智慧停车场建设方案

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智慧停车场建设方案范文第1篇

 

这到底是怎样神奇的系统，又有着什么样的高科技?

 

高科技是怎样炼成的

 

“智慧停车”早已不是前沿概念，事实上，对智慧停车的期待，对智慧城市智慧交通建设的呼吁早在2005年就成为人大会议热议的提案。2015年更是智慧停车产业飞速发展的一年，ETCP、蓝卡、立方等各路品牌并起，厮杀激烈，行业竞争进入白热化阶段。艾润物联在同行们忙于跑马圈地时，依然不疾不徐埋头研发，着力攻克一个个技术难点，让这款产品远远好于其他竞争对手的产品。

 

有人不明白，智慧停车说得这么玄乎，不就是车牌识别进出吗，里面能有什么高科技?

 

正如手机的厚度每减少1mm，研发人员将付出数月的努力一样，识别仪的识别率每增加0.1%，车主进出场时间每提升1分钟，背后也都凝聚着研发人员的无数心血。

 

在西安高新区艾润物联总部，记者见到了这位智慧停车高科技的幕后推手——西安艾润物联网技术服务有限责任公司董事长兼总经理王林祥。王林祥已在商界闯荡了二十余年，曾先后创办四家系统集成或软件类公司。这位教授出身的董事长是技术控，产品控，“只有打造出极致的顶级产品，才能颠覆这个市场，让竞争对手无法超越。虽然现在市场上涌现了很多同类产品，他们可以模仿产品，却模仿不了我对未来停车产业的理解。” 王林祥如是说。

 

目前，艾润物联已获得的发明专利和实用新型专利已达35项，研发人员在公司人员构成中占比30%以上，研发中心的“码农”大多来自B.A.T和华为等国内顶尖的互联网企业，停车王智慧停车场管理系统就在这群“码农”的手下诞生并日益完善。

 

艾润物联的核心科技为其自主研发的停车王iRain parking智能硬件，它是停车场的“大脑”，不仅提高了停车场管理系统的稳定性，有效降低运维成本，同时实现了停车场与管理云服务平台的数据双向交互，实现了停车场之间的互联互通，使社会资源得到更大的平衡和挖掘，从而极大缓解高峰期、高密集中心出行的心理障碍和停车难问题。

 

拷问智慧停车高科技

 

停车王智慧停车场管理系统的宗旨是为不同行业的客户提供可定制的智慧停车解决方案，让车主体验方便快捷的极速停车。这里面到底包含了哪些高科技?

 

速度更快

 

停车王系统实现了车辆在最短时间内进场。艾润高清智慧眼+高速道闸，不仅摒弃了传统的取卡进场方式，还将抬杆速度达到了最快的0.9秒，比同类产品的1.8秒快了整整一倍，实现了真正的免停车直接进场。

 

快速出场有赖于多种支付方式。车辆出场时系统自动计时计费，收费员除在岗亭内现金收费外，还可走出岗亭手持PAD移动收费，大大加快了收费效率。停车王实现了银联卡自动支付停车费，驾驶员使用“停车王”手机APP还可通过微信、支付宝等线上支付方式交费。同时，对于固定用户、VIP车辆、军警、特殊车辆，可以提前授权，自动抬杆，免停车直接出场，真正实现免停车0等待进出。

 

更智慧

 

定制化的服务是停车王智慧停车场管理系统区别于其他产品的最大优势。

 

停车王可依据停车场不同的特点定制个性化方案，提供个性化服务。如应用于中国国家大剧院时，针对大剧院短时期内车流量巨大，进出口容易拥堵的痛点，艾润物联为大剧院定制的方案为：以定点收费、电脑集中收费、PAD移动收费三种收费方式相结合，同时在高峰时段自由转换进出口类型，在演出开始前大量车辆驶入停车场的时候把个别出口转换为入口;当演出结束后大量车辆离开停车场时把个别入口转换为出口，灵活调配。通过以上方案，有效解决国家大剧院的停车难题。

 

此外，停车王还能根据客户需求定制电子优惠券、积分兑换停车费、折扣电子化等各种各样的功能。如应用于商场时，可与商场的会员系统对接，开通电子优惠券功能，为商家提供电子优惠券发放授权，实现停车费电子化优惠或减免，以停车场带动商场运营;应用于住宅小区时，可与物业管理系统对接，基于车牌识别技术对车辆做进一步细化管理，帮助管理者对特种车辆或特殊车辆进行有效区分管理;应用于酒店时，可与酒店管理系统对接，入住车辆及婚宴、会务车辆都可得到高效管理。

