仓储优化设计

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仓储优化设计范文第1篇

关键词：液化石油气罐组甲醇罐组溶剂油罐组消防系统

中图分类号：P744.4 文献标识码：A 文章编号：

1. 工程概况

本工程为陕西省某公司化工品仓储设施项目。该项目包括储罐区和办公生活附属设施区两部分。储罐区包括：液化石油气罐组及相应装卸泵和装卸台；甲醇罐组及相应装卸泵和装卸台；溶剂油罐组及相应装卸泵和装卸台；以及现场控制及配电室。办公生活附属设施区包括综合站房及消防水池、固体化学品库、锅炉房办公楼、倒班宿舍等。

2. 消防特点及设计原则

本工程储罐区具有存储品种多，容积大，危险性高的特点，考虑到本工程火灾的特点，结合传统石油化工企业仓储设施的消防设计，本工程设计原则如下：

（1）贯彻“预防为主，防消结合”的方针。

（2）用一时间内的火灾次数按一次考虑，消防用水量按用水量按需水量最大的一组储罐计算。

（3）对储罐区设施采用两种或两种以上的灭火手段。

（4）设计独立的稳高压消防给水系统，系统压力为0.7~1.2MPa。

（5）消防设施的设计与使用考虑值班人员与消防专业人员相结合，消防设施的维护与监视及早期火灾的扑灭以值班人员为主。

3. 重点区域消防设计

3.1 液化石油气罐组消防设计

液化石油气罐组为2个球型罐，每个球罐直径为18m，容积为3000m3。根据《石油化工企业设计防火规范》（以下简称《规范》）规定，本罐组设置固定式和移动式消防冷却水系统，及移动式干粉灭火设施。

固定式消防冷却水系统采用水喷雾系统，罐体管道分为上半球和下半球独立供水系统，每个罐体设置四根供水竖管，对称布置。消防冷却水系统的控制阀采用遥控控制阀，设置在防火堤外，距离被保护罐壁不小于15m。移动式消防冷却水系统采用水枪，设置在防火堤外，移动式干粉灭火设施选用推车式和手提式干粉（碳酸氢钠）灭火器，设置在防火堤外。

根据《规范》规定， 固定式消防冷却水供水强度按以下设计：着火罐为9L/min.m2；距着火罐罐壁1.5倍着火罐直径范围内的邻近罐9L/min.m2；着火罐冷却面积按罐体表面积计算，邻近罐按罐体表面积一半计算。移动式消防冷却水供水强度为80L/s；消防用水延续时间为6h。

3.2 甲醇罐组消防设计

甲醇罐组为2个立式罐，（内浮顶罐，浮盘由易熔材料制成），每个立式罐直径为21m，高为16.5m；容积为5000m3。根据《规范》规定，本罐组设置固定式消防冷却水系统和固定式及移动式低倍数泡沫灭火系统，以及移动式干粉灭火设施。

固定式消防冷却水系统采用水喷雾系统，每个罐体设置两根供水竖管，对称布置。并根据罐体加强圈的位置和数量设置供水环管。每个罐体设液上喷射泡沫灭火装置，选用PC24型泡沫产生器3个，均匀布置，同时为扑救罐区流散液体配备PQ4泡沫枪2支。泡沫液采用抗溶性泡沫液。消防冷却水系统和泡沫灭火系统的控制阀均采用遥控控制阀，设置在防火堤外，距离被保护罐壁不小于15m。另外按照《规范》规定，配置推车式和手提式干粉（碳酸氢钠）灭火器，设置在防火堤外。

根据《规范》规定， 固定式消防冷却水供水强度按以下设计：着火罐为2.5L/min.m2；距着火罐罐壁1.5倍着火罐直径范围内的邻近罐2.5L/min.m2；着火罐冷却面积按罐壁表面积计算，邻近罐按罐壁表面积一半计算。消防用水延续时间为6h。

固定式泡沫灭火系统泡沫混合液供给强度为12L/min・m2， 泡沫连续供给时间37.5min；每支泡沫枪的供给量为4L/s，供给时间为20min。

3.3 溶剂油罐组消防设计

溶剂油罐组为4个立式罐，（内浮顶罐，浮盘由易熔材料制成），每个立式罐直径为14.5m，高为14.35m，容积为2000m3。根据《规范》规定，本罐组设置固定式消防冷却水系统和固定式及移动式低倍数泡沫灭火系统，以及移动式干粉灭火设施。

