大学校园交通管理方案
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大学校园交通管理方案范文第1篇
摘 要：伴随我国经济高速发展的负产物之一即是城市交通状况的不断恶化，交通拥堵、事故频发、环境污染等问题日益凸显。高校作为重要的教学、科研场所，保持安全、稳定、和谐的校园环境和良好的校园秩序显得尤为重要。如何按照科学发展观的基本要求，创造高校发展所需要的良好的校园交通环境已成为当前高校改革和发展当中一个非常重要的问题。本文通过笔者对西南大学校园交通状况的长期观察，总结了我校校园交通的几点现状并试着提出了一些改善我校校园交通状况的途径。
关键词：校园交通；现状；原因；途径
一、我校校园交通现状及原因
（一）校园交通道路狭窄。众所周知，我校的历史比较悠久，布局上基本属于传统型大学，过去由于技术、资金、观念等相对落后，学校在道路的规划、建设过程中不够科学。除此之外，我校师生人数众多，这在一定程度上也使校园道路在空间上缩小许多。
（二）校园车辆构成复杂。从性质来说，可分为机动车辆和非机动车辆；从车辆归属来说，大致可分为教职工私家车、学生私用车、校园观光车、学校基建后勤运输车、校园营运摩的；从车型大小来说，可分为大货车和大客车、小轿车、校园公交车、摩托车、自行车；还不时有校外车辆在学校闲逛。
（三）校园交通管理松懈。一方面，我校基本实行的是半封闭式管理，这种模式相对封闭式校园管理模式的管理难度较大，因而显得比较松懈；另一方面，学校乱停乱放车辆的现象比较普遍，摩托车尤为突出；此外，有些车辆速度过快也基本无人问津。
（四）校园交通设施不齐。这主要表现在以下几个方面：交通主干道上没有设置红绿灯；没有安放限速、急转弯、陡坡等标志；没有设置标线，导致车辆随意超速、超车；交通专用摄像头不足等等。
（五）校园摩托车过多，且大多车况不良。一方面，摩托车众多是我校校园交通的一大特点，当然绝大部分摩托车是学生私有的，还有一部分是校园出租摩托车。另一方面，学生摩托车很少有新车，绝大部分是几届学长用过的，换句话说，车辆已过期，车况严重不良，加上学生技术不过关、速度快，存在严重安全隐患，并且已经造成了一系列交通事故。
（六）校园交通事故频发。上面谈到的五点，既是我校校园交通的现状，也是校园交通事故频发的原因。当然，事故频发本身也是我校校园交通现状之一。虽然我校暂无特大交通事故发生，但我们应防患于未然，小事故偶尔发生，已影响我校师生员工的人生安全，对正常的教学秩序也有所冲击，应引起大家的重视。 针对我校校园交通的几大现状，整治校园交通、构建交通文明校园、建设平安西大已刻不容缓。但是，校园交通整治的对象具有特殊性，不同于一般社会交通管理，应坚持具体问题具体分析的原则，在具体措施上也应有别于交警执法部门。那么，我校在整治校园交通的过程中应坚持什么原则？在具体措施上又该怎么办呢？下面，我来简单谈谈自己的看法。 --!>
二、加强我校校园交通管理应坚持的几项原则
（一）坚持管理与服务相结合的原则。学校保卫处，尤其是交通管理科，应确实履行其交通管理职能。另外，管理人员在管理的过程中，要坚持管理是为全校师生员工服务，时时树立服务意识，处处体现服务行为。也只有这样，保卫人员在管理过程中才能得到广大师生员工的理解与支持。
（二）坚持严格与人性相结合的原则。保卫部门在执勤时，应当严格查处无牌无证、超载超速、车况不良的车辆。当然，其中绝大部分肯定是学生摩托车。然而，由于学生在校园的特殊地位，保卫部门在查处学生时应注意方式方法，不能搞一刀切、一棍子打死。既要严格，又要体现人性化管理与人性化教育相结合。
（三）坚持惩罚与教育相结合的原则。尤其在查处学生违法交通行为时，既要有适度的惩罚，更重要的是要达到教育学生的目的，要让学生心服口服。惩罚只是手段，最终目的是为了建设平安、和谐、文明的交通校园。
三、加强我校校园交通管理，推进交通文明校园建设的有效途径
（一）认真排查，全面掌握校园交通安全情况。保卫处尤其是交通管理科要对校内路网结构、道路状况、交通流量、校车和交通安全设施、停车泊位施划等方面进行深入细致的摸底排查。排查结果要建立档案，形成完整的校园道路交通管理资料，做到底数清、情况明，力求基础实、台账全。要坚持定期排查，每学期进行一次，及时掌握校园道路交通安全形势变化情况，落实针对性管理。
（二）明确要求，进一步完善校园交通安全设施。保卫部门要在全面排查的基础上，制定校园道路交通安全设施的实施方案，并主动向当地政府请示汇报，协调交通、城建等部门加大资金投入，按照属地管理原则和国家规范统一标准，完善学校道路交通安全设施。
（三）加强管理，努力提高学校交通安全水平。上级教育行政部门和学校要把维护校园道路交通安全作为重要工作，列入学校安全工作的总体计划和安排，切实加强交通安全管理。要主动摸排学校道路交通状况和存在的主要问题，及时向上级汇报，争取尽快得到解决，同时作好相应的配合协调工作。学校交通管理部门要进一步加大对校园道路不按警示标识行驶、逆行、超速、不按规定让行、乱停乱放等交通违法行为的整治力度，减少交通事故隐患。主要道路沿线学生上课、下课时段要安排在人员维护交通秩序。
（四）开展教育，不断增强学生交通安全防范能力。要在学校交通管理部门的指导下，针对学生行为特点和学校道路交通安全实际，切实加强学生的交通安全教育。要将道路交通安全作为学生安全教育的重要内容，落实到日常教育教学工作中。要结合实际，采用专题讲座、知识竞赛、事故报告、交通手势操等生动活泼、趣味性强、参与度高的形式，增强道路交通安全宣传教育的吸引力和实效性。要针对我校学生的认知能力，注意调整教学内容，增加一些实际案例，确保道路交通法制观念和道路交通安全知识普及到每一位学生，使他们懂得开车、走路、骑摩托车或自行车等的基本要求，懂得各类交通信号的含义，提高自我保护能力，自觉消除道路交通违法行为。
