理化实验室规划设计

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理化实验室规划设计范文第1篇

关键词：历史文化名城；规划设计；建筑设计

中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：

引言：

烟台具有悠久的历史，深厚的文化积淀，为省级历史文化名城。神仙文化、海洋文化、海防重镇、通商口岸、民族工商业、北方道教全真派发祥地是烟台的历史文化特色。烟台城市特色的创造，就是要从城市的自然地理条件、历史文化背景、城市风貌、产业经济基础、社会生活方式、城市发展条件等方面寻找城市特色要素，以创造富有魅力和活力的城市形象。在规划设计实践方面，包括城市总体保护规划、历史街区、风景名胜区保护规划等不同层面；在建筑设计实践方面，包括文物保护建筑修缮、历史地段建筑和一般地段新建建筑。希望丰富我国历史文化名城规划建筑设计的地方实践，并对突出城市历史文化特色有所启示。

1.工程概况

奇山所城范围东临北河街，西靠胜利路，北至南大街，南至南门外大街，总面积约9.10公顷。在历史文化上重点保护和延续其城市发源地、海防军事地、古城风貌区的内涵、特征及价值。规划提出的保护宗旨主要有两方面，一是整体保护，重现价值，合理开发旅游；二是整治环境，改善设施， 优化居住质量。保护框架的内容为“五个一”：整体保护“一面”——全面保护奇山所的传统建筑，保存完整的传统风貌。清理整治“一环”——拆除占用城墙及其遗址的建筑，设提示性的景观休闲绿地。重点利用“一片”——将奇山所西北部分的传统建筑整治利用，设立“所城人家”公建设施。设计改造“一点”——与刘子秀旧居传统风貌相吻合，改造南门外菜市场为文化休闲广场。景观整修“一十字”——整治奇山所城大街十字街，展示传统风貌。

2.规划内容

本规划分为三个层次：

1、烟台市奇山所历史街区保护规划，是以奇山所城墙及其遗址范围内的传统风貌较集中的区域，面积约为9.10公顷；

2、烟台古城奇山所历史街区重点地段整治规划范围为沿所城里大街、南门里街和北门里街重点风貌地段，以及有特殊利用可能的风貌地段；

3、重点优秀传统民居的空间整治和再利用规划。

3.规划原则

3.1奇山所历史街区以生活居住、文化服务、商业服务为主要职能，保护其最集中体现烟台城市传统风貌特色的风貌地区。

3.2奇山所历史街区的保护，其规划必须符合遗产保护原真性、整体性、可读性和可持续性的要求。

3.3奇山所历史街区的保护，其保护的内容按照历史街区保护规划的规定执行。包括历史街区内各级保护范围划定、传统空间格局保护、传统风貌和风貌要素的保护、建筑高度控制、传统和特色文化的继承与传统经济的发展等。

3.4奇山所历史街区的保护，遵循整体保护，合理更新的原则。基本点是充分协调保护与更新、开发旅游与改善居民生活的关系，从发展的人文的角度认识保护的含义，制定具有发展意义的保护规划。

3.5奇山所历史街区的保护，遵循客观经济规律，合理利用区位差别地块，以利用促保护。

3.6奇山所历史街区的保护，以环境景观改善为先导，逐步稳妥地实现整个街区的保护。

4.具体规划措施

4.1历史街区保护规划

对于历史文化保护区内，历史街道、建筑维持原有的标高，保留街区原有的高度关系。合理的政策引导是历史文化名城保护与更新工作顺利进行的保证。有利于将有限的资金投入到保护的重点上，并吸引更多的人力、物力、财力投入到历史文化名城的保护和改善居民的生活质量。

（1）利用经济类政策、行政性政策和法律性政策，利用经济杠杆协调平衡工作。

历史地段的保护是公益，严禁进行盲目开发。

（2）资金方面以组建专门的管理公司进行资金筹措和经营为主。同时利用好国家财政性拨款、地方财政性拨款、集体单位、社会赞助、区级政府和行政调拨、居民筹款等资金。

（3）设立专门贷款，低于商业贷款的贷款利率，给整治房屋的房主，用于房屋整治与维修。尽量考虑保留老住户，外迁新住户。对私房居民，鼓励自己维修，政府进行补贴，而无力自修的居民，则考虑收购或置换房产，人口外迁。

