工程施工报道

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工程施工报道范文第1篇

【摘 要】道路的质量管理是整个工程建设的中心内容，而道路施工过程中的质量控制尤为重要，关系整个工程的成败。应该从施工准备、施工生产到竣工投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体人员的参与下建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。

【关键词】公路；施工；质量；控制

公路工程质量控制管理是整个公路工程建设管理的重要控制目标之一。施工工程质量控制是否达到预期目标，不仅影响工程交工后的使用，更影响公路施工企业的社会信誉。因此，公路施工过程中的质量控制，就显得极其重要。

一、公路施工工程质量管理体系

公路工程施工质量管理体系就是以控制和保证公路施工为目的，应该从施工准备施工生产到竣工投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体人员的参与下建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。其内容主要包括以下三方面：

1.思想保证体系。用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。

2.组织保证体系。公路工程质量是各项管理的综合反映，也是管理水平的具体体现：①建立质量管理小组；②健全各种规章制度；③明确规定各职能部门主管人员和参与施工人员；④建立质量信息系统。

3.工作保证体系。主要通过以下三个阶段进行：①施工准备阶段的质量控制；②施工阶段的质量控制；③竣工验收阶段的质量控制。工程项目管理部门应把质量保证体系中采用的全部要素、要求和措施系统的写成方针性和规范性的文件，如：质量方针和程序、质量计划、质量手册、质量记录等。

为了加强对公路施工项目的质量控制，明确各施工阶段质量控制的重点，可把施工项目质量分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段：①事前质量控制，在正式公路施工前进行的质量控制，其控制重点是作好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中；②事中质量控制，在施工过程中进行的质量控制，事中控制的策略是：全面控制全过程，重点控制工序质量；③事后质量控制，在公路完成施工过程形成产品的质量控制，其具体工作内容有：准备竣工验收资料组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；组织竣工验收。实际工程中出现工程质量问题的原因是多种多样的，虽然不可能完全根除，但还是可以尽量避免的，至少可将损失降低到最低限度。

二、公路施工工程质量与成本、进度的协调控制研究

1.公路施工工程质量与成本协调控制。

长期以来，许多公路工程建设企业对质量与成本二者间的辩证统一关系存在着认识上的误区，习惯于强调工程质量，而对工程成本关心不够，造成公路工程质量虽然有了较大提高，但增加了提高工程质量所付出的质量成本，使经济效益不理想，经济陷入困境。另一类是片面追求利润，公路工程建设企业多而任务不饱满。工程建设企业为了寻求生存，占有市场，不惜压低价格，微利甚至亏损来获得承包，不规范执行施工程序，施工安全没有保证，工程质量隐患重重，更有一些企业为了达到盈利或保本的目的，只能通过偷工减料、粗制滥造来完成工程。

要正确认识公路工程质量与项目成本间的关系，就必须运用质量成本管理的方法走出这个误区。首先，要明确“质量成本”的定义。质量成本是指工程中为保证和提高产品质量而支出的一切费用，包括内部故障成本（如返工、停工等引起的费用）、外部故障成本（如保修、索赔等引起的费用）、质量预防费用和质量检验费用。公路工程建设企业在施工过程中投入人工、材料、机械，再加上直接和间接的管理费用，并最终形成的建筑产品使用价值的高低（质量的优劣），即是透过质量成本而得以确定。从质量成本管理的角度来看，要使公路工程建设企业的效益达到最大化，工程的质量并非越高越好，超过合理水平时，属于质量过剩。一般说来，质量预防费用起初较低，随着质量要求的提高逐渐会增加，当质量达到一定水平再要求提高时，该项费用就会急剧上升。质量检验费用较为稳定，不过随着质量的提高也会有一定程度的增长。而因质量不足引起的内、外故障成本则不然，开始时因质量较差，损失很大，随着产品质量不断改进，该项损失逐步减少。只有在三者的交叉作用下，才能达成质量成本管理的目标，找到一个质量成本最低的理想点。所以，公路施工工程产品的质量无论是不足或过剩，都会造成质量成本的增加，都要通过质量成本管理加以调整。

