公路预防性养护
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公路预防性养护范文第1篇
关键词：预防性养护；公路养护；措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
预防性养护的主要工作内容是通过对公路养护工作进行指导来提高公路养护技术的整体水平。预防性养护工作实施的的基础是对公路的施工基础、公路所在地的气候环境、公路周边的植被状况以及公路的使用效率进行充分的调查研究。根据道路的实际情况科学合理的实施预防性养护，可以有效地维持或增强公路的使用性能。结合实际地形地貌以及气候条件有预见性的对公路进行养护来延缓公路的损坏，同时在公路病害未发生或病害较轻时进行有效地养护可以有效地延长公路的使用寿命以及降低公路养护的成本。
2公路预防性养护常用技术
2.1薄层罩面
薄层罩面是指在原油路面上再铺上一层热沥青混合料，主要由摊铺机械进行，对于面积较小的地段采用手工摊铺机进行。厚度保持在1～3cm为最佳。它可以保持路面的平整以防止品质日益下降的路面持续恶化，还可以抗滑，对路面的轮廓有一定的校正作用。
2.2碎石封层
碎石封层又包括普通碎石封层和同步碎石封层。普通碎石封层是指在路面上摊上沥青的基础上，撒上1～2层碎石集料，然后用轮胎压路机逐层碾压；而同步碎石封层主要是采用同步碎石封层车将碎石、改性热沥青和改性乳化沥青同时铺在路面上，并立即进行碾压。其主要目的是为了对路面的裂缝进行填补或者密封，防止路面的水流入路面结构内部，避免产生路面老化、氧化、硬化等损坏。其应用主要有以下几种情况：①路面发生裂缝、松散、磨光时；②中、小交通量的路面；③昼夜温差较小，温度适宜，温度区间在15摄氏度到75摄氏度之间时。
2.3微表处
微表处是指在稀浆分层技术的基础上发展起来的，在材料、设备以及工艺等方面都有一定的突破，是目前最完善、最有前景的预防性养护技术。它是采用专用机械将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的配合比拌合摊铺在路面上，形成具有抗滑性和持久性的薄层。微表处具有防水防滑等多种功能，其封层效果相较普通封层效果更好，使用寿命也相对应地增加，是一种性价比较高的养护技术。
2.4稀浆封层
稀浆封层主要采用机械设备将乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的比例拌合之后摊铺在路面上，以形成薄层。将其分成细、中、粗、特粗等封层，其应用相对较为广泛。一般在以下几种情况进行使用：①中、小交通量的路面；②路面出现裂缝、松散或者老化、硬化、氧化等情况时；③温度适宜，温差较小，气候较干燥时。稀浆封层技术对于路面的各种损坏都起到相应的预防和维修作用，使路面趋于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高，还具有快速凝固成型的特点以节省碾压工序，提高工作人员的工作效率，尽最大可能为出行人群带来方便，再加上其成本较低，有利于企业的经济效益的提高。
3预防性养护在公路日常维护中的运用
预防性养护是一个系统的工程，在对一条公路进行制定养护计划之前，必须对路况进行有效的调查，对道路的实际情况进行分析和评价，针对不同的路面制定出科学合理的养护计划。
3.1沥青路面的预防性养护
沥青路面在其使用过程中其使用性能会逐步下降，公路自建成投入使用开始，沥青路面在气候条件作用下会被逐渐氧化，而且在行车荷载的作用下路面会出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象若不及时进行养护维修后期路面会出现较大面积的裂缝并贯通形成龟裂甚至影响结构的稳定。对于高等级公路的沥青路面为了保证其行车的舒适性以及安全性要在路面尚处于良好状态时就要进行预防性养护。务必把公路病害消灭在萌芽状态。
3.2对防护设施的预防性养护
3.2.1挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙遭到破坏，就会出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况，此时就需要认真分析其原因，不断加强对其的加固与修复。
3.2.2预防性养护要做到“三勤”，即勤巡查、勤治理、勤督察。勤巡查，就是要加强道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查，这是进行预防性养护的基础。日常巡查主要是针对路面、路基和桥涵排水的检查，检查要有针对性和目的性，同时需要做好巡查记录；定期检查是全面检查公路设施，包括季度巡查、桥梁定期检查和夜间巡查等，定期检查主要是全面评价和分析公路设施，进行科学合理的养护；特殊巡查就是指在雨雪天巡查、发生自然灾害下巡查和在异常情况后检查，主要是为了及时抢修异常情况后的病害。勤治理，就是及时处理发现病害，把病害消灭在萌芽状态，这是预防性养护的重点。勤督察，就是管理部门要定期检查督促，确保真实性和齐全性，确保病害处治的及时性。只有“三勤”工作做到位，才能将预防性养护做细、做深。