固定式消防冷却水系统采用水喷雾系统，每个罐体设置两根供水竖管，对称布置。并根据罐体加强圈的位置和数量设置供水环管。每个罐体设液上喷射泡沫灭火装置，选用PC24型泡沫产生器2个，对称布置，同时为扑救罐区流散液体配备PQ4泡沫枪1支。泡沫液采用抗溶性泡沫液。消防冷却水系统和泡沫灭火系统的控制阀均采用遥控控制阀，设置在防火堤外，距离被保护罐壁不小于15m。另外按照《规范》规定，配置推车式和手提式干粉（碳酸氢钠）灭火器，设置在防火堤外。

根据《规范》规定， 固定式消防冷却水供水强度按以下设计：着火罐为2.5L/min.m2；距着火罐罐壁1.5倍着火罐直径范围内的邻近罐2.5L/min.m2；着火罐冷却面积按罐壁表面积计算，邻近罐按罐壁表面积一半计算。消防用水延续时间为4h。

固定式泡沫灭火系统泡沫混合液供给强度为5L/min・m2， 泡沫连续供给时间45min；每支泡沫枪的供给量为4L/s，供给时间为20min。

3.4 固体化学品库消防设计

固体化学品库设置室内消火栓和自动喷淋灭火系统，并配置手提式磷酸铵盐干粉灭火器。

4. 降温冷却系统设计

降温冷却水系统为夏季高温时使用，防止罐壁因日晒升温导致罐体压力过高，保证罐体安全。降温冷却水系统与固定式消防冷却水系统在防火堤内合用一套装置，防火堤外设独立的降温冷却水供水管道及阀门。

5. 消防水池及泵房和室外消防管道设计

本工程消防用水为消防水池，工厂的给水管网能够满足消防水池的补水量和100%的生活用水量。消防水池容积（有效容积6800立方米）按消防需水量最大的一组储罐（液化石油气罐组）计算。消防水池分为2个，并设带切断阀的连通管。消防水池补水时间不超过48h。

为保证平时消防水不被动用，另设一座降温水池以满足夏季降温使用。

水泵房内设消防给水泵5台（四用一备），设计供水流量320L/S，供水压力0.90MPa；隔膜压力式空气泡沫比例混合装置1套，消防泡沫泵3台（两用一备），设计供水流量100L/S，供水压力1.00MPa；消防增压稳压给水设备一套，其中增压稳压水泵两台（一用一备），气压水罐一个；消防工作压力0.70~1.00MPa，有效容积36m3。、降温冷却给水泵3台（两用一备）。

整个厂区设环状消防给水管道，环状管道进水管为2条，每个罐组四周道路边、建筑物周围设置地上式消火栓，消火栓间距不超过60m。环状管道上用阀门分成若干独立段，每段的消火栓不超过5个，

甲醇罐组及溶剂油罐组周围设环状泡沫混合液供给管道，每个罐组四周道路边设置地上式泡沫栓，泡沫栓间距不超过60m。环状管道上用阀门分成若干独立段，每段的泡沫栓不超过5个，

6. 消防排水

每个罐组防火堤内设排水明沟及集水坑，排水沟坡向集水井。防火堤外设切换阀门井及水封井。未受污染雨水经堤内排水沟收集后经堤外切换阀门井接至厂区雨水管道，初期可能受污染雨水及消防污水经排水沟收集后经堤外切换井排至事故池。

7. 结论与建议

本文以陕西省某公司化工品仓储设施项目为例，探讨了化学品仓储设施消防的典型设计，得出以下结论，目的在于及时总结设计经验，不断提高化学品仓储设施安全性，便于相似工程参考。

