施工安全事故分析

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施工安全事故分析范文第1篇

关键词：公路施工；安全事故；控制措施

中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：

一、前言

随着当前我国公路建设规模的扩大，在施工过程中的事故也是频发，不但使人们的生命和财产安全受到重大损失，也给社会带来了恶劣的负面影响。为了有效控制公路施工安全事故，本文将结合当前公路施工安全事故的原因进行分析，并提出相应的控制措施。

二、公路安全事故的特点

1、严重性

公路工程有着施工人员较多、工程的投资造价较高的特点，因此在公路施工的过程中一旦发生事故，就会造成大量的人员伤亡以及财产的损失，特别是某些重大的安全事故经常会导致群死群伤，在社会上也造成了一定的不良影响。

2、多发性

在公路的施工过程中，任何部位、任何工序的施工不当，都有可能导致安全事故的发生，如触电事故、起重机械事故、土方坍塌事故、人员物资高空坠落事故等，因此在施工安全管理中必须在多方面进行防范。

3、复杂性

公路施工过程中工序繁多，可能导致安全事故的因素也比较多，通常事故发生的原因比较复杂，在不同的施工工艺以及现场的地质条件之下，其事故的发生原因肯定有着较大的差别。

4、可变性

公路施工过程中的安全事故的隐患并非一成不变，而是随着施工进度的发展而不断变化的，如果不对其原因进行相应的处理调整，随时可能导致重大安全事故的发生。因此在公路施工的管理过程中，一定要对安全隐患的可变性有足够的重视，制定行之有效的措施，来进行安全隐患的消除，防止其继续恶化。

三、公路工程施工安全事故的成因分析

1、思想观念方面的原因。在市场经济条件下，企业都是自负盈亏的市场主体，公路工程施工单位在施工过程中，为了追求最大的经济利益，往往对安全管理工作不够重视，在这方面的投入比较少，甚至完全忽视安全管理工作，从而给公路工程施工留下很大的隐患，导致安全事故的出现。

2、资金投入方面的原因。从已经出现的安全事故可知：在人为因素并不占多数的情况下，很多时候事故的出现还是由于资金投入不够所致。由于投入不够，安全防护设备落后，不能充分发挥安全防护功能。例如，在隧道作业的时候，如果资金缺乏，安全防护设备落后，往往会导致安全事故的出现，给作业人员带来巨大的损害。

3、制度与监督管理方面的原因。主要表现为缺乏相应的安全施工方案，缺少安全事故紧急预案，相关人员对制度上的缺失不够重视，方案的制定缺乏针对性，在实际工作中难以有效运用。此外，很多的企业没有设置安全管理控制方面的专职人员，缺乏相应的管理控制、监督机制，安全管理控制工作无法真正得到落实，导致安全事故的出现。

4、施工人员方面的原因。在公路工程施工中，大多数施工人员为农民工，他们缺乏相应的安全防范意识，在施工中有时候会出现违规违章操作现象，进而导致安全事故的发生。尽管有些施工企业重视对施工人员进行安全教育工作，但是收到的效果往往不佳。

四、公路施工安全管理控制要点

1、加强宣传教育。在公路施工中务必对作业人员在上岗前采取现身说法的教育，以有效宣传安全管理制度和纪律，一旦发现施工现场存在不安全因素则必须严肃处理，同时应做好过往行人和车辆的安全宣传教育，并应在施工口附近设置醒目的安全标语和警示标志，通过临时封路公告、交通导向信息以及利用媒体宣传安全常识等措施来提醒过往行人和车辆注意交通安全。

2、明确相关单位职责和地位。建设方应有效对施工安全进行监督管理，督促施工方切实制定和落实安全管理方案，并充分利用管理职能和经济手段对安全管理进行协调控制；监理方应充分发挥旁站监理的作用，对施工方安全生产以及现场交通安全管理同步监督；施工方则应认真按照安全生产法等相关法律法规组织施工，有效杜绝事故的发生；政府管理部门也应加强对施工路段的管理，对违反规定进入施工路段的行人车辆进行有效控制，对损坏安全标志和设施现象给予严肃查处。