（4）编制《奇山所历史街区保护条例》，通过法律手段完善奇山所的保护工作，积极引导和利用开发商的投资。

（5）设立保护基金，对保护工作具有重要贡献的单位和个人进行奖励，对严重违反保护的有关规定的单位和个人进行惩罚。

（6）对保存完好的古建筑和按风貌要求重新修复过的风貌建筑保持原样，采用修缮的保护措施。这类建筑根据其完好的程度可分为两小类：（A1）完全保持原样；（A2）略加修缮。

（7）原有建筑风貌基本保留，但门窗已经破损，墙体也有不同程度的破坏的建筑原有建筑结构不动，局部修整改造，采用维修的保护措施。此类建筑根据其维修的程度可分为两小类：（B1）利用原有框架,修缮门、窗、屋顶、墙体。（B2）房屋结构不动，门、窗、屋顶、墙体等整修。

（8）原有建筑形式基本保留，但门窗已经严重破坏，墙体和屋顶也有不同程度的破坏；或者是门窗被重新开设，失去了原有风貌特点；建筑质量较好但风貌欠佳的建筑。保持建筑形体结构，局部改造，采用整修和改造的整治措施。此类建筑根据改造的程度，可分为两小类：（C1）对严重破坏的风貌建筑，恢复其原有格局，加固结构；（C2）对质量较好但风貌欠佳的建筑，按风貌要求重新设计其外型。

（9）保存完好的古建筑和按风貌要求重新修复过的风貌建筑。拆除，按原有风貌设计或留为绿地。

4.2重点地段整治规划措施

将所城里大街、南门里街和北门里街的沿街建筑立面分解为屋面、墙身、门窗、厢房、入口和台阶六要素，根据保存程度分别进行修缮、维修、整修和改造。

（1） 拆除沿南大街的与街区风貌冲突较大的建筑，形成环城绿带的组成部分、“所城人家”文化休闲广场及北门广场。

（2） 拆除沿胜利路的城墙遗址上的建筑，形成为残缺式保护的城墙景观。

（3） 将时彦街12、14号（张家祠堂）利用为“所城人家”民俗博物馆。

（4） 将所城里大街51号恢复其城隍庙的功能。

（5） 将所城里大街57号利用为海防体系展示馆；所城里大街58号利用为城市历史展示馆。

（6） 环城绿带设计为提示城墙形状的铺地与草地结合的形式，结合布置水面和休息座椅。

4.3重点优秀传统民居的空间整治和再利用规划

现有的历史建筑除少量利用为公共建筑，大部分仍保留其居住功能，以增加街区的活力。针对现状居住情况，采取以下规划措施：

（1） 所城里大街57号（现为盲人按摩所）

恢复其原来三进式民居院落的格局。 规划利用为烟台海防体系展示馆。重点整治前院，补建东西厢房，并与前房以连廊相连。恢复院落的青石板铺地。

（2）时彦街12、14号（现为职业学校）

恢复其原来三进式民居院落的格局。恢复其原来张家祠堂名称，规划利用为“所城人家”民俗博物馆。修缮建筑外部立面，整修改造内部严重影响建筑功能的室内分割，恢复为原来的布局。恢复院落的青石板铺地。

（3）典型民居院落改善设计

拆除违章搭建，恢复基本四合院的两正两厢的建筑布局。按两户的居住容量设计分配平面，建筑面积各100多平方米。两户分入口入户，共用庭院。合理布局房间功能，正房用作起居、卧室等主要房间，厢房用作厨房等次要房间。在主、厢之间的连接处布置卫生间，提高了居民的居住质量。利用庭院的公共空间，恢复青石板铺地，布置绿化，改善环境。通过合理设计，进行类似院落的组合。

5.结语

理化实验室规划设计范文第2篇

2016年开年之际，国家行政事业单位实施“政事企分开”改革方案，局机关事务服务中心为配合上级做好推进工作，通过建立有效的管理机制，激发后勤管理工作活力，后勤服务呈现了规范化、标准化、精细化的良好局面，管理和服务水平进一步提高。本人主要以社会化、规范化、标准化为切入点，研究行政事业单位后勤管理模式改进。

关键词：行政事业单位；后勤服务；社会化；规范化；标准化

一、以目标为发展战略

首先，要以人为本的理念指导员工行为，坚持以服务对象为核心，坚持后勤工作常规化、规范化。积极的寻求发展模式的改变和服务内容的更新换代升级，优化服务基础设施，实施精细化管理，有目的、有层次、多角度、全方位的展开服务，建立扎实的反馈机制及质量改进方案，以客户满意度为基本宗旨，尽可能的做到尊重员工，理解客簦尽量让机关职工体会到更好的服务享受。