3.4边坡的预防性养护
对边坡进行预防性养护主要是为了防止由于边坡倒塌造成的路面损坏。路基边坡受到侵害的主要途径是雨水冲刷和风沙侵蚀，为了保证路基边坡的正常使用对边坡的预防性养护工作通常采取绿色防护和工程防护两种。通过在边坡上种植植物可以有效的防止水土流失，减少降水对边坡的冲刷。要定期对边坡的植被存活情况进行检查，为防止植被出现病害要定期对植被进行药物喷洒且及时不中坏死植被。要时常对边坡上的土工格栅进行检查及时更换损坏的土工格栅。
3.5排水设施的预防性养护
水害侵蚀是造成公路损坏的主要因素，为了防止水患对路面以及路基造成侵害要定期对排水设施进行检查，清除排水沟中的杂物。及时疏通被杂物堵塞的排水通道，同时有针对性的加宽排水量大的排水渠，边沟、截水沟、排水沟均要保持没有高草且没有淤塞，水流通畅。
3.6季节性的预防性养护
沥青路面由于自身原因，受到温度的影响较大。冬春季节应做好路面温缩裂缝和其他裂缝的维修及防护工作。夏秋季节温度较高，有利于路面养护工作的顺利开展，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损，适时进行冬季病害预防性保养修理。
4预防性养护中新技术新材料的运用
公路养护寿命的长短直接受到养护材料和养护技术的影响。以省道临石线永康市境段为例，该段公路全长14.12公里，原为水泥路面，在2009年进行“白改黑”工程后至今已运营5年，目前该路段大面积出现龟裂松散等病害。为了有效的遏制公路病害的进一步延伸，永康市公路段首次引进纤维碎石封层新技术，即先用一辆改性乳化沥青洒油车在前方施工，随后玻璃纤维和碎石洒布机、压路机等机械紧跟作业，再用压路机碾压。这项新技术在使用过程中通过采用先进施工技术及施工设备具有预防初期病害效果好、施工速度快及施工效率高等优点，对于类似新技术及新材料在预防性养护施工中应该得到更广泛的应用。
结束语
我国拥有非常庞大的高速公路网，高速公路在我国的经济发展中起了非常重要的作用，其通过的车流量大，车速快，对公路的损伤较大，因此高速公路的合理养护是保证高速公路畅通无阻的重要条件。高速公路的养护应该从日常的预防性工作做起，采用科学、合理的养护技术，能够延长高速公路的使用寿命，从而保证高速公路的畅通无阻。
参考文献：
公路预防性养护范文第2篇
【关键词】沥青路面；预防性养护；技术的应用
随着我国经济的快速发展,公路养护已经成为现代经济发展中不可或缺的重要工作。沥青路面的破坏总体分为两类：一类为结构性破坏，包括路面结构整体或其中一部分的破坏，使路面不能承受车辆荷载的作用；另一类为功能性的破坏，它可能不伴随结构性破坏而发生，但由于沥青路面老化及抗滑性能等的下降，使其不再具有原有的功能。
1.关于预防性公路养护技术的分析
预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路的良好运营状态，延长道路的使用寿命，获取道路生命周期内的最大效益。通过对道路所处自然环境及地理条件科学地分析，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，采取合理的预防性养护措施，改善道路总体运营条件，提升道路服务水平。
2.预防性公路养护技术在公路养护中的应用
2.1 路面裂缝处治
路面裂缝是最为常见的公路病害,路面积水沿裂缝渗透至沥青路面表层以下后会逐渐腐蚀路面,致使路基软化，承载力下降。因此在其发生早期及时进行修补有助于防止裂缝进一步扩大,也是对路基采取有效保护。常用的裂缝修复多采用灌缝（贴缝）方式进行处治。目前沥青路面细小裂缝修复最为常用的方式是将加热后的沥青灌缝胶沿裂缝进行浇注,使加热后的沥青灌缝胶沿裂缝充分接触,阻止路表水进一步渗透到路基。对于裂缝宽度较大的路面裂缝，首先通过专用的开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的巨型小槽，然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝车把热熔型聚合物封闭胶灌入缝内，由于该工艺所采用的开槽工具的特殊灵活密封材料优越的技术性能，大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性，达到了抑制裂缝的继续发展，能够有效延长路面的使用寿命。
2.2雾封层施工工艺
