车辆管理的风险

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车辆管理的风险范文第1篇

[关键词]门禁系统；汽车运输外包；车辆管理

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.130

1冶金企业的汽车运输外包概述

1.1汽车运输外包简述

随着市场经济的发展和竞争的进一步加剧，社会对企业的汽车运输服务水平提出了更高的要求，越来越多的企业正在采取汽车运输外包的战略，以借助外包单位的专业服务，实现汽车运输的可持续发展。所谓汽车运输外包，是指生产企业以签订作业合同的方式将生产过程中所需要的汽车运输作业交由其他专业运输公司来完成的作业模式。运输作业由专业运输公司来完成，但整个运输计划、过程管控、运输结果都由生产企业进行控制。

对高水平汽车运输服务的需求是选择外包作业的主要动力，特别是在冶金企业，汽车运输外包作业已成为一种趋势。多数国有企业也逐渐将自营的汽车运输公司剥离出去，使企业能够专注自身的核心优势，提高竞争力，让企业的整体运行进入一个良性循环。

由于汽车运输的灵活性，冶金企业一般都将汽车运输作为船运、皮带运输之后的运输方式选择。作为物流环节的最末端，汽车运输的重要性就显得更加突出，汽车运输的不及时就会造成原料短缺，影响生产的正常进行，因此在汽车运输业务外包后，对外包运输车辆的管理就显得尤为重要。

1.2汽车运输外包的优点

汽车运输外包单位凭借更专业化的运输技术知识，能更快、更高效的完成运输活动，而且通过同时为多个不同的顾客提供运输服务来实现规模化的效益，利用专业运输公司的资源和优势来控制运输成本。同时，选择汽车运输外包服务，可以使企业将更多的资源投入到其核心的业务上去，以减少设备投资，减少在车辆设备、驾驶员管理、油料、备件、维修等方面投入的精力，专心做自己擅长的专业，集中精力提高核心业务的竞争力。

1.3外包运输车辆管理中的问题

（1）无关车辆随便进入厂区，容易造成厂内交通拥堵，引发交通事故，造成安全隐患。

（2）运输车辆资源能在多大程度上满足我们生产的要求。由于运输车辆资源掌握在外包单位的手上，车辆能否及时到厂作业，是否能及时将货物运输进厂，企业需要动态的进行掌握。否则，在生产物料供应不足时再协调运输车辆则可能会影响企业的连续生产。

（3）外包运输单位以利益最大化为目标，对安全、环保的重视程度不够。部分状况不良的车辆进厂作业，容易频发车辆故障，容易引发安全事故，影响作业效率。

（4）由于部分外包车辆驾驶员素质不高，容易发生偷盗行为。

2门禁系统实现车辆运输管理的基本方式

随着网络技术的发展和广泛应用，门禁系统在越来越多的企业中得到使用，门禁系统的应用范围也越来越广，门禁系统在外包运输车辆管理中也越来越发挥着重要作用。要想在门禁系统中对车辆进行识别，首先需要使用RFID识别技术，对每一作业车辆在驾驶室安置RFID卡，并在系统中录入车辆基本信息，门禁通过无线电讯号读卡，即可识别车辆信息，并在门岗处安装LED看板查看车辆信息。还可以根据企业管理的需要设置一定条件实行自动放行的功能。

车辆基本资料设定可包括以下内容：

表1车辆基本资料设定

3门禁系统可以解决的车辆管理问题

3.1通过门禁系统自动禁止无关车辆进入厂区

首先，没有办理RFID卡的运输车辆肯定是无法进入厂区的。其次，还可以根据实际需要，禁止已办理RFID卡但是没有实际作业任务的车辆进入厂区。此功能需要将运输计划编制系统与门禁系统进行结合，在安排作业任务的过程中，可以将运输任务与相应承运车辆进行绑定，如下表所示：

表2作业任务相关项目

提前在作业计划中明确运输车辆，将数据传递至门禁系统，当运输车辆来到门岗处读取RFID卡时，即会显示车辆当日有作业任务，门禁系统自动放行。如读取的车辆信息没有作业任务，即禁止车辆入厂，以缓解厂内交通压力，减少安全隐患。同时，驾驶员在门岗处通过LED看板也可以清楚地看到自己当日的作业任务，可直接前往目的地装车，提高作业效率。