 

管理更高效

 

在提升停车场管理效率方面，停车王智慧管理系统可以自动推送各类财务运营报表，提高财务管理效率;实现电视版、网页版、PAD、手机版等多种软件管理终端的应用;同时堵漏增收，杜绝跑冒滴漏，大大提高车位周转率。

 

高科技带来的改变

 

2016年3月1日，北京，西山壹号院。黄昏时分，正是业主回家的高峰期。社区大门外，只见车辆行进到岗亭前时，道闸自动开启，无需取卡，一车一杆，车辆如流水般顺畅进入。

 

岗亭里坐着一位保安，正在气定神闲的看着进出车辆。“原来保安非常忙碌，有时候三个人都不够用，现在停车场完全实现了自动化管理，一个保安就能轻松完成任务。这正是停车王为西山壹号院带来的改变。”王林祥说。

 

这只是艾润物联在全国布局750+个停车场中的一个。停车王让业主车辆进出大门无需排队验证，享受别墅区应有的尊贵停车体验。对管理者来说，车辆进出无需人工验证，财务报表由停车王系统定时推送，工作量大大降低，管理人员精简一半，管理效率得到飞速提升。

 

当然，停车王带来的改变远不止此。

 

比如空余车位信息公开，车场数量足够多时，可实现资源共享和平衡，开展错峰停车提高车位利用率，实现社会资源的最大化。而停车场信息的互联互通对缓堵保畅、社会治安等也带来极大贡献。还可与国家交通执法、社会安全对接，提供许可范围内的套牌车、违法车、盗抢车、黑名单车辆等预警，为人们的人身和财产安全提供极大的帮助和数据服务。

 

除了对产品和技术的追求，王林祥对停车王智慧停车场管理系统的未来也有着清晰的规划——短期内帮助经营性停车场收益增加10%-15%;中期完善B端服务环节，为停车场管理方提供更加满意的服务体验;长期的收益方向则放在了C端，为广大车主提供各种大数据服务是停车王的长远目标。有数据显示，未来停车电子支付的金额将超过1000亿，停车电子支付的手续费将超过10亿。停车APP将成为汽车市场黏度最高的APP，是最佳客户获得系统，是20万亿后汽车市场的入口。

 

展望未来，王林祥踌躇满志。

智慧停车场建设方案范文第2篇

新型智慧城市面向国家层面的全局智慧

党的十八届五中全会强调“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，为城市发展赋予了新的内涵，为智慧城市建设提出了新的要求。

“新型智慧城市是以为民服务全程全时、城市治理高效有序、数据开放共融共享、经济发展绿色开源、网络空间安全清朗为主要目标，通过体系规划、信息主导、改革创新，推进新一代信息技术与城市现代化深度融合、迭代演进，实现国家与城市协调发展的新生态。”中国电科总经理樊友山表示。

与智慧城市相比，新型智慧城市在发展理念、建设目标、实施途径、核心功能、资源和形态上都发生了巨大变化，一是强调在国家层面开展体系规划与顶层设计，实现城市之间、城市内部的信息融合共享以及信息资源的有效配置；二是强调数据归心、信息主导，通过数据的集中、融合和开放，汇聚社会力量，共同挖掘数据的内在价值，支持城市的管理者、使用者和建设者实现更加合理的决策，并利用信息流驱动人流、物流、资金流和技术流等其他流态，完成智慧的组织，推动政府管理扁平化和高效化，加快城市治理体系和治理能力现代化进程；三是坚持探索开放经济和共享经济，打造基于开源信息系统的经济发展能力，把数据存量转化为产业增量，充分汇聚信息、利用信息、挖掘信息，以开源的方式催生数字经济、互联网经济、信息经济等新兴经济模式蓬勃发展，形成更具活力和竞争力的产业体系；四是强调便捷为民，通过建立基于智慧信息系统的便捷为民服务体系，形成高效便捷、无处不在的信息服务。

“互联网+数据融合”解决城市治理难题

城市是国家治理体系的关键环节，承载着人民对更美好生活的期盼。随着我国政治、经济、文化、社会、生态文明进入协同发展新时期，以城市治理与新一轮信息技术深度融合为代表的新型智慧城市建设，已经成为国家治理体系和治理能力现代化的迫切需求。

