高空作业技术方案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇高空作业技术方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

高空作业技术方案范文第1篇

【关键词】高架车站；钢雨篷；吊装

一 工程概况

桃花潭站为三号线一期工程由西南往东北的第十九个站，车站为路中侧式高架车站，桃花潭站位于汉佣路和新灞路的交叉路口的东侧。车站主体为地上三层高架站，一、二层为混凝土结构，三层为钢结构雨篷，雨篷主体长度约131m，宽度30m。主体钢结构部分采用变截面箱形梁和柱组成的空间框架结构体系。

本工程中，站台钢雨篷为双层钢结构，位于高架站台上部。柱为焊接箱型钢柱，结构共分两层，下层为钢框架结构，上层为单片桁架结构，依附与下层钢结构。主钢架呈圆弧形，为变截面箱型梁，两端与站台面或站台侧面混凝土结构铰接。

二 工程特点和难点

本工程主要特点是施工场地狭窄，高架桥已施工完成，车站下方地面只具备单侧吊装条件，吊装难度大，而且多采用分段吊装，空中对接，吊装精度方面要求较高。由于设计柱脚处为铰轴连接，测量定位困难。

三 吊装方案的确定及吊装机械的选择

1吊装方案的确定。以高效安全、满足工程进度为前提，依据工程特点、结构形式、构件重量、现场场地情况为吊装方案的确定原则。最终确定主体钢拱架采用分段吊装方案，连梁、檩条、屋架梁等采用整体吊装方案。主要采用机械吊装。

2吊装机械选择。根据各构件的重量及现场情况，安装过程中计划使用两台吊车：一台25吨汽车吊及一台30吨汽车吊。25吨汽车吊用于钢构件的卸货、钢构件就位、钢构件预拼装、车站右侧屋架梁等的吊装。30吨汽车吊要上到站台层轨道区的移动平台上作业，将用于车站两侧钢柱、钢拱架、钢梁、系杆、水平支撑、檩条等的安装。

四 钢结构安装工艺

1安装现场的准备工作。1）根据监理方、土建方、我方三方共同确认的基准定位轴线，并以此形成此次钢柱安装的定位轴线网，用墨斗分别在预埋钢板上弹出钢柱的中心定位轴线；并对站台层、站厅层侧面预埋钢板的位置进行定位，用墨斗分别弹出钢撑的定位轴线。2）由于A轴及D轴钢柱外侧即为站台层的边缘，无任何围挡，另外，站台上有很多大大小小的预埋孔洞，也没有围挡，因此在所有钢柱安装前必须用钢管搭设高度为1.2M的护栏，并用施工网进行围挡。

2 30吨吊车上桥方案及移动平台方案。30吨吊车上桥采用100吨汽车吊吊装上桥，工作半径为8米，主臂长27.2米，根据100吨吊车性能参数表可知吊重40.5吨，而30吨吊车自重32.4吨，故此方案可行。100吨吊车将30吨吊车吊起放置在轨道区预先放置好的移动工作平台之上，且工作平台上焊接限位挡块，防止移动工作平台倾斜、滑落。并做好对钢轨的保护措施，在钢轨与移动工作平台间加橡胶垫，防止损坏钢轨表面。

3钢结构安装方法及技术措施

3.1 钢柱吊装。1）吊装前由专业起重工、安全员对索具、卡环、夹具等工具进行一次安全检查，确认无误后，将吊索具、缆风绳、爬梯、溜绳以及防坠器等固定在钢柱上。2）缆风绳必须固定在稳定牢固的位置，防止缆风绳脱落。3）由信号司索工统一指挥起重工作。4）利用10吨专用夹具进行起吊就位作业，并用一根溜线控制起吊后柱的走向，防止相碰有关设施及建筑物脚手架。5）钢柱吊装就位后，先将钢柱耳板与预埋件上耳板通过销轴销接。6）对钢柱进行临时加固，加固方案如下：A、在钢柱周边两端用缆风钢绳固定，且固定在稳定牢固的位置上。B、钢柱就位，对钢柱标高、轴线、垂直度进行初步校正后，用缆风绳或钢支撑进行临时固定。7）钢柱垂直度的校正采用经纬仪进行，架好经纬仪，校正钢柱垂直度，通过调整钢柱两侧缆风绳尾端的紧线器使钢柱达到要求的垂直度。

