企业经济类型分类标准

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企业经济类型分类标准范文第1篇

关键词：应用型；本科院校；就业状况

中图分类号：G645文献标识码：A文章编号：1671—1580（2013）01—0101—03

一、研究目的与意义

从美国次贷危机爆发，再到欧洲债务危机蔓延，全球经济发展遭遇了严重阻力，虽然中国的经济仍在平稳而健康的发展之中，但经济发展的速度明显放缓，而高校毕业生的人数仍在不断地积聚与增长。，面对如此庞大的高校毕业生就业队伍，国家采取了多种途径来解决毕业生的就业问题，例如增加社会急需的专业和人数，加大实训实习的比重等；但对于高校学生来说，能选到一个就业前景好的专业将对自己的未来与发展有重要意义，所以对毕业生的就业状况进行深入分析将十分重要。

研究者可通过分析《毕业生就业协议书》这种第一手资料来掌握毕业生的就业信息，通过对协议书的分析，研究者可以掌握专业的就业率、专业对口情况等方面信息，这对了解学生的专业情况具有帮助；同时研究者可通过现代网络技术收集协议单位性质、工资水平、地域类型等方面的数据，深入分析毕业生的就业状况，对协议单位进行归类与对比，这将对今后的毕业生再进行择业时具有参考价值。

二、研究对象的选择

本研究以南京市某高等院校二级学院的本科毕业生为研究对象，该学院属于民办二级学院，该学院开设涉及经济学、工学、管理学和艺术学等学科门类的本科专业，毕业生全部来自于江苏地区，其培养目标是培养适合江苏地区经济发展的门类齐全、梯次合理、技艺精湛的高技能人才队伍。为了使研究具有代表性，研究者随机选取了计算机科学与技术、财务管理和服装设计与工程专业的毕业生为研究对象，这三个专业涉及不同的专业和学科门类，抽样范围广，样本具有代表性，通过分析可以了解毕业生的就业率，分析其所从事的行业类型、企业状况以及了解毕业生就业时的地域差异。

三、研究的方法

本研究以就业与指导部门收到的《毕业生就业协议书》为分析基础，数据收集的截止日期为2012年6月30日，主要收集毕业生的姓名、用人单位名称等信息。同时根据《国民经济行业分类》以及国家的《三次产业划分规定》对用人单位进行了行业分类，根据用人单位经济成分内部的生产关系对用人单位的经济类型进行了分类，根据江苏区域划分标准，对协议单位地域类型进行了分类，根据客观的分类标准对一级指标进行了深入分析，能够深入进行对比分析，找出毕业生就业的共同性与差异性。

四、研究数据的分析与统计

（一）专业及就业情况分析

计算机科学与技术学制为四年，以培养满足地方经济、社会发展需要，具有一定的文化素养和工程素养的人才为目标，要求其专业的毕业生掌握扎实的计算机软、硬件专业理论，熟悉主流软件开发及管理工具或典型嵌入式系统设计与开发工具，具备较全面的系统软、硬件开发能力，同时有一定的开拓创新意识和较强的工程实践能力。从计算机科学与技术专业的培养目标来看，其人才培养与“长三角”地区信息产业发展紧密结合，就业适宜在信息传输、计算机服务和软件业等相关企事业单位从事软件研发、项目管理、IT服务、移动终端开发、数字家庭与智能家电软硬件设计与开发等工作。

财务管理专业旨在培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德和创新精神，具备管理、经济、法律等方面的理论知识，系统全面的财务管理基本理论、基本方法和业务技能，具有分析和解决财务管理问题的基本能力，能在各类企业、事业单位、金融机构及政府部门从事财务管理、财务咨询、风险管理、内部控制的中高级应用型人才。

服装设计与工程专业培养树立市场、竞争、创新意识和国际意识，获得设计师、工程师基本训练的，具备服装理论知识、常规技术应用能力、创意和技术创新能力，熟练掌握技术技能，从事服装设计、产品开发、生产、市场营销、经营管理等一线岗位工作的高级应用型人才。

从对就业协议书的统计来看，2012届计算机科学与技术、财务管理和服装设计与工程专业共有毕业生164名，到目前为止共收到毕业协议书148份，其协议就业率为90.2%，符合学校对毕业生协议就业率的要求，表示大部分毕业生都签订了就业协议书。这种协议就业是指毕业生通过高校与用人单位签订正式就业协议，领取就业报到证，到用人单位报到就业；协议就业率基本反映一个学校专业的培养质量，也是学校为学生服务的主要内容，其目的是使学生学有所成，找到自己合适的岗位。