在樊友山看来，传统意义上的智慧城市在技术上涉及基础网络、感知设备、云计算设施、共性平台及基础信息资源，而新型智慧城市建设则面临着更为严苛的要求。建设新型智慧城市，应从全局视角出发，根据国家总体规划、城市现状、城市功能定位、城市发展规划，对城市的特点、竞争力、吸引力、发展驱动力、信息化可提升的点线面进行全面分析。

纵观当前的城市治理，依然存在各种各样的问题：在跨域业务协同方面，城市信息化建设，缺乏全局的顶层设计；管理机制建设方面，各部门条块分割和层级化的管理模式严重阻碍城市信息化发展；数据共享应用方面，城市基础数据资源未能实现充分共享和综合利用；网络安全、信息安全方面，尚未建立网络安全和信息安全体系，形势严峻……要解决这些问题，对新型智慧城市的建设，不能仅停留在技术层面，还要成体系的信息系统技术来推动城市管理改革。

在此背景下，许多企业都在积极布局，致力于通过“互联网+数据融合”催生新的产业和新的经济增长点。在智慧城市建设方面，自2010年开始，中国电科先后承担了北京、重庆、天津、上海等100多个城市的智慧城市设计与建设。2015年8月以来，中国电科与深圳市、福州市、嘉兴市达成协议，深度参与新型智慧城市建设，在城市运营、大数据管理、网络安全等多领域运用体系工程方法，自顶层向下开展新型智慧城市建设，最终打造改革开放、创新生态、国家治理能力现代化三个方面的“新型智慧城市的新标杆”。

作为新型智慧城市建设落地的重要技术手段，在物联网通用体系架构指引下，各物联网应用支撑平台可实现城市内及城市间各部门应用信息的接入、汇聚和整合，通过数据融合共享和开发开放，可为城市管理者提供城市日常运行状态信息和应急响应决策依据，便于城市管理者进行一体化应急指挥调度、多部门协同处置、精细化和精准化城市管理。

“通过在普通监控摄像机中嵌入多种智能识别算法，当探头发现实时信息，自动将信息传送至视频平台，实现了对监控系统‘智慧’技术的革新。”海康威视董事长陈宗年表示，将可视化的视频设备与物联网、视频云平台等技术结合起来，还可实现智慧交通管理、智慧城管、智慧教育、智慧旅游等。

智慧方案为生活带去更多便利

建设新型智慧城市，核心是为民服务。在“大众创业、万众创新”浓厚氛围下，有越来越多的企业致力于利用“互联网+”创新，提出了一系列智慧解决方案。

提起看病，很多人都有过去大医院就诊的经历：挂号排长队，候诊等半天，反复检查太折腾，开大处方花钱多……说到底就是一个字：“难”。那么，是否可以将现代化的技术手段运用到医疗领域，实现更为便捷的智慧医疗？答案是肯定的！

中国电科的技术“极客”们推出了“全科医生”解决方案：患者通过智能手机连接社区全科团队，可以得到更加方便有效的医疗和健康管理服务；全科团队利用信息系统在循证、知识库、认知技术的帮助下提升诊疗水平，更好服务患者，全科团队还可以通过互联网对接高端医院专科医生资源，实现远程会诊、远程门诊。

颇具代表性的还有“智慧工地”解决方案。这是专门为施工现场管理人员打造的一款产品，其综合应用了RFID、红外探测、无线传感网等物联网技术，帮助施工企业和建筑工人改善施工过程中的安全生产、环境污染和劳动力薪资，并提供便民服务一站式服务。

智慧停车场建设方案范文第3篇

2015年9月国内首款智慧交通支付的可穿戴产品“嘀嘀”手环面世，它相当于一个腕间的交通IC卡，可在挥手之间轻松完成诸多交通支付功能。该产品的普及应用预示着一轮智慧交通支付领域的金融创新竞争已经悄然展开。

智慧交通支付的发展

目前交通支付领域的金融产品创新已呈现方兴未艾的蓬勃发展之势，尤其是各地正在推进的金融IC卡智能交通应用工程已成为智慧城市建设的重要组成部分，对优化和整合各类公共服务资源，提升城市形象和品位，增进公共交通的运营效率，方便市民出行具有十分重要的战略意义。