（1）根据储存化学品的性质，储罐的形式、大小是消防设计的要点。

（2）采用独立的稳高压消防给水系统，全场采用消火栓、泡沫栓与重点区域消防设施相结合的灭火及冷却方式，并配置相应种类及数量的灭火器。

（3）设计接纳消防废水的排水系统时应考虑消防用水量大、污染严重的特点，应防止受污染的消防水排出厂外，减少环境污染，建议能尽早研究出能有效处理消防污水方法。

参考文献

1GB50160-2008 石油化工企业设计防火规范

2GB50016-2008 建筑设计防火规范

3GB50151-92 低倍数泡沫灭火系统设计规范 2000年版

仓储优化设计范文第2篇

[关键词]现代物流；仓储与配送；优化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038

1 仓储配送业现存问题

随着我国经济的高速发展，我国仓储配送业一直得到长足的发展，但应该实事求是。我国的现有水平是还不能与国际先进的水平相比的。

1.1 产业低端，软、硬件标准也低

当前我国物流整体处于低端的状态，虽有一定发展，仓储普遍使用的都是一些普通平房仓库，搬运的工具大量使用了低效率的搬运车、手推叉车以及普通起重设备，运输的工具大多是用普通车辆，在信息管理的系统的建设的方面上，如配送中心，还是没有形成完善的信息设施。POS系统、EOS系统及EDI系统，没有得到广泛应用。所以，还是应该认真学习先进的仓储与配送的相关科学技术。一些企业而言，在设施、设备选择上，没有根据我国的具体情况，即以“适宜”为标准，因此，在一定程度上，往往也造成其设备能力的空置、浪费。

我国仓储配送软硬件的设备较差。这主要表现在：各种的运输方式之间的装备标准是不统一的，各类型物流器具的标准不配套，同时，缺少必要的行业的标准、行业规范。正式存在这些混乱的现象，才使得我国仓储与配送的作业一直低迷。另外，就我国仓储配送企业的不同物流模式的信息系统而言，其设计也落后。信息之间同样缺乏相互的链接和共享。

物流功能不健全。现代的物流企业，集诸多功能于一体。同时能够为客户提供高质服务，如一体化的供应链解决方案。我国仓储配送业务，在功能上而言主要是存在两大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企业内还没有开展起来；二是信息的处理与信息的反馈功能，物流信息没有得到充分的利用，没有起到导向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去实行统一的采购、统一的配送，使配送中心也达不到经济配送规模从而造成资源浪费。

1.2 缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽

我国仓储配送基础设施的投资，严重滞后于国民经济的迅速发展，基础设施的配套性、兼容性、系统功能都不强。受制于这些硬件的发展，近年来，虽然基础建设发展很快，但同物流需求的增长，显得仍然不相适应，例如：存在供给明显不足的“硬缺口”现象。

现代化的仓储配送设施不足，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，配送中心的建设更是明显滞后，设施的标准化的程度低，仓储配送设备的标准没有全面统一，从而影响了各种业务功能和各种要素间的有效的衔接与协调发展，以及仓储配送等效率的提高。

1.3 第三方仓储配送发展滞后

我国的仓储配送市场化程度低，第三方的仓储配送发展滞后，目前还处在初级发展阶段。这几年，我国的第三方物流发展得很快，但是，真正能够提供一体化的服务的也是还不多。长期以来，许多企业仓储配送的运作模式受“大而全”及“小而全”模式的影响，都习惯于自成体系和自我得服务，大数量的潜在的业务需求还不能转为有效的市场需求。

1.4 仓储配送的实际操作人才严重缺乏

目前，我国传统的储运企业的员工和管理者的素质难以满足现代仓储配送企业的需要，主要是能够进行业务方案的具体设计的专业人员和精通具体业务的经理和实际操作的人才严重缺乏，尤其是高级的专业人士严重缺乏。

2 现代化的物流仓储与配送业务优化

2.1 调查和统计方式

针对各个阶段的调研的特色和要达到的不同调研目的，最终选择了抽样调查、典型调查和个案调查这三种主要的调查的方式，和以文献法、问卷法、访问法为主的具体的调研的方法，通过定量以及定性的调研来确保最终数据来源的可靠性和真实性，保证了调研方法的科学性，为后期的分析来提供可靠的保证。选择了典型的物流企业，观察并实践了仓储的业务和配送的作业，进行了深入的调研。

在项目开展的过程中，笔者利用三级技能大赛的宝贵契机，利用了比较法，统计法以及理论与实践的相结合，对现代的物流仓储业务和配送作业优化设计进行了比较、统计、借鉴，努力研究出最优方案。

2.2 优化设计方案的具体实施

制定方案：

通过制定储配的方案，即大家根据所获取的储存，配货的场地、货物、货架、托盘、客户基本信息、各种包装箱、电子标签拣选车、叉车、手推车、月台、客户需求、配送点及路径信息、工时资料、各种租赁、配送车辆、货位占用费、外包咨询服务费、安全要求等相关信息，进行具体的分析处理；进行货位的优化及制定货物的入库作业的具体规划的计划。

