工程重难点分析及对策

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工程重难点分析及对策范文第1篇

关键词：道路桥梁；隧道工程施工；技术对策

中图分类号： TU997文献标识码： A

为了推动道路桥梁隧道工程建设的顺利进行，使工程质量获得有效提高，为广大人民群众的出行以及经济的发展提供便利，必须对工程施工中的各种难点进行分析并采取相应的技术对策使工程质量获得保证，同时实现企业经济效益和社会效益的最大化。

一、道路桥梁隧道工程施工中容易出现的各种问题

1．铺装层脱落

多种原因导致铺装层脱落，施工人员过分重视工程外观质量，忽视了铺装层的施工质量，简化施工工序，导致隧道铺装层出现裂缝、松散以及脱落等现象。

2．钢筋锈蚀

施工人员缺乏钢筋保护观念和意识，没有对钢筋进行涂层或者涂层方式不规范，未使钢筋与外界腐蚀物质完全隔开。此外，即便施工人员土层处理虽满足防腐要求，但是钢筋在储藏、使用或者运输的过程中受到撞击、磕碰等会损坏涂层从而使钢筋的结构功能受到影响。

3．裂缝

道路桥梁隧道施工需要应用混凝土，裂缝是混凝土结构的常见现象，会严重影响施工进度和施工质量。为混凝土材料质量不达标，施工人员的应用方式不正确等均会造成混凝土发生裂缝。除此之外，下列原因也会导致出现裂缝：施工人员没有注意到混凝土强度等级，导致混凝土暴露时间过长，进行配制时没有严格按照标准进行，浇灌时用力不足或者用力过大以及后期未进行有效养护。

4．安全风险

施工人员安全施工观念或者意识不强，违规操作现象屡屡发生，欠缺安全管理制度，未严格按照规定管理施工材料、施工人员以及机械设备等继续拧严格管理，加大施工管理的安全隐患。

二、问题应对策略

1．采取有效措施避免发生铺装层脱落现象

施工人员必须对铺装层的厚度进行明确，尽量选择优质材料，防止铺装层发生断裂。对铺装层进行施工的过程中必须合理应用防水材料，从而有效避免路面渗水现象的发生，不但能够完善铺装层质量而且能够使铺床层的使用年限获得有效延长。除此之外，地理位置也会对铺装层的质量造成影响，在进行施工时必须根据地理位置进行处理，有效降低铺装层裂缝等问题的发生率。

2．采取有效的钢筋锈蚀防御措施

对钢筋进行科学有效的涂层能够有效避免钢筋锈蚀，完成涂层后还需要采取相应的保护措施，避免涂层在钢筋储存、运输以及应用过程中遭到破坏。应用电化学防护法可使钢筋产生充足数量的电子并使其稳定状态获得保持，也能够有效预防钢筋锈蚀。若钢筋已经出现锈蚀现象需要立即采取有效的修复措施，及时清除掉锈蚀部位的混凝土，采用喷砂法也能够取得理想的防腐效果。

3．严格控制隧道裂缝

进行混凝土的配合比设计和施工时必须严格按照相应标准，施工人员必须在施工过程中验算裂缝情况，不同位置的混凝土构件需要配合不同的强度等级。在进行混凝土配筋率计算时必须保证计算公式的准确性和计算结果的精确性，同时还需要严格控制水泥用量和水灰比，根据混凝土的强度适当添加掺和料和外加剂。企业还需要重视施工人员的施工方面的培训，使混凝土裂缝得到有效控制，从而使施工质量获得有效提高。

4．确保原材料质量

优质原材料使提高和完善工程质量的重要前提，施工企业必须加大对材料采购工作的重视力度，对供应商资质以及信用情况进行严格调查，在保证材料质量的基础上降低材料价格以提高企业的经济效益。严格把控材料的进场检验共组，认真进行报告单填写工作，若出现瑕疵等质量问题需要立即将材料清出施工现场，此外，为了使原材料的质量获得保证，还需要不定期进行慈爱奥抽检，远隔审核混凝土和钢筋等材料的出厂合格证，安排施工人员做好储存工作，防止受损。