3.2及时掌握车辆进出厂信息

由门禁系统对每一次车辆进出门的信息进行记录，可通过门禁系统信息查询，了解所有车辆的进出门情况。可根据相应的需要设置查询条件，如根据外包运输单位、车牌号码、进出门岗、进出时间段等不同的条件进行查询。查询结果可做如下统计：

表3查询结果统计

根据查询结果，可清楚地了解各车辆进出门情况。若想了解某一车辆是否已进厂作业，通过门禁系统查询，便可一目了然，对没有按时进厂作业的车辆可及时跟踪车辆没有进厂作业的原因，督促车辆及时作业或及时采取措施调配车辆，以保证物料运输的及时性。同时，根据车辆进出门次数，也可以清楚地掌握某一车辆当日已完成的作业量情况，便于对物料运输情况做到心中有数。

3.3实行车辆黑名单制度，将禁止入厂的车辆列入黑名单

只要是列入黑名单的车辆，无论在何种条件下均无法进入厂内。可以将严重违反厂内规定且没有按时落实整改的车辆列入黑名单，也可以将车辆状态不良、容易引发事故的车辆列入黑名单。当然，在车辆完成整改，达到厂内使用要求时也可以解除黑名单，恢复正常使用状态。

3.4通过门禁系统限制无关车辆进入厂区在一定程度上降低了货物安全风险为了防止个别驾驶员利用允许进厂作业的机会装运其他物资出厂，还可通过门禁系统来进一步加强货物安全风险管控。在运输车辆进出厂时，门禁系统自动识别车辆运输信息，在LED看板上可以看到车辆运输的货物名称，门岗安保人员应核对车辆运输的实际货物是否与系统显示货物一致，若不一致则该运输车辆有可能偷运其他物资出厂，应扣留车辆进行调查。由此可以确保车辆实际运输货物与计划运输货物一致，避免车辆运输了其他价值更高的货物出厂，造成货物损失。

4综述

随着汽车运输外包市场的不断扩大，加强外包运输车辆风险管控显得越来越为重要，不仅能降低企业自身的损失，也能有效地规范车辆运输秩序。本文针对冶金企业在外包运输车辆管理中存在的问题，提出了利用门禁系统来加强外包运输车辆管理的方法。利用信息技术来管理冶金企业外包运输车辆，减少人为干预，加强风险管控，在实际生产运营过程中有着非常重要的实际意义。

车辆管理的风险范文第2篇

辽河油田公司是中国石油天然气集团公司下属的骨干企业，全国最大的稠油、高凝油生产基地。总部坐落在辽宁省盘锦市，地跨辽宁省、的12个市（地）、34个县（旗）。目前年原油生产能力1000万吨，天然气生产能力7亿立方米，形成了油气业务突出，工程技术、工程建设、燃气利用、炼油化工、生产辅助和多种经营等各项业务协调发展的格局。历经分开分立、改制上市、重组整合等多次重大内部改革的阵痛与超越，企业管理体制和运行机制持续优化，创新活力和发展潜力有效释放，形成了专业化管理、集约化经营、一体化发展新模式，整体综合实力和核心竞争力显著提升。截至目前，累计生产原油4亿多吨、天然气800多亿立方米，为国家经济建设、能源安全和地方繁荣发展作出了重要贡献，彰显了国有骨干企业的责任担当和时代价值。在油田的发展中需要我们主动适应经济新常态，注重质量效益，深化改革创新，加强合规管理，着力强化安全环保稳定，着力保障和改善民生，着力发挥政治文化优势，不断开创各项工作新局面，全面提高油田效率和质量。

2辽河油田车辆数字化管理

2.1岗位意识

车辆管理人员的岗位意识包括：工作态度、工作主动性等。还在于该工作人员是否具备企业公民意识。成本控制作为企业提升经济效益的首先前提，应植根于该岗位人员的思想意识之中。主动担负起降低车辆运输成本、提升车辆运输效率的职责。岗位意识的增强除了依靠有关人员的自觉以外，还需要通过企业定期开展岗位培训。在培训的内容设计中，从企业经营发展的角度来进行。车辆管理并不属于企业的核心领域，基于企业经营的角度来突出车辆管理的成本效应，将有效提升岗位责任感。

