车辆安全监管

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车辆安全监管范文第1篇

关键词：车辆检测；安全管理；问题；预防措施

中图分类号：TU714文献标识码： A

一、车辆检测项目内容

当前，车辆的检测项目有细化增多趋势，和我国经济的发展相适应，针对影响车辆环保和安全的薄弱环节和主要因素，在不同时期，将控制力度和检测项目进行动态地调整，将产生的安全问题力求解决。

对车辆必须要检测的项目主要有：尾气排放污染物检测、外观检查(包括车身和底盘)车速表示值检测、前灯发光的强度和其照射角度检测、轴荷及制动力检测、侧滑量检测、喇叭噪声检测等。由于当前我国的高速路的大力发展，因此，也要对在高速公路上行使的车辆的安全性进行重视，在车辆检测中，还要添加一些选检项目。通过调查，由车辆速度提升导致的故障主要有：车轮动平衡、悬挂系统的检查以及轮胎磨损和起动性。

对车辆的制动性能的检测相对来说，是一个特别重要的检测项目，原则上是车速在提高的同时，车辆的制动力与车辆总质量之比就会越大，反之就小，这和其所要求的制动减速度是相同的。另外，在高速行车中，对胎面花纹深度及车轮动平衡的检测，与转向轮振摆、防侧向滑移、制动性能、轮胎爆裂等关系是非常密切的。因此，就要在适当的时期，就要考虑增加胎面花纹深度检测及就车式车轮动平衡检测项目。

对车辆喇叭产生噪音的检测，由于在许多城市是禁止鸣笛的，对于这一项可考虑取消。但是对于车辆的内外噪声一定要检测。

二、机动车安全检测工作中存在的问题

(一)检测站管理效能不高

第一，机动车管理体制存在问题。在分工上，车管工作与机动车检测不是很明晰，并且配合不当，导致其工作效能在一定程度上降低了；第二，检测机动车的规范化程度不高，没有将新规定中的一些要求得到很好的执行；第三，存在搭车不合理和收费的收费。有的检测站自行收费时也进行代收，驾驶员经常误以为是车辆检测费用，不仅对其检测效率有所影响，还对国家部门的影响很不利；第四，还需要对机动车检测的透明度有待提升。

(二)检测站仪器设备存在问题

当前，在一些监测站所配备的仪器还不足。对《机动车运行安全技术条件》、《汽车综合性能检测站能力的通用要求》、《机动车安全检测项目和方法》等规定中的相关检测参数与标准不能够满足。其次，没有将计量仪器的周期检定工作落实到位。由于各种原因，检测站的部分仪器还不能进行定期检测，在就造成在车辆检测中还在使用一些未检测或者不合格的硬件设备；再次，总体上，仪器设备还是比较落后的。大部分仪器站的成立时间都很长，其使用的周期也很长，其技术性能也大不如从前，并且没有经过必要的维护，精度已不是那么的准确，检测出的误差非常大，检验参数也不是很齐全。同时，也是因为不同的检测站检测的控制系统和设备的配置存在差距等。

(三)检测站的公共形象

机动车检测站的公共形象还是没有达到让公众满意的程度。对检测站的宣传以及普及在这方面没有做好，是很多人误会为公安系统的车辆安全检测的行政行为和交通部门的车辆综合性能检验的企业行为是相同的，对机动车的安全检验作用的重要性没有认识到，公安交巡警对机动车检测的意义很是不理解，但是，也有很多检测站确实出现了一些不规范的行为，不但对检测站的形象有所损害，还对机动车检测的秩序也扰乱了。

(四)检测站人员素质有待提高

当前，检测人员的素质还不是很高，有些检测工作人员并没有受过专业的培训，缺乏对相关法律法规理解，不具备较高的业务操作技能，造成在进行检测工作中，出现一些违章违规行为，对机动车检测工作一些管理人员也在认识上存在偏差，没有将人员进行合理的配置，以致于出现很多不适合进行检测的人员从事这项工作。同时，一些管理者在管理中，常常为了追求经济利益，常常出现错判误判，漏检缺项的现象。