（五）多措并举，切实规范校园观光车管理。我校校园观光车应聘请职业道德高尚、驾驶经验丰富、驾驶记录良好、身体心理健康的驾驶人员，并与其签订安全工作责任书，建立相应的教育、管理制度，加强对校车司机的教育和管理。
（六）明确职责，协作配合，确保各项工作落到实处。学校有关部门要把切实抓好学校道路交通安全工作作为学习落实科学发展观、构建和谐校园、维护广大师生根本利益的具体要求，加强信息沟通，积极协作配合，采取切实措施，共同保障学生和教职工交通安全。要主动向当地党委、政府请示、汇报，协调交通、城建等部门，争取支持配合，逐项落实规划和经费，保证各项工作顺利开展。要各有侧重，校园道路交通安全设施完善、交通秩序整治、校车管理等以公安交通管理部门为主，教育部门配合。学校交通安全管理、学生交通安全教育等以教育部门和学校为主，交通管理部门指导。
四、结语
我坚信，在我校有关部门的积极组织管理下，在全校师生员工的通力合作下，我校的交通文明建设一定能取得辉煌的成果，构建交通文明校园，建设平安西大指日可待。（作者单位：重庆市北碚区西南大学政治与公共管理学院）
参考文献：
［1］ 罗丙军,李淑庆.大学校园道路交通系统布局优化研究［J］.中国水运,2009,03
［2］ 梁永明,贾水库.高校校园交通管理现状及对策［J］.教育教学管理研究,2007
［3］ 徐春林,戚利强.高校校园交通安全管理浅析［J］.高校后勤研究,2009,06
大学校园交通管理方案范文第2篇
为了全面直观的了解大学生电动车使用情况，文章从大学生交通安全意识的强弱、高校电动车来源、高校对电动车监管等三方面进行了问卷调查。通过问卷回收分析，发现高校校园电动车使用与管理中存在如下现象：（一）电动车购买来源。校园电动车数量庞大，规模较大。从调查数据上看，通过实体店购买电动车的比例较高，另外是校内的二手车交易，说明学生对于电动车购买持有较好的安全意识，对售后服务保障提出要求。对校园二手车交易平台的建设需求，学生均认为学校可以搭建一个二手车交易平台。因为二手车价格比新车低，满足学生的消费水平。同时学生在校时间短，电动车交易频繁，缺乏车辆质量的检测，如果出现质量损耗，学生往往弃之不管，造成校园废旧车辆积压成灾，不但阻碍校园交通还污染环境，建立校园二手车交易平台能较好地解决以上问题，具有建设的迫切性。（二）电动车安全驾驶。在电动车安全驾驶调查问题上，学生普遍认为电动车会给行人带来安全隐患，仅有少数的学生表示曾有过酒后驾驶、逆向行驶等违章现象，并出现过交通事故，但对于骑行载人和电动车改装，调查显示校园电动车此类现象较高，甚至出现搭载多人、改装速度、电摩数量剧增的情况。究其原因，是因为学生认为校园交通环境比较简单，不需要遵守校外交通规则，却忽视了校园交通路窄、人流集中、缺少指示灯有关因素，导致近年来各地高校电动车事故频发。（三）校园电动车管理。此外调查发现学生对于今年的《新国标》的知情率低于30%，而关心程度也甚低。对于电动车的保养与定期维护的人仅有五成。目前校园内电动车停放点普遍出现私自拉线、多头超负荷充电等现象，建议学校加强充电点的秩序维护，增设校园电动车充电站，对充电站进行定时维修。教学楼下、寝室楼前、食堂下等几个常用的停放点电动车数量较多，由于学生着急上下课和吃饭，电动车停放时位置拥挤，乱停、违停现象非常明显，影响教学楼和食堂的正常进出，人车混行严重，容易出现碰擦事故。建议学校划分一条非机动车道，以方便师生出行，降低交通安全隐患。
二、高校电动车使用管理问题分析
（一）怠惰心理及安全意识薄弱。高校校园占地较广，出行自由度较高，电动车在速度、便捷、价位上都较好的满足了高校学生的需求，校园内的电动车数量急剧增大。但由于校园内交通环境简单，没有标准的红绿灯等信号标志，学生对交通规则的意识淡薄，超速、逆行、超载等现象大量存在，怠惰心理引发诸多安全问题。如2015年9月22日，深圳大学两名骑电动车的学生出校门时与一辆机动车相撞，导致一伤一死。对于问卷中“逆行、超载问题”等基础交通安全知识，在校学生都了解此行为的不妥，但由于时间、麻烦等问题，并没有采取正当的解决方法。（二）缺乏安全的购买与维修保障。调查问卷的结果显示：在经济条件允许的情况下会优先考虑大品牌一线厂商的电动车，因为其售后以及车辆的上路情况较好；其次会考虑一些二线或三线厂商的车，因为其车辆便宜，性价比很高，因此大学校园中比较常见的电动车品牌多是二线或三线厂商的车。调查结果同时也显示：校园电动车电瓶的寿命不超过两年，很多电瓶在一年后实用性能明显大大下降。因为学生在购买二手车时没有检测意识也缺乏检测渠道，对电动车性能的检查只是在交易现场的骑行和外观的简单判断；同时学生认为毕业后车辆就要转手，对车辆的日常维护不重视，转手交易频繁，车辆损耗非常严重。当学生发现车辆出现严重问题影响到正常骑行后，卖方已经离校，无法索赔。大多数学生认为进行深化维修不如重新购置二手车方便，便会舍弃废旧电动车，这将引发新的校园问题———无主车辆处置。高校对于无主车辆的处置非常无奈，对校园环境造成很大影响。（三）缺乏行之有效的安全管理。国内某师范高校因电线乱接，私接电线等原因发生电动车火灾燃烧，经学校调查发现因为电动车充电桩远远不够在校学生使用，所以才会出现此类乱状。调查发现高校由于高校提供的充电桩数量无法满足电动车需求，且充电桩位置与停车需求不匹配，导致校园内电动车扎堆充电，电线乱接，排放乱序等问题较为严重，火灾安全隐患不容忽视。单一的禁电禁摩短期内可能对校园电动车安全管理有一定的效果，但长期的禁止势必会带来负面效果，所以电动车管理最好采用“堵不如疏”的原则，从制度上、标准上、规范性上制定行之有效的安全管理制度，让电动车使用“有理可依，有责可罚，有障可修，有平台可转”，校园电动车将改变目前的乱象，排除隐患，成为大学校园生活的一道风景线。