2.2相关制度的确立

管理制度对人的管理则重于制度约束。从目前企业车辆管理情况来看。针对管理的制度早已形成并较为完善。针对制度约束下的监督机制存在问题。长久以后，便将产生系统性风险。绩效管理包括激励机制和约束机制，其中还存有一系列的考核指标。正如上文指出，这些制度安排在企业车辆管理中早已形成。因此，这里强调切实执行绩效管理中的考核与奖惩要求。针对中国企业内部关系性影响力广泛存在的事实，企业可将额定车辆油耗费用、维护费用，一次性转入车管部门的账户。在年度考核中，结合车辆维护情况、资金使用情况进行综合评价。以部门为单位给出绩效分数，以此作为奖惩的依据。

2.3先进技术

利用卫星遥感、卫星通信和卫星导航等最新技术，初步建成了具有油田车辆导航监控、管网巡线巡检、油井工况监控、油气勘查开采监测、油田数据传输监控、油田生产应急指挥、油田管网风险分析、遥感专题信息提取和北斗授时等9大功能的油田勘探开发生产卫星综合应用服务平台。将北斗卫星技术应用到油田生产管理中，针对性地解决油田生产现场管理难题，即契合国家国民经济重要领域核心技术国产化战略要求，同时也实际提升油田对现场管控能力。车辆恶劣天气运行实行统一指挥调配，由当日中心值班领导根据天气变化情况做出决策，根据天气情况确定延迟或停止发车的指令，中心调度和安全部门及时向上级生产和安全部门汇报备案，由生产调度统一下达指令，各单位严格按照中心值班领导的指令落实，如遇生产应急抢险、维稳等必须出车的情况时，必须根据上级生产和安全部门的指令下达任务，落实恶劣天气车辆运行安全措施后方可出车，出车单位根据任务情况指定带车监护人。规定特殊天气出车执行“谁批准，谁负责”“、谁签字，谁负责”制度。在特殊天气出车前，各单位要对驾驶员进行安全教育，对车辆进行安全检查，确保车辆具备良好的安全技术性能。

2.4有效监控

结合实际，这个中心认真落实路单制、车辆归场检查制、信息反馈卡制度、检查评比制等一系列配套制度。实行车辆晚归汇报制度，明确规定正常工作时间外，车辆不能归场的必须由用车单位给中心干部或调度汇报，执行任务车辆不归队，值班干部不能离队；以及双休日用车申请单制度等一系列安全制度，这些制度的措施，有利的保证了安全生产。继续运行好“车队安全十八法”预警制度。坚持每月底根据驾驶员的思想情况、劳动纪律、违章情况以及用户的反馈意见、车辆技术状况等加以评估，动态分类，提高对每个驾驶员的超前监控措施力度，努力作到人与车的合理搭配，有机配合，掌握安全管理的主动权。

2.5全过程管理

坚持“全过程、全方位、全员、全天候监督”的管理。针对不同时期、不同地点、不同条件、不同人员制订不同的管理方法。例如节假日容易出现私车自由车和酒后驾车现象，该中心就重点加强这方面的监督检查；出车天气可能遇大风和雨雪雾，该中心就制订了特殊天气工作措施；目前是事故的高发期，该中心就结合“反三违”活动要求，大力加强了对违章行为的监控和管理，通过这些制度的落实，有利的保证了安全工作的顺利开展。

3结语

综上所述，在车辆管理工作中，石油企业的管理工作更为重要，这就需要综合车辆安全管理制度相关要求，全面提高石油企业安全管理水平，全方位保障车辆安全管理，为社会的发展奠定良好的基础。

作者:计延东 单位:辽河油田分公司锦州采油厂

参考文献：

[1]张琳.大型油田车辆管理信息系统的研发[J].微计算机信息,2012,07:100-101+122.

[2]胡彬.油田消防系统数字化设计[D].浙江大学,2013.

