进出口贸易信息

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进出口贸易信息范文第1篇

    现代物流是经济发展的加速器。“物流推动论”认为:现代物流业的发展促进社会分工的深化,从而促进了经济的增长[1];物流联盟的出现通过交易费用的降低,促进了经济的增长[2]。除定性分析外,许多学者从定量视角对物流产业发展与经济增长的关系进行研究,得出物流业发展对经济增长具有正向促进作用的类似结论[3-5]。近年来,浙江省开放型经济发展快速,形成了全方位、多层次的对外开放格局。随着外向型经济的发展,对外贸易发展迅速。1986—2009年间,浙江省进出口总额从12.93亿美元达到增长到1877.35亿美元,增长了145倍。浙江省进出口贸易能取得如此成绩,与现代物流业的发展是分不开的。物流业的发展有利于进出口贸易成本的下降,推动进出口贸易的发展。戎梅(2011)就单位物流成本对国际贸易的影响问题进行了研究,结果表明单位货物贸易额与单位货物周转费用成反比,单位物流成本的降低对国际贸易具有明显的促进作用[6]。杨长春(2008)[7]、侯方淼(2008)[8]等利用协整检验和Granger因果检验得出:我国对外贸易与物流之间存在着反馈性的因果关系,而物流对贸易的促进作用比贸易对物流的促进作用要稍大一些。就物流对进出口贸易的促进程度而言,张宝友(2010)运用弹性分析法,分别从物流的需求和供给两个方面检验华东地区物流业对进出口贸易的影响程度,结果表明物流需求每变化1%,进出口贸易额相应的变化2.56%;而物流供给每变化1%,进出口贸易额就相应的变化6.08%[9]。也有学者提出不同的意见,王领(2010)运用协整理论和Granger因果检验法,利用上海市1978-2008年货物运输量、港口货物吞吐量与进出口总额相关数据,对上海市对外贸易与现代物流的关系进行了实证分析,得出不同的结论:进出口的增加会在长期内促进港口吞吐量和货物运输量的增加,但吞吐量的增加并未对上海市进出口增长起到推动作用,运输量的变化对外贸增长的作用有很大的时滞效应。综上所述,有关物流业发展能否促进我国进出口贸易增长存在不一致看法。而且还可以从以下角度进一步思考:如果物流对进出口贸易具有促进作用,那么其影响程度是多少?本文就以上问题进行分析,以浙江省为例,考察物流业发展对进出口贸易是否具有促进作用,如果有,那么影响程度是多少,影响程度是否随时间的变化有所差异,并提出相应的建议。

    2方法、变量及数据

    2.1研究方法

    本文首先对物流与进出口贸易的关系进行相关分析,目的是验证物流业对进出口贸易是否有促进作用,影响是否显着。然后,运用弹性理论,通过计算“物流-进出口贸易弹性”,即物流发展速度与进出口贸易增长速度之间的变动比率,来测算现代物流发展对进出口贸易增长的影响程度,以及其程度随时间的变动趋势。

    2.2变量及数据来源

    衡量进出口贸易的指标,一般选取具有代表性的进出口总额。而衡量现代物流发展水平的指标,由于缺乏统一的统计口径,不同学者选择的指标没有统一的标准,已有研究大多以货运量、货物周转量或港口货物吞吐量等指标为代表。从进出口贸易涉及的物流系统来看,其物流环节包含运输、仓储、检验、报关、包装、装卸搬运,以及信息处理等作业内容,其中,运输是必须的环节,故本文选择了货物周转量作为衡量物流发展水平的指标。数据来源于《浙江省统计年鉴》(2010),考虑到数据的可得性和一致性,选取1986—2009年间的数据。