三、高校电动车使用管理建议
为了进一步规范与加强校园电动车的使用与管理，维护校园道路安全与交通秩序，预防和减少校园交通事故的发生，保证师生们的人身安全与交通秩序，建议高校根据国家有关法律法规结合各自校园的实际情况，制定有关管理方法。（一）学生需要加强自身的交通安全意识的培养。高校学生在校园交通安全上存在一些认识误区，认为校园不用严格遵守道路交通规则，或者认为交通等是机动车驾驶者的事情，与己无关等。这些认识误区直接导致学生交通安全意识淡薄，乱走路、乱停车现象随处可见。大学生应通过学习查阅相关书籍资料，提高自身文化修养的同时，做一个知法、懂法、守法的好公民。了解新国标的政策规定，购买正规途径的电动车。校园骑行遵守校园纪律，人车混行尤其要注意让行和减速。（二）促进校园二手车交易平台建设，健全车辆管理。高校二手交易平台发展已经日趋成熟，二手电动车交易平台建设也亟待发展，它不仅能方便新生的购车需求，也能很好的缓解毕业生的卖车压力，以第三方的角色较好的保障买卖双方的利益归属。在车辆检测、日常保养、售后服务方面都可以提供相应的服务和保障，实现资源的有效共享。（三）学校应加强宣传，制定有关管理制度。学校应加大交通安全的宣传力度，进行交通安全知识、职业道德、法律法规的学习和宣传；通过事故警示图片展览、网络宣传、标语宣传、交通安全月等途径宣传交通安全法规、交通管理知识、交通事故处理办法及新电动车规定条例，对校园违规电动车的现象开展有效处置。规范与加强校园电动车的使用与管理并设定有力度的处罚措施，使同学们能够更方便安全地出行，保障师生们的人身、财产安全。对于学生对学校的电动车相关管理提出的建议，学校应进行积极的取证调查，提出有效解决方案。根据国家有关法律法规结合各自校园的实际情况，结合各自校园的实际情况，制定相关管理办法。对标国家新标规定，对校园内的电动车进行标准排查，及时淘汰非标车辆。对符合新标要求的电动车登记备案，实行校园车牌和交通车牌“双车牌”制，制定校园电动车交通规则，对违反校园交通的车辆进行有关处罚。拒绝校外车、改装车辆、电摩等车辆入校，保证校园人车安全。足够的充电设备可以杜绝电瓶车无处可放、乱拉乱扯电线等违规的现象，还具有充满自停、短路保护、功率实时监控等功能，能够有效的预防电动车充电起火事故的发生。校方可以在充分调研的基础上，选择学生电动车聚集点设置适当的专业安全的充电桩，保证学生充电需求，并对充电现场进行监控，防止出现私自接线的情况，并对不良现象进行严格处罚。对校园二手车交易平台提供一定的政策扶持，可以利用创新创业项目鼓励校内学生创业，借助公众号进行宣传，将校园二手车交易常态化，促进资源共享，减少环境污染，同时培养学生在网站运营、市场营销、车辆检修等方面的能力发展，促进高职学生高素质技术技能型人才的培养。
参考文献：
[1]张黎，曹蕊.高校学生社区电动车治理初探———以清华大学为例[J].高校后勤研究，2018（08）.
[2]范许云，沈凯佳.高校校园电动车安全与管理调查研究[J].职工法律天地，2017（02）.
[3]王健，杨付莹.高校校园交通安全问题及对策分析[J].绿色环保建材，2017（09）.
大学校园交通管理方案范文第3篇
1、金融云案例——吴江农村商业银行
背景介绍：
“在金融市场竞争十分激烈的吴江，要赢得竞争优势和市场优势，逼得我们要么第一，要么唯一。”吴江农商行董事长陆玉根曾深有感触地说。吴江农村商业银行是中国银监会成立以来全国第一家改制组建的股份制农村商业银行。吴江农村商业银行近年来专注“三农”、服务“三农”，以总资产超560亿元居全市15家银行之首，被称为“吴江人自己的银行”；在苏北、安徽、湖北等地的13家分支机构正成为助推欠发达地区经济发展的生力军，因而也被誉为农村金融的“吴江现象”。
像吴江农村商业银行这样的区域银行在中国不在少数。作为与实体经济接触最为紧密的金融触角，他们担负着将资金血液输送到小微企业部门的重要职责。这些中小银行运营成本高企的问题很突出。其中，IT成本居高不下是重要原因。这也制约了金融支持实体经济的能力。有测算指出，在某些银行贷款类业务中，包括IT在内的操作成本已经达到中小金融机构资金成本的10倍以上，这客观上造成了小微企业客户的融资难、融资贵。
建设方案：
通过阿里云的解决方案，吴江农商行构建了一个资源共享、集中管理、动态管控的智慧IT基础架构。
在架构上，通过专线接入服务实现支付宝、阿里云、吴江农商行的互连互通，使金融业务运行在相对安全封闭的网络环境中，在业务连续性上，通过在青岛建立灾备中心，实现与杭州生产中心应用级灾备，底层数据实时同步，一旦发生故障，随时可以接管业务。
为保障本中心的高可用，可通过SLB构建应用池，将流量分发到不同VM上，在业务高峰期，弹性拓展和升级应用池。另外，阿里云的云盾附加服务可以进行应用、数据库、系统、网络安全护航。
价值所在：
据银监会统计，目前我国拥有2000多家区域银行，持卡用户在2-3亿间，由于规模、成本、技术等因素，多数银行尚未提供提供互联网相关业务。
2012年中国网络零售市场规模达到1.3万亿，用户消费购买习惯发生了巨大变化，需要银行拥抱互联网进行转型。阿里云具备快速交付、灵活扩展、成本极低、安全可靠等优势，可以帮助吴江农商行实现与支付宝的快速对接，为其卡用户增加便利的网络支付渠道，增强了卡用户活跃度和粘性。
