灌溉与排水施工方案

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灌溉与排水施工方案范文第1篇

关键字：给排水监理；工程监理；问题控制

中图分类号： TL353+.2 文献标识码： A 文章编号：

建筑给排水施工的主要问题

在建筑安装工程中，给排水分部工程虽然从工程量和投资角度上看是较少的，但是在建筑产品的质量投诉中，却占有较大的比例。虽然这些质量问题没有直接发生在建筑主体施工阶段可是许多问题的产生与建筑主体施工阶段承包商不重视给排水工程有着必然的联系。 在主体结构施工阶段，给排水工程的施工量较小。这时候的主要工程就是预留、预埋，要重点检查预埋和预留有无遗漏,位置是否正确,固定是否牢靠。可承包商从领导至项目负责人对此普遍不够重视，甚至有些承包商在此阶段连基本的给排水专业人员也不配备。很多工程由于各方面的原因,漏留或位置不正确，导致在装修阶段大量开孔,或勉强安装,严重影响防水性能和美观 ，并给工程留下了质量缺陷和事故隐患。实际上，在建筑主体施工阶段给排水工程的施工也是一个非常关键的内容。给排水施工质量的好坏不但直接影响到整个给排水分部工程的质量，而且影响到住宅整体的质量和安全，监理工程师必须对此有足够的重视，并采取切实可靠的措施，保证给排水工程施工的质量。

建筑给排水施工监理的控制重点

在建设工程施工的不同阶段，给排水管道施工安装的控制重点是不同的，总体来讲，为了对给排水施工监理进行切实的控制，其控制要点可概括如下；

1、施工前做好图纸会审

图纸会审是指承担施工阶段监理的监理单位组织施工单位及建设单位、材料、设备供货等相关单位,在收到审查合格的施工图设计文件后,在设计交底前进行的全面细致熟悉和审查施工图纸的活动。对图纸会审不但要熟悉本专业的图纸，还要进行跨专业的统一对照，对各专业出现的冲突问题，进行初步协调研究，并在技术交底中作明确交待，力争在施工前解决问题。图纸会审也是体现监理工程师业务水平、取得业主信任、建立威信的重要手段。总之，有效的施工图技术交底与会审是项目施工的首要环节。

详细审核提交的施工组织设计以及专项施工方案

专项施工方案是指导施工的重要文件,在审核时应注意以下原则：

（1）施工方案要在分部工程开工前制定 专项施工方案是工程施工的指导性文件,只有在施工前制定,才能对施工人员进行技术交底;才能指导施工现场的工作,做到施工前心中有数。

（2）施工方案要全面,有针对性 专项施工方案是指导工程施工的细节性文件,其内容必须包括分部工程中所有的施工细节,内容需全面。在制定专项施工方案时应根据本工程的具体情况,不可套用其他工程的,需要有针对性,这就需要编制施工方案的人员掌握本工程的工程概况、施工环境、施工条件等具体情况,制定施工方法。

（3）施工方案要具体、可靠 专项施工方案是分部施工的依据,在制定时必须结合工程实际,保证每一个分项工程都有具体的施工方法、没有缺失;每一个分项工程都有具体的质量要求,对应着具体的验收规范。施工方法应切实可靠,最好有类似的施工经验。

（4）施工方案要有可行性和可操作性 施工方案中的施工方法应能保证在每一个施工工序中实施,有量化指标。

3、加强给排水工程所需材料的管理

监理工作过程中必须熟悉施工图及设计意图、要求，了解设计要求的主要材料规格、型号及质量标准，以及建设方或施工单位投标时承诺采用的材料品牌，严格控制工程进场的主要材料，为工程施工质量打好最基本、最关键的基础。