    3实证分析

    3.1物流产业发展与进出口贸易增长的相关性

    在相关性分析之前,首先对进出口总额和货物周转量的逐年变化情况作描述性分析,以掌握其变化的总体趋势,表1是浙江省1986—2009年进出口总额和货物周转量的统计数据。依据表1,绘制出1986—2009年浙江省进出口总额与货物周转量变化趋势图①,见图1。由图1可知,进出口总额与货物周转量的变化趋势大体一致,这初步说明浙江省物流业与进出口贸易之间存在正向相关关系,即物流业的发展对进出口贸易具有促进作用。为了说明物流业发展对进出口贸易增长的显着影响,下面利用统计数据进行回归分析。以进出口总额为因变量,设为Y,货物周转量为自变量,设为X。根据表1的进出口总额与货物周转量相关数据,运用SPSS软件进行回归分析,通过比较多种拟和方法得知,二次曲线(Quad-rati)拟和模型较好地反映浙江省物流与进出口贸易之间的变化趋势。回归结果见表2,调整后判定系数为0.9923,接近1,表明方程解释能力强,变量以5%的显着性通过t检验。回归方程显着性经过检验,F=1482.790,P=0.000<0.01,表明回归方程是显着有效的。回归方程如式(1):Y=-121.873+0.3129X+0.0000118X2(1)

    3.2物流产业发展对进出口贸易增长促进程度的弹性分析

    (1)测算模型

    通过相关性分析,得知浙江省物流业的发展对进出口贸易具有显着的促进作用。为了进一步分析物流对进出口贸易增长的影响程度,本文利用经济学中的弹性理论进行定量测算。弹性分析是计算一个变量对另一个变量变化的敏感性的工具。本文以“区域物流-进出口贸易弹性”一词作为衡量浙江省进出口贸易对物流业变化的敏感程度。进出口贸易额设为变量Y,货物周转量设为变量X,物流-进出口贸易弹性计算模型如式(2):E=dYdX?XY(2)

    (2)物流产业发展对进出口贸易增长影响程度的测算

    根据回归方程Y=-121.873+0.3129+0.0000118X2可得式(3):dYdX=0.3129+0.0000236X(3)运用物流-进出口贸易弹性计算模型,求得弹性系数E,见表3,1986—2009年间,浙江省区域物流-进出口贸易平均弹性为2.9,表示在其他因素不变的情况下,货物周转量每提高1%,进出口总额约提高2.9%,说明浙江省物流业较大程度上推动了进出口贸易的增长。

    (3)不同时段物流业对进出口贸易影响程度的比较表3显示,1986—2009年间不同年份的物流-进出口贸易弹性差异较大,从具体数据来看,弹性系数从1986年的8.4694,下降到2009年的1.3460。为了分析不同时间段物流对进出口贸易的影响程度,以每5年为一个时间段,计算1986—2009年不同时间段的物流-进出口贸易弹性平均值,结果表明,不同时间段的弹性均值从1986-1990年的6.57,下降到2006—2009年的1.25,弹性均值呈现下降的趋势,表明浙江省物流业发展对进出口贸易增长的促进作用有所趋缓。为了分析物流业对进出口贸易的影响随时间的变动趋势,以1986年作为时间t=1,对物流—进出口贸易弹性与时间t的关系进行回归分析。通过比较多种拟合模型,决定采用三次曲线(CUBIC)模型。拟合曲线如图2所示,回归结果见表4,调整后的拟合优度为0.98915,与1极为接近,表明方程解释能力强。变量均以1%的显着性通过t检验。回归方程显着性经检验,F=700.05937,P=0.000<0.01,表明回归方程显着有效。拟合方程如式(4):E=9.790957-1.3076t-0.0689t2-0.001232t3

    (4)由方程(4)计算2010—2014年的物流-进出口贸易弹性指标值,见表5,浙江省物流-进出口贸易弹性呈下降趋势,表明浙江省物流业应进行产业调整,转变增长方式,从“粗放型增长”转变为“集约型增长”,以促进进出口贸易的增长。