作为第一批使用阿里云的银行，不仅在业务模式上有所创新，而且在IT技术上也保持与时俱进。通过推出快捷支付，向用户提供了更加优质的服务，使他们有了更好的消费和支付体验，同时，开发和IT成本也有了极大的降低，避免了硬件重复建设和运维难度，而且云计算的弹性优势可以帮银行从容应对IT架构的挑战。
2、政务云案例——山东东营黄河三角洲云计算中心
背景介绍：
山东省东营市地处国家“十一五”计划着力打造的黄河三角洲“高效生态经济区”核心地带，拥有丰富的石油资源和生态资源，发展目标是努力把东营市打造成“数字之城，石油之城，生态之城”。如何推动当地生态环境的可持续发展，推动当地石油产业相关业务发展，包括当地的政府服务转型等，一直是东营市政府关注的问题。当今时代，科技引领社会和经济的发展，在东营市建设高端产业区和软件园区对黄河三角洲开发建设将发挥重要的示范、带动和辐射作用。
为推动高端产业和现代服务业的快速发展，东营市积极推进软件园区的建设，以信息服务为主导力量，同时优化整合技术、人力资源等产业，聚集国内外市场资源，引进和培育信息服务业的知名企业，以东营软件园为中心，逐步形成黄河三角洲多软件园协作的平台，实现优势互补，资源共亨，从而建立各个区域的多园区的协作开发，实现各个应用的互相促进与发展，建立省市级的软件发展联盟，形成一个以软件园为中心的信息产业生态发展环境。
随着东营软件园的建设和发展，将会有大量的软件外包企业进驻，这些企业的规模虽然各不相同，但往往有共同需求，若不能得到统一的资源调配或规划，势必影响到相关企业的开发测试成本、效率和管理等相关工作，进而会影响到整个园区的整体发展。因此软件园的建设必须考虑到软件外包企业的共性需求。这些需求主要集中在以下方面，
(1)降低开发环境的软件购买和维护成本，需要可利用的、灵活的、动态的和安全的研发测试环境。
(2)保障测试环境资源，加强测试规范化和统一管理。
(3)共享、协同和创新的环境需求，需要建立共享、协同和创新的平台，打破以往项目独立和企业独立造成的沟通和协作壁垒，实现园区的所有企业之间成果分享、技术协作、共同创新。
建设方案：
由于黄河三角洲云计算公共服务平台不仅要为东营软件园企业提供软件升发测试服务，也是东营市的软件发展的核心计算服务平台，在未来还将作为黄河三角洲区域的公共服务平台，成为拉动黄河三角洲的先进技术的推动力，因此，方案建设内容是在建立云计算架构的同时建立云计算中心平台，再依据项目分期建设的原则，先建立一个基于云计算架构的开发测试公共服务平台。其中云计算中心平台还要为将来更多的服务平台建立可扩展的基础。
黄河三角洲云计算中心平台：黄河三角洲云计算中心平台是开发测试服务平台和未来的各种电子政务、数字化城市、公共医疗、企业OA服务等应用服务的部署平台；还可作为山东省内各个计算中心的上级管理、监控、调度和软件资产管理节点，完成全省运算能力、IT资产等资源的统一调度和统一管理，真正实现全省信息资源的共享。其主要功能包括以下几项。
作为本地信息基础架构资源池，承载软件交付平台、本地管理系统和内外网统一门户等。
未来作为黄河三角洲内各个云计算中心的上级管理节点、监控节点、调度节点和软件资产管理节点，真正实现全省一盘棋。黄河三角洲云计算管理中心可以对其区域内的闲置软件资产进行临时的租借调用，并且在使用完毕后释放对此软件资产的占用。
提供计算能力的全省共享能力。软件企业的工作是周期性的，在特定的周期内将对计算能力有着很大的需求，例如性能测试阶段，所以实现计算能力的全省共享是非常有必要的。
开发测试公共服务平台：开发测试公共服务平台的目的是建设一套符合国际标准的软件应用交付平台。此平台一方面可以为企业和园区提供软件设计、编程和测试的实际操作平台；另一方面，将成为对外统一的软件服务界面，在东营软件园的管理下，完成各个软件园区企业之间的协作开发，使遍布在山东省和各个地市的软件园区有机地结合在一起，着力打造软件开发的航母。
价值所在：
2010年8月，东营黄河三角洲云计算中心己经实施完成后正式上线，在此基础上，东营市还将进一步加快公共服务平台建设，以吸引国内外知名外包企业在东营软件园建立分包中心和承接基地，全面提升软件园的服务功能和承载能力，将有力地推动东营当地软件及服务外包产业的提升与发展，从而带动整个黄河三角洲的开发建设，进而构建起基地化、集群化、生态化的区域发展格局，成为环渤海最具活力的高端产业板。
东营市副市长李金昆指出：“黄河三角洲开发建设的国家策略为东营带来了新机遇，同时也对信息化建设提出了更新、更高的要求。作为黄三角高效生态经济区建设的主战场，东营市与IBM合作的黄河三角洲云计算中心是东营探索创新途径、向服务型政府转型、推动经济与生态和谐发展的积极尝试。IBM所提出的‘智慧城市’正是力图实现并不断完善的新城市愿景，东营期待在云计算的助力下建立起真正的“数字之城”。
3、教育云案例——北京工业大学科教云
背景介绍：
北京工业大学创建于1960年，是一所以工为主，理工、经管和文法相结合的多科性市属重点大学。1981年成为国家教育部批准的第一批硕士学位授予单位，1985年成为博士学位授予单位。1996年12月，学校通过了国家“211工程”预审，正式跨入国家21世纪重点建设的百所大学的行列。高性能计算平台，作为北京工业大学校园网格的基础设施，是北京工业大学“211工程”、“十一五”规划重点建设项目。对于北京工业大学来说，建立高性能计算平台，并不仅仅是搭建一台高性能计算机这么简单，学校的目标是建立一个高水平、低成本的公共服务平台，实现网络环境下的计算资源、存储资源和数据资源的有效共享，给用户提供方便、有效的服务，将高性能计算送到校园用户的桌面上，成为学校的技术支撑平台。同时，北京市和教育部也要求学校建设一个开放的公共计算平台，面向社会和兄弟院校，为企业研发以及市政项目提供高性能计算服务。