水管的选择应综合管材的卫生、性能、成本、使用寿命、安装维修、耐腐蚀、密封性、水力条件、防火性、防噪声、热膨胀系数、收缩系数、强度、耐用、安全、环保等多种因素来考虑，才能选择出相应的最佳管材，达到最佳效果，避免因管材选择欠佳造成的各种直接、间接损失。给排水工程中的常用管材按照材质可分为金属和非金属两大类，前者包括镀锌钢管和铸铁管材，后者包括塑料和复合管材。选用给水系统的材料时，此材料必须达到国家规定的饮用水卫生标准。需要特别注意的是，在同一系统中的新型管材与管件必须出自同一厂家，否则为违规操作。

4、给排水施工过程中的质量控制

随着建筑工程施工的阶段不同，给排水管道施工的控制重点也不相同，因而对监理工作的具体要求也有所区别：

（1）在基础、主体结构施工阶段 ，当排水系统的排出管及给水系统引入管穿越建筑物基础处、地下室或地下构筑物外墙处, 监理工程师应跟踪检查是否按设计及施工规范要求预留了孔洞和设置了合格的套管, （对有严格防水要求的需采用柔性防水套管，一般防水要求的采用刚性防水套管，无防水要求的设预留孔即可），并要求管道安装完成后其上部净空不得小于建筑物的沉降量,一般不宜小于150mm。安装在一般楼板处的套管,其顶部高出装饰地20mm即可,而安装在卫生间及厨房内的套管其顶部应高出装饰地面50mm,套管底部应与楼板底面平安装在墙壁内的套管,其两端应与饰面平。

在首层室内地面回填之前，应要求施工单位安装完成埋地的给排水管道，注意安装位置、标高及坡度是否符合要求，埋地金属管是否按设计要求做好防腐处理，并对照图纸有无遗漏。敷设好的管道，给水管道必须做水压试验，排水管道进行灌水试验，检查管道各接口及管子本身有无渗漏。当符合要求时应及时给施工单位办理隐蔽工程验收手续，签发隐蔽验收记录。再要求施工单位将各预留管临时封堵好，配合土建堵孔洞和回填土。

（2）装修阶段是给排水施工的高峰时期,施工时应重点进行管理与控制。在立管安装前，施工人员要先打通该立管各楼层预留的孔洞，自上至下吊线，并弹出立管安装的垂直中心线作为基准线。安装完毕后，监理人员应检查其是否位于立管安装的垂直线上，如果符合要求，用管卡固定好。如果不符合要求，则要施工人员进行返工。注意，在排水立管弯管处需按照施工规范和设计要求设置支墩。当管道经过建筑物的结构伸缩缝、抗震缝及沉降缝时要求设置补偿装置；穿墙套管与管道之间的缝隙宜用阻燃材料填实，材质要紧密且端面要光滑。除此之外，监理人员还要注意检查套管内不许有管道的接口装置。当管道安装完毕后，还要注意成品保护问题。室内排水管道堵塞是建筑安装工程施工中常见的一种质量通病,是管道安装与土建施工配合难以解决的老问题,做好成品保护,可以有效减少堵塞现象。

建筑给排水系统除根据外观检查、水压试验、通水试验和灌水试验的结果进行验收外，还须对工程质量进行检查。对管道工程质量检查的主要内容包括：管道的平面位置、标高、坡向、管径、管材是否符合设计要求；管道、支架、卫生器具位置是否正确，安装是否牢固；阀件、水表、水泵等安装有无漏水现象，卫生器具排水是否通畅，以及管道油漆和保温是否符合设计要求。给排水工程应按检验批、分项、分部或单位工程验收，按国家有关规范和标准进行验收和质量评定。

灌溉与排水施工方案范文第2篇

关键词：公路工程路基施工

Abstract: highway engineering construction belongs to the complexity of the economic and technological activity, the unstable natural factors and many social main body will restrict its development, construction management work of the center is the scene of the highway construction management. This paper according to the engineering practice, the light of the highway engineering subgrade construction.

