施工案例分析
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施工案例分析范文第1篇
关键词：施工、安全监理、措施。
Abstract: on the work of construction site safety supervision, for every safety supervision personnel has its unique management style, but its ultimate goal is the construction site safety supervision work, ensure that the whole process of construction safety accidents can not occur. In this paper the authors in safety supervision in the success of the case were introduced, to inspect manage personnel as a reference, perhaps can play forward role.
Key words: construction, safety supervision, and measures.
中图分类号； TU74 文献标识码：A 文章编号：
我公司在西部某国际机场新航站楼（T3A）的建设中，承担了航站楼行李处理系统、安检设备工程项目的机电设备安装监理任务，于2012年5月圆满完成，与新的航站楼同时顺利投入运行。该工程总投资为2.43亿元人民币，已经具备2600万人次/年的行李处理能力。为满足机场功能的要求，行李处理系统、安检设备必须具备安全准确、迅速高效、故障率低、维护简便等特点。由于工程规模大，设备数量多（1387台套），设备分布广，为了充分利用空间，除安检设备、办票岛设备和行李转盘外，其他所有行李处理设备均吊挂在天花板或砼梁的下方，由此带来的难点是高处作业多，施工难度大，监理的现场巡视及质量查验的条件差，这对施工安全的监理提出了更高的要求。
为此，在工程开工前监理就对工程中的特点、难点进行了认真的分析，在进入监理工作的实施阶段，我们在监理规划和各监理实施细则的编制中，都提出了具有针对性的应对措施。尤其是安全监理实施细则，必须根据工程本身的特点及现场的实际情况，明确具体的、可操作的安全监理措施，制定严格的安全监理制度，在安全监理交底的会议上，明确细致地向总承包商交待清楚。
该项目的总承包商是一个跨国大公司，但其分包全部是国内的相关专业安装公司。在该工程中，无论在质量、进度、投资的控制方面，还是安全监理等方面，我们的监理工作都是相当成功的。本文单就安全监理工作是如何开展且卓有成效，同时给其他的监理控制工作铺平了道路，我们进行如下的总结分析。
鉴于我国施工现场的实际状况，只要谈到现场施工安全监理的问题，业内人士都为之挠头，普遍认为建筑施工安全监理实施难度大、责任重。有的项目即使投入了大量的人力物力，但安全事故仍旧是无法杜绝。但通过本工程的实际操作，笔者认为，把安全监理理工作是否真抓实干还是雷声大雨点小来比较，其成效存在根本的区别。实践经验告诉我们，对安全工作真抓实干，一定会将施工现场的安全事故之概率大幅度降低，甚至杜绝；如果仅仅是雷声大雨点小的监理方式，现场安全隐患比比皆是，险象环生，又不能及时消除，那么不发生安全事故是侥幸的，发生安全事故的概率自然较高。
作为工程监理，在现场施工安全监理方面要把工作做到位，笔者通过分析总结后认为，监理至少应该做好的工作概括为以下几个字：依、审、查、巡、停、罚、报这七个字。
第一是依，依就是依法、依据。监理是依照我国在建筑施工方面颁发的相关法律、法规及国家、行业的规范和标准来开展安全监理工作，如《建筑法》、《安全生产法》、《安全生产管理条例》等。还有，监理单位与业主签订的《施工监理合同》（授权），业主与总承包商签订的《安全协议》。监理合同一旦签订，就自然（法定）明确了监理关于安全管理的权力、义务和责任，对现场安全施工的管理，监理人员就完全可以业主行使安全协议中的权力。只有充分了解这些，才能明确自己作为一名监理人在施工安全监理工作中应该做些什么，为什么可以做。才能清楚的认识到自己所肩负的责任，才能正确的运用这些法律武器来加强安全监理工作和捍卫自己权力。
在该机场项目施工过程中，监理对承包商的第一次处罚（其钢结构专业分包的工人在现场抽烟，罚款100元。参见附表：奖罚情况统计平衡表），总承包商不服，还正式发函书面提醒我们监理，说我们监理没有处罚权，如果监理实施了处罚，将会造成监理自身违法。监理人员拿出《施工监理合同》及总承包商与业主签订的《安全协议》告知总承包商现场负责人，协议中规定承包商违规可被处每次3000元以下的罚款；监理合同一旦签定，根据相关法规，就法定了监理对项目进行安全监理的授权，监理代业主实施处罚完全合法。在监理据理力争的情况下，加上业主的全力支持，总承包商只得把罚款直接交到安全监理员的手中（代收）。
第二是审，审查总承包商的相关安全文件。在审查施工组织设计中，其安全技术措施或者专项施工方案、临时用电方案等是否符合工程建设强制性标准？审查总包项目负责人的资质（A证）、安全负责人的资质（B证），审查各分包的安全生产许可证是否有效？安全员是否持有上岗证（C证）？分包与总包是否签订了安全协议？监理必须明白，法律、法规都是强制性的，标准和规范中才有强制性条文和非强制性条文之分。具体地说，审查内容不仅必须符合相关法律、法规的要求，还要审查用于安全管理的资金投入及安全设施的计划和配置、应急预案、安全技术交底、从事安全管理人员的资质等情况。这是做好安全监理工作最基本的一步，也是把好施工安全管理的第一关。
笔者在审查总承包商报来的某电气安装分包的安全生产许可证时发现，该证的有效期已经过期三个月，未办理延期手续，属于无效证件。根据《安全生产许可证条例》“第九条：安全生产许可证的有效期为3年。安全生产许可证有效期满需要延期的，企业应当于期满前3个月向原安全生产许可证颁发管理机关办理延期手续。”因此，监理拒绝批准该分包进场施工。