随着交通支付智能化水平的不断提升，以及银行卡受理环境的优化，挥卡出行将逐渐成为人们的日常习惯。停车时对着闸机挥一下银联IC卡就可完成计时和缴费；计程车收费时挥一下银联IC卡就可完成支付；乘坐地铁时挥一下银联IC卡即可通过检票口闸机进站。这些快捷支付的场景在全国很多地区都已成为现实。

在很多城市的公交车上，市民只要办理了金融交通IC卡即可非接触刷卡完成购票，整个过程仅需一秒钟时间，比插入式IC卡和磁条卡（约3秒）及投币（约5秒）的支付速度快数倍。由于收费速度提高，车辆运行时间缩短，就等于节省了市民的乘车时间，真正体现了“一卡在手，出行无忧”。同时也为各发卡银行与公交公司、其它商业组织间的进一步跨界合作奠定了坚实的基础。

当前，很多人口密集城市都深受交通不畅的困扰，“堵城”一度成为这些城市的戏称。通过发放苏通卡等高速公路专用金融IC卡，并采用车载电子标签（OBU）+IC卡的过路收费模式，只需在高速收费站ETC车道上进行微波短程通讯，即可完成车辆的自动识别和收费，所有的交易数据均在银行后台系统实时结算处理，基本实现了不停车自动收费，从而有效减轻了城市道路交通的压力。

此外，随着汽车数量持续增长，城市“停车难”现象越来越严重，传统的人工收费停车管理模式已逐渐落伍，多个城市已推广新型停车场自动收费系统，办理了金融交通IC卡的市民，只需在停车场入口处直接“挥卡”即可自由出入，无须等待取票，停车场收费系统会自动计算停车时间和资费，并从车主的金融IC卡中扣款。此外，车主无需担心卡密码泄露，非常安全快捷。

智慧交通支付的创新

目前通过政府、企业、银行间的多方协作，上述的交通支付结算模式已产生积极的经济和社会效益。科技的进步给智慧交通支付带来新的发展空间，尤其通过金融科技创新，不断催生出诸多智慧交通领域的支付结算新品。

在车联网的公交智能支付领域，当前淘宝众筹正在预售一款可刷交通卡的穿戴式产品――“刷刷”智能手环，与“嘀嘀”手环相比，“刷刷”手环支持的地区更多，功能更强，不仅可在公交、出租、地铁和轮渡上非接触刷环，还开通了空中充值功能，通过手机App，就能使用自助充值、余额查询、消费记录查看等功能。

与此同步，腾讯通过研发“滴滴打车”软件，阿里巴巴通过投资“快的打车”App，百度通过投资“优步”预约叫车App，共同抢夺交通移动支付市场。这也预示着“移动互联网+金融”的模式将在智慧交通支付领域引发一场新的变革。

此外，在水上智慧交通支付领域的金融创新也层出不穷，航道部门开始通过研发船舶自动身份识别系统，构建水上自动收费处理平台和ETC结算系统，并开立船只过闸专用电子账户。船民安装“水上ETC”软件后，只需在智能手机上按提示填好相关信息，经过识别、调度、过闸三个步骤即可办理缴费、充值、查询、退款、票据远程打印等过闸手续，航道部门则可通过ETC系统对船舶身份自动识别，对过闸费用进行实时管理。

相比以往过闸的繁琐流程，使用“水上ETC”系统，船民过闸只需5分钟。不仅提升了船闸运行效率，也节约了成本，有效解决了船闸通航效率低下、现场工作人员安排不合理等问题。

移动通讯打造智能“水上ETC”

当前，“水上ETC”系统主要通过手机移动通讯技术，将内河船舶的过闸申报、船闸视频登记确认，以及费用在线缴纳等功能融为一体。该系统不仅有效避免了船民过闸时必须上岸申报和缴费等诸多不便，还提升了船只过闸效率，增强客户体验。