Key words: highway subgrade construction engineering

中图分类号：U416.1文献标识码：A 文章编号：

在国民经济建设中，公路工程属于关键性的基础设施，在国民经济建设中的作用不可小觑 。公路工程施工属于比较复杂的经济和技术活动，不稳定的自然因素和很多社会主体都会制约它的发展 ，施工管理工作的中心是公路施工现场的管理。 因此，按照公路施工的特征进行施工现场的管理，合理安排各个施工环节，在合理的工期内有秩序、 有计划、 有组织地施工，在建筑行业这些问题已受到了广泛的关注。 要搞好施工企业理，关键在于搞好工程项目的管理，做到工程项目管理的标准化、 程序化、 规范化、 科学化，使施工单位整体的管理水平得以提升。

一、施工准备阶段

路基施工准备阶段是关系路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此要认真做好以下几方面工作组织及物资准备。

1、成立项目部，组建生产劳动组织，在满足施工进度和技术质量前提下合理组织和安排施工队伍。

2、制定材料供应计划，各类原材料 、成品 、半成品，必须经过试验和检测，不合格不准用， 配足劳保用品及施工机具等。

二、技术准备

1、调查了解工程所在地气候特点，制定相应的作业方案和应急措施。

2、组织技术人员熟悉和核对设计文件 ，图纸技术资料是否齐全，有无错误和相互矛盾，如发现有不合理的地方，应及时提出修改意见，待有关方面核准后进行修改设计 ，补充图纸等工作。

3、调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编制施工方案，编排施工进度计划，确定工程日进度计划 （日进度计划要综合考虑雨天或其他不利因素的影响）。

4、在工程施工开始前，把施工部署 、整体安排 、施工规范、设计要求、合同要求、 作业流程和规程、施工要点等向施工管理人员 ，机械操作人员及其他有关人员进行全面技术交底，共同把住技术质量关。

5、调查了解工程所在地水文地质情况，公路沿线 （包括路基基底） 及土源等作业范围内的土质的液限 、塑限 、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验 （CBR 值），制定出路基不同土质含水量的施工方法及路基基底处理方案，防止施工中的盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。

6、做好设计 ，勘测 ，恢复路中线 ，补钉转角桩 ，路两侧外边桩，恢复中线标高等工作。 对施工全流程的工序和作业方案进行论证；排队检查有无人力 、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能最优化建立健全质量保证体系 ，良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下，给工程带来隐患，从而影响施工进度， 企业的信誉和经济效益。 因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业当前利益的保证，而且是企业走向现代化的重要保证。 质量保证体系的建立不能只停留在纸上，要在施工全过程一步步去落实，让它真正发挥作用 。要建立层层负责， 责任到人， 奖罚兑现的制度，充分调动员工积极性，保证工程质量。

三、路面路基排水

1、路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水， 减少水从路面渗入， 使之不冲刷路基边坡。 雨水排出路面有二种方式： 第一种是集中排水， 在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，其与硬路肩路面构成三角形的集水槽， 每隔 20 ～ 50 m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。 设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除 。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。 第二种是分散排水， 多用于西北地区地势平坦， 路线纵坡小于0．3% 的长路段， 除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水， 改进的方法是硬化路肩， 设置路肩排水沟，增大沟坡排水。

2、最通常采用的地面排水设施是边沟，截水沟，跌水，急流槽以及地表的排水管 ，对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护 ，普遍采用浆砌片石加固 。而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用，高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置， 免去了穿越路线的排灌涵洞， 从而提高了路基的工程质量。

3、路基地下排水仍多用暗沟， 盲沟 ，渗沟 ，渗井等， 其特点是以渗透力式排水， 当水流量较大， 多采用带渗水管的渗沟传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物， 近年研制的带有钢圈、 滤布和加强合成纤维组成的加筋软式透水管直径8 ～ 30 cm， 很适用于地下排水。