3.2钢拱架中间节与两侧节段的吊装拼接。钢拱架在吊装前先在作业平台上进行预拼，并在钢拱架中间节与两侧节的拼接口处两端上部焊接临时铰耳，便于后面两侧钢拱的吊装。另外，在与钢柱相对应位置焊接定位卡块，便于中间节拱架与钢柱的高空定位（如右图）。待两侧钢柱位置及垂直度精调完成后，利用轨道区30吨汽车吊吊装钢拱架中间节与钢柱拼装成门形架：1）钢梁吊装时在钢梁两端设置缆风绳，起吊时控制钢梁，以免碰及钢柱。2）待中间节钢梁高度超过门形钢架高度200mm左右时，停止起吊，拽动缆风绳，使钢梁慢慢转动到钢架上部，缓松钩头，钢梁落至钢架上，利用提前焊好的挡块定位，微调，焊接。

3.3纵向钢梁、系杆、水平支撑的安装。在车站右侧的纵向钢梁 、系杆、水平支撑利用停在地面上的25吨吊车吊装，在车站中心线轨道区上方及左侧的各钢梁构件利用30吨汽车吊吊装到位，根据图纸要求分别采用焊接连接和高强螺栓连接。

3.4安装屋面檩条及支撑系统。由于该部分构件单重重量不超过0.8吨，安装时利用30吨吊车及25吨吊车相互配合吊装：1）第一榀、第二榀钢梁安装好后，应尽快安装檩条及屋面支撑，以便形成稳定结构。2）檩条是镀锌方管加工而成，所以安装时注意保护好镀锌层，防止磕碰。3）檩条的安装必须严格执行“檩条布置图”，并应先检查檩条支托的正确性，符合设计和安装要求后，在支托上弹出中心线，以确保檩条安装时，檩距准确以及同排檩条成一直线。

3.5 高空作业人员操作及防。1）高空作业人员必须佩带安全帽、安全带及安全绳。不允许在没有防护的情况下施工。2）高空作业人员不准用吊车或自行攀爬到钢梁安装位置，必须用垂直升降平台或高空作业车上下，并到达指定位置后，及时挂好安全带。3）不得在高空操作平台上放置工具，防止坠落。不等高空抛物，需要工具时需用绳索拖拽到高空作业位置。 4）钢柱吊装时、搭设移动式脚手架作为施工平台，并做好防护措施，方便施工人员上下。

3.6焊接施工。因焊接多为空中焊接作业，焊接质量是控制的关键。所有车站结构的对接焊缝均为一级焊缝，其它焊缝多为二级焊缝，檩条为三级焊缝，焊接工程量大。钢材材质全部为Q345B低合金钢，焊材选用E5015系列焊材。针对焊接现场制定相应的焊接方案，并制定冬季施工方案，并多采用二氧化碳气体保护焊，提高了施工进度。高空焊接多采用手工电弧焊，施工中均实行了三检制度，焊接质量全部合格。最终经过三方面的无损检测，合格率100%。

五、结语

桃花潭高架车站钢结构雨篷的施工，在工期相当短的情况下，采用了整体吊装与分段吊装相结合的方法，完成了吊装45d的工期任务。本文从施工操作方面详细介绍了钢结构雨篷工程安装方面的技术工艺，目的在于抛砖引玉，给同类工程施工以借鉴。

参考文献 ：

（1）《钢结构设计规范》GB50017-2003

高空作业技术方案范文第2篇

本文主要探讨的是构筑物高空作业的标准，对事故发生的原因及类别进行深入分析，而后对施工中出现的问题加以探讨，对事故做出总结并提出防范措施。经过总结发现：高空作业中最容易发生高处坠落事故以及塌方事故。事故的成因是多方面的，但最根本的原因是施工人员的安全意识不高，麻痹大意。针对这些事故及隐患，本文对相应的防护措施做出了规划，如加强安全意识宣传、提升现场管理质量、建立应急防护机制等。随着科学技术的不断发展、以人为本的观念提出以及人工作业成本提高，高空作业正逐渐向机械化靠拢。本文有助于做到对高空事故有的放矢，提出相应的预防措施，降低生产事故的发生。