“水上ETC”系统推出的离岸在线电子登记及支付解决方案主要实现了以下几个业务功能：

一是电子申报功能，船只到达视频报到区后，即可通过手机APP进行电子申报；

二是信息推送功能，业务平台即时将船只的电子申报信息推送给船闸的工作人员；

三是信息审核功能，船闸工作人员在业务平台中对申报的信息进行审核（可通过监控确认船只是否到达）；

四是自动登记功能，审核成功后，“水上ETC”系统即自动生成船只登记信息。

五是生成订单功能，登记成功后，即在综合支付平台中，生成一个待支付的过闸费订单；

六是订单推送和缴费功能，“水上ETC”将该订单推送至船民APP，船民在手机APP上按订单要求完成缴费支付后即可过闸。

该系统通过手机掌上银行、K码、微信等进行电子申报与电子支付，创新性地缓解了船民上岸缴费的诸多不便，提升了船只过闸效率及客户体验。藉此可将银行移动支付结算产品与船民日常生活紧密联系在一起，及时向客户缴费的手机推送理财、基金等信息，同时还可对船民的水上加油、生活服务、物流协调、水运收支等支付需求展开全方位的远程金融服务。此外为控制金融性风险，系统还采用如下系列风险控制措施：

智慧停车场建设方案范文第4篇

关键词：城市交通拥堵 公交优先 严管严治

中图分类号：C913文献标识码： A

一、我市城市道路交通现状

（一）节点性拥堵。

城市在中心区域聚集大量公共服务设施，而穿梭在城市中心区的主要干道往往是超负荷运作的，特别在主干道的交叉口，极易产生拥堵现象。我市较易造成交通拥堵的交叉路口有：三衢路―衢化路通行能力4523/h，高峰期车流量5706/h,通行饱和度达1.26；府东街-新桥街通行能力3761/h，高峰期车流量4080/h,通行饱和度达1.08；劳动路―上街通行能力5048/h，高峰期车流量5513/h,通行饱和度达1.09。

除了道路上的拥堵外，我市往往存在“局部性”拥堵。例如市人民医院、市实验学校等，因其功能的特殊性，导致人流量密集，往往不能满足高密度车辆通行与停放需求。

（二）“潮汐性”拥堵。

我市中心大量公共资源聚集，导致市民在早晚通勤时段往返于市中心单位、学校和市民居住区之间，在市区主要干线和连接环路的反射线上，形成了上下班高峰时期交通流的“潮汐性”拥堵。市区一些主要交通节点车流量高峰期一般发生在07：45-08：45和17：15-18：15，其它时段通行顺畅，形成了明显的“潮汐性”拥堵。

（三）过江性拥堵。

随着我市行政、高教、金融等城市功能西迁，西区已成为城市新的中心。老城区与西区隔江而建，主要通道为衢江大桥和西安门大桥。迎宾大道及衢北方向到西区须经浮石二桥、西安门大桥，增加了书院路和西安门大桥交通压力。目前，西安门大桥、衢江大桥的24小时流量达到21461和18116，平均饱和度达0.7以上，高峰时间饱和度达1.2-1.48，已经严重影响通行效率。

（四）“人为性”拥堵。

市民在交通出行中，规则意识、秩序意识等文明意识淡薄。车辆行人闯红灯、酒后驾驶、违法停车、违法使用公交专用车道、路口违法穿插排队车辆、行人过路口不走人行横道、车辆乱停乱放等行为严重影响道路行驶秩序，造成不必要的“人为”拥堵。

（五）施工性拥堵。

2013年起，实施了城市建设与管理“十大专项”工作，同时，还开展了“四大森林”建设。这些项目的全面开工，历时较长，造成道路交通拥堵。

二、原因分析

（一）路网结构有待优化，缺少环线连接。

各城市组成区块之间缺少环线连接，导致大量的货车、大客车穿城而过，导致浙西大道等城市道路交通拥堵。老城区五横三纵主干道车道偏少，影响了通行效率；老城区支路不能循环，85%支路闲置，15%支路拥堵。三桥街、马站底、东河沿、长竿街、百岁坊待支路饷度超过0.7，其它大部分不足0.3。

（二）老城区功能集中，成为主要拥堵地段。

老城区由于历史等各方面原因，道路网密集、用地集中、规划不合理、内部集中了大量的商业、居住、办公和公共设施，每天吸引和发生大量交通量，特别是劳动路和西安路之间片区，支路网密集，土地高强度开发，是整个城市规划区域最为拥堵的地段。

（三）过江、跨铁路通道不足，高峰时间车辆延时较长。

老城区与与区、东区缺少跨江通道，与西区目前只有两条跨江通道，分别为西安门大桥和衢江大桥，导致早晚高峰车流大量集中于这两个路段，车辆排除延误时间长，车流通行不顺畅。与南区只有衢化路一条跨铁路通道，目前衢化路高峰小时车流平均饱和度接近1，车流通行不顺畅。