其次，实施精细化的服务指标。服务理念应由原来的粗放发展格局转变为集约发展模式，全面梳理内容，解决核心问题，抓重点时间，问质量和服务要效益。后勤人员要有前瞻性视野，在开放时代中取得改革成果，谋求更高的发展战略。使后勤服务工作更加规范。

最后，要实现规范化服务及管理制度。制度是衡量规范化管理的标尺，没有制度就没有规范，因此需要建立相关科学配套的管理制度，加强制度的权威性和系统性，规范化的目标之一是要制度服务指标，服务指标要有定性和定量指标，定时的核对员工实现指标的情况，并且按照指标绩效考核，整个服务流程需要不断完善，重点突出，层次清楚。

二、以社会化服务为导向

后勤社会化是研究后勤服务如何走向市场，如何在市场经济中占有一席地位。如何根据单位实际情况，因地制宜，盘活后勤服务机制，逐步走向社会，服务措施，经营管理、经济核算、人事制度等均与市场运作接轨。对后勤服务整体进行转制改革，执行后勤服务标准化、规范化管理，按现代企业制度，优化劳动组合，提高劳动生产率和服务质量。它既为本单位提供后勤服务，又走向社会，参与市场竞争，执行星级管理，拓展服务对象，实现资源共享。

后勤服务社会化的改革也会存在一些问题：改革平稳的缺点是没有完全的社会化渠道，进程缓慢，成本较高，在市场竞争中没有价格优势。因此本文建议要实现后勤管理朝着多元化方向，需要将一些耗资较大的环节适当的外包，可以逐步的实现后勤社会化举措。

三、以规范化标准化为使命

随着体制改革，单位发展与后勤保障的协调更趋突出，加快建设后勤服务标准，顺应社会发展的需要，逐步的实现其市场化进程，逐步面向社会。如果说缺乏完善的管理制度，服务缺乏具体的标准，那么将很难与社会接轨。伴随着我国入世，地区贸易加强，各行各业都在进一步加强社会化服务的水平。因此，行政事业单位后勤管理实现规范化服务实现标准化，是时代赋予的使命，是社会发展进步的必然趋势。

服务质量是服务的生命，要实现管理的规范化和标准化，首先要实现各项事务要流程化，后勤服务流程化才可能实现规范化和标准化。把现代管理手段和科学管理理念引入行政事业单位后勤管理工作中，建立在社会化基础上，制定一系列规范化指标及后勤服务标准化清单式评价体系，与月度绩效考核挂钩，对后勤人员实施激励和绩效考核机制。根据后勤事务设定考核指标和指标权重，及时与员工进行绩效考核绩效面谈及改进计划，使后勤管理标准化、规范化有理有据。

四、以优质服务为根本

为做好规范化管理和标准化服务工作，按照国际质量管理体系的要求建立一套行之有效的质量保证体系，策划质量方针、质量目标，要与服务对象的期望紧密联系起来，实事求是，突出行政事业单位后勤的特点，我们在广泛征求意见的基础上，最后确立了行政事业单位后勤服务标准：“优化管理”、“优质工程”、“优良服务”。“优化管理”即科学管理中心的人、财、物和经营、事务、管理工作，力求达到科学化、规范化、制度化的目标，提升服务品位。“优质工程”即指导下属公司做好维修工程建设，把好工程质量、施工安全、工程进度三个环节，争创优质工程，维护经济利益，提升服务能力。“优良服务”即努力为机关部门和职工提供各项后勤保障，更新服务观念，端正服务态度，重视服务细节，努力营造个性化、创新性的服务氛围，提升服务质量。

行政事业单位要实现质量指标，需要以物业服务为龙头，建立后勤服务及动力中心，按服务满意度、客户服务有效投诉处理满意度、水，电零修合格满意度、配电运行客户满意度等指标进行分解任务，列入对部门工作的考核范畴。使用现代化技术手段处理数据，严格按照质量标准建立让机关职工满意的后勤管理制度，解除职工后顾之忧。