第三是查，就是例行安全检查及随机抽查。这是监理工作中最为重要的一步。因为只有查出安全隐患才能消除隐患，查出施工违章，才能纠正违章。而这里的查又分为第一次检查和复查或再次复查的持续过程。要做好检查工作首先要做的就是要识别什么是安全隐患。现场的安全隐患开始是一个未知数，有的是静止存在的，有的是时而存在时而消失。只有在我们及时发现后才能及时消除，才能确保施工安全。有的安全隐患显而易见，如孔洞未防护、高处随意放置的物品及垃圾、易燃材料处无可靠的消防措施等都能直观明了的发现，及时给予消除。可有的安全隐患难以发现或识别，例如，某个行李处理子的系统调试阶段设在自动状态的设备，有的光电开关一旦被触发，设备马上启动。但一般人是不知道该系统是否处于自动状态，人在光电开关前一晃，设备就启动，极易造成安全事故。因此，我们要求承包商在设备调试阶段，广发告示，加大警示标志的设置，多拉警戒线，CCTV(中央视频监控系统)先期投入试运行并实行24小时监控，这样做收到了良好的效果。还有一种就是“无知”的隐患，这种隐患很难控制，因为这种隐患是施工人员薄弱的安全意识而产生的，现如今建筑施工人员大多是没有经过严格培训的农民工，由于农民工的安全意识淡薄，文化素质不高，所以对安全管理人员的要求及建议不当回事，对眼前的安全隐患经常是视而不见，这种意识就是一种可怕的安全隐患。因为他们常常是怀着一种侥幸的心理在工作，所以称之为“无知”的安全隐患。监理在检查中发现，在+6米夹层的一个狭小的吊挂钢结构平台上（不到10平米），当时有两个班组在上面作业：一个是钢结构支架焊接加固；一个是设备的补漆，油漆桶、稀料桶就搁置在火花四溅的焊接点旁边。监理发现后立即口头下令都停止施工，并通知总承包商安全负责人前来处理。监理告知工人，一旦油漆桶或稀料桶爆燃，在不到一秒的时间内钢结构平台上将是一片火海，这个平台上的所有人都将无法逃脱厄运。在这种状况下，就要求我们安全管理者必须加大对施工人员安全意识的现场教育，只要施工人员的安全意识提高了，他们会自觉地对自己加以保护，自觉地消除安全隐患；但我们加大对现场安全检查的力度是不必可少的。笔者认为只有这样管理才能有效地控制现场安全事故的发生。
我国《建筑施工现场安全检查标准JGJ59-99》指出，作为施工监理单位在对施工现场每月要不少于一次的安全检查，为了提高安全管理的水平，可以设置一周检查一次。每次检查必须做到仔细、到位、记录清楚，每次检查要有声势，要让所有施工人员知道施工安全的重要性，安全事故的危害性。另外就是在检查的过程中不能只是走马观花一样，还应进行必要的随机抽查，如新进场人员《三级安全教育记录》、特种作业人员持证上岗情况，注意操作证的有效期及真假，抽查特种设备安全鉴定证书及合格证，抽查施工单位安全管理人员在岗情况等等，这都是加强安全监理力度的有效且可行的措施。我们在进行每周一次的现场安全检查时对现场百余名施工人员进行点名登记，要求每个施工人员在登记表上亲笔签名，然后待安全检查完了后，我们根据施工人员的亲笔签名承包商提交给监理备案的进场人员三级安全教育记录进行一一比对，最后发现设备安装的分包单位的13名工人无进场三级安全教育记录，居然还发现有5人的安全教育记录亲笔签名与本次检查登记的签名完全不相符，为了查清事实，我们甚至将两种笔迹让工人确认。就此我们根据安全协议中相关条款对承包商进行了处罚：无教育记录的，每人次处以100元的罚款。由于监理证据确凿，且切中其要害，业主也是百分百支持的，罚款得以及时兑现。监理一再告知承包商，罚款的目的是监理采取经济的措施敦促承包商及现场工人都高度重视安全教育培训的重要性。
监理根据检查的情况采取向承包商发出口头的整改令、书面的整改通知单、处罚单、嘉奖令、工作联系单、监理通知单等一系列措施对现场安全状况进行管理，其结果是令人满意的。监理在该机场项目施工过程中签发的安全管理方面的文件类别和数目情况如下：工程总投资2.09亿元人民币，工期630天，在此期间监理部共签发现场安全检查纪要93份，安全整改通知单45份、处罚单11份、嘉奖令12份、安全监理工作联系单61份，监理工程师通知单9份，工程暂停令2份，监理安全专题会议纪要10份，监理口头指令无数。也就是通过这样的安全监理，才实现了本工程零安全事故记录的工作目标。
监理签发相关安全文件要求承包商整改后，接下来的工作便是复查。复查更应该做到仔细、到位。监理人员必须对原来的问题是否整改妥当要逐一核查，同时对与此相类似的问题也不能放过，以确保安全隐患被彻底消除了。复查也是安全监理工作特别重要的一步。如果监理人员的责任心不强，复查不彻底，敷衍了事，将会导致承包商对安全管理工作放松心态的滋生，以至于由安全隐患难以被彻底消除而可能酿成事故发生。复查也许会不只是一次，而是多次，所以作为一名安全监理人员必须要求具备坚持不懈的安全责任心，才能更好的完成安全监理工作。
第四是巡，巡就是进行现场安全巡视。由于整个施工过程处于一种动态的工作环境，较多的安全隐患不是在安全检查中就都能发现的，而是随时随地出现的，具有不可预见性，如：高处作业的施工人员不系安全绳和不戴安全帽，油漆工在有火源的附近进行作业、个别工人躲在易燃物品的部位抽烟或随意丢弃烟头、工人躺在可能随时会启动的皮带机上睡觉等等这些隐患，只有在现场的安全巡视过程中才会尽可能地发现并及时制止或纠正。所以现场的监理安全巡视也是做好安全管理不可缺少的一步。我们监理部规定，所有监理人员进入现场，不仅要关心工程质量和进度，每个人还都负有安全巡视的义务，也有纠正违章的权力。安全监理巡视绝不是安全监理员一个人的事情。
总监在一次巡视中发现电气专业分包中的一名工人在安装天花板下的电气管线中，其作业处正是一个设备井，井口无任何防护，工人因够（触）不到作业点，就拿（用）几块砖头垫着一块跳板，工人也不系安全绳，直接站在摇摇晃晃的跳板上操作，这种情况十分危险。总监当即要求其停止施工，记下工人的姓名，随后立即给承包商签发了一份处罚单。
第五是停，即暂停施工。监理对现场存在必须立即消除安全隐患的施工作业下达停工指令。停工指令又分为口头和书面两种方式。这是安全监理人员在安全管理过程中所采取的强制性措施，也是法律、规范赋予监理的权力。对于不会直接发生安全事故的问题或者能够短时间内立即消除的安全隐患，监理可以口头要求施工单位暂时停止的作业，待问题或隐患消除后自行恢复施工。例如前面说到的一类问题，监理发现设备安装的分包在现场施工的有13人未进行三级安全教育，监理签发了处罚单，要求限时整改并缴纳罚款。但时限过后，整改倒是做到了，可不见承包商来交罚款，总监派设备安装的监理专业负责人到达现场，口头告知分包项目经理暂停施工。但分包经理不予理睬，监理立即警告分包经理说，如果还不执行监理的口头停工指令，总监就会马上签发书面的停工令甚至报警。在此情况下，分包经理才通知工人暂时停工，并通过总承包商的安全负责人将罚款如数交到监理部。总监随后又口头告知承包商，可以继续施工。因此，我们认为，监理的口头指令在一定的条件下是简单方便、快捷有效的手段。对于有可能会发生事故的重大隐患，总监可以考虑签发书面停工令，但在文件签发前，应当取得业主的支持，这样做对要求施工方进行停工整改才有足够的力度。无论是口头停工令还是书面停工令，都是监理工程师运用合法的手段加强安全管理的重要措施。