3、做好对路面施工现场的安全管理工作

负责公路工程施工工作的项目部必须重视对施工现场的安全管理工作，并且要真正的落实各项安全管理措施。

（1）在每一次开始施工作业之前，应先由技术人员对一线的施工作业人员进行技术交底的工作，安全管理人员应检查交底工作的落实情况，这样才能做到“一事一检查，一事一交底”；

（2） 在路面施工现场，项目部应抽调专职的车辆指挥人员以及安全管理人员来负责车辆的安全运行以及施工现场的安全监督的工作，确保这两项工作都是在绝对安全下进行的；

（3）对于可能引发重大安全施工的火灾、触电以及施工机械设备等安全风险因素，施工项目必须提前制定应急救援预案，应急救援的物资也应提前备齐，在施工开始之前对救援的预案提前进行演练，这样才能最大限度的提高施工单位的应急救援能力，从而降低安全事故的风险和损失降到最低；

4、提高施工人员安全意识。虽然当前公路施工中机械化、自动化程度得到明显提高，但部分作业仍为重体力劳动，因而存在由于重体力劳动导致的疲劳生产现象，同时存在仪表监测、计算机作业等精细活动也会导致人的精神疲劳，因而在施工中避免过劳现象无疑对安全施工提出了更高的要求，为实现该要求则应积极有效的提高自动化和程序化施工，并充分结合劳动强度差异合理安排工作时间，同时使工人具备较高的操作技能以减少员工体力浪费也非常重要。

5、保障设备安全。设备也是导致公路施工事故的一个因素，因而生产单位应从设备供应和资金方面给予保障方可保证生产的顺利进行，首先应按照要求购置合格的生产设备，应设置专款对设备进行定期的维护和保养，对发生事故和存在异常的设备应做好记录，并应对该类情况进行分析以制定措施，确保其在施工操作中能够有序、高效运行，并应在施工现场配置齐全的安全警示标志，做好安全预案工作以免由于生产设备导致的安全事故发生。

6、加强行为安全管理。在施工中应通过安全模式来改善施工人员的安全行为，降低安全事故，并进一步激发工人施工的主动性和积极性。安全行为模式即能够纠正人的不安全行为、培养安全习惯、安全意识，并能促进安全氛围的形成，进而提高人员的安全水平的管理模式。即通过员工的积极参与提高其主动应对能力、提升其主人翁责任意识和发展员工与安全相关的行为间的共同作用来提升整体安全水平，该模式不仅关注事故率，更关注员工的行为安全，并以安全管理模式来推动企业安全文化建设。

7、制定有效应急预案。在施工过程中施工方应做到未雨绸缪，即制定有效的应急预案，由于大多安全事故常和“多米诺骨牌”理论联系到一起，因而在公路施工安全管理中应围绕每个施工环节，采取一环接一环、环环相扣的管理模式进行安全控制，即要求安全管理人员和施工人员具备相应的知识和经验，在工作中能够及时发现和辨别存在的或潜在的危险，方可有效去除施工中存在的人的不安全行为和物的不安全状态。

五、结束语

安全施工管理是公路工程施工的重要组成部分。在进行公路工程施工过程中，要结合公路工程的个点，在遵循相关法律法规的前提下，通过安全管理制度的建立健全，保证公路施工的安全进行，并使得施工质量得到保证，发挥公路工程应有的社会效益和经济效益。

参考文献：

[1]王巍，浅谈公路施工安全事故产生原因和解决方法[J]安全生产管理，2012

施工安全事故分析范文第2篇

关键词：施工安全事故影响因素重要度评价模型

中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：

公路，是人们出行的基本载体。随着社会主义的进步与经济的飞速发展，需要扩建越来越多的公路来满足我国西部大开发的战略要求。于是，大量施工工程陆续展开，但施工进度与施工质量却不能成正比。近年来，我国在道路施工工程进行时频频发生安全事故，据统计，2011年相对2010年发生的施工安全事故足足增长了18.6%，这不得不引起重视。注重公路施工过程中的安全，是避免事故发生的根本方法。本文就影响公路施工安全的各项原因进行分析，建立评价公路施工安全事故影响因素重要度的评价模型，来解析如何构建这一评价模型去评测公路施工安全中的影响因素，降低、消除施工过程中的安全隐患。

