沥青路面铺设施工方案

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沥青路面铺设施工方案范文第1篇

关键词：沥青路面；平整度；管理

随着经济的发展，我国的交通事业也有了很大的进步，因此公路的质量显得至关重要。尤其是沥青公路得到了广泛地推广使用，但沥青路面的平整度一直是公路建设中比较重要而普遍的问题，因此加强施工组织平整度，提高沥青路面平整度是提高我国公路质量的关键之一。

1. 影响沥青路面平整度的因素

1.1 路基填充不当

地基填充是公路建设的基础，由于填料质量或施工过程中存在问题，或地基夯实度不够，势必会导致地基沉降，路面出现凹陷，不断受到来往车辆冲击，塌陷会更严重。

1.2 基层顶面不平整

基层顶面比较贴近公路表面，而沥青层面又较薄，如果基层顶面薄厚不均匀，在很大程度上将影响路面的平整度。

1.3 铺设器械及方式问题

摊铺机是路面铺设过程中的主要器械，因此，摊铺机性能的好坏会直接影响路面质量。摊铺机型号过小，会导致路面接缝过多，大大影响路面的平整度。摊铺机准线调制不准，会造成路面大面积的起伏不平。摊铺机操作不熟练，熨平板未充分预热，与运输车接头不好导致原料洒落等这些因素都会影响路面的平整度。

2. 加强施工组织管理

公路施工的各个环节和操作人员的操作技术和方法以及施工设施等都会影响路面的平整度，因此我们需要全方面，多环节地加强施工管理，提高路面平整度。

2.1 对工程设施方案的熟悉和实际调查

对工程方案的熟悉是重要的准备过程，应仔细研读施工方案，掌握施工流程，做到心中有数，对各种可能的问题有一定的准备。另外应进行实地调查，包括当地天气，湿度温度，土壤情况，交通情况等，根据实际情况完善施工方案，合理选材，因地制宜，达到经济的最大化。

2.2 对于相关施工人员的管理和配置

因为公路建设是一项长久性复杂而关乎到国家生计的重大工程，因此要选择专业素质良好，技术精良而有责任心的施工队伍，做到任务的合理分配，各司其职，井然有序。在关键岗位上，如对原料控制等应选择专职人员进行监控和技术扶持。

2.3 加强路基的施工管理

路基铺设的平整度是影响路面平整度的基础，而导致路基不平整的原因往往是在施工过程中监控力度不够，造成人为因素上的失误。首先，应尽量选择同种填土，避免乱填，还应根据填土的具体情况合理安排填位，采用不易因潮湿而变形的土壤填在上层，还应做好防水工作，雨后路基不存在积水。在地基铺设过程中要时刻保证填土的压实度，防止路面塌陷。

2.4 沥青路面的施工工艺及管理

2.4.1 选材

沥青的选材直接关乎路面的平整程度，应严格选用国家规定的沥青型号。在工地现场对运送的沥青进行质量检测在运输工程中保证沥青中的水量不超标，避免溢出浪费。在沥青加热过程中避免温度过高引起老化。石料的大小等也会对路面平整度造成影响。其具体规格应根据各层面及沥青的厚度来限定。石料质地应均匀坚硬，少杂质，形状规则，不宜选用过长或过扁等不规则的石料，与沥青融合时，石料以碱性表面粗糙为好，以增加与沥青的融合度与强度。

2.4.2 沥青混合料的拌合

在拌合过程中对温度和材料配比都有要求。拌合需要比较稳定的温度，而且要进行预热，沥青的供应要持续，各个过程中的温度都要符合国家的相应标准。

2.4.3 摊铺

摊铺前应确保摊铺前基层面的干净整洁，及时清理杂物，做好平整工作。在用基准钢丝绳法摊铺地面层时，应注意各钢丝段之间的距离不宜过大，尤其是曲线段，基准线应尽量贴近熨平板。摊铺机在摊铺过程中应尽量保持匀速行进，严禁时快时慢。在摊铺过程中还应尽量避免停机，因为在停顿过程中的熨平板的下沉将导致前后混合料冷却过早，导致随后的碾压结实。若采用锁定装置对熨平板进行锁定，就可以有效地避免熨平板下沉带来的影响，提高路面的平整度。此外最好将每个停机中断点放在构造物一段作为以后接缝的位置。若混合材料温度过低或停顿时间过长，要重新做接缝处理。在交界处的摊铺中沥青的局部温度不一致，也能导致路面不平整。这就需要优化的操作方法和娴熟的操作技术。摊铺机起步情况直接影响摊铺质量。应根据现场的实际情况，对摊铺机进行技术参数的调整以提高路面的平整度。