第六是罚，即罚款。在建筑行业内有许多人认为，只有政府相关部门具有罚款的权力，而监理并不具备罚款的权力。但笔者认为国家也没有禁止监理单位对承包商安全方面的问题进行处罚的规定，即“法无禁止皆可行”。承包商的主要目的是盈利，在我国较多承包商重视利益而忽视安全的现状下，监理代表业主对其进行必要的经济处罚才能让其重视安全管理、让其真正意识到监理安全管理的力度及强硬。我们了解到，行业内有的监理单位也尝试了对承包商进行过处罚，但几乎都是停留在仅仅开张罚单又没有下文的基础上，如同口头支票，很难实际操作和兑现，尽管罚款数目相对较大，可对施工单位触动不大，且收效甚微。在什么条件下、如何签发处罚单、处罚金额多大并成功地兑现，可以说是安全监理工作的一门学问。我们是这样做的：开工前，监理必须特别正式地组织业主、施工单位召开安全监理的交底会议，监理本身先要针对工程项目的特点做好充分的书面准备工作，最好事先和业主代表做好沟通，也就是说先定好安全管理的规矩和制度。依据相关合同、法规的规定，编制可具操作性的安全监理细则，要让业主、施工单位清楚的明白安全监理的措施和方法，包括奖罚手段，都是为了更好的对施工现场进行安全监理工作，杜绝安全事故的发生。监理必须明确，在工程实施过程中采取的奖罚制度，既要对安全管理问题较多的承包商（包括分包）进行处罚，也要对安全管理工作做得比较好（哪怕某方面）的承包商（包括分包）进行奖励，最终做到奖罚平衡（只对总承包商，而不保证分包），奖罚情况及时公开。
规矩确立后，就是监理随后的严格执行和精心运作了。监理签发的第一份处罚单才100元，是因为工人在现场抽烟，监理立即拍了照片，烟头火星还闪着红光。罚款单签发后，马上有分包经理来求情，要求监理撤销处罚令，他们保证下不为例。但监理坚持处罚，不接受下不为例的承诺。同时告知项目经理，如果你们以后（例如限一个月）现场的安全管理工作做得好了，监理一定会及时给予奖励。这次监理成功地收到了承包商交来的第一笔罚款，我们安全监理负责人开具了收据，签字后还加盖了监理部的印章。此后，通过安全例行检查，监理发现该分包的现场安全管理很有起色，自然获得了监理的嘉奖（当然也不一定必须现金嘉奖）。监理进行的奖罚，及时兑现是一条铁定的原则，监理信守承诺是提高监理威信的重要条件。有一次，业主的指挥长在现场视察，发现承包商的钢结构分包安全员一直坚守岗位，认真负责，当场就口头进行了表扬，监理得知后，也证实该安全员工作到位，马上签发了嘉奖令。这对其它分包的安全员也起到了鼓舞作用。在监理组织的一次安全知识现场抽查中，承包商的电气分包单位一名工人对监理的三个提问回答都基本准确，监理马上签发了嘉奖令，对这名工人进行表彰。监理的奖罚措施实施后，现场的安全管理工作不断得到了改善，现场工人的安全意识很快得到了强化，现场的安全隐患越查越少。下表就是我监理部对承包商（包括分包）安全管理方面进行的奖罚情况统计。
西部某机场T3A行李处理系统、安检设备工程
奖罚情况统计平衡表单位：元
最后一个就是报，就是上报业主或当地政府有关部门。这是安全监理工作中遇到最为棘手的问题。按照国家《建设工程安全生产管理条例》规定，第十四条：“工程监理单位在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改；情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。” 据了解，在有的工程实施过程中，承包商在收到监理指令（停工或整改）之后拒不停工或整改。在这种情况下，监理单位必须进行上报工作，从而将安全管理延伸至业主及政府有关主管部门，这也无疑是一种作为监理人员强化安全管理及自我保护方法。而妥善做好这一点的监理单位为数不多，所以监理同业人士必须提高自身的安全监理水平，尽量避免发生必须上报的尴尬情况，只有在万不得已的条件下，上报问题，也是规避安全监理责任的补充措施。
在实际操作中，监理如果要签发停工令，首先应向业主报告，这不是说将问题和责任转移至业主方，而是要获得业主的强力支持。如果承包商仍然强硬地不服从监理的指令，就还得继续向业主报告，并向当地安全主管部门报告了。但到了这一地步，也就至少说明了此前监理的安全管理、工作方法、措施成效、监理威信远不尽人意。笔者认为，上报这种情况作为一个安全监理保留措施，是安全监理工作的最后的底线，是必不可少的，其意义和作用是不容置疑的。一般情况下，如果承包商拒不执行监理的停工指令，只要监理口头告知：你以后完成的分项工程监理暂不验收、进度款暂停审批，还要继续违规施工，监理将上报政府主管部门等，应该会有立竿见影的效果，不到非常严重的情况，就没必要向当地安全主管部门报告了。
通过我们对“依、审、查、巡、停、罚、报”这七个字的深刻理解及严格认真的实际操作，我们所监理的西部某国际机场T3A行李处理系统、安检设备工程，尽管存在工程复杂、工作量大、作业面分散、高处施工多等各种危险因素，但直到项目竣工验收投入运行，本工程没有发生一起安全事故，没有任何人员伤亡，也没有任何因安全工作不到位而造成的经济损失。最后在总承包商、各分包商撤离现场时，他们对我们的安全监理工作做到如此地步都是非常信服的，业主也是相当满意的，这一切都证明我们的安全监理工作是成功的。
参考文献：
1、建筑工程安全生产管理条例（国务院393号令）
施工案例分析范文第2篇
关键词：园林绿化；施工项目；招标管理
Abstract: In recent years, the city has strengthened the landscape engineering project investment. Many landscape projects must choose the construction unit through legal public bidding. Based on the relevant laws and regulations of the state and provinces, how to choose the right construction unit, so as to ensure the construction quality, is an inevitable problem faced by tenderees. This paper, through the analysis of three landscape construction bidding projects, puts forward key points that should be noticed in the bidding documents.