5．加大安全管理力度

施工人员安全观念以及意识的强弱对施工能否顺利继续具有非常重要的影响，因此，企业必须通过培训等形式不断强化施工人员的安全意识。推动安全管理制度的建立和完善，严格规范工作人员的施工行为，使施工安全系数得到有效提高。

6．确保勘查设计工作合理有序进行

为了推动工程建设的顺利进行，降低施工质量不良事件以及意外事故等的发生率，必须于工程建设前加强勘查设计工作，尽量避开存在复杂地质地形条件的地段，确保隧道的稳固性，若所在区域定制条件稳定性较差需要及时采取相应的加固措施。严格按照施工图纸进行设计施工，尽量应用具有成熟技术和可靠性能的结构。

7．对施工检验工作进行强化和完善

施工单位必须加强工程质量检验力度，定时或不定式进行自检，自检合格后向监理工程师报告检验结果，若在检验过程中发现不规范施工行为以及质量不达标等问题需要立即采取纠正措施。监理单位必须加强施工进度一起施工质量的管理和监督，全面监控施工的重要环节和工序，保证施工的有序进行。除此之外，还需要进行质量评定和抽检工作，使道路桥梁隧道工程的施工质量获得有效保证。

结语：

道路桥梁的施工质量与广大人民群众的生活、生产密切相关，其施工质量不但会对企业的经济利益造成影响，还会影响企业形象和社会效益，为了方便人民群众的生产和生活必须不断提升施工质量，对施工过程中的容易出现的各种问题进行总结和分析，同时采取有效的应对措施。无论勘查设计工作还是具体施工过程均需要进行严格管理，确保设计和施工满足工程建设的相关要求，发现质量问题后需要立即采取补救措施，减少安全隐患。

参考文献：

[1]李晶晶，胡昊，夏小和.隧道工程施工过程风险因素研究[J].低温建筑技术，2009(3)

[2]吴晓玲.隧道工程常见质量问题及对策分析[J].城市理论研究，2013(44)

[3]杨鹏.公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用[J].城市理论研究，2010（16）

工程重难点分析及对策范文第2篇

【关键词】湿陷性黄土；土压平衡盾构机；石砌三联拱桥；千年古城墙

1工程概况

西安地铁一号线TJSG-7标【玉祥门站～洒金桥站】区间讫里程YCK17+616.900YCK18+676.500，左、右线长1059.6m。区间隧道位于大庆路、莲湖路正下方，线路区间依次穿越环城西路拟建下穿道，护城河老桥，玉祥门城墙。盾构隧道穿越的玉祥门城墙是国家级重点保护文物，盾构隧道穿越的护城河上的石砌三联拱桥，距隧道拱顶仅4.5m，地层为湿陷性黄土。如何保证桥和城墙的安全是本工程最大的难点，也是西安地铁一号线最大的风险点。

2、湿陷性黄土的特性

2.l湿陷性黄土的颗粒组成

湿陷性黄土的颗粒主要为粉土颗粒，占总重量约50～70%，而粉土颗粒中又以0.05～O.01ram的粗粉土颗粒为多，占总重约40。60%，小于0.005ram的粘土颗粒较少，占总重约14。28%，大于0.1rnm的细砂颗粒占总重在5%以内，基本上无大于0.25mm的中砂颗粒。从以下表1可见，湿润陷性黄土的颗粒从西北向东南有逐渐变细的规律。

2.2土的湿度和密度

湿陷性黄土之所以在一定压力下受水时产生显著附加下沉，除上述在遇水时颗粒接触点处胶结物的软化作用外，还在于土的欠压密状态，干旱气候条件下，无论是风积或是坡积和洪积的黄土层，其蒸发影响深度大于大气降水的影响深度，在其形成过程中，充分的压力和适宜的湿度往往不能同时具备，导致土层的压密欠佳。接近地表2--3米的土层，受大气降水的影响，一般具有适宜压密的湿度，但此时上覆土重很小，土层得不到充分的压密，便形成了低湿度、高孔隙率的湿陷性黄土。

3、土压平衡盾构机工作原理

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。土压平衡盾构机工作原理是把土料（必要时添加泡沫等对土壤进行改良）作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量（旋转速度）进行调节。