通过建设一个传统的高性能计算环境，无法达到上述的目标。根据对北京工业大学现有lT环境的分析和了解，有以下一些问题需要解决。
(1)传统高性能计算环境操作系统、应用平台单一，应用软件受限制严重，难以满足校内各个院所不同领域的研究需求。
(2)原有校内IT资源匾乏，对于很多需要IT资源支持的学科教学和科研带来了限制，无法为学生、老师提供足够的实验和教学环境。
(3)原有校内IT资源分散、孤立，跨院系、跨专业科研合作和资源利用困难重重。
(4)利用政府对院校的大量科研投入而搭建的科研平台，服务对象局限于校内，需要能够提供一种便利的服务模式，为政府以及企业提供信息化服务，实现科研投入和产业结合。
建设方案：
北京工业大学采用IBM云计算的技术和方案来搭建新的高性能计算平台，统一管理软硬件资源，以虚拟化和自动化的方式动态部署资源，用来统一提供服务，从而提供良好的扩展性，支持按需变化的运算模式。北京工业大学云计算平台提供3个方面的服务，一是服务教学科研，支撑北京工业大学的学科建设和重点科研的，北京市的重点“973”项目，高性能计算等；二是开展科学研究，对于学生和教师开放，支持教学和科研；三是支撑服务北京，对北京市的企业和政府开放，提供IT资源支撑，建立电子政务的试点，为相关政府部门服务。
IBM云计算解决方案为北京工业大学建立的高性能云计算平台将计算、存储资源以及数据和应用作为服务通过网络提供给用户，给用户提供灵活、个性化、多元和简单的应用和服务，从而满足北京工业大学对计算平台的需求。
价值所在：
IBM高性能云计算平台在北京工业大学的建设，带来了如下价值。
(1)通过云计算平台将计算资源集中化管理，使得对校内IT资源的管理智能化，可实现校内各个院系、各个专业的IT资源整合，由云计算来进行集中的自动化调度，为各个用户动态分配和回收计算资源。
(2)通过云计算可以提供创新的教学模式。通过整合教学资源，北京工业大学可以开展多种教学模式。以并行计算课程来说，可以为学生提供虚拟化的并行环境进行实验、开发和测试，可以开展校内、校外的高性能计算竞赛。云计算实验平台的建立，也为交叉学科的研究带来了好处，不懂计算机的其他研究领域人员，可以和计算机专家在云计算平台上合作开发新的科研应用，从而促进科研的进步。
(3)学校的学生也可以通过这个平台来学习云计算这一目前业界流行的技术，理解新技术的价值所在，而学校则可以利用云计算平台开展相关的课程，如虚拟化、自动化和服务管理等。
(4)北京工业大学云计算平台还有助于将科研成果转化，服务于校外的客户，比如其计算生物类应用、工程应用和防震减灾应用都可以通过这个平台来对外提供服务；利用该平台为北京市的相关政府部门提供电子政务支持。
4、教育云案例——广州区域教育
背景介绍：
广州市下辖10区2县级市，全市有1600余所公立中小学，156万中小学生。其中不仅有执信中学、广雅中学、培正中学这样座落在越秀区、荔湾区的百年名校，也有座落在从化山区、增城乡镇的农村学校。如何才能让它们获得平等的教育资源，这是摆在广州市教育主管部门面前的一个课题。广州市教育局因此在2011年4月启动了“依托教育信息化促进区域教育均衡发展”国家教育体制改革项目，提出了“3年左右的时间，缩小城乡教育的‘数字鸿沟’”的总体目标，及基本实现“资源全覆盖，服务全覆盖”的教育信息化应用体系等4大具体目标。
按照项目规划，2012年就要实现全市中小学电脑生机比达6:1以上；电脑师机比达80%以上；多媒体教育平台与班级数的比例达90%以上，其中农村中小学达80%以上的目标。而现状是全市中小学PC机20余万台(含教师用)，每年折旧淘汰6万余台，仅仅是PC机的缺口，全市就高达十几万台，实现目标的成本非常巨大。
即使能解决硬件上的资源问题，城乡间的教育信息化不平衡依然很严重，因为优质的教育信息化资源集中在中心城区的学校，仅仅靠Email、U盘这些碎片式的手段，无法有效传播到更大的区域，难以在广州市教育系统的大范围内共享，自然也无法实现广州市教育局“促进区域教育均衡发展”的目标。
简单而言，广州市教育局需要比PC机成本低得多的终端去为巨大的PC机投资减负，还要建设一个信息资源总量达80TB，涵盖广州全市各级各类教育、多层次、多功能的“标准、开放、交互、协作、共建、共享”的数字教育公共服务平台——广州“数字教育城”。广州市教育局当然很清楚面临的种种困难，但他们依然只给自己3年时间去实现目标，是云计算的全新信息化架构，给了他们信心。
建设方案：
华为公司的“教育云”解决方案为广州市教育局提供了教育云平台，实现了全市教育资源共享，通过广州教育城域网，把中心城区的百年名校与偏远的乡村中学接入到同一个教育资源平台中，首先在信息流上做到了从化、增城的孩子们也能共享华师附中、执信中学的优质教学资源，具备了教育均衡发展的条件。
另外，用瘦客户机替代传统PC，不仅大幅度降低了终端成本，令中国教育界看到了解决长期困扰乡村学校电脑普及问题的曙光，而且也大大扩展了教学终端的范围，为最基础的教学办公，以及多媒体教学、3D课件教学、高清视频教学、移动教学等各种不同场景提供了多种形态的终端，满足不同条件用户的教育资源需求。
价值所在：
引入云计算构建“教育云”的效果可谓立竿见影，从第一批学校迁移到“教育云”的数据来看，教育硬件资源利用率由不足8%提升到70%。广州市教育信息中心在2011年11月4日召开了广州“教育云”应用实验启动大会，向全市12个区县级市教育信息中心主任、电教站站长、项目实验校校长、骨干教师进行了动员。相信在不远的将来，随着更多的乡村学校迁移到“教育云”上，区域教育信息化的推进将为实现广州市城乡教育均衡发展做出积极贡献。
5、电信云案例——贵州移动云计算增值业务平台
背景介绍：