一、分析影响公路施工的不安全因素

判定公路施工的不安全因素，首先要了解公路施工的安全责任事故有哪些。

（一）公路施工安全事故的分类。

1、施工人员的安全问题；这类安全事故主要发生在较为偏僻或者作业环境较为险恶的施工场地，由于自然环境因素或者人为的操作失误等，造成人员的伤亡，如高空坠落、坍塌等；

2、环境问题；施工作业时造成的各类污染，如建筑废料、建筑垃圾等废弃物的随意丢弃，造成了污染的形成，容易发生火灾或者中毒等安全事故；

3、设备问题；由于在施工作业中对机器的操作不当或者其它设备问题造成的伤害事故，如设备碾绞伤人、触电、火灾、爆炸等伤害事故。

（二）分析各类安全事故的成因。

1、没有完整、成熟的安全管理体系；

2、施工人员的安全意识薄弱，操作技术不成熟；

3、整个施工场地没有安全监测小组，相关安全防护措施不到位；

4、施工设备的安全性能低，使用陈旧的设备施工作业；

5、不可抗拒的自然因素（但占极少部分）。

以上，本文简单分析了在公路施工过程中安全事故的类别以及造成安全事故的原因。下面本文将解析在了解各类安全事故的成因后，如何利用手上数据构建一个对施工安全事故的影响因素重要度进行评价的模型。

二、公路施工安全事故的影响因素重要度评价模型

（一）构建模型的必要性

在频频发生施工安全事故的当下，想要控制安全事故的发生频率，减少事故的发生，必须要找出引起事故发生的根本原因，从根本与基础上切断安全隐患，杜绝安全事故发生。

而本文所构建的这一评价模型，适用于分析各项公路施工安全事故的影响因素，根据各项施工数据计算出最准确的值，利用科学的计算方法去判定该因素对施工安全事故的影响程度，以直观形式将结果展示，用于确定导致安全事故的根本原因。

（二）确立评价模型的分析流程

既然要分析，必须有数据。首先要去搜集施工安全方面的各类数据，除了本次施工单位自身的数据，还有往年公路施工安全事故的历史数据；通过对历年安全事故的数据进行分析，得出更稳妥更权威的结果。搜集数据之后再进行筛选，整个分析流程的前期到中期如图1所示：

图1

根据上图所示，在构建模型之前需要做到以下：

1、收集历年的公路施工安全事故的相关数据资料；

2、通过对施工现场的仔细勘察和历年施工安全事故数据的分析，得到施工安全事故方面数据的综合性资料，确立数据样本；

3、结合历史数据，对公路施工的安全事故进行清理，确定数据的准确范围，清除所有不完整、错误的事故数据，统计分析出有效数据并详细记录与批注；

4、根据数据样本与统计分析得出的数据，进行最后数据的整理，筛选出最可靠的影响施工安全事故的因素；

5、在筛选出影响因素之后，各项条件已经基本具备了，就可以着手构建一个评价模型了；这个模型主要基于施工人员、施工设备、施工环境的安全性能与施工管理这四个大的方面来对施工事故进行仔细地研究分析，并且对四个方面下面各个小的因素又进行分析与统计，最后通过合并统计出的各个因素，建立权威性的评价，成功构建整个评价模型体系。

（三）实证引例。

根据以上提到影响因素的四个大方面，本文通过引用2005年到2007年间国内的几起公路施工安全事故，运用本文上述方法，来构建一个简易的评价模型，对这几起事故的影响因素重要度做出研究。