由于温度及施工工艺等原因造成沥青面层离析现象和孔隙率过大，有效的预防路面渗水已变得非常严重，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的，高渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗水，保护路面使用功能，最大限度的减少路面水破坏，加大路面粗骨料的粘结，延长公路路面使用寿命，降低公路养护技术成本。雾封层作为一种沥青路面的预防性养护措施，其经济迅速，能有效防止沥青路面水破坏，比较适合高等级公路的特殊养护条件和要求。
2.3微表处施工工艺
微表处是采用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水、添加剂等按一定的配合比拌合成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固，具有良好的抗滑耐磨性。在公路日常养护中，微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能层，施工工期短，开放交通快，在日常预防性养护中广泛应用。
2.4稀浆封层技术
沥青路面松散网裂透水和抗滑系数SFC＜0.4但基层良好时，采用稀浆封层技术进行预防性养护。稀浆封层是将乳化沥青、集料、矿粉、水、添加剂组成的稀浆混合物由稀浆封层摊铺机拌合并均匀摊铺在沥青路面上形成一层具有抗滑防水作用的养护层。该技术使用于路面使用年限已久，表面老化、脱皮及渗水，但路基基本稳定，路面强度符合养护质量要求，破损现象不很严重的部分路段。稀浆封层能恢复路面抗滑性能，防止路面裂缝的进一步扩散，具有快速、有效、成本低等优点，能较好的延长路面使用寿命。
2.5碎石封层
碎石封层就是利用专用设备将一定规格的碎石及粘结材料（普通沥青及改性沥青）同步或异步铺洒在路面上，通过胶轮压路机及自然行车碾压形成沥青碎石磨耗层。工艺简单，数小时即可开放交通。
3.结语
①做好公路路面预防性养护是减少路面病害的一个重要手段。通过对路面早期病害的防治可大幅度减少路面病害的发生，延缓路面的老化，防止路面出现大面积的破损。
②要了解路面病害的类型、成因，就可以选择合适的方法进行预防性养护，延缓路面其它病害的发展速度和深度，对整个养护起到一定的预防作用，降低公路养护成本。
公路预防性养护范文第3篇
关键词:公路；沥青路面；预防性养护；病害；解决措施；时机
Abstract: in order to keep the highway good condition, prolong the service life of the road, improve the economic benefits of highway maintenance, we must complete the highway pavement preventive maintenance work. This article from the current highway status of the asphalt pavement, this paper introduces the concept of the preventive maintenance and the important significance, this paper briefly introduces several common diseases and preventive maintenance measures, as well as to the maintenance of the time grasp.
Keywords: highway; The asphalt pavement; Preventive maintenance; Diseases; Solving measures; time
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
随着中国公路事业突飞猛进，高等级公路里程大幅增加，据统计，2010年全国新改建公路里程为34万km，其中高速公路为4460km，到2010年底，全国高速公路通车路程将达到4.45万km。但也随之产生了一系列问题：高速公路建成后受交通量迅速增加、重型交通、严重超载、行驶渠化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期破坏，导致养护任务艰巨；高速公路里程的增加和使用时间的延长必然带来路面的不断损坏，导致养护工程量越来越大。预计今后一个时期内，中国的高速公路将由以建设为主转变为建设与养护并重，并逐渐过渡到以养护为主。预防性养护从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机，根据路况检测的实际结果，采取保全措施最大限度地延长公路使用寿命。探索高速公路预防性养护技术，全面开展实施路面预防性养护是中国高速公路可持续发展的迫切需要。