4工程重点、难点及对策

4.1本工程重点和难点

1、盾构机在湿陷性黄土和砂层等不良条件下掘进，如何控制好地面沉降，保证莲湖路东西主干道的畅通；

2、盾构隧道穿越的玉祥门城墙是国家级重点保护文物，盾构隧道穿越的护城河上的石砌三联拱桥，距隧道拱顶仅4.5m，如何保证桥和城墙的安全。

4.2 针对重、难点的对策

在湿陷性黄土这样的不良地质条件下，采用盾构法进行施工是最科学的方法，但也存在很大的风险。本工程根据“地质是基础，盾构机是关键，人是根本”的原则，对本工程的重难点进行分析，采用以下施工对策：

1、进行地质祥勘和补勘，收集详细的地质资料；

2、编制盾构机穿越玉祥门城墙与护城河上石砌三联拱桥的祥细施工方案，并组织包括文物专家在内的专家进行评审；

5、穿越护城河石砌三联拱桥技术

5.1 工程概况

护城河水面宽20.2m，水面与护城河桥面高差约7m，流向自南向北。护城河桥由三个桥跨构成，两侧单拱为钢筋砼实腹拱桥（新桥）、桩基础。中部为石砌结构三联拱桥（老桥）条形基础。

盾构隧道拱顶为古土壤、新黄土（饱和）、新黄土（湿陷）、素填土，洞身及拱底范围内为

粉质粘土夹粉土、中粗砂层。地层的均一性差且多位于地下水位以下，洞身围岩存在的砂层透镜体广泛分布，土层多饱和状态，易坍塌下陷变形。

拱桥采用MU80 的条石、50 号砂浆，模型大小为桥梁外边向外25m范围，首先分析隧道先进行左线掘进，时间相差15d后右线掘进。

5.3技术措施

主要分工程辅助措施和盾构施工控制措施两个方面。

5.3.1工程辅助措施

鉴于护城河老桥为石砌结构，桥基对不均匀沉降敏感，稍有不慎可能导致基础开裂甚至桥梁垮塌，为保证盾构安全、顺利穿越对护城河老桥进行加固是十分必要的。

采用厚250mm钢格栅喷射C20砼将整个浆砌结构用喷射砼包裹，钢格栅主筋Φ22，垂直线路方向间距800mm。

在桥基下单排布设间距1.5m袖阀管，注浆深度河底以下3～5m范围，在盾构通过之前实施袖阀管注浆。

5.3.2盾构施工控制措施

1、土仓压力设定：初步设为0.1～0.15Mpa，并根据地面沉降监测情况进行调整。

2、掘进速度设定：通过护城河桥时降低掘进速度，尽量减少对地层的扰动，严控掘进姿态，减少纠偏。掘进速度控制在15～30mm/min，刀盘转速0.6rpm。严控出土量，通过试验段计算的出土松散系数，每环出土量控制在55m3左右。总推力控制在1100～1500 T，刀盘扭矩控制在154～257 T・M。

3、同步注浆量设定：加大注浆量，每环注浆量控制在3.2～3.6m3之间，确保注浆饱满，二次注浆及时跟进。

5.4施工监测

施工监控量测作为本次穿越护城河和石砌三联拱桥的重要技术措施，在盾构穿护城河和拱桥期间，对盾构穿桥范围内的地表及拱桥基础、拱顶、拱圈收敛亦进行了专项实时监测。依据监测情况对掘进速度、土仓压力、注浆压力等参数及时修正。

6、穿越玉祥门城墙技术

6.1 工程概述

玉祥门是西安西城墙北段在解放前开的城门。位于莲湖路与西城墙交汇处，连接体基本是在原遗址上修建的，中段（砼结构范围）全长70.148m。设五孔交通通道，座于道路中心线中如图15。基础为C20钢筋混凝土条石基础，基础埋深在地面以下2.1米，基础底距盾构隧道顶部覆土约14.3米，外墙挂饰砖。

6.2 技术措施

主要分工程辅助措施和盾构施工控制措施两个方面。

6.2.1工程辅助措施

1、袖阀管注浆加固

在玉祥门城墙条基下单排布设间距1.5m袖阀管，注浆深度可达城墙基础以下3～5m范围，在盾构通过时根据监测情况实施跟踪补偿注浆。如图12 玉祥门城墙袖阀管注浆加固图。