车辆管理的风险范文第3篇

关键词:层次管理;单元管理;环节管理;超前预防

随着我国经济的快速发展,机动车保有量已达2亿辆,在为人们的出行提供便利的同时,道路交通安全也成为影响人们生活的重要问题。因此作为一支专业化的车辆管理队伍,车队认真探索车辆安全管理的新模式,实施了“三维”预控量化管理。

“三维“预控量化管理就是将安全管理与三维立体图形相结合建立管理模型,其中x轴为班子、班组、个人三个管理层次,y轴为车队、用户、亲属三个管理单元,z轴为出车前、行驶中、归厂后三个管理环节。通过实施“三维”预控量化管理,理顺管理机制,落实管理责任和措施,全员参与、配套联动、协调运作,提高驾驶员安全综合素质,提升车辆管理水平,为实现安全生产奠定坚实基础。

一、量化班子、班组、个人三个层次管理,增强驾驶员依法行车自觉性

班子成员严格管理是基础,班组情感管理是保障,驾驶员自我管理是关键,通过强化教育、管理、监督、考核等管理措施,提升驾驶员综合素质,减少和杜绝交通事故的发生。

(一)营造齐抓共管的安全氛围。年初,车队干部与所承包班组签订了《安全生产承包书》,完善《车辆及驾驶员管理档案》,切实掌握每台车的状况和每个人的特点。车队班子每天召开一次碰头会,对重点人员、主要时段、关键地段、不良行为、异常情况进行分析,制定、落实防范措施。值班干部认真落实出车前安全教育、恶劣天气干部跟车、晚归车电话问询、长途车短信提示等规章制度,切实掌握重点车辆和人员动态。安全纠察小组采取“不定期、不通知”的检查形式,加强对驾驶行为、车辆状况的动态监控。重点车辆安装gps,从车队就可以看到车辆目前所处的位置、车速,为车队干部发出正确安全指令提供条件。

(二)营造互帮互助的安全氛围。年初,班组长与班组成员签订了《安全承包责任书》,建立并完善班组活动记录、职工档案、工作日志,掌握职工的工作状况和自身存在的优缺点,对有困难的职工实施“三必谈、四必访”情感工作法,做到解决思想问题和实际问题相结合。发挥导师带徒的传、帮、带和典型引导的作用,组织班组职工认真学习理论知识和实际操作技能,积极参加“岗位练兵”活动,努力提高自身的综合素质。开展“六个一”安全活动,努力营造“一人把关个人安,众人把关大家欢”的氛围。

(三)营造自我监督的安全氛围。驾驶员积极参与各级组织开展的安全教育活动,强化安全自觉意识,提升自我约束、自我管理、自我控制能力。驾驶员认真学习标准化操作知识、安全行车技巧、异常情况处理方法、设备检查和保养等方面的知识,每月参加一次理论知识考试,每季度参加一次技能对抗和应急预案演练,通过实践活动,明确应对突发事件的操作步骤,驾驶员心理素质和应急能力得到提高。行车过程中,驾驶员做到思想集中,严格按照操作规程办事,坚持中速行驶和情况预判,减少和杜绝意外情况的发生。

二、量化车队、用户、亲属三个单元管理,增强安全管理有效性

实施亲情管理把“以人为本”理念落到实处,树立“安全就是最大奖励”的理念,驾驶员实现从“要我安全”到“我要安全”,从被动型向主动型转变,增强驾驶员自主管理意识。

(一)夯实车辆安全运行根基。为了掌握驾驶员、设备的第一手资料,日常管理中,车队干部做到早送车的严把“四关”,晚接车的“一了解二督促”。认真执行《长途车行驶令》、《长途车设备检查及驾驶员安全教育执行单》,驾驶员承诺“八个做到、七个不开、一个保证”。每月定期进行“十八法”动态分析,及时发现和处理潜在问题和矛盾,制定和落实控制措施。结合开展“安全生产月”等活动,认真查找安全隐患,采取严考核、硬奖惩等措施,使干部职工负起责任,实现管理零缺陷、身边无隐患。

(二)拓宽车辆安全监控渠道。用户是最好的安全监督员,工作中我们制定服务示范车厢标准,做到车容车貌整洁,严格执行保养规定,按照保养内容和标准进行维护保养,保证车辆良好的技术状况,实现车辆本质化安全。我们密切联系用户,每季度对用户进行走访,填写《服务质量反馈卡》,建立网上《安全服务监督调查》,由副队长每月24日登陆车辆管理中心安全服务监督调查和胜利信息网查询交通违章情况,掌握每名驾驶员的安全行车状况。行驶过程中,用户对驾驶员做到“五个提醒”,规范驾驶员安全行为,减少意外情况的发生。