五、以质量体系为保障

行政事业单位要建立《质量手册》和《程序文件》，对机关大楼公共区域维修、水电零修、高压配电运行、环境卫生、医疗服务和职工住宅公共区域维修等都提出了简洁而明确的要求，初步实现了管理规范化，服务标准化。

比如，以物业管理为龙头，建立电梯、电气设备、二次供水系统、配电房、水泵房、消防报警系统以及公共照明等一系列质量管理体系。从接听电话、安排维修到事后回访都做出了明确的规定，做到接听电话有准确记录，上门维修服务有统一佩戴的胸牌，自带一块抹布和一副鞋套，制作服务项目表，将维修内容由各处室、用户签字认可，公开出示优质服务卡并请用户监督等等，经调查维修合格率达100%，一周内还要进行巡视回访，使水电零修工作迅速步入了规范服务的轨道。

六、以监管为根本宗旨

规章制度和监管体制是质量管理的根本，质量标准使员工明确自身的职责，并且能够顺利的完成既定的任务。监管的核心是监督，没有监督，政策无法落实，因此后勤单位的员工需要在监督下落实政策。检查工作是必不可少，主要目的旨在监督计划方案的执行情况，以便有效的纠偏，按照客户的要求提升质量管理。

行政事业单位后勤机关在保证质量管理体系实施过程中设计了工作日志，包括日常维修，保洁，报修、绿化等，针对客户调查设计问卷和客户满意调查表，各种故障记录表及巡查记录等，建立台账制度，及时准确的了解员工的动向，明确各自的职责，规范了后勤部门员工的行为。

质量管理体系的认证，确立了后勤保障的质量管理体系，明确了服务的主体，需要在执行过程中增强员工的培训意思，积极组织员工培训，并做好内审工作，需要在提高质量保准的同时，提升人员的基本素质。标准化和规范化是未来行政事业单位发展的风向标，夯实后勤实力。员工在培训和学习中积极的落实质量要求，并且以质量为目标，树立质量意识，通过监督落实质量目标，实现后勤服务质量的制度化和科学化。

参考文献：

[1]李俊.机关事业单位后勤社会化管理模式的建立与创新[J].财经论坛，2014，08.

[2]胡云翔.创新和完善服务模式提高管理科学化水平[J].当代科学视野，2013，08.

理化实验室规划设计范文第3篇

关键字：城市电力隧道规划；研究；结构设计

中图分类号： U45 文献标识码： A

一、电力隧道规划

（一）平面线路规划

电力隧道线路规划需要根据中心城区电网负荷情况进行规划，在一些特殊的中心城区位置，一般的电力隧道走向都是地下建设、地铁以及立交桥等等。在进行电力通道规划时，需要协调相关部门，做好路线合理规划工作。对力隧道路径选择时，一般要选择长度较长、线型比较顺直以及路段比较宽的城市主干线。进行规划时，尽量避免影响因素出现，从而使得规划水平提高。施工实践表明，在当前的规划过程中，一般会受到技术条件限制或者受到其他的市政工程制约。一条完整的电力隧道实施过程中，需要进行多形式设置，从而满足走向需求。同时在施工过程中，会不可避免的穿越一些重点工程，像地铁、像重要建筑等等。在进行规划时，为了更好地减少阻力问题，降低规划风险，从而逐渐实现电力隧道规划发展需求，需要电力隧道在进行平面规划设计时，应该根据实际情况开展设计工作。如下表不同地区隧道通道型式规划设计

（二）线路曲线规划

电力隧道具备自身的使用功能，在进行规划设计时，基于电力隧道的特性，这样就可以不要对线路曲线半径做出严格的规定或者控制。在进行城市规划时，一般会受到大转角或者是地形限制，在必要的时候可以通过工作井的方式进行处理。一般而言城市地下空间1-7m为城市市政管道的黄金通道，大多数管线布置在这个深度，盾构及顶管机械作业，一般要考虑一定富裕深度，一般埋深达到10m，才较为安全，否则容易伤及市政管线。在纵断面设计时，较大断面的电缆隧道可以采取深埋方式避开其他市政管线，从而获得完好规划。