1预防性养护的概念
路面预防性养护[1]（Pavement Preventive Maintenance，简称PPM）是指在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的。
路面预防性养护是道路养护的一种新的理念，道路养护部门利用先进的检测工具，对道路进行经常性的检测，在道路结构良好或病害发生初期，即对其进行养护，不让病害进一步发展破坏道路结构，在较少费用投入的情况下，近大限度的延长道路使用时间，降低道路寿命成本，延长中修或大修期限为目的的作业方式和实用手法。
2 开展预防性养护的意义
据美国公路联邦管理局的资料显示[2]，在道理使用寿命达到设计年限的75%时，道路使用质量从优良状态变化为中等状态，使用质量降低约40%左右。在随后12%的使用时间内，将发生40%的质量衰减，道路损坏率急剧增加，道路使用质量处于很差的状态。若在道路处于中等状态时就进行修复，修复费用为1个单元，但若修复工作延迟，使路面使用状况达到很差的质量水平时，再进行修复所需要的费用将增加4-5倍，所以延迟养护将付出高昂代价。由此可知预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面具有重要意义。根据SHRP计划估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45%-50%。预防性养护已经被欧美等发达国家所认可。
3 常见公路路面病害及产生原因
公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多病害，最常见的有坑槽、车辙、波浪、松散、裂缝等几种。
路面坑槽和车辙是各个季节中路面常出现的现象，原因是平时养护不够或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。
路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生不规则的起伏，形似“搓板”，但不影响车速，而且加快车辆损坏，结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，黏结料不足，施工时拌合不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。
路面松散在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时黏料含量少，材料拌合与分布不均匀，碾压不密实或平时养护工作做得不够造成的。此外，冰冻翻浆，经过车辆碾压，路面隆起开裂也将形成松散。
裂缝是路面建成后因冻缩和干缩引起路面横向或纵向裂缝。
4 常见预防性养护措施
稀浆封层，稀浆封层是一种由乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状混合物，它在拌合均匀后被摊铺到原来的沥青路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。稀浆封层能密封路面表面，延缓路面松散、老化、氧化，密封路面的细小裂缝，改善路面的抗滑性能和行驶质量，改善路面外观。
灌封，沥青路面建成后裂缝每年都有增长。据调查，大部分裂缝因冻缩、干缩引起，对行车及路面结构影响不大，沥青路面一旦产生单一的纵横裂缝，应尽早对其进行封闭，可以减少甚至消除雨水下渗到基层，从而延长路面的使用寿命。
雾封层，雾封层是用来密封面层，防止或减少水份的渗入，阻止路况继续恶化，改善旧路表面的老化现象，而采用机械设备将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面上，但不需使用集料的预防性养护措施。
微表处，微表处是一种特殊的稀浆封层技术，微表处混合料的粘结材料选用改性乳化沥青。整个混合料由聚合物改性乳化沥青、级配石料、矿物填料、水和添加剂组成。微表处技术能够解决沥青路面老化、贫油、非结构性破损、裂缝、路表渗水、摩擦力下降等病害，还可以单独用以填补车辙。
5合理确定预防性养护的时机
预防性养护技术的关键在于养护时机的选择，道路养护管理者应基于公路的功能、性能，弄清道路功能失效的时机，以便选取预防性养护的时机。预防性养护是在公路路面尚处于良好的技术状态、只有轻微病害或病害迹象时施作的养护。公路预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于实施预防性养护的时机，应用太晚不能充分发挥预防性养护的作用，太早则造成资金浪费，甚至引起别的路面问题。文献[3]指出，预防性养护计划是否成功取决于其实施的时机，及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间、延长公路的使用寿命。