三、车辆检测中的主要安全管理预防措施

针对上述的一些安全隐患部位及主要的安全问题，加强送检车辆在检测过程中的安全管理，维持良好的检测秩序，确保人员及车辆的安全，进一步明确车辆维修企业及检测站在检测中的安全生产工作责任，采取相应的预防措施:

(一)检测站及检测工作人员

检测站应认真负责抓好检测过程的安全管理。车辆进站检测，检测站工作人员应遵守应有的检测程序、检测制度，为其提供热情优质的服务，同时对待检车辆的现场安全也要负责，人员伤亡、车辆碰撞事故确保不发生。

检测站的工作人员一定要对安全监管职责认真履行，将车辆检测中的安全管理工作相互配合做好。在检测实施中一定要严格按检测操作规程进行，检测过程中严谨违规检测，各个岗位之间一定要密切合作，将安全事故的发生杜绝。

检测站工作人员不按操作规程操作，一是容易造成检测设备和检测车辆的损坏，发生机械事故；二是影响检测质量，造成检测数据失真，发生质量事故；三是不能正确反映车辆的真实实际技术状况，带来行车安全隐患。

检测站工作人员应秉公办事，廉洁自律，任何人不得为检测不合格的车说情；严禁检测工作人员利用工作之便，向送检车辆吃、拿、卡、要，刁难或作弊检测。确保提供科学公正、真实可靠的检测结果。严格执行国家检测标准，把好车辆安全技术关，对车辆的检测结果负直接安全责任。对违反规定的实行安全责任倒查，并追究相关人员的责任。

(二)维修企业及送检人员

维修企业在送检车辆时，要对随车人员的安全负责。严禁与检测无关的人员随车。在送检车辆到达检测站后，送检员应负责督促随车人员到业务大厅休息等候，不得在待检场地随意走动，不得进人检测线内，防止发生人员伤亡事故。

车辆待检场地，禁止解体和路试对车辆进行维修调试。车辆检测不合格应按有关规定进行返厂修理；检测不合格，但进行现场可以调整的项目，车辆必须停放到调整区。送检人员要督促在调整时做好安全防护工作，在底盘下方调整时，驾驶室内一定要有人看护，禁止发动车辆；移动车辆时，应在调整人员撤离后，在确认安全的情况下再行移动。检测车辆确需路试制动的，送检员指定专人或应到现场负责监督，在保证不影响正常检测秩序和安全的情况下，在专用试车道上路试。

送检员要督促车辆在初检区内依次分道排队，保持合适的车距。严禁插队和随意变更停车道。待检过程中，驾驶员不得离开车辆，随时准备将车辆向前跟进，并配合检测人员进行车辆外检工作。

经检测需复检的车辆，送检员要督促车辆到复检区依次分道排队，不得将复检车辆停到初检区、行车道及其他影响正常检测秩序的地方，更不得停至检测线人口处。

送检员不得随意进人检测线对制动检测的车辆进行配重。确需配重的检测车辆，应向检测站技术负责人或质量负责人提出申请，经批准后，由检测站工作人员按操作规程组织实施。

车辆检测的安全管理工作，要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，通过维修企业和检测站的共同努力，维持良好的检测秩序，才能确保人员、车辆安全。

结语

总之，随着这些年的努力，我国的车辆安全检测技术有了很大的提高，可以说和世界水平已经接近，今后我们的发展的方向主要是：考虑发展，着眼现实，体现方便用户，服务社会的宗旨，检测法规标准更进一步完善，将检测项目内容充实，强调计算机应用、突出环境保护，将检测质量和效率能够提高，和我国高等级公路未来实现网络化相适应，有效地保证机动车辆减少公害和运行安全。

参考文献

[1]韩文虹，杨祖文，王华鲜. 车辆安全检测系统的改造与实现[J]. 工业控制计算机，2006，08:72-73+75.