进行订单的具体处理及自动生成拣选单；路线的优化设计；编制配装以及配载的优化方案；后撰写外包委托书，利用甘特图的优势绘制出实施进度的计划；预测出实施方案可能出现的问题和应对的方案，形成可实施的储配作业的具体计划。通过整个作业各个环节的进一步的优化，可便于大家在今后清晰认识及处理问题。

实施方案：

（1）物动量ABC。物动量ABC分类计算过程要求仔细而严谨。当累积出库量的比例是70%的货物定为A类，然后将累积出库量的比例20%为B类，在最后10%的货物划分为C类。因为此方法是非常的科学的，所以许多企业重视科学分析法，以提高效率，减少成本以增加利润。

（2）上架存储货位确定。具体来以物动量ABC为基础进行仓位的确定存储，按照：A类的货物放置于货架一层，依次类推B类就放在货架二层，C类货物放在货架的第三层，如若一层的货架有剩余的就存放B类货物，以此类推的方法；同时，严格地按照要求。

（3）出库作业计划。订单有效性分析：因为配送中心的总部系本仓库上级单位，同属一家的公司，谈及其调货，在库存非常充足的情况下均需满足，因此，配送中心总部均为有效。累计应收账款如若超过了信用额度的10%，其订单均为无效订单。

客户优先权分析：配送中心的总部系仓库上级单位，同属一家公司，其调货在库存充足的情况下，应均需满足，因此，配送中心优先。因为分清了轻重缓急，所以才能够真正去保证有效供客户优先权的分析。

车辆调度与路线优化：通过一系列的科学仔细的计算，我们认为其实在车辆的调度上，应是一件非常重要的事，要选择好合适优质的车辆，同时，在线路的选择上，也应当清楚地认知其重要性。

（4）硬件设备的优化的选择。当今时代最佳选择是射频识别技术，它可以对仓储的众多的具体环节实施全过程控制，RFID电子标签可以清楚记录下产品的货码、型号、批次数等有关信息，从而可以实现各个物流具体的环节的自动化高效作业；还能高效地控制仓库的货物具体数量，实现高效能地多批次管理、迅速的入出库、准确库存管理，形成全面高质的仓储管理系统，从而轻松地提高企业的工作效率及其准确性。

3 结 论

通过一系列科学仔细地研究与探索，笔者发现，只有具体的作业方法得到科学的改进，以及不断优化仓储与配送的作业环节，才能够从根本上提高企业的经营效益。重要的物流环节即仓储与配送一定会发挥出其不可忽视的重要的作用的。

参考文献：

[1]方仲民.物流系统规划与设计[M].北京：机械工业出版社，2003.

[2]崔介何.企业物流[M].北京：北京大学出版社，2008.

[3]郑克俊.仓储与配送管理[M].北京：科学出版社，2012.

仓储优化设计范文第3篇

【关键词】库房；物资；管理

仓储系统是我们存储需求和满足需求的地方，也调节着企业的目标市场。从企业的经营管理目标来看，它不仅是生产链条的一个重要环节，也是实现企业目标的重要手段。在仓储管理方面，我们如何进行有效地人工管理，如何满足仓库布局的柔性需求，如何做到供—产—销一体化发展，如何优化目标控制管理等等。这些都是我们仓储管理要着重解决的问题。在仓储系统管理的过程中，我们要实现资源的最佳的存放；为企业的决策者提供必要的、准确的信息数据，进一步发挥节能降耗、增加效益的作用。

一、仓储系统物资采购储备的规范化、系统化、目标化发展

在石油企业中，物资材料的采购同产品的储存一样重要，这两个仓库目标因素也是构成仓储系统的关键组成部分。在以往的采购、储备经验中，仓储人员习惯将大部分的精力花费在入库和出库方面。这其中既包括简单的物料出入管理，也包括账实和账账的管理、物料的分批存放等等。在仓储系统的管理中，“先入先出”原则是唯一的导向。为了保证石油企业经营资金的合理使用，我们要制定符合实际情况的物资采购定额，并以合理的物资采购、储备计划来满足企业的需求。企业库存是直线消耗型，还是加速消耗型，抑或者是不定消耗型；这都需要与之匹配的安全库存。而这些目标由谁来调节呢？是仓储中枢管理部门。在运营的过程中，我们要相信系统化的部门安排，并为了仓储系统的一个共同目标而努力。仓储部门只有真正成为了一个体系，才能有规范化、目标化的发展，才会为企业创造一个良好的内部采购、储备环境，才能达到企业的目标要求。