有效地在公路工程项目管理中实现质量成本控制，除了要在宏观上遵循全面性原则、科学性原则、及时性原则、有效性原则和成本责任制原则，理顺管理思路，从制度上对管理责任加以落实外，更为重要的是在管理过程中做到有的放矢，而合同就是这个“的”。不管从合同管理的角度出发，还是从质量成本预测预控的角度出发，都必须签订好合同。形成以合同管理为核心的质量成本管理体系，对于切实做好质量成本的预测、预控以及过程控制都具有非常重要的意义。

2.公路施工工程质量与进度协调控制公路施工工程项目建设过程中，进度应按最佳工期施工，可以在合理的时间内使工程建设企业产生更大的经济效益，使公路施工工程投资按计划工期交付使用，在预定的期限内尽早的收回投资。质量好可以减少工程施工返工，减少建设单位的经常性维修，减少施工单位成本投入，延长建设工程的使用年限，保C公路施工工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本。因此进度控制、质量控制是公路工程建设产生经济效益，满足建设单位对工程建设质量要求的一个重要方面。加快进度，因人、机械超强工作造成工人疲劳，机械维修，材料供应紧张，施工条件的改变，可能会影响到工程质量。而质量管理严格就可能影响进度；但如果质量控制严格而避免了返工，又会加快进度。工程项目管理就是要解决好二者的矛盾，既要进度快，又要质量好。

在公路施工工程中无序的追求建设工期，不做科学的工期计算，就会在规划工期内以非正常施工速度赶工期，使工人劳动强度加大，质量目标难以操控，产生各类工程施工质量问题，严重的还会造成返工和不能返工的问题。另一方面，为了保证施工质量，片面的精做细千，虽然质量上去了，但相应的会造成工期延后、投资成本增加，使企业背上沉重的经济负担，失去后续发展动力。所以，施工质量控制和进度控制的均衡、协调是保证公路施工工程能如期、保质完成的最有效手段。

公路施工工程进度和质量管理的协调规划，对工程工期与质量，以及工程经济效益与整个工程投资都会产生很大的影响。只有认真做到进度与质量管理二者协调统一，才可以保证在合理的时间内完成优良的工程产品，实现公路工程施工企业可持续的健康发展。

参考文献：

工程施工报道范文第2篇

关键词:市政排水工程;技术要点;质量措施

Abstract: This paper combined with the construction practice and engineering examples the author for many years, the main points of construction technique, quality management, technology management, drainage pipeline construction quality assurance measures are discussed.

Keywords: municipal drainage engineering; key technology; quality measures

中图分类号：F29文献标识码A 文章编号

无论你是居住于城市或是村镇，市政排水设施的好坏都会直接影响到你的交通出行和生活质量，可见排水设施好坏与我们的日常生活质量的好坏是惜惜相关的。本人多年来都一直从事着市政排水工程的施工管理工作，对于在施工中如何确保排水管道工程的施工质量总结了以下几点体会：

一、市政排水工程施工工艺要点

主要工艺包括：施工准备测量放线路面破除基坑开挖基础浇筑管道铺设管座施工管道接口检查井砌筑闭水试验沟槽回填路面修复。

1、施工准备

（1）、开工前首先必须全面熟悉设计图纸，会同业主、设计及监理进行图纸交底及会审。

（2）、确定关键工程和重要工序，施工组织设计编制。

（3）、对施工范围的管线进行全面摸查，弄清道路原有管线的位置、走向、做好标识，加强与管线管理部门的联系，确保地下管线的保护与安全迁移后才开始施工。

（4）、做好材料的进场计划，供货商的资质报审及进场材料的送检。

2、测量放样

测量人员认真审核图纸，熟悉图纸所示的各种尺寸，对导线网及水准点进行复测，确定其误差符合规范要求后方可进行下道工序施工。根据管道中心的位置，各段管不同管径，不同的开挖边线的位置，在管道转弯处设置标志桩，并在一定的距离设置高程桩，控制、检查基槽开挖的深度。

3、路面破除

城市管道施工时，将有一定数量的既有路面被破除，为了保证施工安全和路基质量，施工时要求管道在道路上开挖时，根据施工设计图纸的要求，根据标注出的开挖线，先用切割机将路面切断，再用破碎机将混凝土路面或沥青路面破除，并及时清运走余渣，做好文明施工和周边的环境保护。