(三)构建安全稳定的生活工作环境。车队密切与驾驶员亲友联系,定期召开以“安全是咱们的生命线,您是安全的监督员”为主题的职工家属联谊会,将亲友写下的“安全最佳效应,平安共同心声”等祝福语张贴在安全栏,作为安全警示教育的重要内容,时刻提醒驾驶员做到安全出行,平安回家。针对驾驶员工作的特殊性,我们向职工亲属发放《驾驶员家属联系卡》,不定期到驾驶员家中走访,及时掌握驾驶员的思想、生活情况,从而构建安全稳定的工作环境。

三、量化出车前、行驶中、归厂后三个环节管理,增强安全管理针对性

实践证明避免交通事故最直接的方法就是强化车辆行驶的过程监控,通过出车前对影响车辆安全运行因素的全面分析,行驶中控制措施的落实,可以有效的减少和杜绝事故的发生。

(一)认真做好出车前的检查和叮嘱。我们做到“三个检查”:即驾驶员“一日三检”、班组周检、中心月检,及时消除设备隐患,对于疑难问题及时开展qc攻关,保证车辆良好的技术状况。对送班车等大型车辆做到重点检查,发现隐患及时进行修理,切实做到车有问题不上路。车队认真开展“五个教育”,出车前一分钟安全提示教育、周一安全警示教育、周二班组提醒教育、长途车叮嘱教育、每月一次换位和典型引导教育,使驾驶员明确安全重点,工作中切实落实防范措施,降低行车的风险度。

(二)认真做好行车中安全防范。我们建立以“风险管理”为核心,以“辨识、分析、控制、改进”为主要内容的hse安全管理工作方法,结合工作内容和交通状况,车队每周进行一次风险评价,评价的对象为人、车、路、环四个基本要素,依据发生的频数和后果的严重程度,计算出风险度,并依此制定出控制措施。在执行任务过程中,遇到交叉路口多、来往行人多、路况复杂的路段,驾驶员精力高度集中,做到转弯慢、会车慢、复杂路况慢,时刻注意行人动向,做好意外情况的预判和处理。

车辆管理的风险范文第4篇

【关键词】采油厂 生产运行 车辆管理

各油田建立的车辆管理制度很多，主要都是为了实现对车辆及驾驶行为的有效监控而制定的，由于各油田的管理重点和主要控制环节有所不同，所以制定的制度也有所不同[1]。

1 采油厂车辆运行与管理的基本要求

1.1 转向系统

机动车的转向盘应转动灵活，无阻滞现象，设计时速大于100千米时的机动车最大自由转动量不应大于100度，在乎直道路上行驶，转向盘不得有摆振；转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤，并且球销不得松旷。1.2 制动系统

行车制动必须使驾驶员在能够控制车辆行驶的情况下，使车辆安全有效地减速和停车，行车制动系统制动踏板的自由行程应符合该车的有关技术条件；应急制动必须在行车制动系统有一处管路失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住；驻车制动应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，也能使车辆停在上、下坡道上，不致溜滑。驾驶员必须在座位上就可以实现驻车制动[2]。

1.3 照明和信号装置

机动车辆的照明和信号装置应完好有效。机动车的前后转向信号灯、危险报警闪光灯及制动灯白天距100米可见，侧转向信号灯白天距30米可见；前后位置灯、示廓灯和挂车标志灯夜间好天气距300米可见；后牌照灯夜间好天气距20米能看清牌照号码。制动灯的亮度应明显大于后位灯。

1.4 其他要求

（1）机动车辆的刮水器、后视镜等应保持齐全有效；

（2）机动车辆应按规定配备随车工具，配备灭火！器、故障车警告标志牌等；

（3）大型货车、大型特种车、大型矿山专用车（带裙边的车辆除外）等机动车辆应按照GB11567《汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求》的有关技术要求安装侧下部安全防护装置；

（4）小型客车、大型客车、客货两用车前排应配备安全带，安全带性能应符合GBl4166《汽车安全带性能要求和实验方法》有关规定，其安装应符合GB14167《汽车安全带固定点》有关要求；