二、仓储系统管理制度的不断完善和人员的合理配置调整

在石油企业中，仓储系统管理的关键组成要素是管理参与者。物料的采购与放出、产品的入库与出库都需要管理人员的操作。在数字化技术日益发展的今天，劳动力依然是仓储系统最重要的因素。随着经济的不断发展，仓储管理者的效率水平也就决定了仓储系统的效益状态。对我们来说，数字化的应用水平相对较低，仓储人员的作用就更加凸显出来了。只有制度和人员的双重保障，我们仓储系统的物料管理才能够实现最优化。仓储管理制度是我们执行有效管理的重要条件，只有完善的、合理的、有效的管理方式，才能挖掘仓储系统的潜力，才能保障仓储系统方便、快捷地运作。人力资源的优化配置调整，是仓储管理制度有效运行的内部推动力。在一个企业中，人员是最基本的核心内容。石油行业是不断向前发展的，我们的仓储管理也要适应时代的需要、适应管理模式的需要、适应企业目标的需要。

三、仓储系统的应用技术现代化、国际化目标发展导向

众所周知，我国的石油行业持续进行深入化的、全球化的发展，我们的仓储系统在石油企业的经营目标管理中所占的分量将越来越重。随着信息技术产品的广泛使用，我们必定要采用数字化管理与实际相结合的路子。在仓储管理的过程中，没有把相关要素作为一种管理资源来对待，这从另一方面也造成了管理资源的浪费。在推行仓储系统现代化和国际化的过程中，引进先进的管理方式和技术、设备等工作都要从企业的具体情况出发。最先进的管理方式未必能够促进企业的发展，我们要找一条适合自身发展的路子。应用现代仓储技术的目的就是为了使石油企业能够实现现代化和国际化，而不是阻碍石油企业本身的发展。

四、仓储系统物资管理精细化发展的的趋势

当前，仓储系统物资管理模式精细化发展的趋势正在加强，所以我们在仓储技术现代化、国际化的管理导向下，做好细节的规范和控制。具体来说，就是提升石油企业仓储信息数据的控制目标细分化管理，提高企业需求的有效需求量化。通过对目标资源的柔性控制，进一步规范相关资源的利用和调整，使得仓储系统和企业正常需求做到和谐地统一。仓储管理的控制水平体现在优化库存、空间有效利用和降低仓储成本上。

石油企业的仓储物资管理关系到企业的生产经营和效益目标的实现，所以我们必须要优化设计仓储系统，降低资源的占用，提高仓库物资的利用水平。这既是有效管理资源的方式，也是促进企业现代化的方式。

参 考 文 献

[1]王琳.中药库房管理中存在的问题[A].2003全国苗医学术研讨会特辑[C].2003

仓储优化设计范文第4篇

关键词：仓储；自动化；智能化；一体化

中图分类号：U693 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2016）05-0054-02

1.引言

随着工业化的推进和产业升级，现代化物流系统已经成为大部分行业发展规划中的重要战略目标和主要任务，提高物流自动化的水平必然会给我国国民经济带来巨大的效益。

中国仓储业协会对2011年296家企业的自有仓库进行了统计，其中平房库总面积684.6万m2，同比增长16.7%；楼房库总面积282万m2，同比增长19.1%；智能化仓库总面积1067.3万m2，同比增长45.1%。智能化仓库的比例高达52%，它已经不再是设施类仓储企业所独有，更多的仓储服务企业与货主企业都在大批建设智能化仓库。

目前的仓储系统，均已具备较先进的自动化水平，广泛应用于电力、石油、烟草、制药、食品等多个领域，呈现出强劲的发展态势。而在散货港口设备管理维护方面，由于港口及堆场设备等涉及到的备件种类繁多、形式多样，目前并没有较为成熟的智能化仓储系统应用实例。

2.系统简介

现今的散货港口备件仓储效率低、利用率不高、作业条件差、相关的技术配套和人才培养不够完善。仓储作业大都负荷重，作业量大，作业环境恶劣，存取货物时间长，没有将备件管理与智能化仓储系统有效结合，智能化仓储系统是港口备件业务发展的必然趋势。通过本系统的实施，可以有效解决目前散货港口备件管理问题。

本系统突破传统的港口设备备件库形式，可以智能备件、自动化存取，提高仓库运转效率，实现智能仓储系统与港口设备维护相结合。

通过对自动化物流系统的专业技术进行深入研究，从用户的需求和行业的发展着眼，提供集自动化、信息化于一体的综合性集成解决方案。针对港口设备的特点，结合实际情况进行分析，重视系统本身的协调和优化，着眼于先进的智能仓储技术与港口设备维护相结合，填补港口维护备件市场的空白。