Keywords: landscaping; construction project; bidding management
中图分类号：S731.2文献标识码：A文章编号：
1引言
近年来，我市不断加大对城市园林绿化工程的建设投资力度。按照我省实施《中华人民共和国招标投标法》办法，大部分园林绿化建设工程已达到公开招标的规模标准。招标人如何通过法定招标程序，选择具备承担招标项目的能力，同时资信良好的优良施工单位，以确保工程施工质量？
园林绿化工程固有其行业特点。它与土建工程有相似的一面，其景观小品、园林建筑、景桥、驳岸等所使用的材料与土建工程相同，所套用的设计与施工规范相同，实际上，园林绿化工程中就包含土建工程。
但是，园林绿化工程有别于一般土建工程。除大型公园、绿化广场、高速公路、大型社区、小区建设项目外，园林绿化工程多为建筑配套附属工程，相比道路桥梁市政设施、房屋建筑等工程，其投资、建设规模小、工作面分散，战线长，施工管理难度大。此外，园林绿化工程在景观小品、植物配置、古典建筑等方面更讲究艺术性，需要在实际施工过程中通过工程技术人员创造性的发挥，实现设计的最佳理念与境界，以达到美的景观效果。
因此，园林绿化工程施工管理具有实践性、技术性和艺术性等特点。如何确保工程施工质量？在项目招标时，选对选好施工单位尤为关键。以下是三个较为典型的园林绿化施工招标实例。
2案例与分析
2．1案例一
项目名称：某道路绿化日常管养服务工程
工程概况：
某道路全长47.1km，其绿化日常管养服务分为一、二、三标段，里程范围（含收费站）内的中央绿化分隔带、车行道外两侧、立交、出入匝道等红线范围内的全部乔木、灌木、花草植被等全部绿化及喷淋系统等附属设施的日常管养。标段划分如下表示：
招标公告：
原招标公告中“投标人合格条件”的业绩部分设定为：投标人自2008年6月至今通过公开投标且独立完成过100万或以上的绿化养护业绩，需同时提供中标通知书、管养维护合同、验收报告或发包人出具的评价证明。养护项目业绩需以广州建设工程交易中心企业业绩库为准，业绩时间和金额以中标通知书为准，同时需提供业绩中标公示在交易中心网上的打印页。
分析：
工程业绩是指已竣工并通过验收的项目。因而业绩时间应是指项目从开工到竣工的时间，而不是中标通知书发出的时间。
例如，某绿化养护项目中标金额为360万元，中标通知书时间为2007年5月20日，养护期是2年。合同约定养护时间从2007年6月1日至2009年6月1日。首先，该项目中标金额为360万元，满足“100万或以上的绿化养护业绩”的条件。
但如果按照上述招标公告投标人合格条件中的业绩要求为“业绩时间和金额以中标通知书为准”，则该项目中标通知书时间是2007年5月不符合投标人合格条件中的业绩要求。
事实上，只要合同养护期时间是在“2008年6月至今”这时间段以内，该项目即符合上述投标人合格条件中的业绩要求。但如果业绩要求设置为“业绩时间和金额以中标通知书为准”，就会排斥了部分潜在合格投标人，导致部分有类似业绩和施工经验的施工单位无法参与投标。
通过以上的业绩要求设定，既保护了招标人的利益，又确保了投标单位具有与项目相对应的素质。
2．2 案例二
项目名称：某景观升级改造工程、某公园升级改造工程
工程概况：
景观升级改造工程：景观绿化2万平方米，四角亭2座，园路、木栈道15468平方米、景观桥梁整治等配套设施。招标控制价：2340万元。
公园升级改造工程：新建景区大门、驿站及游船码头，景观绿化2万平方米，四角亭3座，园路、木栈道8298平方米，景观桥梁整治等配套设施。招标控制价：2616万元。
招标情况：
招标人在未提供招标图纸和工程量清单的情况下，将招标文件（含资格预审文件）先行挂网公告。招标图纸和工程量清单在发售招标文件前补充提交。
但是，招标人其后提交的招标图纸、工程量清单与原招标公告的招标内容、规模不符，增加了堤岸修复工程。后招标人修改后再次提交招标图纸和工程量清单，但调整后的招标内容与原招标公告仍有不同。
分析：
1、根据建设部城市园林绿化企业资质标准，堤岸修复工程并非城市园林绿化企业所能承揽的工程内容，因此应予剔除。
2、根据招标投标法有关规定，采用工程量清单方式招标，工程量清单必须作为招标文件的组成部分。因此，上例招标公告先行挂网公告，原则上，招标人应对照原招标公告内容提交招标图纸和工程量清单。
工程量清单是工程量清单计价的基础，是编制招标控制价、投标报价、计算工程量、支付工程款、调整合同价款和办理竣工结算以及工程索赔等的依据之一。招标人必须对其准确性和完整性负责，否则中标签订合同后无可避免地出现一连串的工程变更，从而增加了项目管理的难度。
上例招标人应将原来备案的工程量清单与调整后的工程量清单内容作对比分析后，发给正式投标人，以利所有投标人都站在同一起跑线上人编制投标报，实现优胜劣汰,其竞争更为公平合理，更有利于招标人选择优良的施工单位，确保施工质量。
2．3案例三
项目名称：某住宅小区园建绿化工程施工
施工案例分析范文第3篇
【关键词】电热带发热原理故障预防
中图分类号：TE42 文献标识码：A
1引言