（5）载重车、油罐车、自卸车、平板拖车、管子拖车、吊车、客车等特种车辆应遵守相应的安全技术操作规程；承担油品、爆炸物品、放射物品、液化气等特殊拉运应配备专用运输车辆，并按规定接受检测、检验和检查；装载易燃、易爆、剧毒等危险物品应遵守相关安全规定。

2 采油厂车辆的检验和维护

（1）所有车辆应按规定进行年度安全技术检验。检验由地方公安车管部门统一组织，进行外检和上线检测后，出具《机动车安全技术检测报告》，检验合格后验证签章；车辆应按规定每年进行一次冬检，由公安车管部门现场验车、签章。

（2）车辆应每年进行一次技术等级评定。企业统一安排车辆技术等级评定上线检测，检测评定为一、二级的车辆，进行车辆技术等级评定签章；评定为三级的车辆，由单位组织进厂维修并重新上线检测。

（3）车辆单位根据车辆运行里程，按规定的维护间隔里程安排车辆进行日常维护、一级维护和二级维护。

（4）车辆单位应建立回场检查制度，每月对机动车辆进行不少于4次的安全状况检验；车辆修保后应经检验合格方可继续投用。

（5）车辆到达报废年限，按照公安车管部门的规定，由单位提出预处置意见，油田设备、资产、安全等部门进行现场鉴定，提出鉴定结论。需要报废的按报废处置程序进行；需要报废延期使用的，车辆技术状况良好，符合相关规定，报公安车管部门批准后，按规定进行加密检验[3]。

3 加强采油厂生产运行与车辆管理的措施

车队安全管理要求油田企业车辆的70%-90%都集中在建制车队。车队是企业交通管理的最基本单元，如何规范车队的安全管理，把住车队这个监控关口显得异常重要。车队安全管理应体现以下相关要求：

3.1 健全安全管理网络

应成立由安全生产第一责任者为组长的安全工作领导小组，明确一名主抓日常安全工作的领导（副队长），配备专（兼）职安全员。车队领导应分工对班组（分队）进行安全生产责任承包，逐级签订安全生产承包责任书。

3.2 确定管理目标

包括全年事故发生率，严重违章、重大事故隐患发生率，安全教育到位率，动态分析落实率，准驾证取证率，管理措施落实率等具体目标。

3.3 建立完善的规章制度

应包括各岗位安全生产责任制、安全技术操作规程、安全领导小组例会制度、安全检查检验制度、安全培训教育制度、车辆调派制度、车辆维修保养制度、安全生产考核奖惩制度等一系列相关制度。

3.4 建立系统资料台账

通常应建立以下资料台账：安全生产综合记录本、安全领导小组会议记录、年度工作计划和每月周安全活动实施计划、安全承包责任书、车队安全风险抵押金台账、驾驶员动态分析记录及台账、驾驶员例会签到台账、驾驶员安全行车考核台账等相关资料台账。

3.5 其他管理措施

（1）各油田应有自己统一的车队管理标准和管理模式，车队应有对驾驶员教育、驾驶员管理、车辆管理的基本措施。

（2）车场、车库现场管理应规范到位、整齐划一，进出口应设有“限速（5千米）”标志和“内有车队”提示标志，车场应设置门卫，24小时值班。消防设施、消防器材、安全通道应达到规定要求[4]。

4 结论

油田是一个独立的工矿区，其环境有一定的特殊性。其有三个方面的突出特点：一是职工和周边居民混杂，人们的整体安全意识不强；二是道路的规范化管理程度不高；三是道路的基本状况没有城市道路规范。因此，油田矿区应有自己的交通安全管理的基本要求，形成自己的车辆管理制度。

参考文献

[1] 康延良. 安全重于泰山 责任就是使命——延长油田股份有限公司永宁采油厂安全生产及标准化管理的调查[J]. 新西部，2011（08）

[2] 刘俊，何栋梁. 构筑安全文化支点[J]. 中国电力企业管理，2010（25）

车辆管理的风险范文第5篇

关键词:安全素养;GPS;安全文化;跟踪管理

中图分类号:X9

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)09-0360-02

我单位是专门服务于油田地面产能建设的车辆管理单位,长年面临管理跨距长、点多、面广,交通条件差、环境复杂等不利状况,给车辆运行带来了诸多不安全因素。作为施工企业,如何最大限度地避免或减少各类交通事故的发生,保障职工生命财产安全和企业的和谐发展,在企业管理中显得尤为重要。