主要技术特点如下：

2.1射频识别技术RFID的应用

针对大型的备件，运用RFID技术，实现可视化管理与存储。

2.2条形码技术的应用

将条形码（包括二维码）技术运用到备件管理中，实现标准化分类存储。

2.3智能化的数据管理与分析

对港口涉及到的设备备品备件进行分类、编码，建立完善的数据管理系统，对仓储进行智能化管理。经过运转后的数据分析，优化备品备件结构。

2.4自动化存储

对于大型的备品备件，实现可视化指引，便于存取、分配空间；对于小的零部件，标准化分类，实现自动化存取。

3.设计方案

3.1基本思路

在物品入库时，将其按照规格进行分类，放入相对应种类的仓储地，并为每个仓储地安装一个标识牌，给每一标识牌上贴上电子标签，该标签称为标识标签。并且给每个标识牌编号，标签中存储能够唯一标识此货架的ID号，通过工作人员手持PDA进行读取标签上的ID号码，可调用后台系统数据库，获取其中的存储信息，信息包括：物品的种类、名称、型号、单位、单价、生产日前、保质期、性能等。

需要货物移库时，登录系统软件终端，系统发移库指令到PDA，移库人员找到指定的货位，从库位上取出指定数量的货物，并把货物运到目的库位，货物送入库位，修改货架标签内容；向现场系统发回移库作业信息。

作业员手中的PDA对库存标识牌进行扫描，并且将扫描数据实时发送到终端计算机中，监控人员进行盘点统计，做出统计报表。

在进行库房管理作业时，读取该标签编号，就可判定当前作业的位置是否正确。此外，只要输入某一货架的ID号即可从网上数据库调取该ID的相关信息，从而实现物资保管功能，并能实现网上浏览查询。

3.2设计原则

此方案严格遵循该项目中所涉及的各项技术规范，最大限度地利用现有计算机的最先进技术。遵循实时性、整体性、稳定性、先进性和可扩充性的原则，建立经济合理、资源优化的系统设计方案。

实时性：此系统采用目前最先进的高速无线网络技术，使得仓库的所有计划、操作、调度、控制和管理全部具有实时性，大大提高仓库现有设备和人员的效率，实现物流管理的最大效益。

整体性：此系统涉及无线手持设备、无线接收设备、数据库前台以及后台的数据库服务器。虽然它们之间在物理上是相互分离的，但均有各自的系统支持。为了使各个部分能够统一协调的工作，在设计时必须确保它们之间整体的一致性。

稳定性：此系统是为仓库管理、现场作业服务的生产信息系统。为此在系统设计时，加入错误分析模块，对所有可能出现的错误进行校验。另外在设计中对系统的效率和稳定性进行了优化处理，使系统在保证速度的同时确保了稳定性。通过以上措施，使得系统在运行过程中，当出现人为的错误或系统一些随机错误时，并不影响其运行。

先进性：此系统是集计算机软硬件技术、无线网络技术、互联网络技术、条码自动识别技术和数据库技术为一体的智能化的系统。该系统的电子商务子系统采用业界最流行的计算机三层结构体系，采用Java语言，提供XML接口。

可扩充性和可维护性：根据软件工程原理，系统维护在整个软件的生命周期中所占比重是最大的。因此提高系统的可扩充性和可维护性是提高此系统性能的必备手段。此系统采用结构化、模块化结构，可根据需要修改某个模块、增加新的功能，使其具有良好的可维护性。系统还预留有与其他子系统的接口，使此系统具有较好的可扩充性。

3.3作业流程

作业流程见图1。

4.结束语

综上所述，港口备件仓储集成一体化系统可满足以下目标：

4.1优化产业结构，提升核心竞争力

可使公司由单纯的备件供应商转变为集成供应商，更好的满足业主需求，同时优化公司产业结构，进一步延伸了公司产业链，促进了公司转型升级。

通过系统，可以统计业主备件需求，更换频率，易损件所在部位，为公司总承包项目的设计、施工，港口运行维护的不断壮大，创新项目的研发提供有力支持。使之与公司各项业务紧密结合，实现高度的信息化经营，同时申报技术专利，成为公司区别与一般建筑公司的核心竞争优势。

