找权威媒体的报道，培训专业拓展人员进行讲解推销，相关行业协会、展会、论坛上亮相，产品免费试用等，尽量降低消费群体的转化成本，从而增强其对新产品的信任度。

（3）同行业更有实力的公司进入，遇到强劲的对手。化解方案：把握消费趋势，加快新产品的研究，树立良好的品牌形象，增强市场竟争力， 在企业发展过程中， 更加注重消费者体验， 在市场上抢占客源。

（4） 快递公司不愿意合作 。化解方案：加强沟通和理解，让其意识到递到家是可以帮助其降低配送成本，提高企业经济效益的。在一定程度上也可以求助相关快递行业协会、邮政管理局等 。

（5）不可抗力。化解方案：提前建立凤险应对机制，对风险进行一定预测，当不可抗力发生时候， 尽量使损失降到最低 。

该物流系统从设计到实现，考虑了技术、经济、运营方面的具体因素，对于进行实际的推广提供了良好的基础，解决了我们生活中遇到的最后一公里问题，并且对于互联网在物流方面的应用更进一步的提出要求。

参 考 文 献