2.4.4 碾压质量管理

碾压过程可分为初压，复压和终压三个阶段。摊铺后要及时进行碾压，在这之前要对路面状况进行认真地检查，发现问题后要及时排除障碍。对于上层面的碾压，由于上层面的沥青混凝土层面是车辆的轮胎直接接触的层面，所以其平整度将直接影响行车的速度和舒适。在碾压过程中应碾压的温度，速度和方式。路段平坦时，压路机可跟随摊铺机，可减少褶皱和热接缝，可在沥青路面上洒上一些水防止粘黏车轮，还要注意特殊路段的碾压。在原料的温度控制方面适宜的高温度沥青比低温沥青更容易压实，温度偏低时可增大沥青混合颗粒之间的摩擦阻力，不易压实均匀，影响路面的平整度。但若温度过高，沥青粘性降低，混合料易错位移动，还容易开裂，也影响了路面的平整度。因此，应派专职人员对沥青混合料的温度控制，温度过低或过高都应该避免。在碾压过程中应尽量保持匀速，直线行进，禁止时快时缓，启动或停止时应避免过猛以损坏路面，还应避免一切车辆破坏已成型的路面。在碾压过程中要安排专业人员全程监测，发现问题要及时排除以保证工程质量，对于一些压路机压不到的地方，要进行人工锤压夯实，碾压完成后对冷却的路面进行清除。

2.4.5路面接缝的处理

接缝可分为横向接缝和纵向接缝。摊铺机的中间停机可导致横向接缝，所以在摊铺过程中应尽量减少中途停机以减少横向接缝。如果是不可避免的停机，可停在摊铺层表面纵坡或厚度为发生变化的区域内。在具体操作中用支持找出纵坡厚度开始发生变化的断面，找到后延此断面做纵切面，并将切口另一侧不合格端部全部去除，这是保证良好接缝的关键。继续摊铺前可将断面涂一薄层沥青，并用热沥青将接缝附近已铺就的沥青加热，增强新旧层面的粘合。然后继续以之前的操作标准进行操作，减少中途停机，时时进行监控，发现异常现象立刻停止并检修。纵向接缝可用两台摊铺机一前一后进行操作，尽量采取热接缝，减少纵向接缝的发生，不能热接缝的应采取切割接缝方法。对于上中下不同层面的接缝应保持一定的距离，增强道路的强度。

3.后期的路面监测

路面平整度对公路性能来说相当重要，因此在整个施工过程中要不断监测。监测设备又从横向和纵向上分为断面类和反应类。

3.1 路面监测设备类型和监测手段各不相同，所以监测结果也都不同。在实际操作中，应尽量结合多种设备的检测结果对路面情况作出综合分析。比较先进的设备有激光路面平整仪和车载式颠簸积累仪。

3.2 从公路的施工起始到结束，各种材料的检测资料和机械的性能检测报告等都是非常重要的，包括各种形式的资料如照片，影像资料等，应及时、准确地收集这些资料，为以后公路的养护工作提供详细准确的原始数据，而且，通过多种数据分析，我们也可以及时对施工过程中的相关问题及时进行分析研究，从而完善以后的公路建设。

4.结语

影响沥青路面平整度的影响因素是非常复杂的，对一个施工团队的软件和硬件方面都有很高的要求。首先要有一套合理的施工方案，还要有精良的专业施工人员，在施工过程中认真负责，技术娴熟。尽量采用较先进的施工设备，提高施工质量。还要注意到要根据路面的具体情况完善施工方案，对于各种突发事件做到能及时解决。最为重要的还是在整个施工过程中加强各项监控力度，保证材料的合格和操作的准确，出现问题后及时纠正，以免影响以后的施工质量，而且浪费人力物力，影响工程的进展。

参考文献：

[1] 李福普，沈金安. 公路沥青路面施工技术规范实施手册[M].北京：人民交通出版社.2005.06

沥青路面铺设施工方案范文第2篇

关键词：高速公路；沥青路面；早期病害；养护管理；措施

中图分类号：U412文献标识码： A

高速公路沥青路面早期维护是一项非常重要的工作，路面早期破损的治理，是预防性养护的重点，要做好预防性养护，避免路面早期破坏，必须加大调查研究，尽快形成预防性养护理论和规范，有效的早期维护不但能很好地改善沥青路面的早期服务水平，而且能大大延长沥青路面的有效寿命。

一、 高速公路沥青路面早期病害的产生原因

1、裂缝

在高速路公路沥青路面病害中，裂缝是一种常见的病害，同时也是一种典型的病害。而高速公路的沥青路面裂缝有分为横向裂缝和垂直裂缝。在高速路面中，横向裂缝大多是由于在低温情况下路面收缩而产生的。而垂直裂缝则大多是由于路面的压实度不高，导致路面荷载能力不足，进而使路面产生裂缝问题。