4.2创新管理模式，提升管理水平

信息化管理是公司发展的趋势，通过港口备件采购、仓储、配送集成一体化系统，可以真正做到如图2系统化管理示意图所示的全程信息化，便于公司随时随地的掌握业主与供应商的信息，从而提高管理水平，节约管理成本。

创新的全信息化管理模式，摆脱了以往流程复杂、效率低下、信息沟通不准确的缺点，通过对各项环节的信息化处理反馈，使公司真正做到了对全过程的实时跟踪，实现了管理的精细化、准确化、高效化，加强公司管控力度，达到了向管理要效益目的。

计划提出：通过信息化预警系统，将要到达预警线时自动提醒，生成采购计划。

供应商：供应商接到系统发出计划时马上安排生产，各个生产环节如原材料进厂、生产环节等信息随时反馈到系统中，便于公司实时追踪。

物流：通过信息控制随时了解货物的到达地点及即将到达时间。

库房：通过智能化仓储可实现实时了解库存信息，实现入库、出库、库存盘点的智能化，整个仓库交由1-2人管理即可。

仓储优化设计范文第5篇

关键词：仓库；施工管理；措施

中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：

一、南宁市物流仓储状况综述

南宁市作为广西首府，同时作为中国西南出海大通道的重要部分，经济地理区位优势使得其正在成为区域性国际物流和商贸中心，区域间的物流自然被提到极为重要的位置。随着北部湾经济区的保税物流中心的进驻，以及成为东盟博览会的永久举办城市，中国—东盟博览会为南宁物流业提供了广阔的市场空间，目前，中国与东盟的贸易额每年在400亿美元左右，年均增长率在15％以上，而广西与越南的贸易额年均在35亿元人民币以上，这些数字也同时表明了南宁物流的基本增量，刻画出投资与发展南宁物流业的良好前景，南宁物流业的发展日益迅速。在被调查的多家南宁市物流企业中的行业性质所占比重有运输占54%，仓储所占比重为0，综合所占比重为31%，快递15%，综合分析南宁作为中国西南出海大通道的重要部分，经济地理区位优势使得其正在成为区域性国际物流和商贸中心，区域间的物流自然被提到极为重要的位置所以目前南宁物流业从事的行业以运输为主导综合为辅，但仓储的企业尚未有或太少，在发展的过程中应有待发展仓储物流企业。

二、仓储式仓库建设存在的主要问题分析

目前南宁市仓储管理及仓储式仓库建设存在的问题主要包括硬件设施和软件配套两个方面，主要集中在以下几大问题：

1、缺乏现代化技术职称，智能化管理水平低下。目前南宁市的仓储设备大都处于设备老旧状态，多以人工作业为主。由于新的装卸设备价格昂贵，大部分的原有仓库业主无法提供太多的资金进行仓库改造和技术更新，使得有些设备老化没办法及时更换，导致仓储作业效率较低，增加了装卸作业的难度。比如五里亭蔬菜批发市场等很多仓库作业仍旧靠人工操作。这种仓储技术方面发展的不平衡状态，严重地影响着南宁市仓储行业整体的运作效率。

2、仓储业态不均衡，内部规划不合理，货物堆存不合理。部分新建仓库在规划建设过程中，没有进行仓储物流业态的分布规划，多个交易市场进行集中物流市场争夺，而且仓库平面布置区域安排不合理，只强调充分利用空间，没有考虑前后作业的衔接和商品在库内的堆放。

3、忽视消防安全及巡检，建设施工及管理人员消防意识淡薄。在仓储式仓库建设过程中，部分施工人员及管理人员不重视消防安全及巡检，在仓储管理过程中，出现电路短路以及明烟明火等消防隐患引发的小型火灾。

4、缺乏现代仓储管理人才。仓储行业需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才。据有关统计数据显示，2012年我国物流人才缺口60万，仓储人才尤其是仓储管理型人才缺乏更为严重。

5、仓储管理软件信息系统不完善，法律法规不健全，部分仓储物管缺乏货物扫描仪。目前南宁市的仓库管理方面，管理信息系统不完善，信息化和网络化的程度低。

三、仓储式仓库建设设计及施工管理要点

1、对仓库内部空间进行合理规划。依据专业化、规范化、效率化的原则对仓库的使用进行分工和分区，合理安排货位，布局作业路线，合理的使用仓库。还要遵循以任务为目标，专业分工、管理幅度和管理层次合理的原则。还可以使仓储人员管理到位，责任明确，员工激励和监督能有效进行，保证仓储管理有条不紊，员工的劳动业绩得以准确反映，便于考核，避免作业交叉管理重叠或出现真空地带。