（二）协议单位所属国民经济行业分类分析

依据我国近年来经济发展状况和趋势，国家统计局起草了《国民经济行业分类》标准，本标准采用经济活动的同质性原则进行划分，基本涵括所有国民经济活动。根据《国民经济行业分类》标准，研究者把毕业生的协议单位进行了分类，调查显示2012届计算机科学与技术有22.4%的毕业生从事于制造业，财务管理有31.4%的毕业生从事于制造业，服装设计与工程有88.9%的毕业生从事于制造业；计算机科学与技术、财务管理和服装设计与工程专业共有37.2%的毕业生从事于制造业。这说明大多数毕业生都到了与制造业相关的工作岗位，这和我国的“制造大国”地位基本相符，同时制造业也是我国城镇就业的主要渠道和国际竞争力的集中体现。

2012届计算机科学与技术有31.3%的毕业生从事于信息传输、计算机服务和软件业，研究者通过对比发现大部分计算机科学与技术专业的毕业生在毕业时都能够找到与之对口的计算机类的就业岗位，一些毕业生在电子科技有限公司工作，这些公司主要以计算机软硬件销售、开发、服务、咨询以及网络安全设备的安装与维护为主体的科技型公司，还有一些毕业生在以电子元器件制造为主的制造业工作，这两类学生占到了就业人数的50%以上，符合计算机科学与技术专业的培养目标。而财务管理专业只有18.7%的毕业生从事于金融业，其他行业的就业比例达到了37.1%，这个专业的毕业生就业相对分散，真正能进入其对口行业工作的毕业生较少，这和其行业属性有关，金融业社会地位较高，工资福利较好，但其竞争性和压力也比较大，这种行业比较难进。同时，也有毕业生在批发和零售业、房地产业、住宿和餐饮等行业工作，这些产业虽然和他们的专业相关性不大，但这些行业具有工作强度不大、工作自由等特点，所以也有较多毕业生从事相关产业。

（三）协议单位经济类型分析

企业经济类型亦称“经济成分类型”，指国民经济的所有制构成，是反映一个国家基本经济状况的一项重要的经济数据，经济成分的划分为观察社会经济结构变化提供了一个更为准确、全面的工具，为宏观经济决策提供了客观依据，也为我国社会主义市场经济体制的建立提供了重要基础。通过分析毕业生协议就业单位经济类型的分布，研究者可以找出高校毕业生就业的“主要阵地”，为接下来的毕业生就业做出借鉴。研究者发现有64.6%的毕业生进入到私营经济领域，这是毕业生就业的“主要阵地”。通过访谈研究者发现，他们就业时主要以参加招聘会或者以网络投递简历的方式进行，通过面试和简单的笔试就可以进入相应岗位，相对其他经济类型来说就业更为简单、灵活，同时，有些毕业生所进入的私营经济公司是自己家庭或者亲戚开设的公司，就业相对容易。而股份制经济、国有经济、集体经济所占比重分别为14%、4.3%和3.7%，它们所占比重较小，这说明毕业生在这些经济类型的企业中就业是有一定难度的，这和企业的工资水平、社会地位、资源均衡等方面的因素是相关的。因此，就业与指导部门要把就业的重心往私营经济领域倾斜，这更容易促进毕业生就业，给毕业生灌输“先就业后择业”的思想，私营经济领域也是其发挥作用的舞台。表1

企业经济类型国有经济集体经济股份制经济私营经济联营经济外商投资经济未就业频数76231062416百分比4.3%3.7%14%64.6%1.2%2.4%9.8%（四）协议单位地域类型分析

1994年江苏省九次党代会确定了区域发展战略。省政府在制定“十五”计划时，依据区域发展现状，对苏南、苏中、苏北三大区域作出了新的界定。苏南包括南京、苏州、无锡、常州、镇江五市，苏中包括扬州、泰州、南通三市，苏北包括徐州、盐城、连云港、淮安、宿迁五市。这种划分是根据省内的自然、社会、经济、历史影响而划分的，而其经济差异较其他方面则更为明显，其协议单位地域类型也将受到这些因素的影响，表2显示毕业生协议单位地域在苏南的占61%，协议单位地域在苏中的占21.3%，协议单位地域在苏北的占5.5%；而毕业生生源地地域在苏南的占43.9%，协议单位地域在苏中的占32.9%，协议单位地域在苏北的占23.2%。数据之间的差异显示毕业生在向经济发达的地区迁移，尤其向苏南地区则更为明显，这和这些地区的就业机会多、就业环境好等方面是分不开的。