二、电力隧道结构设计

电力隧道内部设施通常为横担支架、电缆、冷却管、照明及通风等电力设备，其布置方式将影响隧道结构的传力模式，需要在设计阶段，根据内部设施布置方案进行合理性及稳定性的验算分析，确保工程安全性。电力隧道设计过程中，通常会遇见断面直径设计问题，这个直径采用顶管方式适宜直径在1.9至3.5m范围内，采用盾构方式的适宜断面在3.5到5.5m范围内。其中顶管在小于1.9m直径时一般直接将顶管直径取到1.5m以下，并且在内部排管然后填充细砂或者细石砼，因而不在适合归入电缆隧道范畴。一般而言，电力隧道大部分采用的是明开挖隧道，顶管，浅埋暗挖等方式，对于盾构方式在电力隧道中使用较少，但却是一个发展方向。

图1、顶管隧道布置 图2、顶管内排管布置

在一般情况下，电力隧道需要根据净空尺寸大小进行确定，从而选择到合适的施工方法。例如下表格的隧道工法选择：

在施工过程中，当选择盾构法时，这个时候的隧道管径应该大于3.5m，这个时候需要充分考虑阻力问题。这个时候的阻力会变大，而且还比较难以控制。因此，在进行隧道施工方法选择时，应该保障选择的方法可以使得直径大于3.5m，这样的施工实际情况可以充分考虑选择盾构法。电力隧道施工过程中，一般可以选择的有圆形还有矩形两种形状。一般而言，矩形的横截面积它的净空利用率会比较高。相互对比之下的可以选择该横截面进行施工就显得比较合理，而且还需要综合分析影响因素，从而选择出合适的横截面处理方法。例如500kV世博变电站，输电隧道直接从550kv变电站直接引出，一般内在的输电要求比较高，这样可以选择内径比较大的圆形横截面，这是我国国内直径输电隧道最大之圆形横截面施工。选择了合适的施工法之后，需要确定出管片组成数量，在进行设计时候可以根据这些管片的厚度以及形状进行选择。如下图所示：

图3、盾构断面

一般而言，输电隧道选择了隧道盾构段，将其当成最大电力专用隧道，在进行结构设计以及内部结构布设时，一般都会有它独特的地方。为了更好的发挥出隧道实际作用，更好的充分使用隧道净空。需要在隧道中部位置进行设置，这样可以获得设置横梁面图形。设计过程中，需要将隧道进行分层，可以将其分层四个电缆布置区。在每个支架中可以将其中的一部分确定出来，这样可以支撑起两个中间柱，而且其余的连接角钢可以在布设上进行连接，从而获得更大的空间。这样的空间可以更好的满足电力施工需求，更好的满足当前布设需求。

结束语

随着社会不断发展，我国隧道施工工程越来越多，为了满足城市供电需求，为了满足社会发展需求，需要进行电网规划设计。在进行地下电力传输时，需要不断的完善和发展规划，选择隧道输送电力已经成为当前发展首先方式。

参考文献

[1]张彦辉，刘青，李华春.北京电力隧道现状及检测技术的研究[J].全国第九次电力电缆运行经验交流会-2013年1期

理化实验室规划设计范文第4篇

一、课程设计体系的情况

现阶段的交通规划设计以及管理工程的课程设计都会存在一定的不足，比如有关的体系不合理，实践背景不符合要求，或者是不具备较强的实践能力，这样就会很难丰富学生的理论知识以及提高实践能力，当然也需要加大对交通规划设计和管理方向的课程设计体系的改善力度。

（一）课时比较少，实践时间不够，课程安排存在问题

交通规划设计和管理的课程设计的研究时间比较短，有关的安排和设计进行了比较多的变化。最开始主要是学习有关的理论知识，同时也要设计有关的课程，现阶段主要的问题就是学生在学习理论知识的时候很难再进行设计有关的课程，之后直接就变成在大四上学期开始进行设计，不过会出现比较多的问题，比如，学生在实习的时候不具备充分的实践能力，由于这个时候所有的课程设计都在一起进行，这样就没有足够的时间去开展，并且有关的工作比较复杂，进而很难达到预期的效果。

（二）课程设计不具备系统性

现阶段交通规划的课程设计工作主要就是为了更好地使用四阶段模型以及宏观模型，交通设计课程的设计工作主要是为了设计部分路段，当然也是为了设计交叉口这样的情况，交通管理和对课程设计的把控主要是为了匹配有关的交通设计和信号，跟客运有关的交通系统的课程设计涉及的内容比较多，并且没有充分对城市的宏观设计方案进行设计，因此要及时改善现有的教学情况。