中国移动通信集团贵州有限公司于1999年8月1日独立运营。围绕“正德厚生臻于至善”的核心价值观和“服务与业务领先”的战略目标，贵州移动始终坚持“改革创新、只争朝夕、艰苦创业、团队合作”，无论是在业务营收还是用户规模方面均取得了骄人的成绩。随着传统电信业务市场饱和、竟争加剧，电信服务利润减少、收益降低。如何依托核心竞争力，构建服务交付平台，联合合作伙伴共同发展电信增值服务拓宽市场，以及在3G时代与互联网应用的深度融合，形成一个多层次、多元化的增值服务生态系统，是众多电信运营商业务发展的共识，也是贵州移动重要的业务发展战略之一。面对客户多元化需求的增多和市场竞争的日趋激烈，贵州移动需要投入大量的设备和人员，以满足不断变化的市场需求，随之带来了设备与管理成本逐渐增大和IT架构的日趋复杂。
建设方案：
通过IBM的云计算解决方案，贵州移动构建了一个资源共享、集中管理、动态管控的智慧IT基础架构。
(1)建立云计算管理平台，实现服务的快速交付和应用的快速部署。
(2)通过XIV的虚拟化网格架构，零管理，高效自愈的云计算环境为客户简化管理，降低运维成本。
价值所在：
贵州移动云计算增值平台建成后，新的运营与管理模式比传统模式降低了40%的成本投入，缩短了70%的建设周期，资源使用率大幅提高，能源消耗明显减少。
(1)极大缩短行业信息化应用上线周期。
(2)整个系统采用弹性架构，按需自动分配计算资源，满足贵州移动业务快速变化对计算资源的需求。
(3)实现所有lT设备和虚拟设备的自动化集中统一监控管理，减少了贵州移动系统管理的工作量。
(4)极大提高了服务器和存储设备的资源利用效率。
(5)多个业务系统部署在少数几台服务器上，减少了机房空间、能耗和空调的开销，有助于贵州移动实现节能减排的目标。
(6)实现业务的不间断运行。
(7)通过服务器和存储资源池的构建，实现贵州移动IT资源的统一规划和合理分配，避免孤岛现象，使资源得到有效整合和最充分利用，极大提高了投资回报率。对于电信运营商来说，积极稳妥地推动企业从传统基础网络运营商向现代综合信息服务提供商和全业务运营商转变是未来发展的战略与目标，而大力发展ICT服务，为行业客户实现信息化提供综合性IT和系统集成服务等，是各个运营商实施转型的重要方面。
在激烈的市场竞争情况下，云计算将会成为电信运营商增值业务的一个新的增长点，并利用云计算实现加速的业务转型：从单纯地提供通信服务，转型为把应用、软件、IT作为一种服务，实现综合信息服务提供商的战略。贵州移动通过云计算增值平台的建设不仅解决了发展过程中遇到的实际问题，而且在云计算领域勇于实践和探索，通过云计算增值平台的建设推动业务的快速上线与发展，加速企业向综合信息服务商的转型，对中国的电信行业实施云计算项目起到了示范性作用。
6、智慧城市案例——银川
背景介绍：
随着城市化进程的加速，现代城市的发展面临巨大问题，如：交通拥堵、食品安全、环保问题、能源问题、恶性犯罪事件的增加等问题，给城市管理者和生活在其中的居民带来巨大压力。
智慧城市解决方案就是针对以上问题提供的解决方案，目的是通过广泛的信息获取和全面感知，快速、安全的信息传输，科学、有效的信息处理，进而创新城市管理模式，提高城市运行效率，改善城市公共服务水平，提升城市综合竞争力。
2013年度“国家智慧城市试点”名单中银川市被列为试点城市，“智慧城市”是“无线城市”、“数字城市”之后的更为高级的城市发展阶段，是智慧推进城镇化建设的过程，是解决城市问题的新思路、新手段、新机制，也是转变发展方式，调整产业布局，提高居民生活质量，促进社会公共服务均衡化的解决方式。
作为第二批智慧城市试点城市，银川市在智慧城市产业发展思路上，选择有实力的合作方共同打造智慧银川，破解智慧城市建设过程中资金缺乏、智慧度不高等难题。
银川市政府与中兴通讯股份有限公司联合注资成立中兴(银川)智慧产业有限公司，计划投资30亿元，分三期建设“智慧城市”。从商业模式上看，智慧银川建设率先引入了财政部主推的PPP模式，建立多元化、多渠道、多层级的投融资体系，通过资产证券化等金融手段，破解资金难题，实现政府、企业互利共赢。
建设方案：
中兴通讯智慧城市解决方案分为感知层、网络层、平台层、应用层四个层次。
感知层：利用遍布城市每个角落的传感器，采集听、视、触、嗅、行的各类信息，为城市的健康发展提供快捷、直接、有效的信息；
网络层：以通讯网络为主，建设方式可以无线+有线互为补充，建设一张无处不在的“泛在网”是智慧城市的基础；
无线：采用先进的4G无线通信技术，构造一张政务专网，实现最后一公里的信息接入，并且可在该网络上承载多种数据业务；有线：租用运营商现有的光纤资源，保证各种数据的接入，汇聚到应用层。
平台层：采用最新的云计算架构搭建城市数据中心，将海量的计算任务分布在大量计算机构成的资源池上，使各种应用系统能按需获取计算力、存储空间和各种服务；消除地域的限制，实现资源共享和调度，降低了TCO，增强运维能力，信息安全管控能力提高，获取服务更加便捷，提供开放开发平台，助力创新。
应用层：具备定制开发和第三方集成能力，使得各种应用的部署更加灵活和快捷。
基于总体架构，提供维稳定、保民生、促增长三大体系的业务应用
价值所在：
智慧银川建设将最大限度打破信息孤岛，实现数据全覆盖、跨部门共享，提高政府行政化创新、城市立体化管理、民生精细化服务、产业融合化发展水平。
智慧银川将建设智慧城市大数据中心、4G城市网、平安城市、智慧环保等项目，打造名副其实的智慧城市，并促进物联网、大数据、云计算发展，衍生出新的产业链，带动智能家居、穿戴设备等相关产业发展，促进教育、医疗模式创新和社区养老产业的升级。通过企云通系统集成，还将形成虚拟服务平台，为中小企业提供融资贷款、法律咨询、人力资源等全方位服务。