（四）小汽车快速增长，道路和停车都十分紧缺。

目前市区城市道路里程每年增长不足3%，并且主要在城市新功能区，而小汽车保有量增长25%。由于历史和规划的原因，老城区内停车设施严重不足，公共停车场缺乏，区域内道路内停车已过度开发，但停车缺口巨大，乱停违停严重，停车难问题已经成为衢州交通主要问题之一。

（五）城市公交发展滞后，公交出行分担率较低。

我市建市时间短，城市发展比较滞后，特别是政府对公共交通的投入历史欠帐多，公交线路的覆盖、运行速度、服务质量等都不尽人意，目前市区公交改出行的分担率不足全国主要城市公交分担率（20%）。提高公交分担率不仅可以有效缓解城市的交通压力，更可将节能减排落实到每个人的身体力行上。

（六）城市交通管理措施与力度有待加强。

城市交通管理是系统性工程，涉及公安、规划、住建、综合执法等多个政府部门。在我市城市交通管理中，由于警力不足，执法管理中有空白地带，尤其对行人和非机动车违法处罚不力，纵容了交通违法的存在。特别是没有发挥好群众参与的积极性，提高人民群众的文明交通素质是解决城市交通秩序管理的根本。要解决好城市交通秩序管理，必须通过长期的坚持不懈处罚和宣传教育管理，改变人们的出行习惯，让文明成为习惯，让习惯成为文明。

三、治理城市交通拥堵对策思考

（一）加强规划研究，强化规划的引领作用。

1、优化城市功能布局，调整城市发展重心。我市城市核心区商业、文化、医疗、教育、居住等功能集中，借助西区的发展，严格控制城市核心区新建住宅项目和大型公建项目，严格限制医疗、行政办公、商业等大型服务设施的新建和扩建，稳步推进居住、教育和医疗等功能向外转移，解决中心城交通拥堵、资源过度集中等问题。

2、开展城市重大建设工程交通影响评估工作，防止项目建成就造成道路拥堵的情况发生。对城市新建设的重大工程如大型城市综合体、医院、电影院、大型居住小区等，实行重大建设工程交通影响评估，作为前置条件在项目土地挂拍前完成，重大建设工程交通影响评估费用，列入土地出让前期成本。

3、加快城市路网、节点优化规划研究，完成循环交通组织和节点改造方案，坚持交通安全和通行效率原则，加快实施城市循环交通组织和节点优化改造方案的实施。利用地下通道和高架桥等合理引导交通流量，减少流量交叉所导致的冲突。加快城市组团间、市县间快速交通规划编制，逐步形成便捷、安全、畅通的城市循环交通网络和城际交通路网。

（二）加快推进城市项目建设，完善城市交通基础设施。

1、加大城市路网建设的力度。结合实施城市建设与管理“十大专项”工作、“四大森林”建设、“三改一拆”工作，优化城市交通路网，改造拥堵点，打通断头路。衢江区、绿色产业集聚区、西区等新建道路，必须按城市道路高标准设计和建设，并与城市核心区道路相衔接，一次性建成，一步到位。

2、加大专用停车场建设力度。一是加快地下空间的开发利用，新开发的地下空间，必须一半以上用于停车位建设。新的公建项目、居住小区、实体市场、城市综合体等，须按规定比例配建停车位。二是加快公共停车场建设。公共停车场建设要作为政府为民办实事项目，持续投入，常抓不懈每年新增公共停车位1000个以上。三是加快旧住宅小区停车位配建改造。旧住宅小区改造时，要充分发掘资源，把停车位建设同步设计，同步施工，同步验收，切实解决旧住宅小区停车难问题。

3、加大智能交通建设力度。一是推进智慧城市建设。要加强智慧城市建设的研究和探索，利用云计算、物联网、TD-LTE、高端软件、下一代计算机网络、车联网等现代信息技术，提升城市管理水平和品位。二是深化智能交通建设。继续推进智能化“天网工程”建设，完善交通监控、信号控制、应急指挥、信息作战平台建设及应用，进而完善智能交通控制操作系统，向科技要效益，以技促管，以技代警，降低人力投入，弥补警力不足，提高城市交通管理水平。三是建设停车诱导系统。以公共停车场为重点，特别是新建的公共停车场必须建设智能停车诱导系统，实时停车位信息，合理引导和分流车辆停放。四是整合力量。智慧城市建设、智能交通管理，都是基于现代信息技术手段，有关部门要加强沟通协作，共建共享，避免重复投资建设，减少不必要的浪费。