2、交通疏导

玉祥门城墙主跨门洞在盾构施工前对从主洞通行的车量暂时疏导至两侧门洞通行，然后挂设尼龙网，尼龙网挂设完毕恢复交通。

7技术总结

通过对西安地铁一号线TJSG-7标盾构机在湿陷性黄土地层中过护城河桥和玉祥门城墙案例分析，我们可以看出，在西安修建地铁有许多的文物需要保护，特别是过护城河桥和城墙这类重点文物，国家和地方文物部门高度关注，标准大大提高，施工难度非常大。湿陷性黄土的特点是在土受到水的浸扰后会发生湿陷，在一定外力的作用下会引起不均匀沉降而发生地面深陷。而本工程正处在这样的地质条件下进行盾构机掘进，又要保护好文物和莲湖路主干道的交通安全，因此，对施工方案和盾构掘进参数的选定至关重要。本工程多次组织专家会议，施工方案经过反复论证才确定，主要是盾掘进中如何控制对土体的扰动，避免引起黄土的湿陷性而产生不均匀沉降，这一点非常关键。为了达到这个目标，本工程既有盾构施工的控制措施，又有辅助措施，相互配合，取得到了良好效果。其次，加强施工过程控制和管理，严格执行施工方案，也是十分重要的。

参考文献：

[1]《地下铁道施工及验收规范》2003版。

工程重难点分析及对策范文第3篇

关键词：建设工程 质量管理研究对策

中图分类号：F253.3文献标识码： A 文章编号：

0.引言

二十一世纪，中国正处于大建设大开发的时期，各地都大兴土木，建设风潮一浪高过一浪，各地都想打造自己地方的标志性建筑，这本无可厚非，但实际在工程建设当中往往由于各方建设主体对质量管理的疏忽，比如偷工减料、没有严格按图施工等，从而造成了大量的豆腐渣工程，许多工程的质量根本还未达标就交付使用，一旦出现问题后果将十分严重，会给社会和人民带来巨大的损失，我们通过报纸媒体的报道经常也能了解到这些工程质量问题。由此可见，作为建筑企业，在平时建设工程管理当中，如何加强质量防控和管理就显得尤为重要，真所谓百年大计质量为先，不容许有半点的马虎。要想加强工程质量管理，可以从以下几个方面考虑。

一．设计阶段对工程质量的把关

每个工程都是从设计开始，设计的好坏往往对工程的质量起到决定作用。当工程还处在设计阶段时就开始着手准备，进行充分论证和分析。在设计阶段，业主单位根据政府批复文件将工程的建筑性质、建筑规模及日后的使用要求一一传达给设计单位，设计单位要针对工程的特殊性，对整个工程的设计理念、施工工序、及施工难点一一给予明确，尤其是日后影响工程质量的这一块进行重点分析，主要包括基坑、地下室、主体结构的设计这几大块，这几个主要节点的设计是否存在难点和障碍，是否需要采取新工艺新方法，都可以进行认真的研究和论证。还有一点就是建筑内外部材料的设计和利用，主要涵盖保温，防水，防火，外墙涂料等各种材料，为了日后工程质量不会出现任何质量隐患，设计时可借鉴同类工程中使用其中的某种材料否出现过任何质量问题，对各种材料的好坏、利弊进行一番充分的比较，最终做出判断和选择，确保工程质量有备无患。所以说设计是整个工程的引领和指挥家，只有设计好了，才能施工顺了，如果在前期设计时碰到难点和困难，可明确提出进行专家论证，听取各方意见，这样才能对日后的工程的实施带来很大的便利。