车辆安全监管范文第2篇

关键词： HSE管理；特种车辆；安全文化；安全行为

中图分类号：U492.8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）24-0076-02

1 安全文化建设与 HSE 管理

HSE 是健康、安全、环境三位一体的管理体系，按照规划、 实施、 验证、改进的运行模式建立实施。HSE管理的过程是运用人的策略和手段对企业进行有效的控制，可以很好地预防事故的发生，保证企业生产过程中的一切正常，其安全文化是指企业的所有员工的共同文化和一致的思维，是指企业的安全意识和态度。而文化对一个人的影响是巨大的，可以决定其行为和习惯。HSE管理体系为企业的安全文化提供重要的技术支持，企业必须在大力发展企业文化的同时，提升HSE管理体系的成效，促使文化和HSE技术的结合，更好的保证企业的安全。

2 以安全文化建设为核心的特种车辆HSE的管理内涵分析

安全是企业生产的最重要工作，实现安全生产的核心在于从业人员，为了提升他们的综合素质，企业可以在内部推行车辆HSE的管理工作，这样能够有效的提升从业人员的综合素质，提升员工的HSE管理水平，企业在提升员工的职业安全素质的同时，可以以考核为基础，用强制手段促进员工的学习，建立领导和全员相结合的责任制度。

3 以安全文化建设为核心的特种车辆 HSE 管理主要内容

3.1 精心铸造，践行实践，提升企业内部安全文化理念也是企业安全生产的核心，提升安全文化理念的最重要工作就是提升从业人员的安全文化思想，这一措施需要贯穿落实到企业生产的各个环节中，要渗透到生活的方方面面，无论是车辆的保养，还是路况的探查，都要以安全思想为指导，以HSE管理为基石。俗话说的好，思维决定行为，在企业的发展过程中，不断的灌输给员工安全的观念，在日常生活中员工对于安全的看法也会远高于其他事情。所以特车大队要把HSE理念看做是建设安全的重要内容。要求员工做到安全时刻在心中。安全生产是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈，只要安全在心中，没有克服不了的困难。让特车大队共同努力，心存安全。

3.2 规范员工的行为，做好安全防范措施，积极宣传HSE安全管理。企业的HSE安全文化体系也是企业制定的一种员工行为规范与安全价值观念，如果这种安全文化体系未得到宣传，那么久而久之，这种安全文化体系就会沦为一种摆设，难以起到应有的作用。这种安全文化必须要得到推广，在推广时应该遵循全员参与的原则，注重对员工的渗透式教育，在企业内部外部形成一种浓厚的舆论氛围。

3.3 实行责任制度，做到谁做事谁负责。在企业HSE管理中，特车大队坚持责任化原则，做到谁承担谁负责，明确各级领导和员工的责任和自己的职责，认真落实生产事故问责制度，做好特车大队的安全。安全责任制度是一种有效的管理制度，该种制度可以将具体的工作责任落实到班组与个人中，是安全生产需要遵守的一种原则，为此，企业管理人员需要根据自身的特点来制定出完善的安全责任制度，明确班组与个人应负的责任。要注意到，特车大队有着一定的特殊性，在具体的生产过程中，需要建立好完善的HES安全生产责任制度，签订好安全生产责任状，在安全生产责任状中应该明确好双方职责、保障措施、安全指标、奖惩方法等内容。在这一过程中，车队队长是主导，也是第一责任人员，需要承担安全、成本、进程、质量等责任，同时，也要加强对整个队伍的安全管理，将安全生产责任真正的落实到实处。除此之外，车队队长还可以根据实际情况适当的调整安全责任制度，严格遵循以人为本的原则，保障各项职责都可以落实到实处。

3.4 做好安全教育与安全检查工作。种种实践证实，安全事故的发生不外乎两个原因，第一个是人为因素，第二个是物的因素。有关调查显示，由于人为因素造成的安全事故超过了整个事故比例的80%，人为因素包括冒险蛮干、应变能力不足、违章作业、误操作等等。为了从根本上降低安全事故发生率，必须要抓好人为因素，做好安全教育与安全检查工作。