要实现安全行车,光有良好的愿望是远远不够,将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现。交通服务队为加强对车辆的安全管理,采取了多项措施:

1 下大力气,提高驾驶人员的安全素养

驾驶人员安全素质的提高绝不仅仅是驾驶技能的提高,安全知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。因此,首先我们严把驾驶人的“进门关”,强化驾驶证考领工作,把好考试、发证关,以确保考试质量。根据交通安全形势的要求,我们在全体驾驶员队伍中施行“技能安全准驾证”制度。即:机动车辆驾驶员在获取“中华人民共和国机动车驾驶证”的前提下,再经过企业交通管理部门组织的实际操作考试和理论考试,经考试合格,颁发“准驾证”后,方准取得驾驶企业车辆的资格。这一制度的实施,不仅提高了企业机动车辆驾驶员的技术操作素质,而且也提高了他们的安全行车意识。

法规制度是安全生产的基础、灵魂和根本。近些年,我们通过各种形式的宣传教育,使相关从业人员和他们的家属,从安全行车的角度放大视野去观察社会,深刻认识到哪些是法律法规提倡的,可以做,哪些是法律法规反对或禁止的,不能做。把法制教育与宣传引导结合起来,收到事半功倍的效果。

2 运用科技手段,加强对车辆的跟踪管理

在日常管理中,除了严格执行车辆派遣制度,车辆外出要作好登记等基础工作之外,我们花大力气,投入较大资本引入车辆状态GPS监控系统(具体见GPS介绍)。该系统利用GPS和电子地图实时显示出车辆的实际位置,行驶速度,并任意放大、缩小、还原、换图;可以随目标移动,使目标始终保持在屏幕上;还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。全天候掌握所有车辆的行驶状态,同时,我们依照各地区、各条线路国家现行的限速要求,合理制定出了具有我们长庆车辆运行现状的各条路段行驶速度控制要求,配合一整套的管理考核办法,收到了很好的管理效果。

3 扎扎实实,严格落实各类检查制度

任何制度都不可能涵盖管理对象的每个角落,有意识的检查是查漏补缺的有效管理手段。我们坚持局级半年检查、二级季检查,三级月检查,四级周检查的安全检查制度,是发现车辆单位在交通安全管理方面的问题和隐患的重要措施,是提高车队交通安全管理水平的有效途径。而坚持不懈地开展路检路查活动,则是查处违章、提高驾驶员安全行车意识的重要手段。近几年来,我们紧密结合单位实际,制定了统一的交通安全检查标准,开展了定期检查和“不通知、不定点、不定时”的“三不”抽查等一系列交通安全检查活动:一查管理制度是否健全、是否落实;二查日常管理是否到位;三查车辆是否带病运行;四查驾驶员的安全意识是否提高;五查车场及维修工房的管理是否达到安全标准。此外,我们还广泛开展路检路查活动,重点查处无证驾驶、酒后开车、无路单行车、跑私车、疲劳驾驶、超员、超载、车辆带病运行、不按时归场等严重违章行业现象。通过开展安全检查活动,达到查处事故隐患、解决车队在交通安全管理方面存在的问题,端正驾驶员的安全行车意识,提高交通管理水平的目的。

4 因地制宜,及时做好安全提醒教育

一是定期组织驾驶员学习国家交通安全管理法规和企业安全管理规定,并结合季节、天气、道路状况的特点,提醒驾驶员掌握安全行车规律,最大限度地避免或减少交通事故的发生。二是坚持每月一次的安全例会制度,组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故,使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识,做到自觉遵守交通法律法规。坚持开展“周一”安全教育活动,用真实的案例教育驾驶员,提高全体驾驶员安全意识。

三是通过对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚,减少交通违法行为和预防道路交通事故的发生,从而最大限度地保护人的生命权和生存权的同时,通过每月对典型的事故案例进行剖析、研究,分析事故原因,认清危害和后果,从而提高驾驶员遵章守法的自觉性和责任心,也大大提高了驾驶员的安全意识。