表2

地域类型苏南苏中苏北其他未就业协议单位地

域类型频数100359416百分比61%21.3%5.5%2.4%9.8%生源地地域

类型频数7254380百分比43.9%32.9%23.2%0%五、结论与建议

（一）专业与就业方向的矛盾

计算机科学与技术、财务管理和服装设计与工程专业高等院校普遍设立的专业是随着国家战略和经济发展而设立，通过对比发现计算机科学与技术和服装设计与工程专业就业面相对集中、专业性较强，这种特性也限制了其就业，有些毕业生不能在对口专业找到工作后，再就业将变得较困难；而财务管理专业就业面较广，在各行业就业比较平均，可见其专业适应性比较强。但调查发现毕业生还是有一定比例的人员不能在其对口的专业就业，这受到毕业生专业知识、就业能力和就业心理多方面因素的影响，从而学院和毕业生必须根据就业形势调整就业方式、方法，提高自身的就业能力。

（二）现实与就业心理的矛盾

现在的大学生由于受到社会、家庭等因素的影响，他们期望毕业后能够到大城市、国有企业、事业单位去工作，对工资、福利待遇有较高的要求，希望能找到一份体面的工作。然而面对如今严峻的就业形势，他们往往事与愿违，冷酷的现实往往给他们迎头一棒，这种理想与现实的矛盾给他们造成了极大的心理压力，从而在求职过程中常常表现出忧心忡忡、烦躁不安的心理状态。就业与指导部门要组织进行心理健康教育的教师进行一些有针对性的就业心理辅导，让学生走出就业误区，正确认识自我，择业定位不要太高，也不能妄自菲薄，把择业期望放得过低。同时，学生自己要培养健康的职业心理，有一定的抗挫折能力，就业竞争异常激烈，参与竞争难免会遇到挫折，但学生不能一遇到挫折就消极、低沉。

（三）专才与通才的矛盾

所谓专才是指在某一个专业领域具有较多专业知识，较熟练专业技能的人才；而所谓通才是具有广阔的知识平台，丰富的知识储备和多种技能的人才。大学教育的主要任务是“教与学”，学生的专业知识学习是其中一方面，随着大学学习的深入，他们学习的专业知识也将越来越多，而当其毕业后进入社会时他们对专业知识需求量会相应减少。如果出现暂时或不能就业的现象，这时毕业生就业应选择其他一些不对口的工作去做，做到“先就业，后择业”，这时他们在学校学习的专业知识将与其专业无关，所以高校毕业生在学校学习期间学习一些其他专业方面的知识是相当必要的，这有利于拓宽自己的就业面，拓展自己的就业空间。

[参考文献]

[1]陶保平，黄河清.教育调查[M].上海：华东师范大学出版社，2005.

[2]陶保平.研究设计指导[M].北京：教育科学出版社，2004.

[3]方宽.我国国民经济行业分类标准的沿革及与国际标准的比较[J].统计研究，2002（07）.

企业经济类型分类标准范文第2篇

[关键词] 低碳经济;贸易发展;国际贸易;变动趋势

[中图分类号] F420 [文献标识码] B

在低碳经济发展的过程中，相关部门的工作人员应该响应国家号召，推进国际贸易中出现了一些新的经济形势，传统实体经济企业与现行虚拟环境中的企业相比，具有一定的局限性，因此，在国际贸易中，利用电子商务环境的优势开展经济模式改革，有利于提高经济管理效率。“低碳概念”是联合国等相关组织的大力推动下形成的一种全球热门的环保议题，在我们日常生活中的每个细节都开始与低碳经济挂钩，在国际贸易中重视发展绿色、节约的环保主题经济类型，有利于跨国经济的健康发展。

一、在国际贸易中发展低碳经济的意义

在低碳经济发展的过程中，强调国际贸易与“排碳量”直接挂钩，将低碳经济作为搞好国际贸易发展的重点项目来进行建设，有利于消除贸易活动中的壁垒。

从现阶段经济发展来看，“低碳经济”已经逐渐成为上至政府、下至居民的新型环保理念。发展低碳经济，一方面是要求国内企业经济承担环境保护的责任，认真完成国家节能降耗指标的具体要求，另一方面是倡导的出口型贸易公司内部调整经济结构，从而适应外国关于贸易规定的相关要求。发展低碳经济，从而适应国际贸易的相关要求。传统企业一般采用的是纵向联合的方式开展经营活动，通过对企业的纵向联合实现经营规模的扩大。这种传统型的经验模式在对外贸易中片面依赖经营规模，而忽视了国内能源技术使用创新，缺乏巩固经济持续高效运转的根基，导致企业在经营发展中处于半自给自足的状态。发展低碳经济对于搞好国际贸易来讲具有重要的意义。低碳经济的发展模式，为节能减排提供了可能，为发展循环经济、构建和谐社会提供了可操作性的良好诠释。响应国家关于发展低碳经济的号召，是落实科学发展观、建设节约型社会的综合实践与创新的有效探索，更是实现中国经济可持续发展的必由之路。在国际市场上用较低的价格提升产品竞争力。发展新兴低碳环保方面的工业服务项目，建设生态文明和社会物质文明，最终实现经济发展与资源环境保护的双赢。发展低碳经济，对于促进我国经济长期稳定发展，并且在发展的过程中满足经济增长与环境保护的需要。