四、施工阶段

1、在对路基施工全面展开以前, 首先要分别对一般路基基底、 坑塘路段、 软土路基、 路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工, 通过试验段的施工检验施工方案是否可行、 有效,通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、 适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、 最佳的机械配套和施工组织,作业段的流程时间是否满足工期要求,工程质量是否满足技术要求, 施工方法是否经济,通过对试验段的总结、 研究,选择出切实可行的施工方案、 人机组合,进行下一步的施工,经过工程质量、 经济、 工期的验证施工方案可行, 然后全面进行施工作业。不可盲目不分情况展开大面积作业。

2、根据试验段总结的施工方案、 作业流程及工程质量要求认真进行施工, 按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检,对达不到要求的及时进行返工处理,认真分析返工原因, 如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施,如属客观原因,要及时研究对策,对施工进行调整。返工就是浪费,就是经济效益的损失,每一工序的合格才能保证成品的合格,每一工序出现次品就容易造成不合格的产品,因此强化质量保证体系,强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。

3、流水作业是我们施工管理人员经常提倡和采用的施工方法,因其施工最经济、 最方便、 施工进度较快、 便于管理, 而被广泛用于工程施工, 在路面工程结构施工中, 流水作业容易布置和展开,也比较直观, 但对于路基工程就比较复杂,由于路基填筑层次不等,再加上坑塘、公路构造物、 沿线需拆迁的建筑物等障碍, 使流水作业难以部署和展开,但是作为路基施工,流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性, 为路面结构层施工打下良好的基础,根据这个目标, 我们去编排流水作业计划,同时根据恢复定线及原地面高程、 路基设计高程推算出各施工路段的回填层次(包括坑塘等) ,根据这些不同的层次, 寻找出较普遍的层次, 这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面, 超出普遍回填层数的路段就是特殊路段, 也就是路基施工中的特殊的点,路基施工就是这些面和特殊的点的集合,面是可以保证路基流水作业的展开, 点是制约整个路基流水作业的展开的, 二者是对立的统一体, 要实现整个路基的流水作业, 就要消除这些特殊点的制约, 就要针对这些特殊路段采取特殊措施, 如采取增加施工力量,对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施, 去消除这些特殊路段对路基施工的影响, 保证路基施工流水作业顺利开展。

4、工地例会是对前一施工时间段的总结, 也是对工程质量与进度的总结,对前一段工程质量与进度是否满足合同要求,还存在什么问题,如何去解决, 如何去调整,都要制定出相应方案,并组织落实。施工过程也是逐步完善、 逐步调整的过程,施工中出现的质量与进度问题要及时解决,并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、 充分调动广大施工管理人员积极性制定切实可行方案的会议,工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。

总而言之，公路工程施工的现场管理属于一项复杂的系统工程，工程项目类型存在差异，就需要制定不同的措施来管理，施工单位的现场管理者应该与时俱进，大胆创新管理思路，利用强化施工的现场管理等多种途径，不断提升工程质量，争取经济效益的最大化。

参考文献：

[1] 廖舜亭. 关于高速公路路基填筑中压实质量的探讨[J]. 中国新技术新产品, 2009,(12)

[2] 吴健. 公路边坡稳定性实例分析[J]. 科协论坛(下半月), 2011,(07)

灌溉与排水施工方案范文第3篇

[关键词]路基施工；技术分析；要览

中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0208-01

路基是高速公路的核心和基础，它贯穿高速公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用，以及承受诸多自然因素的影响，因此路基施工质量的好坏直接影响公路的使用寿命，以及行车的安全性，所以路基的施工极为重要，本文就谈谈高速公路路基施工技术。

一、 施工准备阶段

（一） 在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。

（二） 调查了解工程所在地全年气候特点，统计往年在施工期受阴雨影响的天数，制定相应的作业方案及相应措施，并注意气象形式预报，以便根据天气变化情况及时调整作业计划和作业方案。

（三） 详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其他不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料、制动有利措施，实现日进度计划的落实。

（四） 论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能第能达到最优化。

（五） 建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是奇特走向现代化的重要保证。质量保证体系的建立不能至停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。