2、车辙

高速公路在长年累月的使用中，路面必然会出现车辙情况。所谓的车辙就是沿论及的纵向凹陷部分。当高速公路出现车辙时，不仅影响到人们在高速公路上行车的舒适性，并且也是诸多交通安全事故的诱因。

3、松散

沥青路面出现松散现象也是高速公路沥青路面中典型的病害之一。在高速公路中出现沥青路面松散时，沥青混合料中的各种材料逐渐分离，从而使路面被破坏。出现沥青路面松散的主要原因是，在铺设高速公路路面时，沥青混合料中的沥青含量不足和沥青老化以及自然环境的侵蚀。而车辆日夜不停的碾压也是导致高速公路沥青路面出现松散的主要原因之一。

4、 坑槽

坑槽是路面出现松散、龟裂现象过后，没有得到及时的修复而进一步恶化的结果。通俗来说坑槽就是路面出现了坑洞，路面出现坑洞时严重的影响了人们的正常驾车，并且极易导致高速公路基层被破坏。在高速公路中出现坑槽的主要原因就是车辆的反复碾压和表面水对松散、龟裂路面的进一步侵蚀。

5、 沉陷

在高速公路中，由于在高速公路的修筑过程中对路基的压实程度不够，很容易使路面产生沉陷，并且由于在高速公路的施工过程中，对于每个路段的压实程度不一致，则也会导致高速公路沥青路面出现沉陷现象。

二、加强高速公路沥青路面早期病害与养护管理的措施

1、 结构层类型和厚度设计优化

沥青路面结构设计及各层厚度要充分考虑交通量轴次、材料、施工条件、气候等实际情况。要加强路面结构方案比选工作，根据交通量大小、重型车辆构成比例，选定合理的路面厚度。对重车方向、长距离陡坡路段应进行专门设计。根据规范要求，必须根据厚径比等指标确定路面结构类型与厚度，要有利于防治路面早期损坏； 有利于增强工程的耐久性、减少后期养护费用； 有利于延长路面使用寿命和降低全寿命成本。对半刚性基层出现的质量通病要进行认真反思和总结，特别是对防止半刚性基层反射裂缝的措施要给予高度重视。要严格控制半刚性基层及底基层的材料组成、施工离析、养生方式等，强度不仅要控制低限，同样要控制高限，减少半刚性基层沥青路面反射裂缝的发生。

2、加强材料管理，严把进场关

高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面标准，有的高速公路通车不到一年，大面积返工，原因何在，一方面是为了省钱用国产沥青替代进口沥青，另一方面结构层的设计偏薄，路面基层底基层满足不了行车荷载的作用，因此，在这方面应计算一下是一次到位好，还是为了节省点钱多修几公里路好，从综合效益来看，由于节省资金造成的路面破坏远比多修几公里路所产生的经济效益大得多。

3、加强现场管理，严把配比、压实关

沥青混凝土路面质量的好坏很大程度上取决于混合料的拌和、摊铺和压实。高速公路使用的拌和设备应具有先进的电脑控制系统，拌和过程中可以逐盘打印各个料仓的材料温度、矿料用量、沥青用量等数据指标，利用它准确控制拌和过程中的计量及温度等参数，确保生产配合比设计的正确性。摊铺过程中除严格按《规范》要求施工外，还应着重控制铺摊温度、供料速度与前进速度相协调、防止离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，造成压实度不足、空隙率过大，使路面渗水，导致早期破坏。特别是使用改性沥青的路段，必须保证碾压终了的温度。但也不能不顾初压、复压和终压区的作业面限制，进行过渡碾压。调整施工工序，尽量使三层面层连续摊铺，减少污染，加强层间连接。重视中下面层混合料配合比设计和施工。在考虑中下面层其他性能的同时，要考虑到中下面层的抗车辙和下面层抗疲劳性能。

4、加强技术管理工作

在投标前后及项目中标后，针对项目的特点．做好项目策划工作。了解工程项目的基本情况、结构设计方案、工程项目特点及重点、难点等，推荐主要施工方案。确定工程质量目标、质量控制点，项目实施中的人、料、机、物等。在施工组织策划的基础上，项目部负责编制切实可行的实施性施工组织设计。对工程项目的进度、安全、质量有重大影响且一般常规施工方法无法解决的和技术复杂的分部分项工程．应编制专项施工方案、工艺，必要时组织专家评审

5、加大执法力度，控制超载车辆

目前超载对公路的破坏已经到了触目惊心的程度，并成为严重的社会问题。一方面积极向有关方面呼吁，依法进行综合治理；另一方面应加大路政执法力度，强化超限、超载运输车辆的管理，严格按照《公路法》及《超载运输车辆行驶管理规定》的相关要求，以达到减少对高速公路路面损坏程度的目的；第三，严格执行按载计费。