二、低碳经济对国际贸易发展的影响探讨

（一）积极开展环境外交，达成国际低碳排放目标

政府还要积极参与国际多变协定中环境条款的讨论和谈判，维护我国的自身利益。在谈判的过程中，将我国工业产业发展的现状进行表述，采用文字表格资料和图片信息展示的方式进行介绍，为我国实现经济转型和绿色产业发展创新赢得时间和空间。

立足于我国能源结构调整过程中的技术进步特点，技术人员应该利用我国火力发电比例较高的特点，进行火力发电技术的专利引进和技术进步的相关探索。我国可以与英国、美国、日本等发达国家谈判，在尊重国际碳排量法律法规的框架基础要求之上，进行煤的清洁开发技术的合作，与这些发达国家进行技术交流，有利于我国低碳之路高效率建设的实现。低碳经济背景下发展国际贸易，可以选择发展水电和核电行业，在我国能源技术允许的范围内，扩大能源供应的渠道，从而为国际贸易提供充足的动力支持。在煤层气的开发与利用过程中，应该考虑到开采的安全性要求与开采深度标准，从生物能源的高效率利用角度出发，利用我国特有的生物质能资源开发出更加高效和安全的生物能源。国际贸易行业的经济发展，需要在能源结构上进行合理调整，从而满足经济建设的长足发展需要。倡导使用多种类型的新能源代替传统能源，能够有效地降低生产成本，扩大贸易企业在国际市场上的竞争力，并且能够实现低碳排放目标。

（二）推动产业升级，发展低碳清洁第三产业

在国际贸易活动中，国家应该更加重视节能减排技术的升级改造工程，采用更加清洁的工业产品生产方法，并且注意审核企业资源耗费量和污染物的排放量指标是否在合理的范围内。国家应该积极致力于循环型企业的建设工作，从而发展生态工业，建立更加具有竞争力的工业体系。

在循环社会的打造过程中，强调基础设施支撑，所谓的低碳经济是指在可持续发展理念的指导之下，通过技术创新和制度创新，推行国内进出口企业第三产业改革，实现清洁能源利用条件下的经济可持续性建设。发展生态工业应该注重产业共生的相关建设，推动再生资源综合利用的相关探索与创新性发展。在区域与城市循环经济发展模式的构建活动中，在区域联合共性链接技术中注重绿色生态工程和服务型产业的发早，推动产业与社会协调发展工作的高效开展，最终推动生态环境得到最终的恢复。传统企业在经营活动中的战略思想比较落后，在低碳经济背景下开展国际贸易，应该积极进行能源改革，寻求国际认同。强调经济建设的高速度在一定程度上有利于产业规模的扩大，但是这种模式往往过于关注自身企业的发展扩大与长期利益，难以在长期的经营和发展过程中取得更高的经济效益。为了保证企业在国际贸易环境中保持长期的竞争优势，应该向虚拟经济学习，发展低碳环保的新型商务类型。虚拟经济类型产业附加值比较高，在企业的战略思想和经营理念上有一定的进步，它倡导合作与共赢的方针，强调激发合作企业的创造性，并且从与同行业企业的竞争与合作中实现个体实力的增长。

（三）推动能源改革，促进低碳技术的创新

在低碳经济发展的框架要求下，为了保证我国在国际贸易活动中取得主动，必须要致力于提高对外贸易的技术水平。

走绿色产业发展道路，响应国际社会关于淘汰产能落后行业的发展号召，积极使用新技术，对于传统的高碳行业进行有效地改造，使用多项回收和清洁技术，减少经济发展中的碳排放。我国与发达国家相比，在输电网和配电系统资源的高效利用建设上，还有一定的差距。为了实现低碳经济的发展目标，缩小与发达国家的差距，国家能源保障部门应该根据我国国情进行基础设施方面的改造工作，采用新技术进行生产，淘汰落后的产能技术。在能源结构调整的过程中，推进贸易发展的技术进步实现，从基础设施改造的过程中，应该投入大笔资金进行长期性的线路规划和供电管网系统的改造，利用电能这一清洁电能，提高我国能源产生生产的动力保障性。确保我国的输配电和电网安全，制定更加严格的法律，保障工业生产的供电安全。