（三）课程设计和产学研究联系不够

现阶段的课程设计的案例大多数根据有关的教师情况来开展，每个案例之间没有充分的联系，当然和有关的产学研究的联系并不密切，对于有关的交通工程的情况没有进行充分的了解，这样就很难完善现阶段的教学案例，进而完成课程设计的目标。

（四）教师队伍的实践能力不足

现阶段的课程设计工作没有一个专业的教学队伍来进行保障，所以需要在设计的时候给每个课程增加一个青年教师，现阶段的师资不足，还有就是有关的青年教师不具备充足的实践能力，所以设计的时候就会增加工作的难度。

二、课程体系教改的目的以及思路

交通规划设计和管理主要就是为了分析有关的交通规律和交通系统里面的人、车、路的关系，这是一个比较复杂的科目，比较重视综合使用的工程技术。所以，课程设计体系主要是为了更好地培养人才，再有就是使学生的理论知识更加系统以及更加条理，这样就会使学生更好地去学习有关的知识，进而跟上课程的进度。

（一）对于课程设计体系的整理和完善

根据有关的设计工作，来开展相关的专业课程，进而确保这项课程所涉及的知识更加全面，再有就是通过有关的工程设计来整合所有课程的设计工作，进而将其整理成一个总体性较强的课程设计工作，这样也就可以制定出更加完整的交通工程专业交通规划以及课程设计方案。

（二）工程实践教育

对课程设计体系的分析就是为了更好地开展工程实践教育，这样可以培养出更多的人才。课程设计里面的工程实践性主要体现在这样几个方面：明确教学实践的需求，明确教学案例和工程实践的关系，明确教学团队的实践背景。

（三）更加开放的教学体系

理化实验室规划设计范文第5篇

关键词：节地模式；居住区；住宅建设用地；规划

1．节地模式的理念

我国人口众多、人均资源相对不足，后备资源十分稀缺，人多地少的矛盾日益突出。在充分认识到节约能源、资源的重要性和紧迫性的基础上，我国中央政府多次出台有关大力发展“节能省地型”住宅和公共建筑的政策。对于建筑节地，建设部专家认为节地着重从三个层面抓好。一是规划层面，合理规划布局，提高土地利用的集约和节约程度；二是加大墙改力度，进一步减少粘土砖生产对耕地的占用和破坏；三是深入开发利用城市地下空间。从节地模式入手，探讨居住区如何合理规划住宅建设用地，以节约利用土地资源，是缓解城市住宅发展与土地资源紧缺矛盾的客观需要，是实现可持续发展的必然需要。

2．我国居住区建设目前存在的问题

2.1别墅、低密度住宅占用大量土地

别墅、低密度住宅占用了大量的土地，如别墅区容积率为0.3-0.5，户均占地面积达到800m2。如果按照城市人均住居用地16-28m2人，家庭平均每户3人计算，拥有一套别墅占用了可供近30户普通住宅的土地面积。

2.2大面积户型过度消耗资源，中小户型住宅比例仍不足

目前我国90m2以下套型住房的供应量不足20%，而在2002年日本、瑞典、德国这3个发达国家新建住宅的平均面积就为85m2，90m2，99m2。2009年我国住宅批准预售面积1530万平方米，其中建筑面积为0-90m2的住宅仅占20.6%，与《国务院办公厅转发建设部等九部门关于调整住房供应结构稳定住房价格的意见》中规定“凡新审批、新开工的商品住房建设，90平方米以下住房（含经济适用住房）面积所占比重，必须达到开发建设总面积的70%以上”的要求仍有差距。

2.3住宅建设无序外延扩张，缺乏有效控制

粗放型的土地开发方式，使城市以无休止的“摊大饼”来解决广大老百姓的居住问题。在我国许多城市，居住区建设向郊区发展，用地面积和规模过大，占用大量耕地，土地利用浪费严重。而郊区的开发居住区又以低密度，低容积率，大户型来吸引购买，造成进一步的土地浪费。3．居住区合理规划住宅建设用地的节地措施

3.1合理开发山坡地

随着住宅建设不断迅速发展，可开发的土地资源越来越少，迫切需要对山坡地进行改良后使用。山坡地住宅的开发是节约用地和解决住宅问题的重要出路。

3.1.1山地住宅的节地规划设计

山地居住区受基地和地形环境的影响大，在规划设计中，首先应综合考虑道路、坡度、坡向、地质、植被等因素，有效的对土地进行利用，做到建设与保护的协调统一。

3.1.2科学分析日照，确定日照间距

规划设计中对住宅布置间距产生主要影响的是日照间距，在山地住宅建设中，将建筑布置在南向坡，可适当减小日照间距，从而提高住宅的密度和容积率，节地效果明显。同时可以结合在平地上常用的利用坡屋面及退台屋面缩短住宅间距。