6、加强施工质量控制

优秀的设计，合理的工期是修筑高质量的基础，而科学施工则是高质量的保证。沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青，此外，透层油，粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油泛油时对其影响。沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。从施工机具来讲，拌合能力，摊铺机碾压机具必须配套，摊铺机应选择两台前后错开同时施工，而少采用全断面摊铺机，注意路面纵向接缝的成型及碾压工艺。沥青路面施工期间，交通管制必须有专人负责禁止非施工车辆上路，防止上路机械漏油保持路面干净整洁。

7、 加强日常养护，及时排除路面积水

公路养护人员要加大巡查力度，特别是雨季期间，要坚持雨天巡路制度，及时排除路面积水，经常保持排水设施处于良好状态。最大限度地减少水损坏给路面带来的危害，因为，水是破坏高速公路沥青路面早期破坏的主要形式，是路面的最大威胁。

总之，路面病害治理及养护处理措施是高标准养护的具体体现。在公路上进行路面养护，要求养护技术人员在工作中认真观察，分析各种技术数据，及时作出科学合理的评价和治理措施，因地制宜的进行养护措施。

参考文献：

［1］ 潘永明，孟宪峰． 沥青路面病害的原因及处理方法． 科技应用与创新， 2012( 17) ．．

［2］ 王双喜． 沥青混凝土路面病害分析及应对措施． 黑龙江交通科技，2011( 11) ．

沥青路面铺设施工方案范文第3篇

【关键词】公路工程；施工过程；重要施工；技术

1路基施工的重要步骤

路基的质量非常重要，把持路基质量主要有：路基放样与断面测量；路基填料，一般优先选择较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应该小于150 ㎜，泥炭、淤泥、冻土、有机土、强膨胀土以及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于路基填料； 填筑的过程中确保每层的松铺密度以及横坡度； 填土施工完成后采用分层压实，确保压实密度符合标准要求。

路面基层是沿着公路线路并且按照一定技术要求修筑的基础型结构物，它是整条公路路面的基础。在进行路面基层的施工过程中，需要注意的关键点必须要按照《公路路面基层施工技术规范》中的相关规定进行施工； 所用结合料剂量、含水量、拌和均匀性、配合比、压实度、弯沉值、平整度以及横坡等都必须符合设计要求； 如采用级配碎砾石还需要注意集料的级配以及石料的压碎值。路面是指筑路材料铺设在路基的顶层，用来提供车辆行驶的一种表面结构。根据铺设的材料可以分为沥青路面和水泥路面两种。

2路基施工过程中的重要施工技术

由于公路建设在推动国民经济发展的过程中起着重要的作用，因此必须对公路工程的施工进行严格的质量控制，最大限度地确保公路使用的安全性以及稳定性。而要提高公路施工的整体质量水平，就要抓好公路建设当中的一些重要性部位，注意在重要部位中经常出现的问题以及相应的对策，以下就对公路工程重要部位的施工技术进行分析。

2.1公路路基填料的选择

路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实，通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制，选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测，而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净，然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土，然后进行压实，还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50 ㎝以下然后进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，符合标准后才能进行下一层的填筑。

2.2石灰稳定土基层以及水泥稳定土基层的裂缝

石灰稳定土基层具有良好的抗压强度、抗弯强度以及抗冻性，而且稳定性高，但由于干缩性比较大，所以很容易出现裂缝。石灰稳定土基层比较广泛地适用于各种交通的底基层，可以用来作为次干路和支路的基层，但不适合用作高级路面的基层。水泥稳定土基层具有良好的整体性、力学强度、抗水性以及抗冻性，它适用于各种交通类别的基层以及底基层，但不适合用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。

对于石灰稳定土基层的裂缝处理，首先可以通过对土质进行严格的质量控制，确保土质塑性指数大于12 并且根据土的性质控制压实含水量，或者通过在石灰土中掺加适量的粗粒料进行拌和，提升基层的强度。然后可以利用铺设碎石过渡层的方式来防止裂缝的产生，即通过在石灰土基层与路面之间铺设碎石层作为过渡。其次是在石灰土基层中每隔5 ～ 10 ㎝设置一道收缩缝来缓解基层由于膨胀或者收缩产生的裂缝。水泥稳定土基层的裂缝处理，同样可以通过改善土的性质，选用级配好的碎石、砂砾石确保水泥稳定土的含水量为最佳含水量或者通过在水泥中掺加适量的粉煤灰进行拌和，提升基层的强度。在施工过程中尽量一次成型，即缩短从开始拌和到完全压实之间的延迟时间，尽可能使用慢凝水泥避免水分的过度蒸发。另外对于水泥的配合比也要根据设计，在确保强度的前提下尽可能降低水泥的用量。