1、收集历年历史数据和资料，得到施工事故的相关样本数据资料，如表1；

公路施工事故

时间（T）

地点（L）

事故情况

A1

2005.12

四川 董家山山段隧道施工发生瓦斯爆炸

A2

2005.11

广东 天汕高速公路广福隧道施工时发生塌方事故

A3

2006.9

云南 高速公路珠街隧道施工发生坍塌事故

A4

2007.8

湖南 堤溪沱江大桥在建设中发生重大坍塌事故

表1

影响因素：

A1：1）无证施工人员；2）地面塌陷；3）安全管理混乱，缺乏监督，无防护措施；

A2: 1）施工违规；2）施工设备陈旧，存在严重质量问题；3）安全管理混乱，无安全防护措施；

A3: 1）无证施工人员；2）施工材料存在质量问题；3）地质较为复杂，环境危险；4）现场管理混乱，缺乏监督

A4：1）施工队擅自修改施工设计方案；2）施工材料有问题；3）地质复杂，气候条件恶劣；4）管理混乱，缺乏监督，违法施工；

（以上表格、数据均来自国家安全生产监督管理总局公布的调查报告）

2、清理数据与筛选影响因素；

根据以上的样本数据除去事故、时间、地点以及影响因素中不完整的信息，只留所有可靠的影响因素并按照上文提出的施工人员、施工设备、施工环境与施工管理进行归纳，将所有因素归于这四点下；例如A1的4）与A2的4）、A3的4）、A4的4）都可以归为施工管理这一因素下，诸如此类；分类完成以后，再将相同性质的因素进行合并，多余的信息进行剔除，最后得到一个完整的影响因素评价模型框架；

3、然后根据清理出来的影响因素，对每一个因素的出现频率进行统计，分析得出究竟该施工过程中哪一个因素出现的次数最多；

4、再利用因素出现的频率，计算它在本次选取样本数据的影响因素中所占的比例为多少，以此来判定此因素是否是影响施工安全的最重要因素；研究所有因素的重要值，找到施工安全事故的主要影响因素。

三、对施工安全事故的防护措施

1、加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的安全意识，使他们在成熟操作设备时，保证施工的安全性；

2、施工设备；随时检查设备的损坏情况，定期更换设备，保证设备能够安全、稳定地运行；

3、施工环境；较恶劣的施工环境下，要充分考虑不利因素的影响，尽量减少、避免自然因素带来的灾害；

4、施工管理；建立安全有序的管理体系，成立监督小组，监督管理整个施工流程；

5、在施工开始前，要对整个施工事故作出较为详细、准确的预测，结合实际制订紧急处理预案；在发生事故的时候可以启动预案，对安全事故进行及时、有效地处理，减少事故带来的危害。

结语：

公路施工安全事故的影响因素牵涉了众多方面，本文只是选取了其中一个点进行论述，对于较为复杂的施工安全事故诱因，需要更为具体的方案与评价模型进行分析与解读，找出原因并实施手段控制。本文篇幅有限且专业知识有所欠缺，对于构建施工安全事故影响因素的重要度评价模型也有许多遗漏和不足。本文提供的数据与方法只能作为一个参考，如需构建专业性更强与更具权威性的评价模型，需要在本文论述的基础上进一步完善更多信息，避免施工安全事故的发生。

参考文献：

[1] 曹尚斐,赖旭,李笑尘等.论公路施工安全事故原因分析和预防[J].中国科技博览,2011,(30):374-374.

[2] 夏立明,宗恒恒,陈树平等.公路施工安全事故的影响因素重要度评价实证研究[J].中国安全科学学报,2011,21(4):83-90.

[3] 孟建丹,商红标.浅析高速公路施工安全事故的一般成因及应对措施[J].湖南交通科技,2010,36(2):76-78.

[4] 李作恒.公路工程施工安全事故分析及管理控制[J].石家庄铁道学院学报(社会科学版),2010,4(1):43-45,93.

施工安全事故分析范文第3篇

【关键词】技工学校 电工实习 事故隐患 安全防范

【中图分类号】G717 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2014）10-0184-01

一 前言

安全第一，在教学实习中同样如此。由于电工专业的特殊性，学生在学习过程以及毕业前都会参加很多实习。而实习环境的复杂性及相对风险较高的特征决定了实习负责方、组织者以及学生本人都应该注意防范事故的发生。电工专业实习场所的事故有很多不同的类型，针对于此，需要做好有针对性的防范措施。

二 触电隐患及防范

人身触电是电工实习场所较为频发的安全事故。一旦发生触电事故，由于难以援救，伤亡率较高。因而对于该类事故，目前较为有效的措施便是防范。那么，如何预防呢？根据笔者的经验，为了防止这些触电事故的发生，有很多方法可以采用。