    4结论与建议

    4.1结论

    本文运用相关性分析和弹性分析等工具,就物流业对进出口贸易影响问题进行实证研究,得到结论如下:第一,物流业发展对进出口贸易增长的影响是正向的,物流业有力地推动了进出口贸易的增长。以浙江省为例,1986—2009年间,浙江省物流业每提高一个百分点,进出口总额相应增长2.9%。现代物流业促进进出口贸易的原因有:1)物流业的发展降低了运营成本,推动进出口贸易的增长。在国际贸易中,商品的价格与成本对国际贸易的效益有重要影响。随着全球经济的发展,产品的生产成本下降的空间有限,而物流成本有较大的降低空间。物流业的发展,使得对外贸易中的物流活动运作效率越来越高,降低了物流成本,导致进出口贸易的成本降低,从而刺激进出口贸易的发展。2)现代物流的发展改善了国际贸易的环境,促进国际贸易的便利化。随着现代物流的发展,第三方物流产业不断壮大,第三方物流公司则通过货运等形式,减少了生产企业的物流负担,使对外贸易中的运输、报关等物流环节运作效率得到了提高。3)现代物流业的发展拓展了消费者的购买空间。由于物流速度的提高,消费者在购买国外商品时,花费在物流运输上的等待时间大大减少,使得消费者愿意在全球范围内购买商品,这有利于外贸企业发现新市场,促进进出口贸易的发展。第二,不同时间段物流业对进出口贸易的促进作用有所强弱。以浙江为例,1986-1990年间,物流-进出口贸易弹性值为6.57,而到2006—2009年,物流-进出口贸易弹性值下降为1.25,表明不同时间段物流对进出口贸易的影响差异较大,且从整体上来看,浙江省物流-进出口贸易弹性值呈下降趋势,表明浙江省应进行物流产业转型升级,以更好地促进进出口贸易的增长。

进出口贸易信息范文第2篇

关键词：进出口贸易；时间序列；二次曲线拟合；残差自回归模型 

中图分类号：F7 文献标识码：A 

收录日期：2015年6月9日 

一、引言 

进出口贸易是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品和劳务的交易，分为进口贸易和出口贸易，按照类别可分为货物进出口贸易和服务进出口贸易。改革开放初期，吉林省进出口贸易总额相对较少，直到20世纪80年代中期，全省进出口贸易总额才突破10亿元大关，而随着中国经济融入世界经济一体化进程的加快，进出口贸易在全省国民经济中的地位也越来越重要，到2013年全省进出口贸易总额已达到16，011亿元。目前，有大量学者研究我国及各省的进出口总额情况，并对其影响因素进行分析，同时提出相应的政策措施。本文用时间序列分析方法对1978～2013年吉林省进出口贸易总额变动进行分析并预测未来10年的进出口贸易总额。 

二、数据来源 

本文选用的是1978～2013年吉林省进出口贸易总额这一指标进行分析，数据来源于2014年吉林省统计年鉴。（表1） 

三、实证分析 

（一）数据的平稳性检验。根据表1中的数据，利用eviews分析软件进行数据的平稳性检验并最终发现：吉林省进出口贸易总额的这一数据并非平稳性数据，而是呈现出一定的线性趋势。为了更加清楚的说明该序列为非平稳序列，我们对这一序列进行单位根检验，检验结果见表2。（表2）可以看到，ADF检验的t统计量为4.21，大于1%、5%以及10%水平下的临界值，因此原序列不适合用ARMA模型。 

（二）模型的确定。再次对原数据进行观察发现，原序列呈现出一定的二次曲线趋势，于是利用非平稳时间序列的确定性因素进型分析，并采用曲线趋势进行拟合。得到最终的拟合结果并建立模型： 

Tt=1629999-406152.3t+22101.41t2+et 

t=（2.53） （-4.93） （9.96） 

R2=0.94 ■2=0.93 F=238.73 

（三）模型检验。从上述结果可以看出，模型中t与t2的t统计量分别为-4.93以及9.96，其p值都小于0.05，因此拒绝原假设，接受备择假设，认为该模型的参数估计结果良好，模型中R2=0.93，调整后的R2为0.93，即■2=0.93>0.8，可见模型的拟合程度也十分良好，另外F=238.73，可见F统计量也十分显著，因此可以认为该模型通过检验。但是，为了检验该模型的信息是否提取充分，我们仍需对残差进行进一步的分析，其分析结果见表3。（表3）可以发现，残差的单位根检验P值大于0.05，因此可以认为残差是平稳的。为了更好的说明模型的信息提取充分，再次对残差的相关系数进行检验，检验结果见图1。（图1）图1显示，残差的序列相关图的Q统计量的P值全都小于0.05，因此可以认为残差为非白噪声序列，说明模型的信息提取不充分。残差序列的自相关拖尾，偏自相关一阶截尾，因此建立残差自相关为AR（1）模型。模型估计结果见表4。（表4） 

为了能够检验模型信息提取是否充分，我们对该模型的残差进行检验，检验结果见图2。（图2）由图可知，自相关模型的残差为白噪声序列，模型信息提取充分，因此可以建立最优模型最优模型为： 