2.3沥青路面不平整

在进行沥青路面的浇筑时，常常出现路面不平整等现象，严重影响公路的使用质量。在进行处理时应该先检查摊铺机以及找平设备的机械性能，并且根据实际的施工环境及时进行调整，确保其处于最佳的工作状态。在进行沥青浇筑时，摊铺机的行驶速度要均匀一致，中途不能出现停顿确保持续均匀的作业，而且在摊铺的过程中，要对施工机械散落的混合料进行及时清理。在铺设过程中还需要专业鉴定人员对各个结构层的平整度进行校验，确保每一个环节都符合质量要求。在压实环节对于压路机类型的选择要根据沥青的性能来确定，然后再根据施工的初压温度选择适应的碾压速度，在进行压实的过程中严禁在未成型的油面表层进行急刹车或者快速起步。

2.4沥青路面接缝的处理

在进行沥青路面浇筑的过程中还需要做好接缝施工，确保衔接部位的平顺以及牢固。沥青路面接缝分为横向接缝和纵向接缝两种，在进行横向接缝处理时，首先要使摊铺好的路面尽头边缘锯成垂直面，并且和纵向的边缘成90°； 然后对已经压实的部分进行预热，提高新旧混合料的黏结度； 最后调整摊铺机的起步速度以及预留高度，等到沥青摊铺结束后立即进行碾压，但碾压的速度不宜过快。对纵向接缝进行处理时，可以要在条件允许的情况下采用两台或者两台以上的摊铺机进行热接茬施工； 在碾压的过程中预留出10 ～ 20 ㎝的距离，作为后摊铺部分的高程基准面，等到整个摊铺工作完成以后再进行碾压； 在碾压结束后还需要用钢轮压路机对棱角进行处理。

2.5水泥路面断面板的处理

对水泥路面断面板进行处理时需要对水泥路面结构以及排水设施进行综合设计，对水泥路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。同时对路面基层进行加固处理，使具有足够的强度、刚度以及平整度能够很好地支撑水泥路面。严格控制水泥的配合比确保具有足够的强度，避免水灰比过大以及出现混合料离析的现象。严格掌握切缝时间，避免由于水泥收缩出现断板现象。

3总结

随着我国经济的快速发展，各类的大型公路工程在逐渐的兴起建设。保证公路工程的质量，就要对公路工程施工过程中的重要施工技术进行熟练的掌握，做好施工工程的的技术控制。这样在整体公路施工过程中才能保证整体质量的合格，提高公路工程质量，服务于广大人民出行。

参考文献

[1]武有军.关于公路路基施工技术的探讨.《信息系统工程》.2011，12.

[2]蒋学刚.公路路基施工技术.《价值工程》.2010，25.

沥青路面铺设施工方案范文第4篇

【关键词】路桥施工;沥青路面;施工质量;影响因素;技术控制

在路桥工程的施工过程中，沥青路面的施工质量受到各种因素的影响，容易产生早期破损，从而对路桥工程的整体建设质量埋下了安全隐患，不利于整个公路桥梁工程的可持续发展。由此可见，在路桥工程的施工中，沥青路面的施工质量控制有着重要意义。在沥青路面的施工中，导致质量问题的因素有很多，施工环境、施工技术、路基等都是影响沥青路面质量的重要因素，在施工过程中应该不断加强对施工技术的控制，保证施工质量。

一、路桥施工沥青路面的质量影响因素分析

1.材料选择

原材料的选择对于道路工程沥青路面的质量有着最直接的影响。在沥青路面的施工中，沥青材料质量的优劣对于整个路桥工程的建设质量有着重要影响，是其他技术所不能弥补的。现阶段，我国大多数的城市道路建设多采用优质进口沥青进行施工，在路面表层的施工实践中，改性沥青应用十分普遍。但是许多材料供应商为了谋取暴利，在沥青材料中加入了某种成分，使得沥青材料的性能指标得以提高，但是对于施工质量却极为不利。应用这种不合格的材料进行施工，严重影响了路面的使用寿命和使用质量。

2.混合料配合比设计

在沥青路面的施工中，施工人员往往按照实验室中试验的配合比来确定具体施工中的混合料配合比，尤其是骨料的用量，更是按照试验数据来确定的。但是这种确定配合比的方式往往导致施工中混合料配合比不符合设计要求，甚至产生很大的偏差。从而不利于沥青路面施工质量的提高。之所以在施工中会出现目标配合比设计与生产配合比设计不一致的现象，主要是因为骨料具有吸水性。在现阶段的沥青混凝土路面设计实践中，采用视密度来确定集料密度，但是实际施工地点环境与试验环境存在很大差异，室外施工受到很多因素的制约，所从而导致混合料配合比不合理的问题，严重有损于沥青路面的施工质量[1]。