合理确定养护时机，离不开先进的检测手段，很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，即由一台专用车即可完成路面状况的各项检测。探地雷达就是此种设备，于20世纪80年代在欧、美率先得到应用，实现了道路检测从以往的人工观察、凭经验，到用数据说话，由定性到定量的转变，在公路预防性养护应用中发挥了很好的作用。沧州市市政工程公司于2008年9月从美国引进探地雷达设备及冷再生、热再生设备，并在施工中得到了很好的应用，大大提高了检测技术水平和工程施工质量。
6 结束语
路面预防性养护对我国高速公路逐步由建设期转入养护期具有十分重要的意义，养护管理部门必须科学地认识预防性养护的重要性，加强对路面状况的跟踪监测，通过科学的检测手段和评价标准，选择最佳时机和适宜方案，以实现路面寿命周期最大化目标。从国内高速公路建设和运行情况看，未来几年是高速公路进入养护的高峰时期，公路预防性养护是一个很大的市场，我们应该深入研究预防性养护技术，做好预防性养护技术的应用、总结和推广工作。
【参考文献】
[1] 郭中印，李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京：人民交通出版社
[2] 张玲华.浅谈公路沥青路面的预防性养护[J].中国西部科技，2009，6，（16）20~21
[3] 任 勇.基于生命周期费用的沥青路面预防性养护时机研究[D].西安；长安大学，2006
【作者简介】
公路预防性养护范文第4篇
[关键词]公路建设；沥青路面；预防性养护；时机；措施
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）15-0182-01
一.道路预防性养护概念
有关道路预防性养护这一概念，其最初是在美国20世纪90年代被学者提出的。随着时间的发展，预防性养护在历经了实践的考证之后，它被普遍定义为“公路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已经建好的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。”换句话说，预防性养护从根本上来讲是对那些建设好并且已经在投入使用中的道路进行系统全面性地保养与护理，这是我们在把握科学时机的前提下进行的，以减少或避免公路沥青路面遭受到过多破坏。在这里我们必须明确的一点是，公路沥青路面的预防性养护仅仅适用于对表层的修复，而不能用来解决结构性的问题。
二.道路预防性养护的意义
当一条质量合格的公路被投入使用，其使用寿命前75%的时间内，它的性能会下降40%，而在这一阶段时间内我们便称为预防性养护阶段。如果在此期间没能及时进行养护，其后剩余的12%使用寿命时间内，使用性能将会再次下降40%，最后不仅会直接导致养护成本的增加，同时也会为养护工作加大难度。
为了充分保持路面良好的服务状态并延长使用寿命，在发挥专业技术人员的主观能动性和现代科学技术优势的同时，对于公路沥青路面作出预防性养护时机的研究工作是迫切被需要的，抓住正确的养护时机可以及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基。
三.公路沥青路面预防性养护的关键问题
一条公路在投入使用以后再经过长时间的摩擦接触，难免会出现局部或大面积地损坏，如果此种现象不能够引起积极地重视，那后果将是不堪设想的。在我国，随着人们经济生活水平的提高，汽车已然成为了平常的代步工具，然而对公路养护的意识却没有提高，要么是“不坏不养”、“以修代养”亦或是“重修轻养”的错误意识在作祟。因此，我们可以说公路沥青路面预防性养护的关键问题在于提高人们的预防性养护意识，同时通过政府和相关部门的力量进行专项养护资金的支持，还要扩大对路面技术研究领域对路面性能数据进行收集和分析，从而大力加强路面养护的效用。
四.公路沥青路面预防性养护时机确定与措施
（一）公路沥青路面预防性养护时机确定
预防性养护的效用是大还是小，在很大程度上是由对公路沥青路面所采取的预防性养护的措施来决定的，时机也是很重要的一个因素。当路面还处在良好使用状态下，并且路面还未遭受到较为明显的破坏时，相关的工作人员要对路面采取养护性措施。然而，根据目前常用的大、中修或重建时机决策方法主要针对的是路面破坏明显的情况，这对于路面预防性养护来说是不适合的。事实上，路面预防性养护并不是很难做到的，我们凭借一系列科学的检测手段去预先发现路面使用性能，对其在变化过程中进行准确连续第跟踪监测，最终做出相应的预防性养护方案。
（二）公路沥青路面预防性养护的措施