在开展HES安全教育工作时，要遵循方式多样、内容科学、训练宜人的原则，并根据不同工种的需求制定好科学合理的训练制度，整个训练过程要严密、严格、严谨，注重实效。在日常工作中，还要将安全检查工作真正的落实到实处，及时发现人与物的不安全状态，并在第一时间做好整改工作。为此，特车大队可以成立好专项检查组织，严格根据检查制度的要求落实检查工作，成立好专人负责，所有部门参与的安全检查组织，有目的、有计划的开展安全检查工作，对于违章作业人员，要严惩，对于在安全检查方面做出重大贡献的个人与组织，可以予以适当的奖励，这不仅能够激发出大家参与安全检查的积极性与主动性，还可以提升安全检查的成效。

3.5 遵循标准，按规操作，全面推进标准化作业和规范化操作。特车大队作为特种车辆运输单位，由于现在社会科技的不断发展，车辆的不断变化，所以在生产中的正规操作会影响到企业的生产效率，车辆的相关人员也要拥有比较熟练的操作技能，以确保生产的正常的进行，所以特车大队要严格地学习各项标准，以做到执行完美化，确保质量。考虑到这一因素，就需要推行一种规范化、标准化的管理措施，这需要从以下几个方面做起：首先，要根据不同车辆的作业环境来制定科学有效的岗位安全标准与现场管理规定，这种规定要具有良好的可操作性，能够真正的落实到实处，同时，在这一基础下，还要与标准相结合，在每辆车与每个人身上下功夫，帮助作业人员养成科学的行为规范，避免违章操作的发生，为安全生产奠定好坚实的基础。其次，在车辆出发之前，需要根据具体的情况来编制车辆组织计划，根据不同车辆的进度完善相关的作业指导书，并根据实际情况来设置好安全防护措施。作业人员在工作的过程中必须要严格的遵守工作规程、作业指导书进行作业，若出现违规情况，必须要及时地制止，并予以相应的处罚。

3.6 提高安全监督人员素质，强化安全监督。安全监督的工作主要在车辆的停车场，须按特车大队HSE管理体系的规定进行处理：①对于违章操作、违规指挥、违反法律与其他作业规章的现象，要及时地制止，进行通报批评，并予以相应的经济处罚；②加强车辆安全基础管理工作，同时，做好资料管理、环境保护、健康检查、卫生检查等工作，积极的将各项制度落实到实处，对于各类不符合管理规定的现象以及特殊作业监控不力等问题加大监督力度，不断提高的监督管理水平。

4 结束语

安全文化建设为核心的特种车辆HSE管理研究是特车大队运行过程中的重要指标，可以很好的保证特车大队的安全，做到安全的出发，安全到家，必须严格学习与执行，这样才能保证人员和国家的财产安全。

参考文献：

[1]武涛，任勇.加强安全文化建设 构建和谐生产环境――胜利油田河口采油厂安全文化建设纪实[J].安全、健康和环境，2010（12）.

车辆安全监管范文第3篇

一、增强责任感和使命感,提高认识。

车辆营运安全是检验试点工作成败的关键。各镇人民政府、区级有关部门、各有关单位务必引起高度重视，区作为主城唯一的农村客运发展试点区县。切实增强责任感和使命感，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，把农村客运安全监管工作摆上重要议事日程，建立完善工作机制，确保领导到位、责任到位、措施到位、投入到位，最大限度地预防和减少交通事故，坚决遏制群死群伤重特大交通事故发生。

二、提高安全监管综合成效,明确职责。

逐层分解任务，各镇人民政府、区级有关部门和有关单位要按照以下职责分工。严格落实责任，切实提高我区农村客运安全监管的综合成效，真正建立长效管理机制。

建立和完善交通、公安、安监等部门的监管委托执法机制，各镇人民政府：意见》明确提出“要充分发挥乡镇人民政府、基层公安派出所在农村客运安全、秩序、规费、站场和市场监管以及农村公路管理等方面的主体作用。强化农村客运市场有效管理”各镇人民政府务必尽快建立与交通、公安、安监等部门的监管委托执法机制，切实担当主体责任，认真加强我区农村客运的安全监管。