二、 路堤基地的处理

（一） 地表层面的种植土含有各种草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方段和利用挖方段的原地面要消除表土。高速公路路基范围内的树根要全部挖掉，经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，坑穴填平夯实，确保路堤的基地有足够的稳定性。

（二） 填料的选择。为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作为路基填料，且可对路堤填料进行以下试验：①液塑限、塑性指数；②颗粒大小分析；③含水量、密度、相对密度；④土的重型击实试验；⑤土的强度试验（值）；⑥土的有机质含量及易溶盐含量。当然不适用于高速公路路基填料的材料有：①沼泽土、淤泥、泥炭；②含有树根和易腐蚀物的填料；③有机质含量大于的材料；④液限大于及塑性指数大于的材料；⑤含水量过大的材料。

（三） 填土路堤填筑宽度。土质路堤如按设计断面尺寸建筑，路基边缘部分无法碾压密实，路基的实际断面尺寸缩小，稳定性得不到保证。如果路堤填筑宽度不够，必须进行边坡补填，则补填松土不易与原边坡土结合紧密，而且难以压实。因此，路堤两侧必须填足，不得缺填帮宽，导致压实缺陷。路堤两侧超填宽度根据实际经验一般应控制在30～50cm，逐层压实，最后整修削坡。为保证路堤填筑宽度的准确性，每层填筑层上料前要根据设计边坡线实地放出路堤填筑边线。

三、 公路路基施工试验段

在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济。通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步施工。经过工程质量、经济、工期的验证确定施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。试验段位置选择在地质条件、断面形成有代表性的地段，试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。对于填土路基、填石路基、土石混填路基分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。

四、 对高速公路路基施工中的质量要求

高速公路在路基施工中的质量要求主要有以下三点：一是稳定性要强，保证路基的结构十分稳定。 由于路基要担负行车荷载以及自然条件等各方面的压力，如多结构不够稳定，则会在各种因素的作用下发生松散，整体市区平衡和稳定，发生变形或者是结构出现破坏。因此要因地制宜，根据不同的情况采取不同的措施，保证高速公路的路基在外力的作用下，有足够的承受能力，不至于产生超过允许的范围内的变形和破坏。而是高速公路的路基要有足够的强度，路基只要有了足够的强度，才能保证路基承受住一定的压力，不会轻易的遭受到破坏。三是水温稳定性要足够。高速共苦的路基会在地表水和地下水的共同作用下，强度降低，可能会出现歪曲变形等。因此路基的水温稳定性要足够强，才能在最不有力的条件下，保证强度不至于明显的降低。

五、 高速公路的路基排水技术

（一） 高速公路的地面排水

多数情况下高速公路的排水采用的是地面排水设备，例如：边沟、排水管、急流槽等。高速公路的排水沟或者排水渠，要求有一定的防护，最通常采用及浆砌片是石加固的。现在，正在逐步广泛应用的是水泥混凝土预制板。现在，高速公路的两边灌溉沟渠也进行了重新布置，提高了公路路基的质量。

（二） 高速公路的地下排水

高速公路的路基地下排水方式一般使用暗沟或者盲沟，也会有渗沟和渗井，这样的特点是通过渗透起到排水作用。如果水流量大的时候，通常会采取带渗水管的渗沟。这些年研究出来的带有钢圈的滤布，还有加强的合成纤维，这些组成的加劲软式渗水管直径比较合适，非常适合用在地下排水方式中。

六、 公路路基的施工阶段

（一） 公路路基填充料

在公路路基施工时，所使用的填充料的最大粒径和最小强度应符合规范的要求，使用CBR值来表示路基强度，并且引进路床的思想；规范上对于上路床所使用的填充料做了具体的规定，一级公路和高速公路路面以下30cm以内的填充料，其CBE值不应当超过8；如果使用的路基填充料的强度小于规范规定的最小值，这是可以采用换填充料或者在原有填充料中掺入粗粒料的办法，进而提高填充料的强度值；若该公路没有进行具体的分级，则应当按照高速公路的标准进行处理。