三、在国际贸易环境中发展低碳经济倡导节约的相关探讨

在发展低碳经济的过程中，国家应该重视基础设施建设，低碳经济的发展需要由基础设施支撑来实现。在信息化支撑与建设中，坚持循环经济管理体制的高效应用，最终实现循环型社会的经济追求。企业一方面要积极承担环境保护的责任，努力去完成国家节能降耗指标的要求，另外一方面，企业应该积极地调整经济结构，提高能源利用的整体效益，从而减少成本支出。

在工业生产领域内使用LED节能灯具，防止老旧白炽灯具对于环境的污染，在使用的过程中应该坚持倡导节约理念的推行，从而保证室内照明过程中不会出现“长明灯”，造成资源的不必要浪费。在电动机选择上，可以使用绿色能源动力或者是混合动力的电动机，减少碳排放。在我国对外贸易中，一些传统行业如钢铁产业有色金属行业、水泥生产行业和电力使用等行业，与低碳排放标准不符合的生产类型，需要果断地将落后的产能进行淘汰。在环保设备的使用过程中，保证技术更新的畅通。社会在高速度发展，但是资源储备的总量是一定的，为了保证我国能源产业能够持续高效率运转，国家战略发展领导部门人员必须要进行能源产业的发展改革，采用有效的手段促进能源产业的创新和升级。打造更加合理的能源结构，需要从能源供应的角度出发，使用更加清洁的、能源转化效率更加高的能源供应选择。

结束语

长期以来，中国经济一直存在着过度依赖出口的结构性问题，对于我国内需市场的开发却严重不足，这导致我国在碳关税上面缺乏话语权。发展低碳经济能源环境下的国际贸易，从科技支撑与信息化支撑的角度出发打造完整的循环经济管理体制。技术人员应该从中国的国情出发，实现能源强度和能源结构的相关调整操作。在能源强度建设过程中，做好节能工作，主要在我国工业和交通运输行业倡导使用清洁能源，减少机器运转中的碳排放。从长远来看，实现国内产业内源结构调整，搞好国内工业生产的发展改革工作，对于实现经济增长有重要意义。

[参 考 文 献]

[1]谢守红，薛红芳，徐西原，等.低碳经济与国际贸易结构转型研究综述[J].世界地理研究，2013（2）：159-166.DOI：10.3969.

[2]庄宗明，卫瑞.中国碳排放变动趋势及其影响因素――基于（进口）非竞争型投入产出表的分析[J].厦门大学学报（哲学社会科学版），2014，（5）：107-116

[3]唐良富，唐榆凯，张锐等.低碳经济――国际贸易竞争新的战略关注点[J].科技管理研究，2011，（18）：5-8，12.DOI：10.3969

[4]李丽.低碳经济条件下我国对外经济贸易发展研究――基于国家竞争优势理论[D].对外经济贸易大学，2012.DOI：10.7666

企业经济类型分类标准范文第3篇

[关键词]国际竞争力，汽车制造企业群，企业类型，竞争优劣势

随着大众、宝马、福特、沃尔沃、奔驰、三菱、现代、本田、丰田、雷诺、通用、菲亚特等世界各国知名品牌汽车企业，以及美国德尔福、伟世通、德国博世、日本电装等著名汽车零部件厂商纷纷来到国内投资生产，国内外汽车企业的合作得到了更为充分和良好的发展，可以说中国是汽车制造业企业竞争发展的世界舞台。如何分析中国企业参与国际竞争的水平和问题，以及外国企业在中国的国际竞争力表现，成为中国汽车制造业企业未来发展需要了解的一个重要视角。本文利用国家统计局的全国汽车制造业国有及规模以上非国有企业统计数据(2000—2005)，从一种新视角入手，分企业类型，以外商投资企业的竞争力水平为国际竞争力标杆，对比其他内资型企业，展开中国汽车制造企业群的国际竞争力系统分析。

一、国际竞争发展态势

分析问题之前，有必要阐述企业分类的初衷，这不仅是中国汽车制造企业国际竞争力评价与分析的基础，也体现了一种新思想和认知。由于目前我国正处于转型时期，企业类型划分比较复杂，此处结合研究目的及中国汽车工业的现状，借鉴按照企业所有制形式以及企业组织形式并存的方式来划分企业，分为外商投资企业、股份有限公司、有限责任公司、私营企业、国有企业等主要类型企业。其中外商投资企业是以多种形式合作的中外联合企业为主，拥有国际企业的先进技术和管理制度与经验，体现了在中国区域市场内合作型企业的国际竞争力水平；股份有限公司、有限责任公司、私营企业、国有企业主要反映不同竞争机制的汽车界民族企业的竞争水平。