就目前来说，国内外普遍采用的预防性养护技术措施有：
1.雾封层
公路沥青路面在使用时间不是很长的时候，使用性能基本处于良好状态，但还是会出现轻微地疲劳龟裂和贫油的状况，而雾封层是解决这一状况较为快速有效的一种措施，并且所使用的费用也不高。通过采取雾封层这一措施将对恢复沥青路面粘附力有大大帮助，还能够填补微小裂缝和空隙，防止路面渗水等问题，它可以维持路面性能2-3年的时间。但雾封层对于填补长期裂缝没有太大效果。
2.薄层罩面
薄层罩面是一种传统的预防性养护方法，是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5厘米的沥青混合料。薄层罩面可有效地防止性能正在下降的路面而继续恶化，改善路面平整度，恢复其抗滑性能，并对路面有一定的补强作用。薄层罩面通过改善功能条件来延长结构稳固路面，从而达到延长寿命的目的的，但不能矫正结构上的弱点。
3.稀浆封层
稀浆封层技术与其它预防性养护措施来比是较为广泛使用的一种预防性养护措施。它的主要功能是能够恢复路面的平整度和抗滑性能，以及修复轻微的车辙印。而它的特点是可以快速地封闭旧路面中的各种裂缝，以防止雨水对路基路面的进一步损坏，延长道路的使用寿命，并且费用不是很高。但稀浆封层对路基变形较大、已严重损坏的路面不宜使用。
4.石屑封层
当我们在进行公路沥青路面的施工建设时，将沥青粘结料喷洒在路面上以后，可以立即铺撒一层体积大小均匀的石屑，它会增加路面的抗滑性，对结构稳固但开始老化并存在一些表面损坏的路面同样起到延长寿命的作用。过去石屑封层这一方法普遍应用在那些低交通道路之上，随着公路建设事业的发展，它也越来越广泛地应用在了重要的交通道路之中。
5.裂缝填封
裂缝填封实质上是一种对公路沥青路面裂缝进行有效和彻底地填封的常规性的公路沥青路面预防性养护措施。它可以减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展，从而防止水对路基路面的渗透，在无形和有幸中延长了公路沥青路面的使用寿命，可见有效的填封处理是相当重要的。
五.结论
鲁迅先生曾说过，世界上本没有路，只是走的人多了便形成了路。在我们的日常生活中，无论是工作还是旅行，道路是我们安全到达目的地的前提，如果没有平整宽阔的道路，我们将会举步维艰。而同样的，当国家政府部门为我们修建了可供通行的道路，让我们拥有畅通无阻的交通环境后，我们要做到的就是拥有懂得珍惜，尤其是对公路沥青路面的养护是刻不容缓的。
为了保持公路沥青路面在投入使用过程中能够较长时间地保持良好的使用性能，有效地对其进行预防性养护不仅可以减少病害的侵蚀，同时也为政府和相关部门节约大修或重建的经费。因此作者在此呼吁养护管理部门在提高科学地认识预防性养护的重要性的同时，还要理性地选好、用好雾封层、薄层罩面、稀浆封层、石屑封层和裂缝填封等先进的预防性养护措施，并结合各条公路沥青路面的实际情况制作出相应的解决方案。在日常养护工作中，公路沥青路面养护工作人员要加强所辖区内的公路沥青路面进行定时或不定时的跟踪监测工作的开展，通过科学的检测手段和评价标准，选择最佳时机和适宜方案，实现养护处置措施前置，促使公路沥青路面预防性养护工作迈向理性化和科学化的进程。
参考文献
[1] 张雅涛.高等级公路加强预防性养护的意义及具体实施建议.交通世界.2006（4）.
[2] 董瑞坤，孙立军.路面维护及预防性养护效益分析[J]，公路.2004（3）.
[3] 彭勇.路面预防性养护时机确定方法探讨.中国安全科学学报.2004.14（3）.
[4] 婉玉玲，任勇.沥青路面的预防性养护时机.长安大学学报（自然科学版）2006，26（6）.
公路预防性养护范文第5篇
关键词：预防性养护含义 预防性养护决策 预防性养护技术
0 引言
自改革开放三十多年以来，我国公路建设实现了跨越式发展。截至2010年底全国公路通车总里程突破400万公里，在有铺装路面191.80万公里中沥青混凝土路面占54.25万公里，水泥混凝土路面137.55万公里，一个以高速公路为骨架、普通干线公路为主体、农村公路为基础的全国公路网络基本形成。公路路网的迅速发展，使得养护任务日趋繁重，坚持“建设是发展，养护管理也是发展”的理念和“畅通主导、服务需求、安全至上、创新引领”的方针，全面实施科学养护，做到“预防为主，防治结合”，提升公路养护工程质量，是构建“更安全、更畅通、更绿色、更高效的公路交通网络，更好地满足经济社会发展和人民群众的出行需求”的必然选择。
1 路面预防性养护的含义
根据美国AASHTO公路标准委员会的定义，路面预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的。我国也有学者认为，公路路面的预防性养护是指公路养护部门为了防止路面病害出现或者轻微病害的进一步扩展、延缓路面使用性能的衰减、降低路面全寿命周期费用，在没有发生损坏或者只有轻微病害与病害迹象的路面上，采取的基本不扰动路面结构、不改变路面结构强度的路面养护作业。从对路面预防性养护的定义来看，预防性养护理念的核心在于防患于未然，通过早养护实现少养护，通过早投入实现少投入，以最小的寿命周期成本、最大程度地延长路面寿命和改善路面功能。