4、着手城市导引标识系统研究。随着旧城改选的推进和城市建设框架的拉开，我市城市建成区范围不断扩大，而城市的导向标识工作一直滞后，“老衢州”找地方难，外来人员来衢找地方更难。因此，有必要建设城市导引标识系统。我们要抓住治堵这一契机，以创建“全国标准化城市”为载体，着手开展城市导引标识系统的研究和实施。目前，我国的北京、上海、杭州等地都开始建设城市导向标识系统，方便了人们的出行。

5、加快城市绿道建设。我们要在抓好城市慢行绿道建设规划实施的同时，加大建设力度，加快城市组团区块的绿道建设，形成连接建成区范围的城市绿道网络，并向县（市）延伸，让骑行衢州，休闲旅游早日变为现实。

（三）优先发展城市公交，提升城市公交的服务水平。

1、落实政策保障。《关于优先发展城市公共交通的意见》已经下发，但是相关的政策实施细则需要出台，使城市公交的站场建设等方面用地保障、资金补助、路权优先、税收减免等方面落到实处。

2、提高公交覆盖。一是增加公交车投放量。有计划地每年增加公交车投放数量，方便市民公交出行。二是优化公交线路。公交车线路、密度尚需要进一步增加和优化。三是加快首末站、枢纽中心等建设，不断完善公交基础设施。

3、提升服务品质。一是提升公交车的舒适度。加快公交车空调加装改造，实现全空调车运行。加快淘汰黄标车，引进新能源、清洁能源公交车。二是加快出台公交换乘优惠政策，降低市民公交出行成本。三是实行公交“一卡通”，实现公交与公共自行车“一卡通”，市、县（市、区）“一卡通”，长三角加盟城市公交“一卡通”。四是提高运行速度，在抓改善车况的同时，落实好公交路权优先，提高公交运行的效率。五是推进智能公交建设，让市民可以通过手机、电脑以及站台的数字显示屏来获取公交车的位置及到站的时间等。

4、发展快速公交。借鉴常州、南通等城市发展快速公交的经验，要加强主城区与西区、东港、衢江新区、巨化等之间的连接，相比建设地铁、轻轨，衢州重点发展BRT快速公交更切合实际。今后，在道路新建、改建时，主干路至少达到双向6车道。

5、大力发展公共自行车。在2013年投放2110辆公共自行车的基础上，分年度再投入一批公共自行车，增加公共自行车租借服务点，市区公共自行车总量达到6000辆左右，网点遍布建成区范围，让更多的市民选择公共自行车出行。积极倡导“135”绿色出行方式，即“1公里步行、3公里骑行、5公里公交，远距离绿色出行”。

（四）加大交通管理执法力度，构建和谐的城市交通秩序。

一是严管严治。坚持“治堵先治乱、治乱先治违、治违先严管”，加强重点路段，重要节点的交通管理，增加警力投放。公安部门要淡化警种意识，增加责任意识，坚持高峰岗全警上路，严查八类严重违反交通法规行为。二是加强车辆停放管理。要有计划取消省定严管道路停车位，确保重点道路通行效率。三是加大对道路违章停车查处力度，采取贴单、拖车等手段，确保停车秩序。四是加强对道路的视频监管。进一步优化“天网工程”，完善视频探头的布点，对城市道路实行24小时的监控管理，通过严查严管，教育广大车辆驾驶员自觉遵守交通法规。

（五）不断深化文明出行宣传教育，培养全民文明交通的素养。

一是宣传教育要扩面。要总结前期文明出行宣传实践活动的经验，由点到面，不断扩大宣传教育的覆盖面。二是宣传教育手段要创新。要善于以身边的人和事，来启发、教育群众。报纸、电视、网络等主流媒体要形成合力，及时挖掘正面典型进行引导，也要坚持曝光反而的典型，这是更直接更有效的警戒式教育。