在我国汽车工业的发展处于超常增长的期间，不同类型企业的企业数量分布有较大的变动(见表1)，企业分布集中在由2000年的国有企业和私营企业上转变为2005年的有限责任公司和私营企业上，国有企业和私营企业的变动形成了鲜明的反差。外商投资企业的企业数量和所占比例在逐年增加；私营企业和有限责任公司上升幅度更大，尤其是私营企业，2005年这两类企业的企业数量和所占比例已稳居一、二名；国有企业与其形成对比，至2005年仅剩500多家企业，约为外商投资企业数量的60%；股份有限公司的企业数量虽有所增加，但与其他类型企业的变化比较显得微不足道。种种迹象显示，我国加入WTO之后，加快了汽车制造业的国际合作，加强了国有企业的改革，扩大了汽车供给市场的开放程度，鼓励了企业组织的多样性，尤其是私营企业的培植和发展等。

从汽车制造企业市场占有率的分布情况来看(见表2)，外商投资企业一直保持较快较稳的增长，至2005年其市场占有率几乎达到50%，显示出国内外汽车企业“强强联手”的特点，以及国际化型企业整体上对市场的特别关注和偏爱；有限责任公司和股份有限公司市场发展一般，有限责任公司在企业数量大幅增加的条件下并没有拓展市场份额的增长；而私营企业的市场发展势头迅猛，挖掘的潜力和空间较大；国有企业则呈现快速下降趋势，2005年其市场占有率约占外商投资企业的1/5。

二、国际竞争力评价

据描述看，我国不同类型的汽车制造企业的竞争与发展特征各异，此处通过建立竞争力评价的全方位的信息平台，以便整个体系可以综合反映企业各个方面的竞争结构和信息水平，主要包括以下三部分。

(一)竞争力评价体系设计

1.设计原则。

本文的国际竞争力评价体系以市场经济的企业间，企业与政府、金融机构间的竞争关系为基础，引进世界发达国家的竞争力评价理论和原则，结合我国汽车制造企业的实际情况，采取逐步发展、分阶段实施改进的原则展开设计。在指标体系的设计中采用了较多因素的对称性设计，构建了分层的竞争力指数体系，保证竞争力综合信息在动态结构和系统结构上的有效性。

2.指标体系。

现阶段中国汽车制造企业群的国际竞争力评价体系分为7个竞争力要素：竞争力实力、成长竞争力、市场竞争力、成本竞争力、创新竞争力、投资竞争力及管理竞争力，采用48个指标(各要素下的具体指标及计算方法见表3)。

竞争力实力包含增加值、利润、资本额等指标，反映企业的整体实力和获利能力；成长竞争力包含增加值增长率、利润增长率、资本额增长率等指标，反映企业的稳定成长速度和质量；市场竞争力包含市场占有率、出货值等指标，反映企业产品在国内国际不同层面上的销售状况和销售前景；成本竞争力包含企业各种费用、劳动力成本等比率和增长指标，反映企业生产成本结构与其变化趋势；创新竞争力包含研究开发费用与新产品等指标，反映企业的研究开发水平，创新活力和持续发展能力；投资竞争力从企业对自身生产过程的资本投入角度，研究不同资本投入量及其所带来的产出回报率，反映企业资金运用；管理竞争力主要考察企业的相关管理费用以及综合效益等指标，反映企业管理投入和管理绩效。

3.评价对象。

由于该行业的生产集中度相对较高，企业规模大小对企业的生产与发展影响较大。本文考虑进行企业类型(前文所述的6类企业)与企业规模(5档企业)交叉分类，共划分30组的企业群作为评价对象。

4.评价方法。

此处主要采用IMD国际竞争力评价方法。先计算30组企业群的所有指标值，然后对所有指标通过标准化取得可比数据，再通过正态分布函数计算得到变化范围在0至100的竞争力标准得分，逆指标的得分通过100—标准化得分进行处理。在此基础上对各要素内指标等权平均得到要素竞争力标准得分，7个要素标准得分再等权平均得到企业综合竞争力的标准得分。由于指标在各个要素上基本是均衡的(创新竞争力除外)，因此在每一级竞争力标准得分值汇总的过程中采取等权平均。评价分为总体评价和要素评价两个层次。

(二)综合竞争力评价结果

图1显示的评价结果展现了不同类型不同规模企业群的汽车产业全面发展情况。基本上显示出规模愈大的类型企业优于规模愈小的同类型企业，整体上企业群的综合竞争力水平主要分布在40—60区间。