2 沥青路面预防性养护决策
采用路面使用性能、路面损坏状况指数、路面行驶质量指数、路面车辙深度指数、路面抗滑性能指数、路面结构强度指数等模型，对沥青路面技术状况进行评价。通过以路面技术状况为基础、当路面技术状况下降到预定标准时进行预防性养护的路面状况触发法和对养护措施进行费用效益分析、费用效益最大的时间为最佳预防性养护时间的最佳费用效益法，确定路面预防性养护的最佳时机。根据公路等级、路面技术状况、交通量、资金和费用效益（等效年度费用法、效益费用比法、寿命周期费用法和费用效果法）等进行综合分析，科学确定预防性养护对策（措施）。
3 沥青路面预防性养护措施
3.1 微表处养护技术
微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌合成稀浆混合物摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。微表处养护的施工工艺如下：
施工前的准备，即：对摊铺机进行标定，建立微表处混合料设计得出的各组成材料的质量与其体积间的关系，确保施工配合比的准确程度；对原路面进行处理，根据原路面的状况，选择使用人工或机械清扫、路面冲洗、鼓风机吹风等方式将路面清扫干净、干燥；进行放样划线，如果不是直接以车道线、路缘石等为参照，应根据路幅宽度、路拱横坡、摊铺宽度沿摊铺方向画出控制摊铺线，但尽可能使纵向接缝位于车道线附近；实行交通管制，采取交通管制措施，确保施工人员和施工机具的安全、未成型的微表处层。
微表处摊铺作业工艺，即：将符合要求的各种材料装入摊铺车内，将装好料的摊铺机开至施工地点，对准控制线，放下并调整好摊铺箱，使其边缘橡皮及滑板紧贴路面；按生产配合比和现场矿料含水率情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌合；拌好的混合料流入摊铺箱并分布于摊铺箱达到适量时，开动摊铺车匀速前进，在需要时同时打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面；摊铺速度以保持混合料摊铺量与拌合量基本一致为准，保持摊铺箱中混合料的体积为摊铺箱容积的三分之一至二分之一；稀浆混合料摊铺后，应立即对局部缺陷处进行人工找平，对超大粒径骨料产生的纵横向刮痕尽可能清除；当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有输送材料的阀门，让搅拌器中的混合料拌合完并送入摊铺箱，摊铺完后摊铺机停止前进，升起摊铺箱，将摊铺车移出施工点（遗留在路面上的混合料必须清理掉），用水清洗搅拌缸和摊铺箱，并用刮刀对橡胶板进行清理，而后重新装料摊铺；当整个作业面工作完成后，应进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行，直到混合料能够满足开放交通的要求为止。
3.2 雾封层与还原剂封层技术
雾封层技术是将乳化沥青或改性乳化沥青以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面空隙，修复路面老化，改善路面外观的一种沥青路面养护技术。还原剂封层是将还原剂喷洒或涂刷在路面上，并渗透进路面表层一定深度，起到封闭路面空隙，修复路面老化，改善路面外观的一种沥青路面养护技术。雾封层与还原剂封层施工工艺如下：
施工前的准备，在施工前工程技术人员应对欲处治的路面PCI、石料剥落情况、泛油严重程度等病害情况的技术状况进行评估，对路面表面对沥青材料的吸收能力进行评估，确认欲处治路段是否适合进行雾封层或还原剂封层。材料选择，采用雾封层时，选择合适类型的乳化沥青，确定适宜的洒布稀释比例，确认乳化沥青稀释稳定性和施工时适宜的范围。采用还原剂封层时，确认还原剂的性能，对还原沥青的能力进行评估，确定适宜的洒布率，选择符合规格的细集料。洒布设备检查与标定，沥青洒布车应处于良好工作状态，喷洒管高度适宜，喷嘴与洒油喷洒管成15至30度夹角，洒布压力正常，洒布率符合精度。确定洒布率，按照1升稀释乳化沥青或还原剂均匀倾倒在1m2路面上，观察乳化沥青或还原剂被路表面吸收的情况确定洒布率。原路面处理，施工前对原路面的病害进行处理，并对路面进行清洁和干燥。喷洒施工，洒布前对洒布的起点、终点位置用油毛毡铺筑，保证边缘齐全。洒布过程中保证喷洒设备匀速前进，确保洒布均匀、外观整齐划一。洒布时的路表温度和气温应符合规定条件，遇大风或下雨时不得施工。交通管制，施工后应封闭交通进行养生，待干燥后开放交通。