电热带作为一项新材料新技术，已广泛应用于石油、化工、钢铁等工业企业的管线、容器设备的伴热保温、抗凝、防冻，它具有安全可靠、施工工艺相对简单、加热效果良好、不污染环境等优点。
在尼日尔AGADEM油田一期地面工程建设中，工艺管线和设备的保温、抗凝采用电热带拌热工艺。在整个工程施工过程中，工艺管线和设备保温累计敷设安装电热带14000余米，电源接线盒81处。
2电热带种类按照发热原理划分
常用的电热带种类按照发热原理划分，主要有单/三相恒功率电伴热带和自控温电热带，从它们的发热原理进行分析，这两种电热带分别具有以下特性：
2.1单相恒功率电伴热带特性与发热原理
采用两根平行的绝缘绞线作为电源母线，PTC特性发热电阻丝缠绕在骨架上，电伴热带每隔一个发热节长度为母线交替连接，形成连续的并联电阻。母线通上单相220V/380V电源，各并联电阻发热。并联式单相电热带能按实际需要切割使用长度，发热时可选择设计与防爆温控器热电偶等配套使用。可设定控制介质温度，实现自动控制温度变化。缺点是整根电热带温度控制只能在放有温控器接线盒那一个点上测量，管线距离过长时，不容易控制整根电热带温度，容易造成局部过热或电热带长时间工作而减少电热带使用寿命。
2.2自控温电热带特性与发热原理
温式电伴热带两根导电芯之间分布着起加热作用的半导体高分子材料，其外部由高分子内护套、合金屏蔽网和高分子外护套构成。当有电流通过时，随着电伴热带温度升高，电缆电阻同时升高。其结果是电伴热带的输出功率随着其温度的升高而降低。由于伴热功率随电伴热带上各处的温度变化，加热的半导体芯材表现为一个与加热温度高/低变化趋势相反的可变温度电阻。无需特别的设计，自控温式电伴热带可以在现场任意剪切其工作长度以精确对应管道的实际铺设长度。自控温电热带相应被伴热体系具有自动调节输出功率，自控温式电伴热带即使重叠也不会过热。因此不会因自身发热而烧毁，却能因实际需要热量自行调整，被称为新一代节能型恒温电加热器材，有着良好的使用发展空间。
3现场电热带施工案例和相应分析：
在尼日尔AGADEM油田一期地面工程建设中，工艺管线的保温、抗凝采用大庆天鸿恒功率电热带拌热工艺。由于电热带固定在保温层内，施工过程中如不严格按照施工注意事项进行，很容易留下隐患，从而影响电热带的正常工作运行。但是在实际施工过程中，由于部分施工人员对相应的施工工艺要领不熟悉，而造成两起电热带接地短路故障。下面将针对两起电热带故障产生的原因进行简单分析，以避免以后施工再发生类似错误。
施工故障案例一：CPF站内三相分离器区域电热带接地短路和断路故障，2010年5月4日分离器区域保温完毕的工艺管线电热带进行电气性能测试中，发现电热带对地绝缘不合格，有两处短路接地故障。经现场施工人员查找原因，发现一处是在阀门盒安装过程中，阀门和法兰连接处电热带与铁皮安装距离太近，受保温施工钻头钻孔而破损。另一处是管线三通处铁皮和垂直交叉的管线安装距离过近，而铁皮剪切后没有做钝角处理，造成电热带被锋利的保温铁皮割伤内外皮而造成内部受损，两起案例都造成电热带内屏蔽层和电热带电阻丝相接触，而造成接地短路。所以在进行保温铁皮安装钻孔和处理保温铁皮剪切处时，施工人员一定要做好对电热带的防护，施工过程中，钻头长度的选用要小于保温层的厚度，钻孔的位置应提前选好，避免和电热带敷设位置的重叠。电热带经过的保温铁皮剪切处，也应做好钝角或者重叠处理，最大限度保护保温层内的电热带安全。
4电热带施工前注意事项：
4.1电热带安装前应进行性能测试，保证安装的电热带对外绝缘合格，无短路接地故障，电热带绝缘电阻应≥20MΩ(1000V)。电热带表面无破损，电热带与所有配件的型号应与设计要求一致。
4. 2需要保温的设备或者管线外壳防锈防腐涂层要干透、管道和设备上无毛刺和利角。
4. 3电热带敷设前应仔细研究工艺安装图纸，研究好起始端和尾端的位置，敷设过程中可能产生的障碍，提前准备筹划，合理安排电热带敷设施工。
4. 4电伴热系统安装前，被伴热管道必须全部施工完毕，并经水压试验(或/和气密试验)检查合格。
5电热带施工过程中的注意事项：
5.1安装电热带时，不应打硬折或长距离拽拉踩压，不要强力拉扯电热带，注意防止电热带外层绝缘划破损坏。
5.2电热带电源盒 中间接线盒 尾端盒 接线过程中一定要处理好线体中间屏蔽层和发热电阻丝的隔离保护，以免发生短路现象。避免脚踏或重物放置电热带上;严禁用金属丝绑扎电热带。
5.3电热带施工长度一定不要超出厂家给出的最长使用距离，实在无法避免可以采取增加电源接线盒。严格落实管线相对应的缠绕比例，合理缠绕施工。
5.4地下保温管线施工中产生的接线点不可避免，但应该将此接线点引出地面以上，接线盒固定处要设有明显标记。
5.5电热带中间接线盒也可以采取直接固定在保温层内，也可以固定在保温层外。固定在保温层内时，应该作好管线铁皮保温开孔，外加盖板并做好相应标记，以便查找，接线盒2端电热带应弯曲留出一定的富裕量。固定在保温层外时，电热带引出处的保温铁皮做好钝角处理，已避免锋利的铁皮割伤电热带外皮，在使用二通或三通配件处电热带各端端应预留30--40cm长。
5.6外铁皮保温使用的钻头以长度为5、5的双头钻头为宜，使用长度不应超过3厘米，在弯头、三通、阀门处钻眼施工一定要清楚内部电热带的固定敷设位置，以免误伤电热带。