二．施工单位自身对工程质量的把关

施工单位一定要按图施工，按规范施工，要秉承以质量为第一的理念，切忌偷工减料，擅自改变施工工序。建筑施工时可建立事前、事中、事后三阶段控制管理制度，每个阶段实施都要，严密谨慎，规范有序。事前控制是指工程正式施工前的各种质量控制。包括图纸会审、技术交底，施工组织设计方案编制，其他各种专项方案，以及临设的布置，项目班组的分工。事中控制是指施工过程中的质量控制，包括施工工序、隐蔽工程、施工方案编制，材料的进场报验等。事后控制是指施工完成后形成工程产品后的质量控制。包括成品维护，工程专项验收，竣工验收，档案馆移交等。三阶段每个环节都缺一不可，只有严格按照三阶段的步骤进行实施，工程质量的标准才能够提高一个等级。

三．监理对工程质量的把关

监理单位一定要切实履行工作职责，加强工程的现场管理力度。说的通俗点，监理单位就是业主聘请过来的专家，对工程进行全过程管理，从工程开工开始直至工程竣工验收交付使用为止。由于很多业主的专业知识不够，无法全程进行全方位跟踪，所以说监理的工作就显得十分重要。可以说，监理单位的工作责任心，细心度直接关系着工程质量的好坏。和监理单位直接打交道的就是施工单位，施工单位的专项方案审批，工程材料报验，旁站记录，隐蔽工程验收等，每一个工序环节都要进行仔细的的核对，确定无误后再进行下一道工序，没有达到要求一律要求施工单位进行返工，直到满足要求才行，切记麻痹大意和侥幸心理，要知道千里之堤毁于蚁穴。

四．出现工程质量问题的研究对策

一旦出现质量问题，一定要冷静处理，不可慌张，要分析质量问题是表面性的还是实质性的、是结构性的还是一般性的。如果是表面性一般性的问题能够通过修补可以达到质量要求的进行返工和修复即可。但是如果是发生了严重的质量事故无法通过修补完成时，要及时上报相关主管部门，邀请质监、设计以及专家来到现场进行查看和论证，研究下步对策。切忌瞒报谎报，以免更大的质量问题出现，这是对自己负责，也是对别人负责。并且事后各方都要认真总结经验，分析出现质量问题的具体原因，避免今后再出现同样的问题。

五．结束语

工程质量关乎人民的切身利益，每个工程都要精益求精，不得有半点马虎，从工程一开始就要加强对组织设计方案、材料报验、施工工序、人员素质的综合管理，各方主体都要切实履行责任，从自身出发，抓好设计阶段，施工，监理各个环节，确保做出的工程的质量能够过硬，品质能够跟上，提高服务意识，要有为人民负责、为人们服务的理念，加强培训和学习制度，使工程的质量能够做精、做强、做大。