4、基坑开挖及支撑

基坑开挖在测量放样，探明地下管线及打完基坑支护后，采用分区分段、从上而下全断面分层开挖。根据管径大小、埋设深度和地质报告的土质情况，确定边坡坡度、支撑形式和开挖宽度。沟槽应使用挖掘机开挖，基坑开挖时必须保持沟槽两侧土体稳定。对于挖深较小或避免对周围振动及地下有管线等特殊情况时应用人工配合开挖。开挖时沿下游向上施工。

施工过程中，加强高程及边线的测量，严格控制超挖。开挖底部预留30cm进行人工清除，以避免扰动基底持力层。基础开挖完成后应就平面位置、开挖面高程、开挖尺寸、开挖坡度、开挖面平整度、基底承载力等项目自检，自检合格报请监理工程师进行隐蔽工程验收，签发合格证后，及时进行基础覆盖。

基坑两侧2米范围内不得堆土，必须随挖随运。对挖出的烂泥、淤泥立即用密封车运走，以免造成现场环境的污染及阻占施工场地。

基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。

5、基础浇筑

基坑开挖至设计标高，复测无误后，经现场监理工程师验收合格后方可进行基础垫层的施工。

管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，按照《排水通用图》分别列出。基础砼须夯实紧密，表面平整。管道基础的接口部位应预留凹槽以便接口操作。接口完成后，随即用相同的材料填筑密实。

6、管道敷设

管道运到现场，采用目测法，对管道是否有损伤进行检验，并做好记录与验收手续。如发现管道有损伤，应将该管道与其它管道分开，立即通知管道供应厂家。进行检查，分析原因并作出鉴定，不合格产品坚决作退场处理。

管道安装前应对管道中心线、纵向排水坡度、管高程进行测量，并确定检查井位置后开始铺设管道。根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定人工或机械将管道放入沟槽。下管时要采用可靠的软带吊具，平稳下沟，不得在沟壁与沟底激烈碰撞，以防管道损坏及对破坏沟槽的稳定。

管道应在沟槽的地基、管基质量检验合格后方可进行，安装顺序从控制下游开始，管材将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装、安装由下游往上游进行。

7、接口

管材接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。

接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口及插口橡胶圈上涂剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。

管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。

8、混凝土管座施工

混凝土管道防护采用砼管座，管座浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保管座拆模后，外观直顺、美观。

9、检查井砌筑

砌筑各种检查井前必须认真复核其中心位置、高程及井距。砌筑前将基础面冲刷干净，并定出井中点，划上砌筑位置和砌筑高度，以便操作人员掌握，同时应做好配合砌井的排水工作，沉砂井的砌筑严禁带水作业。

在操作过程中，要认真进行自检，如出现有偏差，应随时纠正，严禁事后砸墙。砌筑圆形检查井（沉沙井）要注意圆度，挂线校核内径、收口段每段检查有无偏移，每天砌筑高度不宜超过2m，井砌完后要及时装上预制井环，安装前应校核井环面与路面标高是否一致，无误后才座浆垫稳，井盖安放面必须平整、稳妥。

10、闭水试验

相邻井孔之间的管道安装完毕覆土之前，须按施工验收规范要求进行闭水试验，确认渗漏量在规范允许值范围后方可覆土回填。当管道接口工作结束72小时后其接口的水泥浆或其它接口材料已经终凝并且有一定强度后，方能进行闭水试验，闭水试验合格后，才能进行沟槽回填。

11、沟槽回填

严格控制回填土的土质。回填土中不得含有碎砖、石块、混凝土碎块及大于l0cm的硬土块；填土含水量以接近最佳含水量为宜。填土前，应对土壤进行轻型标准击实试验，测出其最佳含水量和最大干密度；回填时沟槽内应无积水，不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物。

严格控制每层回填厚度。管沟回填应分层夯实，每层厚度不大于30cm，并对每层填土的密实度按规范进行检测，合格才能继续回填；要求管道两侧同时进行填土，两侧高差不大于30cm。