Tt=1629999-406152.3t+22101.41t2+et 

et=0.751et-1+at 

（四）模型预测。从上述检验中我们知道，模型提取的信息十分充分，可以利用该模型进行相关的预测。因此，可以对吉林省未来10年的进出口总额作出最优预测，预测结果见表5。（表5） 

四、结论 

从上述分析中可以看到，吉林省进出口贸易总额年度数据是一个不平稳的时间序列。从预测结果中可以发现，吉林省未来10年进出口贸易总额仍呈现逐年上升趋势，并将在2018年左右突破2，000亿元，在2023年左右接近3，000亿元。这不仅有利于经济发展，同时也创造了一定的就业岗位，拉动人民的消费以及生活水平。对此，当地政府首先要把握好长期战略政策，利用吉林省得天独厚的资源优势，开辟并占领海外市场；其次，要加大宣传力度，以便更好地宣传吉林省，并向国外输出产品；最后，要对特色产业进行扶持，以便占有更多的市场份额，从而吸引外资，以拉动吉林省经济发展。 

主要参考文献： 

进出口贸易信息范文第3篇

一、电子商务在进出口贸易中的应用现状

随着电子商务的快速发展，许多中小型进出口企业参与国际市场竞争的机会越来越多。这些企业借助互联网和电子商务平台资源，可以获取更多的商业信息，赢得更多的商机。在进出口贸易中运用电子商务不仅可以提高企业的交易效率，还能降低交易成本降低。相比于传统交易，电子商务大大缩减了进出口企业的交易时间与交易费用。每个网络服务公司都有各自的技术背景，其可以充分利用电子商务技术形成覆盖型行业联合网络，为市场有效提供具体的有针对性的全面的流水线服务的无形商品和服务。对于有形商品、互联网虚拟消费的产品交付及全球化信息产品交互服务可以通过网络完成交易，打破地域障碍，使进进出口贸易行为更加方便简捷。在传统进出口贸易中，企业需办理各种繁琐手续，费用也比较昂贵。而采用电子商务的方式，加快了办事效率，降低了交易成本。此外，电子商务使进出口贸易商在交易进程中减少了对中间商的服务性投入，交易双方直接通过网络联系洽谈业务，很大程度上降低了贸易活动成本。

二、电子商务在我国进出口贸易应用中存在的问题

1.信息基础设施薄弱

发达国家凭借高尖技术、雄厚的资金以及完备的信息基础设施优势占据了先机，基本上垄断了国际信息技术贸易的全部份额。我国信息基础设施的建设虽然在近些年也有一定的发展，但是目前总体还存在收费较高，网速较慢，有些地区没有网络等问题，影响到我国进出口贸易的发展，如果不改变目前现状将导致我国失去电子商务发展的最佳时机，进一步加大与发达国家的差距。

2.网络安全问题亟待解决

电子商务既有与传统商务活动相同的风险，也有其自有的风险，尤其在交易安全方面，包括资金安全、信息安全、货物安全、商业秘密安全等。网络黑客在数据传递过程中破解密码，获取客户资料，然后以客户的名义或者卖方的名义发邮件给对方，极易造成网络诈骗。这种情况在我国采用电子商务从事进出口贸易的企业中屡见不鲜，这不仅造成交易双方的损失，也会影响社会信用体系的建设，更会制约电子商务在进出口贸易方面的运用。

3.物流环节不畅

我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。主要表现在：第一，我国信息服务和网络体系更新的落后，这使物流业的发展失去了坚实的基础；第二，发展电子商务的物流服务水平普遍较低；第三，对物流的认识仍停留在传统的运输和存储等层面上，而在物流成本控制、流通加工、物流方案设计等物流增值服务方面，尤其在全程物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面展开，难以提供包括计划、规划、咨询在内的全程服务。

4.有关电子商务的法律法规不够完善

电子商务不仅涉及到交易双方，还涉及到银行、保险、税务局等多个部门，并且涉及不同国家和地区，这就需要统一的部门来协调工作，统一的标准来约束国际贸易。但从目前我国的情况来看，没有建立相应的标准，成立相应的部门来协助电子商务的发展。