关键词：构筑物 高空作业 安全防护措施

1.1引言

无论在哪个国家，无论是发达国家还是发展中国家，建筑行业都是重要的经济支撑，是一个国家综合实力的展现。改革开放以来，我国经济建设飞速发展，建筑行业的发展对整个经济的发展起到了不可或缺的作用，并逐渐成为经济发展的支柱。建筑行业的发展关系到国民经济发展、城乡统筹规划及社会和谐安定等多方面的问题，我国历来十分看重建筑行业的发展，从业人数不断增加。随着建筑行业的发展，安全事故问题也成为了我们必须面对的问题。安全事故的发生，主要是由于一线作业人员整体素质不高，安全意识较薄弱以及安全监管不到位等原因引起的。而高空作业由于环境较为复杂等因素成为了生产事故的重灾区。高空作业事故具有伤害严重的特点。我国每年都有数以万计的高空作业事故发生，其中死亡率高达八成以上。几乎每天都有高空事故的报道见诸报端、新闻、杂志，引发了一系列的社会和家庭问题，令人扼腕叹息。所以，高空作业的安全问题必须引起我们的高度关注。提高安全防范意识、加强安全管理、将高空作业安全落到实处，减少或避免惨剧的发生，成为了我们工作的重中之重。

高空作业环境危险系数较高，劳动强度较强，这些很容易威胁到高空作业人员的生命安全。为了避免意外的出现，我们必须掌握熟练的操作技术、了解高空作业相关法律法规及安全规定，建立系统的安全评价机制，及时找出安全隐患并提出相应对策，以确保高空作业施工安全。

1.2我国高空作业安全现状

目前，我国正在大力加大建筑施工建设，建筑工业总产值不断取得突破，从业人数不断增加，建筑业正逐渐成为我国经济发展的支柱。同时我们也必须认识到，建筑行业属于危险比较高的行业，工作环境比较复杂，高空及露天作业较多，伤亡事故频发，给人民群众的生命财产安全造成了极大危害。因此，国内外的专家学者都开始对建筑施工安全问题作出深入的探讨和研究。研究表明：加大安全生产管理力度，提高施工人员安全意识对减少伤亡事故的发生具有极其重要的意义。

2高空作业安全措施分析

2.1高空作业

在建筑安装施工中，对建筑物和构筑物结构范围内各种形式的作业，包括：悬空攀登、立体交叉等，都可称为告警作业，必须做好有效的防护措施。

对于施工人员来说，人员坠落可能是由地面的高低不平引起，高空作业有一个高度基准面，高度基准面的标准是最低坠落点的水平面，最低坠落点水平面是指可能掉落到的最低着落点的水平面。因此，高空作业的高度是由作业位置到基准面的最大垂直距离为标准的。我们把在坠落高度2m以上的作业统称为高空作业。根据高空作业高度的不同，高空作业可分为一级高处作业：2-5m、二级高处作业：5-15m、三级高处作业：15-30m、特级高处作业：30m以上。

2.2事故原因分析

高空作业的事故原因大体上可分为以下几点：一、由于人的不安全行为导致的事故，包括施工人员的错误操作及不规范操作、在危险状况下进行操作、注意力不集中、安全防护措施不到位等。二、物体或设备导致的事故，包括物体掉落、安全设备缺陷、个人安全用具缺陷等。一般来说，高空作业事故都是由以上两种原因引起，但是我们不能忽视造成事故的客观条件。作业场所及环境的因素是比较容易引起人或物导致事故发生的，例如施工邮局乱摆乱放、施工场所杂乱无章等等。这些因素直接或间接造成了施工不便，影响施工人员的情绪，可能导致事故发生。以上是事故的直接原因，可以归为施工的管理不到位引起的。施工管理者，应当提高自身及施工人员的安全意识，建立安全生产责任制度，明确分工，定期进行安全教育，加强施工环境的安全检查。对于违反安全生产制度的行为要采取相应的措施严厉惩罚。