参考文献：

[1]戚振强.建设工程项目质量管理.北京：机械工业出版社，2001

工程重难点分析及对策范文第4篇

1水利工程监理投标活动注意事项及建议

（1）注重平日投标素材的收集与整理。从发售招标文件之日至投标文件截止之日，一般有20天时间，但是前期的招标文件内容的熟悉、分析与投标决策会花去不少时日，人力资源和设备配置计划一般需要5~7天时间，剩下的编制投标文件的时间会比较短。如何在有限的时间内编制出一份内容详细、全面、素材真实、高质量、高水准的投标文件，则需要平时对投标资料的准备和积累。就目前的招投标市场来看，建设单位采用的招标文件尽管格式不一，但对监理投标文件的内容要求基本上大同小异，对投标单位的要求也越来越严格、规范。如对已完工程业绩要求附工程监理合同（含中标通知书）、工程竣工验收资料或监理业务手册、工程建设单位评价意见等，缺少其一可能导致该业绩材料不符合要求；再例如：投标文件中拟投入人员履历表需附上监理人员身份证、职称证、毕业证、监理资格岗位证等，缺少其一也可能导致该人员证明材料不符合招标文件要求。等等这些内容，均需要事先收集整理好，建立投标文件资料库，包括工程照片、各项荣誉证书或获奖证明文件等，均应在平时收集整理，并不断更新补充完善，避免临时征集；此外，技术部分（监理大纲）也应根据监理大纲常规部分建立资料库，如监理人员岗位职责、监理工作程序、方法和制度、“五控制二管理一协调”等内容，对各个工程监理投标内容大体类似，按招标文件格式要求，编制监理大纲提纲目录，直接从库内调取资料，将极大地提升投标文件编制质量和效率，同时，有更多的时间来分析“监理工作重点与难点分析及对策”、监理资源配置及其审核整个投标文件的复核性，确保投标文件编制质量。（2）提炼监理投标文件的“精”与“神”。目前，有些招投标单位追求投标文件的厚、重，一本本厚厚的投标书让评委专家望而生畏。现在工程监理招标竞标单位少则三、四家，多则上十家，而有些评标工作时间较短，评委专家们没有充足的时间来仔细读完所有的投标文件。如何编制高质量、又有较强的吸引力并博得评委专家好评的监理投标文件，需要认真思考和应对，关键在于提炼监理投标文件的“精”与“神”。根据个人多年参与招投标的经验，应重点注意：①浓缩投标文件，提炼整个投标文件的重点内容，归纳总结，提出能体现整个投标文件的综合说明或提示性报告，简单明了，重点突出。②做好整个投标文件内容的目录，目录内容应力求详实、具体。应与招标文件评分细则规定内容格式相对应，通过目录能基本了解投标文件的符合性和完整性，评委通过目录可方便地进行对照评分。③切实做好监理工作重点难点分析及对策。每个项目有不同的特点，监理工作重点和难点一般不一样，应根据工程设计和施工的具体内容和要求，提出工程施工过程应注意的重点难点问题，并据此提出相应的监理工作对策或工作建议。做到内容具体、针对性强，又切合实际，这一般要花费相当的时间和精力，有时还需要向设计单位和专家咨询、现场查勘、内部专家分析讨论才能确定，并提出针对性的建议意见。④做好总监及主要人力资源配置。监理服务主要是技术服务，关键在人力资源的配置，总监及主要关键技术岗位的人力资源安排是重点，同时做好总监答辩的充分准备。有时，通过总监高水平的答辩论述，还能收到意想不到的效果。（3）对投标报价的建议。投标报价直接关系到监理单位的经济效益，投标报价也是投标文件的重要组成部分，其报价的高低将可能直接决定中标的几率；一般投标报价有多种不同的确定途径：一是根据工程概算投资和国家对监理的收费标准，直接计算，再根据竞标对象的分析，确定浮动幅度即可。二是根据招标文件规定和人力资源配置情况，编制人员工资单价，汇总确定人员费用和设备费用，再考虑适当的管理费和利润，确定最终报价。三是根据招标文件规定要求，提出现场最低的可能发生的费用分析，再在此基础上考虑管理费和利润，确定最终报价。不管哪种报价确定方式，均应充分考虑竞标对象的报价水平，设计概算监理费的组成情况及国家政策规定和招标文件的具体规定。在基本确定报价范围后，在最后的定标时间前，由最高决策人确定最后的报价，而且必须高度保密，防止外泄。（4）不断做好投标文件的总结与提高投标文件竞争力。一般不同地区、不同行业、不同项目法人的监理招标文件要求内容不完全一致。每次参与投标时，不能一味的搬抄以往相类似的投标文件，而应结合本工程项目特色，力求创新，充分将投标人的理解和投标精髓在文件中体现出来，以彰显监理人的实力。这就要求每次投标活动结束后，不论中标与否，均应及时地组织对投标过程及其结果进行分析和总结，寻找投标文件中存在的不足，并多方面了解他人的投标文件编制情况，对照分析，弥补不足，不断提高投标文件编制水准与质量。其次，从多渠道收集、学习好的投标文件，不断地分析自己的每一份投标文件，不断思考如何提升投标文件的编制质量，如何提出新的创意，吸引评委的注意力，以增加评分得分砝码，这就要求在保证投标文件基本的商务部分和技术部分做到内容全面、重点突出且符合招标文件规定的前提下，考虑一些创新点，做别人没有的，做与其他竞标人不一样的内容，如：编制整个工程施工控制性网络计划彩图；类似工程业绩可否考虑增加工程实物照片和详细的文字描述，突出监理工作亮点；或请专业设计人员设计精美的封面设计，同时体现本单位的特色或亮点；有的投标文件还可从标书目录、内容框架、结构、编排版和包装等方面，作出新的设计，给评委专家耳目一新的感觉，以取得较好的竞标效果。