三、促进电子商务在我国进出口贸易应用中的对策

1.加强信息基础设施建设

企业发展电子商务的基础是需要有先进的网络基础设施和完善的配套设施。我们必须加大对基础设施建设的投资，优化电子商务的网络基础设施，提高传输速度和准确性，降低网络的使用成本。应大力完善各项硬件和软件设施的基础建设，合理、科学、有效的利用现有的与电子商务有关的各种网络资源，引入竞争机制，打破传统的行业分割和垄断的管理体制，为电子商务的发展清除障碍。

2.加强网络安全管理

电子商务安全主要涉及认证技术安全、支付安全、密码技术安全、防火墙技术安全等。相关管理部门应该从法和德两个方面解决电子商务应用中存在的信息安全及信用问题，不断完善有关网络信息安全的法律法规，建立交易纠纷解决机制、应用电子商务的信用等级认证数据库等。而从事进出口贸易的企业除应加强其网站的安全建设与管理、提高网络风险防范意识，还应该建设和改善对有关电子商务应用的硬件设施。

3.优化物流企业业务流程

优化物流企业业务流程，在物流企业内部推行先进的物流管理技术和延伸服务。建立电子商务物流配送信息管理系统，从根本上保证商流和物流的高效率。采用先进的管理技术、信息技术和条形码技术等，降低物流成本，提高效率；

4.建立和完善符合我国国情的电子商务法律法规

进出口贸易信息范文第4篇

关键词：闽台进出口贸易

地理位置、经济政治背景比较

福建省作为我国一个沿海开放地区，地处我国东海之滨，面对台湾，接近港澳，是距离东南亚、西亚、东非和大洋洲最近的省份之一，并且也是全国第二大侨乡和台湾同胞主要祖籍地。华侨港澳台胞在推动福建经济与国际经济接轨中起到了重要作用。福建作为我国改革开放的前沿，是最早对外开放的省份之一。全国进出口高速增长的大环境，给福建省的经济发展和进出口贸易带来了良好的氛围，带动和促进了福建的经济腾飞。正是在这种大环境下，有利的地理位置和优越的国家政策使全省已形成多层次、宽领域的开发格局，经济增长速度大大高于全国平均水平，实现了跨越式发展。

台湾省是我国东南沿海的一个宝岛，特殊的地理位置和政治经济背景使得它更便于与祖国内陆和国际地区进行经贸合作。同时，台湾与美国、欧洲、日本等东南亚国家也都有着大量的经济贸易，与福建等内陆各省更是早有密切的民间文化交流。在两岸尚未实现直接“三通”，经贸关系尚未实现正常化情况下，两岸的经贸关系已发展到相当大的规模。祖国内地已成为台湾最主要的投资地、最大出口地之一及最主要贸易顺差来源，两岸经贸关系对台湾经济正产生越来越重大的影响。

进出口贸易总体比较

“九五”期间，福建省累计出口额大约518亿美元，比“八五”翻了近一番，年递增10.3%。2000年，福建进出口贸易总量首次突破200亿美元，达到212.23亿美元，居全国第6位。2001年全省进出口贸易工作取得新的进展，进出口贸易总值达到226.26亿美元，比上年增长6.6%。其中出口139.22亿美元，增长7.9%，高于全国1.1个百分点，出口规模继续保持全国第6位；进口87.04亿美元，增长4.7%，保持了较大的贸易顺差。2002年全省进出口贸易总额达284亿美元，其中出口173.7亿美元，比上年增长24.75%；进口110.27亿美元，比上年增长26.7%。全省已初步形成多层次、全方位的对外开放格局，同世界上200个国家和地区建立了经贸合作关系，全年出口上千万美元的商品共有60多种。福建外贸发展已经呈现出由“求量”向“重质”的转变。福建经济快车之所以能够长期迅跑，很大程度得益于外贸这匹强劲有力的“黑马”。福建外贸发展呈现出五大特点，即：出口商品结构不断优化，档次不断提升；贸易方式有新的转变，高技术含量、高附加值的加工贸易项目明显增多；出口市场趋于相对均衡；对外贸易实现“顺差顺收”的良性局面；外贸经营多元化格局初步形成。