5.7固定方式：平时敷设时尽可能将电热带附在管道下45度下方，多根电热带同一管线敷设时，均匀分步各根位置，避免相互交叉。螺旋敷设时根据保温需求以及设计要求合理安排电热带螺旋半径。电热带纵向应用铝箔胶带全程粘贴，每间距（700mm-1000mm）径向用耐温胶带缠绕一周固定，粘贴方式先径向固定后再用铝箔胶带全程粘贴，确保电热带与管道保持紧密结合，外观平实。
5.8在线路的第一供电点和尾端各预留lm长的电热带;在所有散热体如支架、阀门、法兰等处应预留一定长度电热带，并禁止缠绕，以免影响将来阀门拆除、维修、更换等。
5.9电气仪表阀体的电热带安装施工应避免缠绕，以免影响仪表阀门更换。
6.电热带施工安装后的检查及测试：
6.1热带严格按照设计图纸要求设置电源点，便于维修。
6.2安装一处电热带回路,通电前复测一次绝缘，屏蔽层必须接地。用摇表500VDC测试每一独立线路一端，绝缘电阻应在20MΩ以上。
6.3应保证电热带电源部分过载保护、漏电保护和防爆安全装置良好,负载配接要做到三相负荷平衡。
6.4在管道和设备外应加警标签，4-6米处张贴一张，并张贴在醒目显要位置。警示标签注明“内有电热带,有电危险”。
6.5在正确维护下，电伴热带使用寿命为10年或更长。
施工案例分析范文第4篇
关键词： 市政道路 软地基 塑料排水管 安装 沉降 技术
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
1 排水板的作用机理及应用现状
1.1作用机理 塑料排水板在软土路基中的作用机理是排水固结理论，在塑料排水板和荷载作用下土体内水分被排放，内部空隙水压力也逐步消散，有效应力随之增加，土体的抗剪强度随之增大，设置在土体内的塑料排水板作为竖向排水体，板顶设置的砂垫层则作为水平向排水体，通过加载预压而增大土体内孔隙水的渗透力，水体在压力作用下通过排水板后经过砂垫层二排放至路基外，实现固结排水，提高路基强度的目的。
1.2应用现状塑料排水板是塑料工业发展的成果，软基内插入排水板在车辆荷载作用下可在很大程度上加快软土层排水时间， 并有效提高软土层的固结程度，缩短路基沉降的有效时间，并提高路基承载力和稳定性。该工艺经过多年深入研究，从一维固结理论逐步深入发展为三维固结理论，同时考虑了塑科排水板的竖向和横向排水团结原理，应用越来越广泛。2 塑料排水板的施工工艺 。
2.1施工准备首先应清理场地，排除施工场地积水，将范围内原地面上树根、淤泥、草皮全部挖除干净； 清表后应采用素土进行调平层铺设，厚度一般控制在原地表上40 cm，并将调平层顶面施工为坡度在2%左右的路拱，土方碾压要求密实，达到设计要求，最好在线路两边挖纵向排水沟，以便水可以排出路基范围之外；然后铺设砂垫层，厚度也为40 cm，铺设要均匀并应避免混入泥土、杂物而影响砂料的渗透系数、颗粒级配等，最后用压路机静压3—4遍，砂垫层边缘可采用于砌片石做护脚。
2.2测量放线根据设计要求，在砂垫层上采用全站仪测量放线，布置的图形为等边三角形， 使用木桩标明每个桩轴线和桩位的位置，并用竹签或钢筋类物品将其绑定，后在桩顶部用红漆做为标记，以便插板机施工时作为参考；并应进行排水系统施工以保证排水通道畅通利于水体排放和土体固结。
2.3机具定位 结合图纸测量放出每个桩的点位，并用小木桩或竹签进行标示，就位后的插板机应进行塔架与套管的调正以保证套管垂直对准桩位， 并应保证机架底部支垫物平稳牢固以防止局部塌陷发生。
2.4材料选用
2.4.1塑板。 当前施工采用的塑料排水板由板芯和滤膜构成，板芯是由聚丙烯和聚乙烯塑料加工而成的带沟槽的板体，排水过程中水体经滤膜进入该沟槽内，并通过其向上渗流进入垫层析出，因而在选择塑料板时应保证滤膜的渗透性良好，板芯的沟槽在土体压力下不易发生变形，因此应保证其经过严格检验后方可采用，在使用过程中也应随时检查外套膜的完好程度。
2.4.2 砂砾料。 采用的天然砂砾料的最大粒径不应超过50 mm，含泥量应控制在5%以内，如砂砾石缺乏则可用碎石代替，但应保证碎石洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性能，碎石颗粒应具有棱角而不应掺有软质石或其他杂质。
2.4.3预压材料。 该类材料可选用经检测合格的常规土石方路基填料，应控制其液限指数不超过50,塑性指数不超过26，实际含水量同最佳含水量间的差值应控制在±2%范围内。塑料排水板、砂砾料、预压材料等施工材料都必须要符合工程设计标准要求和相关施工技术规范，所以在材料采购过程中， 一定要重视采购环节对材料型号、材质、设计标准等因素的考核与监管，塑料排水板等材料主要施工材料在采购时，必须要按照工程设计要求进行采购保管，对于进场的安装材料与设备，首先要进行必要的质量检测，其次要对产品的合格证书、检验报告进行资质检查，对不符合建设要求的一律不得采购使用，防止由于原材料质量问题带给工程安全隐患的发生，工程材料采购管理人员一定要从材料设备自身的质量检验上多下工夫，有效提高市政道路建设工程所用的材料与设备的质量控制水平。