2结语

总之，监理投标是一项技术性较强的工作，是一项系统而又复杂的工作，重在平日工作的日积月累和总结，对每次投标过程和结果做好详细的分析和总结，对市场上的投标单位做到知己知彼，认真、细致地组织编制投标文件，定能圆满完成投标工作，并取得较好的经营业绩。

作者：张利 陈世福 单位：湖南省水利水电勘测设计研究总院 湖南水利水电职业技术学院

工程重难点分析及对策范文第5篇

关键词：公路建设项目；环境保护；竣工验收；要点；难点

近年来，随着社会经济的不断发展，人们对环境保护工作的重视度也逐渐提高。今年，国家对《建设项目环境保护管理条例》进行了修订，建设项目竣工环境保护验收已改为由建设单位自主开展，但这并不意味着建设项目竣工环保验收的难度降低，相反，更进一步强化了建设单位的环境保护“三同时”主体责任。因此，竣工环保验收对于建设单位实施项目工程非常重要，对于公路项目也是如此，我们必须了解竣工环保验收工作中的要点和难点，并有针对性的加以改善，这样才能真正促进建设项目环保验收工作的顺利进行。

1公路建设项目环境保护竣工验收要点和难点分析

1.1生态环境验收要点和难点

公路项目是典型的非污染生态类项目，而生态环境影响调查是非污染生态类项目竣工验收调查的最主要的内容。对于公路项目，除关注保护区等重要保护目标外，生态环境影响调查还应该把公路施工区域内各个施工迹地的生态恢复措施和工程绿化措施、水土保持措施作为调查的重点。对各类保护区，重点核实工程线路与自然保护区、风景名胜区、重点保护野生动植物及其栖息地、野生动物通道、基本农田等敏感目标的相对位置、穿越方式、生态环境保护措施落实情况。对施工迹地，重点关注临时施工营地、站场、施工便道、取弃土场等临时占地的生态恢复情况。对永久占地，重点调查互通立交、边坡、桥下永久占地、服务区、收费站、管理处等永久占地的生态恢复情况。此外，涉及土地和植被异地占补平衡的，竣工验收时还需要重点检查其补偿落实情况，维持相对稳定的生态系统。对于公路项目生态环境的验收，其难点是生态影响的累积性，公路项目建设对野生动植物及其栖息地、野生动物通道的影响属于累积影响，在项目建成初期并不一定能显现出来，在验收后还需要进行长期的跟踪观测，发现问题及时解决。

1.2声环境验收要点和难点

噪声是公路工程的主要环境影响之一，公路项目环评关注的重点是公路沿线声环境敏感目标，其与道路红线的相互关系、噪声影响程度，是否安装相应的隔声屏障等[1]。环评关注的重点也是验收时关注的重点，验收时也是重点关注和调查噪声敏感目标的情况，验收调查时应查清沿线所有声环境敏感点的分布情况以及与环境影响报告书阶段相比的变化情况,调查工程建设时是否根据实际线路摆动情况和沿线环境的变化适时调整了声环境保护措施，并设置了必要的和有效的隔声屏障。公路项目声环境验收调查的难点在于，公路项目一般施工周期较长，沿线噪声敏感点多，经常会出现验收敏感点和环评敏感点不一致的情况，需要调查清楚敏感点房屋具体建设的时间，确定敏感点是环评遗漏的敏感点还是环评后新增的敏感点，以便确定噪声防治的责任主体。此外，公路项目一般验收监测时并未达到环评设计车流量，不能准确反映公路运行对周围敏感点的影响，而且，噪声监测时，很难准确的剔除周边其他噪声源对敏感点的影响，继而很难真正反映验收工程本身对敏感点的影响，验收后需要持续关注敏感点噪声达标情况，适时改进措施。