3.混合料的拌合、摊铺和压实

在沥青路面的施工过程中，摊铺和压实是影响路面施工质量的重要环节。如果在摊铺过程中出现质量问题，就容易导致沥青路面的裂缝、车辙等病害。为了保证施工质量，除了要保证摊铺过程中的施工质量之外，还要在施工中严格按照施工方案和要求进行施工，在施工过程中对摊铺温度、供料速度、前进速度等进行严格控制，确保摊铺质量。另一方面，在路面的压实过程中，应该严格遵循施工原则进行碾压，确保“少量喷水、保持高温、梯形迭进”的施工原则能够在碾压过程中得到严格落实[2]。在碾压过程中，为了片面追求路面的平整度，也存在低温碾压的现象，但是这样会极大地降低路面的压实度，增加空隙率，从而使得路面渗水作用不断强化，从而导致路面的早期破坏。另外，过度碾压也是影响路面施工质量的重要因素。由于过度碾压，使得构造深度减小，从而导致路面泛油的问题。为了保证路面压实施工的质量，应该在碾压作业中严格按照设计标准进行施工，及时、迅速完成作业，保证路面的平整度。

4.路基施工缺陷的影响

路基的施工质量对于路面质量也有着重要影响，很多城市道路的早期破坏都是由于路基施工缺陷导致的。尤其是软土地区，由于地基具有不稳定性，路面不均匀沉降的现象十分常见。在软土地基的施工中，换填或挤淤处理不够彻底，填筑压实工作不到位等问题的存在都会对路面质量产生重要影响[3]。

二、路桥施工中沥青路面质量控制的技术措施

1.完善沥青路面试验

在路桥工程的施工中，为了保证沥青路面的施工质量，沥青试验环节必不可少。为此，完善沥青路面的试验环节是保证路桥工程施工质量的环节。为了完善路面试验环节，应该在沥青混凝土摊铺层开工以前，应该对不同的沥青混合料进行摊铺试验，试验长度应该控制在200m以上，在试验结束后对不同混合料路面进行质量测试。在试验过程中，要注意对沥青路面施工技术和设备的检验，确保这些因素不会对试验结果产生影响。其次，在沥青路面的试验过程中，应该做好混合料和机械设备性能缺陷的调查和研究工作，从而精准把握试验质量，确保施工的关键物质环节不会出现纰漏[4]。第三，在沥青路面的试验中要做好取样分析工作，从而保证混合料的摊铺质量。

2.确保原材料质量

在路桥工程的施工中，材料质量绝对是对工程施工质量有直接影响的关键因素。将合格的原材料用于路桥工程的施工是保证整体施工质量的首要条件。为此，在原材料选购的过程中就应该严把质量关，从源头上控制原材料质量。在原材料的选购过程中，应该严格按照既定的标准来执行，切忌贪图蝇头小利而将材料质量置于脑后的行为。其次，在材料进场的环节加强对原材料的试验和检验，确保原材料质量能够符合施工要求。第三，做好对原材料的检验工作，从形状、尺寸、粘附性等方面对原材料进行检验，落实材料质量，为工程施工质量提高奠定基础。

3.防止路面离析

在路桥工程的施工中，路面离析是影响路面质量的重要因素，也是公路桥梁工程常见的路面病害之一。通常情况下，路面离析会根据实际情况分为骨料离析和温度离析两种。骨料离析往往是由机械因素造成的，而温度离析，顾名思义，就是沥青混合料中各部分温度存在明显差异从而造成的离析现象[5]。离析对于路面质量有着严重的危害，需要在施工过程中加强质量控制，防止路面离析的发生，从而保证沥青路面的施工质量。为此，在路面施工的过程中，应该慎重选择摊铺机结构、供料方式、摊铺技术等，同时对沥青混合料的质量进行严格把关，从而实现对施工质量的科学控制，减少离析现象的发生几率。

4.路面摊铺技术

在沥青路面的施工中，摊铺是影响施工质量的重要因素。为了提高摊铺环节的施工质量，摊铺机是关键，在施工过程中，应该注意所使用摊铺设备的统一性，品牌和型号都具有一致性，从而保证施工质量。其次，施工人员应该具有过硬的专业技术本领，熟练掌握摊铺机的操作技术，避免人为因素所造成的质量问题。在碾压过程中，应该严格按照设计标准执行每一道工序，尤其是热接缝施工，要预留出10-20cm的空间，不能一概而论。

结 语

随着我国基础设施建设的不断完善，路桥施工技术也日趋成熟，路桥施工质量也不断提高。但是随着经济的发展，技术的进步，路桥工程的建设更加具有复杂性和艰巨性，需要不断加强施工中的技术控制，从而保证施工质量稳步提高，实现道路工程的可持续发展。为了进一步提高路桥工程的施工质量，沥青路面施工技术应该另辟蹊径，不断提高技术水平和施工管理水平。

参考文献

[1] 赵和荣.关于市政道路沥青路面质量控制的研究[J].建筑工程技术与设计，2014，（4）：348.