（六）适度使用行政调控手段，增加车辆使用成本。

一是推行道路停车收费，加快出台城市道路停车收费政策，以经济与价格杠杆，调整车辆停放秩序，防止城市道路公共资源被长期无偿占用。二是适当时机对老城区实行限行措施不力。三是采取一定的限购措施。四是适当时机推出对进入老城区车辆实行收费制度。

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智慧停车场建设方案范文第5篇

关键词：Wi-Fi室内定位 停车效率 导航导购 火灾救援

中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）04-0000-00

随着现代化城市的发展，人们遇到的困扰也越来越多。如在大型地下停车场，如何解决地形复杂、空位难找、线路不清晰等问题；在大型购物商场，如何解决空间庞大、目标难寻、容易迷路等的困扰；在火灾现场，如何指引楼内人员有效逃生、让楼内人员能够清楚自己的位置以便告知救援人员，或是让对楼宇结构不熟悉的消防救援人员快速找到指定地点以提高救援效率[1]；因此定位导航技术就显得尤为重要。

在技术层面，GPS是最常用的导航系统，但GPS若用在室内，则由于信号易被遮挡，定位精度会受到非常大的影响，甚至失效；红外线定位，则存在着覆盖范围小且易收到光线的干扰等缺陷[2]；超声波定位，虽然精度比较高，但是造价昂贵，扩展性也存在这局限；另外像蓝牙定位、射频识别定位、超宽带室内定位、计算机视觉等技术也都存在一定的局限性。而与上述几种技术相比，Wi-Fi室内定位技术以其精度高、终端多、速率快、成本低等优点，可以有效解决上述问题。如完成在大型停车场智能检测空车位并进行有效导航和路线规划，提高停车效率和车位利用率；实现在大型购物商场快速定位、导航导购；以及让对火灾现场进行有效地控制、提高救援效率成为可能。

1 Wi-Fi室内定位在大型停车场的应用

现如今，随着私家车数量的增多，大型地下停车场供不应求，且拥堵、迷路、空车位难找现象越来越严重，这些严重影响了停车效率。

因此，解决空车位难找，地形复杂等问题，为用户提供精确的定位信息，并提供智能导航服务，已成为当前停车场最主要的任务。而Wi-Fi分布范围广，成本低廉，速率快，定位精度高等优点，恰恰满足了停车场使用与定位需求，且Wi-Fi还有终端多的特点，此时开发相应的手机App客户端，结合特定的判断空车位与规划导航路线算法，即对所有车位建立数据库记录，再对所占车位和空车位进行标记，当用户使用时，就可直观的从手机客户端看出空车位的位置情况，另外，将每辆汽车上装上传感器，利用传感器，来判断其所在路线是否堵车，从而可以选择出未发生拥堵的路线进行行走，从而完成停车利用率的高效提高。

2 Wi-Fi室内定位在大型商场中的应用

随着生活水平的提高，购物需求也越来越大，大型商场也越来越多，然而由于地域庞大以及物种繁多，在大型商场中，人们常常无法快速寻找自己想要的物品，有时甚至会迷路。

所以，解决上述空间庞大、目标难寻、容易迷路等问题是完善现有商场系统的首要任务。众所周知，Wi-Fi室内定位具有速率快、成本低、精度高、终端多等优点，我们以手机App作为载体，可以轻松实现快速定位以及导航问题。再根据用户的喜好和选择，推荐一些符合要求的店铺，以便用户进行采购，从而实现商场的导航导购功能。

3 Wi-Fi室内定位在火灾救援中的应用

随着我国城市化建设的推进，消防安全存在的隐患也越来越令人堪忧。据调查显示，火灾事件发生上万起，每年由于火灾死亡人数上千人。而造成火灾伤亡的原因，除了与火势大小有关外，更重要的还有发生火灾时，所采取的施救方案有关。Wi-Fi室内定位技术具有易于布线，分布范围广，定位精度高等优点，若应用于火灾救援，则可极大限度的排除室内温度、光线、烟雾的干扰，为消防人员有效的提供需要被营救人员的位置，方便了火灾救援的进行。

4结语

本文章是物联网在实际生活领域的应用，以Wi-Fi室内定位为基础，阐述了Wi-Fi室内定位技术在生活中的广泛应用，借助Wi-Fi定位技术精度高、终端多、速率快、成本低等优点，将其应用到日常生活领域，将使人们的生活越来越便利。

参考文献

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收稿日期：2016-02-17