1.单手操作法

顾名思义，所谓的单手操作就是要求实习学生规范地操作控制按钮：只能使用一只手去触碰控制按钮，而另外一只手不得触碰机床或者按钮。这么做可防止由于双手触电而增强身体所承受的电压，进而降低伤害。

2.双人监护法

这种方法操作起来比较简单，简单地说就是让两个人去“监视并保护”实习学生。通常，可以将实习中表现优良、纪律严明的学生赋予安全监护者的角色，让他们一起与实习指导老师对实习学生进行监护，一旦发现违规或者危险的苗头便予以指导和制止。

3.通电声明法

这种方法较为常见，也较为有效。在通电试车时，操作试车的学生通过警报或者呼喊等方式，提醒周围的学生或老师要离开工作平台一定的距离。

三 短路事故及其防范

短路事故的危害很严重，不仅会造成设备的损失，更为严重的是可能造成人员伤亡。技工学生在实习过程中，由于不熟悉或疏忽等原因总会出现错误操作，这种情况在初次实习的学生中更为常见。

针对实习中的短路隐患，可以采取以下几种方法，进而有效地预防或减少这些事故发生的概率：

1.头尾检查法

所谓的头尾检查，就是要求实习学生在进入工作台时就对工作台的完好程度、连接线的规范程度、漏电保护器的状态等进行检查，以确保实习过程顺利进行；实习操作结束后，需要再次对这些项目进行检查，以防下次操作时出现意外。

2.翻转抖动法

所谓的反转抖动法就是指实习学生在配电盘连接完毕后，将工作台上的螺丝进行紧固，之后再对配电盘进行翻转抖动，以观察其上的螺丝是否有松动现象。这种方法较为常见，且效果较为显著。

3.电压表检测法

这种方法其实十分简单，但却常常被忽视。简单地讲，就是在试车前使用万用表欧姆档对电路进行检测，并用手对接触器等进行按压以观察其通电状态是否正常，如果欧姆档有异状就需要对接触器等进行仔细检查。

四 电工工具的正确使用

在实习中，笔者发现部分实习学生在使用和保养电工工具方面存在很多问题，主要表现在：使用螺丝刀作凿子、用电钳作锤子、将工具杂乱放置、不及时修护工具的绝缘部位等方面。这些不当习惯或者错误操作不仅影响了工具的使用寿命，而且加大了事故发生的可能性。为此，实习指导教师需要随时督促学生正确使用和爱护电工工具，要向他们灌输“电工工具对于你们就犹如猎枪对于猎人那样重要”的观念。除此之外，还须将电工工具的使用和护养纳入教学成果、实习成绩的考量范围，以促使实习学生真正重视这个问题。

五 结束语

电工实习的安全对于实习生的重要性不言而喻，它不仅仅关系到学生在实习过程中的人身安全，也关系到他们能否通过实习，甚至关系到他们以后工作中的技能的可靠性。为了确保实习学生的实习安全，对于常见的安全隐患，指导教师需要调动学生的主动性，让他们自身充分认识到安全的重要性，并引导其正确地使用预防方法。

参考文献

[1]张彪.技工学校车工实习安全事故隐患分析[J].科技风，2011（8）：25

施工安全事故分析范文第4篇

关键词：水利工程、河堤工程、防渗加固、新型技术

中图分类号：TV5 文献标识码：A 文章编号：

1 混凝土防渗墙施工技术在河堤防渗加固的应用

水利河堤工程防渗加固施工应用防渗墙施工新技术主要遇到的难题包括施工精度要求高、施工条件复杂、清渣不彻底、接头孔刷洗不到位和断桩导致混凝土墙体稳定性与防渗透性能差等。施工精度要求高主要在于对造孔过程垂直度的控制。施工条件复杂则是因为施工现场地质情况复杂，如漏浆、溶洞和塌坝等。混凝土墙低淤泥堆积太厚导致清渣不彻底，而接头孔刷洗不到位大部分情况是由于混凝土墙体夹泥所致。这些问题得不到妥善的解决，将可能严重影响到混凝土防渗墙施工的质量安全，如若遇到洪灾发生溃坝的事故自然风险极大，因此必需要针对问题采取相应的解决措施才能够有效保证混凝土防渗墙的施工质量及安全。