2.3措施具体分析

建筑施工中的高处作业主要包括临边、洞口、攀登、悬空、交叉等五种基本类型，而临边和洞口的施工是高空坠落事故较为高发的类型。研究显示：对坠落事故的影响由高到低可分为：危险部位防护措施不到位、操作人员安全意识低，麻痹大意、场地视线不清。因此，我们在高空作业过程中，应根据这些事故高发的原因制定相应的应对措施。为了减少坠落事故在临边和洞口施工中发生，施工单位应该严格按照国家相关法律法规及施工标准制定防护措施，并且保证对施工安全防护拥有足够的资金投入。然后对施工作业的环境加以改善，加强照明条件，并在危险场地醒目位置放置警示标志。此外，施工人员的安全教育必须当做重点来抓，切实提高建筑从业人员的安全意识，从根源上避免不规范操作及安全事故的发生；另一方面要对施工作业时间进行合理安排，使施工人员在作业时能够保持良好的精力，坚决杜绝疲劳作业。

在建筑工程施工现场，高处攀登和悬空作业是必不可少的，由于高出攀登及悬空作业的安全系数较低、危险系数较大，那么施工人员就更应该提高警惕，规范操作，做好防护措施。因此，参与高处攀登及悬空作业的工作人员必须了解工作中易导致事故发生的有害因素，并采取相应措施避免事故发生。

研究表明，在高处攀登及悬空作业中，高处坠落和坍塌的危险性最高，其次是物体的击打，人员拥挤踩踏等，机械伤害、车辆伤害、火灾、触电、雷击的发生率也是比较高的。对于这些易发生的危险，采取措施主要可分为两个方面：一是加强安全生产管理，避免不必要的损失；二是提高生产技术，采用更为安全的施工方式来杜绝事故的发生。

交叉作业指的是在作业空间和时间上有叠加的作业。。因此，交叉作业的危险性也来自这两方面。对于交叉作业的安全，应当首先分析每个单一作业的风险，而交叉作业的风险则是根据这两方面的风险的危险程度来进行综合权衡的。

结语：

为了建筑行业的高效及可持续发展，各级施工队伍必须把安全生产，特别是高空作业的安全落到实处。加大宣传教育及管理力度，建立健全安全生产管理机制，提高生产质量，采取一切有效措施降低高空作业的事故发生率，为整个建筑行业又好又快发展做出贡献。

参考文献：[1]王厚军，关注建筑安装施工的高空作业安全[J]．安全，2008（8）：26-28.

高空作业技术方案范文第3篇

一、说明

本次安装为正常转场（或新购买）安装，安装过程应严格按照安装与拆卸方案进行，不得随意改动。

二、安装顺序

底架（用水准仪校平）标准节外套架回转机构驾驶室塔顶平衡臂平衡块（离塔顶根部最近的位置）大臂（含拉杆等，重心位置距臂根）平衡块（其余全部）调试顶升斜撑验收合格使用。

三、拆卸顺序

塔机下降（降至初装高度）平衡块（靠近塔顶根部一块）大臂平衡块平衡臂塔顶驾驶室回转机构套架及标准节底架。

四、安全措施

安装（拆卸）作业之前由总负责人组织学习安装安全技术要求，对全体作业人员进行技术交底，每天对分项工作内容逐项进行交底：进入作业现场必须带安全帽，高空作业时要系好安全带，穿防滑鞋；遇有架空输电线路应注意保持安全距离；顶部风速大于13米/秒时禁止作业；套架、上下支座、前后臂等大件吊装作业前，技术负责人必须进行专项安全技术交底，每次吊离地面20厘米左右时必须停机，检查安全平稳性，确认安全可靠方能继续起吊；长、大物件吊挂点应准确，保证吊物平衡，起吊前应用稳固绳把两端拴牢，防止重物旋转、摆动和碰撞；安装作业区5～10米范围内应设安全警戒线，施工现场派专人把守，非作业人员不得进入警戒线。