就国际型企业群的综合竞争力水平而言，前10%的企业中的外商投资企业群的竞争力水平遥遥领先，唯一得分值在70分以上的群体，在中国汽车制造业行业中属于最强势；而10%-25%的企业、25%-50%的企业及50%-75%的企业三个档次中，外商投资企业群的竞争力水平一般，得分值在50左右；75%以下的企业中的表现更差，实际上国际化型企业有综合竞争力水平的基本属于具有相当实力的企业。

而国内本土的各类企业与之比较，前10%的企业中，股份有限公司和私营企业虽说综合竞争力水平较高，但与国际化企业群还差一截，而有限责任公司和国有企业更不能与之相提并论；在其他档次中，综合水平能与之抗衡的非私营企业莫属，规模中等或偏大的私营企业的发展潜力不可低估，而其他的内资企业群可能还没入围，总体的竞争水平较弱。显然我国汽车制造业特大规模的是外商投资企业最强势，今后的经济地位也许是难以逾越的；国内重点投资和发展特大规模的股份有限公司，全面鼓励和推动本土的私营企业，在市场竞争机制下已显示出自身的闪亮之处。

(三)要素竞争力评价结果

下面主要以表格形式列出各企业群的要素竞争力排名，并在此基础上重点描述各企业群前10名(竞争优势)、后10名(竞争劣势)的竞争力要素(见表4)，以便了解汽车制造各企业群的国际竞争优劣势，看到各自发展的地方和不足之处。

由表4可知，整体上规模愈大的外商投资企业和私营企业群具有较多的优势要素竞争力，且各要素竞争力水平相对均衡，尤其是在前10%的企业中外商投资企业群的优势要素最为明显，处于最强势；在10%-25%和25%-50%的企业中私营企业群的优势要素要强于外商投资企业群。而规模愈小的各类型企业要素竞争力更多处于劣势，这中间也仅是外商投资及私营企业群的表现相对其他企业群稍强。

另外，不同类型企业的竞争结构和特征表现不一。显然我国汽车制造业前10%企业中的外商投资企业群的总体水平处于最强势，其竞争力实力、市场、创新、投资及管理竞争力明显地领先于其他各企业群的竞争力水平，说明这类国际型企业有能力加强企业的基础实力及核心要素等多方位的发展；而股份有限公司企业群竞争力的优势要素结构特征与之较类似，但在成长和成本竞争力上处于明显的劣势，有些顾此失彼；私营企业各要素竞争力水平相对均衡，基本处于中等或偏上，较为突出成本、投资及管理等优势要素；国有企业和有限责任公司则表现更差，在竞争力实力和创新竞争力方面处于优势，同时有限责任公司的市场竞争较强。在规模较大的10%-25%和25%-50%的企业中，外商投资企业以及私营企业群有部分的优势要素，其他类型的内资企业群几乎处于中等偏下水平。在规模较小的50%-75%与75%以下的企业中，各类型企业要素竞争力多数处于劣势，何谈竞争力。

三、国际竞争力分析

显然，前10%的企业占据汽车行业的主要地位，且各企业群在不同要素竞争力上的表现有明显差别，因而进一步关注和分析反映各方面的重要指标变化趋势，对于了解和确定我国汽车工业定位和发展等问题有重要作用。此处主要选取市场占有率、利润额、出货值、资本额、新产品产值、单位研发经费、劳动生产率等关键性指标，体现企业在市场、经济实力、创新及生产效率方面的竞争态势及其变化的基本原因。

1.市场占有率

特大规模的外商投资企业的市场占有率一直保持良好的增长态势，2005年市场占有率几乎达到45%，可以说外商投资企业是我国汽车制造业的中流砥柱，尤其是中外合作合资企业，其囊括了汽车行业的大部分骨干企业或者说龙头企业，体现了国内外企业“强强联手”的特点，大型国际国内企业加强紧密合作，谋求共同发展；国有企业的市场占有率一直在下降，且绝对额也不高；有限责任公司虽然整体上企业数量较多，但并没有较好的市场份额，仅与股份有限公司持平；而私营企业的增长速度相对较好，但市场占有率仅有3%之多。

2.利润额

我国汽车制造企业群的利润额整体上在加入WTO之后的两三年一直在升温，是汽车行业盈利空间较大的时期，然而这些利润基本属于特大规模的外商投资企业群，这一群体利用自身的优势，抓住生产市场，占领消费市场，实现较大的盈利水平；目前，股份有限公司和有限责任公司企业群的利润额约是外商投资企业的1／6，其他类型的企业群的利润额更少。