5 多管齐下,注重加强安全文化建设

安全文化可以分为环境文化、物质文化、行为文化、意识文化几个方面。文化是抽象的,必须与管理实际相结合方能发挥应有的效应;而管理的实施也应该充分考虑企业文化的定位和建设,二者的有机融合,才能真正达到企业文化的建立和管理水平提高双赢的目的。

既然安全文化可以弥补安全管理的不足,就像安全管理可以弥补安全技术的不足一样。因此,安全文化绝不是一种空中楼阁,而应该紧密结合单位的安全生产实践活动。建设单位的安全文化,我主要采取以下措施:

5.1 加强“以人为本”的车辆管理安全文化

车辆管理安全文化是全体参与车辆管理工作者,在长期工作实践中积淀下来的文化氛围、精神力量和广大员工认同的规章制度和道德行为规范。“以人为本”就是要突出以人为中心的管理思想,在车辆管理系统努力营造有利于员工充分发挥聪明才智的文化环境。我们觉得:只有尊重人的价值,重视人的作用,使员工有充分的思考空间,才能最大限度地释放潜在的能力,使其自愿贡献出自己的知识与他人交流分享。车辆管理安全文化建设 工作只有注重启发人的能动性、自觉性和合作性,做到尊重人、理解人、关心人,才能真正贯彻和实现“以人为本”的思想。

5.2 加强“学无止境”的车辆管理安全文化。

车辆运输业是一个高投入、高风险、高要求的行业,不断创新各种设备不断更新,新知识不断涌现,作为管理人员及驾驶员只有不断学习,才能掌握更多新知识,才能够应用自如。在日常工作之余,我们都会及时组织广大员工,学习新知识、掌握新技能。有意识的培养形成良好的学习氛围,使员工的学习能力得到巩固和强化,并最终能够使学习的成果转化为工作能力的提高。日积月累,在广大员工中牢固形成车辆管理未来的发展就是要具备“一专多能”的复合型人才,只有不断学习和创新才能保持经久不衰的学习观。

5.3 加强“团结协作”的车辆管理安全文化

团队精神是车辆管理安全文化的高度浓缩,是员工共同意愿的集中体现。因此,在建设车辆管理安全文化的过程中,我们注重强调平等原则、团队精神、民主管理。在油田事业迅速发展的今天,我单位内部的分工也越来越精细。这就要求管理者和员工之间以及员工和员工之间必须具备较强的合作能力,而合作能力只有通过相应文化氛围的培育和相应价值观的陶冶才能养成。团队精神养成是形成合作能力的基础,驾驶员工只有相互协调,才能整合各类知识资源,形成合力。团队型的车辆管理文化可以促成员工之间相互信赖,鼓励员工摒弃利己主义,与他人分享自己拥有的知识,并促使员工将知识转化成生产力。不断强化合作意识,在不断的沟通中,通过能力互补,互相激发各自的潜力,形成有利于员工进行团结协作的文化氛围和学习型的团队机制,使知识共享。团结协作是完成工作最有效的形式之一,团结协作的工作环境可以使人们的心情更加愉悦,可以促进个人的进步,加快个人的全面发展。

5.4 加强开放型的车辆管理安全文化

现代社会是一个开放的社会,任何一个企业或事业单位都不可能“闭门造车”,必须加强与外界的联系。交通服务队与外界联系的较少,管理人员意识到这一点的同时,及时加强与各个同行业单位的联系,同时,我们有意识地西北一运、三运、特车大队等单位定期交流,避免脱离社会而停滞不前。

5.5 加强组织和个人和谐共进的车辆管理安全文化

积极为员工提供良好的发展机遇和条件,使单位与个人保持良好的协调关系,促进员工的潜在积极性得以充分释放,实现人力资源的自主开发,降低管理成本,提高管理效率。制定有利于人才健康成长的政策,改进和完善人才考核体系,加大考核力度。选用干部时我们极力做到坚持正确的导向,在坚持德才兼备原则的前提下,注重能力和业绩,做到上岗靠竞争、晋升靠能力、收入靠业绩,着力营造有利于优秀人才健康成长的良好氛围。

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