二、质量管理措施

1、首先建立完善的质量管理体系，配备高素质的项目管理和质量管理人员，强化“项目管理，以人为本”。

2、严格过程控制和程序控制，开展全面质量管理，树立创“过程精品”、“业主满意”的质量意识。

3、制定质量目标，将质量目标、责任、权利彻底落实到位，严格奖罚制度。

4、严格样板制、三检制、工序交接制度和质量检查和审批等制度。

5、做好材料供应商的选择、材料验证、检验、标识、保管、发放和投用、不合格品的处理等环节的控制工作，确保投用到的所有材料均符合规定要求。

6、确保检验、试验和验收与工程进度同步；工程资料与工程进度同步；竣工资料与工程竣工同步；用户手册与工程竣工同步。

三、技术管理措施

1、参加业主、设计单位的设计交底、施工图纸会审，施工组织设计编制、技术交流、技术检查、拟定各项技术措施和实施各种技术规程，进行技术培训等。

2、工程开工前项目技术负责人集中有关技术人员认真学习设计文件及相关规范。

3、严格执行开工报告制度，每项单位开工，应提前递交开工报告，做好开工前的施工技术准备工作。

4、严格施工技术交底制度，每项工程施工前应认真组织进行施工技术交底，施工技术交底要全面、详细，并落实到人，并在交底书上签字，没有参加技术交底不允许参加施工，每项工程不进行技术交底不允许施工。

5、严格施工过程技术控制，各级技术管理人员在施工过程中应认真做好技术工作，严格执行规范和图纸要求，发现不符合要求情况及时纠正，班组技术人员应在施工过程中做好技术指导。

工程施工报道范文第3篇

从隧道施工中环境保护的工程措施不当造成的危害入手，给出施工中应注意的环保问题及解决方法。

关键词：

隧道；环境；保护措施

0前言

隧道工程往往由于施工时考虑的工程措施不当，给环境造成不良的影响，如生态环境的破坏，资源条件的恶化，隧道弃碴引起的耕地减少和堵塞河道等等。这些环境的破坏有时会产生很大的经济损失。因此，这些环境保护问题应引起施工人员的高度重视，并在施工中采取适当的措施加以解决。

1隧道位置及洞门型式的选择

隧道洞口位置应选择在坡面稳定、地质条件较好的地方，不应选在山体不稳定、滑坡、坍塌、泥石流、松散堆积体等地质不良地段，以避免山体坍塌、泥石流等事故；当隧道洞口边坡较高或有坍方、落石等病害时，应早进洞或接长明洞；隧道洞口应尽量避免大开挖，少破坏山体植被，以保护环境和少占农田；洞口的开挖坡面应采用植树、种草等绿化措施，已达到保护环境的目的。隧道洞身位置也应力求选在地质结构简单、岩性较好的稳固地层中，避免通过断层、滑坡、崩坍、溶洞、陷穴及地下水丰富等地质不良地段，避免山体大坍塌、地下水污染及地下水位降低等而破坏环境。

2植被的保护

树木、草皮等植被，不仅能固定地表土、减少水土流失，而且有保持水源、保留土壤肥力、调节气候、改善环境等功能。由于隧道施工引起的植被破坏比较严重的，施工过程中应采用下列措施予以保护。（1）详细了解珍贵植物的分布，在遇到珍贵植物时应加强探测和多方案比选。（2）施工便道、工棚及场地的设置，应尽量维护自然面貌，应尽量少占地、少开挖、少刷方，以保护植被，并对施工便道、场地、弃碴场进行绿化设计。（3）隧道及辅助坑道洞口应尽量减少开挖面。在山坡陡峭地段，洞口宜采用挡护结构以保护自然坡面。洞口开挖坡面应配合路堑边坡地防护，选择合适的草、树以达到改善路况、绿化环境的目的。（4）工程竣工时，应休整、恢复受到破坏的植被。