从1995年到2002年的进出口贸易指标上看，台湾的进出口贸易呈现波浪式的起伏波动：2000年达到最高值，进出口总额为2883亿美元，其中出口额1483亿美元，进口额1400亿美元；而2001年却呈现出衰退迹象，进出口贸易总额甚至低于1997、1998、1999三年。在经历了2001年前所未有的经济衰退后，2002年台湾省的经济贸易开始缓慢复苏，其主要原因来自于出口增长，1至9月，对外出口增长5.1%，其中对内地出口成为带动台湾产品出口增长的重要动力。在国际经济景气尤其是两岸贸易大幅增长的带动下，台湾对外贸易扭转颓势，对带动经济走出谷底发挥了重要作用，但由于岛内的民间消费及民间投资仍然疲弱，使整个经济呈现“外温内冷”的状况，全年经济呈现低增长态势。(见表1)

从以上具体数据可以看出，福建省的进出口贸易呈现逐年增长的趋势，而台湾则呈现上下起伏波动的形势。虽然福建省的进出口贸易在近年有相当快的发展，在全国也排名前列，但与台湾相比还是有较大的差距。到2002年为止，福建的进出口贸易总额只为台湾的1/10左右，进口额差距则要更大一些。因此，福建的进出口贸易要达到台湾现在的水平仍然需要一定的时日。

进出口市场、地区比较分析

经过改革开放和对外贸易的短短20年时间，福建省的出口市场结构进一步趋于合理，多元化市场战略取得新的突破。以前，东南亚一直是福建外贸出口的传统市场，近两年，福建对世界各大洲的出口全面增长，特别是对俄罗斯、东欧、中东、韩国、非洲、中南美洲等新兴市场出口增长迅猛。对香港和日本的出口占亚洲的前两位；对德国、英国、美国也都有大量出口，且呈现逐年增加的趋势。2001年，全省实际商品出口国家与地区达193个，对亚洲出口61.9亿美元，占全省出口总值的44.5%，对美国、日本、欧盟、香港四大传统市场合计出口97.8亿美元，占全省出口总值的70.2%，美国已经一跃成为福建最大的出口市场。

对台湾省来说，美国是其出口的第一大市场，占总出口的23.7%，至今仍然稳定增加，从1996年的26.866亿美元增长到2000年的34.815亿美元，平均年增长率14.6%，主要原因是美国的经济景气继续扩大，台湾对美国的出口（以信息通讯机器为主）有顺畅的增长。其次，香港是台湾出口的第二大市场，2000年出口额达31.336亿美元。近几年，中国大陆的出口剧增，从而导致对台湾原材料、部件等的进口需求增大，台湾经由香港对中国大陆的间接出口增长坚挺。日本是台湾的第三大出口市场。但在1997年，对日本的出口由于口蹄疫发生而导致猪肉出口停止，另外也由于日本经济恢复缓慢的影响而剧减，从1996年到2000年出口额平均为13亿美元左右。对亚洲出口则为总出口的一半以上，且呈现快速增长，其中同上年相比，对日本出口增长44.1%，对东盟五国增长32.1%，对香港增长24.9%。因此，可以看出美国是福建和台湾的第一大出口国。福建的出口有往欧洲和美洲扩大的趋势，而台湾的出口则逐渐向亚洲扩展。

进口方面，福建省对亚洲的进口主要来自于日本，最高时期（2000年）达到13.15亿美元，对香港、泰国、马来西亚、新加坡都有较大量的进口；欧洲主要从德国、意大利及英国三个国家进口，最高进口额为1998年对德国的3.23亿美元；美国也是福建省较大的进口国之一，且年进口量呈逐步递增趋势，从1997年的6.23亿美元发展到2001年的8.08亿美元。2001年，全省与世界上110个国家与地区开展进口贸易，进口5000万美元以上的国家与地区共有20个。

台湾最大的商品进口来源是日本，2000年达到3.86亿美元。其次是美国，由于台湾的有关信息通讯产品的出口坚挺，导致对美国电子部件的进口需求旺盛，2000年达到最高值2.51亿美元。但是台湾对日本和美国的进口都呈现了逐年上下波动的形势，可见国际经济政治和台湾内部的经济变动对进出口贸易都产生相当大的影响。同时，台湾对韩国、马来西亚、法国、德国也有较大量的进口。