[2] 罗志龙.高速公路沥青路面质量控制[J].江西建材，2014，（19）：127.

[3] 李璋.城市道路工程沥青路面质量控制探讨[J].地球，2014，（6）：324.

沥青路面铺设施工方案范文第5篇

【关键词】水泥;稳定碎石;沥青路面;裂缝;控制

目前，水泥稳定碎石作为国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，对于建设高等级公路以及城市主干道沥青路面提供了重要结构保障。这种半刚性基层材料具有良好的稳定性和实用性，在道路使用中，自身的超高耐用性以及抗变形性能，提高了道路运输的效率。然而在具体使用过程中，由于半刚性基层材料在受到环境因素等影响下，在温度和湿度变化中，对沥青道路表面造成裂缝现象。本文针对沥青路面裂缝问题，采取相应的措施，来有效的预防和加强路面维护工作，尽量控制水泥稳定碎石基层路面产生裂缝问题。在控制措施下，解决了路面不美观、稳定性以及平整度差的问题，加强了由于水分渗透问题带来的承载力，提高路面保护性，降低交通事故的发生，提高城市主干道以及高等级公路运行的安全性和通畅性。通过加强对道路的维修和监控，及时解决路面裂缝问题，降低和预防安全隐患问题，这些基础设施的保障对于提升我国经济发展以及道路运输业的发展有着重要意义。

1 水泥稳定碎石原材料分析

沥青道路铺设过程中，采用水泥稳定碎石，这种半刚性基层材料选用合适的水泥，具体参数是，C3A含量比较大，细度较细、石膏含量不足及SO3含量小的水泥收缩较大。原材料中选用含泥量小、结构致密、吸水率小以及弹性模量比较大的骨料。通常在普通骨料范围内，砂岩骨料的收缩最大，对应的石灰岩以及石英岩的收缩比较小，具体应用中，对其采用质量好的颗粒细粉煤灰，另外加入一些新型外加剂。在材料的设计环节，通过级配的调整，选用骨架密实型结构，减少水泥含量，增加粗骨料的含量，提高在路面中的承载效果。

2 水泥稳定碎石基层沥青路面出现裂缝的原因分析

根据实践调查，水泥稳定碎石基层沥青路面出现裂缝的原因主要表现在三个方面：（1）道路本身存在问题。（2）由于基层干缩和温缩造成开裂进而反射到面层产生了裂缝现象。（3）基层与面层之间相互作用下产生裂缝现象。其中第二种现象最严重，水泥稳定碎石基层沥青路面出现裂缝的主要原因就是要解决降低收缩裂缝问题。针对第一种原因，一般采取的措施是选择一个路面状况良好的路基，并且其硬度适宜，将其作为修建道路施工准备工作，来加强道路建设的稳固性。另外在具体施工过程中，要严格按照控制施工材料的质量，加强对材料的监管力度。针对第二种原因，其对策主要从材料组成控制以及施工控制两个方面进行。首先在材料组成设计环节要加强对原材料的选择控制，保证水泥质量，一般选择细度较细，石膏量不足并且三氧化硫含量比较小的水泥，该种水泥的收缩比较大，有助于提升路面质量。在骨料选择中，一般选用含泥量小、结构致密、吸水率小以及弹性模量大的骨料。参用质量要好、颗粒细的粉煤灰，最后加入新型外加剂，根据科学的比例，通过级别的调整，保证骨架密实，减少水泥含量，降低单方用水量，并且增加粗骨料的含量。在施工控制方面，针对不同种类的水泥，要采取不同的控制措施，避免由于受到外界影响，影响水泥质量。通常在混合料中，碎石压碎值一般小于28%，针片状含量小于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，确保液限<28%，塑性指数<9。因此，在路面施工过程中，材料的质量和比例搭配必须按照相关规定具体执行，确保路面原材料配置合理，提高施工质量。针对第三种原因，在设计过程中根据道路的路线和路面的曲面程度，降低路面层相互作用，避免发生裂缝现象。针对水泥稳定碎石基层沥青路面出现裂缝的原因，采取不同的措施，做到及时发现，及时调整路面承重压力，加强对路面的维护和控制力度。