智慧银川还将构建“一云、一网、一图”网络架构，即大数据中心云平台、全城8000G全光网络、城市空间地理GIS系统，依据政府、企业、个人需求，超宽带安全网络自动适配，大数据业务云端快速生成，城市空间地理三维图形化直观展示，实现智慧银川的全景展现。
7、媒体云案例——首个商业化数字出版云平台
背景介绍：
日前，上海引跑信息科技有限公司为国内某大型控股集团提供了数字出版整体解决方案，推出了国内首个商业化数字出版云平台，助力该集团为国内电子出版业提供云服务，获得了良好的经济与社会效益。
该集团于1986年投资创办，拥有对中国IT、医疗医药产业发展至关重要的核心技术，已快速成长为综合实力位列中国信息产业前三强的大型控股集团，并承担了国家数字复合出版工程，给全媒体领域带来革命性影响并产生数千亿的经济效益。该集团拥有5家在上海、深圳、香港及马来西亚交易所上市的公众公司以及正在筹办上市的证券公司，下设遍布海内外的独资、合资企业80多家，员工3万人。该集团占据中国校办科技企业盈利能力近70%的份额，为国家首批6家技术创新试点企业之一。
据中国新闻出版研究院的统计数字，2010年国内数字出版产业的收入规模达1051.79亿元，相比于2009年的799.4亿增长了31.57%。国家新闻出版总署的规划表明，到“十二五”末，我国数字出版总产值要力争达到新闻出版产业总产值的25%，整体规模居于世界领先水平。
该集团致力于数字出版平台的搭建和运营，力图通过该平台，聚合云出版内容，面向出版产业链上的内容提供商、销售商和渠道商，提供所需的内容、功能、形态、渠道等数字出版服务。不同商家可借助不同的平台，选择不同内容、不同形态、不同渠道，面向终端用户提供相应的服务。
建设方案：
引跑科技为该集团成功部署了基于AppOne、MasterOne、EngineOne三款产品的数字出版云平台。接入该平台后，出版单位、渠道商、读者这三者之间的联系愈发紧密，并形成了一套新的商业服务模式，出版单位可随时掌握读者动态和销售情况，从而及时提供个性化的内容和服务。
建立了数字版权销售平台和发行渠道；解决了数字版权内容交易和运营核心问题；统一协调数字出版产业链中出版单位、渠道商、读者等之间的关系；多租户模式、按需付费；大大减少出版单位和渠道商的IT投资。
价值所在：
自部署了引跑科技的数字出版云平台后，该集团已与全国500多家出版商，300多家报社和报业集团联手合作，为全球的8000多家包括公共图书馆、科研院所、政府、企业、军队等用户提供了数字资源服务。
8、物流云案例——广西柳州医药物流园
背景介绍：
广西柳州医药股份有限公司是一家以医院销售为主，零售药店和第三终端并重发展的区域性医药流通企业。柳州医药现代物流配送中心总投资3亿，总建筑面积16.6万平方米，是柳州乃至全广西地区医药运输和配送的重要物流中心之一。
在新物流中心，如何利用无线网络提升物流环节的生产效能是物流园网络建设核心问题。但仓库环境复杂，对无线网络部署提出挑战：
仓储区：近6000平米的仓库区域货架林立，堆满玻璃及液体货物后，扫描枪因无线信号遮挡无法正常工作，同时仓库内移动扫描需要无线信号不停切换漫游，影响效率。如何解决货架遮挡，并让扫描枪移动中也不掉线呢？
收发货区：收发货区货品临时堆放会遮挡信号，通常有有30-50人进行条码扫描且经常移动，存在设备信号干扰及漫游问题。
建设方案：
根据客户仓库场景需求，锐捷为客户推荐了仓储物流无线解决方案，将“1分48零漫游技术”引入仓库货架高立的场景：通过智分基站和智分单元，将48个无线天线均匀分布在仓库区顶部，每根天线的实际覆盖半径7-8米空间。方案既可以确保在货架林立的场景下信号覆盖，又可以让终端在各个天线之间零漫游，数据连接不中断，很好的解决了仓库场景的问题。
针对收发货区的场景需求，锐捷推荐使用了仓储物流无线解决方案的“同频组网技术”。10台AP进行同频组网，使用相同的SSID、MAC地址和信道，很好的解决了高密度布放情况下的信号干扰问题；而由于10台AP“长得完全一样”，扫描枪认为是工作在同一个AP下，扫描枪不会自主进行AP间的切换，实际切换过程由AC控制完成，这使得扫描枪感知不到AP的切换，实现了信号的零漫游。
价值所在：
锐捷深入物流行业，针对物流仓储仓库、收发货区不同环境及业务需求，创新性提供针对性的解决方案，确保无线网络高效、稳定，提升了柳州医药物流园的物流环节生产效能。
9、交通云案例——南京智慧交通云平台
背景介绍：
为提升道路交通科学管理水平，创新社会管理方式，加快公安信息化发展，更好地服务公安机关指挥疏导交通、防范交通事故、维护社会稳定、打击违法犯罪。实现对重点车辆的自动比对和动态管控、对异常车辆行踪的自动研判预警、对特定车辆行车轨迹的自动生成、对重要节点道路交通信息的远程再现、对基层单位和执勤民警的勤务实施管理等建设目标，为交通管理、治安管控、侦查破案、巡逻防范、反恐处突等各项公安工作提供服务保障，南京市公安局开展图像资源库和道路监控综合应用系统建置项目。
建设方案：
cProc将海量数据分解到由大量X86架构计算机构成的低成本云计算平台上进行实时处理，依靠分布式云处理软件进行容错，从而提升智慧交通云平台海量数据分析的实时性和性价比。
智慧交通云平台是一个处于交管数据采集与交管数据监测应用之间的系统。从系统基本组成与构架上来看，该共享平台由7个主要部分组成：历史数据汇总处理系统，上报数据上报系统，实时数据入库系统，交管数据存储系统，交管数据查询分析应用系统，数据管理系统以及系统管理。