1.3水环境验收要点和难点

公路项目属于线性工程，尤其是高速公路，其一般会跨越敏感水体，因此，在对公路建设项目进行环境保护验收时，水环境验收也至关重要。水环境验收重点主要包括两个方面的内容，首先是公路建设项目中跨越敏感水体的路面和桥梁工程，是否有设计相应的路面和桥面径流水收集系统及配套的沉淀池，以防止发生危险化学品泄露时，因危险品得不到及时的收集，而导致周围水环境受到污染，确保水污染物得到妥善处理，防范危险化学品运输带来的环境风险。其次，要关注施工期生活污水、施工泥浆、其他施工废水的控制问题，调查是否在施工营地附近设化粪池或沉淀池，将废水处理达标后排放。在实际的验收工作中，发现很多项目往往措施落实不到位，主要表现在以下几个方面：（1）路面和桥面径流收集系统收集后直接将水排入水体，没有按照要求接沉淀池；（2）配套建设的沉淀池容量过小或位置不合理，不能满足要求；（3）没有按规定制定相应的化学品运输事故应急预案，也没有进行相关的演练工作。

1.4大气环境和验收的要点和难点

对于公路项目，大气环境的环评及验收相对不作为项目关注的重点，大气环境的验收重点主要是沿线服务设施配套锅炉的污染物达标排放问题。

2提升建设项目竣工环保验收实效的对策

2.1强化企业的主体责任和环保意识

国务院办公厅印发的《控制污染物排放许可制实施方案》中有明确规定，企业必须要承诺严格落实环评中提出的各项有关污染的防治措施、按照法律法规的相关规定执行，切实保证各项污染物的排放浓度以及排放量都在合理的控制范围内。要严格落实企事业单位环境保护责任，还必须不断提高企业的环保意识，让企业主动落实环评要求的各项环保设施和措施，继而顺利完成竣工验收。

2.2提高建设项目环保设计的落实度

新修订的《建设项目环境保护管理条例》规定,“建设项目的初步设计，应当按照环境保护设计规范的要求，编制环境保护篇章，落实防治环境污染和生态破坏的措施以及环境保护设施投资概算。建设单位应当将环境保护设施建设纳入施工合同，保证环境保护设施建设进度和资金，并在项目建设过程中同时组织实施环境影响报告书、环境影响报告表及其审批部门审批决定中提出的环境保护对策措施。”可见,国家已经将环保设施的设计及建设要求提高到了新的高度,建设单位要按照规范进行环保工程的设计,并且保证资金和进度,确保环保工程按设计和环评要求进行施工[3]。而在实际工作中，部分建设工程在招投标活动结束后，中标企业会将项目承包或者转包给第三方。在这种情形下，项目实际施工方案可能与原设计方案产生差异，甚至不能满足环保要求[2]。所以，为保证前期环保工程设计方案能够更好的落实，建设单位可以聘请环境监理公司进行环保工程施工的全过程监理，代表其对环境的影响情况进行检查，确保各项环保措施落到实处，有问题及时协调项目的设计方、施工方解决。

2.3加强施工期环境管理和环境监测

施工期环保措施的实施是建设项目“三同时”的关键之一，也是项目竣工环境保护验收调查中重要的一环，对于公路项目而言，施工期的环境管理尤为重要，取弃土场和各种临时施工占地的管理更是重中之重，是生态保护措施实施的关键。加强施工期管理，可以更好的补充和完善公路建设项目的“三同时”工作，进而帮助企业顺利完成环境保护验收。环境监测是建设项目环境保护管理的“眼睛”，在公路施工期间进行环境监测，通过施工期环境监测结果，可以了解施工期各种环境保护措施的效果，分析该建设项目施工采取的措施是否符合环境保护的要求，还可以及时发现施工对周围环境质量的影响和损害，并有针对性的加以改进，进而更好的做好施工期的环境管理工作，提升后期竣工验收的实效。

3结束语

总而言之，公路建设项目的竣工环境保护验收工作是一项非常复杂而系统的工作[4]。在日常的工作中必须找准工作的要点以及难点，并有针对性的突破，采取有效措施，进一步优化环境保护竣工验收工作，提升工作质量。

参考文献

[1]彭园花.浅谈公路建设项目环境保护竣工验收要点和难点[J].西部交通科技,2015,(12):85-88.

[2]李强.建设项目竣工环保验收监测中存在的问题及对策[J].化工设计通讯,2016,42(02):155+157.

[3]孙德栋.浅议建设项目竣工环保验收监测的重、难点及关键问题[J].化工管理,2017,(11):238.