3水资源的保护

修建隧道引起水资源漏失和污染的现象时有发生，有时还产生很严重的后果，如引起工厂和居民生活生产用水的匮乏或污染、隧道顶上建筑物的不均匀沉降、开裂、山上植物的枯萎死亡引起的生态环境的恶化等。这些都要求在施工时要保障工厂和居民的生活生产用水、水利设施的正常使用及防止水资源污染，并应采取合理有效的措施。（1）隧道施工中排放的污水含有固体物质、油类物资及隧道内注浆预加固产生的水泥或化学浆液，这些污水进入地表、地下水中，将对水生物和人体健康产生不同程度的危害。隧道排放的污水中有害物质的含量一般并不高，通常采用2种方法进行处理，①采取清污分流。对于隧道涌水量大的处所，设集水井经由抽水设备引出并导入蓄水池，避免和洞内施工污水汇合外排。对3km以上长隧道的施工污水，在洞口（包括辅助坑道洞口）设污水处理设施进行处理后排放。②利用隧道洞外自然沟壑地形，设置污水处理设施，经处理后的水质符合相应的排放标准后，方可排入相应地点。（2）当隧道穿过水库、大型水产品养殖场、水厂等重要的水利设施和很多居民区、建筑物和大片良田，此段如地下水发育，隧道防排水采取以堵为主，大堵小排，防、排结合的原则，采用洞外浅埋段和洞内全断面超前预注浆堵水，以减少地下水的流失，防止地下水下降；此段隧道的衬砌型式应根据地下水压力的大小而重新检算、拟定。对于土质或浅埋隧道，开挖易引起地表水、地下水的流失，导致地表下沉，可能威胁地面建筑的安全。施工时应设置地下水位观测井，定时观测地下水位涨落及水力梯度变化；观测地表下沉与隧道开挖进度的关系；对隧道周围岩体采用注浆预加固处理；对地面建筑的基础加固处理。

4隧道弃碴

隧道弃碴必然要占用土地，在山区可供耕作的土地资源是十分有限的。因此，要合理占用土地，尽量占用荒地、坡地，少占耕地，严格控制侵占良田。隧道弃碴应最大程度地利用，风化严重的弃碴可用作路基或站场填料，风化颇重或轻微的就地加工为混凝土粗细骨料等建筑材料。以减少弃碴堆放数量并少占土地，减少工程造价。隧道弃碴位置应选在坡面、稳定无不良地质现象处，不应选在山体不稳定或有滑坡、泥石流、松散堆积体等不良地质地段，避免由于弃碴加载而引起地质灾害，并引起弃碴的流失和污染。隧道弃碴堆为松散堆积体，弃碴较容易流失和坍塌而对周围的环境造成破坏，甚至危及人的生命及财产。为减少隐患，弃碴场的坡角应施做挡碴墙等支挡结构，以确保弃碴稳定。弃碴排水也是必须引起重视的，可根据隧道所在地区的降雨量及地形地质情况，设置碴顶和弃碴场周围的排、截水沟及纵横向盲沟。在条件允许的情况下，弃碴上部应覆土植草恢复植被，以便改土造田。隧道弃碴应严禁侵占河道，以免挤压河床而引起水位升高，而对附近的建筑造成水害或冲刷铁路路基。除了上述问题外，隧道工程环境保护还应注意施工运营时的通风、通过煤炭瓦斯地层的防护，在施工中还要注意烟尘及噪声的防护。

5结束语

在全社会日益关注环境的今天，隧道工程施工人员应该在施工时重视环境保护的问题。只有这样，才能少破坏自然风光，少迁改建筑物和居民，少污染居民和工厂的生活和生产用水，少引起弃碴流失；在搞好基本建设的同时尽量减少对环境的破坏。

作者：贺胜祥 单位：中铁十八局集团第一工程有限公司

参考文献

［1］魏贤坤.秦岭终南山特长隧道施工环境保护对策［J］.现代隧道技术.2003，（6）：31-33.

工程施工报道范文第4篇

爆破施工是隧道工程施工中较为基础和较为关键的一环，爆破施工的安全、到位，对整个隧道工程的施工安全和施工质量有着显著的影响。爆破施工的安全性、破碎程度、炸药用量是影响其造价的主要因素，其中又以火药的使用量对爆破施工造价的影响最为显著和直接，因而要控制好水压爆破施工造价就要注意以下方面因素。