五、安装拆卸注意事项

1.安装前技术准备工作及注意事项

（1）按塔机说明书及基础设计资料的要求，核对基础施工质量的关键部位。

检测塔机基础的几何尺寸误差，应在允许范围内，测定水平误差大小，以便垫铁。

塔机基础施工应满足此方案中的强度要求。

（2）详细了解安装用吊车的技术状况，技术负责人应向吊车司机交待安装过程及吊装主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊车停入位置，臂杆长度及仰角等主要技术参数。

（3）安装负责人召集安装作业人员、吊车机组人员及吊装指挥人员开会，共同讲解落实安全技术措施，专项明确吊车支脚支承作业负责人员，支脚支承必须达到坚实牢固。

（4）塔吊安装人员必须持证上岗方可作业，戴好各种劳动防护用品。

（5）塔机各部位之间的连接轴，螺栓、螺母、轴端卡板和开口销必须使用生产厂家随机或指定的专用件，不得随意自行更换。

2.安装前人员和工具准备工作

（1）基础施工：应按施工方案中确定的塔基位置保证基础设置，地基承载力≥200kN/㎡，砼确保密实，地脚螺栓位置偏差≤2毫米（地脚螺栓安装前按使用说明书中图纸要求或施工方案要求加工）安装塔机前，基础砼强度要达到90%以上。

（2）附着架着力处的砼强度≥70%以上，预埋件埋入位置偏差≤5毫米。

（3）施工现场根据三级保护标准配合安装好电源箱。

（4）安装前必须经过检修，保证塔机性能良好。施工场地开阔平坦，道路必须平整、压实，并有足够的安装人员。

（5）准备好吊装机械、安装工具、辅助设备及技术资料。

3.拆卸注意事项

（1）拆卸作业前，总负责人应组织全体拆卸人员重新学习安全技术措施，进行技术交底，落实每项工作。

（2）拆卸作业人员职责分工明确，坚守岗位，必须全神贯注地投入工作，并观察塔机上部下降动态，如有情况立即停机检查，故障未排除不得继续拆卸。

（3）高空作业人员必须系好安全带，着防滑鞋，戴安全帽。

（4）检查液压系统工作，确保稳定正常，无卡阻、漏洞等现象。

（5）塔身拆卸未降到规定高度，不得先拆附墙装置。

六、安全技术措施

由总负责人组织全体安装（拆卸）人员学习措施内容，进行技术交底，落实每项工作。

1.安装作业前，组织学习安装（拆卸）安全技术方案，对组织作业人员进行技术方案交底，对分项工作内容、技术要求、安全措施以及注意事项进行单独交底。

2.所有安装（拆卸）人员必须听从现场统一指挥。如发现信号不明或错误时停止作业，待联络清楚后再进行作业。

3.作业人员经过培训考核合格，司机、吊装指挥、电工及检验人员要持证上岗，在作业现场必须戴安全帽，高空作业时要系安全带，着防滑鞋，冬季、雨季应采取防滑措施。

4.遇到有架空输电导线的场所，应避免起重机结构进入输导线的危险距离，如条件限制不能保证安全距离，要与有关部门协商，采取有效安全防护措施后方可架设。

5.顶部风速大于六级风以上时，禁止作业。安装基本塔时，遇六级风以上，禁止作业。

6.作业人员必须遵守高空作业规则，严禁酒后上岗及高空抛物等不安全行为。

七、人员配备及职责

1.总负责人：负责总体安排、组织和协调，对安装拆卸全过程的安全负责。

2.技术负责人：负责安装拆卸前技术交底及安拆过程中的检查、监督（包括基础检查），安装过程的测试，安装后的试验以及资料的收集整理。

3.安全生产负责人：负责具体组织人员按安装工艺规程及塔机使用说明书要求进行作业，并进行过程检查、协调指挥。负责安全交底及作业过程中的安全监督。

高空作业技术方案范文第4篇

摘要：文章对现今应用广泛的钢结构工程施工管理中存在的问题及隐患进行了探讨，采用因素分析的方法对钢结构施工管理过程的安全与防护进行了阐述，通过对钢结构工程施工管理环节的控制与监督，提高钢结构工程施工的安全系数，优化钢结构工程施工管理的安全性和提高防护意识。