进出口商品结构比较分析

近几年来，福建省不断加快产业结构调整，外贸出口格局也不断优化。初级产品所占比重进一步下降，工业制品出口保持较快增长，二者的比例由1999年的17.4:82.6调整为2001年的9.3∶90.7。2001年全省初级产品出口13亿美元，比上年减少近7000万美元，占全省出口总值的比重由上年的10.6%降到9.3%，工业制品出口126.3亿美元，占全省出口的比重突破90%。2002年机电产品出口68.04亿美元，同比增长41.44%，占全省出口总额的39.17%；高新技术产品出口32.34亿美元，同比增长82.07%，占全省出口总额的18.62%。高新技术产品、机电产品成为拉动福建外贸增长的主要动力。电子行业有三分之二以上的企业是通过利用外资改造发展起来的，新开发的出口商品有电视机、录像机、电话机、电脑、音响、电子元器件等六大类，农业、食品制造业、建材、机械、石化行业等也通过利用外资得到很大的提高和发展。

同样，在台湾省的出口产品中，工业产品所占的比重也是最大，2001年达到1462.15亿美元，其次才是农产加工品和农产品。可见，福建的工业制品出口虽然占到全省出口比重的90%，但仍然不及台湾的十分之一。在出口商品结构方面，电气机器、电气器材与机械均处于前两位。台湾对中国大陆间接出口的主要商品项目有：电机设备及部件、机械设备、塑料原料及制品、人造纤维丝、工业用纺织品等。其中电机设备所占比重最大，达到15.9%。另一方面，从增长率看，电机设备及其部件比1996年增长30.8%，钢铁制品比1996年增长29.5%，这两项在工业产品中的出口增长率最为显著。

进口方面，福建省的进口商品种类广泛，主要以工业制品中的机器设备为主。2002年福建省机电产品进口62.08亿美元，增长43.7%；高新技术产品进口28.68亿美元，增长65.4%。而台湾省的进口额中，原材料占最大份额，2000年达到897.78亿美元，其次是资本货物和消费品。福建进口的原料配件及设备所占比重相应提高到88.4%，初级产品所占比重下降到11.6%。化学成品、纺纱织物、钢铁、机械及运输设备等商品占绝大多数，技术引进和设备进口主要集中在邮电、汽车、轻工、食品等。在所有的进口商品中，规模超过1亿美元的就有7大类。

伴随着科技产品世界市场占有率的不断提高，台湾进口的机器设备和零部件也不断增加。台湾与中国大击的进出品贸易也有了相当的发展。受到民间投资活跃等因素的支持，台湾对中国大陆的间接进口额，主要以农业、工业原材料为主，达到39.15亿美元。

从以上的定性分析可以看出，福建的进出口贸易及整个经济水平都与台湾有相当大的差距。这是与它们各自的经济政策，政治背景紧密相关的。两省的进出口贸易有许多共同之处，但也存在着各自的特色。总体来说，由于历史、政治、经济的原因，台湾进出口贸易与福建省进出口贸易无论在规模上、速度上、结构上都存在着很大的区别。福建属祖国大陆同一经济体，这种与台湾地区的差别是正常的，随着改革开放，内地已成为台湾最重要的投资、出口地之一，内地对台湾的进出口贸易在台湾经济的比重越来越大，同时也加强了内地与台湾的经贸合作。如果两岸能够消除人为的屏障，随着交往的日趋频繁，闽台的进出口贸易将呈现越来越紧密、互补、共荣的特征。

参考资料：

1．杨维中，1997年台湾的对外贸易——1998年日本贸易振兴会白皮书：贸易篇，台湾研究集刊，1999年第二期

2．石广生，中国对外经济贸易的发展与展望，国际商报，1998年10月15日

3．对外经贸部，福建外贸首超200亿美元，2001年03月02日

进出口贸易信息范文第5篇

【关键词】铁路；进出口；思考；对策

1.形势

1.1大力发展铁路非运输企业的形势

根据盛光祖部长在全国铁路工作会议上的报告提出的大力推进铁路多元化经营的新模式，实施多元化战略，必须把握“多元化经营，一体化管理，全口径核算”的总体要求，未来铁路发展要紧紧依托铁路运输优势，大力开发物流业和其他经营业务，建立铁路运输业和非运输业同等重要、同步发展的新格局。在铁路多元化经营新模式的大环境下，铁路进出口贸易公司既迎来了新的发展机遇，也存在着各种各样的风险和挑战。