2、严格按照消防标准进行施工作业控制，加强消防安全意识。火灾是仓库的灾难性事故。仓库安全工作的重中之重就是防火。库房电线必须装置在金属或硬质塑料套盒内，电器线路和灯头应当安装在库房通道的上方，和堆垛保持安全距离。建立专门吸烟区，加强防火意识宣传。对消防器材和设备要有专人负责管理，定期检查维修，保持完整好用。还要经常性的防火宣传教育，普及消防知识，不断提高全体仓库职工防火的警惕性，让仓库职工学会基本的防火灭火知识。

3、建立专业的仓储管理信息系统，加大网络利用率。为适应现代物流要求，要加强资源整合，建立仓储网络。要提高仓库利用率、实现有效的库存控制，就要建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，积极推进企业仓储管理信息化。运用现代信息技术构建公共信息平台，实现公共信息网络与仓储网络的有效结合，提升企业仓储信息化水平。在自动化仓库中，货物仓储管理、环境管理、作业控制等仓储管理工作是通过信息管理、扫描技术、条形码、射频通信、数据处理等技术完成的。这些技术可以实现指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动化完成仓储作业。对于危险品、冷库暖库、粮食等特殊仓储，都有必要采取自动化仓库。

4、仓库总平面布置应根据仓库的使用性质、功能、工艺要求，合理布局，应争取最好的朝向和自然通风。二层及以上的多层仓库应设置货梯（人货两用），货梯在一层应有独立的出入口，方便使用。仓库的安全出口不应少于2个。当一座仓库的占地面积小于等于300㎡时，可设置1个安全出口。仓库用地自然坡度小于5%时，宜采用平坡式设计，自然坡度大于8%时，宜采用台阶式设计。场地设计平均标高取为±0.00mm，仓库主建筑物室内外高差不宜小于0.30m，棚仓、露天堆场的内外高差宜0.15m。库区道路应满足运输、消防、安全、卫生等方面的要求。库区主车道应为双车道，宜呈环形设计，采用公路型混凝土路面，单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m。通行大型车辆的路段，道路转弯半径不小于12.0m；通行消防车辆路段，道路转弯半径不小于9.0m。存储主网、配网大型设备的仓库道路应具备通行重型货车及大型运输车辆（最大总重量＜50t）的条件，其他类型仓库道路应具备通行中型货车（最大总重量≤14t）的条件。棚仓及露天堆场宜设置叉车、货车、汽车吊可直接通行的通道，以利于大型物资卸装，通道其宽度不应小于3.5m。楼地面应满足平整、耐磨、不起尘、防滑、防污染、隔声、易于清洁等要求。地坪基础承载根据仓库要求进行设计，采用钢筋混凝土结构。在最大载荷下，地坪的沉降变形比例应小于1/1000。 仓库结构形式根据存放物资种类、运输设备、搬运设备等条件，可采用钢筋混凝土框架结构、钢结构等形式。建筑结构安全等级为二级，设计使用年限均为50年。仓库结构采用钢结构时，其合理的柱距为7.5m，其最大合理跨距为24m，一般采用多跨组合形式，单层的层高不宜小于8m。库屋面宜采用彩钢板屋面，并安装采光带，且应采用有组织排水。棚仓一般采用钢结构或轻钢结构。采暖通风系统根据现行国家标准《采暖通风与空气调节设计规范》的有关规定，仓库采用市政供水系统供水或符合国家现行标准《生活饮用水卫生标准》规定的水源供水。消防系统依据现行国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定，合理设置库区防火间距。依据现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》的有关规定，应配备消防设施和器材。依据现行国家标准《建筑设计防火规范》的有关规定，仓库应设火灾自动报警装置。

四、结束语

仓储式仓库建设是一个长期的规划及建设过程，技术改造工作刻不容缓。因此要在物流总体规划下，做好旧型仓库的改造工作，并且优化设计，选用成熟的研究成果，选择技术先进、性能良好、质量可靠、效率高、损耗低的机械运装设备，促进我市仓储式仓库建设事业的健康发展。

参考文献：

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2 李祎寒.企业仓储建设与运营模式决策研究[D].西南交通大学,2009.

3王君.仓储物流合理性论证[J].物流科技,2001（03）.