关键词：钢结构；施工管理；安全防护；施工质量；因素分析法

中图分类号：TU714文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）22-0017-02强度高的钢结构因具有自重轻、抗震、整体刚性佳和经济实用等优点被广泛应用于国内大型现代化建筑和高跨度现代化建筑施工领域。建筑行业筑建技术的不断提高、高科技的普及推广、人们审美情趣的不断提高和工程质量要求的不断攀高都促使施工技术向高难度挑战。人们对建筑行业的更高期盼既带给建筑施工单位机会，同时也带来了风险。在逐步完善工程施工质量的过程中，钢结构施工也出现了不少新的问题和隐患，直接或间接的令施工企业受到了损失。安全进行钢结构施工是做好建筑施工的一项基本工作，它既是建筑施工的安全管理工作中的重要组成，也是保障施工人员人身安全的首要问题。尽管钢结构实地施工的安全管理复杂，但通过对钢结构流程的主环节进行监查和控制，规范操作流程，精细作业同样可以实现安全施工。

1钢结构工程施工管理软环境中的隐患及问题

随着钢结构建设的不断成熟和发展，更高技术含量和施工难度的钢结构工程增多，在保证高质高量和时间的前提下无疑增加了钢结构施工的危险系数。现场施工中常会出现新的问题和隐患。了解这些问题和隐患的相关因素，对症下药就能规避实际生产中的安全风险，提高施工安全性，保证施工安全质量。

1.1施工管理中人的因素

有些安全管理者自身对安全的意识不高，对安全生产制度的理解浮于表面，只局限于表面功夫，落实执行起来却乏力。具体表现在管理者对安全施工规范、施工安全的标准不熟悉，安全操作规程等业务掌握的少，没有绷紧安全生产这根线。而施工人员的组成多为农村、外来打工人员，他们的自我保护意识和安全防护意识薄弱，不能充分认识施工环节标准规范规章制度的重要性，常出现有纪律无执行，工作松散，操作违规，凭经验蛮干强干等现象，这既不利于安全施工管理，同时也为钢结构施工埋下重大安全隐患。

1.2施工管理程序的不规范

企业对施工安全的管理缺乏持之以恒的长劲。对于钢结构这种密集度高交叉作业强的复杂高危施工，管理人员并没有发挥主观能动性来建设具有长期约束能力的施工安全体系。光靠生硬的安全生产制度不能有效发挥防范作用，安全条例落实不到位，施工中混乱的管理都会增加安全事故的风险。有些企业贪图眼前小利，不设置安全管理部门或机构，施工现场的管理人员身兼数职无法全面照顾到每个环节，这些不规范的现象存在随意性和不彻底性都增加了施工作业的安全风险。一旦发生事故，将造成重大危害。

2加强对施工主体信息的掌握

提高钢结构的施工安全系数，应加强事前防控。全面做好施工主体的信息掌握，科学进行规划设计可以减少施工环节的风险，做到有备无患。首先，要熟悉施工图纸和相关的技术操作规程和规范。结合实际严格遵循设计原则和图纸细节点上的要求，明晰技术资料中有关工程质量的描述，做好各项施工技术转交工作。其次，精准掌握施工组织设计和技术经济相关文件对施工流程、方法、技术措施、工期进度及现场总平面布置的要求。分清施工任务中的关键点和薄弱环节，做到有的放矢。最后，实地进行全面清楚的工程概况了解。仔细勘察施工现场，了解基本情况。精准掌握现场的实地情况是保证安全施工及实施管理的有效途径，同时也能更好地应对安全生产中可能出现的意外情况。