坚决查处超速、超载、疲劳驾驶等各类违法违章行为，区公安分局、区交警支队：要认真指导基层派出所搞好农村客运安全执法。并及时将查处情况抄告行业主管部门和客运企业，责令企业内部通报，达到警示教育的作用。

认真指导各镇安监人员依法开展客运市场整治和管理。区交通局:要负责农村客运经营许可和资质管理、从业人员市场准入、道路运输市场秩序维护、道路运输经营行为检查、年度安全服务质量考核。同时。

将农村客运安全监管纳入区政府对各镇年度安全工作的考核内容。区安监局：要抓好全区农村客运安全的综合管理和督促检查工作。

认真落实客运车辆例检、趟次临检及出站、进站登记制度，客运企业：要充分发挥客运企业车辆安全监管的主体责任。切实开展客运驾驶人员安全学习教育，完善企业安全管理工作职责。

三、规范农村客运市场秩序,长效管理。

进一步创新宣教方式，区级有关部门要切实加强交通安全宣传教育工作。通过报刊、广播、电视、手机短信等多种渠道，加强对社会公众交通安全的教育和对非法客运的抵制，营造安全监管舆论氛围。同时，公安、交通、安监、税务、物价等有关部门要会同各镇人民政府和基层公安派出所一并开展农村客运市场非法营运专项整治行动，建立安全监管联席制度，形成联合执法长效机制，严厉打击无证经营、跨线营运等违规行为，保护合法经营者的正当权益。

车辆安全监管范文第4篇

近年来，部分农村地区出现许多“无牌、无证、无保险”的“三无黑校车”从事接送中小学生、幼儿（以下简称“学生”）上下学的非法运营活动，这些车辆存在大量安全隐患，是近期农村中小学幼儿园学生交通安全事故频发的主要原因，严重威胁着学生的人身安全。对此，国务院领导同志高度重视，并多次做出重要批示，要求各地政府和有关部门认真解决好这个问题。为进一步加大对农村地区各类“黑校车”的查处和打击力度，正确引导学生和家长抵制乘坐“黑校车”，切实保障学生上下学交通安全，现就有关工作通知如下：

一、依法做好农村学生上下学交通安全管理工作。各地教育、公安和安全监管部门要从落实“以人为本”的科学发展观和构建社会主义和谐社会的高度，切实提高认识，进一步增强责任感和使命感，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》和《中小学幼儿园安全管理办法》等法律法规文件，坚持“地方负责，属地管理”和“疏堵结合，防治并重”的工作方针，切实做到政府负责，部门协作，分工明确，制度健全，措施有力，逐步构建农村中小学幼儿园学生上下学交通安全管理工作的长效机制。

二、强化政府责任，增进部门合作。各地教育、公安和安全监管部门要积极争取地方政府进一步加大投入力度，努力构建“政府主导、市场运营、管理规范”的校车运营与管理机制，结合当地情况，积极研究出台扶持农村学生交通服务的政策和办法，总结和推广各地在校车管理方面好的做法与成功经验，切实为广大农村学生提供安全方便的上下学公共交通工具，从源头上消除安全隐患。同时，进一步建立和完善与交通、工商、税务等各部门间的合作机制，形成合力，进一步加大对“黑校车”的整治力度。

三、继续做好校车排查和检验工作。*年秋季开学初，各地教育行政部门要会同公安机关交通管理部门对本行政区域内农村中小学幼儿园自有校车和租用于接送学生上下学的车辆及驾驶人、行驶时间、行驶路线等情况进行一次全面排查，必须见车见人，不留死角，并登记造册，逐步建立学生上下学乘坐车辆动态监管机制。各地教育行政部门要积极配合有关部门对中小学幼儿园自有校车和租用接送学生上下学的车辆进行安全检查，检查结果要记入校车档案，凡发现有安全隐患的，应立即整改，否则禁止运行。