在基础设施构架上，该平台将架构将构建在公安云计算平台之上，利用公安所提供的计算资源、存储资源和网络资源，作为智慧交通云平台的基础设施和支撑平台。交管数据通过cProc提供的数据写入接口，实时写入数据信息到云处理平台。通过提供的查询接口，可以高效、快速、准确的返回结果给客户端。
基于以上基本的系统组成和功能构架，系统的详细总体构架和功能模块设计自底向上分为五个层面。最下层是硬件平台层，将使用市公安局云计算中心所提供的计算、存储和网络资源。从系统处理系统的角度看，这一层主要包括云存储计算集群，此外还包括接口和管理服务器、包括用于实现客户端访问的Web服务器。
第二层是系统软件层，包括移动的云存储系统软件，综合分析云计算软件平台，以及Web服务软件等。云存储系统将提供基于Sybase ASE关系数据库的结构化数据存储访问能力，以及基于HDFS的分布式文件系统存储访问能力，分别提供基于JDBC/SQL的数据库访问接口以及HDFS访问接口。综合分析云计算软件平台可提供对HDFS、Hbase数据的访问，并提供MapReduce编程模型和接口、以及非MapReduce模型的编程接口，以及用于实现并行计算任务负载均衡和服务器单点失效恢复的Zookeeper。
第三层是智慧交通云平台中的数据层，包括原始交管数据、索引数据、用于分析的中间数据、以及系统配置数据等。其中，原始交管数据、索引数据等海量数据将存储在公安局云存储系统的HDFS分布式文件系统中，用HDFS接口进行存储和访问处理；而其它用于分析的中间数据等数据量不大、但处理响应性能要求较高的数据，将存储在云存储系统的关系数据库系统中，用JDBC/SQL进行存储和访问处理。
第四层是交管数据处理软件层，主要完成智慧交通云平台所需要提供的诸多功能，包括实时监控、报警监控、车辆轨迹查询与回放、电子地图、报警管理、布控管理、设备管理、事件检测报警、流量统计和分析、系统管理等功能。
最上层是客户端用户界面软件，主要供用户查询和监视相关的数据信息，除了事件检测报警不需要用户界面外，其它部分都需要实现对应的用户界面。
价值所在：
在该项目中，cProc以其优异的性能和可靠性，得到客户的高度评价。主要体现在以下几点：系统提供7×24不间断的服务，保证可靠性；特定车辆行车轨迹的自动生成、重要节点道路交通信息的远程再现；实现对重点车辆的自动比对和动态管控、对异常车辆行踪的自动研判预警。
10、农业云案例——相思葡萄的“智能农业监控系统”
背景介绍：
地处中国南疆的广西，是适宜葡萄生长的特殊区域，依靠独特的“一年两收”技术，即使在寒冷的冬天，人们依旧可以品尝到新鲜的优质葡萄。然而，要掌握好“一年两收”的种植技术可不简单，因为生产管理人员需要在葡萄生长过程中及时准确地掌握周边环境温度、湿度、光照强度等环境变化信息，并对高温、低温、高湿、弱光等特殊情况进行及时处理。在广西众多的葡萄种植企业中，南宁相思葡萄农业科技有限公司正是其中的佼佼者之一。公司的宗旨是打造广西最好最大的精品葡萄观光果园，引领全民健康、时尚的葡萄观光采摘消费，全面带动广西精品葡萄产业的发展。相思葡萄目前拥有自建葡萄园五处，南宁、武鸣、柳州、海南、桂林，共占地面积500多亩。相思葡萄以“技术至上”为理念，积极与全国各地高校、实验室学习交流，并且于2012年正式在各大园区投入使用慧云“智能农业监控系统”，充分利用“物联网、云计算、移动互联网”等技术升级传统葡萄种植技术，保证葡萄的品质。
此前，为了保证一年两收葡萄的高品质，公司技术人员经常奔走于广西以及海南的各生产基地，详细采集记录各大棚内的温度、湿度、光照强度变化情况，观察葡萄的生长情况，并且采集到的数据上传到电脑，进行人工统计分析。这不仅浪费了人力物力，而且严重影响了技术人员的工作效率。且园区分散，给企业管理者对园区的管理带来极大的不便。
建设方案：
慧云智能农业监控系统立足现代农业，融入国际领先的“物联网、移动互联网、云计算”技术，借助个人电脑、智能手机，实现对农业生产现场气象、土壤、水源环境的实时监测，并对大棚、温室的灌溉、通风、降温、增温等农业设施实现远程自动化控制。结合视频直播、智能预警等强大功能，系统可帮助广大农业工作者随时随地掌握农作物生长状况及环境变化趋势，为用户提供一套高效便捷、功能强大的农业监控解决方案。系统包括监控中心、报表中心、任务中心。
随时了解农业现场数据：在监控中心可结合园区平面图直观显示农业生产现场的气象数据、土壤数据、以及各种农机设备运行状态。
视频图像实时监控：可通过360°视频监控设备以及高清照相机对农业生产现场进行实时监控，对作物生长情况进行远程查看。同时可根据设定，对视频进行录像，随时回放。
远程自动控制：采用全智能化设计的远程控制系统，用户设定监控条件后，可完全自动化运行，远程控制生产现场的各种农用设施和农机设备，快速实现自动化灌溉，以及智能化温室大棚建设。
智能自动报警：根据作物种植所需环境条件，对系统进行预警设置。一旦有异常情况发生，系统将自动向管理员手机发送警报，如高温预警、低温预警、高湿预警等。预警条件触发后，系统可自动对农业生产现场的设备进行自动控制以处理异常情况，或由管理员干预解除异常。
价值所在：
云端模式，随时随地管理：通过使用“智能种植监控系统”，相思葡萄在各生产基地大棚内搭建起无线传感网络，安装传感器，控制器，智能相机等监控设备，土壤温湿度、空气温湿度、风速、风向等，以及园区设备的运行记录、运行状态等数据均通过布置在现场的物联网设备采集上传至云端。技术人员不用在多个园区之间频繁来往，只需要通过手机或者电脑登陆智能种植监控系统，就能轻松对分散各地的五个园区进行管理。系统对数据的采集精准度高，并且数据具有实时性。数据采集上传之后，在云平台中进行分析统计计算，自动生成各种报表。技术人员可便捷参考各项数据，为葡萄种植管理做精准快速的决策。