3施工现场的安全与防护

施工现场的安全与防护是根据钢结构施工流程进行施工现场的安全管理和防护，可以有效减少安全隐患，控制事故的产生。

3.1开工前的安全防护保障措施

事前充分的准备工作是所有成功安全管理的开端，充分进行事前准备就能达到事半功倍的效果。管理者应在开工前使施工人员明晰安全施工的重要性和意义所在。思想上重视安全三宝的重要作用。严格所有进入施工现场的工作人员必须戴好安全帽。高空作业者除了佩戴安全帽还要系好安全带，串号防滑防电的绝缘鞋。对于高危作业区应设有明显的隔离标识和防护措施，并派专人看护。进行安装机械和器具时应先对机械设备及材料进行检验，仔细检查核对是否符合正常作业的规格和要求。在进行安装环节的全部起重指挥员和操作员必须具有从业资格证才准予上岗作业。为避免交叉作业引起的风险应合理安排作业时间，科学规划作业区域。高空作业环节是施工中的重点，需要更为谨慎。必须对高空作业者进行体检，合格者方能从事高空工作。高空作业者的工具装备应配备齐全且装于随身专用的工具袋内，不得乱放于施工主体上或易掉落处。随身工具在使用过程中应配备放落绳以免工具掉落造成伤人事故。高空作业时必须保证最佳身体及精神状态，尤其不可酒后作业。进行夜吊前必须保证光照的充足，禁止构件悬空过夜。如遇到特殊情况时可请示主管领导并进行安全可靠的防范措施。进行电焊焊接时，应搭建安全的平台，工具和作业应符合规定的规格和流程，不合格不能进行下一道工序。确保平台设备的正常承载。对于高空作业应搭设防护栏杆。高处作业应配备对讲机以便与地面及时沟通，禁止空地的直接喊话行为。全部安全设施有专门部门进行根据规定统一设计安置，并由管理部门进行验收。施工中如需拆移应请示有关专业人员。事后应及时恢复并检验合格。

3.2脚手架环节的安全防护

脚手架的搭设、使用及拆除关系着施工过程的顺利进行，只有保证脚手架搭建的牢固才能保证高空施工的安全性。因此搭设脚手架时需要严格按照施工方案制定的标准实施。建立搭设方案审批制度。设计搭设方案须由施工单位分管负责人审批并提交项目分管负责人验收，定案合格后才能投入使用。脚手架支撑系统应以牢固可靠为原则，遇到特殊情况如大面积支撑排架，则需按照施工标准搭设操作规范来制定特殊的施工组织设计。严格把关搭设材料，确保搭设结构的牢固稳定度，加强对受力构件（钢管，扣减等）的审核，检验结构的承载力与负荷均达标后方可施工。搭设完毕交安全技检复验后才能挂牌使用。投入使用中，严禁拆除主节点上的扫地杆、纵横水平杆、连墙构件。做好连接处牢固度的检查，确保个链接要件及支撑架等内部结构符合施工标准。避免脚手架在使用中超承载超负荷。对高度过高的脚手架（一般＞24米），应校对立杆的垂直度与沉降的偏差。施工结束应及时拆除脚手架，拆除工序应本着自上而下的顺序进行。连墙件的拆除应与脚手架同时进行避免连带松动发生，严禁构件高空抛掷。拆除环节应提前设置安全警戒区并配专人监管。

3.3钢结构吊装安全防护

吊装环节是钢结构工程管理中安全隐患的高发环节。由于吊装工艺复杂，又属于高空作业，因此危险性系数相对较高。为此，可以单独设立钢结构吊装的专项管理组。对高空作业的现场人员而言，还应建立作业人员的个人档案，一一配备胸卡、工种编号。对进入现场的施工人员进行施工前的进场培训、安全知识普及教育及考试、日班前教育、劳动工具配备情况表、每日自查互检表。通过安全意识的宣传教育及较为完善的人员跟踪系统来确保各环节的负责人清晰了解每位现场从业员的工作情况和状态。

4结语

安全管理已成为现代施工管理中不可或缺的基本内容。钢结构施工中施工人员全程处于高危活动中，加之与各个专业施工人员存在交叉密集的作业以及工程器具的特殊性，使得钢结构施工安全防护成为现场施工尤为重要的一项管理工作。对每个环节进行控制可以规避安全风险，减少事故发生几率，提高标准作业效率，有力保障工程施工如期顺利完成。