施工精度的控制：目前，由于我国在施工建设这一方面的技术水平及应用机械设备的精度都不算高，在河堤防渗加固混凝土防渗墙施工中，往往会出现如机成槽械稳定性能差，常出现塌孔、沉碴堆积或成槽形状不规则等问题。而在这样的机械使用的条件下，为了能够控制好施工精度，一方面可以采用钻劈法对机械设备进行改良，另一方面则采用两钻一抓的方法，应用冲击钻进行主孔或导孔的遭孔施工，通过采用抓斗抓取导孔之间的土体，最后利于钻机钻进卵石层和基岩层成槽。一般按照要求，成槽的施工精度控制在1/2000以内，抓斗装置采用全自动计算机控制液压纠偏系统，在施工过程中即时通过各种检测检查手段确保成槽段的几何尺寸及垂直度符合要求。特别指出的是，在造孔过程中需用高质量膨润土泥浆进行固壁处理，膨胀土的泥浆粘度需严格控制，泥浆比重宜控制在1.06～1.19g/ cm3以内，以确保钻孔孔壁的稳定性和成型性。

塌坝堵漏的应对措施：河堤大坝的地质条件情况普遍复杂，多存有严重的漏失地层、强渗地层和基岩内体溶洞等不良地层结构。为了解决好这种塌坝渗漏水的问题，我国目前普遍采用了大口径护壁管防塌堵漏灌浆新型工艺技术，其施工流程是以大口径护壁管、自动液压拔管机和专用钻具及抽砂工具等主要配套机械设备通过用钻机施工顶进至漏失地层以上一至两米处停止顶进施工，并沉下大口径护壁管，黏土封填管外壁使得管内与管外隔离开，而针对填灌材料需根据不同的漏失地层情况进行识别选用。这一项新型技术在河堤防渗加固施工中处理基岩内体溶洞问题尤为有效，主要解决了导坝之间土体的严重漏失问题，有效降低了造孔段内或河堤塌坝的风险。

淤泥堆积太厚导致清渣不彻底的问题对策：通常对于这样问题主要还是应综合反循环与抽砂筒法进行孔底淤泥的清除工作，清除孔底的细砂成分可利用胶凝性材料进行胶结清理。施工中，宜将胶凝性材料预先系于钻机钻头的端部，在钻头伸入至孔底后即可顶进施工，待胶凝性材料与细砂成分胶结充分后利用抽砂筒进行抽砂作业，抽砂彻底确保混凝土防渗墙体底部与基岩层有效连接。

接头连接问题的技术对策：在能够有效控制接头孔的垂直度后，即可采用接头管法施工。该项工艺技术宜在成槽浇筑混凝土初期以前将直径与混凝土防渗墙厚度一致的接头管放置于接头孔位置，在混凝土浇筑完成并达到一定成型强度后，采用自动液压拔管机将接头管拔出，从而形成接头孔。由于接头管法在施工中可以节约一部分接头孔部位的混凝土，同时不需要对接头孔混凝土进行二次钻凿，从而提高了施工工效，大幅降低了施工成本且施工质量可靠安全，不失为一种施工高效便捷并节能低耗的工艺方法。接头连接还需要在成槽段后期浇筑混凝土完成之前对孔壁连接部位进行刷洗，采用多级刷子刷洗孔壁直至刷子钻头不再粘带泥屑即可。这样的施工工艺流程在工艺原理角度来讲，确实可以保证混凝土防渗墙体具有良好的抗渗性能。

防渗墙体混凝土浇筑质量的控制：对混凝土防渗墙体的浇捣施工需严格按照设计规范进行导管的下设作业，尤其是控制导管的下料速度与各个导管的下料量，保证成槽内混凝土浇筑上升的速度与高度保持一致，并防止局部混凝土的夹泥现象，同时控制下料导管的拆卸速度与埋设深度，确保导管不出现提托、混凝土不出现骨料集中和断桩等问题。