四、深入开展道路交通安全宣传教育。*年秋季开学后，各地教育行政部门要会同公安和安全监管部门，结合实施交通安全宣传教育工程和贯彻落实《中小学公共安全教育指导纲要》，对中小学幼儿园全体师生进行一次深入的交通安全教育。每所学校要采取宣传画、挂图、卡片、讲座等多种形式，深入开展一次道路交通安全教育，使学生逐步养成良好的交通安全行为习惯，尤其是要结合典型交通事故案例教育学生不乘坐“黑校车”，学校和家长不租用“黑校车”。

五、切实落实农村学生上下学交通安全管理责任。要进一步明确教育、公安和安全监管部门对农村中小学幼儿园校车的监管责任，中小学幼儿园要有专人负责校车安全管理工作，并逐步探索建立幼儿和低年级学生校车教师跟车值班制度，跟车值班教师要负责清点学生人数，保障学生上下车、过马路和行车过程中的安全，坚决杜绝因将学生遗忘在车内造成的恶性事故。中小学幼儿园购买或租用专门用于接送学生的机动车，必须检验合格，取得运营资质，集体接送学生的车辆统一由中小学幼儿园租用，不得租用外地机动车、个人机动车和拖拉机、三轮汽车、低速货车、拼装车、报废车接送学生；教育行政部门要会同有关部门加强对校车驾驶人的教育和资格审核，不得聘用不合格驾驶人；省级公安机关交通管理部门和教育行政部门要按照公安部、教育部印发的《关于实施国家标准〈机动车运行技术条件〉（**）第2号修改单的通知》（公交管〔*〕162号）要求，研究制订接送学生专用校车的统一标识或标牌，由公安机关交通管理部门负责核发接送学生车辆标牌，教育行政部门会同公安机关交通管理部门组织喷涂接送学生专用校车标识；公安机关交通管理部门要加强路检路查，坚决查处不合格的车辆运载学生上下学，查处超载、超速和酒后开车等违法行为；安全监管部门要将学生上下学乘坐校车的安全纳入当地安全生产综合监管范围。

车辆安全监管范文第5篇

（一）食品生产流通监管方面，2015年1月至5月，共出动执法人员300多人次，出动执法车辆 60车次，对38家次生产企业进行监督抽检，摸底登记辖区内小作坊共84户；检查食品经营户、市场摊点、超市等500多户，责令改正27户，查扣违法食品55.8公斤；抽检了15家正在生产经营的企业（粮食加工品（大米）2家、烘烤食品（糕点）4家、饮料瓶桶装饮用水7家、茶叶1家、淀粉制品1家）；组织辖区20户批发经营户进行食品安全知识培训，经营者经培训考核均合格；受理食品流通许可申请事项192件，同意许可173件，撤回19件，办结173件，办件率达100％，其中网上审批49件，办结44件。

（二）食品餐饮监管方面，2015年1月至5月，共出动执法人员253人次，车辆53车次，检查私立幼儿园食堂94家，下达《责令改正通知书》28份；检查学校食堂80家，下发责令整改通知31份；检查各类经营火锅餐饮食品的餐饮单位25家，场审20家；快检样品102份，抽检送检样品39份，专项抽检31次，风险监测28次，培训从业人员5期212人次，受理食品餐饮服务许可申请73件，办结44件。

（三）药品医疗器械监管方面，2015年1月至5月，共对32家医疗机构进行了日常监管；协助市局完成10药店药品经营质量管理规范（GSP）认证；查处了3家药品经营企业超范围经营药品；完成药品抽检9个批次；组织召开____区辖区药品经营企业换证会议，共有78家企业代表参加会议；

（四）保健食品化妆品监管方面，2015年1月至5月，共出动执法人员66人次，检查保健食品经营户63户，化妆品使用经营户73户，下发责令整改意见130份；对12户申请（变更）食品流通许可证的保健食品经营户进行现场核查；进行保健食品抽检5批次、化妆品8批次；.完成1例化妆品不良反应报告监测任务。