（二） 公路路基试验段

在公路路基正式施公奇案，威力能够获得当地工程施工的第一手资料，应当对路基回填层、软土地层、坑塘路段以及普通路基基底等进行试验施工；根据试验的结果来判定预先编制的施工方案是否适合现场施工，并确定压路机达到设计压实度需要碾压的次数、现场松铺的厚度、土层的最佳含水量等指标；对于试验路段的施工所出现的问题，应及时找出原因，之后才可以进行全面的施工作业，严禁在问题未解决前就增大施工作业面。

（三） 施工阶段的质量控制

在进行公路路基填筑施工前，应当首先对地基地面进行必要的质量检查，检查地基地面是否存在杂物、淤泥，地基以下是否存在软土层等；之后需要检查下层路基的质量情况，检查其压实度是否满足规范要求，强度是否达标，路基是否平整等。

灌溉与排水施工方案范文第4篇

关键词：基坑 爆破 开挖

1　引言

南沟水库是双丰林业局为开发山间水湿地种稻而兴建的一座小型水库，主要用途是解决下游稻田的灌溉用水。由于灌区上游遍布水湿地，受自然条件限制，坝址亦处于常年积水的水湿地中。地层土壤颗粒较细，渗透性差，浸润强，土层含水量长期处于饱和状态，地下水位居高不下。地基承载力低，冻胀量大，基坑排水困难，对工程建设十分不利。因此，处理好地下水对施工和工程运行状况的影响是工程设计成功与否的关键。

该工程设计、施工方案经反复论证，于1992年11月1日破土动工，11月12日建成。历时12天，完成土方300m3，浇筑钢筋混凝土35m3。是伊春地区在寒冷季节，自然条件十分不利的情况下，小型水利工程施工速度快、质量好、投资省的一项工程。经多年运行观察，工况良好，满足了各项技术指标，在水田灌溉中发挥了良好作用。

2 工程概况

南沟水库位于双丰林业局向阳山林场南小河上游，设计最大坝高3.2m，坝长450m，兴利库容16×104m3，放水闸位于大坝东段，河流右岸滩地上，滩地为季节性沼泽，夏季地表积水，不能通行。11月以后，地表水消落，地面冻结，才能进行施工活动。当地最大冻深2.3m，土质粘重，含水量大，为强冻胀型。放水闸设计流量0.4 m3/s，没有防洪要求，但要考虑水库放空时的泄流量。

2.1 工程地质

闸址处地表长满水塔头，根据探坑观察和以往打井资料，地基土从上至下可分为3层；

（1）黑褐色塔头土层：层厚0.3m，有密集的塔头根盘结，开挖后呈筏块状，含水接近饱和。

（2）松软的黄土层：层厚1.2m，密度小，含水饱和，潜水位达该层顶面，呈流塑状态。

（3）深黄色粘土层：层厚达几米，较上层略密实，含水略小，呈软塑状态。

2.2　总体布置

放水闸主体为钢筋混凝土整体箱涵结构。箱型涵体作为输水洞穿过坝基，下卧于地面以下2.5m，直接座落于粘土软基。

3 施工

施工分基坑开挖和混凝土浇筑两大部分，难点在基坑开挖。该地清晨不见积水，但地表不久即融化，低洼地带形成积水，必须穿靴子且土壤很粘鞋，行走困难。在开挖机械不能进场的条件下，如采用人工开挖，饱含渗水的黄粘土一经施工扰动即呈稀泥状，给开挖造成很大困难。由于当时天气已经比较寒冷，混凝土养护将在暖棚内进行，基坑开挖时间过长将给混凝土养护带来更多的不便。经过多方案比较，确定采用爆破方式开挖。其优点一是省时省力，可以提前工期，二是在基坑开挖过程中不用排水，没有工序干扰。另外，在爆破压力作用下有提高基土密度，提高承载力，封闭地下水渗流通道，从而免去施工排水的可能。