2 复合土工膜工艺在河堤防渗加固中的应用

复合土工膜是一种较为理想的防渗水材料，施工工艺较为简单、防渗性能好且造价低廉，目前已经普遍被应用于水利堤防建设当中。但是复合土工膜的强度较低，容易损坏，因此在对河堤防渗加固方案设计中应根据据工程所处环境及施工条件进行合理设计与选用，且在施工过程中要严格控制工序质量，以确保复合土工膜的施工效用发挥到最佳状态。

复合土工膜防渗加固施工的工艺流程：河堤基础面处理 复合土工膜铺设 搭齐焊接缝 焊接 现场质量检测 修补 二次现场质量检测 回填土。

河堤基础面处理：清扫土工膜铺设面，要求基本平整，土体坚实，不能凹凸不平，裂纹等。

复合土工膜铺设：复合土工膜在铺设前必需具有相应的土建施工质量合格验收证明文件。复合土工膜裁剪应根据准确的丈量尺寸实际裁剪，而不是按照设计图纸来裁剪，裁剪好的复合土工膜块逐块编号并详尽记录在案。复合土工膜的铺设要求焊缝要尽量少，在能够保证施工质量的前提下避免原材料的浪费问题。铺设多块复合土工膜快注意每块复合土工膜之间的接缝搭接宽度不宜小于10公分，焊缝排列的方向大致平行于最大坡度，即沿着坡度方向进行铺设排列。在拐角及畸形地段部位应将铺设膜的接缝长度尽量减短，除了在特殊要求的情况下，坡度大于1:6的斜坡则应在距顶坡或应力集中区域1.6米的范围之内不设置铺设焊缝。复合土工膜的铺设过程应防止人为褶皱，在气温不高的环境中施工应拉紧铺平土工膜。在复合土工膜铺设施工完毕后要尽量避免在铺设膜面上的行走与作业。

铺设接缝焊接：复合土工膜的铺设接缝焊接要及时严格地检查复合土工膜与膜焊接的质量，对漏焊或虚焊部位即时采用塑料焊枪进行补焊处理。

河堤加固段回填土：施工作业人员应穿软底、平底鞋对已铺设并焊接好的河堤加固段进行及时回填覆土。

3 结束语

本文主要结合分析混凝土防渗加固墙施工工艺与复合土工膜施工工艺两种技术的工艺原理，并简略阐述了两种工艺技术方法的施做流程。混凝土防渗墙施工与复合土工膜施工在我国部分河堤堤防防渗加固中还是得到了不少的成功经验，总体取得的效果良好。在随着我国科学技术水平的的迅猛进步，水利科技领域出现的新型技术、新型材料以及更为先进的新型工艺将促进水利工程建设事业的更进一步发展。

参考文献：

[1] 刘丛，闫功双，刘铭飞，刘瑞钾；河堤防渗加固新技术[J]；甘肃水利水电技术；2008，（03）.

[2] 龚重惠；河堤防渗新技术——锯槽混凝土防渗墙施工[J]；科学中国人；2007,(11).

[3] 周永军，李慧芳，付杨，宋鑫；塑性混凝土防渗墙在病险水库坝基防渗处理中的设计应用[J]；甘肃水利水电技术；2010，（01）.

施工安全事故分析范文第5篇

事故发生都是有一定的前提，由于事故的隐患都是慢慢积累的，所以它是一个由量变到质变的过程。而每一个过程都是有一定的特点，有一定的规律，为了预防这种事故的发生，我们就要先了解这些事故，找出一些规律，从而创建出一套比较完善安全法则，这套安全法则既能让我们可以提前有所了解，又能很好的评估出此事故的等级，根据我们所了解的内容，就可以做一些改善和相应的防护，这样我们有所准备，就不会因为事故的发生而损失严重。从事故致因理论方面来看，该理论属于安全科学体系当中的一个分支，安全科学体系研究的是当事故发生时我们应该怎样防范，而事故致因理论就是用来阐释这个事故是怎样发生的，发生时是怎样的状态等，事故致因理论所说的人、物、环境和管理环节在发生某个事故所处的位置，我们根据这些找到问题的所在，并根据这些来研究这件事故的责任。