1.2国际形势对我国进出口贸易的影响

（1）由于金融危机导致了美国经济减速或衰退不仅大幅降低了中国的出口增速，而且也大幅减少了中国的贸易顺差规模。同样，欧债危机的爆发又使得欧元区的国家加大了其产品的对外贸易。这样中国无疑会成为欧元区国家实施贸易保护主义的对象，即造成了我国外部市场竞争异常激烈，需求急剧下降，外贸出口大幅萎缩。

（2）人民币不断升值对我国进出口贸易而言是一把“双刃剑”既带来好处，也带来一定的危害。好处是有利于降低进口产品成本的降低；危害是提高了中国产品的价格，加大了资本投入的成本，降低了我国出口产品的国际市场竞争力，从而引发国内经济的不景气。

1.3周边形势对我国进出口贸易的影响

中国的新亚洲战略：随着经济全球化和克服金融危机影响，亚洲经济快速发展，区域合作更加紧密，成为拉动世界经济恢复和增长的重要引引擎，日益影响着世界经济的发展进程。然而事件的发生，引发两国的贸易之争，大大削弱了中日的贸易往来，我国将会加强与东盟、台湾的经济合作和贸易，同时也可能增加了中美之间的贸易合作。

2.发展铁路进出口贸易的方法

上海雷威进出口贸易公司是上海铁路局唯一拥有全国各口岸报关权集商贸、物流、仓储、咨询及托运等业务于一体的综合性外贸公司。为上海铁路局所属机务段、车辆段、工务段等进口铁路配件和铁路工程机械设备等，如SKF轴承、工装设备等。但是由于公司规模比较小，外贸经验不足，外贸信息比较闭塞，市场竞争力相对薄弱。在高速发展的高铁时代，探索和思考发展铁路进出口贸易的方法，是我们经营铁路进出口贸易的一项责任和使命。

亚当.斯密绝对优势理论认为，一国应该专业化生产和出口那些本国具有绝对优势的产品，进口那些外国具有绝对优势的产品。　铁路进入高铁时代，铁路进出口贸易公司应该借当前铁路大力发展非运输企业的形势，紧紧依靠铁路运输主业，用足政策优势。

2.1进口贸易

与运输主业联手，共同开发做大做强铁路工装设备进口业务，在人民币持续升值的大背景下，可以大大的降低进口成本，为进口贸易带来了优势和空间。

（1）机车车辆配件进口：随着ND5进口机车配件市场正在逐步的萎缩，动车运营公里数已趋近动车的三、四级修程，动车的配件进口业务为我们打开了外贸市场空间。

（2）工装设备进口：高铁时代的到来，铁路许多高科技的检修设备仍然依赖进口，如印刷铁路磁卡票的印刷设备、车辆段的车轴磨床、机务车辆段的不落轮镟车床等。

2.2出口贸易

贸易竞争指数TCli—又称水平分工度指标，它用来反映本国生产的一种产品相对世界市场上供应的它国同种产品来说，是处于效率的竞争优劣的程度。即反映本国生产的一种产品相对世界市场供应的同种产品，处于效率的竞争优劣程度，TCli值越大，优势越大。铁路进出口贸易公司要充分利用在出口贸易中的政策优势，中国率先进入了高铁时代，伴随着铁路高科技产品的制造和生产，我国的路用产品正在逐步成为国际上的先进的，高附加值的铁路产品，正在从亚洲的铁路市场向欧美市场发展，如高铁和动车机车及配件、铁路路用缓冲器等。努力增加路用产品的出口竞争力。

（1）通过各种国内外交易会和网络等为一些只能作为供应商的小工厂和没有外贸出口权的企业做好出口。即充分利用广交会、华交会等，扩大外贸产品的宣传和展示，吸引外商不断做大自营和出口业务。

（2）充分利用外高桥保税区的优势，用足政策优势，努力吸引外资来料加工，逐步做大做强来料加工，仓储、物流一条龙的服务。同时可以把我们现有在外高桥保税区的上海华铁置业公司逐步打造成我们在保税区的铁路窗口，努力使我们的铁路产品走向国际。

（3）加强与铁路路用产品工厂合作，充分利用我们现有向东南亚出口的铁路产品，用全新的包装和宣传，参加国际铁路路用产品的展览会，努力把既有的拳头产品扩大销售市场。增加铁路产品的出口竞争力。