1.破碎程度

结构物的破碎程度对施工造价具有一定的影响，结构物的材料、强度以及清理碎渣的方式是造成施工造价提高的主要因素。

2.安全因素

在爆破30～50ITI周围的重要保护对象要降低药包的使用量，保证爆破后的裂片不会随意坠落，防止因安全因素造成施工造价的提高。

3.结构物特征

结构物的材质类型、结构形状特征和结构强度在爆破施工中如果缺乏对结构物的了解，一定程度上会加大爆破的难度，施工造价也就相应的提高了。

4.药包布设

在实际的施工操作中，为确保爆破效果，一般情况下会增加布设药包的地点。但是，过多的药包布设并不一定会提高结构物的破碎质量，因此，药包的布设要在爆破前充分计算。

5.用药量公式的选用

经验公式的选用也会影响到工程的整体造价。水压爆破的用药量要选用最合适的经验公式，这要求设计者一方面要具备丰富的技术经验，另一方面要求设计者充分考虑爆破的实际条件，尽量选择合理的用药量。由于水压爆破施工的用药量尚无公认的计算公式，目前常采用的计算公式也多为半理论型公式，因而应通过公式计算与爆破试验相结合的方式确定用药量。本工程施工中，首先通过经验公式Q=Kb·Ke·δ·B2。再通爆破试验确定了分层多药包的布设方法及确定了炸药的用药量，为节约用药量和提升施工效果奠定了良好的基础。

二、应用水压爆破技术所产生的经济效益分析

水压爆破技术的使用降低了爆破所使用的用药量，降低了工程某个环节的成本，节省了人力、物力，减少了工程的支出。同时，加快了工程的施工进度，提高了工程的施工效率，最大程度上提高了工程的经济效益。

1.减少用药量，节省单项开支

水压爆破技术的操作方法在挖槽、炮眼布置、炮眼数量、炮眼深度、起爆时间等方面的设计与常规爆破方法基本相同，而水压爆破施工中增加了对炸药、水泥袋、泡泥在炮眼中长度的设计。通过这一设计而提升炸药所发挥出的能量，从而使炸药的有效利用率大大增加，对围岩的破碎效果也更为理想。众所周知，炸药费用时隧道开挖过程中的主要成本之一，减少炸药用量对于节约隧道工程造价，提升隧道工程经济效益有着重要的意义。本工程通过公示计算、爆破试验相结合的方式确定了最佳用药量，且实现了较为理想的爆破效果，仅炸药费用一项就比常规爆破方式节省了约20%的费用，火药用量与定额比较节约了0.23～0.34kg/m3，费用与定额比较节约了58.01～86.89元/m。

2.加快施工进度，提升经济效益

隧道爆破中，围岩的破碎是炸药的包扎所产生的能量与爆炸气体膨胀的联合作用而造成的，由于水压爆破法大大提高了炸药爆破的能量，更有利于围岩的破碎，因而爆破效果有效改善，这样一来大大加快了施工进度。此外，由于本次施工中通过公式与爆破试验相结合的方式较为准确地确定了炸药用药量，且药包的布设也经过严格的设计，因而爆破施工安全性得以有效改善，在取得了良好的爆破效果的基础上，围岩裂片随意坠落的现象几乎没有发生，减少了因安全事故而造成的工期延误及经济损失。使工程在规定工期内高质量地完成，无论是对于施工单位还是对于工程业主，都带来了理想的经济效益。

三、总结

工程施工报道范文第5篇

【关键字】市政道路；工程管理；工程质量；存在问题

现如今市政施工企业良莠不齐等因素是导致市政道路工程质量得不到保证，常常发生工程质量事故的根本原因。因此，加强市政道路工程施工管理，减少常见工程质量通病就显得极为重要和迫切。本文从我国市政工程管理中存在的问题以及加强市政工程管理的措施等两个方面出发，针对我国市政工程管理中的相关问题， 做以下分析：

一、目前市政道路工程管理中存在的问题

在市政道路工程管理的过程中，由于受多种因素的影响，导致工程管理不能有效的实施。在这些影响因素中，主要包括以下几个方面：

（一）市政工程建设市场管理不规范

目前，市政道路工程的建设单位多为当地建设行政主管部门或其委托的单位,有些单位由于自身的权力因素,其建设的工程不执行基本建设程序、招投标制、 工程监理制、 合同管理制等。有的工程开工多日还没有签订正式施工合同、监理合同;有的政府投资工程一味压缩工期,甚至缩短设计周期，在工程施工的过程中出现的任何问题都一律由政府承担。施工单位只负责工程的承建。这极易导致工程项目设计上的功能不全或其他缺陷和施工质量隐患,造成工程质量内在品质的降低。