3 控制路面裂缝现象需要注意的事项

为了加强对路面裂缝的控制，在具体施工过程中，需要注意的问题有：（1）施工要符合硬性要求，严格控制施工标准。在具体执行过程中要注意清除作业面表面的积水或者是尘土等，并且要保持作业面的湿度，避免由于强光的照射等，使得路面出现裂缝现象。（2）测量放样过程需要注意的问题有，测量中必须按照摊铺机的宽度和传感器之间的间距，打好导向控制线的支架，算出控制线的高度，确保应力。（3）通常水泥稳定碎石基层沥青路面，在下层水泥施工中一般要在结束后7d才能实施上层路面的施工。另外在上下两层水泥之间要控制在30d以内，保障施工质量，避免由于底层承受力不足影响承受力。（4）在混合材料搅拌过程中，一定要均匀，保证不同材料搅拌均匀。通常在搅拌之前要预先进行料摊铺工作，在摊铺均匀后4d左右，确保材料干燥。另外水泥剂量也要按照剂量进行，提高施工质量。

4 水泥稳定碎石基层影响因素及其控制方案

4.1 水泥稳定碎石基层裂缝分析

水泥由于受到温缩、干缩以及荷载等不同因素的影响出现了地面裂缝现象，这种现象于施工后立马通车有极大的关系。干缩裂缝的产生是因为路面经过压实之后的水泥和砂砾，在水分蒸发之后发生了水化作用，使得内结构层体积出现收缩现象，在抗拉应力小于内应力时，出现开裂现象。导致开裂现象的原因表现在：水泥剂量成分中，它直接决定着水泥温缩、干缩以及变形状况。另一种裂痕是由于道路压实不足，导致基层整体性减弱，强度降低，最终影响拉裂变的能力不断下降。水泥稳定碎石基层路面出现裂缝现象时，若不及时进行养护，最终影响道路正常使用，导致地面基层超负荷承载，裂痕越来越大。

4.2 道路压实影响开裂因素分析

为了提高道路压实效果，需要注意的方面有：（1）集料方面。由于碎石的强度大小，掺杂的泥沙量以及混合料的牢固程度结合在一起，最终超过了规定晶粒的砂砾，出现了不平整或者是不光滑现象，这些问题都会影响道路整体的压实度。（2）含水量因素。含水量的比例直接影响着压实度，若含水量超过预定指标，在碾压过程中就容易造成路面褶皱或者是弹簧现象，当含水量不足时，就会出现混合料松散，造成压实度的影响。（3）不同碾压器械的影响。通常高质量的路面要具备良好的压实度，因此，压路器械的相关配套实施十分重要，当出现碾压机械吨位不足时，并且碾压次数不够，都会影响道路压实度，不能达标。这就提出了只有在碾压器械吨位以及次数合理下，最终取得理想的压实度。（4）碾压混合料层后的影响。当混合料铺设太厚，使得压路机的压力无法达到混合料的底部，影响压实度效果，当混合料太薄时，在碾压过程中，混合料无法承受碾压机重力，同样会影响压实度效果。这就提出了要确定合理的混合料以及碾压情况。

4.3 水泥拌合的均匀度

在道路施工过程，水泥的搅拌程度直接影响基层道路的稳定性。当水泥与砂砾及水的拌合度比较高时，各项性能就比较高。在各个参数比较低时，性能也就降低，甚至会出现离析现象，当水泥剂量使用超标时，最终出现路面收缩产生裂缝现象。

4.4 混合料级配比例影响

在混合料的级配过程中，它直接决定颗粒空间的镶嵌比例以及缝隙层次，通常级配度的高低与颗粒密实度成正比。在具体施工中，要保证级配料合理，经过筛选之后才能投入正常施工中，保证道路路面不受破坏，避免出现裂缝现象。

5 总结

总之，通过分析水泥稳定碎石基层沥青路面的裂缝原因，在具体施工中需要注意的问题，有助于在以后道路施工中提高施工质量，降低裂缝现象的发生。针对上述分析，最终得出，要彻底消除半刚性基层裂缝是不可能的，只有通过施工控制，来加强集料的组织管理，保证集料级配与实验室比例相协调，施工人员要认真把握水泥剂量，确保基层材料的强度具有较高的均匀性。另外在碾压过程中，要注意碾压机械以及碾压次数合理，避免出现混合料受到影响。与此同时，控制碾压层的厚度和含水量，提高基层压实度和道路整体的稳定性，提升地面基层荷载状况，避免出现裂缝或者是裂痕现象。在搅拌过程中，配置好水泥、水以及砂砾比例之后，将其均匀搅拌，并且要注意搅拌的次数等，严格控制裂缝现象的发生。最后在控制好裂缝之后，道路养护部门要加强对路面的维护和保养工作，路面出现裂缝现象或其他非正常现象，要及时采取措施，加强对道路路面的管理，对裂缝现象及时维护和补修，避免出现大的影响，酿成道路交通事故等。针对水泥稳定碎石基层沥青路面的裂缝采取控制措施之后，有助于提升道路路面质量，加强道路运输效率，促进我国道路运输行业不断发展，进而提升经济发展速度。

参考文献：

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[3]蔡成虹.水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制[J].科技信息，2009（20）.