3.1 炮孔布置与药量计算 基坑尺寸：深2.5m，长20m，宽3m，边坡1:1。在基坑纵轴线上均匀布设6个炮孔，孔距3m，孔深2.1m。爆破方式为标准抛掷爆破。装药为普通硝铵炸药，单孔装药量用下式计算：

Q=KW3f(n)

式中：Q——药包装药量(kg)

K——单位耗药量，粘土取K＝1.1

W——最小抵抗线长度，W＝2.0

f(n) ——爆破作用指数函数，标准抛掷爆破为1。

则：Q＝KW3＝8.8kg，取Q＝9.0(kg)

3.2 爆破过程 人力造孔时，直接用两把合绑在一起的铁锹向孔位剁戳，再将铁锹中间带出的稀淤取出，如此反复，未用一天即造孔完毕。翌日，开挖出的炮孔积满了渗水。将药包用塑料膜密封严密，用木棍压入孔底后填土压实。六个药包采用电雷管同时起爆。

爆破取得了满意的效果：基坑尺寸基本符合开挖要求，稍加平整即可；坑底均为爆破冲击波作用下产生的径向和环向裂缝，未见渗水；承载力有很大提高，行走自如，给施工活动带来很大方便。

在随后的混凝土浇筑等其它工序中，基坑始终未见渗水，说明爆破冲击波确实起到了压实土体从而提高承载力、封闭渗水通道从而提高土壤抗渗性能的作用。整个施工过程均在未排水的情况下进行，有效地保证了工程质量，提高效率一倍以上，投入有所降低。

整个基坑开挖时间为5天，作业人数不足10人。从这个角度说，这是一种省时省力的施工方法。

3.3 工程运行状况 该工程自建成投入运行以来工况良好，建筑物稳定、安全、运行正常，充分发挥了工程的作用，保证了下游水田的用水要求，说明该工程的设计和施工是相当成功的。

灌溉与排水施工方案范文第5篇

关键词：铁路隧道工程路隧道工程；质量管控；防水施工

1铁路隧道防水施工的原则

在铁路隧道工程现场施工中在铁路隧道工程现场施工中，防水作为该工程的重要施工环节工环节。不仅关系铁路隧道工程质量的稳定性，还涉及工程周边环境周边环境。所以防水施工原则主要遵循以下几个方面：首先是防水施工现场是防水施工现场，施工单位要积极借助现场环境，因地制宜，从多种防水施工技术中从多种防水施工技术中，寻找科学合理施工方案，让项目防水工程更加稳固工程更加稳固。其次，对周边环境的影响，铁路隧道的防水施工势必会改变周边环境工势必会改变周边环境。针对此情况，防水作业在保证工程质量的前提下质量的前提下，可采取限量排放与以堵为主相结合的办法，一方面有助于抑制当地水土的流失方面有助于抑制当地水土的流失，同时围堵水源也用于农田灌溉灌溉、生活用水。

2铁路隧道工程防水施工技术

2.1盲管和泄水孔

盲管施工又分为环向排水盲管和纵向排水盲管盲管施工又分为环向排水盲管和纵向排水盲管。其中环向排水盲管主要用于隧道施工初期支护设置阶段向排水盲管主要用于隧道施工初期支护设置阶段，主要作用为实现隧道侧沟与墙角位置连接为实现隧道侧沟与墙角位置连接，如果项目排水量增大时，可以在隧道薄弱或关键位置加大盲管铺设密度环节水量冲击以在隧道薄弱或关键位置加大盲管铺设密度环节水量冲击。在隧道左右两次的盲管施工方式多为纵向布置施工在隧道左右两次的盲管施工方式多为纵向布置施工。施工单位可依照设计方案使用PVC管与隧道中心连接管与隧道中心连接，盲管两侧的用固定钉进行加固用固定钉进行加固，外侧用无纺布进行包裹，再用铁丝进行捆绑加固绑加固，实际施工作业中进行盲管固定的多为膨胀螺栓和卡子位于盲管两侧子位于盲管两侧，最后再用锚固剂预埋至设计位置。泄水孔施工泄水孔施工。铁路隧道工程的泄水孔施工位置多在衬砌墙下方墙下方，便于盲管排出废水流入纵向排水沟中。泄水孔施工主要为两种施工方式：主要是依据排水量大小针对泄水孔位置进行不同施工，水量不大时可在隧道边墙混凝土模板拆除后，在对泄水孔进行设置。其次，在架设隧道边墙混凝土模板前，就开始泄水孔施工，施工材料可以是钢管或塑料管进行充当，内部与盲管相连接相连接，该施工方式主要适用于排水量较大施工环境。