（二）施工单位的质量管理存在问题。

现在施工企业质量管理存在薄弱环节,有些施工企业搞内部项目承包制,项目部只给公司交管理费,这种类似转包挂靠的行为削弱了企业对项目部的质量管理,极易导致质量低劣;有些施工单位不具备相应资质,只好挂靠施工;有的以包代管,质保体系不健全;有的不按图纸施工,擅自变更设计。另外,随着建筑业的高速发展和结构调整,原来的许多分包企业逐步成长为总包企业,这些新兴的总包企业往往在分包工程的质量管理控制和现场施工质量控制上存在薄弱环节。

（三） 工程质量意识薄弱

近几年“豆腐渣工程”问题日益突显，在市政道路工程施工中，施工企业为了大幅度的降低成本，以赚取更多的利润，不惜在工程建设中“偷工减料、以次充好、以坏充次”，为工程留下严重的安全隐患。而这些现象，都是工程缺乏完善管理的体现， 在影响整个工程施工质量的同时，还容易导致工程安全事故的发生。

二、市政道路施工管理中易出现的质量问题

（一）雨水井、检查井周边的路面沉降问题

由于市政道路工程中辅助设施多,所以,大多数雨水井都设在行车道上,还有不少排水干管及检查井也设在行车道上,因此,当其井背宽度较小时,回填夯实就十分困难,压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严,必然使工程出现质量问题,导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷,造成行车中出现跳车现象。

（二）路基填土、沟槽回填压实度达不到设计要求

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线,因此,其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大。回填土施工过程中超厚度回填、填土土质不符合设计要求、回填土含水量控制不好等因素均会引起回填土密实度不达标，导致路基路面结构出现沉降。

（三）闭水试验不合格造成排水管道渗水

排水管道施工过程中，由于检查井抹灰不均匀导致水泥砂浆开裂、管道借口处密闭措施不到位等因素均会导致闭水试验不合格，如不采取必要措施进行处理，管沟回填后均会出现路面下沉、塌陷等问题。

三、通过加强市政道路工程管理解决工程质量问题的措施

加强市政工程管理，不仅是提高工程施工质量的根本途径， 同时还是工程今后投入使用的根本保障，在工程施工中有着极其重要。

（一）加强对施工单位的现场施工质量的监控

对在路基填土、沟槽回填施工中易出现质量问题,如因技术人员和操作人员不按规定进行回填土虚铺厚度；在回填土中挟带打砖块、大石块、大硬土块、回填土含水量偏高等因素造成回填土压实度不达标，回填路基出现翻浆等工程质量问题。

所采取的措施：在工程施工管理中采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主建设单位、监理、质检站等联合控制。加强对技术及施工人员的技术培训，做好施工前的技术交底工作、严格监理旁站制度，严格操作人员的施工行为，严惩有意偷工减料者。从根本上减少人为因素导致的质量问题。

（二）强化施工单位的工程质量意识

对在排水管道施工中易出现的质量问题，如管道基础处理不到位导致管沟出现不均匀沉降，造成管道接口开裂；管道接口施工质量差，存在裂缝或局部松散，导致抗渗能力差，产生漏水；检查井四壁水泥砂浆涂抹不均匀导致检查井漏水。

所采取的措施：在强化工程质量意识的过程中，首先，在工程招标的过程中， 应与一些市场信誉好、工程质量意识强的施工队合作，以便从根本上为工程的施工质量做好铺垫。其次，制定出完善的工程管理制度，并将其落实到工程管理中的各个环节。严格要求施工人员按设计文件要求进行施工，确保管道基础的强度及稳定性；严把进场材料质量关，工程中所使用管材必须要有质监部门的产品合格证和相关实验报告等资料，管材外观质量无缺陷；选用质量合格的接口填料和合理的施工工艺组织工程施工，接口缝内要保证清洁，对水泥填料接口部位要预先湿润，而对油性的则应预先干燥后刷底油；检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面前清洁和湿润表面，及时压光收浆并养护。

结束语：

市政工程作为城市建设的根本标志，不仅能从整体上反映出我国城市的发展状况，同时还能推动我国城市化的发展进程。由此就需要相关人员在市政工程施工管理中，制定完善的工程管理措施，并将其严格落实到工程中的每个环节，就可以尽可能的避免工程施工过程在存在的质量通病。综上所述，城市市政道路工程施工过程中出现的质量问题是可以通过加强对工程施工管理进行避免及消除的。

参考文献：

[1]郑玉怀．市政工程项目管理质量控制简析.淮北职业技术学报.2005 (04)