（五）食品药品立案查处方面，2015年1月至5月，共立案16起，其中餐饮服务环节3起，食品流通环节8起，药品经营环节5起。目前办结7起，其它在调查处理中。

（一）设立乡镇食品药品监管片区，加强食品药品安全综合监管

为加强食品药品综合监管，保障人民群众饮食用药安全，切实解决我区目前各乡镇食品药品监督管理所人员缺少、履行监管工作职责难的实际问题，今年1月，我区把24各乡镇（街道办）分成东、西、南、北、中等5各片区，每个片区任命一人为片长，负责组织开展食品药品安全监管工作。目前各个片区已独立开展监管工作20多次，切实把食品药品安全监管延伸到了乡村。

（二）在乡镇政务服务大厅设立服务窗口，把食品药品行政审批延伸的基层

为方便群众办理食品药品行政许可，今年5月，我区在凤凰镇服务大厅设立了食品药品行政审批服务窗口试点，主要职责是收集申报办理食品药品行政许可的材料，并进行材料初审。计划于今年10月份在全区所有乡镇铺开。

（三）在食品餐饮服务环节推行推行餐饮服务食品安全监督量化分级管理，提高餐饮监管执法效能

加快推进餐饮服务食品安全量化分级管理工作，不断提高餐饮监管执法效能，促使食品安全监管水平整体上一个台阶，今年10月，我区132家持证餐饮服务单位，94家学校食堂中，10家将首先推行餐饮服务食品安全监督量化分级管理工作。

（四）食品药品安全日常监管、专项行动与培训提高工作同步进行，确保辖区食品药品安全

今年上半年，我区在食品药品安全监管方面共开展了4次专项行动，分别是白酒专项整治行动、儿童食品和校园及校园周边食品安全专项整治活动、保健食品专项整治、酒店化妆品专项整治等，在开展专项整治活动过程中，同时开展日常监管，做到日常监管与专项行动同部署、同安排、同开展。为提高食药监管人员的监管业务水平，今年上半年，我区在食品药品监管方面，举办了2期食品药品安全监管业务培训班，全体食药监管人员60多人参加了培训，此外还派出20人次参加自治区举行的各类业务培训，通过培训，提高了监管人员的业务水平。

（五）建立完善了

我区食品安全事故应急预案，加强了食品安全事故处置能力今年1月，我区制定完善了《来宾市____区一般食品安全事故应急预案操作手册》并引发执行，确保了快速、有序、高效地开展食品安全事故应急处置工作，最大限度地减少一般食品安全事故的危害，保障公众身体健康和生命安全。

（一）食品药品监管执法车辆配备不足，影响监管工作的开展，目前，我区在食品药品监管方面，还没有配备执法车辆，监管单位租用了3辆民用车用于执法，并且现在租用车辆使用年限较长，维修高，存在安全隐患。

（二）____区辖区食品药品监管对象点多、面广、线长、监管难度大，加上人员未完全到位，乡镇所在岗执法人员只有1-2名，目前虽然成立了片区，但是运营起来比较困难。

（三）单位成立时间短，人员专业技术水平、执法技巧和实战经验有待提高。

（四）食品药品经营企业普遍存在未建立完善索证索票制度，食品药品安全意识淡薄。

（一）组织食药监管系统人员认真学习新修订的《中华人民共和国食品安全法》，通过学习新法，熟悉法律条款，为切实履行食品安全监管职能，加强食品安全监管工作打下良好的基础，同时结合开展工作实际，开展新修订的《食品安全法》的宣传工作，提高从业人员对新法的认识，强化食品生产经营业主的责任意识，促进知法守法、依法经营。

（二）加强日常监督检查和各类专项检查，规范经营单位的经营行为，加大对食品药品违法行为的查处力度，对责令后仍不整改的单位坚决立案查处。

（三）在开展日常监管工作的同时，抓好食品安全专项整治，加强集镇、市场、超市、村级商店、学校及周边等食品安全整治。