3.出货值

特大规模的外商投资企业群体的出口价值尤其体现出优势，密切关注和迅速拓展国外市场；2003年之前其他类型企业群几乎在同一水平，普遍低下，这两年拉开了差距，股份有限公司增长较快，而内资的私营企业和国有企业群体表现一般，然而这些类型企业群无论表现好与一般，与外商投资企业相比差距愈来愈大。

4.资产额

特大规模的外商投资企业群近几年的投资快速增长，至2005年已超出其他类型企业群2000多亿元；股份有限公司和责任有限公司企业群保持缓慢增长，私营企业群几乎处于最低水平，但还是显示出上升的趋势；国有企业群基本保持2000年的水平。看来这种多元化筹集资金的企业组织充分利用自身的优势，不断地扩大投资，扩大企业规模，增强企业实力。

5.新产品产值

特大规模的外商投资企业群的创新成果较好，愈来愈重视新产品的生产；而私营企业群几乎处于最低水平，只是近两年稍微有点起色；国有企业、股份有限公司和责任有限公司企业群基本在同一水平，其目前的新产品产值及未来的走势要好于私营企业群，但与外商投资企业不能相提并论。

6.单位研发费用

研发费用的投入是产生创新成果的前提，可以看出，特大规模的外商投资企业群的单位研发费用这几年有下降趋势，至2005年仅略高于私营企业；而股份有限公司和责任有限公司企业群近几年更为重视研发费用的投入；私营企业群显得“心有余而力不足”；国有企业这些年的波动较大，整体上是高于外商投资企业，但创新的多投入并没有带来新产品的多产出，这与前面提到创新的成果基本体现在外商投资企业群中形成了反差。

7.劳动生产率

特大规模的各企业群近几年的劳动生产率变化趋势近似，先升后降，2003年处于一个转折点，并且企业群之间的差距不太大，但整体上，外商投资企业群的劳动效率更高，这也是企业保持领头地位的基础；而属于内资企业的股份有限公司、有限责任公司、私营企业和国有企业群几乎处于最低水平，也说明了内资企业与外商投资企业相隔甚远的基础。

四、主要结论

通过分企业类型和规模大小对各类企业群进行国际竞争力评价与分析，可以看出我国汽车工业生产市场的集中度相对较高，前10%的企业群占据80%以上的市场份额，其他规模档次企业群的表现普遍非常低，而且各类企业群的差距不明显，同时规模愈大的企业群比规模愈小的企业群具有更多的竞争优势，因此结论分析更侧重于汽车工业特大规模的企业群。

1.我国汽车行业不同类型不同规模的企业群的综合竞争力排名整体差距不大，但前10%的企业中的外商投资企业群的综合竞争力处于最强势，名列前茅，可以说特大规模的国际化型外商投资企业是整个外商投资企业的主流，甚至说是我国汽车工业经济的中流砥柱。这类国际型企业抓住发展机遇，加强积累自身的基础实力，极为看重市场份额，在中国区域市场内最终赢得独一无二的市场占有率；强化其管理和投资等核心要素的竞争力，取得无可比拟的投资回报；在创新方面并不急于大量地投入资金和人力，而是采取稳定发展与提升的策略；相对于其他要素竞争力而言，这类企业的成本居高不下，成长性表现一般。

而面临国内市场环境和条件的变化，这类企业更是进一步巩固自身的优势，表现出持续快速地加大投资来扩大企业规模和实力，加强科技投入转化为科技成果的应用及拓展国外市场，充分利用现有人力资源等的良好发展态势。显然特大规模外商投资企业以目前的实力及发展前景将成为进军全球汽车产业先进国际竞争水平的一条渠道，这是现阶段基础微薄的内资型企业群所不能及的，也是与其竞争能力差距甚远之处。而其他规模的外商投资企业竞争力水平中等偏下，发展速度一般。

2.特大规模的内资型企业与相应的外商投资企业竞争力水平相比，差距较大，与世界汽车产业的先进国际竞争力更是相距甚远；但股份有限公司的综合竞争水平在内资企业中表现相对较好，这类内资企业群的要素竞争力结构现状与今后的走向趋势类似于外商投资企业，只是企业的成长和成本竞争力尤其处于劣势。但这类企业群在资产投入、新产品生产及扩大国内外市场等方面发展势头迅猛，它们不断地积累企业的实力，抓住发展企业的核心因素稳步地提升自身的竞争力。只是整体上现有的这种竞争机制企业群在汽车行业还相对较少，形成与发展的根基较弱，但它们前景较好，值得期待。同样其他规模的股份有限公司竞争力水平偏下。