3.1.3结合山地，合理利用高差

在山地丘陵地区，可以利用坡地，将单栋住宅楼的入口层设在中间，使任何一层到达入口层都不超过我国多层建筑规范（六层及以下可以不设电梯），不仅减少交通面积和施工成本，还可提高住宅层数，提高用地的容积率和建筑密度。如重庆地区某些中高层住宅不设电梯，只是利用地形在住宅楼中间设入口，使人上行或下行达到所住楼层入户，把中高层住栋变多层使用，达到了节地的目的。

3.1.4充分利用立体空间

山地住区对建筑的设计可用错层、跃层，利用地形分层筑台，退台，爬坡，叠落等多种灵活的手法处理。应利用地形高差、屋顶布置绿化、庭院或活动场地等，对多层次的立体空间进行充分利用。

3.2积极挖掘地下空间

3.2.1大面积绿地地下停车库

地上绿化，地下停车，可大幅减少小区内地面停车用地，也即减少道路用地，而提高小区绿化用地，不仅改善了小区的环境质量，而且节约了土地，提高了小区土地利用效益。

3.2.2相对集中的布置方式

绿地地下停车场的布局采用集中与分散相结合的原则，在尽可能保证停车场服务半径合理的前提下以集中设置为主。地下停车场一般可选在居住区中心公园绿地、小区中心公园绿地、组团绿地的下面。利用绿地建设地下车库时，车库规模受到绿地面积大小、地形是否规则以及周边道路布局的制约，为了经济地利用建设用地，也为了更好地处理地下停车库的规划，居住区绿地应采用适当集中的布置方式。

3.2.3便捷的交通出入

为最大限度地实现居住区地面人行与车行分离以保障交通安全、减少噪声及废气污染，创造安全舒适、宁静、健康的外部空间环境，地下停车场出入口应以坡道与小区周围的车行干道或支路直接连通，或以地下、半地下露天堑壕式道路与居住区外的车行道相连；同时还应为车主设置方便的步行专用出入口或者在单元出入口设置通往地下车库的楼梯。

3.3居住区的三维立体规划

居住区的三维立体规划是空间的过度密集化导致居住空间的分层，即居住小区采用不同标高来实现各种功能。城市高密度开发使居住环境变差，立体规划可以有效的节约用地，便于资源充分利用，如地下停车场可统一设计利用，裙房可相连成片，营建“空中花园”，人车实现分流，让空间真正立体化。

随着城市人口密度的加大，二维化的功能分区的不能满足城市人口的大量聚集所产生的巨大压力，只有通过三维规划，利用不同标高的空间立体组合，充分利用空中花园和地下空间才能实现高效空间利用。因此，把小区做为一个紧凑的空间进行设计，将公共空间设置在多个平面，形成地面和空中的协调互动。综合利用地下、地上空间，如利用地下空间布局配套公建及停车场库。

3.4考虑用地周边条件，将不同性质用地综合布局

居住区如位于城市铁路用地、城市公园或公共绿地、绿隔空间、城市主要道路等周边，可以占用一定的城市公共空间资源；如将居住配套的中小学和托幼等教育设施、集中公共绿地、配套或非配套公建等用地与住宅用地综合布局。

3.5板塔结合组合方式

在容积率压力大、中小户型比例大的项目中，板塔结合式住宅可以较好的解决各种资源的占用与分配问题。将板连塔分割为几部分，分别定性为塔或板。然后分别参照我国建筑日照设计规范进行计算，可以有效地缩减建筑间距。

3.6利用住宅楼栋斜边单元

利用住宅的斜边单元也是节地的有效措施，斜边单元几个特点：①斜边单元日照上较有优势，倾斜20o以上即可按日照间距计算；②斜边单元轮廓线舒展从而面积增大，且争取了更大的采光面，因此斜单元的户型往往采光通风较好。

参考文献：

[1]聂兰生，邹颖.21世纪中国大城市居住形态解析[M].大津大学出版社，2004.

[2]董国良，张亦周.节地城市发展模式――JD模式与可持续发展城市论[M].中国建筑工业出版社，2006.