2化工企业安全评价中事故致因理论的实际应用情况

2.1在化工企业中安全性评价的分析

从一些基本的理论来看，化工企业的安全性评价已经认为是一些风险性评价，我们要尽量的分析辨识生产过程中可能会涉及到的危险有害因素，并对此采取一些安全防范措施，要尽量的避免这些危险有害因素引发的安全事故，从而保证生产安全。而实际生产过程中，并不能完全按照我们预先分析辨识的情况进行。如果我们可以根据事故致因理论得出安全管理的步骤，我们就能大大提高安全性。而安全性问题就会涉及到整个的生产过程，其中包括工作的人员，工作的机器，生产所需要的物料，以及我们所工作的环境。调查发现，要运用事故致因理论进行安全性评价，我们就要遵循一定的原则，即科学性原则、系统性原则、相关性原则以及可操作性原则。（1）科学性原则：科学性是事故致因理论的基本原则，要是对此事件进行分析，也要符合事情的发展规律与原则，对于安全性的评价时，我们要用科学的方法去分析，要有明确的相关概念。（2）系统性原则：一个事故的发生都是逐渐积累的，在此过程中，会有很多的因素，或许只需要一个因素就可以成为导火线，都可能导致事故的发生。所以，在化工企业安全评价中，我们要从整体考虑，系统性分析，分别从内部原因和外部环境综合考虑。（3）相关性原则：在化工企业中，每一件事情的发生都并非是独立的，都是有相关性的，这样可以能为企业更好的服务。（4）可操作性原则：对于不同的事件，会有不同的安全评价，根据评价制定出的解决方案，具有很大的可操作性，也有很高的可靠性。

2.2因事故致因理论的影响，化工企业安全性评价存在着相关的问题

由于总结了企业中一些典型的事故案例，事故致因理论得以提出，因为事故致因理论是从大量的典型案例中总结出来的，所以可以运用到所有的安全评价理论中，很显然是没有注意到事情的局限性，在我国就有案例，我国很早以前的化工企业，大家会认为安全性检查还是一条一条按照规定的规律一步一步地完成，就可以完全没有事故隐患，就可以完全避免一切事故的发生，这就是说明没有及时的认识到事情是有局限性的，对于所有的问题没有全面的考虑。最开始，化工企业漠视安全的评价方法，他们都认为只要按照之前的计划来操作，就一定不会发生问题，这也是因为负责人不重视所导致的结果。

3对强化化工企业的安全评价的策略

3.1设立安全负责人

在企业中，每个部门都会有相应的负责人，当然安全部门也要有相应的安全负责人，在处理事故时，要明确自己的身份与责任，在大多数化工企业中，都会有相应的工厂，而每个工厂都会用一些化工产品，而这些化工产品有一些是具有腐蚀性的，有一些有剧毒，还有的可燃点很低，很有可能自燃，所以这就需要安全人员要根据相应的化学性质来保存这些化工材料，对于这些具有特殊性质的材料要有相应的安全评估，当然也要制定出假如出了事故我们的对策措施，也就是预防方案，这样可以有效地预防事故所造成的损失。

3.2要降低化工企业的生产风险，就要强化企业的安全评价管理

作为化工企业的安全性的评估人员来说，自身的素质和知识要不断地提高，也要记住之前发生事故给我们的教训，当然也要铭记在发生事故时我们的经验。这样才能不断的完善自我，才能更好的应对突发事情的状况，当然，这样也就会减少事故的发生率，增加企业的安全系数。在平时，应该多召开一些安全性的知识大会，增强大家的安全意识，只有在不断地完善每个人安全意识，才能有效地提高安全性。

4结束语

作为我国的支柱产业，也是我国一直大力发展的化工领域，在整个的行业高速发展的同时，更要注重的是安全发展。为了提高化工产业安全性评价，就要把每一个环节都要有相应的负责人，并鼓励他们可以采取相应的措施来保障化工企业的安全发展。现在可以了解到，我们能根据事故致因理论，就可以降低企业事故的发生概率，对其也有着重要作用。

作者:张玉华 单位:广州市安益职业安全事务咨询有限公司