3.3 碎石封层技术
碎石封层技术是一种在喷洒沥青类结合料后立即撒布一定粒径的粗集料，经碾压而形成的薄层封层。碎石封层的施工工序如下：
沥青洒布车和石料撒布车的标定；清除路面突起部分，用鼓风机将路面上所有的松散材料处理干净，彻底清扫路边缘和路肩；准备施工材料，乳化沥青保持适宜温度，碎石筛除超粒径颗粒及粉尘；进行乳化沥青洒布，然后跟进撒布碎石，乳化沥青洒布车与碎石撒布车相距应在50米范围，沥青洒布温度控制在70到80度，尽量让沥青结合料与碎石撒布时间缩短；撒布碎石后的5分钟内在乳化沥青破乳前进行碾压，全幅至少碾压两遍，每次碾压重叠碾压宽度的一半，最后一遍的碾压方向应与开放交通时的行车方向一致；施工结束前清扫路面多余粒料，开放交通前保证路面有充足的时间养生成型，避免新铺筑的碎石封层路面遭到破坏。
3.4 就地热再生技术
就地热再生技术是指采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。就地热再生技术分为复拌再生和加铺再生两种，其中：复拌再生是将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌和、摊铺、压实成型。掺加的新沥青混合料比例一般控制在30%以内。加铺再生是将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂、拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，两层一起压实成型。就地热再生的施工工艺如下：
施工准备，即：在施工之前应首先完善一份详尽的施工组织设计，周密考虑交通组织、交通限制方案、停工期间设备摆放、材料运输、施工顺序、施工方向、作业时间、环境保护、安全措施等问题；准备施工使用的沥青混合料、再生剂、燃料；根据工程的特点，配备足够的现场技术、机械、警戒人员和施工机械；就地热再生前对原路面进行病害处理、桥头和井盖处理、桥梁伸缩缝防护、路面标线、突起路标清除、绿化隔热防护等。
铺筑试验路段，即主要从工程技术、工程质量、施工管理、计划执行、施工安全等方面对所有准备工作情况进行全方位检验，试验段可取200到300米的路面长度。
再生施工，再生施工的步骤是：清扫路面、画导向线；路面加热；翻松旧沥青路面；再生剂的喷洒；再生剂与旧沥青混合料的搅拌、摊铺、压实；路表温度不高于50℃时的交通开放。
3.5 冷补材料修补坑槽技术
冷补材料修补坑槽技术是指将120～140℃之间的基质沥青加入隔离剂、添加剂进行混合均匀，至80～120℃时与加热至80～100℃的集料混合拌合，最后出料温度不超过90℃，冷却至常温，用于修补沥青路面坑槽的方法。冷补材料修补坑槽的施工工艺如下：
坑槽开挖，在对路面局部破损修补前将破损处开槽成型，按照“园洞方补”原则挖出路面破损部分，刨除坑料，整平坑底。清扫坑槽，清除坑底松散颗粒和其它残留物，对坑槽壁和底面凿毛。涂刷粘层油，使用乳化沥青或改性乳化沥青或液体沥青在坑壁、坑底面均匀喷洒一层粘层油，以浸润坑槽内表面从而提高冷补料与原有路面材料间的粘接效果。填入冷补料，将冷补料倒入坑槽内，直至填料高出路面1到2厘米，使坑槽中央稍高于路面呈凸状，若坑深在5厘米以上时可采用双层。填料压实，铺设均匀后，根据修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。压实时先从坑槽四周开始逐渐向中间移动，压实过程中如果发现局部位置有料少之处应进行手工补料，必要时可以用乳化沥青对坑槽边缘进行封边处理。选择压实的机具有货车轮胎压实、小型振动夯实机、小型压路机，如果修补面积较小时可采用人工压实。开放交通，当修补完的坑槽光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角压实良好、无松散时，即可开放交通。
4 结语
沥青路面预防性养护技术除上述外，还有复合封层技术、稀浆封层技术、超薄层罩面和薄层罩面技术等，这些技术都有其优势和缺点，也有其适合的使用条件。因此，只有全面了解、掌握这些预防性养护技术，才能在公路养护工作中取得主动，对于延长公路使用寿命，降低公路寿命周期成本，提高公路服务水平和资源利用效率才具有重要意义。
参考文献：
[1]徐剑，黄颂昌.沥青路面预防性养护理念与技术[M].北京：人民交通出版社，2011.
[2]中华人民共和国行业标准.公路养护技术规范（JTG H10-
2009）[S].北京:人民交通出版社，2009.
[3]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面再生技术规范（JTG F41-2008）[S].北京:人民交通出版社，2008.
[4]中华人民共和国行业标准.公路技术状况评定标准（JTG H20