2.5拔管断板 当插管至设计深度便可拔管，但拔管过程中应平缓进行以保证塑板留在土体内，
拔管后留置塑板埋入砂砾层内约30 cm长度便可剪断塑板，并应将其保护好以防受损，之后则可在该部位铺设砂石找平层和垫层，便可绐排水板重新装靴，移动桩架到下一木桩的定位点，重复以前的循环作业。
2.6灌砂和端头埋设 待每个区段内的排水板施工完毕后应及时将周围孔洞进行回填， 填料应采用砂石，在回填前应先将排水板扶正并将预留端头向路线外侧压倒，使其平贴与砂垫层上后用砂将其覆盖，由于后期尚需进行砂垫层施工因而在该部位施工为小沙丘状。
2.7荷载预压 待两层碎石垫层铺设完毕后并将塑料板覆盖后，采用压路机静压2—3遍后对其进行试验检测， 如检测合格则应进行填充加载，加载过程中应制加载总量以免超出地基允许承载力。
3施工质量控制要点
3.1裹芯板控制 施工用排水板滤膜应紧裹芯板不出现松皱，如果有出现这种问题，则应该把这段去掉不能使用。 在定塑料板的位置时，管靴与板位的标记应该控制在±70mm的范围。在打设中应注意控制塑料套管的垂直度，不要出现偏差，施工偏位应该控制小于15crn，排水板的倾斜角不得大于2cm/m。回带长度不得大于500mm，并且根数不宜大于根数的5%左右。
3.2插拔控制 施工中向下和向上总插打时间应该不大于在1min，若存在跟带现象应该立即放慢拨速； 并且板与桩尖连接一定要牢固，桩的尖端要与管靴连接要好，不要发生错缝；外露的板不要污染，应该及时清除周围的泥土等物品，不要出现污染砂砾层，最后用砂子回填；安装及打设中不要出现扭曲排水板的现象，并且透水膜不得被撕破，在施工中应该防止泥土的进入；排水板不要长期在阳光下暴晒防止老化；排水板的顶部必须符合伸入砂垫层的设计要求，如果拨导管时长度大于0.5m时则应在周围补打。
3.3垂直度控制 应在振动锤背面安装导向轮，并应保证于锤体上部同一水平面，以实现振动锤和套管构成—个线坠， 当振动锤向上提悬空则套管将垂直指向地面，并应保证导向架相邻两个方向同时悬挂锤球，并应标注中心位置以便随时检查其垂直状况，同时应保证插板机斜撑必须可调以保证其与地面承垂直。
3.4回带控制 施工中若插板机套管尺寸不合理、管靴与套管配合紧密程度不足导致淤泥进入套管并阻碍排水板管内滑动， 或施工中套管提升过快而影响管靴锚固作用的发挥等均会影响回带量增大，因而施工中固定板端后应确保各个缝隙的严密程度，一旦发现磨损则应及时补修，同时应在插销上焊接角钢以减少施工中土压力将淤泥压入套管的现象，并应保证装排水板的转轮轻便灵活以免阻碍送带，并应随时观察若在拔管过程中转轮不转动则应停止拔管持续振管数秒后重新拔管，沉管前先将管端落下，以免施工中出现断裂、扭结等现象，如果发现断裂，立即停机则重新施插；施工时如果碰到地下障碍物，这时不能打进，则应弃置该点的位置，拔出导管移位在相距45cm左右打排水板；在打板的过程中，严格控制打设高程，不得出现偏差、打浅、打歪等问题；如果发现情况变化时，应与监理工程师联系，找出原因和解决办法，在征得监理同意后，可以变更高程；水板打设完成后应逐个进行检查，作好施工报告。检查是否送入土中，或拔管时排水板是否带上来，也可以注意卷筒内板的耗用量。
3.5排水板扭结和滤膜撕裂控制 施工中风力、风向及排水板展开方法均会影响板面扭结和滤膜撕裂程度， 若施工时风力较大则易将排水板刮起并会碰撞机架而导致其发生扭结，并会将滤膜撕裂，因此在施工中应改进套管上端入口部位的压轮，可在原来压轮上方增设压轮以实现两个压轮控制，并应对入口部位采取磨光处理，在展开排水板时应采用竖向滚动盘以防止大风将其刮起并扭结，并可减小施工中对滤膜造成损伤现象。
4 结语
施工案例分析范文第5篇
关键词：铁路桥梁，工程荷载，试验
一、案例分析
本文以某先简支后连续的预应力混凝土铁路桥梁为例，该桥梁为6跨度，共2联，总长度186.1m，其中主梁与其他梁体之间的距离为2.4m，预制高度为1.8m，地震基本烈度为9度，每个桥孔设置3道中隔板，2道端隔板。桥梁的主要材料为混凝土和钢绞线，其中预制T梁采用C50型混凝土，混凝土弹性模量为3.5×104Mpa，容重为26.25KN/m3，线膨胀系数1.0×10-5，泊松比为0.2，桥面铺设的沥青混凝土厚度为10cm；防撞护墙、栏杆、桩基、搭板等采用C25型混凝土，混凝土弹性模量3.25×104Mpa，容重为25.5KN/m3，线膨胀系数1.0×10-5，泊松比为0.2；耳背墙、桥墩防护、盖梁、墩柱等采用C30混凝土，混凝土弹性模量3.0×104Mpa，容重为25.0KN/m3，线膨胀系数1.0×10-5，泊松比为0.2。桥梁所采用的钢绞丝，直径为 ，松弛率3.5%，热膨胀系数为0.00014，抗拉强度为 ，弹性模量为 。
二、案例铁路工程桥梁荷载试验的方法
结合案例工程铁路桥梁的基本概况，笔者将从静载试验和动载试验两个方面，掌握铁路桥梁结构的应变状态、挠度状态和裂缝状态，从而更加全面地评价铁路桥梁的承载能力，这对于桥梁整体工作性能的判断，具有很大的依据性作用。
（一）静载试验