2.2缓冲层

铁路铁路隧道防水中的缓冲层施工，主要解决支护基面初期的毛刺划伤问题，并且缓冲层的过滤与渗水功能强大，能够抵御较大水量的冲击。具体施工位置，在隧道拱部位置将纵向中线标记清楚，缓冲层进行铺设时，可用塑料垫圈与射钉等相关材料进行固定。缓冲层铺设顺序从中间向两边辐射施工，射钉固定方式可为梅花形势固定，具体间距需与设计图纸相匹配。

2.3防水层

铁路隧道工程防水层施工主要分为三个方面铁路隧道工程防水层施工主要分为三个方面。首先是防水基面的处理水基面的处理，施工人员要将漏出地表多余锚杆用相应设备切除切除，消磨平整，如有缺陷部分可用混凝土进行填补。其次，出水点处理方面出水点处理方面，主要是针对混凝土支护模板前期出现的漏水问题水问题。具体可以在防水板设置前，利用排水管疏通多余水量量，以实现表面干燥不受水侵蚀。第三，防水板铺设方面，进行此方面施工时需注意铺设长度与混凝土浇筑长度相匹配行此方面施工时需注意铺设长度与混凝土浇筑长度相匹配。具体施工前具体施工前，可先进行预铺设，确定铺设长度与混凝土循环长度符合后再进行施工度符合后再进行施工。铺设前施工人员应将无纺布固定好，再用电热熔器将无纺布与防水板进行焊接再用电热熔器将无纺布与防水板进行焊接，具体搭接长度应不低于1010cm。。防水层实际施工过程中，还应保证防水板具有合适松紧度合适松紧度，过紧容易造成空隙，防水板无法与基面贴合。过松会产生褶皱松会产生褶皱，也会影响与基面的正常贴合。

3保障防水施工质量的具体措施

3.1现场施工人员管理

进行铁路隧道施工单位进行铁路隧道施工单位，应及时对施工人员进行施工技能培训能培训，在提升职工防水作业处理技能的同时，还应做好积极做好宣传工作做好宣传工作，让职工知晓防水施工质量与铁路隧道工程的关系关系。让其在实际施工中，严格依照规程进行操作，对防水质量严格把控量严格把控，保障防水作业的稳定性。

3.2防水板质量的保障

防水板施工铺设需均匀防水板施工铺设需均匀，搭接厚度与焊接尺寸应严格依照设计尺寸照设计尺寸，杜绝焊道疏漏或者因松紧度不匹配出现与基面无法正常贴合的情况出现无法正常贴合的情况出现。在使用热熔器对防水板与无纺布进行焊接时进行焊接时，应采取双面接缝的方式，主要为后期工程检测提供方面供方面，焊接接缝后，及时清理现场保证缝隙整齐。对焊接质量校检时量校检时，多用充气检测与随机抽检相结合方式，检验人员需将检测相关数据进行记录将检测相关数据进行记录。

3.3做好防水施工质量抽检工作

防水施工整个周期防水施工整个周期，施工单位检测人员与现场监理人员，应依照标准及时对铁路隧道施工防水环节进行检测应依照标准及时对铁路隧道施工防水环节进行检测。相关人员应及时跟踪防水作业情况员应及时跟踪防水作业情况，出现质量问题即时记录，并通知相关人员相关人员。