参考文献

[1] 李宵．浅析如何加强钢结构施工安全管理[J]．科学之

 友，2011，（12）．

[2] 林学海．安全施工管理在建筑工程施工中的重要性分

 析[J]．科技致富向导，2012，（2）．

[3] 安冬冬，谢朝晖．浅谈钢结构工程施工质量与安全管

 理[J]．建筑安全，2012，（6）．

[4] 竹怀东，罗延伟．钢结构工程施工管理中安全防护的

 探讨[J]．技术与市场，2013，（12）．

[5] 董保华．以施工安全为中心的钢结构施工管理[J]．民

高空作业技术方案范文第5篇

一、工程概况：

工程内容：煤场挡风抑尘墙布置范围内场地的岩土工程勘察、挡风抑尘墙桁架柱的基础施工、挡风抑尘墙桁架柱的制造安装、挡风抑尘墙的制造安装、活动挡煤墩的移位、煤场喷淋系统迁改、新建排水沟，以及材料供货、运输及存储、安装工程、指导监督、技术服务、调试、试验、消缺、最终交付、整套系统的性能保证和售后服务，以及施工场地必要的拆除及恢复和并提交工程相关资料等。挡风抑尘墙总长度208.8米（详见施工图），墙高度为12m，约2520平方米。

工期：2020年5月26日 — 2020年11月30日。（因挡风墙基础变更，工期从120天延长至11月30日。）

二、工程完成简况：

施工前我方严谨、规范、合理的编制施工方案及安全专项方案，方案通过甲方审核认可后，于2020年5月26日开始施工。我方对挡风墙地基采取人工勘探、机械开挖的方法试探5处位置，发现自然地坪至埋深2.5米范围存在大量石块层，采取原图纸管桩方案已不可行，后经设计、甲方、我方三方协调沟通，将挡风墙原管桩基础变更为独立基础。挡风墙独立基础尺寸较大，采取挡风墙长度方向通挖施工，通挖基坑宽度8米，适逢雨水较多及江水涨潮漫灌基坑天气，对于基坑坍塌风险，我方针对性编制了安全专项方案，并安排安全员全时监视，发现隐患、及时处理。对进场的基础钢筋、基础混凝土采取自检并上报各部门。我方严格按照施工方案及专项安全方案、相关法规规范、现场各方人员的要求组织施工，确保施工过程中安全可靠、质量保证、稳步推进，于2020年8月底完成基础施工。钢结构施工于2020年9月开始，2020年11月18日完成。钢结构进场钢材、网板等原材料均自检并上报各部门。本工程钢结构高空作业为高风险作业，我方安全员及高空监护人全程监管高空作业，措施保证、规范作业、安全监管，每天施工前进行安全交底、检查安全防护用品，保证作业人员安全状态。整个工程施工过程中，每天均有科技公司专职人员现场监管施工安全、质量及进度，安健环人员每天巡视现场，我方严格按照工期计划部署每周作业内容，规范施工、安全作业，重要施工节点提前通知各方人员，在各方的共同配合努力下，合同约定工程内容保质、保量、零事故的圆满完成。

三、监督和整改情况：

在工程建设的每一分部、分项过程中，建设、设计、监管、施工等单位密切配合，很好的完成了各项工程的检查，检查中严格把控质量关，对需要整改的地方，一经提出、立即认真整改，整改后进行复查验收，达到标准要求后，方能进入下道工序施工。

四、安全文明施工：

本工程在整个施工过程中，加强现场施工安全管理工作，严格执行施工技术安全操作规程及有关规定，签定施工安全责任制，健全施工班前活动，完善安全交底工作，发现隐患及时整改，工程由始至终未发生安全事故，实现了“五无”施工。本工程加强施工技术管理，实行质量安全目标责任制，做到有计划施工，合理安排人力、物力，同时密切与各方联系、听取合理意见，使施工中出现的问题及时处理，有效控制了质量安全隐患，确保了施工安全，保证了工程质量。