案例工程铁路桥梁静载试验，采用试验荷载效应理论，并建立有限模型，结合桥梁本身的特点，计算出桥梁横向分布系数，然后根据计算得出荷载试验所需荷载的大小，进行列车的布置，其中计算的内容包括偏载作用下的铁路桥梁横向分布系数和中载作用下的铁路桥梁横向分布系数，计算结果显示后者系数小于前者，因此静载试验只需要检测铁路桥梁的偏载情况。
（1）试验控制截面。对于案例工程的铁路桥梁来说，试验控制截面需要布置应变测点、挠度测点，以及确定建立测试系统的测试仪器和测试设备。首先是布置应变测点，在列车荷载作用下，铁路桥梁桥面将荷载传递到预应力T梁，T梁受到弯剪作用，跨中和支座周围将产生最大的拉应力和剪应，然后分别在桥梁各个跨中位置，设置适量的控制截面应变测点。其次是布置挠度测点，根据案例工程铁路桥梁的结构类型和变形特点，合理布置荷载的工况，本次试验所布置的挠度观测点数量为30个。再次是测试系统建立时测试仪器和测试设备的确定，其中包括多通道静态测试仪器，用于静态应变测量；稳压器，用于稳定测试电压；混凝土回弹仪，用于测定混凝土强度；裂缝刻度放大镜，用于测度裂缝宽度；发电机，用于提供测试电源；屏蔽导线和接口损耗，用于传输数据；百分表，用于测试静挠度；电阻应变片，用于测试应变。
（2）确定试验荷载。结合案例工程铁路桥梁承载力的设计要求，进行桥梁的荷载试验，本次试验结合桥梁边梁受力等效的原则，并综合考虑最大边跨应力和中跨应力的对称性。为了确保试验的有效性，在保持测试截面试验荷载效率系数恒定的情况下，经业主和监理单位现场确认列车总重量、轴重和尺寸后，计算出铁路桥梁各个控制截面的内力影响线和荷载效率，然后根据列车的实际荷载技术指标，得出静载试验的试验工况，其中边跨边梁跨中上缘最大压应力试验荷载效应为3.42MPa，设计荷载效应为3.44MPa，荷载效率为0.994，下缘最小压应力试验荷载效应为8.69MPa，设计荷载效应为8.65MPa，荷载效率为1.005；中跨边缘跨中上缘最大压应力试验荷载效应为1.66MPa，设计荷载效应为1.68MPa，荷载效率为0.988，下缘最小压应力试验荷载效应为10.42MPa，设计荷载效应为10.38MPa，荷载效率为1.004。以上工况的荷载效率均在80%以上，证明试验方案符合设计的有效性要求。
（3）静载试验的结果分析。在建立梁单元计算模型的基础上，得出测点应力的结果和测点挠度的结果。试验结果显示测点的拉应力为正，压应力为负；测点向下挠度为正，向上挠度为负。通过静载试验的结果，对桥梁强度、刚度、铺装层对校验系数影响等进行分析，其中桥梁强度满足设计要求，而且结构状况良好，没有任何开裂迹象；桥梁刚度存在两方面的误差，一方面是个别测点数值偏差较大，而且随着温度的变化，试验结果也会受到一定的影响，另一方面是简化计算模型之后，由于缺乏对桥面铺装层影响的考虑，忽略了桥梁的整体作用，使得材料性能指标的取值，与实际存在较为明显的偏差；桥梁铺装层对校验系数的影响，桥面铺装时的应变校验系数，大于没有铺装层时0.1左右，挠度校验系数大于没有铺装层时0.2左右，说明铺装层对桥梁受力具有明显的影响，试验时需要考虑在内。
（二）动载试验
案例工程铁路桥梁的动载试验目的，旨在提供铁路桥梁动力反应分析的依据，结合案例铁路桥梁列车的静止和慢速移动情况，监测桥梁跨中反应，利用环境随机激振法，进行动载的试验。
（1）动载试验的仪器。鉴于大地脉冲的微弱性，要求动载试验的测试仪器设备具备较高的灵敏度和精确度，以及具备较强的抗干扰能力。本次动载试验所采用的仪器设备，包括日本TEAC公司的710型加速度传感器、日本TEAC公司多通道放大器、中国优采公司多通道数据采集仪、美国IBM公司计算机、美国惠普公司动态信号分析仪等。
（2）布置测点。案例工程铁路桥梁的动载试验测点分别为各跨中垂直测点1个、跨中附近水平测点1个、跨中附近垂直测点12个，其中需要重点测试的水平测点，因为这些测定对桥梁结垂直方向动力和横向动力具有较大的影响。
（3）动载试验结果分析。本次的动载试验，分别空载试验、卸载后试验、动力特性自振时程试验，其中空载实验前实测值和计算值分别为5.68fdi和4.12fni，试验后实测值和计算值分别为4.80fdi和4.12fni，推算出垂直向基本自振频率的实测值和计算值分别为3.74fid和3.09fni。根据计算的结果，表明桥梁总体刚度较好，没有开裂的迹象，但由于桥梁在试验荷载作用下，存在轻微的残余应力，可见桥梁自振频率呈下降趋势。另外桥梁强度、刚度、结构开裂等皆满足设计要求。
三、结束语
综上所述，铁路桥梁荷载是施工的基本条件之一，为了研究桥梁静载和动载的情况，本文以某铁路桥梁工程为例，结合案例工程铁路桥梁的基本概况，笔者将从静载试验和动载试验两个方面，掌握铁路桥梁结构的应变状态、挠度状态和裂缝状态，从而更加全面地评价铁路桥梁的承载能力，这对于桥梁整体工作性能的判断，具有很大的依据性作用。
参考文献
[1]杨龙才，郭庆海，周顺华.高速铁路桥桩在轴向循环荷载长期作用下的承载和变形特性试验研究[J].岩石力学与工程学报，2005，（13）：2362-2368.
[2]吕海燕，戴公连.铁路混凝土桥梁在疲劳荷载作用下正截面应力试验研究[J].长沙铁道学院学报，1996，（3）：17-23.
